Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk6 (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Зубчатые передачи, валов - механическая коробка передач 0A4…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Зубчатые передачи, валов - механическая коробка передач 0A4: Прочее Volkswagen Golf Mk6

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 53 иллюстрации ~9 мин чтения

Входной вал, регулировки

(Выбор регулировочной прокладки для входного вала)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
  2. Магнитная пластина диам. 50 мм VW 385/17
  3. Упорная подушка VW 510
  4. Упорная подушка VW 447 i
  5. Пуансон VW 407
  6. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
  7. Циферблатный индикатор

При замене следующих компонентов требуется новая регулировка входного вала

  1. Корпус коробки передач
  2. Корпус сцепления
  3. Первичный вал
  4. 4-я передача

Или

  1. Конический роликоподшипник

Обзор регулировок (см. раздел " ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК "). (ref-481019-S15442640472012061900000)

Требование

  1. Удалить герметик с уплотнительных поверхностей на корпусах сцепления и коробки передач.

Запрессуйте наружное кольцо конического роликового подшипника в корпус сцепления до упора.

Схема №169

Установить наружное кольцо / конический роликовый подшипник до упора в корпус коробки передач без регулировочной прокладки.

Схема №170

Установить входной вал в корпус сцепления и установить картер трансмиссии Затянуть болты до дополнительного оборота 25 Н · м + 90 ° (1 / 4).

Установить измерительное устройство и циферблатный индикатор в корпус сцепления.

Схема №171

Повернуть входной вал перед измерением, чтобы конический роликовый подшипник установился. Установить циферблатный индикатор с предварительным натягом 1 мм на " 0 ".

ПримечаниеПовторить этот процесс каждый раз, когда проводится измерение, иначе циферблатный индикатор не вернется к своей начальной настройке.

Нажать на входной вал по направлению к циферблатному указателю в направлении стрелки.

Прочтите и отметить люфт на циферблатном указателе (пример: 1,21 мм).

ПримечаниеЦиферблатный индикатор не возвращается в исходное положение.

Определение толщины прокладки

Пример

Измеренное значение зазора подшипникаРегулировка толщины прокладки в соответствии с таблицей
1,21 мм1 175 мм

Таблица регулировочных прокладок

Люфт подшипникаРегулировка прокладки
Измеренное значение (мм)Толщина (мм)
0 671 • • • 0 699 0 700 • • · 0 724 0 725 • • * 0 7490.650 0.675 0.700
0 750 • • • 0 774 0 775 • • · 0 799 0 800 • • * 0 8240.725 0.750 0.775
0 825 • • • 0 849 0 850 • • · 0 874 0 875 • • * 0 8990.800 0.825 0.850
0 900 • • • 0 924 0 925 • • · 0 949 0 950 • • * 0 9740.875 0.900 0.925
0.975 • • • 0.999 1.000 • • 1.024 1.025 • • * 1.0490.950 0.975 1.000
1 050 • • • 1 074 1 075 • • · 1 099 1 100 • • * 1 1241.025 1.050 1.075
1 125 • • • 1 149 1 150 • • · 1 174 1 175 • • * 1 1991.100 1.125 1.150
1.200 • • • 1 224 1 225 • • + 1 249 1 250 • • · 1 2741.175 1.200 1.225
1.275 • • • 1 229 1.300 • • · 1.324 1.325 • • * 1.3491.250 1.275 1.300
1.350 • • • 1.374 1.375 • • * 1.399 1.400 • • · 1.4241.325 1.350 1.375
1.425 • • • 1.449 1.450 • • · 1.474 1.475 • • * 1.4991.400 1.425 1.450
1.500 • • • 1.524 1.525 • • * 1.549 1.550 • • · 1.5741.475 1.500 1.525
1.575 • • • 1.599 1.600 • • * 1.624 1.625 • • · 1.6491.550 1.575 1.600
1.650 • • • 1.674 1.675 • • * 1.699 1.700 • • · 1.7241.625 1.650 1.675

Снять входной вал, а затем извлечь наружное кольцо / конический роликовый подшипник из корпуса коробки передач с помощью упорной лопатки 447 i.

Установить регулировочную прокладку правильной толщины, сначала самую толстую.

Если измеренная толщина прокладки больше, чем указано в таблице, установить две прокладки, которые в сумме дают необходимую толщину.

Запрессуйте наружное кольцо / конический роликовый подшипник и выбранную прокладку (1 175 мм в примере) в корпус трансмиссии с помощью упорной лопатки 510.

Собрать корпус коробки передач и затянуть болты до 25 Нм + дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4).

Проверка измерения

Установить измерительное устройство и циферблатный индикатор.

Повернуть входной вал так, чтобы конические роликоподшипники осели.

Нажать на входной вал в направлении стрелки.

Люфт подшипника должен быть от 0,01 до 0,09 мм.

ПримечаниеРегулировка в порядке, если нет возможности измерить люфт подшипника и все же входной вал все еще имеет заметный люфт и его легко поворачивать.

Выходной вал, регулировки

(Выбор правильной регулировочной прокладки для выходного вала)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Держатель циферблатного индикатора VW 387
  2. Магнитная пластина диам. 50 мм VW 385/17
  3. Упорная подушка VW 512
  4. Сменная шпилька (8 мм / 10 мм) 3114 / 2
  5. Пуансон VW 407
  6. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
  7. Экстрактор Кукко 37-46 мм 21 / 6
  8. Поддержка Кукко 22/2
  9. Циферблатный индикатор

Необходимо отрегулировать выходной вал, если были заменены следующие компоненты

  1. Выходной вал
  2. Корпус сцепления

Или

  1. Конический роликоподшипник

Обзор регулировок (см. раздел " ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК "). (ref-481019-S15442640472012061900000)

Требования

  1. Удалить герметик с уплотнительных поверхностей на корпусах сцепления и коробки передач.

Запрессовать наружную обойму / малый конический роликоподшипник с регулировочной прокладкой 0,65 мм в корпус сцепления до упора.

Установить выходной вал и затянуть гайки опор подшипников до 25 Н · м + дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4).

Вращать выходной вал от 20 до 30 раз в одном направлении.

ПримечаниеОн должен быть повернут в одном направлении, чтобы конические ролики роликоподшипника были посажены в одну сторону. Поэтому его необходимо вращать от 20 до 30 раз в одном направление. В противном случае измерения будут неправильными.

Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) и задайте значение " 0 " с предварительным натягом 1 мм.

Схема №172

Переместить входной вал вверх и вниз, проверить люфт на циферблатном указателе и отметить его.

Определение толщины прокладки

Указанное натяжение подшипника достигается при добавлении регулировочной прокладки (0,65 мм) к измеренной величине.

Пример

Люфт подшипника = (регулировочная прокладка 0,65 мм плюс измеренное значение)Регулировка толщины прокладки в соответствии с табл.
0 740 мм0 900 мм

Таблица регулировочных прокладок

Люфт подшипника = (регулировочная прокладка 0,65 мм плюс измеренное значение)Толщина регулировочной прокладки (мм)
0 650 0 660 • • • 0 6890.750 0.800
0 690 • • • 0 739 0 740 • • · 0 789 0 790 • * • 0 8390.850 0.900 0.950
0 840 • • • 0 889 0 890 • • · 0 939 0 940 • * • 0 9891.000 1.050 1.100
0 990 • • • 1 039 1 040 • • · 1 089 1 090 • * • 1 1391.150 1.200 1.250
1 140 • • • 1 189 1 190 • • · 1 239 1 240 • · • 1 2891.300 1.350 1.400
1 290 • • • 1 339 1 340 • • · 1 389 1 390 • * • 1 4291.450 1.500 1.550

Снять выходной вал, а затем наружное кольцо малого конического роликового подшипника. (Рисунок 35)

Установить регулировочную прокладку правильной толщины, сначала самую толстую.

  1. Если предыдущая регулировочная прокладка 0,65 мм будет вставлена снова, проверить ее на наличие повреждений.

Если измеренная толщина прокладки больше, чем указано в таблице, установить две прокладки, которые в сумме дают необходимую толщину.

Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.

Запрессовать наружную обойму малого конического роликоподшипника с определенной прокладкой (0,70 мм, как в примере). (Рис. 36) и установить выходной вал. Затянуть гайки опоры подшипника в корпусе сцепления до 25 Н · м + дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4).

Уплотнение входного вала

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Дрейф игольчатого подшипника VW 295
  2. Адаптер VW 295 A
  3. Упорная труба VW 454
  4. Пресс-трубка 2040

Снять коробку передач.

Снять рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником и направляющей втулкой (см. раздел " РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ "). (ref-480991-S20095678542012061900000)

Вытолкнуть уплотнение из направляющей втулки.

Схема №173

ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность для уплотнения на входном валу.

Заполните пространство между уплотнением и пылезащитными кромками - стрелкой - наполовину уплотняющей смазкой для уплотнения G 052 128 A1.

Схема №174

Слегка покройте внешнюю окружность уплотнения трансмиссионной жидкостью.

Установить уплотнение до упора в направляющую втулку.

Схема №175

Установить рычаг выключения сцепления с выжимным подшипником и направляющей втулкой (см. раздел " РЫЧАГ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ВЫЖИМНЫМ ПОДШИПНИКОМ "). (ref-480991-S20095678542012061900000)

Установить коробку передач.

Первичный вал

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пуансон VW 407
  2. Упорная подушка Vw 447 ч
  3. Упорный диск VW 412
  4. Трубчатый разъем Vw 422
  5. Упорная пластина VW 401
  6. Пуансон VW 408 A
  7. Упорная пластина VW 402
  8. Трубка 28 мм диам. 100 мм VW 421
  9. Упорная подушка VW 447 i
  10. Упорная труба VW 454
  11. Упорная подушка VW 510
  12. Монтажный универсальный шарнир 41-501
  13. Режущий инструмент Kukko 12-75 мм 17/1
Схема №176

Снятие внутреннего кольца подшипника / конического роликового подшипника

Схема №177

А - сепарирующий инструмент, например, Kukko separating tool 12-75 мм17 / 1

Установка внутреннего кольца подшипника / конического роликового подшипника

Схема №178

Демонтаж 4-й передачи с коническим роликовым подшипником и втулкой

Схема №179

Снятие 3-й передачи

Схема №180

Установка 3-й передачи

Схема №181

Установка 4-й передачи

Плечо обращено к 3-й передаче.

Схема №182

Установка внутреннего кольца подшипника / конического роликового подшипника

Схема №183

Установка втулки игольчатого подшипника

Схема №184

Снятие наружного кольца/конического роликового подшипника

Схема №185

Установка наружного кольца/конического роликового подшипника

Установить с прокладкой после регулировки входного вала.

Синхронизатор 5-й передачи

Схема №186
  1. Пружины для стопорных деталей
  2. Стопорная муфта с 3-мя насечками -ряд A- для запорных деталей -4
  3. Концентратор синхронизатора
  4. Стопорные детали - установленное положение: выступающая часть -друга B- обращена к заостренным зубьям стопорной втулки -элемент 2
Схема №187

Сдвинуть стопорную манжету по ступице синхронизатора.

Заостренные зубья -a- и буртик -b- на ступице синхронизатора обращены в одну сторону. Углубления под фиксаторы в стопорной манжете и ступице синхронизации должны совпадать (Рис. 31)

Вставить стопорные детали (Расположение: 31)

Установить пружины со смещением на 120 ° под лепестки -c-, расположив наклонный конец пружины перед фиксаторами-стрелками.

Схема №188

Эти пружины устанавливаются с обеих сторон.

Пружины устанавливаются только совместно с полыми запирающими деталями.

Вставить стопорные детали (Расположение: 31)

Положение установленной пружины

Схема №189

Установить пружины со смещением на 120 °.

Наклонный конец -a- пружины должен входить в зацепление с полой фиксирующей деталью.

Он должен быть расположен под язычком -B- фиксаторов.

Смещенный конец всегда обращен в сторону от концентратора синхронизатора в -направлении стрелки -.

Выходной вал

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Пуансон VW 407
  2. Упорный диск VW 412
  3. Упорная подушка VW 512
  4. Съемник конического роликового подшипника V.A.G 1582
  5. Приложение к VAG 1582 V.A.G 1582/4
  6. Приложение к VAG 1582 V.a.g 1582 / 5
  7. Упорная пластина VW 402
  8. Приводная муфта 32-111
  9. Пуансон VW 408 A
  10. Пуансон VW 409
  11. Каналы поддержки VW 457
  12. Рукав VW 519
  13. Упорное кольцо Vw 429
  14. Трубка диаметром 60 мм VW 415 A
  15. Упорная подушка Vw 447 ч
  16. Упорная труба VW 454
  17. Упорная труба VW 455
  18. Монтажный универсальный шарнир 41-501
  19. Экстрактор Кукко 37-46 мм 21 / 6
  20. Поддержка Кукко 22/2
  21. Режущий инструмент Kukko 22-115 мм 17/2

Снять / установить малое наружное кольцо / конический роликовый подшипник

Схема №190

А - Внутренний съемник от 37 до 46 мм, например экстрактор Kukko 37-46 мм21 / 6

B - встречная поддержка, например, Kukko support22 / 2

Схема №191
Схема №192

A - Защитные губки / тиски

Установить захват и приложите натяжение за подшипником. Затем повернуть подшипник и примените растяжение к захвату.

Схема №193
Схема №194

А - разделительный инструмент от 22 до 115 мм, например Kukko separating tool 22-115 мм17 / 2

B - 17 мм, M10 x 20 болт

ПримечаниеПоддерживайте разделительный инструмент так, чтобы не отрывалась и стопорная манжета 1-й/2-й передачи.

Схема №195

Сначала снять стопорное кольцо -стрелку-.

Схема №196

A - Защитники челюсти

Перед установкой съемника вставить болт M10 x 20 в отверстие выходного вала.

Схема №197

А- упорная шайба

Перед установкой внутренней обоймы установить упорную шайбу, обращенную буртиком к внутренней обойме.

Схема №198

Поместить внутреннюю обойму -a- на ведущую шестерню для 1-й передачи.

Наклонные лепестки -стрелка 1- обращены к наружной обойме -b-.

Установить наружную обойму -b-.

Лапки -стрелка 2- должны застопориться в фиксаторах -стрелке 3- в шестерне.

Установить кольцо синхронизатора -с-.

Фиксаторы -стрелка 4- фиксируют в лапках -стрелку 1- на внутренней обойме -а-.

ПримечаниеЕсли детали не подлежат замене, убедиться, что они переназначены на исходное зубчатое колесо.

Схема №199

Надавите внутренней обоймой на конус шестерни и измерить щупом размер зазора -а-.

Размер зазора -aУстановленный размерПредел износа
1-я и 2-я передачиОт 0,75 до 1,25 мм0,3 мм
Схема №200

Установить кольцо синхронизатора, наружную обойму и внутреннюю обойму на конус селекторной шестерни с последующим измерением щупом величины зазора -а-.

Размер зазора -aУстановленный размерПредел износа
1-я и 2-я передачиОт 1,2 до 1,8 мм0,5 мм
Схема №201

1 - Пружина

Сборка совместно с пустотелыми стопорными деталями. (Рисунок 47)

Сборка в сочетании с непустотелыми стопорными деталями. (Рисунок 48)

2 - Стопорная манжета

3 - Концентратор синхронизатора

4 - Стопорная деталь

Воротник имеет одинаковую ширину с обеих сторон ступицы синхронизатора.

Заплечик имеет фаску с одной стороны -угольник В-.

Скос на буртике ступицы синхронизатора и шлицы на внешней стороне стопорного буртика - стрелки А - после сборки обращены в одном направлении.

Вырезы на ступице синхронизатора и стопорной втулке для стопорных деталей - стрелки C- должны совпадать.

Схема №202
  1. Стопорное кольцо надвигается на ступицу синхронизатора.

Установить фиксаторы и пружины со смещением на 120 °. Наклонный конец пружины должен войти в зацепление с полым фиксатором.

Схема №203
  1. Стопорное кольцо надвигается на ступицу синхронизатора.

Установить фиксаторы и пружины со смещением на 120 °, при этом наклонный конец пружины должен быть расположен перед фиксаторами-стрелками.

Схема №204

Зубья стопорного буртика-стрелки-направлены в сторону шлицев ступицы синхронизатора 3-й/4-й передач -А-.

Схема №205

Повернуть кольцо синхронизатора так, чтобы канавки совпали с фиксаторами.

Схема №206

Лепестки -стрелки- обращены к 1-й передаче -А-.

Схема №207

Лапки -стрелка 1- входят в отверстия -стрелка 2- внутри кольца синхронизатора -В-.

Схема №208

Верхняя обойма -a- обращена в сторону 1-й передачи -b-. Насечки в обойме -стрелка- фиксируются в лапках на наружной обойме. (Рисунок 51)

Схема №209
Схема №210

Надавите кольцом синхронизатора на конус шестерни и измерить щупом размер зазора -а-.

Размер зазора -aУстановленный размерПредел износа
1-я передача 3-я передача 4-я передача1,0. 1,7 мм 1,0.1,7 мм 1,01,7 мм0,5 мм
Схема №211

1 - Пружина

Сборка совместно с пустотелыми стопорными деталями. (Рисунок 47)

Сборка в сочетании с непустотелыми стопорными деталями. (Рисунок 48)

2 - Стопорная деталь

3 - Стопорная манжета

4 - Концентратор синхронизатора

Сдвинуть стопорную манжету по ступице синхронизатора.

Пазы под стопорные детали на ступице синхронизатора и стопорном бурте должны совпадать друг с другом.

Схема №212

Стопорное кольцо надвигается на ступицу синхронизатора.

Установить фиксаторы и пружины со смещением на 120 °. Наклонный конец пружины должен войти в зацепление с полым фиксатором.

Схема №213
  1. Стопорное кольцо надвигается на ступицу синхронизатора.

Установить фиксаторы и пружины со смещением на 120 °, при этом наклонный конец пружины должен быть расположен перед фиксаторами-стрелками.

Схема №214

Коническая стрелка обращена к 4-й передаче.

Схема №215
Схема №216
Схема №217

Вал реверса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Упорная труба VW 454
  2. Упорная подушка Vw 447 ч
  3. Пуансон VW 411
  4. Центрирующая оправка 12-551
  5. Упорная пластина VW 401
  6. Пуансон VW 408 A
  7. Экстрактор Кукко 14,5-18,5 мм 21/2
  8. Поддержка Kukko 22/1
Схема №218

A - встречная поддержка, например поддержка Kukko 22 / 1

В - съемник внутренний 14,5 до 18,5 мм, например экстрактор Кукко 14,5-18,5 мм. 21 / 2

ПримечаниеВтулка иглы будет повреждена при ее извлечении и должна быть заменена.

Установка втулки иглы -A- в корпус сцепления

Схема №219

Извлечение втулки иглы из опоры вала реверс-редуктора

Схема №220

Установка втулки иглы в опору вала передачи заднего хода

Схема №221

Другие статьи — Зубчатые передачи, валов - механическая коробка передач 0A4