Бортовые диагностические системы
California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.
Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.
Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Режимы диагностики 01-09
Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «Diagnostic Mode 1: Get data».
Из следующей таблицы выбрать требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID 05 охлаждающая жидкость температура ".
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| $01 | Мониторинг состояния с момента стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| $03 | Состояние топливной системы |
| $04 | Расчетное значение нагрузки |
| $05 | Температура теплоносителя |
| $06 | Краткосрочный состав топливовоздушной смеси |
| $07 | Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| $0 миллиардов | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 0$ C | Обороты двигателя |
| 0$ D | Скорость транспортного средства |
| 0$ E | Опережения зажигания для цилиндра № 1 |
| 0$ F | Температура впускного воздуха |
| $11 | Абсолютное положение дроссельной заслонки |
| $12 | Система впрыска вторичного воздуха |
| $13 | Блок датчиков кислорода 1 Датчик 1 |
| $15 | Блок датчиков кислорода 1, датчик 2 |
| $ 16 | Блок датчиков кислорода 1, датчик 3 |
| 1$ F | Время с момента запуска двигателя |
| $21 | Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| 2$ E | Команда продувка адсорбера |
| $30 | Подсчет прогрева после стирания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| $31 | Расстояние, пройденное после стирания памяти расшифровка кода ошибки |
| $33 | Барометрическое давление |
| $34 | Ток нагревателя Банк 1 Датчик 1 |
| 3$ C | Расчетная температура катализатора |
| $41 | Мониторинг состояния текущего цикла привода |
| $42 | Напряжение модуля управления |
| $43 | Абсолютное значение нагрузки |
| $44 | Соотношение эквивалентности воздуха/топлива |
| $45 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| $46 | Температура окружающей среды |
| $47 | Абсолютное положение дроссельной заслонки B |
| $49 | Положение педали акселератора D |
| 4$ A | Положение E педали акселератора |
| 4$ C | Заданное положение дроссельной заслонки |
| $56 | Долгосрочный вторичный датчик O2 топливная коррекция ряд 1 |
Выключить зажигание.
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация в диагностическом режиме 02 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.
Выбрать «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
В следующей таблице выбрать требуемый " PID ", например, " PID 05 охлаждающая жидкость температура ", который должен контролироваться.
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| $02 | Расшифровка кода ошибки, который вызвал замораживание данных кадра |
| $03 | Состояние топливной системы |
| $04 | Расчетное значение нагрузки |
| $05 | Температура охлаждающей жидкости |
| $06 | Краткосрочный состав топливовоздушной смеси |
| $07 | Долгосрочное соотношение компонентов топливовоздушной смеси |
| $0 миллиардов | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 0$ C | Обороты двигателя |
| 0$ D | Скорость транспортного средства |
| 0$ E | Опережения зажигания для цилиндра № 1 |
| 0$ F | Температура впускного воздуха |
| $11 | Абсолютное положение дроссельной заслонки |
| $12 | Система впрыска вторичного воздуха |
| 1$ F | Время с момента запуска двигателя |
| 2$ E | Команда продувка адсорбера |
| $33 | Барометрическое давление |
| $42 | Напряжение модуля управления |
| $43 | Абсолютное значение нагрузки |
| $44 | Соотношение эквивалентности воздуха/топлива |
| $45 | Относительное положение дроссельной заслонки |
| $46 | Температура окружающей среды |
| $47 | Абсолютное положение дроссельной заслонки В |
| $49 | Положение педали акселератора D |
| 4$ A | Положение E педали акселератора |
| 4$ C | Заданное положение дроссельной заслонки |
| $56 | Долгосрочный вторичный датчик O2 топливная коррекция ряд 1 |
Выключить зажигание.
Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
P-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| P | 2 | X | X | X | Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000 |
| P | 3 | X | X | X | Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000 |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
U-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| U | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN) |
| Нормативный код | |||||
| U | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Переведите зажигание во включенное положение.
Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE |
| Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.
Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (если применимо)
- Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество расшифровка кода ошибки
- Разряды готовности
- Подтвержденные коды неисправностей
- Ожидающие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
- Данные стоп-кадра
- Результаты испытаний конкретных диагностических функций
- Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Счетчик осечек
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Затем выбрать Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.
На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Документация руководства GST | 0.3499 |
| Дисплей сканирующего устройства Aftermarket | 0.35 |
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Порядок выполнения работ
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать требуемый " контроль-ID " компонента или системы, которую необходимо контролировать, например, " контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1 ".
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «контроль ID» или «Hex ID», которые могут быть выбраны.
| Идентификатор монитора | Компонент или система |
|---|---|
| 01: контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) монитор банк 1 - датчик 1 | Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1 |
| 02: контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) монитор банк 1- датчик 2 | Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| 03: контроль-ID 03: датчик кислорода (лямбда-зонд) Монитор Банк 1- датчик 3 (только CBUA / SULEV) | Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 3 (только CBUA/SULEV) |
| 21 контроль-ID 21: Содержание кислорода в катализаторе | Мониторинг каталитического нейтрализатора |
| 35 контроль-ID 35: монитор регулируемых фаз газораспределения | Время отклика монитора VVT/ошибка цели |
| 3b: контроль-ID 35: монитор регулируемых фаз газораспределения | Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40/1,0 мм) |
| 3c: контроль-ID 3c - проверка целостности системы EVAP топливного бака / испытание на небольшую утечку (0,20) | Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,20/0,5 мм) |
| 3d: контроль-ID 3d - монитор потока продувки EVAP | Проверка функционирования клапана EVAP |
| 41: контроль-ID 41: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель Монитор Банк 1 - Датчик 1 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 1 |
| 42: контроль-ID 42: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель монитор банк 1 - датчик 2 | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - датчик 2 |
| 43: контроль-ID 43: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель Монитор Банк 1 - Датчик 3 (только CBUA / SULEV) | Блок мониторинга нагревателя датчика кислорода 1 - Датчик 3 (только CBUA/SULEV) |
| 71: контроль-ID 71: монитор вторичного воздуха (только CBUA / SULEV) | Монитор вторичного воздуха |
| А2: Монитор-ID A2 | Данные цилиндра пропусков зажигания 1 |
| A3: контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 2 Data | Данные цилиндра пропусков зажигания 2 |
| A4: контроль-ID A3 Data | Данные цилиндра пропусков зажигания 3 |
| A5: контроль-ID A4 Data | Данные цилиндра пропусков зажигания 4 |
| A6: контроль-ID a6: Mis-Fire цилиндр 5 Data | Данные цилиндра пропусков зажигания 5 |
Контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1 - Датчик 1
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 01».
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $83 | P0133 | Динамический сигнал датчика кислорода Банк 1 Датчик 1 | 0.250 | 1.999 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0133 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| $84 | P2195 | Датчик О2 передняя/задняя рациональность Банк 1 Датчик 1. | 0.065 | 0.065 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P2195 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| $89 | P0133 | Динамический сигнал датчика кислорода Банк 1 Датчик 1 | 0.250 | 1.999 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0133 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 2
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 02».
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | P2271 | Минимальный порог напряжения от богатого до бедного. | .000 В | 0,8018 В | См. раздел " расшифровка кода ошибки P2271 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| $82 | P2270 | Максимальный порог напряжения от бедного до богатого. | 0,5980 В | 1,1306 В | См. раздел " расшифровка кода ошибки P2270 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| 8$ A | P2271 | Время переходного процесса датчика O2, Банк 1 Датчик 2. | 0,0 мСек. | 600 сек. | См. раздел " расшифровка кода ошибки P2271 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| $05 (только CBUA/SULEV) | Время переходного процесса датчика O2, Банк 1 Датчик 3. | 0,0 мСек. | 500 мс. | См. раздел " расшифровка кода ошибки P013A " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 03: Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 3 (только CBUA/SULEV)
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 03».
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | P2275 | Минимальное напряжение датчика колебания Банк 1 Датчик 3. | 0,0 В | 0,6540 В | См. раздел " расшифровка кода ошибки P2275 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| $82 | P2274 | Максимальное напряжение датчика колебания Банк 1 Датчик 3. | 0,5980 В | 1,1306 В | См. раздел " расшифровка кода ошибки P2274 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| 8$ A | P2275 | O2 минимальное напряжение датчика Банк 1 Датчик 3 | 0,0 В | 0,1495 В | См. раздел " расшифровка кода ошибки P2275 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Контроль-ID 21: Содержание кислорода в катализаторе
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 21».
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $84 | P0420 | Значение содержания кислорода в катализаторе. | 1.000 | 19.988 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0420 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 35: Монитор регулируемых фаз газораспределения
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» 3D.
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $80 | P0011 | Целевая группа приема ошибок 1. | 14.25 | 28.00 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0011 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| $81 | P000A | Банк приема медленного ответа 1. | 14.25 | 28.00 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P000A " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 3B: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40)
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» 3B.
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $86 | P0442 | Испытание на герметичность топливного бака: Небольшая течь. | 7373 | 65535 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0442 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 3C: Проверка целостности системы EVAP топливного бака/малая утечка (0,20)
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» 3C.
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | P0456 | Испытание на герметичность топливного бака: Очень маленькая течь. | 5800 мСек. | 65535 мс | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0456 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| $82 | EVAP контроль система OK путем первоначальной проверки продувки. | 29,8 г | 6553,5 г | ||
| $84 | P0456 | Испытание на герметичность топливного бака: Очень маленькая течь. (Только CBUA/SULEV) | 0.0 | 0.170 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0456 " в сводной таблице DTS. (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 3D: продувка адсорбера Flow контроль
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» 3D.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| 8$ C | P0441 | Клапан монитора продувочного потока открыт. | 0 | 2786 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0441 " в сводной таблице DTS. P0441 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| 8$ D | P0441 | Клапан монитора продувочного потока закрыт. | 0 | 5948 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0441 " в сводной таблице DTS. P0441 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 41: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 1
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 41».
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $85 | P0135 | Датчик кислорода керамическая температура Банк 1 Датчик 1 мониторинг. | 715 ° C | 6513,5 ° C | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0135 " в сводной таблице DTS. P0135 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 42: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 2
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 42».
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | P0141 | Кислородный датчик, нагревающий испытание на внутреннее сопротивление Банк 1 Датчик 2. | 0 Ом | 20,4 кОм | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0141 " в сводной таблице DTS. P0141 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 43: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 3 (только для CBUA/SULEV)
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 42».
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $81 | P0147 | Нагревательный датчик кислорода Банк 1 Датчик 3 тест на внутреннее сопротивление. | 0 Ом | 32,4 кОм | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0147 " в сводной таблице DTS. P0147 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID 71: Монитор вторичного воздуха (только CBUA/SULEV)
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 71».
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $82 | P0491 | Проверка блокировки/утечки Банк 1. | 0.500 | 1.999 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0491 " в сводной таблице DTS. P0491 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| $85 | P0410 | Проверка давления Банка 1. | 0 кПа | 5000 кПа | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0410 " в сводной таблице DTS. P0410 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| 8$ A | P2240 | Проверка герметичности Банка 1 | 0.0 | 1.352 | См. раздел " расшифровка кода ошибки P2440 " в сводной таблице DTS. P2440 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Идентификатор монитора A2
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A2.
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0301 | Цилиндр 1 Усредненные данные за последние 10 циклов привода. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0301 " в сводной таблице DTS. P0301 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
| 0$ C | P0301 | Цилиндр 1 Усредненные данные за текущий цикл привода. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0301 " в сводной таблице DTS. P0301 (ref-480994-S17848419002012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A3:.
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0302 | Цилиндр пропуска зажигания 2, Среднее значение за 10 ездовых циклов. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0302 " в сводной таблице DTS. P0302 (ref-480994-S17848419002012061900000) | |
| 0$ C | P0302 | Цилиндр пропуска зажигания 2, в данном Ездовом Цикле. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0302 " в сводной таблице DTS. P0302 (ref-480994-S17848419002012061900000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 3 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A4.
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0303 | Цилиндр пропуска зажигания 3, Среднее значение за 10 ездовых циклов. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0303 " в сводной таблице DTS. P0303 (ref-480994-S17848419002012061900000) | |
| 0$ C | P0303 | Цилиндр пропуска зажигания 3, в данном Ездовом Цикле. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0303 " в сводной таблице DTS. P0303 (ref-480994-S17848419002012061900000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A5.
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0304 | Цилиндр пропуска зажигания 4, Среднее значение за 10 ездовых циклов. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0304 " в сводной таблице DTS. P0304 (ref-480994-S17848419002012061900000) | |
| 0$ C | P0304 | Цилиндр пропуска зажигания 4, в этом Ездовом Цикле. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0304 " в сводной таблице DTS. P0304 (ref-480994-S17848419002012061900000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID A6: Mis-Fire цилиндр 5 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A6.
Выбрать требуемый " проверка-ID " или " Hex-ID ".
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0305 | Цилиндр пропуска зажигания 5, Среднее значение за 10 ездовых циклов. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0305 " в сводной таблице DTS. P0305 (ref-480994-S17848419002012061900000) | |
| 0$ C | P0305 | Цилиндр пропуска зажигания 5, в этом Ездовом Цикле. | 0-65535 (кол-во) | См. раздел " расшифровка кода ошибки P0305 " в сводной таблице DTS. P0305 (ref-480994-S17848419002012061900000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480994-S38050284582012061900000)
Выключить зажигание.
Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
Выбрать Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом
Не поддерживается на данном транспортном средстве
Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти отсутствуют внутренние расшифровка кода ошибки, связанные с блоком управления двигателем.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Выбрать «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| $02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| $04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| $06 | Номер поверки калибровки (контрольная сумма), напр. |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| $08 | Отслеживание эффективности использования (только CBUA/SULEV) |
| 0$ A | Акроним и текстовое название модуля ЭБУ |
| Режим обслуживания $0A | ПОДДЕРЖАННЫЙ |
|---|
Выключить зажигание.
Таблицы расшифровки кода ошибки
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P000A | Положение распределительного вала впуска Блок медленного срабатывания 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА | Разница между целевой и фактической> 8 ° CRK для> 1,8. 2,5 сек. Угол регулировки <3 ° вращения CRK | Частота вращения двигателя, 600-6000 об/мин Температура масла в двигателе -48-143 ° С Время после запуска двигателя> 1,5-10 Сек. Количество проверок 4 | 12 сек. | 2 DCY |
| P0010 | Цепь привода положения распределительного вала впуска, открытый блок 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА | Напряжение сигнала> 4,70-5,40 В | Выключение привода положения кулачка Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0011 | Синхронизация положения распределительного вала впуска - Over-Advanced ряд 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА | Разница между целевым и фактическим> 8 ° CRK Угол регулировки <3 ° CRK поворот | Частота вращения двигателя, 600-6000 об/мин Температура масла в двигателе -48-143 ° С Время после запуска двигателя> 1,5-10 Сек. Количество проверок 4 | 12 сек. | 2 DCY |
| P0016 | Проверка углового смещения датчика положения распределительного вала | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел Проверка датчика положения распределительного вала | Допустимое отклонение <-13.49 или> 13.49 CRK град. | 10 сек. | 2 DCY | |
| P0030 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 1 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-480994-S23190365902012061900000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал не колеблется при опорном напряжении <598 мВ и обогащении после застревания бедного 20% ИЛИ Напряжение нагревателя от 4,70 до 5,40 В | Массовый расход воздуха от 22 до 120 кг/ч Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - замкнутый контур ИЛИ Время после запуска двигателя> 5 сек. Подача команды на отключение нагревателя | 95 ИЛИ 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0031 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, нижняя группа 1, датчик 1 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-480994-S23190365902012061900000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал задней части не колеблется при опорном напряжении <598 мВ и обогащении после застревания бедного 20% ИЛИ Напряжение нагревателя от 0 до 3,26 В | Массовый расход воздуха от 22 до 120 кг/ч Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - замкнутый контур ИЛИ Время после запуска двигателя> 5 сек. Подача команды на отключение нагревателя | 95 ИЛИ 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0032 | Схема управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик, верхний блок 1, датчик 1 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-480994-S23190365902012061900000) | Ток нагревателя> 5,50 А | Нагреватель, по команде ВКЛ. Время работы двигателя> 5 Сек. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0036 | Блок 1 цепей управления подогреваемый кислородный датчик нагревателя, датчик 2 | Только для CBTA (Fed): -- Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". ТОЛЬКО ДЛЯ CBUA (Cali): --проверить нагреватель сенсора кислорода (О2s-) -xG465-. См. (ref-480994-S01685697702012061900000)(ref-480994-S12511156282012061900000) | Напряжение нагревателя от 2,34 до 3,59 В | Нагреватель, команда ВЫКЛ. Время после запуска двигателя> 5 с. Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0037 | Низкий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Только для CBTA (Fed): -- Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". ТОЛЬКО ДЛЯ CBUA (Cali): --проверить нагреватель сенсора кислорода (О2s-) -xG465-. См. (ref-480994-S01685697702012061900000)(ref-480994-S12511156282012061900000) | Напряжение нагревателя <2,34 В | Время после запуска двигателя> 5 сек. Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0038 | Высокий уровень в цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик (блок 1, датчик 2) | Только для CBTA (Fed): -- Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". ТОЛЬКО ДЛЯ CBUA (Cali): --проверить нагреватель сенсора кислорода (О2s-) -xG465-. См. (ref-480994-S01685697702012061900000)(ref-480994-S12511156282012061900000) | Напряжение нагревателя> 3,59 А | Время после запуска двигателя> 5 сек. Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0042 | O2 Блок цепей управления нагревателем сенсора 1 Сенсор 3 (ТОЛЬКО CBUA) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-480994-S01685697702012061900000) | Напряжение нагревателя от 2,34 до 3,59 В | Нагреватель, команда ВЫКЛ. Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0043 | O2 Блок цепей управления нагревателя сенсора 1 Низкий 3 сенсора (только CBUA) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-480994-S01685697702012061900000) | Напряжение нагревателя <2,34 В | Нагреватель, команда OFF Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0044 | O2 Блок цепей управления нагревателя сенсора 1 сенсора высокого 3 (только CBUA) | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-480994-S01685697702012061900000) | Напряжение нагревателя> 3,59 В | Нагреватель, включен по команде Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0070 | Температура окружающего воздуха | Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S32627672292012061900000) | Температура окружающего воздуха <-50 ° C | Активная CAN | 6 Сек. непрерывный | 2 DCY |
| P0071 | Диапазон/характеристики датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S32627672292012061900000) | Разница между значениями температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха или температура впускного воздуха и AAT при запуске> 25 К (кельвин) или AAT и температура охлаждающей жидкости при запуске <25 К | Время выключения двигателя> 6 ч ЭСТ при запуске <2 К в течение> 180 Сек.ААТ при запуске <= 2 К в течение> 5 Сек.ИАТ при запуске <= 2 К в течение> 5 Сек. | 0 сек./раз | 2 DCY |
| P0072 | Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S32627672292012061900000) | Температура окружающего воздуха> 87 ° C | Активная CAN | 6 Сек. непрерывный | 2 DCY |
| P0106 | Диапазон/характеристики контура абсолютного давления/барометрического давления впускной коллектор | ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик барометрическое давление является внутренней частью ЭСУД и не подлежит ремонту. Если показания БАРО отключены более чем на 10%, заменить ЭСДУ. Обратитесь к руководству по ремонту.-- Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-. См. " ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S01912079942012061900000) | Разностное давление на впускной коллектор - нижняя пороговая модель <0. Модельный ряд от 45 до 845 гПа Перепад давления на коллекторе - модель с верхним порогом> 0. Модельный ряд 640-1055 Разница. сигнал датчика высоты от сигнала давления в коллекторе при запуске двигателя> 60 гПа | Коды барометрическое давление, положение распредвала, дроссельная заслонка, EVAP или температура впускного воздуха не установлены Время после запуска двигателя <25 сек. Частота вращения двигателя <330 об/мин | 2,5 сек. | 2 DCY |
| P0107 | Низкий вход контура абсолютного давления впускной коллектор | Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор ". (ref-480994-S01912079942012061900000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,5 сек. длительно | 2 DCY | |
| P0108 | Высокий вход контура абсолютного давления впускной коллектор | Проверить датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор ". (ref-480994-S01912079942012061900000) | Напряжение сигнала> 4,86 В | 0,5 сек. длительно | 2 DCY | |
| P0111 | Диапазон/производительность контура температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S25216887022012061900000) | Разница между значениями температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха или температура впускного воздуха и AAT при запуске> 25 К (кельвин) или AAT и температура охлаждающей жидкости при запуске <25 К | Время выключения двигателя> 6 ч ЭСТ при запуске <2 К в течение> 180 Сек.ААТ при запуске <= 2 К в течение> 5 Сек.ИАТ при запуске <= 2 К в течение> 5 Сек. | 0 сек./раз | 2 DCY |
| P0112 | Низкий вход цепи датчика 1 температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S25216887022012061900000) | Температура впускного воздуха> 130,0 ° C | 5 сек. | 2 DCY | |
| P0113 | Входной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха 1 контура | Проверить датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. раздел ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА | Температура впускного воздуха <-46 ° C | 5 сек. | 2 DCY | |
| P0116 | Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ".-- Проверить термостат охлаждающей жидкости в открытом или закрытом состоянии. Обратитесь к руководству по ремонту. (ref-480994-S18346436692012061900000) | Нет изменения сигнала 2 ° K Сигнал температура охлаждающей жидкости застрял в диапазоне 75-105 ° C и нет изменения сигнала 2 ° K | Условия движения 1 температура охлаждающей жидкости при старте 50-141 ° C температура охлаждающей жидкости 105-140 ° C Обнаружен холодный старт Замена температура охлаждающей жидкости> -45 ° C Скорость транспортного средства, 0-20 км/ч Массовый расход воздуха,> 4-40 кг/ч и Условия движения 2> 32-52 с. Скорость транспортного средства, 50-150 км/ч Массовый расход воздуха, 32-352 кг/ч | От 2 до 70 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P0117 | Низкий входной сигнал датчика 1 контура охлаждающей жидкости двигателя | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-480994-S18346436692012061900000) | Температура охлаждающей жидкости> 140 ° C | 2 сек. | 2 DCY | |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий вход | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -. См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-480994-S18346436692012061900000) | Температура охлаждающей жидкости <-40 ° C | 2 сек. | 2 DCY | |
| P0121 | Диапазон/характеристики цепи датчика А положения педали акселератора | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | TPS 1 - TPS 2> 5,10 до 6,30% TPS 1 расч. значение> 9.00% | Частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,3 Сек. | 2 DCY |
| P0122 | Низкий вход цепи датчика А положения педали акселератора | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,1 сек. | 2 DCY | |
| P0123 | Высокий входной сигнал датчика А положения педали акселератора | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | Напряжение сигнала> 4,81 В | 0,1 сек. | 2 DCY | |
| P013A | O2 датчик медленный отклик - Rich to Lean ряд 1 Датчик 2 | ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверить датчик кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".для CBUA (Cali) ТОЛЬКО: -- Убедиться в наличии датчика кислорода (О2s-) -xG465-. См. " Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверка (Только CB.UA) ". (ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Отфильтрованное EWMA максимальное дифференциальное переходное время при отсечке топлива> = 0,5 сек и количестве проверок> = 3 | Время отсечки топлива <= 90 Сек Время после последней отсечки топлива> = 5 Сек Задняя кислородный датчик (лямбда-зонд) готова Температура отработавших газов при отклонении датчика между фактическим и ожидаемым лямбда-сигналом <8 после времени с момента отсечки топлива в первом цилиндре> = 2 Сек Массовый расход отработавших газов> = 12 кг/ч Динамика массового расхода отработавших газов в пределах диапазона От -500 до 500 кг/ч Напряжение датчика в начале измерения> 0,45 В Целевое напряжение конца измерения <= 0,15 В | 10 сек. | 1 DCY |
| P0130 | O2 Блок цепей сенсора 1 Сенсор 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-480994-S33833976882012061900000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <640 ° C | Смоделированная температура выхлопа> 300 ° C Отсечка топлива не активна | 15 сек. | 2 DCY |
| P0131 | Цепь датчика O2, блок 1, датчик 1, низкое напряжение | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-480994-S33833976882012061900000) | Виртуальная масса <1,75 В UN, <1,50 В IA, 0,3 В | 5 сек. | 2 DCY | |
| P0132 | Цепь датчика O2, блок 1, датчик 1, высокое напряжение | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-480994-S33833976882012061900000) | Виртуальная масса,> 3,25 В UN,> 4,40 В IA,> 7,0 В | 5 сек. | 2 DCY | |
| P0133 | Группа 1 медленных откликов канала O2, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА " G39 (ref-480994-S33833976882012061900000) | Разница между R2L и L2R отношением площадей от -0,40 до 0,40 Количество выполненных циклов счетчика >/= 4 Отношение градиента> = 0,25 или <= 0,40 и нижнее значение обоих отношений <0,25 | Кислородный датчик (лямбда-зонд) керамический температурный фронт> 720 ° C и> 40 секунд с момента готовности к работе Лямбда-контроль, замкнутый контур Нагрузка двигателя, 13,99-45% Частота вращения двигателя, 1160-2720 об/мин Дельта нагрузка двигателя, <= 7,99% температура охлаждающей жидкости> = 10 ° C Температура катализатора> = 450 ° C Нагрузка канистры <15 Фактическая лямбда, 0,85-1,15- Нет Набор кодов кислородный датчик (лямбда-зонд) или EVAP. | 85 сек. | 2 DCY |
| P0135 | Блок цепей нагревателя O2 1, датчик 1 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G39-. См. раздел " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-480994-S23190365902012061900000) | Рабочий цикл нагревателя> 90% кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, <720 ° C ИЛИ кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики <715 ° C Время после включения нагревателя O2, 35 сек. | Управление нагревателем, Активная Смоделированная температура выхлопных газов,> 550 ° C ИЛИ температура охлаждающей жидкости при запуске> -10 ° C Время отключения двигателя> 120 сек. Во время блок управления двигателем держите время в рабочем состоянии (ключ отключен) <500 сек. | От 35 до 70 Сек. | 2 DCY |
| P0136 | Блок цепей O2 1, датчик 2 | ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверить датчик кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".для CBUA (Cali) ТОЛЬКО: -- Убедиться в наличии датчика кислорода (О2s-) -xG465-. См. " Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверка (Только CB.UA) ". (ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Дельта кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал> 2,00 В Количество проверок = 6 | Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 8,8 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 18 сек. | 60 сек. | 2 DCY |
| P0137 | Группа низковольтных цепей O2 1, датчик 2 | ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверить датчик кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".для CBUA (Cali) ТОЛЬКО: -- Убедиться в наличии датчика кислорода (О2s-) -xG465-. См. " Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверка (Только CB.UA) ". (ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Холодное состояние: Напряжение сигнала <0,06 В в течение> 3 сек. Разность напряжений датчика с импульсом нагрузки и без него <0,01 В | Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 8,8 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 8,8 сек. | 3 сек. | 2 DCY |
| P0138 | Цепь O2, высоковольтная группа 1, датчик 2 | ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверить датчик кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".для CBUA (Cali) ТОЛЬКО: -- Убедиться в наличии датчика кислорода (О2s-) -xG465-. См. " Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверка (Только CB.UA) ". (ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Напряжение сигнала> 1,08 В в течение> 5 Сек. | Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 8,8 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 8,8 сек. | 5 сек. | 2 DCY |
| P0139 | Группа медленных откликов цепи O2 1, датчик 2 | ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверить датчик кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".для CBUA (Cali) ТОЛЬКО: -- Убедиться в наличии датчика кислорода (О2s-) -xG465-. См. " Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверка (Только CB.UA) ". (ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Отфильтрованное время переходного процесса EWMA при отсечке топлива> 0,6 С. Напряжение O2 между 201-401 мВ кислородный датчик (лямбда-зонд) задний сигнал> 0,16 В во время отсечки топлива активно | Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C для> 8,8 сек. Мощность нагревателя> = 24% для> 18 сек. Включение мощного напряжения> = 548 мВ O2 спереди/сзади и готовность EVAP | 4,5 сек. | 2 DCY |
| P0140 | O2 Цепь не обнаружена активность Банк 1, Датчик 2 | ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверить датчик кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".для CBUA (Cali) ТОЛЬКО: -- Убедиться в наличии датчика кислорода (О2s-) -xG465-. См. " Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверка (Только CB.UA) ". (ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Напряжение сигнала от.40 до.60 В для> 3 сек. Разность напряжений между импульсом нагрузки и импульсом холостого хода> = 2.80 В Внутреннее сопротивление> 40 к и температура выхлопа> 670 ° C | Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 8,8 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 8,8 сек. | 30 сек. | 2 DCY |
| P0141 | Блок цепей нагревателя O2 1, датчик 2 | Только для CBTA (Fed): -- Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". ТОЛЬКО ДЛЯ CBUA (Cali): --проверить нагреватель сенсора кислорода (О2s-) -xG465-. См. (ref-480994-S01685697702012061900000)(ref-480994-S12511156282012061900000) | Разность напряжения датчика с импульсом нагрузки и без него <0,01 В Сопротивление внутреннего нагревателя 1200-32400 Ом | Включение нагревателя Смоделированная температура выхлопных газов, 300-680 ° C Время отключения двигателя> 120 сек. (во время блок управления двигателем время работы после отключения <500 сек.) Отсечка подачи топлива не активна Количество проверок = 10 | 6 сек. | 2 DCY |
| P0142 | O2 Блок цепей сенсора 1 Сенсор 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода после каталитического преобразователя ". (ref-480994-S32204943602012061900000) | Дельта напряжения 1 ступень при переключении нагревателя> 2,00 В Муфта нагревателя> = 6 раз | Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 8,8 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 18 сек. | 60 сек. | 2 DCY |
| P0143 | Цепь датчика O2 Группа низкого напряжения 1 Датчик 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода после каталитического преобразователя ". (ref-480994-S32204943602012061900000) | Напряжение сигнала от.40 до.60 В для> 3 сек. Разность напряжений между импульсом нагрузки и импульсом холостого хода> = 2.80 В Внутреннее сопротивление> 40 к и температура выхлопа> 670 ° C | Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 18 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 18 сек. | 3 сек. | 2 DCY |
| P0144 | O2 Цепь датчика Группа высокого напряжения 1 Датчик 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода после каталитического преобразователя ". (ref-480994-S32204943602012061900000) | Напряжение сигнала> 1,08 В в течение> 5 Сек. | Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 18 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 18 сек. | 5 сек. | 2 DCY |
| P0145 | O2 датчик цепь медленный отклик ряд 1 датчик 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода после каталитического преобразователя ". (ref-480994-S32204943602012061900000) | Фильтрованное время переходного процесса EWMA при отключении топлива> 1,5 сек. напряжение O2 между 201-401 мВ | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сзади, с полным подогревом Включение насыщенного напряжения> = 548 мВ Смоделированная температура выхлопа> 480 ° C Другие неисправности датчика O2 не установлены. | 4,5 сек. | 2 DCY |
| P0146 | O2 датчик цепь No Activity обнаружено Банк 1 Датчик 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. См. " Проверка датчика кислорода после каталитического преобразователя ". (ref-480994-S32204943602012061900000) | Напряжение сигнала от.40 до.60 В для> 3 сек. Разность напряжений между импульсом нагрузки и импульсом холостого хода> = 2.80 В Внутреннее сопротивление> 40 к и температура выхлопа> 670 ° C | Напряжение датчика <= 0,40 В или от 0,50 до 1,08 В Лямбда-регулятор, Не при макс. температуре выхлопа> = 1263 ° C в течение> 18 сек. Мощность нагревателя> = 24% в течение> 18 сек. | 30 сек. | 2 DCY |
| P0147 | O2 Блок цепей нагревателя сенсора 1 Сенсор 3 | Проверить нагреватель датчика кислорода (O2s) -G130-. См. раздел " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ". (ref-480994-S01685697702012061900000) | Сопротивление внутреннего нагревателя 1200-32400 Ом | Включение нагревателя Смоделированная температура выхлопных газов, 300-680 ° C Время отключения двигателя> 120 сек. (во время блок управления двигателем время работы после отключения <500 сек.) Отсечка подачи топлива не активна Количество проверок = 10 | 6 сек. | 2 DCY |
| P0169 | Неправильный состав топлива | Топливо может быть загрязнено или содержать алкоголь выше 15% (на транспортных средствах, не соответствующих требованиям E 85). Если другие коды не установлены, возьмите образец топлива и проанализируйте его. | Количество топлива вне нормы или неверно | Частота вращения двигателя> 1200 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0201 | Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 1 | Проверить топливную форсунку -N30-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала низкой стороны 4,50-5,50 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0202 | Цепь инжектора разомкнутого цилиндра 2 | Проверить топливную форсунку -N31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала низкой стороны 4,50-5,50 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0203 | Открытый цилиндр инжекторного контура 3 | Проверить топливную форсунку -N32-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала низкой стороны 4,50-5,50 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0204 | Открытый цилиндр инжекторного контура 4 | Проверить топливную форсунку -N33-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала низкой стороны 4,50-5,50 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0205 | Открытый цилиндр инжекторного контура 5 | Проверить топливную форсунку -N83-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала низкой стороны 4,50-5,50 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0221 | Диапазон/производительность цепи датчика положения педали акселератора B | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | 1 TPS в 2 TPS,> 5,10 в 6,3% 2 TPS - расчетное положение> 9% | Частота вращения двигателя> 480 об/мин | 0,3 Сек. | 2 DCY |
| P0222 | Низкий вход цепи датчика B положения педали акселератора | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | Напряжение сигнала <0,20 В | 0,1 сек. | 2 DCY | |
| P0223 | Высокий вход цепи датчика положения педали акселератора B | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | Напряжение сигнала,> 4,81 В | 0,1 сек. | 2 DCY | |
| P0261 | Цилиндр 1 Контур инжектора Низкий | Проверить топливную форсунку -N30-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала <3,00 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0262 | Цилиндр 1 инжекторный контур Высокий | Проверить топливную форсунку -N30-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Сигнальный ток <2,20-4,00 А | Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0264 | Цилиндр 2 Контур инжектора Низкий | Проверить топливную форсунку -N31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала <3,00 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0265 | Цилиндр 2 инжекторный контур Высокий | Проверить топливную форсунку -N31-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Сигнальный ток <2,20-4,00 А | Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0267 | Цилиндр 3 Контур инжектора Низкий | Проверить топливную форсунку -N32-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала <3,00 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0268 | Цилиндр 3 инжекторный контур Высокий | Проверить топливную форсунку -N32-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Сигнальный ток <2,20-4,00 А | Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0270 | Цилиндр 4 Контур инжектора Низкий | Проверить топливную форсунку -N33-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала <3,00 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0271 | Цилиндр 4 инжекторный контур Высокий | Проверить топливную форсунку -N33-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Сигнальный ток <2,20-4,00 А | Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0273 | Цилиндр 5 Контур инжектора Низкий | Проверить топливную форсунку -N83-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Напряжение сигнала <3,00 В | Клапан впрыска, команда ВЫКЛ Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0274 | Цилиндр 5 инжекторный контур Высокий | Проверить топливную форсунку -N83-. См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". (ref-480994-S15777963072012061900000) | Сигнальный ток <2,20-4,00 А | Клапан впрыска, с командой ON Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta x4-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, КОНТРОЛЬ " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, xxx ag 7, xa tc x6 N83 N70 N127 N291 N292 N323 (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S15777963072012061900000)(ref-480994-S04375969212012061900000) | Порог выбросов Частота пропусков зажигания 1-го интервала (200 об. Частота пропусков зажигания)> 2,5% Частота пропусков зажигания порога выбросов (1000 об. Частота пропусков зажигания),> 2,5-24% | Активна после запуска двигателя,> 150 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, 500-6400 об/мин Отсечка топлива, Не активна ЭСТ при запуске> - 48 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C Неровная дорога не обнаружена. | 1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate) | (200 rev Misfire Rate) Немедленно. (1000 rev Misfire Rate) 2 DCY |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta x4-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, КОНТРОЛЬ " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, xxx ag 7, xa tc x6 N83 N70 N127 N291 N292 N323 (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S15777963072012061900000)(ref-480994-S04375969212012061900000) | Порог выбросов Частота пропусков зажигания 1-го интервала (200 об. Частота пропусков зажигания)> 2,5% Частота пропусков зажигания порога выбросов (1000 об. Частота пропусков зажигания),> 2,5-24% | Активна после запуска двигателя,> 150 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, 500-6400 об/мин Отсечка топлива, Не активна ЭСТ при запуске> - 48 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C Неровная дорога не обнаружена. | 1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate) | (200 rev Misfire Rate) Немедленно. (1000 rev Misfire Rate) 2 DCY |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta x4-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, КОНТРОЛЬ " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, xxx ag 7, xa tc x6 N83 N70 N127 N291 N292 N323 (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S15777963072012061900000)(ref-480994-S04375969212012061900000) | Порог выбросов Частота пропусков зажигания 1-го интервала (200 об. Частота пропусков зажигания)> 2,5% Частота пропусков зажигания порога выбросов (1000 об. Частота пропусков зажигания),> 2,5-24% | Активна после запуска двигателя,> 150 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, 500-6400 об/мин Отсечка топлива, Не активна ЭСТ при запуске> - 48 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C Неровная дорога не обнаружена. | 1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate) | (200 rev Misfire Rate) Немедленно. (1000 rev Misfire Rate) 2 DCY |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta x4-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, КОНТРОЛЬ " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, xxx ag 7, xa tc x6 N83 N70 N127 N291 N292 N323 (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S15777963072012061900000)(ref-480994-S04375969212012061900000) | Порог выбросов Частота пропусков зажигания 1-го интервала (200 об. Частота пропусков зажигания)> 2,5% Частота пропусков зажигания порога выбросов (1000 об. Частота пропусков зажигания),> 2,5-24% | Активна после запуска двигателя,> 150 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, 500-6400 об/мин Отсечка топлива, Не активна ЭСТ при запуске> - 48 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C Неровная дорога не обнаружена. | 1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate) | (200 rev Misfire Rate) Немедленно. (1000 rev Misfire Rate) 2 DCY |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta x4-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, КОНТРОЛЬ " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, xxx ag 7, xa tc x6 N83 N70 N127 N291 N292 N323 (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S15777963072012061900000)(ref-480994-S04375969212012061900000) | Порог выбросов Частота пропусков зажигания 1-го интервала (200 об. Частота пропусков зажигания)> 2,5% Частота пропусков зажигания порога выбросов (1000 об. Частота пропусков зажигания),> 2,5-24% | Активна после запуска двигателя,> 150 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, 500-6400 об/мин Отсечка топлива, Не активна ЭСТ при запуске> - 48 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C Неровная дорога не обнаружена. | 1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate) | (200 rev Misfire Rate) Немедленно. (1000 rev Misfire Rate) 2 DCY |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 | Проверить свечи искров.- Проверить впускную систему на утечки.--- Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " --проверить топливные инжекторы -N30, N31, N32, N33, xta x4-. См. раздел " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, КОНТРОЛЬ " -- Проверить катушки зажигания с выходной мощностью 9- 5, xxx ag 7, xa tc x6 N83 N70 N127 N291 N292 N323 (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S15777963072012061900000)(ref-480994-S04375969212012061900000) | Порог выбросов Частота пропусков зажигания 1-го интервала (200 об. Частота пропусков зажигания)> 2,5% Частота пропусков зажигания порога выбросов (1000 об. Частота пропусков зажигания),> 2,5-24% | Активна после запуска двигателя,> 150 об/мин и 1 оборот кулачка Крутящий момент двигателя,> = 0 Нм Диапазон оборотов двигателя, 500-6400 об/мин Отсечка топлива, Не активна ЭСТ при запуске> - 48 ° C температура впускного воздуха> - 48 ° C Неровная дорога не обнаружена. | 1000 Rev.> (2,5% Misfire Rate) 200 Rev. (От 2,5 до 24% Misfire Rate) | (200 rev Misfire Rate) Немедленно. (1000 rev Misfire Rate) 2 DCY |
| P0321 | Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА (2009-2010) ".-- Проверить датчик скорости двигателя (оборотов в минуту) -хtagx1-. См. " Датчик частоты вращения двигателей, проверка (2011 >) ". G28 (ref-480994-S12357166232012061900000)(ref-480994-S18842372882012061900000) | Сравнение подсчитанных зубьев и числа зубьев +/- 1 зуб Потеря контрольного зазора при нормальной работе Отсутствие контрольного зазора при запуске двигателя | 1,5 сек. | 2 DCY | |
| P0322 | Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА (2009-2010) ".-- Проверить датчик скорости двигателя (оборотов в минуту) -хtagx1-. См. " Датчик частоты вращения двигателей, проверка (2011 >) ". G28 (ref-480994-S12357166232012061900000)(ref-480994-S18842372882012061900000) | Нет сигнала скорости двигателя, но сигналы положение распредвала> 5 оборотов кулачкового вала Скорость двигателя = нет сигнала | 2,5 сек. | 2 DCY | |
| P0324 | Ошибка системы контроля детонации | Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S13649952782012061900000) | Счетчик ошибок сигнала (горение)> 30 ИЛИ Окно измерения счетчика ошибок сигнала> 2 | Частота вращения двигателя> 2000 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0327 | Низкий вход цепи датчика детонации 1 | Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S13649952782012061900000) | Нижний порог <- 0,70 В Проверка диапазона сигналов <0,55-5,60 В | Частота вращения двигателя> 1000 об/мин или> 2000 об/мин для проверки диапазона сигнала | От 0,5 до 2 сек. | 2 DCY |
| P0328 | Высокий вход цепи датчика детонации 1 | Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S13649952782012061900000) | Верхнее пороговое значение> 1 В Проверка диапазона сигналов> 16,50-92 В | Сигнальная цепь> 1000 об/мин Проверка диапазона сигналов> 2000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 41 ° C Нагрузка на двигатель от 30 до 37,50% | От 0,5 до 2 сек. | 2 DCY |
| P0332 | Низкий вход цепи датчика детонации 2 | Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S13649952782012061900000) | Нижний порог <- 0,70 В Проверка диапазона сигналов <0,55-5,60 В | Частота вращения двигателя> 1000 об/мин или> 2000 об/мин для проверки диапазона сигнала | От 0,5 до 2 сек. | 2 DCY |
| P0333 | Высокий вход цепи датчика детонации 2 | Проверить датчики детонации -G61, G66-. См. раздел " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S13649952782012061900000) | Верхнее пороговое значение> 1 В Проверка диапазона сигналов> 16,50-92 В | Сигнальная цепь> 1000 об/мин Проверка диапазона сигналов> 2000 об/мин температура охлаждающей жидкости> 41 ° C Нагрузка на двигатель от 30 до 37,50% | От 0,5 до 2 сек. | Несколько 2 DCY |
| P0341 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения распределительного вала A | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел Проверка датчика положения распределительного вала | Неправильный шаблон сигнала Счетчик дефектов = 8 | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0342 | Низкий вход цепи датчика А положения распределительного вала | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел Проверка датчика положения распределительного вала | Напряжение сигнала постоянно низкое Сигнал коленчатого вала = 8 | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0343 | Высокий входной сигнал цепи датчика А положения распределительного вала | Проверить датчик положения распредвала (положение распредвала) -G40-. См. раздел Проверка датчика положения распределительного вала | Напряжение сигнала постоянно высокое Сигнал коленчатого вала = 8 | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0351 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания A | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P0352 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания B | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P0353 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания C | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P0354 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания D | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P0355 | Первичная/вторичная цепь катушки зажигания E | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом питания -N70, N127, N291, N292, N323-. См. " ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ ПИТАНИЯ ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала от 0,25 до -2,0 мА Внутренняя проверка не пройдена | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0410 | Система впрыска вторичного воздуха | Проверить реле впрыска вторичного воздуха. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". Проверить насос впрыска вторичного воздуха. Смотрите раздел Проверка двигателя насоса закачки вторичного воздуха (ref-480994-S26046284692012061900000) | Отклонение давления SAI> 50 гПа | Массовый воздушный поток от 7 до 120 кг/ч Дельта нагрузки двигателя от -10 до 10% Смоделированная температура катализатора <700 ° C температура охлаждающей жидкости от 3 до 105 ° C Высота <2700 м температура впускного воздуха от 4,5 до 143,3 ° C SAI с командой off | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0413 | Цепь переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха открыта | Проверить электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S32363796882012061900000) | Напряжение сигнала от 4,70 до 5,40 В | Воздушный клапан отключен Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0414 | Цепь переключающего клапана системы впрыска вторичного воздуха закорочена | Проверить электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S32363796882012061900000) | Напряжение сигнала от 0 до 3,25 В ИЛИ Ток сигнала> 2,20 А | Воздушный клапан выключен Частота вращения двигателя> 80 об/мин ИЛИ Воздушный клапан включен Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 Se He | 2 DCY |
| P0418 | Контур управления системы впрыска вторичного воздуха | Проверить электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха -N112-. См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S32363796882012061900000) | Напряжение сигнала от 4,70 до 5,40 В | Выключено реле насоса Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0420 | Эффективность каталитической системы ниже порогового значения | Проверить каталитический нейтрализатор TWXX на состояние вне диапазона. Если топливный нейтрализатор LT находится за пределами диапазона, исправьте состояние перед заменой каталитического преобразователя.-проверить датчик кислорода O2c 1 в центре трехходовой каталитический преобразователь -G465-. См. " КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР В ЦЕНТРЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА (только CBUA) " - Проверить датчик кислорода (см. О2s) после трехходового каталитического нейтрализатора G130 (ref-480994-S11211357152012061900000)(ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S08942354962012061900000) | Зависимость емкости хранения кислорода (OSC) от значения OSC пограничного катализатора <1,00 | Смоделированный нижний диапазон температуры выхлопных газов 520-860 ° C Частота вращения двигателя, 1200-3320 об/мин Время после точки росы> 5 сек. Нет O2 или установлены коды пропусков зажигания, датчики O2 готовы и сек. воздух не активен Минимальная смоделированная температура выхлопа> 400 ° C для> 120 сек. Загрузка продувки EVAP = не высока Нагрузка двигателя от 14.30 до 65.30% Лямбда-контроль не в мин. или макс. и в замкнутом контуре Количество проверок = 3 кислородный датчик (лямбда-зонд) контроль переднего отклика, текущий цикл управления = готов. | 25 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P043E | Контрольная диафрагма обнаружения утечек системы испарительных выбросов, низкий расход | Для модели 2011 года > - проверить насос обнаружения утечки (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ (МОДЕЛЬ 2011 ГОДА >) | Ток насоса EVAP при эталонном измерении> 40 мА | Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске <60 ° C AAT> 4 и <35 ° C Высота <= 2700 м Время с момента запуска двигателя> = 600 сек Интегрированный поток продувки EVAP с момента последней остановки продувки> 2 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента последнего запуска мониторинга> 0 г Разрежение во впускном коллекторе> 100 гПа Скорость автомобиля <120 км/ч Объемный расход топлива <= 5 мл/с Изменение напряжения батареи при контроле <1,50 В Частота вращения двигателя не на холостом ходу и выше 20 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе спереди. | 3 сек. | 2 DCY |
| P043F | Эталонная диафрагма для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов | Для модели 2011 года > - проверить насос обнаружения утечки (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ (МОДЕЛЬ 2011 ГОДА >) | Ток насоса EVAP при эталонном измерении <15 мА | Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске <60 ° C AAT> 4 и <35 ° C Высота <= 2700 м Время с момента запуска двигателя> = 600 сек Интегрированный поток продувки EVAP с момента последней остановки продувки> 2 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента последнего запуска мониторинга> 0 г Разрежение во впускном коллекторе> 100 гПа Скорость автомобиля <120 км/ч Объемный расход топлива <= 5 мл/с Изменение напряжения батареи при контроле <1,50 В Частота вращения двигателя не на холостом ходу и выше 20 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе спереди. | 3 сек. | 2 DCY |
| P0441 | Неправильный расход продувки системы испарительных выбросов | Проверить продувочный клапан на наличие ограничений и систему EVAP на наличие поврежденных шлангов. Если OK: -- Проверить клапан-N80- регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP-). См. " КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР ПРОДУВКИ ЭВАП, ПРОВЕРКА ". Для модели 2011 года > - Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -хтаг1- Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДЕЛИ УТЕЧКИ В 2011 ГОДУ " V144 (ref-480994-S05943000162012061900000)(ref-480994-S19888747842012061900000) | Фактический ток насоса EVAP в зависимости от разницы с последним показанием> 1,70 | Минимальный угол зажигания КПД, 20% Частота вращения двигателя> 20 об/мин Частота вращения двигателя <100 об/мин Время после запуска двигателя,> 600 с температура охлаждающей жидкости> 60 ° C и температура охлаждающей жидкости при запуске <60 ° C AAT> 4 и <35 ° C Высота <2700 м кислородный датчик (лямбда-зонд) передний готовый продувочный клапан EVAP отключен | 20 сек. | 2 DCY |
| P0442 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (малая утечка) | Проверить систему EVAP, на наличие утечек. См. " Система EVDP, проверка на утечки ".-- Проверить испарительный выброс (EVAR) Модель продувочного регулятора для года выпуска -N80-. см. " КЛАПАН ПРОДУВОЧНОГО РЕГУЛЯТОРА EVAP.-ПРОВЕРКА ".для моделей с 2010 г.: - Проверить насос обнаружения утечек 2009 г. (LDP) -xtag1- модель обнаружения утечек см. V144 V144 (ref-480994-S16151272452012061900000)(ref-480994-S05943000162012061900000)(ref-480994-S15020315012012061900000)(ref-480994-S19888747842012061900000) | Текущее давление насоса в сравнении с смоделированным давлением насоса <9 гПа | Температура охлаждающей жидкости at start> = 4 ° C LDP activated, Selected передача = any привод Altitude, <2700 m продувка адсорбера замкнут и LDP активно двигатель off time> = 5 Sec.Разность температур перезапуска температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха <= 15 ° K температура впускного воздуха drop after двигатель start, <5 ° K Time after двигатель start> 12-1200 сек. Изменение напряжения аккумулятора во время мониторинга <1 В Скорость автомобиля = 0 км/ч | 400 сек. | 2 DCY |
| P0444 | Открыт контур регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ЭВАП ". (ref-480994-S05943000162012061900000) | Напряжение сигнала 4,70-5,40 В | Клапан продувки EVAP, команда OFF Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0447 | Цепь управления вентиляцией системы испарительных выбросов разомкнута | Для модели 2011 года > - проверить насос обнаружения утечки (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ (МОДЕЛЬ 2011 ГОДА >) | Напряжение сигнала> 4,70-5,40 В | Команда на отключение электромагнитного клапана насоса EVAP | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0448 | Короткое замыкание цепи управления вентиляцией системы испарительных выбросов | Для модели 2011 года > - проверить насос обнаружения утечки (LDP) -V144-. См. ПРОВЕРКА НАСОСА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ (МОДЕЛЬ 2011 ГОДА >) | Ток сигнала> 2,2. 4 А ИЛИ Напряжение сигнала <2,74. 3,26 В | Соленоидный клапан насоса EVAP с командой включения ИЛИ соленоидный клапан насоса EVAP с командой выключения | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0455 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (полная утечка) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVDP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".-- Проверить испарительный выброс (EVAR) Модель продувочного регулятора канистры Клапан -N80-. см. " КЛАПАН ПРОДУВОЧНОГО РЕГУЛЯТОРА EVAP.-ПРОВЕРИТЬ насос обнаружения протечек (LDP) -xtag1- Только см. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ НАСОСА МОДЕЛИ ГОДА ". V144 V144 (ref-480994-S16151272452012061900000)(ref-480994-S05943000162012061900000)(ref-480994-S15020315012012061900000)(ref-480994-S19888747842012061900000) | Время падения давления <0,95 Сек. | Клапан продувки Evap закрыт и LDP активирован Температура воздуха 5-95 ° C Высота <2700 м Скорость движения> = 0 км/ч и единицы> 30 км/ч Количество попыток диагностики, <5 Разница температур перезапуска> 52 ° K Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <3,75 ° C Время после запуска двигателя 12-1200 Сек. после> 21600 Сек. отключения двигателя Разрежение во впускном коллекторе,> -2560 гПа температура охлаждающей жидкости от 5 до 105 ° C Выбранная передача, любой привод | 180 сек. | 2 DCY |
| P0456 | Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень маленькая утечка) | Проверить систему EVAP на наличие утечек. См. " Система EVDP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ".-- Проверить испарительный выброс (EVAR) Модель продувочного регулятора канистры Клапан -N80-. см. " КЛАПАН ПРОДУВОЧНОГО РЕГУЛЯТОРА EVAP.-ПРОВЕРИТЬ насос обнаружения протечек (LDP) -xtag1- Только см. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ НАСОСА МОДЕЛИ ГОДА ". V144 V144 (ref-480994-S16151272452012061900000)(ref-480994-S05943000162012061900000)(ref-480994-S15020315012012061900000)(ref-480994-S19888747842012061900000) | Площадь утечки системы EVAP, рассчитанная по кривой тока насоса> 0,17 мм в квадрате. | Температура охлаждающей жидкости at start> = 4 ° C LDP activated, Selected передача = any привод Altitude, <2700 m продувка адсорбера замкнут и LDP активно двигатель off time> = 5 Sec.Разность температур перезапуска температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха <= 15 ° K температура впускного воздуха drop after двигатель start, <5 ° K Time after двигатель start> 12-1200 сек. Изменение напряжения аккумулятора во время мониторинга <1 В Скорость автомобиля = 0 км/ч | 800 сек. | 2 DCY |
| P0458 | Низкий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ЭВАП ". (ref-480994-S05943000162012061900000) | Напряжение сигнала от 0 до 3,26 В | Клапан продувки EVAP, команда OFF Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0459 | Высокий уровень в контуре регулирующего клапана продувки системы испарительных выбросов | Проверить клапан-регулятор продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80-. См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА-РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ ЭВАП ". (ref-480994-S05943000162012061900000) | Ток сигнала,> 2,2 А | Клапан продувки EVAP, с командой ON Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0491 | Недостаточный расход в системе впрыска вторичного воздуха | Проверить комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха. См. " ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО КЛАПАНА ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S00081354102012061900000) | Зависимость давления SAI от смоделированного SAI <50-72% ИЛИ Абсолютное отклонение необработанного сигнала давления от среднего значения отфильтрованного сигнала <8,98 гПа | Массовый расход воздуха от 7 до 120 кг/ч Дельта нагрузка на двигатель от -10 до 10% температура охлаждающей жидкости от 3 до 105 ° C температура впускного воздуха от 4,5 до 143,3 ° C Высота <2700 SAI датчик давления готов | 55 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0501 | Диапазон/характеристики датчика скорости транспортного средства | Проверить датчик скорости автомобиля. См. " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S18627093772012061900000) | Скорость транспортного средства <4 км/ч | Отсечка топлива активна Частота вращения двигателя от 1520 до 4520 об/мин температура охлаждающей жидкости> 40 ° C | 1980 мс. | 2 DCY |
| P0503 | Датчик скорости автомобиля прерывистый/неустойчивый/высокий | Проверить датчик скорости автомобиля. См. " СИГНАЛ СКОРОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S18627093772012061900000) | Скорость транспортного средства> 325 км/ч | .5 сек. | 2 DCY | |
| P0506 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480994-S07037597942012061900000) | Отклонение частоты вращения двигателя> 100 об/мин значение крутящего момента регулятора оборотов> = расчетное максимальное значение. | Время после запуска двигателя> 0 сек. Частота вращения двигателя на холостом ходу Скорость транспортного средства 0 миль в час Клапан продувки закрыт Высота над уровнем моря <2700 м температура впускного воздуха> -48 ° C Нагрузка на двигатель <34,50% | 7 Сек. | 2 DCY |
| P0507 | Обороты воздушной системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480994-S07037597942012061900000) | Отклонение частоты вращения двигателя <-100 об/мин значение крутящего момента регулятора оборотов <= расчетное мин. значение. | Время после запуска двигателя> 0 сек. Частота вращения двигателя на холостом ходу Время после запуска двигателя> 0 сек. Скорость транспортного средства, 0 миль в час Клапан продувки закрыт Высота, <2700 м температура впускного воздуха> - 48 ° C температура охлаждающей жидкости> -48 ° C Внешний запрос крутящего момента не требуется | 7 Сек. | 2 DCY |
| P050A | Система управления воздухом на холостом ходу вне диапазона | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480994-S07037597942012061900000) | Отклонение частоты вращения двигателя> 100 об/мин значение крутящего момента контроллера оборотов> = расчетное макс. значение. ИЛИ Отклонение частоты вращения двигателя <-100 об/мин значение крутящего момента регулятора оборотов <= расчетное мин. значение. | Время после запуска двигателя> 0 сек. Частота вращения двигателя на холостом ходу Скорость автомобиля 0 км/ч Высота над уровнем моря <2700 м температура охлаждающей жидкости при запуске <4-40 ° C температура впускного воздуха> -48 ° C Продувка EVAP закрыта Катализатор включен | 5 сек. | 2 DCY |
| P050B * | Характеристики синхронизации зажигания при холодном запуске | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА (2009-2010) ".-- Проверить датчик скорости двигателя (оборотов в минуту) -хtagx1-. См. " Датчик частоты вращения двигателей, проверка (2011 >) ". G28 (ref-480994-S12357166232012061900000)(ref-480994-S18842372882012061900000) | Разница между заданным временем зажигания и фактическим значением> 20% | Время во время нагрева катализатора> 10 сек. Заданная задержка искры во время нагрева катализатора <80% Двигатель на холостом ходу <= 750 об/мин, скорость транспортного средства 0 км/ч Нагрузка на двигатель <= 100,01% и дельта-нагрузка <3% | 8 сек. | 2 DCY |
| P052A | Синхронизация положения распределительного вала холодного старта Over-Advanced | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. раздел ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВОЧНОГО КЛАПАНА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА | Разница между фактическим и целевым положением> 10 ° CRK обр. | Время после запуска двигателя> = 10 Сек. частота вращения двигателя> = 400 об/мин Смоделированная температура масла> = -48 ° C Управляемая синхронизация распределительного вала активна Катализатор активен | 5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0606 | Процессор блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) | ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик барометрическое давление является внутренней частью ЭСУД и не подлежит ремонту. Если показания БАРО отключены на 10% или более, заменить блок управления двигателем.-- заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к руководству по ремонту. | Проверка внутреннего оборудования/напряжения - сбой Коммуникационный CPU - датчик IC - сбой Проверка EEPROM не пройдена | Напряжение батареи, 10,7-16,1 В Калибровка при включении питания выполнена Фаза инициализации - активирована | .5 сек. | 2 DCY Непрерывно |
| P0627 | Цепь управления топливным насосом разомкнута/замкнута на массу | Проверить электрическую схему топливного насоса (см. раздел " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС "). (ref-480994-S12540723142012061900000) | Напряжение сигнала от 4,50 до 5,50 В (разомкнутая цепь) Напряжение сигнала <3,00 В (заземленная цепь) | Выключено реле топливного насоса Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0629 | Высокий уровень в цепи управления топливным насосом | Проверить электрическую схему топливного насоса (см. раздел " ПРОВЕРКА ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ НА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС "). (ref-480994-S12540723142012061900000) | Ток сигнала от 0,60 до 1,20 А | Реле топливного насоса с командой ВКЛ. Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P0638 | Диапазон регулирования/производительность привода дроссельной заслонки - блок 1 | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480994-S07037597942012061900000) | Время приближения к контрольной точке> 0,6 сек и контрольная точка = 2,88% или напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 1, а не напряжение сигнала датчик положения дроссельной заслонки 2 0,40-0,80 В, а не (4,20-4,60) В | Зажигание, на Скорость двигателя, 0 об/мин температура впускного воздуха,> -20,3-143,3 ° C температура охлаждающей жидкости> -20,3-114,8 ° C Скорость транспортного средства, 0 км/ч | 0,3 Сек. | 2 DCY |
| P0641 | Цепь опорного напряжения датчика «А »/разомкнутая | При наличии каких-либо специальных кодов датчиков сначала выполнить диагностику этих кодов. Если коды датчиков не установлены, заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к руководству по ремонту. | Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0651 | Цепь опорного напряжения датчика «B »/разомкнутая | При наличии каких-либо специальных кодов датчиков сначала выполнить диагностику этих кодов. Если коды датчиков не установлены, заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к руководству по ремонту. | Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P0697 | Цепь опорного напряжения датчика «C »/разомкнута | При наличии каких-либо специальных кодов датчиков сначала выполнить диагностику этих кодов. Если коды датчиков не установлены, заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. Обратитесь к руководству по ремонту. | Отклонение напряжения сигнала> +/- 0,3 В | 0,5 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P117A | Топливная система вне диапазона | Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверить датчик кислорода O2s 1 в центре Трехходовой каталитический конвертер -G465-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА В ЦЕНТРЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, КОНТРОЛЬ (ТОЛЬКО CBUA) " - Проверить кислородный сенсор (O23s) за трехходовым каталитическим конвертером (TWC) -XXAG1- После проверки кислородного каталитического конвертера ". G130 (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000)(ref-480994-S32204943602012061900000) | I - часть 3-го контура лямбда-регулирования> 0,03 | Частота вращения двигателя от 1400 до 3600 об/мин Смоделированная температура выхлопных газов 350-1000 ° С Нагрузка на двигатель от 20,3 до 54,8% Все датчики О2 в замкнутом контуре - неисправностей нет. | 1800 сек. | 2 DCY |
| P150A | Производительность таймера выключения двигателя | Проверить входы напряжения батареи ЕСМ. На блок управления двигателем должен быть вход напряжения с выключенным ключом. Обратитесь к монтажным схемам для расположения контактов. Если источник напряжения отключения ключа присутствует в блок управления двигателем, заменить ESM. См. руководство по ремонту | Сравнение времени выключения двигателя от блока управления приборной панели с двигателем блок управления двигателем после таймера пробега <-12 или> 12 Сек. | Клавиша ON во время блок управления двигателем после таймера выполнения - активный CAN активен | 6 сек. | 2 DCY |
| P1609 | Аварийное отключение было развернуто | Это только информационный код. После ремонта транспортного средства неисправность может быть устранена | Активированы подушки безопасности | 0 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2088 | Цепь управления позиционера распределительного вала низкий ряд 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S24290233052012061900000) | Напряжение сигнала от 0,0 до 3,25 В | Соленоид распределительного вала с командой OFF Частота вращения двигателя,> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2089 | Схема управления позиционным приводом распределительного вала высокий ряд 1 | Проверить регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205-. См. " РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАН РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S24290233052012061900000) | Ток сигнала,> 2,2 А | Реле, команда ВКЛ Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2096 | Система подстройки топлива после катализатора слишком бедная банка 1 | Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. Обратитесь к разделу " СЕНСОР КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, КОНТРОЛЬ " Только CBUA: - Проверить кислородный сенсор O2 S 1 в центре только трехходового каталитического нейтрализатора -XTAG1- преобразователь кислорода (см. G465 (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Лямбда-контроль отклонения <-0,03% | Лямбда-контроль, Замкнутый контур, не мин. и не макс. Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Отсечка подачи топлива и подогрев катализатора не активны кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов и нагреватель активен кислородный датчик (лямбда-зонд) задний, готов и нагреватель активен Смоделированная температура выхлопных газов от 400 до 1000 ° C Массовый расход выхлопных газов от 18 до 180 кг/ч 2-й замкнутый контур лямбда-контроля | 140 сек. | 2 DCY |
| P2097 * | Система подстройки топлива после катализатора слишком богатая банка 1 | Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " -- Проверить датчик кислорода (Oxs) только за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-, См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, КОНТРОЛЬ " --проверить трехходовой каталитический преобразователь. Обратитесь к разделу " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, ПРОВЕРКИ ". G465 (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S08942354962012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Лямбда-контроль отклонения> 0,03% | Лямбда-контроль, Замкнутый контур, не мин. и не макс. Частота вращения двигателя, 1200-4000 об/мин Отсечка подачи топлива и подогрев катализатора не активны кислородный датчик (лямбда-зонд) передний, готов и нагреватель активен кислородный датчик (лямбда-зонд) задний, готов и нагреватель активен Смоделированная температура выхлопных газов от 400 до 1000 ° C Массовый расход выхлопных газов от 18 до 180 кг/ч 2-й замкнутый контур лямбда-контроля SAI не активен | 140 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480994-S07037597942012061900000) | Рабочий цикл> 80% Отклонение угла поворота дроссельной заслонки от расчетного значения от 4 до 50% Драйвер блок управления двигателем = неисправность отсутствует | От 0,5 до 5 сек. | 2 DCY | |
| P2106 | Система управления приводом дроссельной заслонки - принудительная ограниченная мощность | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480994-S07037597942012061900000) | Сбой внутреннего контроля | Рабочий цикл> 80% Отклонение угла наклона дроссельной заслонки от расчетного значения> 4 к 50% | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2122 | Низкий вход цепи датчика D положения педали акселератора | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | Напряжение сигнала <0,61 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2123 | Датчик положения педали акселератора D Схема высокого входного сигнала | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | Напряжение сигнала> 4,79 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2127 | Низкий входной сигнал датчика E положения педали акселератора | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | Напряжение сигнала <0,27 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2128 | Высокий входной сигнал датчика E положения педали акселератора | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | Напряжение сигнала> 2,43 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2138 | Датчик положения педали акселератора D/E Корреляция напряжения | Проверить датчик положения педали акселератора 1 -G79- / Датчик положения педалей акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛЕЙ АКСЕЛЕРАТОРА 1 И 2 ". (ref-480994-S34759698482012061900000) | Датчик напряжения сигнала 1 против 2> 0,17 до 0,70 В | Датчик напряжения сигнала 1> 445 мВ Датчик напряжения сигнала 2> 445 мВ | 0,24 сек. | 2 DCY |
| P2177 | Система слишком бережлива в режиме простоя | Проверить работу датчика О2. Если установлены какие-либо коды O2, сначала диагностируйте их. Проверить давление топлива. Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " Проверить на утечку вакуума или плохое уплотнение прокладки двигателя. Проверить комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха. См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, КОНТРОЛЬ ". (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S00081354102012061900000) | Адаптивное значение> 28% | Количество впрысков после запуска двигателя> 1500 Частота вращения двигателя <860 об/мин Массовый расход воздуха <35 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 59 ° C температура впускного воздуха <85 ° C Отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 Адаптация дельта-нагрузки готова Лямбда-контроль - закрытый контур Клапан продувки EVAP закрыт Перекрытие клапанов <40 ° CRK | 25 сек. | 2 DCY |
| P2178 | Система слишком богата из-за простоя | Проверить работу датчика O2. Если установлены какие-либо коды О2, сначала диагностируйте их. Проверить давление топлива. Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " Проверить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ EVАР, КОНТРОЛЬ ". (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S05943000162012061900000) | Адаптивное значение <-20% | Количество впрысков после запуска двигателя> 1500 Частота вращения двигателя <860 об/мин Массовый расход воздуха <35 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 59 ° C температура впускного воздуха <85 ° C Отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 Адаптация дельта-нагрузки готова Лямбда-контроль - закрытый контур Клапан продувки EVAP закрыт Перекрытие клапанов <40 ° CRK | 25 сек. | 2 DCY |
| P2181 | Производительность системы охлаждения | Проверить термостат системы охлаждения. Обратитесь к руководству по ремонту.-- Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или xtegx1-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ". G83 (ref-480994-S18346436692012061900000) | Слишком низкое значение температура охлаждающей жидкости после достаточного интервала массового расхода воздуха = 75 ° C | Температура охлаждающей жидкости при запуске от -10 до 60 ° C AAT> -10 ° C Отсечка топлива не активна Нагрузка на двигатель 14-95% Средний массовый расход воздуха от 35 до 280 кг/ч Средняя скорость движения от 30 до 120 км/ч | 200 секунд | 2 DCY |
| P2184 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G83-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-480994-S18346436692012061900000) | Выход температура охлаждающей жидкости> 140 ° C | 2 сек. | 2 DCY | |
| P2185 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G83-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-480994-S18346436692012061900000) | Выход температура охлаждающей жидкости <-40 ° C | 2 сек. | 2 DCY | |
| P2187 | Система слишком бедна в простаивающем банке 1 | Проверить утечку вакуума или плохое уплотнение прокладки двигателя. Проверить работу датчика О2. Если установлены какие-либо коды O2, диагностируйте их в первую очередь. Проверить давление топлива. См. раздел " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " Проверить комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха. См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, КОНТРОЛЬ ". (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S00081354102012061900000) | Адаптивное значение> 5,02% | Количество впрысков после запуска двигателя> 1500 Частота вращения двигателя <860 об/мин Массовый расход воздуха <35 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 59 ° C температура впускного воздуха <85 ° C Отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 Адаптация дельта-нагрузки готова Лямбда-контроль - закрытый контур Клапан продувки EVAP закрыт Перекрытие клапанов <40 ° CRK | 40 сек. | 2 DCY |
| P2188 | Слишком богатая система в простаивающем банке 1 | Проверить работу датчика O2. Если установлены какие-либо коды О2, сначала диагностируйте их. Проверить давление топлива. Обратитесь к разделу " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, ПРОВЕРКА " Проверить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-. См. " КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ПРОДУВКИ EVАР, КОНТРОЛЬ ". (ref-480994-S06537124192012061900000)(ref-480994-S05943000162012061900000) | Адаптивное значение <-5,02% | Количество впрысков после запуска двигателя> 1500 Частота вращения двигателя <860 об/мин Массовый расход воздуха <35 кг/ч температура охлаждающей жидкости> 59 ° C температура впускного воздуха <85 ° C Отношение давления в коллекторе к давлению окружающей среды> 0,20 Адаптация дельта-нагрузки готова Лямбда-контроль - закрытый контур Клапан продувки EVAP закрыт Перекрытие клапанов <40 ° CRK | 40 сек. | 2 DCY |
| P2195 | Сигнал датчика O2 смещен/прихвачен, обедненный - блок 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480994-S33833976882012061900000) | Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования> 0,07 | Смоделированная температура выхлопных газов от 400 до 1000 ° C Дельта нагрузки на двигатель <12% Массовый расход выхлопных газов от 18 до 180 кг/ч Лямбда-контроль - готовность нагревателей O2 с замкнутым контуром Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI не активен | От 30 до 140 секунд | 2 DCY |
| P2196 | Сигнал датчика O2 смещен/застревает в насыщенном состоянии - группа 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480994-S33833976882012061900000) | Дельта-лямбда 2-го контура лямбда-регулирования <-0,07 | Смоделированная температура выхлопных газов от 400 до 1000 ° C Дельта нагрузки на двигатель <12% Массовый расход выхлопных газов от 18 до 180 кг/ч Лямбда-контроль - готовность нагревателей O2 с замкнутым контуром Отсечка подачи топлива, подогрев катализатора, SAI не активен | От 30 до 140 Сек. | 2 DCY |
| P2237 | Цепь управления положительным током датчика O2, открытый блок 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480994-S33833976882012061900000) | Фронт сигнала кислородный датчик (лямбда-зонд) от 1,49 до 1,51 В Отсечка топлива> 3 Сек.Дельта лямбда-контроллер> 0,10 | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики> 720 ° C Лямбда-контроль, замкнутый контур управления нагревателем, замкнутый контур лямбда-модуляции> 0,02 | 6,5 сек. | 2 DCY |
| P2243 | Цепь опорного напряжения датчика O2, блок 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480994-S33833976882012061900000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала> 4,70 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом кислородный датчик (лямбда-зонд) фронт сигнала <0,20 В и внутреннее сопротивление> 950 Ом | Управление нагревателем активно | 25,5 сек. | 2 DCY |
| P2251 | Обрыв цепи управления отрицательным током сенсора O2 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480994-S33833976882012061900000) | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала от 1,47 до 1,53 В и> 950 Ом | Смоделированная температура выхлопных газов <750 Ом Нет отсечки топлива> 2 сек. включено управление нагревателем | 30,5 сек. | 2 DCY |
| P2257 | Низкий уровень в контуре управления системы впрыска вторичного воздуха | Проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Напряжение сигнала от 0 до 3,26 В | Выключено реле насоса Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2258 | Контур управления системы впрыска вторичного воздуха Высокий | Проверить реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299-. См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ НАСОСА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА | Ток сигнала. От 60 до 2,40 А | Включение реле насоса Частота вращения двигателя> 80 об/мин | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2270 | Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 2 | ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверить датчик кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".для CBUA (Cali) ТОЛЬКО: -- Убедиться в наличии датчика кислорода (О2s-) -xG465-. См. " Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверка (Только CB.UA) ". (ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал, не колеблющийся на опорном уровне <598 мВ, и обогащение после прихвата бедного 20% | Смоделированная температура отработавших газов> 300 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - замкнутый контур | 95 сек. | 2 DCY |
| P2271 | Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 2 | ТОЛЬКО для CBTA (Fed): -- Проверить датчик кислорода (O2s) -G130-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ".для CBUA (Cali) ТОЛЬКО: -- Убедиться в наличии датчика кислорода (О2s-) -xG465-. См. " Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверка (Только CB.UA) ". (ref-480994-S32204943602012061900000)(ref-480994-S11211357152012061900000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнал задней части не колеблется при эталонном значении> 598 мВ и обогащении после прихвата обогащен на 15% | Смоделированная температура отработавших газов> 300 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - замкнутый контур | От 10 до 95 сек. | 2 DCY |
| P2274 | Сигнал сенсора O2 Застревание блока обеднения 1 Сенсор 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G465-. См. Проверка датчика кислорода после каталитического преобразователя | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть не колеблется при опорном напряжении <0,64-0,65 В и обогащении после прихвата бедного 20% | Смоделированная температура отработавших газов> 300 ° C кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя готовность> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - замкнутый контур | 215 сек. | 2 DCY |
| P2275 | Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 3 | Проверить датчик кислорода (O2s) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G465-. См. Проверка датчика кислорода после каталитического преобразователя | Кислородный датчик (лямбда-зонд) задняя часть не колеблется при опорном напряжении> 0,64-0,65 В и обогащении после прихвата обогащенная 15% ИЛИ Напряжение на датчике> = 0,15 В после массового расхода кислорода (после отсечки топлива)> 3500 мг с> = 1 проверкой | Массовый расход воздуха от 22 до 120 кг/ч Смоделированная температура выхлопных газов> 300 ° C Отсечка топлива> 3 сек. кислородный датчик (лямбда-зонд) задней готовности> 10 сек. 2-е лямбда-регулирование - замкнутый контур ИЛИ Время отсечки топлива <= 90 Сек Время после последней отсечки топлива> = 5 Сек Задняя кислородный датчик (лямбда-зонд) готова Температура отработавших газов при отклонении датчика между фактическим и ожидаемым лямбда-сигналом <8 через время после отсечки топлива в первом цилиндре> = 2 Сек Массовый расход отработавших газов> = 12 кг/ч Динамический расход отработавших газов в пределах диапазона От -500 до 500 кг/ч Напряжение датчика в начале измерения> 0,45 В Целевое напряжение конца измерения <= 0,15 В | От 10 до 215 сек. | 2 DCY |
| P2279 | Утечка в системе забора воздуха | Проверить впускную систему на наличие утечек. Проверить масляный колпачок на предмет надлежащего уплотнения вместе с прокладками крышки двигателя или масломерной линейкой, не сидящей в трубке, что может позволить дополнительный воздух в картер. Система принудительная вентиляция картера (PCV) не измеряется (без клапана), поэтому любой дополнительный воздух, поступающий через прокладку двигателя, вызовет увеличение объема принудительная вентиляция картера, всасываемого во впускной коллектор. | Смещение значения массового расхода дроссельной заслонки> 13 кг/ч | Желаемый массовый расход от 0 до 25 кг/ч Продувка EVAP и рециркуляция отработавших газов закрыты | 10 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2300 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушкой зажигания А | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала> 24 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P2301 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания А | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Напряжение сигнала> 5,1-7,0 мА | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P2303 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала> 24 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P2304 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания B | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Напряжение сигнала> 5,1-7,0 мА | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P2306 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала> 24 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P2307 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания C | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Напряжение сигнала> 5,1-7,0 мА | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P2309 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала> 24 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P2310 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания D | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Напряжение сигнала> 5,1-7,0 мА | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P2312 | Низкий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «E» | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Ток сигнала> 24 мА | Частота вращения двигателя,> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| P2313 | Высокий уровень в первичной цепи управления катушки зажигания «E» | Проверить катушки зажигания с выходным каскадом мощности --. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С ВЫХОДНЫМ КАСКАДОМ МОЩНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S04375969212012061900000) | Напряжение сигнала> 5,1-7,0 мА | Частота вращения двигателя> 680 об/мин | 2 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P240A | Цепь управления нагревателя насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов разомкнута | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (МОДЕЛЬ 2011 ГОДА >) | Напряжение сигнала от 4,7 до 5,4 В | Команда на отключение электропривода насоса EVAP | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P240B | Низкий уровень в цепи управления нагревателем насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (МОДЕЛЬ 2011 ГОДА >) | Напряжение сигнала <2,74-3,26 В | Команда на отключение электропривода насоса EVAP | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P240C | Высокий уровень в цепи управления нагревателем насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (МОДЕЛЬ 2011 ГОДА >) | Ток сигнала> 2,2. 4 А | Электропривод насоса ЭВАП с командой вкл. | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2400 | Контур управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов/разомкнут | Для моделей 2007-2010 годов: -- Проверка насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (ТОЛЬКО МОДЕЛЬ 2009-2010 ГОДА) ".для модели 2011 год > -- Проверить насос обнаружения течей (LDP) -хтагх1-. См. раздел " Насос обнаружения утечек, проверка (MODEL YEAR 2011 >) " V144 (ref-480994-S15020315012012061900000)(ref-480994-S19888747842012061900000) | Напряжение сигнала> 4,70-5,40 В | Команда LDP OFF | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2401 | Низкий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Для моделей 2007-2010 годов: -- Проверка насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (ТОЛЬКО МОДЕЛЬ 2009-2010 ГОДА) ".для модели 2011 год > -- Проверить насос обнаружения течей (LDP) -хтагх1-. См. раздел " Насос обнаружения утечек, проверка (MODEL YEAR 2011 >) " V144 (ref-480994-S15020315012012061900000)(ref-480994-S19888747842012061900000) | Напряжение сигнала <2,74-3,26 В | Команда LDP OFF | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2402 | Высокий уровень в контуре управления насоса обнаружения утечек системы испарительных выбросов | Для моделей 2007-2010 годов: -- Проверка насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (ТОЛЬКО МОДЕЛЬ 2009-2010 ГОДА) ".для модели 2011 год > -- Проверить насос обнаружения течей (LDP) -хтагх1-. См. раздел " Насос обнаружения утечек, проверка (MODEL YEAR 2011 >) " V144 (ref-480994-S15020315012012061900000)(ref-480994-S19888747842012061900000) | Напряжение сигнала> 4.00 или> 1.80 В | LDP с командой ON | 0,5 сек. | 2 DCY |
| P2403 | Система обнаружения утечек испарительных выбросов Цепь обнаружения утечек/разомкнутая | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (ТОЛЬКО МОДЕЛЬ 2009-2010 ГОДОВ) ". (ref-480994-S15020315012012061900000) | Низкое напряжение сигнала> 0,5 Сек. | Клапан продувки Evap закрыт и LDP активирован Температура воздуха 5-95 ° C Высота <2700 м Скорость Veh> = 0 км/ч и единицы> 30 км/ч Разница температур перезапуска> 52 ° K Время после запуска двигателя 12-1200 Сек. после> 21600 Сек. отключения двигателя Интегрированный продувочный поток> 29.90 g температура охлаждающей жидкости от 5 до 105 ° C Выбранная передача, Любой привод | .5 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2404 | Диапазон измерения/производительность насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (ТОЛЬКО МОДЕЛЬ 2009-2010 ГОДОВ) ". (ref-480994-S15020315012012061900000) | Высокое напряжение сигнала> 12 Сек. и количество проверок = 30 Совокупное время высокого напряжения сигнала при накачке> 10 Сек. | Клапан продувки Evap закрыт и LDP активирован Температура воздуха 5-95 ° C Высота <2700 м Скорость Veh> = 0 км/ч и единицы> 30 км/ч Разница температур перезапуска> 52 ° K Падение температура впускного воздуха после запуска двигателя, <3,75 ° C Время после запуска двигателя 12-1200 Сек. после> 21600 Сек. отключения двигателя Разрежение во впускном коллекторе,> -2560 гПа температура охлаждающей жидкости от 5 до 105 ° C Выбранная передача, любой привод | 12-120 Сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2407 | Система обнаружения утечки испарительных выбросов Цепь обнаружения утечки насоса прерывистая/неустойчивая | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (ТОЛЬКО МОДЕЛЬ 2009-2010 ГОДОВ) ". (ref-480994-S15020315012012061900000) | Колебание тока насоса EVAP во время эталонного измерения> 1 мА Падение тока насоса EVAP во время фазы насоса> 6 мА в течение> = 3 сек. | Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске <60 ° C AAT> 4 и <35 ° C Высота <= 2700 м Время с момента запуска двигателя> = 600 сек Интегрированный поток продувки EVAP с момента последней остановки продувки> 2 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента последнего запуска мониторинга> 0 г Разрежение во впускном коллекторе> 100 гПа Скорость автомобиля <120 км/ч Объемный расход топлива <= 5 мл/с Изменение напряжения батареи при контроле <1,50 В Частота вращения двигателя не на холостом ходу и выше 20 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе спереди. | 21,5 сек. | 2 DCY |
| P2414 | O2 датчик выпускная система Sample Error ряд 1, датчик 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480994-S33833976882012061900000) | Порог 1 Напряжение сигнала от 3.1 до 4.77 В Порог 2 Напряжение сигнала от 2.5 до 3.06 В | Значение лямбды <1,6 Отключение подачи топлива, Неактивно Управление нагревателем - замкнутый контур кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики, 715 ° C Вторичный воздух неактивен | 15 сек. | 2 DCY |
| P2431 | Диапазон/производительность цепи датчика давления воздушного потока системы впрыска вторичного воздуха | Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S29267474102012061900000) | Разница между давлением SAI и давлением окружающей среды НЕ -60. 60 гПа | Нагнетание вторичного воздуха - выполнено | 0,5 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2432 | Низкий уровень в цепи датчика расхода/давления воздуха системы впрыска вторичного воздуха | Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S29267474102012061900000) | Напряжение сигнала <0,5 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2433 | Цепь датчика расхода/давления воздуха системы впрыска вторичного воздуха высокая | Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА 1, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S29267474102012061900000) | Напряжение сигнала> 4,5 В | 0,5 сек. | 2 DCY | |
| P2440 | Клапан переключения системы впрыска вторичного воздуха застрял в открытом положении | Проверить комбинированный клапан --. Обратитесь к разделу " КОМБИНИРОВАННЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-. См. раздел " ДАТЧИК 1 ВПРЫСКИВАНИЯ ВТОРИЧНЫХВОЗДУХА, КОНТРОЛЬ ". (ref-480994-S00081354102012061900000)(ref-480994-S29267474102012061900000) | Датчик давления SAI, измеренный в сравнении с давлением SAI, смоделированным при закрытом клапане SAI <64,8% | Температура охлаждающей жидкости от 3 до 105 ° C температура впускного воздуха от 4,5 до 143,3 ° C Высота <2700 м Датчик давления SAI - готов | 55,5 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P2450 | Характеристики переключающего клапана системы испарительных выбросов/застревание в открытом положении | Проверить насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА (МОДЕЛЬ 2011 ГОДА >) | Разность тока насоса EVAP между контрольным измерением и холостым ходом <3 мА | Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C температура охлаждающей жидкости при запуске <60 ° C AAT> 4 и <35 ° C Высота <= 2700 м Время с момента запуска двигателя> = 600 сек Интегрированный поток продувки EVAP с момента последней остановки продувки> 2 г Интегрированный поток продувки EVAP с момента последнего запуска мониторинга> 0 г Разрежение во впускном коллекторе> 100 гПа Скорость автомобиля <120 км/ч Объемный расход топлива <= 5 мл/с Изменение напряжения батареи при контроле <1,50 В Частота вращения двигателя не на холостом ходу и выше 20 об/мин кислородный датчик (лямбда-зонд) готовность к работе спереди. | 21,5 сек. | 2 DCY |
| P2626 | O2 Сенсор Цепь подстройки тока накачки Открытый блок 1 Сенсор 1 | Проверить датчик кислорода (O2s) -G39-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480994-S33833976882012061900000) | Фронт кислородный датчик (лямбда-зонд) сигнала> 4,77 В (бедный) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) температура керамики> 720 ° C Смоделированная температура выхлопных газов, <750 ° C Отсечка топлива, управление активным нагревателем - замкнутый контур | 2 сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P3081 | Слишком низкая температура двигателя | Проверить термостат охлаждающей жидкости. Обратитесь к руководству по ремонту -- Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-480994-S18346436692012061900000) | Разница между ЭСТ и смоделированным ЭСТ> 11 K | 4 Сек. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверить сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN ". (ref-480994-S32613638672012061900000) | Сообщение CAN = нет обратной связи | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 250 мс. | 2 DCY |
| U0002 | Быстродействие высокоскоростной шины связи CAN | Проверить сопротивление выводов CAN-шина. См. раздел " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN ". (ref-480994-S32613638672012061900000) | Глобальное время ожидания, сообщений не получено | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 450 мс. | 2 DCY |
| U0101 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Проверить сопротивление клемм CAN-шины, модуль управления трансмиссией -J217- на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) - хтагх1-. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ШИНЫ CAN, МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ НА МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". J623 (ref-480994-S19081749662012061900000) | Тайм-аут, сообщение не получено | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 500 мс. | 2 DCY |
| U0121 | Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) | Проверить связь модуля ABS с сканирующим устройством, при отсутствии связи со сканером проверить питание и масса на модуль ABS.П ри наличии питания и массы провести диагностику модуля АБС в соответствии с руководством по ремонту. | Сообщения CAN не получены | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 500 мс. | 2 DCY |
| U0146 | Потеря связи со шлюзом «A» | Проверить наличие связи встроенного диагностического интерфейса шины данных с сканирующим устройством. При отсутствии связи с сканирующим устройством проверить питание и масса на шину данных встроенного диагностического интерфейса. Если никакие другие отказы связи не установлены, ЕСМ может быть неисправен. | Сообщения CAN не получены | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 500 мс. | 2 DCY |
| U0155 | Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC) | Проверить TSB на наличие обновлений программного обеспечения. Проверить наличие связи IPC с сканирующим устройством. Если IPC не имеет связи с сканирующим устройством, проверить питание и масса на кластер. При наличии заменить кластер | Сообщения CAN не получены | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 500 мс. | 2 DCY |
| U0302 | Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей | Проверить калибровку блок управления двигателем. Неисправность будет установлена, если блок управления двигателем был запрограммирован на ручную передачу в автомобиле с автоматической коробкой передач. | Передача с ручным кодированием блок управления двигателем, но с автоматической передачей сообщений, полученных от блок управления трансмиссией (TCM) | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 100 мс. | 2 DCY |
| U0402 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачей | Проверить TSB на наличие обновлений программного обеспечения. Проверить правильность программного обеспечения. Проверить, не установили ли какие-либо другие модули неверный код данных от блок управления трансмиссией (TCM) (ABS, Комбинация приборов и т.д.). Если это так и программное обеспечение исправно, заменить блок управления трансмиссией. | Получено неправдоподобное сообщение данных | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 60 мс. | 2 DCY |
| U0415 | Недостоверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой | Проверить АБС на наличие каких-либо неисправностей датчика. Проверить модуль ABS с сканирующим устройством на наличие корректного калибровочного программного обеспечения, информации о состоянии и корректного VIN. | Отказ сигнала датчика Нет, или недостоверная информация Сигнал CAN 1 датчик скорости автомобиля (VSS) неверный> 327,08 км/ч | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 480-1980 мс. | 2 DCY |
| U0422 | Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление | Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S32627672292012061900000) | Инициализация значения температуры окружающей среды = 00ч | Ключ ON Состояние температуры окружающей среды от приборной панели - нет неисправности Датчик температуры окружающей среды - нет неисправности | 3 сек. | 2 DCY |
| U0423 * | Недопустимые данные, полученные от модуля управления приборной панелью (IPC) | Проверить датчик температуры окружающего воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ". (ref-480994-S32627672292012061900000) | Считывание датчика AAT из кластера в блок управления двигателем неправдоподобно или нет сообщения | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 3 сек. | 2 DCY |
| U0447 | Недопустимые данные, полученные от модуля шлюза | Проверить TSB на наличие обновлений программного обеспечения. Проверить другие модули на шине на наличие аналогичного сообщения. Если только 1 модуль имеет этот набор расшифровка кода ошибки, этот модуль может не считывать информацию и требовать замены. | Неверное сообщение CAN | Время после включения зажигания = 500 мСек. | 300 мс. | 2 DCY |
Как проверить если дисплей прибл. - 40,0 ° C
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута.
С помощью провода-перемычки подключить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- клеммы 1-2 разъема электрического жгута.
Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.
Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C
Выключить зажигание.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-.
Если индикация остается на уровне приблизительно -40,0 ° C
Проверка проводки
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.
Используя мультиметр, проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута 1 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (ЕСМ) -хтагх2- разъём электрического кабеля на обрыв цепи или короткое замыкание напряжения, обратитесь к приведенной ниже таблице для соответствующего датчика. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623
ЭСТ 1
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 -G62 - клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммы электрического разъема T60 |
|---|---|
| 1 | 57 |
| 2 | 14 |
ЭСТ 2
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -2 G83- клеммы разъема электрического жгута | Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрический разъем T94 клеммы |
|---|---|
| 1 | 18 |
| 2 | 12 |
Указанные значения: 1,5 Ом Макс. И 0 вольт при отключенном блок управления двигателем.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв или короткое замыкание до напряжения.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
При отсутствии неисправности в сигнальной цепи
С помощью мультиметра проверить клемму 2 датчика температура охлаждающей жидкости на земле двигателя.
Указанное значение: 1,5 Ом Макс
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв цепи или высокое сопротивление.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если в цепи массы не обнаружено никаких неисправностей
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.
Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C
Отсоединить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута.
Включить выключатель зажигания.
Если индикация подскакивает приблизительно до -40,0 ° C
Выключить зажигание.
Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83-.
Если индикация остается приблизительно при 140,0 ° C
Проверка проводки
Снять модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.
Отсоединить разъем жгута ЭСТ на датчике.
С помощью мультиметра проверить сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 или G83- разъем электрического жгута 1 к земле двигателя. Расположение контактов см. на соответствующих схемах системы.
Указанное значение: Ол или отсутствие непрерывности.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на короткое замыкание на массу.
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей
Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)
Как проверить если дисплей - 40 ° C
Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42- разъем электрожгута.
С помощью провода-перемычки соединить клеммы 1-2 разъема электрического жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42-.
Включить выключатель зажигания
Проверить значение, отображаемое на дисплее сканера.
Выключить зажигание.
Если индикация скачет приблизительно до 140 ° C
Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42-.
Если показания остаются при температуре около -40 ° C или -46 ° C
Проверка проводки
Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.
С помощью мультиметра проверить клемму 2 разъема электрического жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42- на обрыв цепи или короткое замыкание на клемму 42 разъема электрического кабеля модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх2-. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623 T60
С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42- на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Расположение контактов см. в соответствующих схемах системы. J623 T60
Указанное сопротивление: 1,5 Ом Макс.
Если указанное значение не было получено
Проверить проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+).
Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.
При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.
Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.
Как проверить если дисплей около 140 ° C
Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42- разъем электрожгута.
Включить выключатель зажигания
Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха
Если индикация подскакивает приблизительно до -40 ° C - -46 ° C.
Выключить зажигание.
Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42-.
Если индикация остается приблизительно при 140 ° C
Проверка проводки
Снять модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.
Отсоединить разъем T60.
С помощью мультиметра проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема электрического жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / G42- и заземлением двигателя (см. схему подключения).
С помощью мультиметра проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема электрического жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха -G71 / xtigx1- и клеммой 1, как показано на схеме соединений. G42
Указанное значение: ОЛ или отсутствие непрерывности.
Отремонтируйте короткое замыкание на массу.
Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей
Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.
Заключительные процедуры
После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности
- Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-480994-S38050284582012061900000)
- При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-480994-S40424850902012061900000)
- Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-480994-S11303867542012061900000)