Крышка сцепления, снятия
Краткое описание
Крышка уплотняет передачу снаружи. Она удерживается на месте с помощью стопорного кольца. Снять стопорное кольцо и вытянуть крышку. Всегда заменять крышку и запорное кольцо. Никогда не использовать молоток для установки крышки и никогда не смазывайте центральное уплотнение или прикасайтесь к нему. Если это должно произойти, крышка обязательно протечет.
Схема №16
Для работы на крышке необходимо снять трансмиссию.
Слить масло.
Схема №17
До даты производства коробки передач «20 сентября 2004 года» устанавливались коробки передач с двумя заглушками.
Затем вторая пробка была удалена, так что для слива масла или регулировки уровня масла можно использовать только одну пробку -a-.
В этом отверстии расположена пластиковая переливная трубка (с головкой с шестигранным гнездом 8 мм, спецификация затяжки: 3 Нм). Его длина определяет уровень масла в трансмиссии.
Снять переливную трубку -стрелку - и дайте маслу стечь.
Схема №18
Сливать будут около 5 литров масла.
Переустановите трубку перелива и затянуть ее до 3 Нм.
Вставить пробку для слива масла и новое уплотнение -стрелку- и затянуть его от руки.
Схема №19
Снять коробку передач. Обратитесь к одному из следующих пунктов
GTI (с 2010 года) с 2.0л TFSI двигателем, см. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНИМАЮЩАЯ ". (ref-480912-S12649181082012061900000)
Гольф с двигателем TDI 2.0L, см. " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, СНЯТИЕ ". (ref-480912-S00444246822012061900000)
Закрепить коробку передач на сборочном стенде (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРАНСПОРТИРОВКА И КРЕПЛЕНИЕ К СБОРОЧНОМУ СТЕНДУ "). (ref-480912-S18244048692012061900000)
При необходимости снять фильтр.
Схема №20
Часто существуют неопределенности относительно того, нужно ли заменять фильтр или нет.
Информацию о замене масляного фильтра см. в разделе " КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ", что может помочь при принятии такого решения. (ref-480911-S21158236142012061900000)
Вставить новый фильтр посадочным местом вниз и затянуть корпус до 20 Нм.
Схема №21
После ремонта вам не придется снова менять фильтр при заливке масла.
Снять крышку сцепления.
Выпрямите и снять отверткой -1- -стрелка- стопорное кольцо -2- для крышки сцепления.
Схема №22
Поднять крышку сцепления -2- через отверстие в стартере отверткой -1- или прутком под ключ -стрелка- и затем снять ее.
Схема №23
Установить только > > новую < < крышку. См. раздел " ТОРЦЕВАЯ КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-480913-S17097828362012061900000)
Сцепление, снятия
Для снятия и установки сцепления трансмиссию необходимо закрепить в вертикальном положении на сборочном стенде.
Снять крышку сцепления (см. раздел " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ "). (ref-480913-S39304001772012061900000)
Отверткой -1- -стрелки- снять стопорное кольцо -2- с приводной пластины.
Схема №24
Снять приводную пластину -стрелки-.
Схема №25
Снять стопорное кольцо -стрелку - и утилизируйте его.
Схема №26
ПримечаниеЭто стопорное кольцо должно быть заменено и повторно измерено во время установки.
| Внимание | Осторожно снять сцепление. Убедиться, что никакие другие части сцепления не выпадают; по этой причине никогда не переворачивайте муфту. |
|---|
Снять сцепление.
Схема №27
Снять вал насоса -a-.
Схема №28
Вал насоса будет сначала использоваться после установки нового сцепления. Положите вал вниз до тех пор.
Сцепление, установки и регулировка
| Внимание | Приводной диск нового сцепления не закреплен стопорным кольцом, он только " натянут " в сцеплении. Таким образом, вдавливайте ведущий диск в водило внешнего пакета сцепления обоими большими пальцами во время следующих шагов. Ведущий диск должен входить в зацепление между зубьями наружного пакета сцепления. Если ведущий диск ослаблен, диски сцепления в муфте могут соскользнуть с места. При определенных обстоятельствах сцепление может быть неправильно установлено при установке. |
|---|
Извлечь муфту из упаковки, вдавливая ведущий диск в наружное водило пакета муфты обоими большими пальцами.
Схема №29
Затем закрепить приводную пластину в держателе с внешней зубчатой пластиной со " старым " стопорным кольцом -a- из снятого сцепления.
Схема №30
- Не использовать новое стопорное кольцо, которое было поставлено вместе с пакетом.
- Стопорное кольцо должно быть установлено таким образом, чтобы язычок приводной пластины - стрелка - и окрашенные в цвет зубья водила наружного пакета сцепления располагались между обоими концами стопорного кольца.
Проверить нижнюю сторону многодисковой муфты, чтобы убедиться в правильности установки 4 уплотнений ступицы и при необходимости сцепите их друг с другом.
Схема №31
- Концы уплотнений не должны перекрывать друг друга.
Повернуть пломбы один раз так, чтобы они свободно перемещались и не застревали.
Схема №32
Убедиться, что выступающая лапка - стрелка - на приводной пластине расположена между отмеченными цветом зубьями внешнего держателя пакета сцепления.
При отсутствии метки
Отметить положение язычка по окружности внешней каретки блока сцепления водонепроницаемым маркером, как показано на рисунке.
- При установке язычок пластины привода должен быть помещен обратно на это отмеченное место.
Установить удерживающую планку -T10303- на место на крышке сцепления, как показано на иллюстрации.
Схема №33
Установить муфту вращательным движением в корпус муфты, но не допускать ее падения внутрь. Вдавливать ведущий диск во внешнюю обойму пакета сцепления обоими большими пальцами -стрелками - для установки.
Схема №34
Схема №35
- Второй техник должен держать удерживающую планку -T10303-.
ПримечаниеУдерживающая планка остается там до тех пор, пока не будет установлена торцевая крышка сцепления. Муфту больше нельзя поворачивать, в противном случае удерживающую планку -T10303- можно закрутить в ее положение.
Снять -стрелку- и утилизировать старое стопорное кольцо -2- с помощью отвертки -1-.
| Внимание | Ни при каких обстоятельствах не снимайте и не поднимайте держатель внутреннего блока сцепления. Диски сцепления могли вращаться сами. |
|---|
Снять ведущий диск с установленного сцепления -стрелки- при необходимости использовать отвертку, чтобы аккуратно выпереть его из зубьев внешнего водила пакета сцепления.
Сдвинуть приводную пластину в сторону.
Кольцевой зажим для сцепления
Идентификация стопорного кольца для сцепления
Схема №36
Выбрать стопорное кольцо толщиной 2 мм из поставленных стопорных колец и установить его -стрелка-.
ПримечаниеЭто стопорное кольцо временно установлено для измерения осевого люфта.
Первое измерение
- Удерживающая планка -T10303- остается установленной.
Установить держатель циферблатного индикатора -vw 387- на фланец коробки передач.
Поместить кнопку циферблатного индикатора на входной вал.
Схема №37
Отрегулировать предварительное натяжение циферблатного индикатора на 0.
Поднять муфту до упора и записать результат измерения
Второе измерение
- Удерживающая планка -T10303- остается установленной.
Установить кнопку датчика на ступицу большого держателя блока сцепления.
Схема №38
- Наконечник циферблата может не помещаться на стопорное кольцо.
Перенастройте предварительное натяжение циферблатного индикатора на 0.
Снова поднять муфту до упора и отметить это измерение.
Теперь будет произведен расчет, чтобы определить, какое из оставшихся девяти колец будет установлено
Использовать эту формулу
2-е измеренное значение - 1-я измеренная величина + 1,85 мм = Толщина кольца
Записать результат.
Остальные девять стопорных пружин расположены в шахматном порядке с шагом 0,1 мм.
Измерить все стопорные кольца и определить одно, которое наиболее близко соответствует результату
| Определенные измерения для нового стопорного кольца | Новое стопорное кольцо |
|---|---|
| 2,27 мм | 2,3 мм |
| 2,24 мм | 2,2 мм |
Снять 2-мм стопорное кольцо и заменить его на то, которое было измерено.
Утилизируйте все остальные стопорные кольца и 2-миллиметровое стопорное кольцо.
Вставить вал насоса.
Схема №39
ПримечаниеВал насоса должен быть слегка приподнят и повернут -стрелка- для того, чтобы он полностью скользил в шлицы.
Вставить ведущий диск в сцепление.
- Выступающая лапка ведущего диска должна быть расположена между отмеченными цветом зубьями внешнего держателя пакета сцепления. Обратить внимание на метки, которые были изменены ретроспективно.
Установить новое стопорное кольцо приводной пластины.
Схема №40
- Стопорное кольцо должно быть установлено таким образом, чтобы язычок приводной пластины и отмеченные цветом зубья водила наружного пакета сцепления располагались между обоими концами стопорного кольца.
- Стопорное кольцо должно быть полностью в зацеплении.
Проверить точное установленное положение стопорного кольца и то, что стопорное кольцо входит в зацепление с помощью отвертки.
Теперь вынуть удерживающую планку -T10303- из-между сцеплением и корпусом.
Установить торцевую крышку сцепления (см. раздел " УСТАНОВКА ТОРЦЕВОЙ КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ "). (ref-480913-S17097828362012061900000)
Торцевая крышка сцепления, установки
Существует два типа чехлов.
Схема №41
Схема №42
- КРЫШКИ, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ БЕЗ ВТУЛОК
- КРЫШКИ, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ С ВТУЛКАМИ
Крышки, поставляемые без втулок
Всегда заменять крышку и стопорное кольцо. Никогда не использовать молоток для установки крышки и никогда не смазывайте центральное уплотнение или прикасайтесь к нему.
| Внимание | Не прикасайтесь к отверстию в центре новой крышки. Крышка также не должна быть смазана или соприкасаться с какими-либо другими веществами в этой области. Утечки будут развиваться. |
|---|
Обращаться с крышкой следует только так, как показано на этой иллюстрации.
Схема №43
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
Схема №44
- Очистить направляющую втулку -T10302- " перед использованием и не использовать поцарапанные втулки "
В новой крышке не должно быть масла внутри или вокруг центрального уплотнения, и она должна быть сухой.
При необходимости очистить конец вала сцепления.
Не наносите клей на внутреннюю сторону чехла.
Осторожно удалить клей, если он уже был нанесен.
Только покройте наружную кромку уплотнения маслом DSG R.
Поместить рукав на ровную поверхность.
Теперь центральное уплотнение в новой крышке должно быть > > предварительно отформовано < <
Установить крышку горизонтально и равномерно по всей гильзе, приведя уплотнительную губку в ее установленное положение.
Схема №45
Извлечь втулку вверх из крышки и поместить ее на конец вала сцепления.
Направьте крышку горизонтально над гильзой и равномерно надавите на ее седло.
Схема №46
| Внимание | Соблюдать осторожность при обращении. Если крышка каким-либо образом попала, утечка обязательно произойдет. |
|---|
Крышку можно извлечь из гнезда с помощью отвертки для установки нового стопорного кольца.
Схема №47
Установить новое стопорное кольцо.
Крышки, поставляемые с втулками
Всегда заменять крышку и стопорное кольцо. Никогда не использовать молоток для установки крышки и никогда не смазывайте центральное уплотнение или прикасайтесь к нему.
| Внимание | Не прикасайтесь к отверстию в центре новой крышки. Крышка не должна касаться внутри отверстия, смазываться или соприкасаться с любыми другими веществами в этой области. Будут развиваться утечки. |
|---|
Втулку не снимать
В новой крышке не должно быть масла внутри или вокруг центрального уплотнения, и она должна быть сухой.
При необходимости очистить конец вала сцепления.
Не наносите клей на внутреннюю сторону чехла.
Осторожно удалить клей, если он уже был нанесен.
Только покройте наружную кромку уплотнения маслом DSG R.
Вставить торцевую крышку сцепления и гнездо.
Схема №48
| Внимание | Соблюдать осторожность при обращении. Если крышка каким-либо образом попала, утечка обязательно произойдет. |
|---|
Крышку можно извлечь из гнезда с помощью отвертки для установки нового стопорного зажима.
Установить новое стопорное кольцо.
Снимайте втулку только после установки стопорного кольца.
Установить трансмиссию согласно разделу " ТРАНСМИССИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-480912-S10140953692012061900000)
Заправить трансмиссию маслом в соответствии с документом " МАСЛО Дсг Р, СЛИВ И ЗАЛИВКА ". (ref-480912-S12580866582012061900000)
После установки коробки передач выполнить базовую настройку с помощью управляемых функций. Обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля.