Бортовые диагностические системы
California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.
Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».
Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.
Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.
Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.
Режимы диагностики 01-09
Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 01 может называться различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, Component-ID (CID) или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы
Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.
Требования к испытаниям
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «Diagnostic Mode 1: Get data».
В следующей таблице выбрать требуемый " PID ", который должен контролироваться, например, " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура ".
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| $01 | Мониторинг состояния с момента очистки расшифровка кода ошибки |
| $04 | Расчетное значение нагрузки |
| $05 | Температура охлаждающей жидкости |
| 0$ C | Обороты двигателя |
| 0$ D | Скорость транспортного средства |
| $10 | Расход воздуха |
| $13 | Расположение датчика кислорода |
| 1$ C | Статус БД транспортного средства |
| 1$ F | Время, прошедшее с момента запуска двигателя |
| $21 | Дистанционный привод с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
| $24 | Блок 1 Датчик 1 (широкий диапазон кислородный датчик (лямбда-зонд)) |
| $25 | Банк 1 Датчик 2 (широкий диапазон кислородный датчик (лямбда-зонд)) |
| $30 | Число циклов прогрева с момента очистки памяти ошибок |
| $31 | Пройденное расстояние после очистки памяти ошибок |
| $33 | Барометрическое давление |
| 3$ C | Датчик 1 банка температур катализатора 1 |
| 3$ E | Датчик 2 банка температур катализатора 1 |
| $41 | Мониторинг состояния данного цикла привода (дизель) |
| $42 | Напряжение системы модуля управления двигателем |
| $46 | Температура окружающей среды |
| $49 | Абсолютное положение педали |
| 4$ A | Избыточное абсолютное положение педали |
| 4$ C | Положение двигателя с управляемой дроссельной заслонкой |
| 4$ F | Информация о конфигурации внешнего тестового оборудования No1 |
| 5$ D | Синхронизация впрыска топлива |
| 5$ E | Расход топлива двигателя |
| $ 61 | Потребность водителя - процент крутящего момента двигателя |
| $62 | Фактический крутящий момент двигателя в процентах |
| $ 63 | Эталонный крутящий момент двигателя |
| $ 65 | Вспомогательные входы/выходы |
| $ 67 | Температура охлаждающей жидкости |
| $ 69 | Команда рециркуляция отработавших газов и ошибка рециркуляция отработавших газов |
| $ 6d | Система регулирования давления топлива |
| $70 | Регулирование давления наддува |
| $71 | Управление турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGT) |
| $ 73 | Давление на выходе |
| $77 | Температура охладителя наддувочного воздуха |
| $78 | Блок температуры выхлопных газов (EGT) 1 |
| 7$ A | Блок фильтров твердых частиц дизельного топлива (DPF) 1 |
| $ 7f | Время работы двигателя |
| $81 | Общее время работы двигателя для AECD |
Выключить зажигание.
Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий
При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.
Неисправность с более высоким приоритетом: Неисправность осечки или неисправность подстройки топлива.
Неисправность с нормальным приоритетом: Все остальные неисправности, связанные с выбросами.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, информация в диагностическом режиме 02 может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID, Hex-ID, Component-ID или On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID).
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, проверните двигатель с помощью стартера в течение не менее 5 секунд, после этого не выключайте зажигание.
Выбрать «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».
В следующей таблице выбрать требуемую схему трубной обвязки и КИП, например " PID $ 05 охлаждающая жидкость температура " которая должна контролироваться.
Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.
| PID | Компонент или система |
|---|---|
| $02 | Расшифровка кода ошибки, который сохранил стоп-кадр |
| $04 | Расчетное значение нагрузки |
| $05 | Температура охлаждающей жидкости |
| $0 миллиардов | Абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 0$ C | Обороты двигателя |
| 0$ D | Скорость транспортного средства |
| 0$ F | Температура впускного воздуха |
| $10 | Расход воздуха |
| $11 | Абсолютное положение дроссельной заслонки |
| 1$ F | Время, прошедшее с момента запуска двигателя |
| $23 | Давление топлива |
| 2$ C | Управляемая позиция рециркуляция отработавших газов |
| 2$ D | Ошибка рециркуляция отработавших газов между фактическим и заданным |
| $33 | Барометрическое давление |
| $42 | Напряжение системы модуля управления двигателем |
| $46 | Температура окружающей среды |
| $49 | Абсолютное положение педали |
| 4$ A | Избыточное абсолютное положение педали |
| 4$ C | Положение двигателя с управляемой дроссельной заслонкой |
| 5$ D | Синхронизация впрыска топлива |
| 5$ E | Расход топлива двигателя |
| $ 61 | Потребность водителя - процент крутящего момента двигателя |
| $62 | Фактический крутящий момент двигателя в процентах |
| $ 63 | Эталонный крутящий момент двигателя |
| $ 67 | Температура охлаждающей жидкости |
| $ 69 | Команда рециркуляция отработавших газов и ошибка рециркуляция отработавших газов |
| $ 6d | Система регулирования давления топлива |
| $70 | Регулирование давления наддува |
| $71 | Управление турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGT) |
| $ 73 | Блок датчиков давления выхлопных газов 1 |
| $77 | Температура охладителя наддувочного воздуха |
| $78 | Блок температуры выхлопных газов (EGT) 1 |
| 7$ A | Блок фильтров твердых частиц дизельного топлива (DPF) 1 |
| $ 7f | Время работы двигателя |
Выключить зажигание.
Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).
Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.
Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 03 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.
P-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| P | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для трансмиссии |
| Нормативный код | |||||
| P | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
| P | 1 | X | X | X | Дополнительные ДКН, имеющие отношение к выбросам, предоставленные изготовителем |
| P | 2 | X | X | X | Расшифровка кода ошибки, определенные SAE с указанными текстами, из MY 2000 |
| P | 3 | X | X | X | Дополнительные ДТК, относящиеся к выбросам, предоставленные изготовителем из MY 2000 |
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ремонтная группа | |||||
| P | X | 0 | X | X | Топливовоздушная смесь и дополнительные нормы выбросов |
| P | X | 1 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 2 | X | X | Соотношение топлива и воздуха |
| P | X | 3 | X | X | Система зажигания |
| P | X | 4 | X | X | Дополнительная выхлопная система |
| P | X | 5 | X | X | Регулирование частоты вращения и холостого хода |
| P | X | 6 | X | X | Модуль управления и выходные сигналы |
| P | X | 7 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 8 | X | X | Трансмиссия |
| P | X | 9 | X | X | Модули управления, входные и выходные сигналы |
U-коды
| Группа компонентов | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| U | X | X | X | X | Расшифровка кода ошибки для сети (шина CAN) |
| Нормативный код | |||||
| U | 0 | X | X | X | Коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами неисправностей |
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Переведите зажигание во включенное положение.
Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране сканера.
В следующей таблице приведен пример информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране средства сканирования.
| Пример индикации | Объяснение |
|---|---|
| P0444 | Расшифровка кода ошибки SAE |
| Клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса | Неисправный путь проводки или неисправный компонент |
| Цепь разомкнута | Тип неисправности как следующий |
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки
Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.
Диагностические данные, связанные с выбросами (если применимо)
- Статус контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Количество расшифровка кода ошибки
- Разряды готовности
- Подтвержденные коды неисправностей
- Ожидающие коды неисправностей
- Расшифровка кода ошибки, который принадлежит стоп-кадру
- Данные стоп-кадра
- Результаты испытаний конкретных диагностических функций
- Дистанция с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Число циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
- Счетчик осечек
ПримечаниеВ зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола диагностический режим 04 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Выбрать Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.
Затем выбрать Режим 4: Сброс / удаление диагностических данных.
На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций
Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.
Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют собой минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим инструменты для сканирования послепродажного обслуживания, для разработки своего инструмента сканирования. В зависимости от используемого инструмента сканирования, показанные минимальные и максимальные значения могут варьироваться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей инструменты для сканирования послепродажного обслуживания. Например,
| Минимальное значение | |
|---|---|
| Документация руководства GST | 0.3499 |
| Дисплей сканирующего устройства Aftermarket | 0.35 |
В зависимости от используемого сканирующего устройства и протокола информация, отображаемая в диагностическом режиме 06, может упоминаться под различными именами, такими как проверка-ID (TID), Hex-ID, On-Board Diagnostic контроль Identifier (OBDMID), или вообще не содержать имени и может упоминаться только под номером.
Требования к испытаниям
- Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
- Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
Порядок выполнения работ
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостых оборотах.
Выбрать Режим 6: Проверка результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно.
Выбрать требуемый проверка-ID.
Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.
| Идентификатор монитора | Компонент или система |
|---|---|
| $ 01: контроль-ID $ 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) монитор Банк 1 - Датчик 1 | Блок контроля датчика кислорода 1 - Датчик 1 (проверка достоверности) |
| $ 02: контроль-ID $ 02 - банк мониторов датчиков кислорода 1- датчик 2 | Блок контроля датчика кислорода 1 - датчик 2 (проверка достоверности) |
| $ 21: контроль-ID $ 21 - мониторинг каталитического нейтрализатора | Мониторинг каталитического нейтрализатора |
| $ 31: контроль-ID $ 31 - контур управления рециркуляция отработавших газов | Контур управления EGR |
| $ 81: контроль-ID $ 81 - монитор калибровки нулевого топлива | Контроль калибровки нулевого топлива, цилиндры 1-4 |
| $ 85: контроль-ID $ 85 - контур регулирования давления наддува | Контур регулирования давления наддува |
| $ 90: контроль-ID $ 90, поглотитель nox | Эффективность поглотителя NOx |
| $ A2: Идентификатор монитора: данные цилиндра 1 с неправильным срабатыванием | Данные Mis-Fire цилиндр 1 |
| $ A3: контроль-ID $ a3: Mis-Fire цилиндр 2 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 2 |
| $ A4: контроль-ID $ A: Mis-Fire цилиндр 3 Data | Данные Mis-Fire цилиндр 3 |
| $ A5: контроль-ID $ A: Mis-Fire цилиндр 4 Данные | Данные Mis-Fire цилиндр 4 |
| $ В2: контроль-ID $ B2 - эффективность улавливания твердых частиц | Эффективность улавливания твердых частиц |
Контроль-ID $01: Блок мониторинга датчика кислорода 1 - Датчик 1
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID $01».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $ C0 | P2195, P2196 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 1 Проверка достоверности. | 0 | 16.25 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2195 ", " P2196 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000)(ref-480996-S10520362642012061900000) |
| $ C1 | P0133 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 1 Динамическая проверка Часть 1 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0133 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C2 | P0133 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 1 Динамическая проверка - Часть 2. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0133 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C4 | P2195, P2196 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 1 Проверка достоверности - Частичная нагрузка. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2195 ", " P2196 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000)(ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C5 | P2195, P2196 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 1 Проверка правдоподобия - Сверхбег. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2195 ", " P2196 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000)(ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C6 | P014D | O2 Группа датчиков 1 Датчик 1 Динамическая проверка - Группа 1 Датчик 2. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P014D " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C7 | P0133 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 1 Динамическая проверка - Часть 2. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0133 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $02: Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 2
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID $02».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $ C0 | P2270, P2271 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 2 Проверка достоверности. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2270 ", " P2271 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000)(ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C1 | P0139 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 2 Динамическая проверка Часть 1 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0139 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C2 | P0139 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 2 Динамическая проверка Часть 2 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0139 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C4 | P2270, P2271 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 2 Проверка достоверности - Частичная нагрузка. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2270 ", " P2271 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000)(ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C5 | P2270, P2271 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 2 Проверка правдоподобия - Сверхбег. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2270 ", " P2271 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000)(ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C6 | P013B | O2 Группа датчиков 1 Датчик 2 Динамическая проверка - Группа 1 Датчик 1. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P013B " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C7 | P0139 | O2 Группа датчиков 1 Датчик 2 Динамическая проверка - Часть 2. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0139 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $21: Мониторинг каталитического нейтрализатора
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 21».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $ C0 | P0420 | Мониторинг каталитического нейтрализатора. | 0.030 | 1.999 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0420 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $31: Контур управления рециркуляции отработавших газов
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 31».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $ C0 | P0401, P0402 | Контур управления ЭГР. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0401 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C2 | P0402 | Рециркуляция отработавших газов с высоким расходом | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0402 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ CA | P2457 | Эффективность охладителя рециркуляция отработавших газов низкого давления | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2457 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ D0 | P240F | Положительный результат медленного отклика EGR | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P240F " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ D1 | P240F | Отрицательный результат медленного отклика EGR | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P240F " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $81: Монитор калибровки нулевого топлива
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 81».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $ C1 | P0263 | Цилиндр контроля калибровки нулевого топлива 1 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0263 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C2 | P0266 | Цилиндр контроля калибровки нулевого топлива 2 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0266 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C3 | P0272 | Цилиндр контроля калибровки нулевого топлива 3 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0272 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C4 | P0269 | Цилиндр контроля калибровки нулевого топлива 4 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0269 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $85: Контур регулирования давления наддува
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 85».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $ CA | P026A | Переохлаждение зарядного устройства | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P026A " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C1 | P0234, P026A | Переохлаждение контура регулирования давления наддува/зарядного устройства | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0234 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C2 | P0299 | Контур регулирования давления наддува | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0299 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Монитор-ID $90: Поглотитель NOx
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID 90».
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин. | Макс. | Дополнительная информация |
|---|---|---|---|---|---|
| $ C0 | P2000 | Отсутствует подложка поглотителя NOx. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2000 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ A2: Mis-Fire Цилиндр 1 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A2.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0301 | Цилиндр пропусков зажигания 1, Среднее значение за 10 ездовых циклов. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0301 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| 0$ C | P0301 | Цилиндр пропусков зажигания 1, в данном Цикле Привода. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0301 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A3:.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0302 | Цилиндр пропусков зажигания 2, Среднее значение за 10 ездовых циклов. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0302 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| 0$ C | P0302 | Цилиндр пропуска зажигания 2, в этом Цикле Привода. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0302 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Монитор-ID $ A4: Mis-Fire цилиндр 3 Data
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A4.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0303 | Цилиндр пропуска зажигания 3, Среднее значение за 10 ездовых циклов. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0303 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| 0$ C | P0303 | Цилиндр пропуска зажигания 3, в этом Цикле Привода. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0303 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к диагностике " Mode 03: Interrogating неисправность Memory " для проверки сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY ". (ref-480996-S28584990252012061900000)
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A5.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $0 миллиардов | P0304 | Цилиндр пропуска зажигания 4, Среднее значение за 10 ездовых циклов. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0304 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| 0$ C | P0304 | Цилиндр пропуска зажигания 4, в этом Цикле Привода. | 0-65535 (кол-во) | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P0304 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
Выключить зажигание.
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.
Выключить зажигание.
Контроль-ID $ B2: Эффективность улавливания твердых частиц
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
Выбрать «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored».
Выбрать «контроль-ID» A5.
Выбрать требуемый «проверка-ID».
Проверить указанные значения на холостом ходу.
| Идентификатор теста | DTC | Компонент или система | Мин./Макс. Ценности | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| $ C0 | P2002 | Эффективность улавливания твердых частиц. | 0 - 0 | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2002 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| $ C2 | P2002 | Отсутствует уловитель твердых частиц. | .80 кПа - 655,35 кПа | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2002 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| $ C4 | P2458 | Полная регенерация ТЧ отсутствует | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2458 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ C5 | P2459 | Частота регенерации ТЧ | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2459 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ CA | P2478 | Контур регулирования температуры выхлопных газов (температура перед турбиной). Контрольное отклонение Макс. | От 3276,8 ° C до 175 ° C. | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2478 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| $ CB | P2478 | Контур регулирования температуры выхлопных газов (температура перед турбиной). Контрольное отклонение Мин. | От 154,5 до 3276,7 ° C | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2478 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| $ CD | P247A | Контур регулирования температуры отработавших газов (температура уловителя твердых частиц выше по потоку). Контрольное отклонение Макс. | 3276.8 ° C до 153.8 ° С | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P247A " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| $ CE | P247A | Контур регулирования температуры отработавших газов (температура уловителя твердых частиц выше по потоку). Контрольное отклонение Мин. | От 996,2 до 3276,7 ° C | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P247A " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| $ D0 | P2002 | Эффективность улавливания твердых частиц. | 4,60 кПа - 655,35 кПа | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2002 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | |
| $ D1 | P2002 | Улавливатель твердых частиц отсутствует при перепаде давления | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2002 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ D2 | P2002 | Отсутствие уловителя твердых частиц за пределами температурного градиента | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2002 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ D3 | P2002 | Эффективность улавливания твердых частиц по сравнению с дельта-давлением | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2002 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
| $ D4 | P2002 | Эффективность улавливания твердых частиц по сравнению с имитацией сажи | Обратитесь к расшифровка кода ошибки " P2002 " в сводной таблице DTS. (ref-480996-S10520362642012061900000) | ||
Выключить зажигание.
Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям, обратитесь к разделу " Режим диагностики 03: Опрос памяти ошибок " для проверки наличия сохраненных данных коды неисправностей или к соответствующей процедуре диагностического восстановления.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла
Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).
Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).
Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выводится через режим 03), и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.
Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола, некоторая предоставленная информация может упоминаться под другим именем.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Запустить двигатель и работайте на холостом ходу.
ПримечаниеЕсли двигатель не запускается, прокрутите двигатель с помощью стартера не менее 5 секунд. Не выключайте зажигание после этого.
Выбрать Режим 7: Проверка результатов тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.
Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.
Процедуры диагностического восстановления см. в таблицах расшифровка кода ошибки.
Выключить зажигание.
Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом
Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.
Функциональные испытания
Функциональные тесты для этого силового агрегата отсутствуют.
Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве
Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).
ПримечаниеВ зависимости от используемого средства сканирования и протокола диагностический режим 09 и предоставляемая информация могут называться по-разному.
Требования к испытаниям
- В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
Процедура
Подключить сканирующее устройство.
Включить зажигание.
Выбрать Режим 09: Информация о транспортном средстве.
Выбрать требуемый проверка-ID.
Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.
Следующая таблица представляет собой числовой список всех идентификаторов тестов, которые могут быть выбраны.
| Идентификатор теста | Диагностический текст |
|---|---|
| $02 | Идентификационный номер транспортного средства, например: |
| Для каждого транспортного средства будет отображаться свой 17-значный номер | |
| $04 | Идентификация калибровки, например, |
| Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)) | |
| $06 | CVN (контрольная сумма), например, |
| EC5AE460 контрольная сумма различна для каждой версии модуля управления | |
| 000D105 | |
| 0$ A | Наименование блока управления (ЭБУ) |
| $0 миллиардов | Отслеживание производительности при использовании |
Выключить зажигание.
Диагностический режим 0A - постоянные коды неисправностей
Данное транспортное средство оснащено 0A режима.
Режим диагностики 0A - проверка постоянной памяти расшифровка кода ошибки (запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом после очистки кода) Постоянные коды неисправностей (DTC) из MY 2010 с фазой до 50% от MY 2010 и 75% из MY 2011 со 100% соответствием для MY 2012. Режим 0A поддерживается модулями управления БД на рынке транспортных средств США. Режим 0A позволяет запрашивать все относящиеся к БД отказы со статусом «Постоянный код отказа». Постоянные коды неисправностей - это подтвержденные коды неисправностей, которые в настоящее время активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это означает, что отказы, которые по-прежнему отображаются в режиме 03, но больше не активируют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (History неисправность Codes), не являются постоянными кодами неисправностей. Постоянные коды неисправностей обновляются в режиме 0A сразу после выключения зажигания. Вновь обнаруженный постоянный код неисправности отображается только после выключения/включения зажигания в режиме 0A. Постоянные коды неисправностей могут быть стерты в модуле управления только после их исправления, если последний результат диагностики был PASS, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) больше не активируется по этой неисправности. Постоянные коды неисправностей должны быть удалены из режима 0A одновременно с выключением контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при выключении/включении зажигания. Постоянные коды неисправностей не могут быть стерты путем очистки памяти расшифровка кода ошибки или отключения питания. Постоянные коды неисправностей могут быть стерты только после очистки памяти расшифровка кода ошибки при следующих условиях: если не был обнаружен результат диагностики FAIL для постоянного кода неисправности и был обнаружен хотя бы один результат диагностики PASS, и минимальные условия отключения были выполнены в любом цикле привода после стирания памяти расшифровка кода ошибки. Модуль управления двигателем передает сообщение «Минимальные условия срабатывания выполнены» во все другие модули БД управления по шине CAN. Постоянные коды неисправностей НЕ могут быть стерты, если результатом диагностики является FAIL после очистки памяти расшифровка кода ошибки. Код ожидающей неисправности должен быть сохранен, и память расшифровка кода ошибки будет перезаписана новыми данными стоп-кадра (исключение: Если код ожидающей неисправности исправлен без обнаружения подтвержденного кода неисправности, постоянный код неисправности также может быть стерт при условиях, описанных ниже). - Постоянные коды неисправностей должны быть удалены в модулях управления двигателем после программирования обновлений. Реализация постоянных кодов неисправностей не влияет на процедуру в режимах с 01 по 09 в сканирующем устройстве.
| Режим диагностики $ 0A | Состояние режима | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Постоянные коды неисправностей | Поддерживается для MY 2011> | |||||
Таблицы расшифровки кода ошибки
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P000E | Регулятор объема топлива превысил предел обучения | Проверить дозирующий клапан давления топлива -N290-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-480996-S40655866702012061900000) | Количество точек обучения при предельных значениях адаптации> = 8 из 64 Верхний предел> 1,2 | 100 мс. | 2 DCY | |
| P00AF | Производительность модуля управления наддувом турбокомпрессора «А» | Проверить датчик положения привода давления зарядки -G581-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ ". (ref-480996-S28922179892012061900000) | Заклинивание привода давления наддува <17% при подаче команды на включение или> 17% при подаче команды на выключение. | Контрольное отклонение> 30% или <-30% Время после запуска двигателя> 96000 мСек. | 16 сек. | 2 DCY |
| P00D1 | Превышено время прогрева выхода нагревателя блока кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 датчика 1 | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G39--. См. " КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S25420827552012061900000) | Температура сенсора <720 ° C | Температура окружающей среды> -10 ° C Баро> 750 гПа Напряжение аккумулятора> 10,7 В Активен контроль нагревателя LSU | 20 мин. вверх и вниз по дебункингу | 2 DCY |
| P00D2 | Превышено время прогрева выхода нагревателя блока кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 датчика 2 | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480996-S34396460672012061900000) | Температура сенсора <720 ° C | Температура окружающей среды> -10 ° C Баро> 750 гПа Напряжение аккумулятора> 10,7 В Активен контроль нагревателя LSU | 20 мин. вверх и вниз по дебункингу | 2 DCY |
| P00D5 | Кислородный датчик (лямбда-зонд) Банк 1 Датчик 1 к Банку кислородный датчик (лямбда-зонд) 1 Датчик 2 Неправдоподобный | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) --хтагх1--. Обратитесь к разделу " КИСЛОРОДНЫЙ СЕНСОР ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить нагреваемый кислородный сенсор (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИЗАТОРОМ, КОНТРОЛЬ ". G39 (ref-480996-S25420827552012061900000)(ref-480996-S34396460672012061900000) | Смещенный коэффициент топливовоздушной смеси> 0,05 | Напряжение батареи> 10,7 В, активен контроль нагревателя LSU, превышена смоделированная точка росы | 2 DCY | |
| P0045 | Электромагнит управления наддувом турбокомпрессора «А» разомкнут | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-480996-S31349070082012061900000) | Сообщение об обрыве цепи от выходного драйвера | Выходной привод - = состояние ВЫКЛ. | 480 мс | 2 DCY |
| P0047 | Низкий уровень цепи соленоида управления наддувом турбокомпрессора «А» | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-480996-S31349070082012061900000) | Короткое замыкание на массу от драйвера выхода | Выходной привод - = состояние ВЫКЛ. | 480 мс | 2 DCY |
| P0048 | Высокий уровень цепи соленоида управления наддувом турбокомпрессора «А» | Проверить перепускной регулирующий клапан сточного затвора -N75-. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕПУСКНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА СТОЧНОГО ЗАТВОРА ". (ref-480996-S31349070082012061900000) | Сообщение о коротком замыкании на напряжение от выходного драйвера | Выходной привод - = состояние ВКЛ. | 480 мс | 2 DCY |
| P0071 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры наружного воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ". (ref-480996-S00268296612012061900000) | Разность температур по крайней мере с 2 другими датчиками температуры при запуске> 45 ° K | Время выключения двигателя> 32400 с. Изменение температура впускного воздуха после запуска двигателя <5 ° K Изменение AAT после запуска двигателя <5 ° K | 20 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0072 | Низкий уровень в цепи датчика температуры окружающего воздуха | Проверить датчик температуры наружного воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ". (ref-480996-S00268296612012061900000) | Низкий уровень сигнала ошибки передается из кластера в ECU | Время связи после T15> 1 сек. | 2 сек. | 2 DCY |
| P0073 | Цепь датчика температуры окружающего воздуха Высокая | Проверить датчик температуры наружного воздуха -G17-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ". (ref-480996-S00268296612012061900000) | Сигнал ошибки высокого уровня, передаваемый из кластера в ЭБУ | Время связи после T15> 1 сек. | 2 сек. | 2 DCY |
| P0087 | Давление в топливопроводе/системе - слишком низкое | Проверить датчик давления топлива -G247-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить клапан регулятора давления топлива --N276-. См. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА Давления ТОПЛИВА ". (ref-480996-S20175880682012061900000)(ref-480996-S30725956402012061900000) | Контрольное отклонение> 150-200 бар Превышение абсолютных пределов давления на рельсах <120-125 бар или> 1950 бар Контрольное отклонение <-200 до -300 бар | Температура топлива> -20 | 240-2000 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0088 | Слишком высокое давление в топливопроводе/системе | Проверить давление в топливной рампе с помощью манометра. ВНИМАНИЕ: ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Обратитесь к информации о ремонте для процедуры. Если давление топлива является высоким: -- Проверить дозирующий клапан давления топлива -N290-. См. " КОНТРОЛЬ ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ ГОРЮЧЕГО "., если давление топлива находится в нормальном диапазоне: --проверить датчик давления горючего -G247-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЙ ГОРЮЧИХ ". (ref-480996-S40655866702012061900000)(ref-480996-S20175880682012061900000) | Контрольное отклонение> 150-200 бар Превышение абсолютных пределов давления на рельсах <120-125 бар или> 1950 бар Контрольное отклонение <-200 до -300 бар | Температура топлива> -20 | 240-2000 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0090 | Схема управления регулятором давления топлива 1 | Проверить дозирующий клапан давления топлива -N290-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-480996-S40655866702012061900000) | Диагностический сигнал обрыва цепи от выходного драйвера | Выходной драйвер = Выключенное состояние | 230-290 мСек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0091 | Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 1 | Проверить дозирующий клапан давления топлива -N290-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-480996-S40655866702012061900000) | Сигнал диагностики заземленной цепи от драйвера выхода | Выходной драйвер = Выключенное состояние | 230-290 мСек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0092 | Регулятор давления топлива 1 Цепь управления Высокая | Проверить дозирующий клапан давления топлива -N290-, как описано в разделе " ПРОВЕРКА ДОЗИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-480996-S40655866702012061900000) | Диагностический сигнал перегрузки по току от выходного драйвера | Выходной драйвер = включенное состояние | 230-290 мСек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0100 | Контур массового расхода воздуха | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-480996-S34229626522012061900000) | Напряжение батареи <7,5 В или проверка диапазона сигнала низкая, напряжение батареи <7,5 В | Работа двигателя | 2000 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0101 | Диапазон/производительность схемы массового расхода воздуха | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-480996-S34229626522012061900000) | Соотношение фактического массового расхода воздуха и моделируемой массы воздуха> 1,80 или <0,84 | Частота вращения двигателя> 1000 и <2500 об/мин Клапан рециркуляция отработавших газов> 99,5% Количество топлива <0,2 мг/ход температура охлаждающей жидкости> 69,96 ° C Выпускной дроссельный клапан> 89,5 и <100,5% Клапан рециркуляция отработавших газов низкое давление> 99,5% Впускная заслонка> -1 и <10% Дроссельный клапан> 99 и <100,5% | 10000 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0102 | Низкий входной сигнал контура массового расхода воздуха | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-480996-S34229626522012061900000) | Диапазон проверки низкий: Расчетное время периода сигнала ШИМ <83 кг/ч или необработанное значение Время периода сигнала ШИМ> 900 кг/ч | T 15 диагностическое рабочее состояние после запуска = Состояние включено Время задержки более> 1000 мСек. | От 600 до 5000 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0103 | Схема массового расхода воздуха, высокий вход | Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ". (ref-480996-S34229626522012061900000) | Верхний предел диапазона: расчетное время периода сигнала ШИМ> 666,6 μ с (-57 кг/ч) или расчетное время периода сигнала ШИМ> 833,35 μ с (-157 кг/ч) | T 15 диагностическое рабочее состояние после запуска = Состояние включено Время задержки более> 1000 мСек. | От 600 до 5000 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0111 | Характеристики контура температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик давления наддувочного воздуха / датчик температура впускного воздуха -G31 / G42-. См. " Проверка датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-480996-S10584485912012061900000) | Разность температур по крайней мере с 3 другими датчиками температуры при запуске> 30 ° K | Время выключения двигателя> 32400 сек. изменение температура впускного воздуха после запуска двигателя <5 ° K Изменение AAT после запуска двигателя <5 ° K Скорость движения> 25 миль/ч | 20 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0112 | Низкий вход контура температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик давления наддувочного воздуха / датчик температура впускного воздуха -G31 / G42-. См. " Проверка датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-480996-S10584485912012061900000) | Напряжение датчика температуры наддува <0,04 В | Состояние двигателя работает | 480 мс. | 2 DCY |
| P0113 | Высокий вход контура температуры всасываемого воздуха | Проверить датчик давления наддувочного воздуха / датчик температура впускного воздуха -G31 / G42-. См. " Проверка датчика температуры всасываемого воздуха ". (ref-480996-S10584485912012061900000) | Напряжение датчика температуры наддува> 2,88 В | Состояние двигателя работает | 480 мс. | 2 DCY |
| P0116 | Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-480996-S36823298592012061900000) | Время, в течение которого температура охлаждающей жидкости достигает 19,96 ° C или увеличивается на 10 ° K> 300 секунд для пусковой температуры <10 ° C> 120 секунд для пусковой температуры> 10 ° C Разница температур по меньшей мере с 3 другими датчиками температуры при запуске> 30 ° K | Температура запуска ЭСТ <19,96 ° С Таймер приостановлен, если обороты <1400 или количество топлива <9 мг/ход Время выключения двигателя> 32400 Сек. | См. пороговое значение | 2 DCY |
| P0117 | Низкий уровень в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-480996-S36823298592012061900000) | Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости <0,15 В | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0118 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1 контур Высокий | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-, см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-480996-S36823298592012061900000) | Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости> 3,25 В | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0128 | Температура термостата охлаждающей жидкости ниже диапазона регулирования | Проверить термостат на правильность работы. Обратитесь к информации о ремонте для диагностики.-- Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S36823298592012061900000) | Измеренная температура ниже температуры модели <70 ° C и смоделированная температура> 80 ° C | Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя, <49,96 ° C температура охлаждающей жидкости,> -10,04 ° C температура охлаждающей жидкости, не дефектный температура впускного воздуха не дефектный датчик скорости автомобиля (VSS) не дефектный | 900 сек. | Один раз/DCY 2 DCY |
| P013B | O2 датчик ряд 1 датчик 2 медленный отклик Lean to Rich | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S34396460672012061900000) | Временная задержка между сигналами кислорода до и после захвата NOx> 0,45 сек. | Потребность в регенерации ловушки NOx = при адаптации датчика кислорода до и после ловушки NOx = реализованные сигналы датчика точки росы при приводе кислорода до и после ловушки NOx = при температуре турбины выше по потоку <850 ° C Температура топлива <90 ° C APP> 1 и <100% Передача = 2 Время работы двигателя> 240 Сек. Расход выхлопных газов> 100 и <200 кг/ч | 2700 сек. | 1 DCY |
| P0130 | O2 Блок цепей датчика 1 Неисправность датчика 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". G39 (ref-480996-S25420827552012061900000) | Короткое замыкание на батарею> 3 В Напряжение Nernst> 4 В Напряжение регулировки> 1,5 В или Короткое замыкание на массу <2 В Напряжение Nernst <1,75 В Напряжение регулировки <0,3 В | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY | |
| P0132 | O2 Блок цепей датчика 1 Датчик 1 Высокое напряжение | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". G39 (ref-480996-S25420827552012061900000) | Необработанный сигнал датчика O2> 3,2 В | Температура точки росы при моделировании нагревателя O2 превышает температуру нагревателя O2 в диапазоне от 720 до 840 ° C | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0133 | O2 датчик цепь ряд 1 датчик 1 датчик Медленный отклик | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". G39 (ref-480996-S25420827552012061900000) | Время до 30% ожидаемого повышения концентрации> 2,8 сек. ИЛИ время до 60% ожидаемого повышения концентрации> 4,1 сек. ИЛИ время до 60% минус время до 30%> 1,3 сек. | Управление подогревателем БПУ и отсечка топлива = активно Количество топлива до перехода на отсечку топлива> 6 мг/ход Изменение количества топлива до перехода на отсечку топлива за период 1 сек. <2 мг/ход Расчетная концентрация кислорода до перехода <10% об. Напряжение аккумулятора> 10,7 В Частота вращения двигателя> 1400 об/мин Продолжительность перехода плюс продолжительность отсечки топлива> 4,1 сек. | 2 фазы прекращения подачи топлива (каждая продолжительностью> 4,1 сек.), которые удовлетворяют условиям включения. | 2 DCY |
| P0135 | O2 Блок цепей нагревателя сенсора 1 Неисправность сенсора 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". G39 (ref-480996-S25420827552012061900000) | Отправлен диагностический сигнал с выхода драйвера ИЛИ Температура чувствительного элемента <720 или> 840 ° C | Управление нагревателем - активно Выходной драйвер, проводка - без неисправностей Напряжение аккумулятора> 10.7V | От 30 до 60 секунд в зависимости от температуры | Непрерывно 2 DCY |
| P0136 | O2 Блок цепей датчика 1 Неисправность датчика 2 | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S34396460672012061900000) | Внутреннее сопротивление LSU> 1104 Ом необработанное напряжение LSU <1,4 или> 1, 6 В Виртуальное масса> 3 В Напряжение Nernst> 4 В Напряжение регулировки> 1,5 В или необработанное напряжение LSU <0,2 или> 3 В Короткое замыкание на массу <2 В Напряжение Nernst <1,75 В Напряжение регулировки <0,3 В | Температура чувствительного элемента> 720 ° C | От 2 до 4 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0138 | O2 Блок цепей датчика 1 Датчик 2 Высокое напряжение | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S34396460672012061900000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) необработанный сигнал> 3,2 В | Температура конденсации при моделировании нагревателя кислородный датчик (лямбда-зонд) превысила температуру нагревателя O2> 720 и <840 ° C | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0139 | Набор схем датчика O2 1 датчик 2 медленным откликом | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S34396460672012061900000) | Время до 30% ожидаемого повышения концентрации> 2,8 сек. ИЛИ время до 60% ожидаемого повышения концентрации> 4,1 сек. ИЛИ время до 60% минус время до 30%> 1,3 сек. | Управление нагревателем LSU = активно Количество топлива до перехода к отсечке топлива> 6 мг/ход для> 4,1 сек Расчетная концентрация кислорода до перехода <10% об. Частота вращения двигателя> 1400 об/мин Превышение смоделированной точки росы | 2 фазы прекращения подачи топлива (каждая продолжительностью> 4,1 сек.), которые удовлетворяют условиям включения | 2 DCY |
| P014D | O2 датчик ряд 1 датчик 1 медленный отклик Lean to Rich | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагx1-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". G39 (ref-480996-S25420827552012061900000) | Временная задержка между сигналами кислорода до и после захвата NOx> 1,5 сек. | Потребность в регенерации ловушки NOx = при адаптации датчика кислорода до и после ловушки NOx = реализованные сигналы датчика точки росы при приводе кислорода до и после ловушки NOx = при температуре турбины выше по потоку <850 ° C Температура топлива <90 ° C APP> 1 и <100% Передача = 2 Время работы двигателя> 240 Сек. Расход выхлопных газов> 100 и <200 кг/ч | 2700 сек. | 1 DCY |
| P0141 | O2 Неисправность блока цепей нагревателя сенсора 1 сенсора 2 | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S34396460672012061900000) | Температура чувствительного элемента <720 и> 840 ° C Сигнал ошибки напряжения от выходного драйвера. | Управление нагревателем 2 активно Нет настроек неисправностей нагревателя Напряжение аккумулятора> 10,7 В | 5-60 Сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0181 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры топлива A | Проверить датчик температуры топлива -G81- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА "). (ref-480996-S02809892252012061900000) | Разность температур по крайней мере с 2 другими датчиками температуры при запуске> 30 ° K | Время выключения двигателя> 32400 с. Изменение температура впускного воздуха после запуска двигателя <5 ° K Изменение AAT после запуска двигателя <5 ° K | 20 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0182 | Низкий уровень в цепи датчика температуры топлива A | Проверить датчик температуры топлива -G81- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА "). (ref-480996-S02809892252012061900000) | Напряжение датчика температуры топлива <0,05 В | 480 мс. | Непрерывное погружение | |
| P0183 | Высокий уровень в цепи датчика температуры топлива А | Проверить датчик температуры топлива -G81- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА "). (ref-480996-S02809892252012061900000) | Напряжение датчика температуры топлива> 4,70 В | 480 мс. | Непрерывное погружение | |
| P0191 | Диапазон/производительность цепи датчика давления топливопровода | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-480996-S20175880682012061900000) | Напряжение датчика <428 мВ или> 613 мВ Значение адаптации выходит за пределы <83% или> 130% | Ключ Вкл. Двигатель Выкл. Температура топлива> -7 и <60 ° C Уставка давления в топливопроводе> 500 и <800 бар Градиент уставки тока принудительная вентиляция картера (PCV) <300 мА/сек. | 80 сек. | Непрерывное погружение |
| P0192 | Низкий вход цепи датчика давления топливопровода | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-480996-S20175880682012061900000) | Напряжение датчика <200 мВ или> 591 мВ | 140 мс. | Непрерывное погружение | |
| P0193 | Высокий входной сигнал цепи датчика давления топливопровода | Проверить датчик давления топлива -G247- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-480996-S20175880682012061900000) | Напряжение датчика> 4800 мВ | 140 мс. | Непрерывное погружение | |
| P020A | Синхронизация впрыска цилиндра 1 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, хтагx2, xtaгx3-. Обратитесь к " топливные форсунки, CHECKING ".-- проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик -xxagx4-. См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". N32 N33 G28 (ref-480996-S20348961142012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Ошибка управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) -8 ° CA до -4 ° CA или ошибка управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) + 8 ° CA до + 4 ° CA | Двигатель работает блок управления двигателем в замкнутом контуре Давление барометрическое давление> 750 гПа температура охлаждающей жидкости> 50 ° C Время с момента запуска двигателя> 30 сек. Регенерация = выкл. | 120 Изм. | 2 DCY |
| P020B | Синхронизация впрыска цилиндра 2 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, хтагx2, xtaгx3-. Обратитесь к " топливные форсунки, CHECKING ".-- проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик -xxagx4-. См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". N32 N33 G28 (ref-480996-S20348961142012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Ошибка управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) -8 ° CA до -4 ° CA или ошибка управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) + 8 ° CA до + 4 ° CA | Работа двигателя ЭСУД в замкнутом контуре Давление БАРО> 750 гПа ЭСТ> 50 ° С Время с момента запуска двигателя> 30 Сек. | 120 Изм. | 2 DCY |
| P020C | Синхронизация впрыска цилиндра 3 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, хтагx2, xtaгx3-. Обратитесь к " топливные форсунки, CHECKING ".-- проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик -xxagx4-. См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". N32 N33 G28 (ref-480996-S20348961142012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Ошибка управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) -8 ° CA до -4 ° CA или ошибка управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) + 8 ° CA до + 4 ° CA | Работа двигателя ЭСУД в замкнутом контуре Давление БАРО> 750 гПа ЭСТ> 50 ° С Время с момента запуска двигателя> 30 Сек. | 120 Изм. | 2 DCY |
| P020D | Синхронизация впрыска цилиндра 4 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, хтагx2, xtaгx3-. Обратитесь к " топливные форсунки, CHECKING ".-- проверить двигатель скорость (обороты в минуту) датчик -xxagx4-. См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". N32 N33 G28 (ref-480996-S20348961142012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Ошибка управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) -8 ° CA до -4 ° CA или ошибка управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) + 8 ° CA до + 4 ° CA | Работа двигателя ЭСУД в замкнутом контуре Давление БАРО> 750 гПа ЭСТ> 50 ° С Время с момента запуска двигателя> 30 Сек. | 120 Изм. | 2 DCY |
| P0201 | Схема инжектора цилиндра 1 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, хтагx2, xtaгx3- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). N32 N33 (ref-480996-S20348961142012061900000) | Диагностический сигнал обрыва цепи от выходного драйвера | Привод инжектора Вкл. | 4 цикла закачки | Непрерывно 2 DCY |
| P0202 | Схема инжектора цилиндра 2 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, хтагx2, xtaгx3- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). N32 N33 (ref-480996-S20348961142012061900000) | Диагностический сигнал обрыва цепи от выходного драйвера | Привод инжектора Вкл. | 4 цикла закачки | Непрерывно 2 DCY |
| P0203 | Схема инжектора цилиндра 3 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, хтагx2, xtaгx3- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). N32 N33 (ref-480996-S20348961142012061900000) | Диагностический сигнал обрыва цепи от выходного драйвера | Привод инжектора Вкл. | 4 цикла закачки | Непрерывно 2 DCY |
| P0204 | Схема инжектора цилиндра 4 | Проверить топливные форсунки -N30, N31, хтагx2, xtaгx3- (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК "). N32 N33 (ref-480996-S20348961142012061900000) | Диагностический сигнал обрыва цепи от выходного драйвера | Привод инжектора Вкл. | 4 цикла закачки | Непрерывно 2 DCY |
| P0234 | Превышен предел состояния перегрузки турбонагнетателя | Проверить перепускной регулирующий клапан - N75-. См. " ПЕРЕПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ПЕРЕПУСКА, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S31349070082012061900000) | Отклонение регулирования> -300 - -800 гПа при дельта частоте вращения двигателя/количестве впрыска | Время после запуска> 96 сек. @ дельта температура Двигатель работает Количество топлива> 18 мг/ступица | 7000 мс. | 2 DCY |
| P0236 | Характеристики цепи датчика (А) наддува турбонагнетателя | Проверить датчик давления наддувочного воздуха / датчик температура впускного воздуха -G31 / xtegx1-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". G42 (ref-480996-S17949212712012061900000) | Разность между барометрическим сигналом и сигналом давления наддува> 150 гПа | Частота вращения двигателя <50 об/мин Датчик Баро и датчик МАР - неисправностей нет | 540 мс. | 2 DCY |
| P0237 | Низкий входной сигнал цепи датчика (А) наддува турбонагнетателя | Проверить датчик давления наддувочного воздуха / датчик температура впускного воздуха -G31 / xtegx1-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". G42 (ref-480996-S17949212712012061900000) | Датчик давления наддува <0,68 В | Работа двигателя | 480 мс. | 2 DCY |
| P0238 | Высокий входной сигнал цепи датчика (А) наддува турбонагнетателя | Проверить датчик давления наддувочного воздуха / датчик температура впускного воздуха -G31 / xtegx1-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". G42 (ref-480996-S17949212712012061900000) | Датчик давления наддува> 4,88 В | Работа двигателя | 480 мс. | 2 DCY |
| P026A | Слишком низкая эффективность охладителя наддувочного воздуха | Проверить промежуточный охладитель воздух-воздух перед радиатором на наличие мусора, мешающего охлаждающим ребрам, сжатых или разрушенных шлангов, поврежденной или отсутствующей нижней панели или брызгозащитного экрана. Исправьте состояние и очистить расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. | Эффективность промежуточного охладителя наддувочного воздуха <0,4 | Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C Скорость автомобиля> 40 км/ч Давление наддува против Баро. > 1 Расход наддувочного воздуха> 60 и <400 кг/ч Температура окружающей среды> -7 и <50 ° C Баро> 750 гПа Количество топлива> 1 мг/ход | 245 сек. | Один раз/DCY |
| P0263 | Вклад/баланс цилиндра 1 | Проверить топливный инжектор -N30-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить компрессию цилиндра. См. информацию о ремонте. (ref-480996-S20348961142012061900000) | Калибровочное значение времени включения инжектора> 217 μ с (в зависимости от давления в рампе) или <117 μ с | Частота вращения двигателя> 1050 и <2200 об/мин Температура топлива> 0 и <80 ° C Температура всасываемого воздуха> 0 ° C Температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Давление наддува> 880 л.с. Передача, с 3 по 6 Отсечка подачи топлива активная нет активной регенерации | Мониторинг адаптации <6 циклов FTP | Непрерывно 2 DCY |
| P0266 | Вклад/баланс цилиндра 2 | Проверить топливный инжектор - N31-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить компрессию цилиндра. См. информацию о ремонте. (ref-480996-S20348961142012061900000) | Калибровочное значение времени включения инжектора> 217-426 μ с (в зависимости от давления в рампе) или <117-157 μ с | Частота вращения двигателя> 1050 и <2200 об/мин Температура топлива> 0 и <80 ° C Температура всасываемого воздуха> 0 ° C Температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Давление наддува> 880 л.с. Передача, с 3 по 6 Отсечка подачи топлива активная нет активной регенерации | Мониторинг адаптации <6 циклов FTP | Непрерывно 2 DCY |
| P0269 | Вклад/баланс цилиндра 3 | Проверить топливный инжектор - N32-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить компрессию цилиндра. См. информацию о ремонте. (ref-480996-S20348961142012061900000) | Калибровочное значение времени включения инжектора> 217-426 μ с (в зависимости от давления в рампе) или <117-157 μ с | Частота вращения двигателя> 1050 и <2200 об/мин Температура топлива> 0 и <80 ° C Температура всасываемого воздуха> 0 ° C Температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Давление наддува> 880 л.с. Передача, с 3 по 6 Отсечка подачи топлива активная нет активной регенерации | Мониторинг адаптации <6 циклов FTP | Непрерывно 2 DCY |
| P026A | Эффективность охладителя наддувочного воздуха ниже порогового значения | Проверить ограничение подачи воздуха в охладитель или наличие посторонних предметов на охлаждающих ребрах, а также точность датчика температура впускного воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА "). (ref-480996-S10584485912012061900000) | Эффективность <0,40 | Температура охлаждающей жидкости> 60 ° C скорость транспортного средства> 40 км/ч Коэффициент (давление наддува/баро)> 1,20 Расход наддувочного воздуха> 50 и <400 кг/ч | 70 сек. | Один раз/DCY |
| P0272 | Вклад/баланс цилиндра 4 | Проверить топливный инжектор - N33-. Обратитесь к разделу " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить компрессию цилиндра. См. информацию о ремонте. (ref-480996-S20348961142012061900000) | Калибровочное значение времени включения инжектора> 217-426 μ с (в зависимости от давления в рампе) или <117-157 μ с | Частота вращения двигателя> 1050 и <2200 об/мин Температура топлива> 0 и <80 ° C Температура всасываемого воздуха> 0 ° C Температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Давление наддува> 880 л.с. Передача, с 3 по 6 Отсечка подачи топлива активная нет активной регенерации | Мониторинг адаптации <6 циклов FTP | Непрерывно 2 DCY |
| P0299 | Турбонагнетатель Underboost | Проверить перепускной регулирующий клапан разгрузочного клапана -N75-. См. " ПЕРЕПУСКНОЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик давления наддувочного воздуха / температура впускного воздуха-сенсор -хтагх1 / хтегх2-. См. раздел " КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВНОГО ВОЗДУХА ". G31 G42 (ref-480996-S31349070082012061900000)(ref-480996-S17949212712012061900000) | Отклонение фактического и желаемого давления наддува> 400-800 гПа при дельта частоте вращения двигателя/количестве впрыска | Время после запуска> 96 сек. @ дельта температура Двигатель работает Количество топлива> 18 мг/ступица | 7500 мс. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P0300 | Случайный/многоцилиндровый. Обнаружен пропуск зажигания | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить наличие засоренного топливного фильтра или ограниченной / изогнутой линии. См. Информацию о ремонте--проверить топливные инжекторы -.-- Ознакомьтесь с разделом " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, КОНТРОЛЬ ". ВНИМАНИЕ: Топливо находится под ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ. См. инструкции по ремонту. (ref-480996-S03181866032012061900000)(ref-480996-S20348961142012061900000) | Отсутствие роста частоты вращения двигателя после впрыска топлива Рассчитано на основе значений, полученных при двух последних оборотах двигателя Порог ошибки 82% пропуск зажигания при 440 оборотах коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> 750 об/мин Частота вращения двигателя, <1100 об/мин Количество топлива> 2,5 мг/ход Количество топлива <25 мг/ход температура охлаждающей жидкости,> 30 ° C Время с момента запуска,> 5000 мСек. Время с момента изменения состояния сцепления,> 1000 мСек. | <880 Rev. Двигателя один раз за DCY | 2 DCY |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Проверить компрессию цилиндра. См. информацию о ремонте.-- Проверить топливные инжекторы --. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОНТРОЛЬ ".--- Убедиться в наличии заглушенного топливного фильтра или ограниченной / изогнутой линии. Ознакомьтесь с информацией о ремонтах--проверить давление топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливо находится под высоким давлением. (ref-480996-S20348961142012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Отсутствие роста частоты вращения двигателя после впрыска топлива Рассчитано на основе значений, полученных при двух последних оборотах двигателя Порог ошибки 82% пропуск зажигания при 440 оборотах коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> 750 об/мин Частота вращения двигателя, <1100 об/мин Количество топлива> 2,5 мг/ход Количество топлива <25 мг/ход температура охлаждающей жидкости,> 30 ° C Время с момента запуска,> 5000 мСек. Время с момента изменения состояния сцепления,> 1000 мСек. | <880 Rev. Двигателя один раз за DCY | 2 DCY |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Проверить компрессию цилиндра. См. информацию о ремонте.-- Проверить топливные инжекторы --. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОНТРОЛЬ ".--- Убедиться в наличии заглушенного топливного фильтра или ограниченной / изогнутой линии. Ознакомьтесь с информацией о ремонтах--проверить давление топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливо находится под высоким давлением. (ref-480996-S20348961142012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Отсутствие роста частоты вращения двигателя после впрыска топлива Рассчитано на основе значений, полученных при двух последних оборотах двигателя Порог ошибки 82% пропуск зажигания при 440 оборотах коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> 750 об/мин Частота вращения двигателя, <1100 об/мин Количество топлива> 2,5 мг/ход Количество топлива <25 мг/ход температура охлаждающей жидкости,> 30 ° C Время с момента запуска,> 5000 мСек. Время с момента изменения состояния сцепления,> 1000 мСек. | <880 Rev. Двигателя один раз за DCY | 2 DCY |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Проверить компрессию цилиндра. См. информацию о ремонте.-- Проверить топливные инжекторы --. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОНТРОЛЬ ".--- Убедиться в наличии заглушенного топливного фильтра или ограниченной / изогнутой линии. Ознакомьтесь с информацией о ремонтах--проверить давление топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливо находится под высоким давлением. (ref-480996-S20348961142012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Отсутствие роста частоты вращения двигателя после впрыска топлива Рассчитано на основе значений, полученных при двух последних оборотах двигателя Порог ошибки 82% пропуск зажигания при 440 оборотах коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> 750 об/мин Частота вращения двигателя, <1100 об/мин Количество топлива> 2,5 мг/ход Количество топлива <25 мг/ход температура охлаждающей жидкости,> 30 ° C Время с момента запуска,> 5000 мСек. Время с момента изменения состояния сцепления,> 1000 мСек. | <880 Rev. Двигателя один раз за DCY | 2 DCY |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Проверить компрессию цилиндра. См. информацию о ремонте.-- Проверить топливные инжекторы --. См. " ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, КОНТРОЛЬ ".--- Убедиться в наличии заглушенного топливного фильтра или ограниченной / изогнутой линии. Ознакомьтесь с информацией о ремонтах--проверить давление топлива. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливо находится под высоким давлением. (ref-480996-S20348961142012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Отсутствие роста частоты вращения двигателя после впрыска топлива Рассчитано на основе значений, полученных при двух последних оборотах двигателя Порог ошибки 82% пропуск зажигания при 440 оборотах коленчатого вала | Частота вращения двигателя,> 750 об/мин Частота вращения двигателя, <1100 об/мин Количество топлива> 2,5 мг/ход Количество топлива <25 мг/ход температура охлаждающей жидкости,> 30 ° C Время с момента запуска,> 5000 мСек. Время с момента изменения состояния сцепления,> 1000 мСек. | <880 Rev. Двигателя один раз за DCY | 2 DCY |
| P0321 | Диапазон/характеристики входной цепи частоты вращения двигателя | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-480996-S03181866032012061900000) | Последовательные неправдоподобные сигналы> 15 Сигналы фазы кулачка без правдоподобного сигнала> 4 вращения кулачка. | Кулачковый датчик, неисправностей нет. | 8 оборотов кривошипа. | Непрерывно 2 DCY |
| P0322 | Входная цепь частоты вращения двигателя нет сигнала | Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-, см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-480996-S03181866032012061900000) | Нет инкрементного сигнала. Сбой внутреннего самотестирования. | Кулачковый датчик, неисправностей нет. | 8 оборотов двигателя. | Непрерывно 2 DCY |
| P0381 | Цепь индикатора запальной свечи/нагревателя | Проверить модуль автоматической регулировки времени свечения -J179-. См. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Бит получения для запроса лампы не равен биту запроса лампы. | Напряжение аккумулятора> 9 В Система свечения активна | 350 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0383 | Низкий уровень в цепи управления модуля управления запальной свечи | Проверить модуль автоматической регулировки времени свечения -J179-. См. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Диагностический сигнал ошибки с выхода драйвера = 0 В. | Выходное состояние драйвера выключено | 500 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P040B | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры рециркуляции отработавших газов | Проверить датчик температуры рециркуляция отработавших газов -G98- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР "). (ref-480996-S41796400332012061900000) | Температура сенсора <55 ° C ИЛИ Разница температур с другими датчиками температуры при холодном запуске <45 ° K | Время работы двигателя> 3 мин. температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Имитируемая температура датчика> 85 ° C Время, прошедшее с момента открытия клапана EGR НД> 30 сек. ИЛИ Время выключения двигателя> 32400 сек. Уменьшение температуры всасываемого воздуха после запуска двигателя <5 ° K Уменьшение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя <5 ° K | 10 Сек. или 20 Сек. непрерывная езда выше 25 миль в час. | 2 DCY |
| P040C | Низкий уровень в цепи датчика температуры рециркуляции отработавших газов | Проверить датчик температуры рециркуляция отработавших газов -G98- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР "). (ref-480996-S41796400332012061900000) | Напряжение датчика сигнала <0,06 В | Работа двигателя | 480 мс. | 2 DCY |
| P040D | Цепь датчика температуры рециркуляции отработавших газов высокая | Проверить датчик температуры рециркуляция отработавших газов -G98- (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЭГР "). (ref-480996-S41796400332012061900000) | Напряжение датчика сигнала> 3,24 В | Работа двигателя | 480 мс. | 2 DCY |
| P0401 | Обнаружен недостаточный расход рециркуляции отработавших газов | Проверить электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- (см. раздел " Проверка электромагнитного клапана регулятора разряжения ЭГР с потенциометром "). (ref-480996-S04529277452012061900000) | Контрольное отклонение <предел по карте f (частота вращения двигателя, желаемый воздушный поток) | Режим рециркуляция отработавших газов, замкнутый контур Количество топлива,> 2 и <30 мг/ход Частота вращения двигателя,> 800 и <3100 об/мин | 5000 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0402 | Обнаружен чрезмерный поток рециркуляции отработавших газов | Проверить электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- (см. раздел " Проверка электромагнитного клапана регулятора разряжения ЭГР с потенциометром "). (ref-480996-S04529277452012061900000) | Контрольное отклонение> предел по карте (частота вращения двигателя, требуемый воздушный поток) | Режим рециркуляция отработавших газов, замкнутый контур Количество топлива,> 2 и <30 мг/ход Частота вращения двигателя, > 800 и <3100 об/мин ИЛИ клапан рециркуляция отработавших газов> 99,5% Количество топлива <0,2 мг/ход Частота вращения двигателя> 1000 и <2500 об/мин температура охлаждающей жидкости> 69,96 ° C Дроссельная заслонка выпуска <100,5 и> 89,5% Низкое давление клапана рециркуляция отработавших газов> 99,5% Впускная заслонка <10 и> -1% Дроссельная заслонка <100,5 и> 99% | 5000-8000 мСек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0403 | Контур рециркуляции отработавших газов | Проверить электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- (см. раздел " Проверка электромагнитного клапана регулятора разряжения ЭГР с потенциометром "). (ref-480996-S04529277452012061900000) | Заедание клапана в открытом положении> 17% или заедание в закрытом положении <17% | Контрольное отклонение> 10 или <-10% | 3000 мс. | 2 DCY |
| P0405 | Низкий уровень в цепи датчика рециркуляции отработавших газов | Проверить электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- (см. раздел " Проверка электромагнитного клапана регулятора разряжения ЭГР с потенциометром "). (ref-480996-S04529277452012061900000) | Низкий уровень контроля диапазона сигнала датчика положения. | Сигнал датчика положения> 4850 мВ | 480 мс. | 2 DCY |
| P0406 | Цепь датчика рециркуляции отработавших газов высокая | Проверить электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- (см. раздел " Проверка электромагнитного клапана регулятора разряжения ЭГР с потенциометром "). (ref-480996-S04529277452012061900000) | Диапазон сигнала датчика положения проверить высокий. | Сигнал датчика положения <150 мВ | 480 мс. | 2 DCY |
| P0420 | Эффективность банка 1 системы Catalyst ниже порогового значения | Проверить каталитический нейтрализатор. См. раздел " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S21757782112012061900000) | Коэффициент преобразования НС <0,3 | Потребность в регенерации ловушки для ТЧ = При минимальной массе впрыска углеводородов для начала последовательности мониторинга> 0,1 кг/ч Разница между моделью и температурой сенсора катализатора окисления ниже по потоку <50 до> -50 ° K Среднее количество впрысков углеводородов во время регенерации ловушки для ТЧ> 0,1 г/с Накопленная масса впрыска углеводородов> 50 г Частота вращения двигателя 1250-4000 об/мин | После завершения регенерации ловушки ТЧ степень конверсии УВ оценивается за 1 проверку и результат доступен без задержки | 1 DCY при регенерации ТЧ |
| P045A | Схема управления рециркуляцией выхлопных газов «B» | Проверить клапан рециркуляция отработавших газов 2 и датчик положения -N213-, как описано в разделе " КЛАПАН ЭГР 2 С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ". (ref-480996-S07430108362012061900000) | Диагностический сигнал от драйвера выхода | 600 мс. | 2 DCY | |
| P045B | Диапазон/характеристики цепи управления рециркуляцией выхлопных газов «В» | Проверить клапан рециркуляция отработавших газов 2 и датчик положения -N213-, как описано в разделе " КЛАПАН ЭГР 2 С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ". (ref-480996-S07430108362012061900000) | Сигнал датчика положения> 1 В или <0,4 В | Температура охлаждающей жидкости> -19,94 или <120 ° C | 600 мс. | 2 DCY |
| P045C | Низкий уровень в контуре управления рециркуляцией выхлопных газов «В» | Проверить клапан рециркуляция отработавших газов 2 и датчик положения -N213-, как описано в разделе " КЛАПАН ЭГР 2 С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ". (ref-480996-S07430108362012061900000) | Диагностический сигнал от драйвера выхода | 480 мс. | 2 DCY | |
| P045D | Высокий уровень в контуре управления рециркуляцией выхлопных газов «В» | Проверить клапан рециркуляция отработавших газов 2 и датчик положения -N213-, как описано в разделе " КЛАПАН ЭГР 2 С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ". (ref-480996-S07430108362012061900000) | Диагностический сигнал от драйвера выхода | 480 мс. | 2 DCY | |
| P045E | Управление рециркуляцией выхлопных газов «B» застревает в открытом положении | Проверить клапан рециркуляция отработавших газов 2 и датчик положения -N213-, как описано в разделе " КЛАПАН ЭГР 2 С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ". (ref-480996-S07430108362012061900000) | Сравнение фактического и требуемого сигнала положения Управляющее отклонение> 12% | Двигатель работает температура охлаждающей жидкости> 19.95 ° C | 3000 мс. | 2 DCY |
| P045F | Управление рециркуляцией выхлопных газов «B» заклинило в закрытом положении | Проверить клапан рециркуляция отработавших газов 2 и датчик положения -N213-, как описано в разделе " КЛАПАН ЭГР 2 С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ". (ref-480996-S07430108362012061900000) | Сравнение фактического и заданного сигнала положения Отклонение управления <-12% | Двигатель работает температура охлаждающей жидкости> 19.95 ° C | 3000 мс. | 2 DCY |
| P046C | Диапазон/характеристики цепи датчика рециркуляции отработавших газов «А» | Проверить электромагнитный клапан регулятора разрежения рециркуляция отработавших газов -N18- (см. раздел " Проверка электромагнитного клапана регулятора разряжения ЭГР с потенциометром "). (ref-480996-S04529277452012061900000) | Сигнал датчика положения> 1 В или <0,4 В | Температура охлаждающей жидкости> -19,94 или <120 ° C Напряжение батареи> 10 В | 200 мс. | 2 DCY |
| P047C | Датчик давления выхлопных газов «B» низкий | Проверить датчик давления отработавших газов -G450 / G451-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Напряжение датчика давления <0,2 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P047D | Датчик давления выхлопных газов «B» Высокий | Проверить датчик давления отработавших газов -G450 / G451-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Напряжение датчика давления> 4,9 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P047F | Клапан регулирования давления выхлопных газов «А» застрял в открытом положении | Проверить модуль управления выхлопной заслонкойj883. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S29831015312012061900000) | Управляющий клапан застрял в открытом положении - датчик положения <10% при подаче команды на закрытие | Контрольное отклонение <-10% | 33 сек. | 2 DCY |
| P0470 | Датчик давления выхлопных газов «A» | Проверить датчик давления отработавших газов -G450 / G451-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Напряжение датчика> 4,9 | 480 мс. | 2 DCY | |
| P0471 | Диапазон/характеристики датчика давления выхлопных газов «А» | Проверить датчик давления отработавших газов -G450 / G451-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Перепад сигнала давления <-27 или> 47 гПа | Температура охлаждающей жидкости> 59,96 ° C Двигатель = после пробега Время работы двигателя> 720 Сек. | От 500 до 5000 мс. | 2 DCY |
| P0472 | Датчик низкого давления выхлопных газов A | Проверить датчик давления отработавших газов -G450 / G451-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Напряжение датчика <0,2 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P0473 | Датчик давления выхлопных газов A Высокий | Проверить датчик давления отработавших газов -G450 / G451-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 ИЛИ 2 ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Напряжение датчика> 4,9 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P0475 | Клапан регулирования давления выхлопных газов «A» | Проверить модуль управления выхлопной заслонкой -J883- (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S29831015312012061900000) | Диагностический сигнал от драйвера выхода | 480-600 мСек. | 2 DCY | |
| P0477 | Клапан регулирования давления выхлопных газов «A» Низкий | Проверить модуль управления выхлопной заслонкой -J883- (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S29831015312012061900000) | Диагностический сигнал от выходного драйвера. | 480 мс. | 2 DCY | |
| P0478 | Клапан регулирования давления выхлопных газов «A» Высокий | Проверить модуль управления выхлопной заслонкой -J883- (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S29831015312012061900000) | Короткое замыкание на сигнал Out 1 или Out 2 от выходного драйвера. | 480 мс. | 2 DCY | |
| P048A | Клапан регулирования давления выхлопных газов «А» застрял в закрытом положении | Проверить модуль управления выхлопной заслонкой -J883- (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S29831015312012061900000) | Клапан управления застрял в закрытом положении - датчик положения> 10% при подаче команды на открытие | Контрольное отклонение> 10% | 33 сек. | 2 DCY |
| P048B | Низкий уровень в цепи датчика положения клапана регулирования давления выхлопных газов | Проверить модуль управления выхлопной заслонкой -J883- (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S29831015312012061900000) | Сигнал датчика положения <0,25 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P048C | Диапазон/характеристики цепи датчика положения клапана регулирования давления выхлопных газов | Проверить модуль управления выхлопной заслонкой -J883- (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S29831015312012061900000) | Сигнал датчика положения в требуемом диапазоне при распознавании закрытого положения> 1,1 В или <0,5 В | Температура охлаждающей жидкости> 49,96 или <94,96 ° C Напряжение батареи> 10 В | 200 мс. | 2 DCY |
| P048E | Высокое давление в цепи датчика положения клапана регулирования давления выхлопных газов | Проверить модуль управления выхлопной заслонкой -J883- (см. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ЗАСЛОНКОЙ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S29831015312012061900000) | Сигнал датчика положения> 4,85 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P0486 | Цепь датчика рециркуляции отработавших газов «B» | Проверить клапан рециркуляция отработавших газов 2 и датчик положения -N213-, как описано в разделе " КЛАПАН ЭГР 2 С ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ". (ref-480996-S07430108362012061900000) | Сигнал датчика положения> 4890 или <210 мВ | 480 мс. | 2 DCY | |
| P0501 | Характеристики датчика скорости транспортного средства | Проверить вход сигнала скорости (см. раздел " СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S05267074022012061900000) | Скорость транспортного средства <6 км/ч | Частота вращения двигателя <2800 об/мин Крутящий момент двигателя> 120 Нм | 10480 мСек. | 2 DCY |
| P0503 | Датчик скорости автомобиля Прерывистый высокий сигнал | Проверить вход сигнала скорости (см. раздел " СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S05267074022012061900000) | Скорость транспортного средства> 320 км/ч | Сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) не неисправен | 500 мс. | 2 DCY |
| P0506 | Обороты системы управления на холостом ходу ниже ожидаемых | Проверить наличие любых TSB, которые могут применяться к этой неисправности. Если установлено несколько кодов, сначала выполнить диагностику для любой топливной системы, датчика частоты вращения двигателя, массовый расход воздуха или абсолютное давление во впускном коллекторе. При OK: -- проверить дроссельная заслонка клапан управление модуль -J338-. См. " Модуль управления дроссельной заслонкой, проверка ". (ref-480996-S36577144492012061900000) | Контрольное отклонение <10% | Температура охлаждающей жидкости> -7,04 ° C и <106,96 ° C Скорость Veh <1 км/ч Положение педали акселератора = 0 | 25000 мс. | 2 DCY |
| P0507 | Обороты системы управления на холостом ходу выше ожидаемых | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / Датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2, ПРОВЕРКА ".-- Модуль управления контрольной дроссельной задвижкой -xthagx2-. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЕ дроссной ЗАСЛОНКОЙ, КОНТРОЛЬ ". J338 (ref-480996-S02548108972012061900000)(ref-480996-S36577144492012061900000) | Контрольное отклонение> 10% | Работа двигателя | 25000 мс. | 2 DCY |
| P0534 | Датчик скорости автомобиля «А» Прерывистый/Неустойчивый/Высокий | Проверить вход сигнала скорости (см. раздел " СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S05267074022012061900000) | 480 мс. | |||
| P0544 | Цепь датчика температуры выхлопных газов - Блок 1 | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1-4 ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Напряжение сигнала> 1,72 В | Работа двигателя | 480 мс. | 2 DCY |
| P0545 | Цепь датчика температуры выхлопных газов - Блок 1, низкий уровень | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1-4 ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Напряжение сигнала <0,45 В | Работа двигателя | 480 мс. | 2 DCY |
| P0562 | Низкое напряжение системы | Проверить вход источника напряжения (см. раздел " ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S33245425182012061900000) | Отказ внутренней проверки подачи напряжения на таймер выключения блок управления двигателем | Сброс при включении питания | 6 DCY | 1 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Периодичность проверок, освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P06A3 | Цепь опорного напряжения датчика «D »/разомкнутая | Проверить вход источника напряжения (см. раздел " ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S33245425182012061900000) | Напряжение питания датчика <2,97 В или> 3,63 В | 50 мс. | 2 DCY | |
| P06B9 | Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 1 | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением = сообщение об ошибке 4-14 секунд после начала свечения = 1,2 Ом или менее | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P06BA | Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 2 | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением = сообщение об ошибке 4-14 секунд после начала свечения = 1,2 Ом или менее | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P06BB | Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 3 | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением = сообщение об ошибке 4-14 секунд после начала свечения = 1,2 Ом или менее | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P06BC | Диапазон/производительность цепи запальной свечи цилиндра 4 | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением = сообщение об ошибке 4-14 секунд после начала свечения = 1,2 Ом или менее | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P06C5 | Неверная свеча накала цилиндра 1 | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением = сообщение об ошибке (неправильный наклон тока). | Система свечения = активный температура охлаждающей жидкости <18 Время выключения ЭБУ> или = до 900 секунд Сигнал запроса = 95% | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P06C6 | Неверная свеча накала цилиндра 2 | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением = сообщение об ошибке (неправильный наклон тока). | Система свечения = активный температура охлаждающей жидкости <18 Время выключения ЭБУ> или = до 900 секунд Сигнал запроса = 95% | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P06C7 | Неверная свеча накала цилиндра 3 | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением = сообщение об ошибке (неправильный наклон тока). | Система свечения = активный температура охлаждающей жидкости <18 Время выключения ЭБУ> или = до 900 секунд Сигнал запроса = 95% | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P06C8 | Неправильная свеча накала цилиндра 4 | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением = сообщение об ошибке (неправильный наклон тока). | Система свечения = активный температура охлаждающей жидкости <18 Время выключения ЭБУ> или = до 900 секунд Сигнал запроса = 95% | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Процедура приведена в разделе " Информация о ремонте ". | Запись EEPROM невозможна Ошибка контрольной суммы в 3 или более местах | 1 сек. | 2 DCY | |
| P0605 | Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) модуля внутреннего управления | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Процедура приведена в разделе " Информация о ремонте ". | Сбой внутреннего самотестирования ROM блок управления двигателем | 1 сек. | 2 DCY | |
| P0606 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля | Если блок управления двигателем был только что перепрошит, попробуйте перепрошить блок управления двигателем. Если вторая попытка не удалась: -- Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Обратитесь к информации о ремонте для получения информации о процедуре. | Сбой внутреннего самотестирования блок управления двигателем | 480 мс. или 40 оборотов | Непрерывно 2 DCY | |
| P0607 | Характеристики модуля управления | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Процедура приведена в разделе " Информация о ремонте ". | Диагностический сигнал низкого/высокого напряжения питания от драйвера выхода или проверка диапазона сигнала о неисправности с помощью датчика барометрического давления (расположен на печатной плате блок управления двигателем) | Работа двигателя | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0627 | Цепь управления топливного насоса «А »/разомкнута | Проверить входное напряжение перекачивающего насоса. Обратитесь к процедуре проверки подачи напряжения на перекачивающий насос в разделе Информация о ремонте для диагностики. | Сигнал обрыва цепи от выходного драйвера | Выходной драйвер в выключенном состоянии | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0628 * | Топливный насос «A» управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи управления топливным насосом «А») | Проверить входное напряжение перекачивающего насоса. Обратитесь к процедуре проверки подачи напряжения на перекачивающий насос в разделе Информация о ремонте для диагностики. | Сигнал заземленной цепи от выходного драйвера | Выходной драйвер в выключенном состоянии | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0629 * | Высокий уровень в контуре управления топливного насоса «А» | Проверить входное напряжение перекачивающего насоса. Обратитесь к процедуре проверки подачи напряжения на перекачивающий насос в разделе Информация о ремонте для диагностики. | Сигнал перегрузки по току от выходного драйвера | Выходное состояние драйвера Вкл. | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0634 * | Слишком высокая внутренняя температура блок управления двигателем | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Процедура приведена в разделе " Информация о ремонте ". | Текущий диагностический сигнал перегрева от выходного драйвера> 150 ° C | Выходное состояние драйвера Вкл. | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0638 * | Диапазон/производительность управления приводом дроссельной заслонки (блок 1) | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480996-S36577144492012061900000) | Диагностический сигнал от модуля привода = неисправное состояние | 2500 мс. | 2 DCY | |
| P064C | Ошибка модуля управления свечением | Проверить правильность программного обеспечения блок управления двигателем. Если OK, заменить блок управления свечением. (Количество цилиндров, сообщенное блоком управления свечением (GCU), не соответствует блок управления двигателем) | Неверная сборка GCU = сообщение об ошибке | Система свечения = Активна | 1 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0641 | Цепь опорного напряжения датчика «A» разомкнута | Проверить вход источника напряжения (см. раздел " ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S33245425182012061900000) | Напряжение питания датчика <4,8 В или> 5,2 В | 90 мс. | 2 DCY | |
| P0651 | Цепь опорного напряжения датчика «B» разомкнута | Проверить вход источника напряжения (см. раздел " ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S33245425182012061900000) | Напряжение питания датчика <4,8 В или> 5,2 В | 90 мс. | 2 DCY | |
| P066A | Цилиндр 1 Цепь управления запальной свечи Низкий | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Ток перегрузки по цепи> 70 А | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P066C | Низкое напряжение в цепи управления цилиндра 2 запальной свечи | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Ток перегрузки по цепи> 70 А | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P066E | Низкое напряжение в цепи управления цилиндра 3 запальной свечи | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Ток перегрузки по цепи> 70 А | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P067A | Низкое напряжение в цепи управления цилиндра 4 запальной свечи | Проверить свечи накаливания --. Обратитесь к разделу " АВТОМАТИЧЕСКИЙ МОДУЛЬ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА СВЕЧЕНИЙ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Ток перегрузки по цепи> 70 А | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0670 | Электрическая цепь неисправности цепи управления модуля 1 запальной свечи | Проверить свечи накаливания - и модуль автоматической регулировки времени свечения -J179-. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧА НАКАЛА ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока тлеющего контроля = 3,44 В | Выходной драйвер = Выключенное состояние | 500 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P0671 | Цилиндр 1 Цепь запальной свечи Q10 Электрическая неисправность | Проверить свечи накаливания - и модуль автоматической регулировки времени свечения -J179-. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧА НАКАЛА ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением, (ток свечения <2,2 А) | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0672 | Цепь запальной свечи цилиндра 2 Q11 электрическая неисправность | Проверить свечи накаливания - и модуль автоматической регулировки времени свечения -J179-. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧА НАКАЛА ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением, (ток свечения <2,2 А) | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0673 | Цепь запальной свечи цилиндра 3 Q12 электрическая неисправность | Проверить свечи накаливания - и модуль автоматической регулировки времени свечения -J179-. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧА НАКАЛА ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением, (ток свечения <2,2 А) | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0674 | Цилиндр 4 Схема запальной свечи Q13 Электрическая неисправность | Проверить свечи накаливания - и модуль автоматической регулировки времени свечения -J179-. См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧА НАКАЛА ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от блока управления свечением, (ток свечения <2,2 А) | Система свечения активна Сигнал потребности 8-95% Напряжение аккумулятора> 8 В | 8 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P068A | Характеристики реле питания блок управления двигателем - обесточено слишком рано | Проверить силовое реле блок управления двигателем -J317-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЕСМ ". (ref-480996-S08601269132012061900000) | Заклинивание реле, без изменения напряжения цепи | 10 раз за 500 мс. | 2 DCY | |
| P068B | Характеристики реле питания блок управления двигателем - обесточено слишком поздно | Проверить силовое реле блок управления двигателем -J317-. См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ ЕСМ ". (ref-480996-S08601269132012061900000) | Заклинивание реле, без изменения напряжения цепи | 10 раз за 500 мс. | 2 DCY | |
| P0684 | Диапазон/характеристики цепи связи между модулем управления запальной свечой и блок управления силовым агрегатом (PCM) | Проверить модуль автоматического управления временем свечения -J179-. См. раздел " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ВРЕМЕНИ СВЕЧЕНИЯ И СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ ". (ref-480996-S24189277262012061900000) | Сообщение от реле свечения - отсутствует информация от блока управления свечения | Температура охлаждающей жидкости <30 ° C Система свечения активна | 3-50 Сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P0697 | Цепь опорного напряжения датчика «C» разомкнута | Проверить вход источника напряжения (см. раздел " ИСТОЧНИК НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА "). (ref-480996-S33245425182012061900000) | Напряжение питания датчика <3 168 В или> 3 432 В | 90 мс. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P1004 | Разница крутящего момента цилиндра 1 Превышено предельное значение | Проверить, не засорился ли топливный фильтр или ограниченная / перекрученная линия. Обратитесь к информации о ремонте-- Проверить топливные инжекторы -.проверить " топливные форсунки, CHECKING ".-- Проверить давление топлива. ВНИМАНИЕ: Топливо находится под чрезвычайно высоким давлением. См. информацию о ремонте для процедуры (ref-480996-S20348961142012061900000) | Погрешность управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) -50 до -30 Нм ИЛИ + 50 до + 30 Нм | Двигатель работает блок управления двигателем в замкнутом контуре температура охлаждающей жидкости> 50 ° C Давление барометрическое давление> 750 гПа Время с момента запуска двигателя> 30 сек. Регенерация = выкл. | 120 Изм. | 2 DCY |
| P1005 | Разница крутящего момента в цилиндре 2 Превышено предельное значение | Проверить, не засорился ли топливный фильтр или ограниченная / перекрученная линия. Обратитесь к информации о ремонте-- Проверить топливные инжекторы -.проверить " топливные форсунки, CHECKING ".-- Проверить давление топлива. ВНИМАНИЕ: Топливо находится под чрезвычайно высоким давлением. См. информацию о ремонте для процедуры (ref-480996-S20348961142012061900000) | Погрешность управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) -50 до -30 Нм ИЛИ + 50 до + 30 Нм | Двигатель работает блок управления двигателем в замкнутом контуре температура охлаждающей жидкости> 50 ° C Давление барометрическое давление> 750 гПа Время с момента запуска двигателя> 30 сек. Регенерация = выкл. | 120 Изм. | 2 DCY |
| P1006 | Разница крутящего момента в цилиндре 3 Превышено предельное значение | Проверить, не засорился ли топливный фильтр или ограниченная / перекрученная линия. Обратитесь к информации о ремонте-- Проверить топливные инжекторы -.проверить " топливные форсунки, CHECKING ".-- Проверить давление топлива. ВНИМАНИЕ: Топливо находится под чрезвычайно высоким давлением. См. информацию о ремонте для процедуры (ref-480996-S20348961142012061900000) | Погрешность управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) -50 до -30 Нм ИЛИ + 50 до + 30 Нм | Двигатель работает блок управления двигателем в замкнутом контуре температура охлаждающей жидкости> 50 ° C Давление барометрическое давление> 750 гПа Время с момента запуска двигателя> 30 сек. Регенерация = выкл. | 120 Изм. | 2 DCY |
| P1007 | Разница крутящего момента цилиндра 4 Превышено предельное значение | Проверить, не засорился ли топливный фильтр или ограниченная / перекрученная линия. Обратитесь к информации о ремонте-- Проверить топливные инжекторы -.проверить " топливные форсунки, CHECKING ".-- Проверить давление топлива. ВНИМАНИЕ: Топливо находится под чрезвычайно высоким давлением. См. информацию о ремонте для процедуры (ref-480996-S20348961142012061900000) | Погрешность управления <предел от абсолютное давление во впускном коллекторе f (частота вращения двигателя и желаемый крутящий момент) -50 до -30 Нм ИЛИ + 50 до + 30 Нм | Двигатель работает блок управления двигателем в замкнутом контуре температура охлаждающей жидкости> 50 ° C Давление барометрическое давление> 750 гПа Время с момента запуска двигателя> 30 сек. Регенерация = выкл. | 120 Изм. | 2 DCY |
| P13CE | Датчик внутреннего давления цилиндра 1 Неисправность электрооборудования | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре> 3,17 В | Работа двигателя | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13CF | Датчик внутреннего давления цилиндра 1 Короткое замыкание на массу | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре <0,13 В | Работа двигателя | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13DO | Датчик внутреннего давления цилиндра 1 Неправдоподобный сигнал | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре <0,33 В или> 3,09 В или отклонение между минимальным и максимальным давлением в цилиндре # 1 <20 бар Смещение вне диапазона <-7 или> 7 бар или измеренный датчик положения ВМТ на основе давления вне диапазона или разница между расчетным давлением в цилиндре и фактическим измеренным давлением в цилиндре вне диапазона <-10 или> 10 бар | Двигатель работает, дроссель открыт. температура охлаждающей жидкости> 60 и <100 ° C или состояние двигателя = отсечка подачи топлива рециркуляция отработавших газов клапан закрыт Вихревой клапан закрыт | 1000 оборотов или 40 оборотов | 2 DCY |
| P13D1 | Датчик внутреннего давления цилиндра 2 Неисправность электрооборудования | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре> 3,17 В | Работа двигателя | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13D2 | Датчик внутреннего давления цилиндра 2 Короткое замыкание на массу | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре <0,13 В | Работа двигателя | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13D3 | Датчик внутреннего давления цилиндра 2 Неправдоподобный сигнал | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре <0,33 В или> 3,09 В или отклонение между минимальным и максимальным давлением в цилиндре # 2 <20 бар Смещение вне диапазона <-7 или> 7 бар или измеренный датчик положения ВМТ на основе давления вне диапазона или разница между расчетным давлением в цилиндре и фактическим измеренным давлением в цилиндре вне диапазона <-10 или> 10 бар | Двигатель работает, дроссель открыт. температура охлаждающей жидкости> 60 и <100 ° C или состояние двигателя = отсечка подачи топлива рециркуляция отработавших газов клапан закрыт Вихревой клапан закрыт | 1000 оборотов или 40 оборотов | 2 DCY |
| P13D4 | Датчик внутреннего давления цилиндра 3 Неисправность электрооборудования | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре> 3,17 В | Работа двигателя | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13D5 | Датчик внутреннего давления цилиндра 3 Короткое замыкание на массу | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре <0,13 В | Работа двигателя | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13D6 | Датчик внутреннего давления цилиндра 3 Неправдоподобный сигнал | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре <0,33 В или> 3,09 В или отклонение между минимальным и максимальным давлением в цилиндре # 3 <20 бар Смещение вне диапазона <-7 или> 7 бар или измеренный датчик положения ВМТ на основе давления вне диапазона или разница между расчетным давлением в цилиндре и фактическим измеренным давлением в цилиндре вне диапазона <-10 или> 10 бар | Двигатель работает, дроссель открыт. температура охлаждающей жидкости> 60 и <100 ° C или состояние двигателя = отсечка подачи топлива рециркуляция отработавших газов клапан закрыт Вихревой клапан закрыт | 1000 оборотов или 40 оборотов | 2 DCY |
| P13D7 | Датчик внутреннего давления цилиндра 4 Неисправность электрооборудования | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре> 3,17 В | Работа двигателя | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13D8 | Датчик внутреннего давления цилиндра 4 Короткое замыкание на массу | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре <0,13 В | Работа двигателя | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13D9 | Датчик внутреннего давления цилиндра 4 Неправдоподобный сигнал | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРА ". (ref-480996-S14110242682012061900000) | Напряжение датчика давления в цилиндре <0,33 В или> 3,09 В или отклонение между минимальным и максимальным давлением в цилиндре # 4 <20 бар Смещение вне диапазона <-7 или> 7 бар или измеренный датчик положения ВМТ на основе давления вне диапазона или разница между расчетным давлением в цилиндре и фактическим измеренным давлением в цилиндре вне диапазона <-10 или> 10 бар | Двигатель работает, дроссель открыт. температура охлаждающей жидкости> 60 и <100 ° C или состояние двигателя = отсечка подачи топлива рециркуляция отработавших газов клапан закрыт Вихревой клапан закрыт | 1000 оборотов или 40 оборотов | 2 DCY |
| P13E0 | Датчик внутреннего давления цилиндра 1 Неисправность | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S14110242682012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Измеренный датчик зависимости ВМТ от положения кривошипа на основе давления для цилиндра 1 вне диапазона <1,8 CA или> 1,8 CA | Состояние двигателя = отсечка топлива температура охлаждающей жидкости> 69,96 ° C | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13E1 | Датчик внутреннего давления цилиндра 2 Неисправность | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S14110242682012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Измеренный датчик зависимости ВМТ от положения кривошипа на основе давления для цилиндра 2 вне диапазона <1,8 CA или> 1,8 CA | Состояние двигателя = отсечка топлива температура охлаждающей жидкости> 69,96 ° C | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13E2 | Датчик внутреннего давления цилиндра 3 Неисправность | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S14110242682012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Измеренный датчик зависимости ВМТ от положения кривошипа на основе давления для цилиндра 3 вне диапазона <1,8 CA или> 1,8 CA | Состояние двигателя = отсечка топлива температура охлаждающей жидкости> 69,96 ° C | 40 оборотов | 2 DCY |
| P13E3 | Датчик внутреннего давления цилиндра 4 Неисправность | Проверить датчик внутреннего давления цилиндра --. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРЕ ".-- Проверить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. " ДАТЧИК СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S14110242682012061900000)(ref-480996-S03181866032012061900000) | Измеренный датчик зависимости ВМТ от положения кривошипа на основе давления для цилиндра 4 вне диапазона <1,8 CA или> 1,8 CA | Состояние двигателя = отсечка топлива температура охлаждающей жидкости> 69,96 ° C | 40 оборотов | 2 DCY |
| P140C | Низкое давление рециркуляция отработавших газов датчик положение высокий уровень в цепи | Проверить клапан рециркуляция отработавших газов 2 и датчик положения -N213- (см. раздел " Клапан EGR2 с датчиком положения "). (ref-480996-S07430108362012061900000) | Сигнал датчика положения> 4850 мВ | 480 мс. | 2 DCY | |
| P140E | Низкое давление Цепь положения датчика рециркуляция отработавших газов низкого давления | Проверить клапан рециркуляция отработавших газов 2 и датчик положения -N213- (см. раздел " Клапан EGR2 с датчиком положения "). (ref-480996-S07430108362012061900000) | Сигнал датчика положения <150 мВ | 480 мс. | 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P20D8 | Регулирование подачи топлива после очистки выхлопных газов | Регенерация отсека обслуживания должна выполняться с использованием VAS 5052 (доступен для аренды) или эквивалентного сканирующего инструмента. Привод veh и проверить статус монитора, чтобы увидеть, проходит ли система. | Контрольное отклонение> предел от Карты f или <предел от Карты f (частота вращения двигателя, крутящий момент) | Потребность в регенерации ловушки NOx = При адаптации датчика кислорода до и после ловушки NOx = реализованная Частота вращения двигателя 1100-2750 об/мин Температура перед турбиной 50-850 ° C Температура перед ловушкой NOx 220-410 ° C температура охлаждающей жидкости 40-105 ° C Температура топлива <90 ° C APP> 1% и <100% Время работы двигателя> 220 Сек. Скорость движения> 34 км/ч> передача 2 | 5 сек. | 2 DCY |
| P2000 | Банк 1 эффективности поглотителя NOx ниже порогового значения | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -хтагх1-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ, ПРОВЕРКА ".-- Проверить сенсор нагретого кислорода (хтagx2) -xтагш3-. См. " Датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором, проверка ".--проверить каталитический нейтрализатор --.подайте информацию в раздел " КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, КОНТРОЛЬ ". G39 подогреваемый кислородный датчик G130 (ref-480996-S25420827552012061900000)(ref-480996-S34396460672012061900000)(ref-480996-S21757782112012061900000) | Сигналы кислорода после ловушки NOx <0,97 Сигналы кислорода до ловушки NOx <0 045 Масса расхода восстановителя <0,40 г | Потребность в регенерации ловушки NOx = При адаптации датчика кислорода до и после ловушки NOx = реализованная Частота вращения двигателя 1000-2750 об/мин Температура перед турбиной 50-850 ° C Температура перед ловушкой NOx 220-410 ° C температура охлаждающей жидкости 40-105 ° C Температура топлива <90 ° C APP> 1% и <100% Время работы двигателя> 240 Сек.Баро> 750 гПа | От 10 до 5400 сек. | 2 DCY |
| P2002 | Эффективность банка уловителей твердых частиц 1 ниже порогового значения | Проверить датчик давления отработавших газов -G450 / G451-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1 ИЛИ 2 ". Если датчики давления исправны, регенерация сервисного отсека должна быть выполнена с использованием VAS 5052 (доступен для аренды) или эквивалентного сканирующего инструмента (ref-480996-S42303952242012061900000) | Сигнал разности давлений | Температура выхлопных газов> 199,96 и <499,96 ° C Объемный расход выхлопных газов> 160 и <600 мД изб./ч ЭСТ> f (температура окружающей среды) Время с момента запуска двигателя> 300 С ИЛИ Температура отработавших газов до и после улавливания ТЧ> 39,95 ° C Время с момента регенерации улавливания ТЧ> 60 С ЭСТ> 14,95 ° C Время с момента запуска двигателя> 300 С | 3000 мс. ИЛИ 450 миль для вторичного состояния. | 5 DCY | |
| P2004 | Блок управления литником впускного коллектора 1 застрял в открытом положении | Проверить двигатель впускной заслонки -V157-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-480996-S07608570482012061900000) | Заклинивание заслонки в открытом положении> 12% | Обнаружено контрольное отклонение> 10% или <-10% | 14 сек. | 2 DCY |
| P2006 | Блок управления литником впускного коллектора 1 застрял в закрытом положении | Проверить двигатель впускной заслонки -V157-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-480996-S07608570482012061900000) | Заклинивание заслонки в закрытом положении <12% | Обнаружено контрольное отклонение> 10% или <-10% | 14 сек. | 2 DCY |
| P2008 | Блок литников впускного коллектора 1, цепь управления/разомкнутый | Проверить двигатель впускной заслонки -V157-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-480996-S07608570482012061900000) | Диагностический сигнал открытой нагрузки от драйвера выхода | 600 мс. | 2 DCY | |
| P2009 | Низкий уровень в цепи управления блока литников 1 впускного коллектора | Проверить двигатель впускной заслонки -V157-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-480996-S07608570482012061900000) | Короткое замыкание на массу на выходе 1 или 2 сигнала от драйвера выхода | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2010 | Высокий уровень в цепи управления литником впускного коллектора, блок 1 | Проверить двигатель впускной заслонки -V157-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-480996-S07608570482012061900000) | Короткое замыкание на напряжение на выходе 1 или 2 сигнала от драйвера выхода | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2015 | Диапазон/характеристики цепи датчика положения литника впускного коллектора | Проверить двигатель впускной заслонки -V157-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-480996-S07608570482012061900000) | Сигнал датчика положения> 4,61 или <0,39 В Закрытое положение для обучения> 4,61 или <3,79 В Открытое положение для обучения> 1,21 или <0,39 В | Температура окружающей среды> -0,04 или <79,96 ° C температура охлаждающей жидкости> 49,96 или 94,96 ° C Напряжение аккумулятора> 10,6 В | 200-480 мСек. | 2 DCY |
| P2016 | Низкий уровень в цепи датчика положения питателя впускного коллектора | Проверить двигатель впускной заслонки -V157-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-480996-S07608570482012061900000) | Сигнал датчика положения <0,25 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2017 | Высокий уровень в цепи датчика положения питателя впускного коллектора | Проверить двигатель впускной заслонки -V157-. См. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ". (ref-480996-S07608570482012061900000) | Сигнал датчика положения> 4,75 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2031 | Цепь датчика 2 температуры отработавших газов | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Напряжение датчика 2> 1,72 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2032 | Низкий уровень в цепи датчика 2 температуры отработавших газов | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Напряжение датчика 2 <0,45 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2080 | Диапазон/характеристики цепи датчика температуры выхлопных газов | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Сравнение температуры выхлопного газа перед турбиной и смоделированной температуры <85 ° C ИЛИ разница температур с другими датчиками температуры во время холодного запуска <45 ° K | Время работы двигателя> 3 мин. температура охлаждающей жидкости> 10 ° C Имитируемая температура датчика> 250 ° C ИЛИ Время выключения двигателя> 32400 С. Уменьшение температуры всасываемого воздуха после запуска двигателя <5 ° K Уменьшение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя <5 ° K | 10 Сек. или 20 Сек. непрерывная езда выше 25 миль в час. | 2 DCY |
| P2084 | Диапазон/производительность датчика температуры отработавших газов 2 контура | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Сравнение температуры выхлопного газа перед турбиной и смоделированной температуры <85 ° C ИЛИ разница температур с другими датчиками температуры во время холодного запуска <45 ° K | Время работы двигателя> 3 мин. температура охлаждающей жидкости> 10 ° C Имитируемая температура датчика> 300 ° C ИЛИ Время выключения двигателя> 32400 С. Уменьшение температуры всасываемого воздуха после запуска двигателя <5 ° K Уменьшение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя <5 ° K | 10 Сек. или 20 Сек. непрерывная езда выше 25 миль в час. | 2 DCY |
| P2100 | Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки/разомкнута | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480996-S36577144492012061900000) | Диагностический сигнал обрыва цепи, посылаемый выходным драйвером | Выходной драйвер = Выключенное состояние | 480 мс. | 2 DCY |
| P2101 | Диапазон/производительность цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480996-S36577144492012061900000) | Отсутствует диагностический сигнал от модуля привода | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2102 | Низкий уровень в цепи двигателя управления приводом дроссельной заслонки | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480996-S36577144492012061900000) | Сигнал диагностики заземленной цепи, посылаемый с выходного драйвера | Выходной драйвер = Выключенное состояние | 480 мс. | 2 DCY |
| P2103 | Высокий уровень в цепи управляющего двигателя привода дроссельной заслонки «A» | Проверить модуль управления дроссельной заслонкой -J338-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-480996-S36577144492012061900000) | Диагностический сигнал замыкания цепи на напряжение, посылаемый с выходного драйвера | Выходной драйвер = включенное состояние | 480 мс. | 2 DCY |
| P2122 | Низкий вход цепи датчика D положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-480996-S02548108972012061900000) | Напряжение датчика 1 <0,61 В | 200 мс. | 2 DCY | |
| P2123 | Высокий вход цепи датчика D положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-480996-S02548108972012061900000) | Напряжение датчика 1> 4,79 В | 200 мс. | 2 DCY | |
| P2127 | Низкий вход цепи датчика E положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-480996-S02548108972012061900000) | Напряжение датчика 2 <0,27 В | 200 мс. | 2 DCY | |
| P2128 | Высокий входной сигнал датчика E положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-480996-S02548108972012061900000) | Напряжение датчика 2> 2,43 В | 200 мс. | 2 DCY | |
| P2138 | Корреляция напряжения цепи D/E датчика положения дроссельной заслонки/педали | Проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЙ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 ". (ref-480996-S02548108972012061900000) | Мониторинг дрейфа напряжения: Напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 и напряжение датчика приложения 2 = 13-20% | 260 мс. | 2 DCY | |
| P2183 | Диапазон/производительность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 -G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S28267924152012061900000) | Разность температур по крайней мере с 2 другими датчиками температуры при запуске> 20 ° K | Время выключения двигателя> 32400 с. Изменение температура впускного воздуха после запуска двигателя <5 ° K Изменение AAT после запуска двигателя <5 ° K | 20 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2184 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контур низкий | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 -G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S28267924152012061900000) | Напряжение сигнала ЭСТ <0,15 В | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2185 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 2 контура Высокий | Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 2 -G83-. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S28267924152012061900000) | Напряжение сигнала ЭСТ> 3,25 В | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY | |
| P2195 | Сигнал сенсора O2 при застревании блока обеднения 1 Сенсор 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480996-S25420827552012061900000) | Отклонение от концентрации кислорода> 0 046 | Частота вращения двигателя> 1220 об/мин Управление нагревателем LSU = активный клапан рециркуляция отработавших газов высокого и низкого давления = закрытая температура нагревателя O2> 720 и <840 ° C Регенерация неактивный Масса воздуха> 250 мг/ход Смоделированная температура точки росы = превышена | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2196 | Сигнал сенсора O2 Застревание обогащенного банка 1 Сенсор 1 | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480996-S25420827552012061900000) | Отклонение от концентрации кислорода <0 063 | Частота вращения двигателя> 1220 об/мин Управление нагревателем LSU = активный клапан рециркуляция отработавших газов высокого и низкого давления = закрытая температура нагревателя O2> 720 и <840 ° C Регенерация неактивный Масса воздуха> 250 мг/ход Смоделированная температура точки росы = превышена | 2 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2237 | O2 Датчик Положительный ток Цепь управления Группа 1 Датчик 1 Разомкнут | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480996-S25420827552012061900000) | Измеренная концентрация кислорода <0 005 | Расчетная концентрация кислорода> 0,07 не в отсечке топлива Напряжение батареи> 10,7 В | 5 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2243 | O2 Блок цепей опорного напряжения датчика 1 Датчик 1 разомкнут | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480996-S25420827552012061900000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление> 1104Ом Необработанный сигнал датчика кислорода> 3 В | Температура чувствительного элемента> 720 ° C | 4 Сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2251 | Датчик O2 Цепь управления отрицательным током Группа 1 Датчик 1 разомкнут | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480996-S25420827552012061900000) | Кислородный датчик (лямбда-зонд) внутреннее сопротивление> 1104 Ом Необработанный сигнал датчика кислорода <1,4 В или> 1,6 В | Температура чувствительного элемента> 720 ° C | 4 Сек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2270 | Сигнал сенсора O2 застрял в бедной части; Банк 1 Датчик 2 | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480996-S34396460672012061900000) | Отклонение к концентрации кислорода при отсечке топлива> 0 046 ИЛИ отклонение между измеренной и смоделированной концентрацией кислорода> 4,8% об. | Низкое и высокое давление рециркуляция отработавших газов закрытое отсечение подачи топлива активное O2 Нагреватель темп 720-840 ° C Регенерация неактивный Частота вращения двигателя> 1220 об/мин Напряжение аккумулятора> 10,7 В | 2 сек. | 2 DCY |
| P2271 | Сигнал датчика O2 застрял в насыщенном состоянии; Банк 1 Датчик 2 | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480996-S34396460672012061900000) | Отклонение от концентрации кислорода при отсечке топлива <-0 063 | Низкое и высокое давление рециркуляция отработавших газов закрытое отсечение подачи топлива активное O2 Нагреватель темп 720-840 ° C Регенерация неактивный Частота вращения двигателя> 1220 об/мин Напряжение аккумулятора> 10,7 В | 2 сек. | 2 DCY |
| P2279 | Утечка в системе забора воздуха | Проверить, нет ли течи прокладок двигателя, не правильно ли установлена масляная крышка или течь во впускном канале после датчика массового расхода воздуха. | Отклонение между фактическим расходом воздуха и смоделированным массовым расходом воздуха <0,7 | Работа двигателя с клапаном рециркуляция отработавших газов и клапаном рециркуляция отработавших газов низкого давления> 99,5% Выхлопная дроссельная заслонка> 89,5 и <100,5% Частота вращения двигателя 1200-3500 об/мин температура охлаждающей жидкости между 69,95 и 106,95 ° C Количество топлива> 30 мг/ступица | 3000 мс. | 2 DCY |
| P2294 | Схема управления регулятором давления топлива 2 | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276- (см. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-480996-S30725956402012061900000) | Диагностический сигнал обрыва цепи от выходного драйвера | Выходной драйвер = Выключенное состояние | 220-290 мСек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2295 | Низкий уровень в цепи управления регулятора давления топлива 2 | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276- (см. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-480996-S30725956402012061900000) | Сигнал диагностики заземленной цепи от драйвера выхода | Выходной драйвер = Выключенное состояние | 220-290 мСек. | Непрерывно 2 DCY |
| P2296 | Регулятор давления топлива 2 Цепь управления Высокая | Проверить клапан регулятора давления топлива -N276- (см. раздел " ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-480996-S30725956402012061900000) | Диагностический сигнал перегрузки по току от выходного драйвера | Выходной драйвер = включенное состояние | 220-290 мСек. | Непрерывно 2 DCY |
| P240F | Медленная реакция на рециркуляцию отработавших газов | Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. раздел " Электромагнитный клапан вакуумного регулятора ЭГР с потенциометром, проверка ".-- Проверить клапан 2 и датчик положения -N213-. Обратитесь к разделу " Клапан 2 с датчиком положения ". (ref-480996-S04529277452012061900000)(ref-480996-S07430108362012061900000) | Расчетное характеристическое значение> 20 при положительном или отрицательном изменении массы воздуха | Клапан EGR> 30% и <89% Количество топлива> 5 и <30 мг/ход Частота вращения двигателя> 1300 и <2500 об/мин температура охлаждающей жидкости> 20 ° C AAT> -10 ° C Выпускной дроссельный клапан> 20 и <89% Низкое давление клапана EGR> 20 и <89% Желаемое изменение массы воздуха> 40 и <600 мг/ход | 10 сек. | 2 DCY |
| P2413 | Характеристики системы рециркуляции отработавших газов | Проверить электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-. См. раздел " Электромагнитный клапан вакуумного регулятора ЭГР с потенциометром, проверка ".-- Проверить клапан 2 и датчик положения -N213-. Обратитесь к разделу " Клапан 2 с датчиком положения ". (ref-480996-S04529277452012061900000)(ref-480996-S07430108362012061900000) | Количество точек обучения на пределе адаптации массы топлива> или = до 4 При верхнем пределе = 6 мг/ход При нижнем пределе = -6 мг/ход | 480 мс. один раз за DCY | 2 DCY | |
| P242A | Блок цепей датчика температуры отработавших газов 1 датчик 3 | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Напряжение сигнала датчика> 1,72 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P242B | Диапазон/производительность цепи датчика температуры выхлопных газов банка 1 датчика 3 | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Сравнение температуры выхлопного газа перед турбиной с моделируемой температурой <250 ° C ИЛИ разница температур с другими датчиками температуры во время холодного запуска <45 ° K | Время работы двигателя> 3 мин. температура охлаждающей жидкости> 10 ° C Имитируемая температура датчика> 350 ° C ИЛИ Время выключения двигателя> 32400 С. Снижение температуры всасываемого воздуха после запуска двигателя <5 ° K Снижение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя <5 ° K | 30 Сек. или 20 Сек. непрерывная езда выше 25 миль в час. | 2 DCY |
| P242C | Цепь датчика температуры отработавших газов, нижний блок 1, датчик 3 | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Напряжение сигнала датчика <0,45 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P244C | Слишком низкая температура выхлопных газов для блока регенерации сажевого фильтра 1 | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Время включения контура управления> 45-60 Сек. | Потребность в регенерации ловушки для ТЧ на турбине выше по потоку> 300 ° C Желаемый пост-впрыск> 1 мг/ход Качество топлива> 10 и <30 мг/ход Частота вращения двигателя> 1200 и <2850 об/мин температура охлаждающей жидкости между 20,1 и 114,9 ° C | 45 сек. | 1 DCY |
| P2452 | Схема датчика дифференциального давления дизельного сажевого фильтра | Проверить датчик давления выхлопных газов -G450 / G451-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 ИЛИ 2 ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Напряжение датчика> 4,9 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2453 | Диапазон/характеристики цепи датчика дифференциального давления дизельного сажевого фильтра | Проверить датчик давления выхлопных газов -G450 / G451-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 ИЛИ 2 ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Сигнал перепада давления от <-83 гПа до> 80 гПа | Температура охлаждающей жидкости> 69,96 ° C | От 500 до 5000 мс. | 2 DCY |
| P2454 | Низкий уровень в цепи датчика дифференциального давления дизельного сажевого фильтра | Проверить датчик давления выхлопных газов -G450 / G451-. См. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 ИЛИ 2 ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Напряжение на датчике <0,2 | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2457 | Производительность системы охлаждения с рециркуляцией отработавших газов | Проверить, нет ли перегибов / препятствий в шланге нагревателя и охладителе рециркуляция отработавших газов. Проверить низкий уровень охлаждающей жидкости. - Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Температура сенсора выше порогового значения 40 ° K | Температура охлаждающей жидкости> 70 ° C Температура выхлопных газов перед охладителем рециркуляция отработавших газов НД> 400 ° C Массовый расход низкое давление рециркуляция отработавших газов 10-200 кг/ч Время работы двигателя> 2 мин. | 10 сек. | 2 DCY |
| P2458 | Продолжительность регенерации сажевого фильтра дизельного топлива | Выполнить регенерацию отсека обслуживания на транспортном средстве. Если регенерация прошла успешно, температура окружающей среды, возможно, была слишком низкой или приводной цикл был слишком коротким, чтобы генерировать достаточное количество тепла в каталитической системе. | Время регенерации> 5400 Сек. | Регенерация ловушки PM = активная регенерация ловушки PM успешно завершена = true | 5400 сек. | 1 DCY |
| P2459 | Частота регенерации сажевого фильтра дизельного топлива | Проверить у оператора транспортного средства условия вождения. Если транспортное средство используется для буксировки тяжелых грузов или коротких поездок в холодных температурах окружающей среды, накопление сажи будет более частым и потребует регенерации чаще, чем обычно. -- Проверить датчики давления выхлопных газов -G450 / G451-. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 ИЛИ 2, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S42303952242012061900000) | Загрузка ловушки ТЧ> динамически возрастающий порог [f (имитация выбросов двигателя)] | Регенерация ловушки ТЧ = не активная регенерация ловушки ТЧ произошла успешно = истинная регенерация ловушки ТЧ = запуск | Около 70 миль | 2 DCY |
| P246E | Блок датчиков температуры выхлопных газов 1, датчик 4 | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Напряжение сигнала датчика> 1,72 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P246F | Диапазон/производительность блока 1 датчиков и 4 датчиков температуры выхлопных газов | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Температура сенсора <230 ° C ИЛИ разница температур с другими датчиками температуры при холодном запуске <45 ° K | Время работы двигателя> 3 мин. температура охлаждающей жидкости> 10 ° C Имитируемая температура датчика> 300 ° C ИЛИ Время выключения двигателя> 32400 С. Снижение температуры всасываемого воздуха после запуска двигателя <5 ° K Снижение температуры окружающего воздуха после запуска двигателя <5 ° K | 60 Сек. или 20 Сек. непрерывная езда выше 25 миль в час. | 2 DCY |
| P2463 | Сажевый фильтр дизельного топлива - накопление сажи | Регенерация отсека обслуживания должна выполняться с использованием VAS 5052 (доступен для аренды) или эквивалентного сканирующего устройства | Расчетная нагрузка на уловитель твердых частиц> 40 г | 200 мс. | 2 DCY | |
| P247A | Температура выхлопных газов вне диапазона, группа 1, датчик 3 | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Контрольное отклонение> предел от Карты f или <предел от Карты f (частота вращения двигателя, крутящий момент) | Регенерация из ловушки ТЧ = На Температура турбины выше по потоку> 250 ° C Желаемое количество топлива после впрыска> 5 мг/ход Количество топлива> 3 мг/ход Частота вращения двигателя 1200-3050 об/мин температура охлаждающей жидкости между 20-115 ° C Скорость Veh> 35 км/ч | 60 сек. | 1 DCY |
| P2470 | Цепь датчика температуры выхлопных газов, нижний блок 1, датчик 4 | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Напряжение сигнала датчика <0,45 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2478 | Температура выхлопных газов вне диапазона, группа 1, датчик 1 | Проверить датчик температуры выхлопных газов --. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1-4, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S03533412822012061900000) | Контрольное отклонение> предел от Карты f или <предел от Карты f (частота вращения двигателя, крутящий момент) | Регенерация из ловушки ТЧ = На Температура турбины выше по потоку> 300 ° C Желаемое количество топлива после впрыска> 1 мг/ход Количество топлива> 3 мг/ход Частота вращения двигателя 1200-2850 об/мин температура охлаждающей жидкости между 20-115 ° C Скорость Veh> 5 км/ч | 30 сек. | 1 DCY |
| P2563 | Диапазон/производительность цепи датчика положения управления усилением турбонагнетателя | Проверить датчик положения привода давления зарядки -G581-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ ". (ref-480996-S28922179892012061900000) | Напряжение сигнала датчика положения <0,3 или> 4,5 В ИЛИ Сигнал датчика положения> 1,72 или <0,3 В | Состояние двигателя = работа Желаемое положение привода турбонагнетателя = 100% Напряжение аккумулятора> 10,7 В Баро> 733 гПа Время после запуска двигателя 40000 мСек. | 200 мс. | 2 DCY |
| P2564 | Цепь датчика положения управления наддувом турбонагнетателя низкая | Проверить датчик положения привода давления зарядки -G581-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ ". (ref-480996-S28922179892012061900000) | Напряжение сигнала датчика положения <0,15 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2565 | Цепь датчика положения управления наддувом турбонагнетателя высокая | Проверить датчик положения привода давления зарядки -G581-. См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ ". (ref-480996-S28922179892012061900000) | Напряжение сигнала датчика> 4,85 В | 480 мс. | 2 DCY | |
| P2610 | Производительность внутреннего таймера выключения двигателя блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) | Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- Процедура приведена в разделе " Информация о ремонте ". | Количество времени сверх порогового <7,52 или> 8,48 Сек. | Двигатель выключен | 24 сек. в положении Выкл. | 2 DCY |
| P2632 | Цепь управления топливного насоса «В» разомкнута | Проверить вспомогательный топливный насос -V393- (см. раздел " ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-480996-S04325044872012061900000) | Диагностический сигнал обрыва цепи от выходного драйвера | Выходной драйвер выключен | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P2633 | Топливный насос «B» управление низкий уровень в цепи (Низкий уровень в цепи управления топливным насосом «В») | Проверить вспомогательный топливный насос -V393- (см. раздел " ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-480996-S04325044872012061900000) | Сигнал диагностики заземленной цепи от драйвера выхода | Выходной драйвер выключен | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P2634 | Высокий уровень в контуре управления топливного насоса «В» | Проверить вспомогательный топливный насос -V393- (см. раздел " ПРОВЕРКА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-480996-S04325044872012061900000) | Диагностический сигнал перегрузки по току от выходного драйвера | Драйвер выхода включен | 480 мс. | Непрерывно 2 DCY |
| P320B | Характеристики нагревателя блока O2 1 датчика 2 | Проверить нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) --G130--. См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ЗА КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S34396460672012061900000) | Температура сенсора <720 ° C | Напряжение аккумулятора> 10,7 В Температура окружающей среды> -10 ° C Управление нагревателем LSU = активный Baro> 750 гПа Превышена смоделированная точка росы | 20 минут (отладка вверх/вниз) | 2 DCY |
| P320C | Датчик 1 банка O2 1/2 корреляция обедненной нефти | Проверить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПЕРЕД КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ". (ref-480996-S25420827552012061900000) | Смещенный коэффициент топливовоздушной смеси> 0,5 | Напряжение батареи> 10,7 В Управление нагревателем LSU = активная Смоделированная точка росы превышена | 77 сек. | Непрерывно 2 DCY |
| DTC | Сообщение об ошибке | Процедура диагностики | Критерии неисправности и пороговое значение | Вторичные параметры с разрешающими условиями | Продолжительность мониторинга | Частота проверок, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Illum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U0001 | Высокоскоростная коммуникационная шина CAN | Проверить шину CAN. Обратитесь к разделу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ШИНЫ CAN, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S36386750442012061900000) | Драйвер CAN Состояние Шина отключена. | Работа двигателя | 200 мс. | 2 DCY |
| U0002 | Быстродействие высокоскоростной шины связи CAN | Проверить шину CAN. Обратитесь к разделу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ШИНЫ CAN, ПРОВЕРКА ". (ref-480996-S36386750442012061900000) | Драйвер CAN Состояние нет связи | Работа двигателя | 240 мс. | 2 DCY |
| U0101 | Потеря связи с блоком управления трансмиссией | Проверить шину CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ ШИНЫ CAN ". Проверить связь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с сканирующим устройством. Если нет связи TSM со сканером, а все другие модули обмениваются данными, проверить питание и масса TMM. При положительном результате заменить модуль TDM. (ref-480996-S36386750442012061900000) | Сообщения блок управления трансмиссией (TCM) не получены. | Работа двигателя | 440 мс. | 2 DCY |
| U0121 | Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) | Проверить шину CAN. См. раздел " Проверка подключения шины CAN к модулю управления ABS ". (ref-480996-S37931358212012061900000) | Нет сообщений от модуля ABS | Работа двигателя | 440 мс. | 2 DCY |
| U0155 | Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC) | Проверить шину CAN. Обратитесь к разделу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ШИНЫ CAN, ПРОВЕРКА ". Проверить связь IPC с сканирующим устройством. Если нет связи IPC- со сканером и все другие модули обмениваются данными, проверить питание и масса IPС.В случае положительного ответа заменить модуль IPС. (ref-480996-S36386750442012061900000) | Нет сообщений от группы приборов | Работа двигателя | 440 мс. | 2 DCY |
| U0302 | Несовместимость программного обеспечения с модулем управления передачей | Проверить правильность программного обеспечения в блок управления двигателем. Если программное обеспечение неправильно (ручная калибровка коробки передач на автоматическом транцевом транспортном средстве), модуль перепрошивки с правильным программным обеспечением. | Получены неправильные сообщения блок управления трансмиссией (TCM). | Работа двигателя | 440 мс. | 2 DCY |
| U0402 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления передачей | VIN или ошибка приложения (программного обеспечения). Проверить правильность данных VIN и номера калибровки в модуле блок управления трансмиссией (TCM). Модуль перепрошивки с правильным VIN или калибровкой. | Получены неправильные сообщения блок управления трансмиссией (TCM). | Работа двигателя | 440 мс. | 2 DCY |
| U0415 | Недостоверные данные, полученные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой | Может иметь погрешность скорости автомобиля. С помощью сканирующего инструмента проверить правильность показаний скорости автомобиля с датчиков колес в модуле ABS. При наличии отказа ABS (расшифровка кода ошибки) обратитесь к разделу Диагностика ABS в разделе Информация о ремонте. | Неправдоподобные сообщения АБС sent. veh скорость> 320 км/ч или отсутствующие данные о скорости автомобиля. | Работа двигателя | 440 мс. | 2 DCY |
| U0423 | Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластером приборной панели | Возможно, произошла ошибка VIN. Проверить правильность данных VIN в каждом модуле | Сообщение об ошибке, отправленное из группы приборных панелей в установку пиролиза | Напряжение батареи> 9 В | 440 мс. | 2 DCY |
| U1024 | Отказ шины связи, IPC на установку пиролиза | Проверить шину CAN. Обратитесь к разделу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ ШИНЫ CAN, ПРОВЕРКА ". Проверить связь IPC с сканирующим прибором. Если не существует IPC- или прерывистой связи со сканером и все другие модули связываются с инструментом, проверить разъемы и клеммы IPCI на наличие разброса или неплотного соединения. Убедиться в наличии питания и массы. При положительном результате проверки заменить модуль МПК. (ref-480996-S36386750442012061900000) | Сообщение об ошибке, отправленное из комбинации приборов в ЭБУ | Время связи после включения T15 = 1 сек. | 2 сек. | 2 DCY |