Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk6 (2008-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Общие технические характеристики - АКПП 02E: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Общие технические характеристики - АКПП 02E: Прочее Volkswagen Golf Mk6

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Общие сведения о ремонте

Для получения дополнительной информации о коробке передач с прямым переключением (DSG R)

Для получения дополнительной информации о DSG R обратитесь к программе самообучения " 02E Direct Переключение Gearbox Design и Function ", курс номер 851403.

Инструменты

Полный список специальных инструментов и оборудования мастерской, используемых в информации о ремонте, можно найти в начале каждой процедуры ремонта и в конце каждой группы ремонта.

Для небольших крепежных деталей с минимальной спецификацией затяжки часто существуют неопределенности. Использовать динамометрический ключ -v.a.g 1783 для этих креплений.

Схема №4

Всегда следить за тем, чтобы в открытую трансмиссию не попадала грязь. Грязь, попавшая в открытую коробку передач, может вызвать неисправность особенно с открытой коробкой передач DSG Мехатроник -J743- и / или масляный насос.

  1. Не запускайте двигатель и не буксируйте автомобиль, если крышка коробки передач снята или если внутри трансмиссии нет масла DSG R.
  2. Всегда сначала очищайте места соединения и окружающие участки, а затем ослабляйте их.
  3. При установке трансмиссии убедиться, что центрирующие втулки правильно установлены между двигателем и трансмиссией.
  4. Положите снятые детали на чистую поверхность и накройте их, чтобы они не пачкались. Использовать фольгу, бумагу или безворсовую ткань.
  5. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой.
  6. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, тщательно накройте или опломбируйте распакованные компоненты.
Схема №5
  1. Независимо от того, что это за пломбы, они всегда должны быть заменены.
  2. Перед установкой радиального уплотнения вала уплотнительные губки и пространство между ними покрыть уплотняющей смазкой для уплотнения -g 052 128 A1- а наружную окружность маслом DSG R.
  3. Использовать только масло DSG R. Другие смазочные материалы вызывают сбои в работе.
  4. Открытая сторона радиального уплотнения вала обращена в сторону масла.
  5. После установки проверить уровень масла и при необходимости долить См. " МОДИФИКАЦИЯ адаптера для заливки маслом VAS 6262 A ". (ref-480912-S12273275132012061900000)
Схема №6

Встряхнуть перед открытием.

Масло DSG R можно получить в качестве заменяющей части.

Качество масла имеет жизненно важное значение для функции трансмиссии.

Не смешивайте присадки с маслом. Не заливайте другим маслом.

Слитое масло не должно использоваться повторно.

ВниманиеБудьте осторожны при работе с маслом DSG R. Утилизируйте слитое масло должным образом. Имейте в виду, что: Одна капля масла может сделать непригодным 600 литров питьевой воды.

При замене масляного фильтра

Масляный фильтр не нужно менять в каждом случае.

НЕ заменять фильтр, если

  1. Маслоохладитель или его уплотнительные кольца были заменены, и хладагент не попал в масло.
  2. Произведена замена уплотнения вала селектора.
  3. Произведена замена фланцевого или фланцевого уплотнения вала.
  4. Были заменены протекающие чехлы мехатроники, сцепление коробки передач с прямым переключением (DSG R) или масляный насос.
  5. Были заменены датчик -G182- входной скорости трансмиссии и датчик -G509- температуры масла сцепления.

Фильтр ДОЛЖЕН быть заменен, если

  1. Достигнут интервал технического обслуживания 60 000 км.
  2. В масло попала охлаждающая жидкость.
  3. В масле была обнаружена металлическая стружка.
  4. Сцепление сгорает или имеет механическую неисправность.
Схема №7

До даты производства коробки передач «20 сентября 2004 года» устанавливались коробки передач с двумя заглушками.

Затем вторая пробка была устранена, так что слив масла и регулировка уровня производится с помощью только одной пробки -a-.

За этой вилкой расположена пластиковая переливная трубка (с головкой с шестигранной розеткой 8 мм, спецификация затяжки: 3 Нм). Его длина определяет уровень масла в трансмиссии.

Схема №8
  1. Ослабить или затянуть болты и гайки для крышек или корпусов по диагонали.
  2. Указанные технические условия на затяжку относятся к несмазываемым гайкам и болтам.
  3. С помощью проволочной щетки прочистите резьбу болтов, которые были установлены с использованием блокирующей жидкости. Установить болты с использованием жидкой блокировочной жидкости AMV 185 100 A1.
  4. Использовать резьбовой метчик, чтобы очистить все резьбовые отверстия с самоконтрящимися болтами для удаления остатков блокирующей жидкости. В противном случае болты могут срезаться при следующем удалении.
  5. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.

Электрические элементы конструкции

Вы наверняка получили поражение электрическим током в свое время, при прикосновении к металлическому предмету. Причиной этого является электростатический заряд человеческого тела. Этот заряд может повредить электрические компоненты трансмиссии и селекторного механизма.

Прикасайтесь к заземленному предмету перед работой над электрическими компонентами. Не касайтесь разъемов или открывайте электронные компоненты напрямую.

Поведение модуля управления при возникновении неисправности, информации

Модуль управления работает с разработанным программным обеспечением. Это программное обеспечение имеет возможность выполнять электрические функции, контролировать и управлять в течение миллисекунд. Все, что есть у современной трансмиссионной электроники идущей для них, находится в этом модуле управления. Это также следует учитывать при устранении неполадок.

Тем не менее, ни одна электроника не может сделать то, для чего они не были предназначены. Точно так же невозможно определить электронным способом, например, где корпус коробки передач протекает и выходит масло. Однако можно обнаружить влияние низкого уровня масла. Сбой в мониторинге передачи будет распознан, заставляя модуль управления реагировать на то, что обе муфты разомкнуты (нет тяги).

Вы должны знать об этом во время поиска и устранения неисправностей, а также при работе с тестером. Возможно, что причина неисправности может быть не найдена во время Guided неисправность Finding

Помимо обновления программного обеспечения, многое было сделано для защиты трансмиссии в случае возникновения неисправности (функции безопасности). И так, когда это необходимо, сохраняются неисправности и запускается программа замены.

Поведение модуля управления во время сбоя

Если компонент в коробке передач неисправен, модуль управления реагирует на функцию замены. Для защиты коробки передач существует 4 различных вида неисправностей

  1. Неисправность настолько незначительна, что можно продолжать движение с программой замены, сохраняя при этом безопасность вождения. Водитель не уведомляется об этом с помощью -Y5- отображения диапазона передачи рычага селектора. На дисплее нормально отображается положение рычага селектора. Когда на самом деле можно обнаружить изменения в поведении водителя.
  2. Отдельные положения рычагов мигают на дисплее диапазона передачи рычага селектора. Водителю показывают, что желаемый выбор передач в настоящее время невозможен. Пример: Реверс, рычаг в " R " и автомобиль едет назад. Если в этой ситуации задействован " D ", то на дисплее диапазонов передачи рычага селектора. В этом случае модуль управления предотвращает включение 1-й передачи во избежание повреждения трансмиссии. Передача включается только при остановке автомобиля.
  3. Дисплей диапазона передач рычага селектора полностью загорается и мигает. Указано положение рычага селектора. Пример тому: Слишком высокая температура трансмиссионного масла. Причинами могут быть, в том числе: Буксировка прицепа со слишком тяжелым грузом, установка аксессуаров на передней части автомобиля, недостаток охлаждающего воздуха.
  4. Невозможно распознать положение рычага селектора. Индикатор диапазона передачи рычага селектора мигает. Различия в движении и переключении передач определенно можно почувствовать. Сдвинуться в обратную сторону не представляется возможным. Происходит серьезная неисправность, отключается субпередача, необходим ремонт трансмиссии.

Буквы кода передачи, чтения

Буквы кода передачи находятся на передаче по меньшей мере в двух различных местах.

На передаче около рычага селектора трос -два стрелки -.

Если они не могут быть прочитаны, то буквы кода передачи также можно прочитать под кронштейном крепления трансмиссии.

Для считывания кодовых букв трансмиссии под кронштейном непосредственно из коробки передач необходимо поддерживать двигатель и трансмиссию. Кронштейн крепления коробки передач -a- должен быть снят. Опустить двигатель / коробку передач достаточно до тех пор, пока не появится возможность сдвинуть кронштейн в сторону задней части. При дальнейшем опускании маятниковая опора может быть повреждена. После сборки трос рычага селектора следует отрегулировать. См. раздел " КАБЕЛЬ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА ". (ref-480912-S00600954232012061900000)

Схема №9

Подробное описание того, как снять скобу здесь не нужно. Обратитесь к разделу " Передача, снятие ".

Краткое описание

Снять корпус воздушного фильтра и аккумулятор.

Установить мост поддержки двигателя 10-222 А и поддержите двигатель / трансмиссию. Еще не поднимайте его вверх.

Снять крепление двигателя к болтам крепления двигателя -2- и кронштейн крепления двигателя к трансмиссионным болтам -1-.

Схема №10

Затем немного опустить двигатель / трансмиссию с помощью опорного моста двигателя 10-222 А до тех пор, пока кронштейн -a- не сможет быть снят.

В большинстве случаев для снятия скобы -стрелки- достаточно 2-х витков на шпинделе.

Схема №11

После установки кронштейна всегда регулируйте трос рычага селектора (см. раздел " ТРОС РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА, РЕГУЛИРОВКА "). (ref-480912-S00600954232012061900000)

Схема №12
  1. Фильтр согласно " МАСЛОФИЛЬТР " Информацию о смене фильтра смотри в разделе " КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ". (ref-480912-S20835569332012061900000)(ref-480911-S21158236142012061900000)
  2. Смотровая пробка согласно указаниям раздела " ПРОБКИ ДЛЯ СЛИВА И ОСМОТРА МАСЛА " Рядом с опорой маятника. (ref-480911-S39926955252012061900000)
  3. Пробка для слива масла См. " DSG R масло ". Эта пробка больше не устанавливается с сентября 2004 года. Масло может быть слито через смотровую пробку. (ref-480911-S25827530992012061900000)
  4. Охладитель трансмиссионного масла, см. ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  5. DSG трансмиссия Mechatronic -J743-, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ И МЕСТА УСТАНОВКИ DSGR
  6. Датчик входной частоты вращения коробки передач -G182- и датчик температуры масла сцепления -G509-, см. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ / ЭЛЕКТРОННЫЕ КОМПОНЕНТЫ И МЕСТА УСТАНОВКИ DSG R
  7. Масляный насос (см. раздел " МАСЛОНАСОС ") (ref-480912-S28847633842012061900000)
  8. Двойная крышка сцепления (торцевая крышка)
  9. Двойное сцепление, см. ОБЗОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

Коды распределения передачи.

Если для ремонта нужны оригинальные запасные части, всегда обращайте внимание на коды трансмиссии.

DSG R Коробка передач 02E (передний привод (Fwd))
МСВ, Lqv, LTE, Njk и НЛПMSY, Lqz, LTL, Njl и MMA
2,0 л - 125 к Вт TDI2,0 л - 147 к Вт FSI-Turbo

Другие статьи — Общие технические характеристики - АКПП 02E