4 автоматическая коробка передач SPD 01M (платформа а4): Прочее Volkswagen Golf Mk4

Планетарная коробка передач

VW ATF можно получить в качестве сменной детали.

Размер контейнера 0,5 л. Номер детали G 052 162 A1

Размер контейнера 1,0 л. Номер детали G 052 162 A2

Главная передача

Редукторное масло SAE 75 W90 (синтетическое масло) доступно в качестве сменной детали

Контейнер 0,5 л. деталь No G 052 145 A1

Контейнер 1,0 л. деталь No G 052 145 A2

Инструкции по ремонту

Максимально возможный уход, чистота и надлежащие инструменты необходимы для обеспечения удовлетворительного и успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при выполнении ремонта автомобиля.

Здесь кратко изложен ряд общеприменимых инструкций по отдельным ремонтным операциям, которые иначе упоминаются в различных пунктах статьи. Они относятся к данной статье.

Специальный инструмент

1. Перечень специальных инструментов, используемых в процедурах, предшествует каждой процедуре ремонта.

Трансмиссия

1. При замене автоматической коробки передач необходимо проверить и долить масло Vw ATF в планетарной коробке передач, " Уровень АТФ, проверка и долив ", а также трансмиссионное масло в конечной передаче, " Конечное приводное масло, проверка ". Для получения информации о мощностях и технических характеристиках обратитесь к разделу " Планетарная коробка передач ". (ref-255022-S25205875922007052300000)(ref-255022-S28638652322007052300000)(ref-255022-S27140301352007062800000)

Схема №128

Войти

1. Для ремонта трансмиссии доступен компонент обмена для элементов переключения, который часто более экономичен.

См. каталог деталей

1. При установке коробки передач убедиться, что втулки дюбелей установлены правильно.

Прокладки, масляные уплотнения

Схема №129

Войти

1. Радиальные уплотнения вала: Пространство между уплотнительными губками перед установкой упакуйте смазкой.
2. Всегда устанавливать новые уплотнительные кольца.
3. После установки проверить уровень ATF в планетарной коробке передач или трансмиссионном масле в главной передаче, при необходимости отрегулировать уровень.

Запирающие элементы

1. Не перетягивайте стопорные кольца; при необходимости заменить.
2. Стопорные кольца должны быть правильно посажены в канавки.

Схема №130

Войти

1. Заменить пружинные штифты. Установленное положение: Паз продольный к линии усилия.

Прокладки

1. Измерить прокладки в нескольких точках микрометром. Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверить наличие заусенцев и повреждений. Устанавливать только прокладки, которые находятся в идеальном состоянии.

Подшипники

1. Конические роликоподшипники определяются в каталоге деталей по дате сборки трансмиссии и кодовым буквам.
2. Всегда заменять конические роликоподшипники, которые монтируются на вал вместе и всегда использовать подшипники от одного производителя.
3. Установить игольчатые подшипники вписанной стороной (более толстым листовым металлом), обращенной к штреку.
4. Нагрейте внутренние кольца конических роликоподшипников приблизительно до 100 ° C перед вставкой.

1. Запрещается чередовать внутреннее и наружное кольца подшипников одинакового размера.

Гайки, болты

Схема №131

Войти

1. Гайки и болты крепления крышек и корпусов должны быть ослаблены и затянуты крестообразно.
2. Не деформируйте особо чувствительные детали, например, корпус клапана, и поэтапно ослабляйте или затягивайте по диагонали.
3. Указанные моменты затяжки применяются к ненаполненным гайкам и болтам.
4. Резьбу болтов, закрепляемых блокирующей жидкостью, зачистить проволочной щеткой и вставить болты AMV 185 100 A1.

1. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки.

Внутренние пластины

Схема №132

Войти

1. Поместить новые внутренние пластины в жидкость ATF на 15 минут перед установкой.

Корпус клапана

1. Заменить корпус клапана, если какой-либо из элементов селектора обгорел.

Тиски

1. Сцепления К1, К2 и К3 следует разбирать только для чистки. Если детали неисправны - заменить сцепление. Определить сцепления по литерам кода трансмиссии.

Схема №133

Войти

Самодиагностика (бортовая диагностика или БД)

1. Перед выполнением ремонтных работ на автоматической коробке передач следует как можно точнее определить причину неисправности с помощью ст.

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

Определения

Эти пояснения относятся только к автоматической коробке передач 01M. Определения не обязательно действительны в целом.

ATF (автоматическая трансмиссионная жидкость)

Трансмиссионное масло для автоматической коробки передач

Насос ATF

Насос шестеренного типа с приводом от гидротрансформатора.

Уровень ATF

Уровень наполнения жидкости автоматической коробки передач в трансмиссии с работающим двигателем.

Шина данных

Транспортировка данных. Для этого электрические сигналы приводятся в определенный формат (шина). Более подробную информацию об этом можно найти в программе самообучения No WSP 521 419 00, Vw CAN Data шина.

Шина данных имеет низкий уровень (высокий)

Напряжение, используемое для передачи данных, низкое (высокое). Дополнительную информацию об этом можно найти в программе самообучения № WSP 521 419 00, Vw CAN Data шина.

Гидротрансформатор

Гидравлическая помощь при оттягивании.

Самодиагностика (бортовая диагностика или БД)

Возможности модуля управления

Для распознавания неисправностей

Реагировать на неисправности

Для хранения неисправностей

, чтобы зарегистрировать неисправности и сделать их доступными в блоке измеренных значений.

Выполнение самодиагностики (диагностика на борту)

Подключение сканирующего устройства для опроса расшифровка кодов ошибок или памяти ошибок.

Выполнение электрического контроля

Целевая проверка электронных компонентов путем выполнения определенных измерений.

Датчик скорости трансмиссионного транспортного средства -G38

Датчик фиксирует скорость большого солнечного колеса в планетарном редукторе и передает ее на модуль управления автоматической коробкой передач.

Датчик скорости транспортного средства -G68

Датчик фиксирует скорость выходной передачи и передает ее в модуль управления автоматической коробкой передач (а не на спидометр).

Соленоид блокировки переключения передач -N110

Расположен в механизме селектора рядом с рычагом селектора, предотвращает (непреднамеренное) перемещение рычага селектора из положений " Р " и " Н " до тех пор, пока не будет нажата педаль тормоза.

Механизм, запирающий коробку передач на стоянке

Рычаг селектора управляет колесом парковочной блокировки, когда автомобиль неподвижен и предотвращает скатывание автомобиля (непроизвольное).

Планетарная коробка передач

Является механическим компонентом автоматической коробки передач и переключается через сцепления и тормоза без потери мощности.

Корпус клапана

Расположен в нижней части коробки передач и заключен в поддон ATF. Его клапаны регулируют давление и распределяют его по масляным каналам на элементы выключателя (сцепления и тормоза).

Замок извлечения ключа зажигания

Гарантирует, что ключ зажигания может быть извлечен только при выборе положения парковки и дополнительно механически блокирует рычаг селектора в этом положении.

Подшипник скольжения, снятия с вала турбины

Поместить трансмиссию в установленном положении на поддон картера коробки передач.

1. Снять гидротрансформатор.

Схема №134

Войти

1. Расположить отверстия -а- вала турбины в горизонтальном положении.

Схема №135

Войти

1. Обеспечить защиту коробки передач, осторожно оборачивая ее лентой вокруг вала турбины и над отверстиями.

Схема №136

Войти

1. Пила через подшипник скольжения с помощью пильного диска. При этом не следует пилить в упорной точке подшипника скольжения (стрелка).

Схема №137

Войти

1. Не повреждая вал турбины, осторожно приподнимите разъемный подшипник скольжения с помощью отвертки.
2. Удалить опилки и липкую ленту.
3. Заменить уплотнение гидротрансформатора.

Как снять модуль управления

1. Выключить зажигание, открыть капот.
2. Снять рычаги стеклоочистителя и панель капота

См. 94 ФАРЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - ВНЕШНИЕ

Схема №138

Войти

1. Освободить многоштырьковый разъем, затем отсоединить модуль управления.

Схема №139

Войти

1. Отвернуть винты (стрелки).
2. Снять модуль управления.

Как установить модуль управления

Монтаж производится в обратном порядке.

Схема №140

Войти

1. Найдите многоштырьковый разъем на контактах блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) -J217- (стрелки) и зафиксировать его.

Схема №141

Войти

Расположение: в приточной камере

Снятие и установка блок управления двигателем

См. " 01 бортовая система диагностики (бортовая система диагностики) 2002 для 1,8 LITER 4-CYL.5V TURBO ВПРЫСК ТОПЛИВА И ЗАЖИГАНИЕ, двигатель CODE (S): AWD- " 01 НА БОРТУ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ (ОБД) " для 1,8 LIFT 4 -cyl EXTURE INJECTION, КОД ДВИГАТЕЛЯ НА 1 НА 5V 2V 2V VR6 2V VR6 4V (ref-255008-S39796061942007052300000)(ref-255009-S30573050632007052300000)(ref-255012-S25108373162007052300000)(ref-255011-S14512004732007052300000)(ref-255015-S05687119392007052300000)(ref-255016-S33019683882007052300000)

См. " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА " для 1,8-литрового двигателя 4-CYL, 5V двигатель с механическим зажиганием МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ КОД(ы): AWD, AWXP, " 20 -ПОДАЧА ТОПЛИВА2 " для 1,9-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-Cyl. 2V 2V 2V VR6 2V VR6 4V VR6 4V (ref-255004-S35854043462007052300000)(ref-255003-S18337163062007052300000)(ref-255000-S28254499332007052300000)(ref-254999-S30623123852007052300000)(ref-255006-S18621129302007052300000)(ref-255007-S16692624652007052300000)(ref-255001-S21377379192007052300000)

См. " 24 MULTIPORT ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) " для 1,8-литрового двигателя с механическим впрыском и впрыскиванием 2.8 литра, двигатель с впрыскиванием. 5V TURBO впрыск топлива и IGNOR CODE (S): AWD, " 24 МУЛЬТИПОРТОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР (МФИ) для 1,8 L4-CYYL1 TURBOT ВПРЫСКА, КОД ДВИГАТЕЛЯ: 5V 2V VR6 2V VR6 4V VR6 4V (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)(ref-254999-S17215520792007052300000)(ref-255015-S16009014942007052300000)(ref-255016-S01369390672007052300000)(ref-255001-S15400682162007052300000)

Схема №142

Войти

Расположение: под приборной панелью с левой стороны рулевой колонки

Схема №143

Войти

Местоположения

На бензиновом двигателе этот датчик положения дроссельной заслонки является составной частью модуля управления дроссельной заслонкой -J338-. Его можно найти на корпусе дроссельной задвижки (двигателя).

На дизельном двигателе " сигнал дроссельной заслонки " генерируется в датчике положения дросселя (Tp) -G79-. Этот датчик можно найти рядом с педалью акселератора.

На транспортных средствах с шиной данных сигнал поступает от шины. На этих транспортных средствах дополнительно проверяется интерфейс шины данных.

Бензиновый двигатель

См. " 24 MULTIPORT ВПРЫСК ТОПЛИВА (распределённый впрыск топлива) " для 1,8-литрового двигателя с механическим впрыском и впрыскиванием 2.8 литра, двигатель с впрыскиванием. 5V TURBO впрыск топлива и IGNOR CODE (S): AWD, " 24 МУЛЬТИПОРТОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР (МФИ) для 1,8 L4-CYYL1 TURBOT ВПРЫСКА, КОД ДВИГАТЕЛЯ: 5V 2V VR6 2V VR6 4V VR6 4V (ref-255008-S24260080452007052300000)(ref-255009-S09267635402007052300000)(ref-254999-S17215520792007052300000)(ref-255015-S16009014942007052300000)(ref-255016-S01369390672007052300000)(ref-255001-S15400682162007052300000)

Дизельный двигатель

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Схема №144

Войти

Расположение: в приборной панели.

Снятие и установка индикатора рычага селектора РУ

См. " 90 Приборы "; Снятие и установка комбинации приборов (ref-255035-S01607188962007052300000)

Схема №145

Войти

Расположение: на переключателе рулевой колонки

Снятие и установка переключателя круиз-контроля

См. 94 ФАРЫ, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ - ВНЕШНИЕ

Схема №146

Войти

Местоположения

Кикдаун-переключатель (стрелка) интегрирован в трос акселератора и расположен на переборке в моторном отсеке.

На автомобилях, у которых нет кабеля акселератора, сигнал kick-down генерируется в датчике Tp -G79-. Датчик можно найти рядом с педалью акселератора.

На транспортных средствах с шиной данных сигнал поступает от шины. На этих транспортных средствах дополнительно проверяется интерфейс шины данных.

Снятие и установка кикдаун-переключателя

Бензиновый двигатель

На бензиновом двигателе трос акселератора должен быть удален, чтобы иметь возможность снять и установить переключатель кикдауна, а затем перенастроить кабель.

См. " 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА " для 1,8-литрового двигателя 4-CYL, 5V двигатель с механическим зажиганием МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ, ДВИГАТЕЛЬ КОД(ы): AWD, AWXP, " 20 -ПОДАЧА ТОПЛИВА2 " для 1,9-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-Cyl. 2V 2V 2V VR6 2V VR6 4V VR6 4V (ref-255004-S35854043462007052300000)(ref-255003-S18337163062007052300000)(ref-255000-S28254499332007052300000)(ref-254999-S30623123852007052300000)(ref-255006-S18621129302007052300000)(ref-255007-S16692624652007052300000)(ref-255001-S21377379192007052300000)

Дизельный двигатель

Смотри 20 - ПОДАЧА ТОПЛИВА

Схема №147

Войти

Расположение на педальном кластере

Снятие и установка выключателя стоп-сигнала

Обратитесь к разделу " 47 ТОРМОЗА - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ "; Обзор сборки: Педальный блок, тормозная педаль (ref-255025-S02455522552007052300000)

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

Схема №148

Войти

Расположение: на дополнительном релейном носителе под панелью приборов, слева.

Реле маркировано номером " 175 " (стрелка).

Механизм переключения передач, обслуживания

Специальный инструмент и оборудование

Схема №149

Войти

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ или аналог
2. Щупы

Механизм переключения передач, проверки

Рычаг селектора в положении " Р " и включенное зажигание

1. Педаль тормоза не нажата

Рычаг селектора заблокирован и не может быть переведен из положения «Р». Соленоид блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.

1. Нажатие на педаль тормоза

Соленоид блокировки переключения передач освобождает рычаг селектора. Возможно переключение в диапазон движения.

Рычаг селектора в положении " Н " и зажигание включено

1. Педаль тормоза не нажата

Рычаг селектора заблокирован и не может быть переведен из положения «N». Соленоид блокировки переключения передач блокирует рычаг селектора.

1. Нажатие на педаль тормоза

Электромагнит блокировки переключения отпускает рычаг селектора. Возможен переход на ведущую передачу.

Трос рычага селектора, проверки и регулировка

Проверка

1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».

Схема №150

Войти

1. Рычажок селектора Pry отсоединяется от рычага / вала селектора и прокладывается так, чтобы конец мог свободно перемещаться.

1. Переведите рычаг селектора с " Р " на " 1 ".
2. Проверить защитную гильзу на тросе рычага селектора на наличие повреждений, при необходимости заменить трос.
3. Переведите рычаг селектора в положение «Р».

1. Рычажный механизм селектора и трос рычага селектора должны свободно перемещаться, при необходимости заменить трос рычаг селектора (см. " Трос рычага переключателя, снятие и установка ") или сервисный рычажный механизма селектора. (ref-255022-S13079855802007052300000)

1. Нажать на трос рычага селектора.

Наладка

1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».

1. Ослабить болт -2- на шариковом креплении троса рычага селектора -1-.
2. Переведите рычаг вала селектора в положение " Р " на трансмиссии. Блокирующий рычаг должен входить в зацепление с колесом парковочной блокировки, оба передних колеса заблокированы (не могут поворачиваться вместе по направлению).

1. Затянуть болт -2- (8 Нм).

Как снять 4 автоматический коробку передачи SPD 01M (платформы а4): прочее

1. Получение радиокода на транспортных средствах с кодированным радио.
2. Отсоединить заземляющую перемычку батареи.

Схема №151

Войти

1. Отожмите втулку -5- на рукоятке рычага селектора двумя отвертками.
2. Оттяните ручку рычага селектора вверх.
3. Снять центральную консоль и удлинитель.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Снять блокировочный трос с рычага блокировки. (Рисунок 56)
2. Отсоединить кабельную стяжку -1- от корпуса рычага селектора.

1. Потайной фиксатор для штуцера -2- осторожно вынуть отверткой из корпуса рычага селектора.

1. Отдельные разъемы -3- для электромагнита блокировки переключения передач и -4- для дисплея рычага селектора.

1. Отпустить рукой фиксирующие ушки -6- (кол-во 4) накладки селекторного механизма и снять рычаг.
2. Осторожно откиньте рамку в четырех углах -7- и снять.

1. Снять стопорный сегмент (2 болта).
2. Установить рычаг селектора в положение " 1 ".
3. Снять стопорный кронштейн -8- (2 гайки).
4. Снять крепежные болты электромагнита -9- (кол-во 2).

1. Отвернуть гайки крепления переднего механизма селектора (кол-во 2).
2. Поднять автомобиль.
3. Отделить выхлопную систему, ослабив зажимной рукав.

См. " 26 - ЛИТРОВАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА, КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " для 1,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-Cyl, механическое управление выхлопными газами 2.8, xtag0 TURBO двигатель механическая часть, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWD, AWW, Awp, 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, " для 1,9 ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4 - CYL. 5V 2V 2V 2V VR6 2V VR6 4V VR6 4V (ref-255004-S13844236222007052300000)(ref-255003-S18728409702007052300000)(ref-255000-S25383642762007052300000)(ref-254999-S05852911362007052300000)(ref-255006-S04014460972007052300000)(ref-255007-S32139062772007052300000)(ref-255001-S17767993292007052300000)

1. Снять туннельный тепловой щит спереди и сзади.
2. Отвернуть задние крепежные болты механизма селектора.
3. Механизм селектора опор снизу.

1. При рычаге селектора в положении " 1 " вынуть электромагнит с запирающим штифтом и пружиной из корпуса рычага селектора, при необходимости слегка перемещайте рычаг селектора взад-вперед.

Как установить 4 автоматический коробку передачи SPD 01M (платформы а4): прочее

Монтаж производится в обратном порядке.

1. Отрегулировать контровочный трос (см. раздел " Контровочный тросик, регулировка "). (ref-255022-S02407660452007052300000)
2. Проверить работу замка извлечения ключа зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка работы замка изъятия ключа зажигания ". (ref-255022-S28712685312007052300000)
3. Проверить механизм переключения передач (см. раздел " Проверка механизма переключения передач "). (ref-255022-S06910878972007052300000)

1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».

1. Оттяните трос рычага селектора -1- вверх от рычага / вала переключателя -4-.
2. Снять кольцо -3- на опорном кронштейне.
3. Поднять автомобиль.
4. Отделить выхлопную систему, ослабив зажимной рукав.

См. " 26 - ЛИТРОВАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА, КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " для 1,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-Cyl, механическое управление выхлопными газами 2.8, xtag0 TURBO двигатель механическая часть, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWD, AWW, Awp, 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, " для 1,9 ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4 - CYL. 5V 2V 2V 2V VR6 2V VR6 4V VR6 4V (ref-255004-S13844236222007052300000)(ref-255003-S18728409702007052300000)(ref-255000-S25383642762007052300000)(ref-254999-S05852911362007052300000)(ref-255006-S04014460972007052300000)(ref-255007-S32139062772007052300000)(ref-255001-S17767993292007052300000)

1. Снять туннельный тепловой щит спереди и сзади.
2. Снять крышку корпуса рычага селектора.

Схема №152

Войти

1. Трос рычага селектора Пры -3- откл рычага селектора -2- с отверткой.
2. Оттяжное кольцо -1- для крепления троса рычага селектора к корпусу рычага селектора вниз.
3. Осторожно вытянуть трос селектора из корпуса рычага селектора.

1. Проверить защитную гильзу на наличие повреждений; защитная гильза может быть изменена только вместе с тросом рычага селектора.
2. Перед установкой слегка смазать шаровую розетку на конце кабеля.
3. Проверить правильность установки защитной гильзы. Не устанавливать закрученную защитную гильзу.
4. Не сгибайте и не перегибайте трос рычага селектора.

1. Рычаг селектора и рычаг / вал селектора находятся в положении " Р ", передние колеса заблокированы.

1. Трос рычага селектора направляющих -3- с новым уплотнением в корпус рычага селектора.
2. Нажать трос рычага селектора на рычаг селектора -2-.

1. Установить новый тросовый зажим рычага селектора -1- на корпус рычага селектора.

Установленное положение

Наклонный конец стопорного кольца обращен внутрь корпуса рычага переключения.

1. Переведите рычаг селектора с " Р " на " 1 ".

1. Рычажный механизм селектора и трос рычага селектора должны перемещаться свободно. При необходимости заменить трос рычага селектора или рычажный механизм служебного селектора.

1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».

1. Ослабить болт -2- в переднем шариковом гнезде -1- троса рычага селектора.
2. Поместить трос рычага селектора в опорный кронштейн / передачу и надвиньте на вал рычага / селектора.
3. Установить новое стопорное кольцо -3- на трос рычага селектора в опорном кронштейне / коробке передач.

1. Затянуть болт -2- (8 Нм).
2. Установить крышку на корпус рычага селектора с новыми уплотнительными кольцами.
3. Установить туннельные теплозащитные экраны спереди и сзади.
4. Присоединить вытяжную систему и закрепить зажимной втулкой.

См. " 26 - ЛИТРОВАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА, КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " для 1,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-Cyl, механическое управление выхлопными газами 2.8, xtag0 TURBO двигатель механическая часть, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWD, AWW, Awp, 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, " для 1,9 ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4 - CYL. 5V 2V 2V 2V VR6 2V VR6 4V VR6 4V (ref-255004-S13844236222007052300000)(ref-255003-S18728409702007052300000)(ref-255000-S25383642762007052300000)(ref-254999-S05852911362007052300000)(ref-255006-S04014460972007052300000)(ref-255007-S32139062772007052300000)(ref-255001-S17767993292007052300000)

1. Проверить механизм переключения передач (см. раздел " Проверка механизма переключения передач "). (ref-255022-S06910878972007052300000)

Рычаг селектора, снятия и установка

1. Получение радиокода на транспортных средствах с кодированным радио.
2. Отсоединить заземляющую перемычку батареи.

1. Отожмите втулку -5- на рукоятке рычага селектора двумя отвертками.
2. Оттяните ручку рычага селектора вверх.
3. Снять центральную консоль и удлинитель.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Отсоединить трос блокировки от рычага блокировки механизма селектора (см. раздел " Трос блокировки, снятие и установка "). (ref-255022-S38837543702007052300000)
2. Отсоединить кабельную стяжку -1- для корпуса рычага селектора.

1. Потайной фиксатор для штуцера -2- осторожно вынуть отверткой из корпуса рычага селектора.

1. Отдельные разъемы -3- для электромагнита блокировки переключения передач и -4- для дисплея рычага селектора.
2. Отпустить рукой фиксирующие ушки -6- (кол-во 4) накладки селекторного механизма и снять рычаг.
3. Осторожно откиньте рамку в четырех углах -7- и снять.

1. Отвернуть гайки крепления переднего механизма селектора (кол-во 2).

1. Оттяните трос рычага селектора -1- вверх от рычага / вала переключателя -4-.
2. Снять кольцо -3- на опорном кронштейне.
3. Поднять автомобиль.
4. Отделить выхлопную систему, ослабив зажимной рукав.

См. " 26 - ЛИТРОВАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА, КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " для 1,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-Cyl, механическое управление выхлопными газами 2.8, xtag0 TURBO двигатель механическая часть, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWD, AWW, Awp, 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, " для 1,9 ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4 - CYL. 5V 2V 2V 2V VR6 2V VR6 4V VR6 4V (ref-255004-S13844236222007052300000)(ref-255003-S18728409702007052300000)(ref-255000-S25383642762007052300000)(ref-254999-S05852911362007052300000)(ref-255006-S04014460972007052300000)(ref-255007-S32139062772007052300000)(ref-255001-S17767993292007052300000)

1. Снять туннельный тепловой щит спереди и сзади.
2. Снять крышку корпуса рычага селектора.

1. Трос рычага селектора Пры -3- откл рычага селектора -2- с отверткой.
2. Оттяжное кольцо -1- для крепления троса рычага селектора к корпусу рычага селектора вниз.
3. Осторожно вытянуть трос селектора из корпуса рычага селектора.
4. Отвернуть задние крепежные болты механизма селектора.

1. Механизм селектора опор снизу.
2. Отвернуть крепежные болты соленоида (Кол-во 2).
3. При рычаге селектора в положении " 1 " вынуть электромагнит с запирающим штифтом и пружиной из корпуса рычага селектора, при необходимости слегка перемещайте рычаг селектора взад-вперед.
4. Ослабить гайку установочного штифта рычага селектора и удерживайте только шестигранный установочный штифт (не поворачивайте монтажный штифт).

1. Осторожно вытянуть крепежную шпильку со смещением.
2. Снять селектор.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке.

1. Отрегулировать трос рычага селектора (см. раздел " Трос рычага переключателя, проверка и регулировка "). (ref-255022-S04808612922007052300000)
2. Отрегулировать контровочный трос (см. раздел " Контровочный тросик, регулировка "). (ref-255022-S02407660452007052300000)
3. Проверить работу замка извлечения ключа зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка работы замка изъятия ключа зажигания ". (ref-255022-S28712685312007052300000)
4. Проверить механизм переключения передач (см. раздел " Проверка механизма переключения передач "). (ref-255022-S06910878972007052300000)

Схема №153

Войти

Установочное положение стопорного троса

1 - Вентиляционные отверстия колодца

2 - Опора / приборная панель

3 - Блок нагревателя

1. Получение радиокода на транспортных средствах с кодированным радио.
2. Отсоединить заземляющую перемычку батареи.
3. Оттяните фиксирующий тросовый зажим вверх от выключателя зажигания. Кроме того, может потребоваться
4. Снять рулевое колесо, левую облицовку под панелью приборов, подрезку рулевой колонки и ручку регулировки рулевой колонны для создания большего пространства.

См. " 48 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ "; Обзор сборки: Рулевая колонка, трубка рулевой колонки, руль (ref-255026-S30097206402007052300000)

1. Повернуть ключ зажигания в положение «зажигание включено».
2. Переведите рычаг селектора в положение «Р».

Схема №154

Войти

1. Вынуть зажим -2- для стопорения троса -3-.

1. Вытащить трос блокировки из замка рулевого управления -1-.
2. Прижмите втулку вниз на рукоятке рычага селектора двумя отвертками.
3. Оттяните ручку рычага селектора вверх.
4. Снять центральную консоль и удлинитель.

См. 68 - ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

1. Снять блокировочный трос с рычага блокировки. (Рисунок 56)

Схема №155

Войти

1. Прижмите лапки удерживающего зажима друг к другу (стрелки).

1. Вытянуть трос блокировки из механизма селектора.

1. При установке убедиться в правильности прокладки стопорного троса. См. " Стопорный трос, снятие и установка ". (ref-255022-S38837543702007052300000)
2. Стопорный трос не должен быть перекручен.
3. После установки отрегулировать запирающий трос (см. раздел " Трос, регулировка "). (ref-255022-S02407660452007052300000)

1. Переведите рычаг селектора в положение «Р».
2. Запрессовать стопорный трос в опорный кронштейн на корпусе рычага селектора до тех пор, пока ушки на удерживающем зажиме (стрелки) не пружинят наружу.
3. Закрепить запирающий трос в запирающем рычаге.
4. Повернуть ключ зажигания в положение «зажигание включено».

1. Протолкнуть стопорный трос в замок рулевого управления. (Рисунок 55)
2. Вставить зажим в стопорный трос.
3. Убедиться, что зажим правильно расположен.
4. Отрегулировать контровочный трос (см. раздел " Контровочный тросик, регулировка "). (ref-255022-S02407660452007052300000)

Трос блокировки, регулировки

Требования

1. Фиксирующий трос правильно установлен
2. Центральная консоль удалена.
3. Рычаг переключения в положении «Р»
4. Ключ зажигания извлечен.

Последовательность работ

1. Скользящая скользящая втулка -1- вперед.
2. Отпустить клипсу -2- нажатием вверх.

1. Оттянуть разъем -4-.
2. Снять стакан -5- вверх.
3. Отпустить рукой крышку корпуса рычага селектора при удерживающих проушинах -6- (кол-во 4) и снять.
4. Осторожно откиньте четыре угла рамки -7- и снять.

Схема №156

Войти

1. Провести щуп 0,8 мм между рычагом блокировки и роликом рычага селектора.
2. Потянуть внешнюю муфту фиксирующего троса слегка вперед по направлению движения (стрелка -1-) и нажать на красный зажим вниз до тех пор, пока он не войдет в зацепление (стрелка-2-).
3. Надвиньте скользящую муфту на зажим.
4. Проверить работу замка извлечения ключа зажигания. Обратитесь к разделу " Проверка работы замка изъятия ключа зажигания ". (ref-255022-S28712685312007052300000)

Передача, проверки

Все функции, которые ранее могли быть выполнены с V.a.g 1551 / 1552, могут также выполняться тестером VAS 5051 в рабочем режиме: самодиагностика транспортного средства

Основное давление, проверки

Условия проведения контроля

1. Проверена память расшифровка кодов ошибок

При проверке памяти расшифровка кода ошибки должен появиться следующий экран:

«расшифровка кода ошибки не распознан!»

1. Уровень ATF OK

Специальный инструмент и оборудование

Схема №157

Войти

1. V.a.g 1702 Тестер давления

1. Снять болт (стрелка) для основного сверления под давлением. Всегда заменять болт.
2. Подсоединить тестер давления V.a.g 1702 и затянуть винт с накатанной головкой.
3. Запустить двигатель.
4. Стравите давление в тестере V.a.g 1702, ослабив винт с накидной гайкой и затянув его после завершения стравливания.

Если используется V.a.g 1551

1. Снять крышку диагностического соединения -1-.
2. При выключенном зажигании подключить V.a.g 1551 с помощью диагностического кабеля V. A.g 1551/3A.

Индицируется на дисплее

1) появляется поочередно

1. Запустить двигатель.
2. Нажать клавишу 1 для перехода в режим «Быстрая передача данных».

Индицируется на дисплее

1. Нажимаем клавиши 0 и 2. (Вводит адресное слово " Электроника трансмиссии ").

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью ключа Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 8. (выбрана функция " Read measured value block ").

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью ключа Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 0 и 5. (005 выбирает " дисплей group number 005 ".)
2. Подтвердите ввод с помощью ключа Q.

Индицируется на дисплее

Первая зона дисплея показывает температуру ATF

1. Дайте температуре ATF подняться до 60 ° C.

Основные характеристики давления на холостом ходу

Если есть отклонения от предписанных значений, причиной может быть следующее

1. Выключить двигатель.

Схема №158

Войти

Разъем электромагнитного клапана

1. Сожмите вместе предохранитель и оттяните разъем.
2. Запустить двигатель.

Основные характеристики давления при 2000 об / мин

Если есть отклонения от предписанных значений, причиной может быть следующее

После завершения теста

1. Отсоединить манометр V.a.g 1702.
2. Установить новый болт для основного сверления под давлением и затянуть до 15 Нм.
3. Подсоединить разъем электромагнитного клапана.
4. После повторного подключения разъема проверить и стереть память расшифровка кода ошибки.

Передача, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №159

Войти

1. 10-222 A Поддержка
2. 3094 Хомуты для шлангов
3. 3282 Поддержка трансмиссии
4. 3282 / 2 Регулировочная пластина

1. 3300 А Опора двигателя
2. 3336 Подъемная траверса трансмиссии

Схема №160

Войти

1. Vw 457 / 1 Опорные рельсы (изменение. См. " Опорные рейки Vw457 / 1, изменение ") (ref-255022-S38538882132007052300000)
2. 10-222 Поддержка A/1
3. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
4. V.A.G 1332 Динамометрический ключ

1. V.A.G 1383 A Разъем двигателя/коробки передач
2. Разъем V/175

Схема №161

Войти

В опорной рейке Vw 457 / 1 требуется новое отверстие для крепления ее к подрамнику.

Размеры указаны в мм.

1. Просверлите отверстие диаметром 8,5 мм (стрелка) в опорной направляющей Vw 457 / 1.

1. Получение радиокода на транспортных средствах с кодированным радио.
2. Отсоединить заземляющую перемычку батареи.
3. Снять крышку двигателя.
4. Извлечь батарею.

См. " 27 АККУМУЛЯТОР, СТАРТЕР, ГЕНЕРАТОР, КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ", Снятие и установка аккумулятора (ref-255035-S18259087982007052300000)

1. Снять держатель батареи.

Схема №162

Войти

Отвернуть винты (стрелки) и снять держатель батареи, при установке затянуть болты на 6 Нм.

Схема №163

Войти

1. Снять воздухоочиститель, если он установлен слева в моторном отсеке
2. Вытянуть заборный шланг -1- и штуцер -2- от датчика массового расхода воздуха.
3. Стянуть вакуумный шланг -3- если установлен.
4. Отвернуть болты -4- и -5-.

1. Снять воздухоочиститель в комплекте.
2. Отсоединить разъем для датчика скорости автомобиля Speedometer -G22- на трансмиссии.

См. схемы электрических соединений, поиск и устранение неисправностей и расположение компонентов

Схема №164

Войти

1. Снять электрические соединения от -1- до -4- при передаче.

1 - К электромагнитным клапанам

2 - к датчику скорости транспортного средства -G68

3 - К многофункциональному переключателю Tr -F125

4 - На трансмиссии датчик скорости транспортного средства -G38

Существует два типа -G38- сенсора. Подключение с кабелем и без него.

1. Снять жгут проводов с фиксатора на трансмиссии и положите в одну сторону.
2. Снять кронштейн для шланга гидроусилителя руля с фиксатором жгута проводов.

1. Поместить рычаг селектора в " P " и протяните трос рычага селектора -1- от рычага / вала селектора-4- отверткой.

1. Снять стопорное кольцо -3- на опорном кронштейне троса рычага селектора и снять трос рычага селектора.

Схема №165

Войти

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи -1- от верхнего крепежного болта двигателя / трансмиссии.
2. Отсоединить электрические соединения -3- и -4- на стартере.
3. Отделить разъем -2- и вытащить фиксатор.
4. Снять фиксатор жгута проводов на стартере.

1. Отвернуть болт верхнего стартера двигателя.

Схема №166

Войти

1. Зажать шланги охладителя ATF хомутами 3094 и отсоединить их от охладителя.
2. Изолировать охладитель ATF чистыми заглушками.
3. Снять верхние крепежные болты двигателя/трансмиссии.

Схема №167

Войти

1. Установить опорную планку 10-222 А с ножками 10-222а / 1 и поддерживать двигатель / трансмиссию в этом положении.
2. Ослабить болты передних левых колес.

1. Поднять автомобиль.
2. Отвернуть болты переднего левого колеса и снять переднее левое колесо.

Транспортные средства с двигателем TDI

Схема №168

Войти

1. Снять звукоизоляционный чехол (стрелки).

Автомобили с 1,8 л. турбо и 2,0 л. двигателей

1. Снять звукоизоляционную крышку

См. раздел 50 КОРПУС СПЕРЕДИ

Схема №169

Войти

1. Снять левую звукоизоляционную крышку (стрелки).

Автомобили с TDI и 1,8-литровыми турбомоторами

1. Демонтировать магистраль между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем выхлопа.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять правую звукоизоляционную крышку.

Схема №170

Войти

1. Снять защитную пластину масляного поддона ATF (стрелки).

Схема №171

Войти

1. Снять кронштейн -1- для напорной магистрали гидроусилителя руля с нижнего болта стартера (стрелка).
2. Снять нижний болт стартера
3. Снять стартер -2-.

Продолжение для всех транспортных средств

1. Снять правую внутреннюю защитную крышку шарнира равных угловых скоростей с двигателя, если она установлена.
2. Отсоединить полуоси у фланцев трансмиссии.
3. Поднять правую полуось и закрепить.

Схема №172

Войти

1. Снять маятниковую опору (стрелки).
2. Откидная крышка для крышки гаек гидротрансформатора.

Схема №173

Войти

1. Отвернуть гайку (стрелка) гидротрансформатора (кол-во 3) с помощью специального инструмента V 175.

Провернуть коленчатый вал на 120 ° дальше в каждом случае.

1. Повернуть рулевое управление на левую блокировку.
2. Отметить установленное положение болтов шарового шарнира на левом рычаге управления (стрелки).

Схема №174

Войти

1. Отвернуть болты.

Схема №175

Войти

1. Отсоединить левую тягу -1- от рычага управления и повернуть тягу вверх.
2. Корпус подшипника качающегося колеса наружу.
3. Направляющая левая полуось -2- вых между подрамником и трансмиссией.
4. Поднять ось моста и закрепить к стойке подвески проволокой.

Схема №176

Войти

1. Снять левый монтажный узел -2- шестигранные болты (стрелки) с монтажной опоры -1-.
2. Осторожно наклонить двигатель и трансмиссию, опустив левый шпиндель примерно на 60 мм на опорную штангу 10-222 А.

Схема №177

Войти

1. Снять левую опору крепления -1- с трансмиссии (стрелки).
2. Отдельная выхлопная система при подключении выпускного коллектора.

См. " 26 - ЛИТРОВАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА, КОНТРОЛЬ ВЫХЛОПА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " для 1,8-ЛИТРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4-Cyl, механическое управление выхлопными газами 2.8, xtag0 TURBO двигатель механическая часть, КОД(ы) ДВИГАТЕЛЯ: AWD, AWW, Awp, 26 - СИСТЕМА ВЫПУСКА, " для 1,9 ЛИТРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4 - CYL. 5V 2V 2V 2V VR6 2V VR6 4V VR6 4V (ref-255004-S13844236222007052300000)(ref-255003-S18728409702007052300000)(ref-255000-S25383642762007052300000)(ref-254999-S05852911362007052300000)(ref-255006-S04014460972007052300000)(ref-255007-S32139062772007052300000)(ref-255001-S17767993292007052300000)

Схема №178

Войти

1. Прикрепить болтами опорную рейку VW 457/1 к обеим маятниковым опорам, закрепив отверстия на подрамнике.
2. Вставить проставки толщиной 6 мм между подрамником и опорной рейкой Vw 457 / 1.

A- Кол-во 2 шестигранных болта M 8 x 25

1. Смонтировать опорное устройство 3300 А и затянуть болтом -б-.
2. Наклонять двигатель и трансмиссию вперед с помощью опорного устройства 3300 А.

Схема №179

Войти

1. Настройка поддержки передачи 3282.

Опора 3282 трансмиссии снабжена регулировочной пластиной 3282/2 для снятия 01M автоматической трансмиссии.

Символы на регулировочной пластине указывают необходимые опоры.

Схема №180

Войти

1. Переместить домкрат V.a.g 1383 A с опорой трансмиссии 3282 под трансмиссию и поддерживать его.

Схема №181

Войти

1. Установить предохранительный опорный штифт на масляный поддон и закрепить его на корпусе коробки передач (стрелка).

Схема №182

Войти

1. На автомобилях с тройным роликовым приводом вал поворачивать фланец трансмиссии вправо так, чтобы плоский (стрелка) был вертикальным.
2. Снять нижний соединительный болт двигателя / трансмиссии.
3. Отжать трансмиссию от двигателя, при этом выпрессовать гидротрансформатор из ведущего диска.
4. Прижмите гидротрансформатор к насосу ATF.

1. Немного понизить трансмиссию и направить линию давления усилителя рулевого управления мимо трансмиссии.
2. Передача наклона с использованием шпинделя гнезда передачи и во время опускания гарантирует, что крышка (со стороны корпуса колеса) направляется близко за корпус колеса.
3. Поворотную трансмиссию и осторожно опустить.

1. Закрепить гидротрансформатор, чтобы предотвратить его выпадение.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу. Обратить внимание на следующее

При установке гидротрансформатора убедиться, что оба ведущих штифта входят в зацепление с выемками внутреннего колеса насоса ATF.

1. Перед установкой убедиться, что втулки дюбелей правильно расположены.
2. Перед установкой коробки передач убедиться, что гидротрансформатор правильно установлен в коробке передач. См. " Гидротрансмиттер, установка ". (ref-255022-S40339334702007052300000)
3. При установке трансмиссии наблюдайте за отпечатком контакта гидротрансформатора на приводной пластине.
4. Заменить стопорную шайбу крепления троса селектора.

1. Проверить регулировку троса рычага селектора, при необходимости отрегулировать. См. раздел " Трос рычага переключателя, проверка и регулировка ". (ref-255022-S04808612922007052300000)
2. Проверить и долить уровень ATF. Обратитесь к разделу " Уровень АТФ, проверка и долив ". (ref-255022-S25205875922007052300000)
3. Выполнение бортовой диагностики (бортовая система диагностики) и инициирование основных настроек

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

Транспортировка автоматической коробки передач

Специальный инструмент 3336 может быть использован для транспортировки автоматической коробки передач, а также при установке опоры 3282 коробки передач.

Схема №183

Войти

1. Закрепить специальный инструмент 3336 на фланце корпуса трансмиссии.
2. Расположить штифты так, чтобы в направлении цепи было видно 8 отверстий.

Уровень ATF, проверка и доливка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №184

Войти

1. V.a.g 1551 сканирующее устройство

Схема №185

Войти

1. V.a.g 1551 / 3 кабель

Схема №186

Войти

1. В.а.г 1924 пласт

Vw ATF поставляется в качестве запасной части.

Размер контейнера 0,5 л. - No детали G 052 162 A1

Размер контейнера 1,0 л. - No детали G 052 162 A2

Схема №187

Войти

Все функции, которые ранее могли быть выполнены с V.a.g 1551 / 1552, могут также выполняться с помощью тестера VAS 5051 в рабочем режиме: самодиагностика транспортного средства.

1. VAS 5051 Диагностическая, испытательная и информационная система транспортного средства

Дополнительная информация

1. 4 SPD. AUTOMATIC трансмиссия 01M бортовая система диагностики (бортовая система диагностики- бортовая диагностика)

Уровень ATF, проверка

Условия проведения контроля

1. Коробка передач не работает в аварийном режиме, температура ATF не выше примерно 30 ° C
2. Уровень транспортного средства
3. Рычаг переключения при «Р»

1. Снять лоток со звукоизоляцией.
2. Снять звукоизоляцию с левого продольного элемента.

Схема №188

Войти

1. Закрепить резервуар системы заправки ATF V.a.g 1924 на транспортном средстве.
2. Если используется тестер VAS 5051, подключить диагностический кабель с выключенным зажиганием к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

1. Подключить разъем диагностического кабеля к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

1. Включить тестер (стрелка).

1. Запустить двигатель.
2. Выбрать зону " Самодиагностика ТС " на сенсорном экране.
3. С этого момента тестер VAS 5051 направляет пользователя дальше.

Если используется V.a.g 1551

Схема №189

Войти

1. Снять крышку диагностического соединения -1-.
2. При выключенном зажигании подключить V.a.g 1551 с помощью диагностического кабеля V. A.g 1551/3A.

Индицируется на дисплее

1) появляется поочередно

1. Запустить двигатель.
2. Нажать клавишу 1 для перехода в режим «Быстрая передача данных».

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 2. (Вводится адресное слово " электроника передачи ").

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью ключа Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 и 8. (выбрана функция " Read measured value block ").

Индицируется на дисплее

1. Подтвердите ввод с помощью ключа Q.

Индицируется на дисплее

1. Нажать клавиши 0 0 5. (Выбирает " дисплей group number 005 ").
2. Подтвердите ввод с помощью ключа Q.

Индицируется на дисплее

Первая зона отображения показывает температуру ATF.

1. Довести ATF до температуры испытания.

Температура испытания: от 35 ° C до 45 ° С

1. Поднять автомобиль.
2. Поместить контейнер под трансмиссию.

Схема №190

Войти

1. Извлечь пробку уровня ATF из масляного поддона.

Схема №191

Войти

ATF, присутствующий в переливной трубе (стрелка -2-), заканчивается.

Наблюдайте за количеством ATF, вытекающего из отверстия для пробки после этого.

Если ATF капает из отверстия

ATF не нужно пополнять.

1. Установить новое уплотнение (стрелка -1-) на заглушку и затянуть до 15 Нм. Проверка ATF завершена.

Если только ATF, присутствующий в переливной трубе, выходит из отверстия пробки, но дальнейшего дренирования не наблюдается

1. Заправить ATF в коробке передач. См. Уровень АТФ, долив

Уровень ATF, доливка

1. Извлечь заглушку, закрепляющую колпачок (стрелка) с помощью отвертки. Запорное устройство колпачка будет повреждено, поэтому всегда заменять крышку.

Схема №192

Войти

1. Снять пробку с наливного патрубка.

Схема №193

Войти

1. Заполните ATF с помощью V.a.g 1924 до тех пор, пока не закончится отверстие уровня (стрелка).

Схема №194

Войти

1. Установить новое уплотнение на вилку уровня (стрелка -1-) и затянуть до 15 Нм.
2. Установить пробку на наливной патрубок и закрепить новым колпачком (стрелка -2-).
3. Законтрите колпачок.

ATF, замена

1. Снять лоток со звукоизоляцией.
2. Снять звукоизоляцию с левого продольного элемента.
3. Поместить контейнер под трансмиссию.

1. Извлечь пробку уровня ATF из масляного поддона.
2. Снять переливную трубу через отверстие уровня.
3. Слив АТФ.
4. Установить переливную трубу.

1. Ввинтите заглушку уровня в ручную герметично.
2. Залить 3 литра ATF через наливную трубу, используя V.a.g 1924.

1. Запуск двигателя и переключение через все положения рычага селектора при неподвижном автомобиле.
2. Проверить и долить уровень ATF. Обратитесь к разделу " Уровень АТФ, проверка и долив ". (ref-255022-S25205875922007052300000)

Схема №195

Войти

Положение элементов селектора

1 = тормоз 2-й и 4-й передач -b2

2 = Муфта заднего хода -k2

3 = муфта с 1-й по 3-ю передачу -k1

4 = муфта 3-й и 4-й передач -k3

5 = тормоз заднего хода -b1

6 = Муфта свободного хода

7 = Муфта блокировки, встроенная в гидротрансформатор -LC

Перед началом ремонта коробки передач сначала выполнить бортовую диагностику (бортовая система диагностики)

См. 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД)

Положение элементов селектора

В следующей таблице показано, какие селекторные элементы работают на отдельных передачах, чтобы помочь вам справиться с жалобами на плохое ускорение и скорость или, как правило, со сбоями в работе трансмиссии. Таблица позволяет определить, какие селекторные элементы не работают должным образом.

Все передачи будут переключены гидравлически.

Все передачи переднего хода приводятся в движение механически с заданной нагрузкой и частотой вращения через муфту блокировки гидротрансформатора.

Нажимная муфта -k1- выкл. -k3

Муфты -K1- и -K3- прижаты друг к другу.

Отжимать -K1- сцепления следует -K3- только в случае необходимости разборки или замены одного из сцеплений.

1. Убедиться, что поверхность прессования инструмента плоская и не повреждена.

Штифт трубки 3110 обращен к пластине Vw 402.

Схема №196

Войти

1. Удерживайте вал турбины при отжатии.

Схема №197

Войти

1. Вставить новое уплотнительное кольцо в углубление вала турбины (стрелка).
2. Смочите уплотнительное кольцо с помощью ATF.

Схема №198

Войти

1. Зажим осевого игольчатого подшипника -1- с шайбой к муфте 3-й и 4-й передач -к3- -2-.
2. Убедиться, что поверхность прессования инструмента плоская и не повреждена.

1. Подготовьте -k1- и -k3- для прессования, как показано на иллюстрации.

Схема №199

Войти

1. Перед надавливанием выровняйте Vw 418 A по центру на поверхности под упорный игольчатый подшипник (на рис. 145 снизу показано -k3-).
2. Нажимайте на муфту -k1- осторожно до упора.

Схема №200

Войти

1. Установить уплотнительное кольцо в водило.

Схема №201

Войти

1. Вставить упорный игольчатый подшипник с шайбами и водилом в входную шестерню следующим образом

1 - Входная шестерня установлена в корпусе трансмиссии. См. раздел Планетарный редуктор, разборка и сборка -обзор

2 - Осевая шайба игольчатого подшипника, вставить гладкую сторону во входную шестерню

3 - Осевой игольчатый подшипник

4 - Шайба упорного игольчатого подшипника

5 - Установить водило с установленным уплотнением

Схема №202

Войти

1. Установить шайбу и осевой игольчатый подшипник на малую солнечную шестерню в водиле.
2. Централизация шайбы и осевого игольчатого подшипника в малой солнечной шестерне.
3. Вставить внутреннюю и наружную пластины -b1-.
4. Вставка прижимной плиты с плоскими боковыми облицовочными плитами.

Толщина прижимной пластины варьируется в зависимости от количества пластин. Сменная деталь определяется согласно буквам кода передачи.

1. Вставить тарельчатую шайбу с выпуклой поверхностью свободного хода.

Схема №203

Войти

1. Предварительно нагружать ролики свободного хода сборочным кольцом 3267 и вставлять колесо свободного хода.

1. Установить стопорное кольцо для свободного хода -b- и стопорное кольцо для опорной трубы -a-.
2. Вставить кольцевые зазоры поверх удерживающего свободного хода клина (стрелка).
3. Установить датчик скорости транспортного средства трансмиссии -G38-.

См. " 01 БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА (БД) "; электрические / электронные компоненты / места (ref-255020-S21140100772007052300000)

1. Выполнить проверку измерения -b1-. См. раздел " Проверка измерения тормоза заднего хода -b1 ". (ref-255022-S09226305152007062800000)

Схема №204

Войти

1. Вставить компоненты в корпус коробки передач, начиная с большого солнечного колеса и заканчивая малым входным валом.

1 - большое солнечное колесо

2 - Шайба игольчатого подшипника

(воротник обращен к большому солнечному колесу)

3 - Осевой игольчатый подшипник

4 - Большой входной вал

5 - Осевой игольчатый подшипник

6 - Игольчатый подшипник

7 - Малый входной вал

Схема №205

Войти

1. Установить болт малого приводного вала -1- с шайбой -2- и прокладкой -3-, Момент затяжки 30 Нм.
2. Вставить прокладку -3- на небольшой заплечик входного вала (стрелка).

1. Произвести контрольный замер водила согласно " Контрольному замеру водила ". (ref-255022-S27095699712007062800000)

Схема №206

Войти

1. Прижать упорный игольчатый подшипник с упорной шайбой к муфте 3-й и 4-й передач -к3-.

1 - Упорный игольчатый подшипник с упорной шайбой

2 - муфта 3-й и 4-й передач -к3

Схема №207

Войти

1. Убедиться в правильности посадки поршневых колец на -k3-.
2. Убедиться, что концы поршневых колец зацеплены вместе.

Схема №208

Войти

1. Вставить муфты с 1-й по 3-ю передачи -k1- с муфтой 3-й и 4-й передач -k3-.

Схема №209

Войти

1. Вставить регулировочные прокладки (стрелка) в -k1-.

Схема №210

Войти

1. Вставить муфту заднего хода -k2-.
2. Вставить опорную трубу для набора пластин -b2 (стрелка) так, чтобы канавка опорной трубы вошла в зацепление с клином свободного хода.

Схема №211

Войти

1. Установить пластины -b2- следующим образом
2. Сначала вставить наружную пластину толщиной 3 мм.
3. Вставить три пружинных колпачка во внешнюю пластину.
4. Вставить пружины сжатия (стрелки).

1. Вставить все, кроме последней внешней пластины
2. Вставить три крышки пружин на пружины сжатия.
3. Вставить последнюю наружную пластину, толщиной 3 мм.
4. Определить регулировочную прокладку. См. раздел " Тормоз 2-й и 4-й передач -b2-, регулировка ". (ref-255022-S41880818162007052300000)

Схема №212

Войти

1. Установить прокладку -a-.
2. Вставить стопорное кольцо -b- на прокладку. Гладкая сторона, обращенная к прокладке.

1. Очистить сетчатый фильтр.

1. Установить фильтр.

1. Установить уплотнение насоса ATF.

1. Установить уплотнительное кольцо на насос ATF.

Схема №213

Войти

1. Установить насос ATF.
2. Болты затягивайте равномерно, по поперечной схеме.

1. Затем повернуть болты на 90 ° дальше.

Поворот дальше можно сделать в несколько этапов.

1. Выполнить контрольное измерение люфта сцепления согласно " проверить measurement (clutch play) ". (ref-255022-S06856891802007062800000)

1. Вставить уплотнительные пробки с уплотнительными кольцами (стрелка).

Установленное положение: Язычок входит в зацепление с масляным каналом.

1. Установить корпус клапана с направляющей планкой. См. раздел " Корпус клапана, демонтаж и монтаж ". (ref-255022-S10243434652007052300000)
2. Установить масляный поддон согласно разделу " Корпус клапана, снятие и установка ". (ref-255022-S10243434652007052300000)

1. Установить крышку (стрелка) с прокладкой и распорными втулками.

Момент затяжки: 8 Нм.

Схема №214

Войти

1. Ввинтите переливную трубу -1- ATF и уплотнительную пробку -2- с новым герметичным уплотнением.
2. Установить гидротрансформатор.
3. Установить трансмиссию. См. раздел " Трансмиссия, снятие и установка ". (ref-255022-S14722024922007052300000)
4. Залить 3 литра ATF. Обратитесь к разделу " АТФ, замена " и проверить уровень и долив ATF.Д ля ознакомления с разделом " Уровень АТФ- проверка и доливка ". (ref-255022-S03281306152007052300000)(ref-255022-S25205875922007052300000)

Схема №215

Войти

I = тормоз заднего хода -b1

1. A - Прокладка
2. Определение толщины. См. Регулировка тормоза заднего хода -b1-, Тормоз заднего хода-b1, регулировка

II = тормоз 2-й и 4-й передач -b2

1. B - Наружная пластина или прокладка
2. Определение толщины. Обратитесь к регулировке тормоза 2-й и 4-й передач -b2-, тормоз 2-ой и 4й передачи -b2-, регулировка

III = Планетарный носитель

1. C - Прокладка
2. Определение толщины. См. регулировку планетарного водила, Планетарный водило, регулировки

IV = Люфт сцепления

1. D - Прокладка
2. Определение толщины. См. раздел " Регулировка люфта сцепления между -k1- и -k2- ", Люфт сцепления между-k1 и -к2-, регулировка

Таблица прокладок

Пример

Измеренное значение 2,00 мм =

Вставить прокладку толщиной 1,7 мм.

1. Отвернуть болт малого входного вала.

1. Вставить правильную прокладку -3- на малый входной вал (стрелка).
2. Затянуть болт -1- малого входного вала шайбой -2-.

Момент затяжки 30 Нм.

1. Произвести контрольный замер водила согласно " Контрольному замеру водила ". (ref-255022-S27095699712007062800000)

Контрольное измерение планетарного водила

1. Вставить циферблатный индикатор в Vw 382 / 7 и установить наконечник на болт малого входного вала.

1. Переместить небольшой входной вал вверх и вниз и измерить люфт на шкале индикатора.

1. Игра
2. Мин. = 0,23 мм
3. Макс. = 0,37 мм

Тормоз заднего хода -b1-, регулировка

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №216

Войти

1. VW 309 Удерживающая пластина
2. VW 313 Зажим опоры
3. VW 353 Поддержка передачи
4. Упорная пластина VW 402

1. Глубиномер
2. Прямая кромка
3. Щупы

Схема №217

Войти

1 - Корпус коробки передач

1. С установленным входным зубчатым колесом и водилом

2 - Прокладка

3 - Внешняя пластина -b1

1. Количество. См. раздел Кодовые буквы, применение, соотношения, оборудование

4 - Внутренняя пластина -b1

1. Количество. См. раздел Кодовые буквы, применение, соотношения, оборудование

5 - Прижимная пластина

1. Установка с плоскими боковыми облицовочными пластинами
2. Запасная часть определяется в соответствии с литерами кода передачи

6 - Шайба дисковая

1. Выпуклые боковые грани свободного хода

7 - Свободный ход с поршнем -b1-

8 - Пружинный кольцевой замок

Схема №218

Войти

1. Для последовательности измерений корпус коробки передач должен быть зажат в сборочном стенде таким образом, чтобы входная шестерня была обращена вниз, как показано на. См. " Обзор компонентов для регулировки тормоза заднего хода -b1 ". (ref-255022-S00294883032007083000000)

Толщина прокладки определяется зазором " x " и выбирается из таблицы. См. " Таблицу прокладок ". (ref-255022-S42355585372007062800000)

X = k + l / 2 - м

1. A = Прокладка
2. X = зазор
3. I = Положение поршня на холостом ходу
4. M = высота комплекта пластин, включая прижимную пластину

1. K = постоянная = 26,9 мм

" К " определяется установленной высотой в корпусе трансмиссии и не регулируется.

Вычисление " I "

Схема №219

Войти

1. Нажать на поршень в направлении стрелки вверх до упора.
2. Установить прямую кромку " А " на наружную обойму свободного хода.
3. Измерить до внутренней кромки поршня глубиномером " Б "

Пример

Вычисление " m "

Схема №220

Войти

1. Поместить прямую кромку " А " на упорную пластину.
2. Сжимают комплект пластин, включающий прижимную пластину в направлении стрелки и измеряют толщину комплекта пластин глубиномером " Б ".

Пример

X = k + l / 2 - м

= 26,9 + 3,6 / 2-25,3 = 3,4 мм

1. Определить размер прокладок по табл.

1. Определить толщину прокладок в соответствии с таблицей и номер детали из каталога деталей.
2. После определения прокладки для -b1- выполнить контрольное измерение.

Тормоз заднего хода -b1- проверка измерения

1. Установить детали до свободного хода и закрепить стопорным кольцом (см. раздел " Сборка планетарной коробки передач "). (ref-255022-S13088013532007062800000)

Схема №221

Войти

1. Измерить щупом " А " люфт между пластинами.

1. Игра
2. Мин. = 1,25 мм
3. Макс. = 1,55 мм

Люфт сцепления между -k1- и -k2-, регулировка

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №222

Войти

1. VW 309 Удерживающая пластина
2. VW 313 Зажим опоры
3. VW 353 Поддержка передачи
4. Vw 387 Кронштейн универсального циферблатного индикатора

1. Глубиномер
2. Прямая кромка
3. Циферблатный индикатор

Схема №223

Войти

1 - Корпус коробки передач

1. Планетарный редуктор установлен до малого входного вала. См. сборку планетарного редуктора, Сборка планетарного КПП

2 - Упорный игольчатый подшипник с шайбой

1. Осевой игольчатый подшипник обращен к малому входному валу
2. Поверхности шайбы -k3

3 - муфта с 1-й по 3-ю передачи -k1- с муфтой 3-й и 4-й передач -к3

1. Сцепления -k1- и -k3- прижаты друг к другу

4 - Прокладка

1. Не устанавливать при регулировке люфта сцепления
2. Можно установить 1 или 2 прокладки

5 - Муфта заднего хода -k2

Условия

1. Водило планетарного типа установлено и отрегулировано. См. раздел Сборка планетарной коробки передач
2. Для последовательности измерений корпус коробки передач должен быть зажат в сборочной стойке так, чтобы входная шестерня была обращена вниз, как показано на. См. " Люфт сцепления между -k1- и -k2-, регулировка ". (ref-255022-S41626960612007052300000)

Схема №224

Войти

A - Прокладка

1 - насос АТФ

2 - Муфта заднего хода -k2

3 - муфта с 1-й по 3-ю передачу -k1

4 - муфта 4-й передачи -к3

1. Определить зазор " x " и рассчитайте толщину прокладки.

Зазор x = a - b

Вычисление " a "

1. Для выполнения последовательности измерений корпус коробки передач должен быть зажат в сборочной стойке таким образом, чтобы входная шестерня была обращена вниз, как показано на. Обратитесь к разделу " Люфт сцепления между -k1- и -k2-, регулировка ". (ref-255022-S41626960612007052300000)

Схема №225

Войти

1. Поместить прямую кромку " А " на корпус коробки передач.
2. Нажать -k1- вместе с -k3- вниз в направлении стрелки и измерить расстояние в -k1- глубиномером " B ".

Пример

Показание 1 = 88,5 мм

Схема №226

Войти

1. Измерить глубиномером " Б " до фланца насоса на корпусе трансмиссии.

Пример

Показание 2 = 34,3 мм

= Размер, измеренный от фланца насоса / корпуса коробки передач до -k1

Вычисление " b "

1. Установить новую бумажную прокладку на насос ATF.

Схема №227

Войти

1. Уложить на опору статора прямую -b- (стрелка) и измерить глубиномером -a- до прокладки фланца насоса.

Пример

Зазор x = a - b

= 54,2 мм - 51,0 мм = 3,2 мм

1. Определить размер прокладки в соответствии с таблицей

1. Определить толщину прокладок в соответствии с таблицей и номер детали из каталога деталей.
2. Выполнить измерение люфта сцепления после установки насоса ATF.

Как проверить измерение (люфт сцепления)

Люфт сцепления не может быть измерен, пока не будет установлен насос ATF.

1. Прикрепить держатель циферблатного индикатора к корпусу трансмиссии и разместить индикатор на валу турбины с натягом 1 мм.

Схема №228

Войти

1. Переместить вал турбины вверх и вниз, считать люфт по шкале индикатора.

1. Игра
2. Мин. = 0,5 мм
3. Макс. = 1,2 мм

Тормоз 2-й и 4-й передач -b2-, регулировочный

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №229

Войти

1. VW 309 Удерживающая пластина
2. VW 313 Зажим опоры
3. VW 353 Поддержка передачи
4. 3459 Регулировочный инструмент

1. Глубиномер
2. Прямая кромка

Схема №230

Войти

1 - Корпус коробки передач

2 - Пружинный кольцевой замок

1. Для опорной трубы

3 - Опорная труба -b2

1. Запасная часть определяется в соответствии с литерами кода передачи
2. Вставить так, чтобы надрез располагался на клине свободного хода

4 - Внешняя пластина -b2

1. Толщина 3 мм

5 - Колпачок пружины

1. Установить после установки первой наружной пластины (пункт 4)

6 - Пружинный колпачок

1. Не устанавливать при регулировке -b2
2. Установить перед установкой последней наружной пластины

7 - Пружина

1. Запасная часть определяется в соответствии с литерами кода передачи

8 - Внутренняя пластина -b2

1. Количество. См. раздел Кодовые буквы, применение, соотношения, оборудование
2. Запасная часть определяется в соответствии с литерами кода передачи

9 - Внешняя пластина -b2

1. Всегда устанавливать наружные пластины толщиной 2 мм
2. Количество. См. раздел Кодовые буквы, применение, соотношения, оборудование

10 - Внешняя пластина -b2

1. Толщина 3 мм
2. Не устанавливать при регулировке -b2

11 - Прокладка

1. Не устанавливать при регулировке -b2

12 - Стопорное кольцо

1. Вставляется гладкой стороной, обращенной к последней внутренней пластине (позиция 8) при регулировке -b2-.

Определение прокладок

Толщина прокладок определяется зазором x. Использовать следующую формулу

Схема №231

Войти

Зазор х = а - б - 2,65 мм

Специальный инструмент 3459, который прикладывает силу -f- к пакету пластин через стопорное кольцо, не показан.

Определение размера -а-. См. раздел " Расчет размера " а " ". (ref-255022-S31152382472007062800000)

Определяем размер -b-, смотри " Расчет размера " b " ". (ref-255022-S29889727672007062800000)

2,65 мм = количество для отстаивания учитывается силой F.

1 - насос АТФ

2 - Стопорное кольцо

3 - Пластины для -b2- без последней внешней пластины

4 - Опорная труба

Вычисление размера " a "

1. Собрать планетарный редуктор до последней -b2- внутренней пластины. См. раздел " Сборка планетарного редуктора ". Последняя наружная пластина и регулировочная прокладка не установлены. (ref-255022-S13088013532007062800000)

Схема №232

Войти

1. Поместить стопорное кольцо с гладкой стороной на последнюю внутреннюю пластину.
2. Поместить 3459 на стопорное кольцо и повернуть так, чтобы 3 зажима совпали с 3 отверстиями для насоса ATF.
3. Прикрепить болтом 3459 к фланцу насоса ATF с усилием 5 Нм.

Пакет пластин для -B2- теперь сжимают для проведения измерений.

Схема №233

Войти

1. Измерение производить от фланца насоса / корпуса коробки передач (стрелка) до 3459 глубиномером.

Размер a = Высота 3459 в мм - измеренное значение

Пример

1. Записать расчетное значение a.
2. Снять 3459.
3. Снять стопорное кольцо.

Вычисление размера " b "

1. Протолкните поршень в насос ATF на упор.
2. Установить новую бумажную прокладку на насос ATF.

Схема №234

Войти

1. Уложить на опору статора прямую кромку " В " (стрелка) и произвести измерение глубиномером " А " до прокладки фланца насоса.

Пример

1. Обратить внимание на расчетное значение b.

Зазор х = а - б - 2,65 мм

Зазор x = 27,3-20,3-2,65 мм = 4,35 мм

1. Определение размера прокладок в соответствии с таблицей

1. Определить толщину регулировочных прокладок в соответствии с таблицей и номер детали из каталога деталей.

1. Вставить три крышки пружин на пружины сжатия.
2. Вставить последнюю наружную пластину, толщиной 3 мм.

1. Установить правильные прокладки -a-.
2. Поместить стопорное кольцо -b- на прокладку(и). Гладкая сторона, обращенная к прокладке.

Дальнейшие инструкции по установке описаны в разделе " Сборка планетарного редуктора ". (ref-255022-S13088013532007062800000)

Электромагнитные клапаны в корпусе клапана, проверки

Эта процедура используется для диагностики всех электромагнитных клапанов в корпусе клапана.

Требования

1. Электромагнитный клапан предохранит OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.
5. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
6. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
7. Зажигание выключено

Как проверить сопротивление

1. С помощью мультиметра проверить сопротивление клемм 1-2 электромагнитного клапана на разъеме электрического жгута соленоидного клапана.

Если спецификация не была получена

1. Заменить неисправный электромагнитный клапан (см. раздел " Автоматическая коробка передач - группа ремонта 37 ").

Если получены указанные значения

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Исправен предохранитель датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G68.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.
5. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
6. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
7. Зажигание выключено

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Датчик скорости транспортного средства с трансмиссией (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) G38 предохранитель OK.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
3. Все электропотребители должны быть отключены.
4. Стояночный тормоз должен быть включен.
5. Рычаг селектора должен находиться в положении «Р».
6. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
7. Зажигание выключено

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

1. Предохранитель 31 ОК.
2. Модуль управления с индикаторным блоком в J285 модуля управления приборной панели должен быть исправен.
3. Регулировка троса рычага селектора OK.
4. Напряжение батареи должно быть не менее 12,5 Вольт.
5. Все электропотребители должны быть отключены.
6. Стояночный тормоз должен быть включен.
7. Стояночный тормоз должен быть включен.
8. Соединения массы (масса) с коробкой передач должны быть в порядке.
9. Зажигание выключено

Контрольное напряжение

1. Включить зажигание.
2. С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в клемме 7 разъема электрического жгута переключателя Tr (Multi-Function диапазон трансмиссии) F125 на земле (масса).

Заданное значение, Напряжение батареи.

1. Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

1. Проверить проводку от клеммы 7 соединителя электрического жгута F125 многофункционального диапазона передачи (Tr) до клеммы 23 соединителя хтагх2 кабеля модуля управления передачей (ТСМ) на обрыв, короткое замыкание на массу (масса) или на батарею (+). J217 T68
2. При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Модуль управления коробкой передач J217, замена

Подключить сканирующее устройство. Включить зажигание. Выбрать " Diagnostic mode 9: Vehicle information " (Режим диагностики 9: Информация о транспортном средстве).выбрать " проверка-ID 04: Calibration идентификация " (Идентификатор калибровки). Отобразится идентификация модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217, например: 09G27750 L 0301 Завершение диагностики и выключение зажигания. Снятие центральной приборной панели - 1 - в направлении стрелки -.

Процедура 4 автоматической коробки передачи SPD 01M (платформы а4): прочее

Проверить идентификацию предыдущего модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) J217 следующим образом:

1. Подключить сканирующее устройство.
2. Включить зажигание.
3. Выбрать «Diagnostic mode 9: Vehicle information»(Режим диагностики: Информация о транспортном средстве).
4. Выбрать " проверка-ID 04: Calibration идентификация ".
5. Отобразится идентификатор J217 модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), например: 09G27750 L 0301
6. Завершить диагностику и выключить зажигание.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости стереть память расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности.

Схема №235

Войти

Запасные части насоса ATF и насос АТФ назначаются в соответствии с кодом передачи.

1 - Поршневое кольцо

1. Проверить правильность его расположения. См. раздел Проверка правильности расположения поршневых колец
2. Установка. См. Установка и зацепление концов поршневого кольца вместе

2 - Поршневое кольцо

1. Проверить правильность его расположения. См. раздел Проверка правильности расположения поршневых колец
2. Установка. См. Установка и зацепление концов поршневого кольца вместе

3 - Поршневое кольцо

1. Проверить правильность его расположения. См. раздел Проверка правильности расположения поршневых колец
2. Установка. См. Установка и зацепление концов поршневого кольца вместе

4 - Упорная шайба

5 - Поршень

1. Уплотнительные кромки привулканизированы к поршню
2. Смочите уплотнительные кромки ATF перед вставкой
3. При установке слегка повернуть поршень

6 - Болт

1. 10 Н · м, затем повернуть на 45 ° дальше

7 - Опора статора

8 - Внешняя передача

1. Маркировка производителя (стрелка) обращена к опоре статора
2. Если внешняя шестерня установлена неправильно, насос ATF может не работать свободно в установленном положении

9 - Внутреннее зубчатое колесо

1. Больший паз обращен к опоре статора

10 - Корпус для насоса ATF

11 - Уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

12 - Масляное уплотнение гидротрансформатора

1. Демонтаж и монтаж. См. Масляное уплотнение гидротрансформатора, демонтаж и монтаж

Схема №236

Войти

1. Убедиться, что концы поршневых колец зацеплены вместе.

Схема №237

Войти

1. Поместить поршневое кольцо в канавку.
2. Крючок заканчивается вдавливанием сторон кольца и направлением концов друг над другом.

Схема №238

Войти

1 - Ролики

1. Установка. См. раздел Установка роликов и пружин

2 - Пружины

1. Установка. См. раздел Установка роликов и пружин

3 - Клетка

1. Установка. См. Вставка обоймы с пружинами и роликами
2. Закрепление. См. раздел Закрепляющая обойма

4 - Наружное кольцо

5 - Поршень

1. Уплотнительные кромки привулканизированы к поршню
2. Смочите уплотнительные кромки ATF перед установкой
3. При установке слегка повернуть поршень
4. Установленное положение - см. Установочное положение поршня

Схема №239

Войти

1. Вставить пружины так, чтобы пружина (стрелка) вошла в зацепление в обойме.

Схема №240

Войти

1. Устанавливать большими лепестками (стрелкой), обращенными вверх.

Схема №241

Войти

1. Закрепить обойму поворотом в направлении стрелки вверх до упора.

Схема №242

Войти

1. Вставить поршень -a-, как показано на рисунке.

Соединение и зацепление концов поршневого кольца

1. Поместить поршневое кольцо в канавку.
2. Крючок заканчивается вдавливанием сторон кольца и направлением концов друг над другом.

Как установить уплотнительный кольцо

1. Вставить уплотнительное кольцо в выемку в валу турбины (стрелка).

Корпус клапана, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №243

Войти

1. 3373 Рычаг для планки проводника

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ или аналог

Схема №244

Войти

1 - Пробка

1. Всегда заменять уплотнение. См. Замена уплотнения пробки
2. Проверка уровня ATF и долива. См. Уровень ATФ, проверка и долив

2 - Переливная труба

1. Демонтировать для дренирования ATF. См. раздел Дренирование АТФ
2. Завинтите стопор
3. Проверка уровня ATF и долива. См. Уровень ATФ, проверка и долив

3 - Масляный поддон

4 - Болт

1. 12 Нм

5 - Магнит

1. Вставить в углубление масляного поддона

6 - Распорная втулка

1. Запрессовать в прокладку

7 - Прокладка

1. Всегда заменять
2. Запрессовать распорные втулки в прокладку

8 - экран ATF

1. Установка. См. раздел Установка экрана ATF

9 - Болт

1. 5 Нм
2. Затянуть от руки сначала два центрирующих болта (стрелка)

10 - Прокладка

1. Всегда заменять
2. Вставка в корпус клапана

11 - Корпус клапана

1. Демонтаж. См. раздел Демонтаж корпуса клапана / отсоединение рабочей тяги
2. Установка. См. Установка корпуса клапана
3. Маркировку см. в разделе Идентификация корпуса клапана
4. Установка уплотнения поз. -10

12 - Болт

1. 10 Нм

13 - уплотнительное кольцо

1. Для кабельного перехода
2. Всегда заменять

14 - Проводниковая лента

1. С кабельным переходником и разъемом
2. Возможность снятия и установки с установленной коробкой передач

15 - Стопорный кронштейн

1. Для соединителя полосы проводника, установка. См. Установка крепежного зажима с болтом для соединителя полосы провода

16 - Болт

1. 20 Нм

17 - Пробка для электромагнитных клапанов

1. Отсоединить электромагнитные клапаны с помощью 3373. См. раздел Удаление полоски проводника

18 - Уплотнительная пробка

1. Вынуть перед снятием и установкой свободного хода
2. Вставить так, чтобы язычок находился в канавке на корпусе (см. " Вставка уплотнительной пробки ") (ref-255022-S37937679732007062800000)
3. Надеть уплотнительные кольца на уплотнительную пробку

19 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

20 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

21 - Тяга ручного клапана переключения

1. Отсоединение. См. Снятие корпуса клапана / отцепление рабочей тяги
2. Установить ступенчатой стороной к ручному клапану переключения (см. " Зацепление рабочей штанги за ручной клапан переключения ") (ref-255022-S34351698562007062800000)
3. Регулировка (см. " Регулировочная тяга ручного клапана переключения ") (ref-255022-S29204437952007062800000)

Как заменить пробковый уплотнение

1. Разрезать открытое уплотнение (стрелка) боковыми кусачками.

1. После ремонта установить новое уплотнение на пробку и плотно завернуть в руку при заполнении ATF.
2. Залить 3 литра ATF, затем проверить уровень и долив. См. " Уровень АТФ, проверка и доливка ". (ref-255022-S25205875922007052300000)

Схема №245

Войти

1. Установить 3373 на упор под пробку электромагнитного клапана.
2. Оттяните пробку с 3373 в направлении стрелки.
3. Снять болт -1-.

Схема №246

Войти

При снятии корпуса клапана ручной селекторный клапан -1- остается в корпусе клапана.

1. Переведите рычаг / вал селектора в положение " 1 ".
2. Вытянуть ручной селекторный клапан до тех пор, пока не появится возможность просто отцепить рабочую тягу -2-.
3. Закрепить ручной селекторный клапан так, чтобы он не мог выпасть.

Вставка уплотнительной пробки

1. Установить уплотнительные кольца на уплотнительную пробку.
2. Вставить уплотнительную пробку в отверстие корпуса коробки передач (стрелка).

Схема №247

Войти

Буквы кода штампуются на металлическом язычке. Металлический язычок должен оставаться на корпусе клапана.

Применение корпуса клапана / трансмиссии. См. Кодовые буквы, область применения, передаточные числа, оборудование

Зацепление рабочей тяги за ручной клапан переключения

1. Повернуть ручной клапан переключения -1- так, чтобы буртик был в сторону рабочей тяги.
2. Направляющая рабочая тяга -2- с ручным переключателем в корпус клапана.

Схема №248

Войти

1. Переведите вал селектора в положение " Р ".
2. Вставить рабочую тягу с ручным клапаном переключения в корпус клапана до упора (направление стрелки) и затянуть болт на 4 Нм.

Как установить корпус клапана

1. Проложите проводниковую полоску, как показано на иллюстрации, и при установке не перекручивайте и не скручивайте.

Схема №249

Войти

1. Вставить уплотнение в корпус клапана перед установкой фильтра ATF
2. Плотно прижмите экран ATF к корпусу клапана.

Схема №250

Войти

1. Соединить разъем планки проводника с нижним фиксатором.
2. Наденьте верхний фиксатор с углублением (стрелка) на язычок разъема.
3. Затянуть болт до 20 Нм.

Масло для главного привода, проверки

Уровень масла проверяется с установленной коробкой передач

Схема №251

Войти

Разница между мин. и макс. составляет 0,1 л. Избыток масла можно откачать с помощью системы экстракции V.a.g 1358 A.

Последовательность работ

1. Снять приводной вал спидометра и очистить с помощью тряпки.
2. Установить и снять вал привода спидометра, проверить уровень масла на валу и при необходимости исправьте его.

Уровень масла главной передачи должен быть в пределах Мин./Макс.

Технические характеристики и мощность главной передачи. См. раздел Главная передача

Уплотнение фланца оси, снятия и установка

Специальный инструмент и оборудование

Схема №252

Войти

1. Vw 391 Полуосевое устройство
2. Vw 681 Съемник масляного уплотнения
3. 3109 Съемник
4. 3319 Упорная деталь

1. V.A.G 1331 Динамометрический ключ
2. Кукко 18/0 Пуллер

При замене правого масляного уплотнения

1. Снять звукоизоляционный лоток (стрелки).
2. Снять правую внутреннюю защитную крышку шарнира равных угловых скоростей с двигателя, если она установлена.
3. Открутить полуось от фланца привода.
4. Поставить полуось в одну сторону и закрепить.

1. При необходимости снять правую полуось

См. 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

При замене левого масляного уплотнения

1. Ослабить колесные болты с автомобилем, стоящим на своих колесах.
2. Поднять автомобиль.
3. Снять колесо.

1. Снять левую звукоизоляцию (стрелки).
2. Открутить полуось от фланца привода.

Схема №253

Войти

1. Снять маятниковую опору с подрамника (стрелки).
2. Отметить установленное положение болтов шарового шарнира на левом рычаге управления и снять болты.

1. Снять болты (стрелки).

1. Снять левую тягу -1- с рычага управления и повернуть тягу вверх.
2. Корпус подшипника качающегося колеса наружу.
3. Вывести полуось между подрамником и коробкой передач. Протолкнуть узел двигателя / коробки передач вперед во время этого шага (2-й техник).
4. Поднять ось моста и закрепить к стойке подвески проволокой.

Продолжение для обоих масляных уплотнений

1. Проткнуть отверткой уплотнительный колпачок во фланце привода и вынуть.

Схема №254

Войти

1. Установить монтажный инструмент и снять стопорное кольцо.

Схема №255

Войти

1. Оттяните фланец привода с Vw 391.
2. Извлечь масляное уплотнение фланца привода с VW 681.

Схема №256

Войти

1. Оттяните приводной фланец для трехроликовой полуоси.
2. Болт съемник Кукко 18-0 к фланцу с помощью двух болтов 8х35 мм и шайб диаметром 8 мм.
3. Извлечь масляное уплотнение фланца привода с VW 681.

Схема №257

Войти

1. Натяните новое масляное уплотнение на упор с помощью нажимной детали 3319, стержня с резьбой M10 (длиной около 80 мм) и гайки с шайбой.
2. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой универсальной смазкой G 052 182 A1.
3. Вставить фланец привода, тарельчатую шайбу и стопорное кольцо.

1. Потянуть фланец привода внутрь.

1. Установить стопорное кольцо и уплотнить фланец привода крышкой.
2. Болтовое шаровое соединение с рычагом управления.
3. Прикрепить соединительную тягу к рычагу управления.
4. Установить полуось.

1. Смонтировать колесо.
2. После установки коробки передач проверить уровень масла в приводе. См. раздел " Проверка масла для привода ". (ref-255022-S28638652322007052300000)
3. Установить звукоизоляционный лоток.

Моменты затяжки

Соединительное звено с рычагом управления

См. " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "; I - обзор сборки, подрамник, планка стабилизатора, рычаг управления (ref-255026-S29721068792007052300000)

Шаровой шарнир к рычагу управления

См. раздел " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "; Снятие и установка рычага управления (ref-255026-S29721068792007052300000)

Полуось к фланцу привода

См. " 40 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА "; осевые валы, снятие и установка (ref-255026-S29721068792007052300000)

Болты крепления колеса к ступице колеса

См. 44 КОЛЕСА, ШИНЫ, ЦЕНТРОВКА КОЛЕС

Схема №258

Войти

1 - Планетарная передача

1. Разборка и сборка. См. раздел Планетарный редуктор, разборка и установка - вид сверху

2 - Входная шестерня

1. Снятие и установка. См. раздел Входное зубчатое колесо, снятие и установка
2. Регулировка. См. раздел Входное зубчатое колесо, регулировка
3. Регулировка главной передачи (обзор). См. раздел Главная передача, регулировка
4. Ремонт входной передачи может быть выполнен только после снятия отдельных компонентов планетарного редуктора.

3 - Ведущая шестерня

1. Демонтаж и монтаж. См. раздел Ведущая шестерня, демонтаж и монтаж
2. Регулировка. См. раздел Ведущая шестерня, регулировка
3. Регулировка главной передачи (обзор). См. раздел Главная передача, регулировка

4 - Дифференциал

1. Снятие и установка. См. раздел Дифференциал, снятие и установка
2. Разборка и сборка (см. раздел " Дифференциал, разборка и монтаж ") (ref-255022-S02665474972007052300000)
3. Регулировка. См. раздел Дифференциал, регулировка
4. Регулировка главной передачи (обзор). См. раздел Главная передача, регулировка

Входное зубчатое колесо, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №259

Войти

1. Упорная пластина VW 402
2. VW 407 Пресс-инструмент
3. VW 771 Многоцелевой инструмент
4. 30-205 Упорная пластина

1. 40-21 Пресс-инструмент

Схема №260

Войти

1. 40-105 Упорная пластина
2. V.A.G 1582 Съемник конического роликового подшипника
3. Захват V.A.G 1582/3
4. V.a.g 1576 динамометрический ключ

Схема №261

Войти

1 - Крепеж головки розетки

1. 250 Нм
2. Включить парковочный замок, чтобы снять и установить
3. Использовать гнездо под ключ 22 мм
4. Перед установкой крепежа головки розетки вставить упорный игольчатый подшипник (поз. -7)

2 - Шайба дисковая

1. Изогнутые боковые стороны головка розетки застежка

3 - Прокладка

1. Определение толщины. См. регулировку входного зубчатого колеса, Входное зубчатое колесо, регулировка

4 - Внутреннее кольцо конического роликового подшипника

1. Измерив толщину прокладки, установить ее на входную шестерню с помощью блокирующей жидкости AMV 185 101 A1. См. Вставка внутреннего кольца конического роликового подшипника

5 - Коническое наружное кольцо роликового подшипника

1. Привод с дрейфом
2. Привод в с 30-205
3. Вставка с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1

6 - Корпус коробки передач

7 - Осевой игольчатый подшипник

1. Установить с плоской стороной, обращенной к входному зубчатому колесу
2. Вставить в входную шестерню перед установкой крепежа головки розетки (поз. -1)

8 - Наружная обойма конического роликового подшипника

1. Привод с дрейфом
2. Привод с 30-205 и соответствующим длинным дрейфом
3. Вставка с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1

9 - Внутренняя обойма конического роликоподшипника

1. См. раздел Снятие внутренней дорожки качения конического роликового подшипника
2. Нажать на. См. Нажатие на внутреннюю дорожку качения конического роликового подшипника
3. Вставить с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1. См. Вставка внутреннего кольца конического роликового подшипника

10 - Входная шестерня

1. С импульсным колесом для датчика скорости транспортного средства -G68
2. Количество зубьев. Обратитесь к разделу Кодовые буквы, применение, соотношения, оборудование
3. Регулировка. См. раздел Входное зубчатое колесо, регулировка
4. При наличии признаков повреждения всегда заменять входную шестерню и выходную вместе

1. См. раздел Снятие входного зубчатого колеса
2. В случае замены входного зубчатого колеса произвести регулировку водила (см. " Водило, регулировки "). (ref-255022-S05367238582007052300000)

Схема №262

Войти

1. Поместить упорную пластину 40-105 на входную шестерню.

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

1. Вставить внутреннее кольцо конического роликового подшипника с AMV 185 101 A1 (стрелка).

Схема №265

Войти

1. Вставить крепежный элемент головки розетки без вогнутой шайбы, прокладки и осевого игольчатого подшипника достаточно далеко для обеспечения зазора " a " = 3 мм между крепежным элементом головки и внутренним кольцом конического роликового подшипника.
2. Выведите входную шестерню с Vw 771 до упора внутреннего кольца конического роликового подшипника.
3. Снять Vw 771 и вынуть входную шестерню.

Ведущая шестерня, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №266

Войти

1. Дрейф VW 295
2. Упорная пластина VW 402
3. VW 408 A Пресс-инструмент
4. Vw 432 Пресс-штука

1. VW 447 i Упорная пластина
2. VW 454 Прессовая деталь

Схема №267

Войти

1. VW 510 Прессовая деталь
2. Vw 516 трубка
3. 30-204 Установка кольца
4. 30-555 Упорная деталь

1. 32-109 Трубка
2. 40-203 / 1 Трубка, разъемная

Схема №268

Войти

1. 3155 Гаечный ключ кольцевой
2. 3183 A Кастелированный гаечный ключ
3. Адаптер 3274
4. V.A.G 1582 Съемник конического роликового подшипника

1. V.a.g 1582 / 4 захват

Не проиллюстрировано

1. Кукко 20-10 Съемник
2. V/172 Крюк для снятия

Схема №269

Войти

1 - Ведущая шестерня

1. Количество зубьев. Обратитесь к разделу Кодовые буквы, применение, соотношения, оборудование
2. Регулировка. См. раздел Ведущая шестерня, регулировка
3. Демонтаж. См. раздел Демонтаж ведущей шестерни

2 - Корпус коробки передач

3 - Винт

1. 12 Нм
2. Удалить винт перед снятием или установкой опорного кольца подшипника (поз. -13).
3. Вкладыш с герметиком АКД 456 000 01

4 - Шестигранная гайка

1. 250 Нм
2. Включить парковочный замок, чтобы снять или установить
3. Закрепление с помощью дрифта

5 - Выходная шестерня

1. Количество зубьев. Обратитесь к разделу Кодовые буквы, применение, соотношения, оборудование
2. См. раздел Снятие выходного зубчатого колеса
3. При наличии признаков повреждения всегда заменять входную шестерню и выходную вместе

6 - Внутренняя обойма конического роликоподшипника

1. См. раздел Снятие внутренней дорожки качения конического роликового подшипника
2. Нажать на. См. Нажатие на внутреннюю дорожку качения конического роликового подшипника

7 - Коническое наружное кольцо роликового подшипника

1. Привод с дрейфом
2. Прессование в соответствии с разделом Прессовка в наружном кольце конического роликового подшипника

8 - маслоотражатель АТФ

1. Установить вместе с крышкой подшипника (поз. -10)

9 - Болт, 25 Нм

1. 25 Нм

10 - Крышка подшипника

11 - Прокладка

1. Определение толщины. См. раздел " Ведущая шестерня, регулировка ", Регулировка ведущей шестерни (ref-255022-S32932533122007052300000)

12 - Механизм блокировки парковки

1. Закругленная сторона обращена к зубьям ведущей шестерни

13 - Опорное кольцо подшипника

1. 200 Нм
2. Перед снятием или установкой опорного кольца подшипника отвернуть винт (поз. -3).
3. Демонтаж или монтаж. См. раздел Демонтаж и монтаж опорного кольца подшипника
4. Опорное кольцо подшипника не может быть отвинчено до тех пор, пока вал селектора не будет снят. См. " Парковочный замок, разборка и сборка "; Стояночный замок, демонтаж и сборка (ref-255022-S37202212962007052300000)

1. Осторожно вставить опорное кольцо подшипника, уплотнительная кромка и пружина не должны быть повреждены.
2. Опорное кольцо с уплотнением. См. Несущее кольцо подшипника с уплотнителем для ведущей шестерни

14 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять
2. Установить на опорное кольцо подшипника (поз. -13)

15 - Масляное уплотнение ведущей шестерни

1. Снять отверткой
2. Установленное положение. См. Опорное кольцо подшипника с уплотнением для ведущей шестерни
3. Привод in. См. Привод в сальнике ведущей шестерни

16 - Наружное кольцо конического роликового подшипника

1. Привод в. см. Привод в наружном кольце конического роликового подшипника

17 - Внутренняя обойма конического роликоподшипника

1. Отъезд с дрейфом
2. Нажать на. См. Нажатие на внутреннюю дорожку качения конического роликового подшипника

Схема №270

Войти

А - тянущие крюки Кукко 20-10 и Матра V 172.

Схема №271

Войти

1. Установить деталь пресса на буртик выходной шестерни.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. Снять контровочный болт.

A - Динамометрический ключ

1. Затянуть опорное кольцо подшипника до 200 Н · м и закрепить стопорным болтом. Вставить болт с AKD 456 000 01.

Схема №274

Войти

Установленное положение уплотнения

Открытая сторона (стрелка) обращена к наружной обойме конического роликоподшипника

Схема №275

Войти

1. Вставить масляное уплотнение так, чтобы уплотнительная губа была обращена к специальному инструменту 30-204.

Схема №276

Войти

A - Кольцевой гаечный ключ 32 мм

Схема №277

Войти

1. Вставить ведущую шестерню с внутренним кольцом конического роликоподшипника, затем привести в движение наружное кольцо.

Схема №278

Войти

Дифференциал, снятия и установка

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №279

Войти

1. Vw 391 Полуосевое устройство
2. Vw 681 Съемник масляного уплотнения
3. 3109 Съемник
4. 3155 Гаечный ключ кольцевой

1. 3319 Упорная деталь

Схема №280

Войти

1 - Корпус коробки передач

2 - Привод спидометра

1. С маркировкой для индикации уровня масла, см. Привод спидометра

3 - Выходной вал / фланец привода

1. Установить резьбу на фланец привода
2. Снять перед выниманием дифференциала
3. Сначала отрегулировать дифференциал перед установкой

4 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

5 - Кольцо регулировочное

1. Демонтаж. См. раздел Демонтаж регулировочного кольца
2. Если использованные подшипники вставляются повторно, при установке снова отметить установленное положение и положение на маркировке. См. Маркировка регулировочного кольца
3. При установке нового подшипника обращайте внимание на инструкцию по настройке. См. раздел Регулировка дифференциала, Дифференциал, регулировка

6 - Масляное уплотнение для фланца привода

1. Перед установкой уплотните пространство между уплотнительными губками универсальной смазкой
2. Может быть заменена установленной коробкой передач. См. раздел Фланцевое уплотнение оси, снятие и установка
3. Демонтировать с Vw 681
4. См. раздел Привод во фланцевом уплотнении привода до упора

7 - Коническое кольцо

1. Буртик обращен к упорной шайбе

8 - Упорная шайба

1. Разместить над пружиной сжатия

9 - Пружина сжатия

10 - Фланец привода

1. Вставка с коническим кольцом, упорной шайбой и пружиной сжатия
2. Снять перед снятием внутреннего стопорного кольца на коническом зубчатом колесе
3. Снятие и установка. См. раздел Удаление и монтаж фланца привода

11 - Шайба дисковая

12 - Пружинный кольцевой замок

13 - Покрытие

14 - Запирающий элемент

15 - Винт

1. 12 Нм

16 - Покрытие

17 - Пружинный кольцевой замок

18 - Шайба дисковая

19 - Фланец привода

1. Вставка с коническим кольцом, упорной шайбой и пружиной сжатия
2. Снять перед снятием внутреннего стопорного кольца на коническом зубчатом колесе
3. Снятие и установка. См. раздел Удаление и монтаж фланца привода

20 - Пружина сжатия

21 - Упорная шайба

1. Разместить над пружиной сжатия

22 - Конусное кольцо

1. Буртик обращен к упорной шайбе

23 - Масляное уплотнение для фланца привода

1. Перед установкой уплотните пространство между уплотнительными губками универсальной смазкой
2. Может быть заменена установленной коробкой передач. См. раздел Фланцевое уплотнение оси, снятие и установка
3. Демонтировать с Vw 681
4. См. раздел Привод во фланцевом уплотнении привода до упора

24 - Корпус подшипника

1. 150 Нм
2. Снять с 3155
3. Установка. См. Вставка дифференциала и ввинчивание в корпус подшипника до упора 150 Нм

25 - уплотнительное кольцо

1. Всегда заменять

26 - Выходной вал / фланец привода

1. Установить резьбу на фланец привода
2. Перед снятием достаньте дифференциал
3. Сначала отрегулировать дифференциал перед установкой

27 - Дифференциал

1. Разборка и сборка (см. раздел " Дифференциал, разборка и монтаж ") (ref-255022-S02665474972007052300000)
2. Перед снятием дифференциала вынуть корпус подшипника, регулировочное кольцо и выходные валы

28 - Винт

1. 12 Нм

29 - Стопорный элемент

1. После регулировки конических роликоподшипников закрепить корпус подшипника и регулировочное кольцо.

30 - Пружинный кольцевой замок

1. Сначала снять фланец привода перед снятием стопорного кольца
2. Снятие и установка. См. раздел Вставка стопорного кольца (стрелка)

31 - Пружинный кольцевой замок

1. Сначала снять фланец привода перед снятием стопорного кольца
2. Снятие и установка. См. раздел Вставка стопорного кольца (стрелка)

32 - Уплотнение

1. Всегда заменять

33 - Крышка

1. Для дифференциального

34 - Винт

1. 28 Нм
2. Вставка с блокирующей жидкостью AMV 185 101 A1

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Если использованные подшипники вставлены повторно, отметить установленное положение (стрелка) и снова положение на маркировке при установке.

Схема №283

Войти

Привод спидометра

1. После установки коробки передач проверить трансмиссионное масло в конечной передаче. См. раздел " Проверка трансмиссионного масла ". (ref-255022-S28638652322007052300000)

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. Снять стопорное кольцо с помощью двух отверток.

Схема №286

Войти

Снятие

1. Установить съемник 3109 и снять стопорное кольцо.
2. Оттяните фланец привода с Vw 391.

Установка

1. Вставить фланец привода, тарельчатую шайбу и стопорное кольцо.
2. Втянуть фланец привода с 3109.

Транспортные средства с трехроликовыми полуосями

1. Болт съемник Кукко 18-0 к фланцу с помощью двух болтов 8х35 мм и шайб диаметром 8 мм.
2. Оттянуть фланец привода.

Главная передача, регулировки

См. таблицу в разделе " Регулировки, которые должны быть выполнены после замены отдельных компонентов " для предотвращения ненужных регулировочных работ на главной передаче после проведения ремонта. (ref-255022-S40625788402007052300000)

Схема №287

Войти

Ведущая шестерня, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №288

Войти

1. Vw 385 / 17 Торцевая измерительная пластина

Схема №289

Войти

1. Vw 387 Кронштейн универсального циферблатного индикатора
2. Калибр циферблатного индикатора

Условия

1. Установлено и закреплено опорное кольцо для подшипника ведущей шестерни.
2. Установлен механизм блокировки парковки и шестерня блокировки парковки.

Наладка

Схема №290

Войти

1. Поместить две регулировочные шайбы (каждая толщиной 1,5 мм) (стрелка) на ведущую шестерню.
2. Установить выходное зубчатое колесо с коническим роликоподшипником на ведущую шестерню и затянуть шестигранную гайку (41 мм Af) до 250 Нм. При выполнении этого шага включить стояночный замок.

Схема №291

Войти

1. Вставить шкальный индикатор калибр -a- и ноль с предварительным натягом 1 мм. Передвиньте ведущую шестерню вверх и вниз. Считать люфт на калибре и обратить внимание (пример 0,93 мм).

Определение прокладок

Указанная предварительная нагрузка на подшипник достигается, если из прокладок толщиной 2 х 1,5 мм вычесть показание (0,93 мм), предварительную нагрузку подшипников 0, 12 мм и величину для сжатия 0, 10 мм.

Пример

1. Снять выходную шестерню, определив размер регулировочной прокладки по таблице " Таблица регулировочных прокладок ведущей шестерни и входной шестерни " и установить ее на ведущую шестернь. (ref-255022-S21397164422007083000000)
2. Повторно установить выходную шестерню и затянуть шестигранную гайку до 250 Н · м и закрепить с помощью дрифта.

Таблица регулировочных прокладок ведущей шестерни и входной шестерни

Различные допуски позволяют точно измерить требуемую толщину прокладки.

Номер детали

См. каталог деталей

Входная шестерня, регулировки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №292

Войти

1. Vw 382 Измерительное устройство

Схема №293

Войти

1. V.A.G 1332 Динамометрический ключ или аналог
2. Калибр циферблатного индикатора

Последовательность работ

Схема №294

Войти

1. Затянуть крепеж головки розетки до 100 Нм без выпуклой шайбы и без прокладки.

A - Динамометрический ключ

В - розетка 22 мм

Парковочный замок должен быть в зацеплении

1. Снять крепеж головки розетки.

Схема №295

Войти

1. Измерить расстояние между входной шестерней и внутренним кольцом конического роликоподшипника.
2. Вставить циферблатный индикатор и нуль с предварительным натягом 3 мм. Обратить внимание на показания (пример 1,00 мм).

Толщина тарельчатой шайбы 1,50 мм должна быть прибавлена к показанию = 2,50 мм.

Определение прокладки

Указанная предварительная нагрузка на подшипник достигается в том случае, если из значения, полученного при измерении (тарельчатая шайба + показание), равного 2,50 мм, вычесть значение предварительной нагрузки на подшипник 0,18 мм.

Пример

1. Определить регулировочную прокладку на основании таблицы и установить ее на приводной вал, таблицу регулировочных прокладок см. в " Таблице регулировочных шайб для ведущей шестерни и входного зубчатого колеса ". (ref-255022-S21397164422007083000000)
2. Вставить упорный игольчатый подшипник и затянуть крепежный элемент головки розетки, включая тарельчатую шайбу, до 250 Нм.

Дифференциал, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование

Схема №296

Войти

1. 3155 Гаечный ключ кольцевой

1. V.A.G 1332 Динамометрический ключ или аналог

Схема №297

Войти

1. Затянуть корпус подшипника на 3155-150 Нм до упора и закрепить.
2. Затянуть регулировочное кольцо на 50 Нм и разметить.
3. Наверните регулировочное кольцо на пять стопорных лапок и закрепить так, чтобы установился натяг конических роликоподшипников.