Как снять систему BOSCH CIS-E: снятия и установки
- Отсоедините аккумулятор и снимите воздухоочиститель. Отсоедините все топливные и инжекторные магистрали от распределителя топлива. Заглушить линии подачи и возврата топлива. Ловите любой разлив топлива ветошью.
- Отсоедините электропроводку от регулятора перепада давления. Отверните винты, крепящие распределитель топлива к корпусу датчика воздушного потока. Снимите распределитель топлива, поворачивая назад и вперед во время подъема вверх.
Как установить систему BOSCH CIS-E: снятия и установки
- Слегка смазать новое уплотнительное кольцо «О» и установить на распределитель топлива. Установите распределитель топлива. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не повреждено, иначе произойдет утечка воздуха. Подсоедините все топливопроводы, кроме тех, которые подсоединены к топливным форсункам. Проверьте плавность работы рычага регулировки пластины датчика и поршня управления распределителем топлива.
- Снимите реле топливного насоса и замкните цепь топливного насоса. Используйте переключатель-перемычку (US 4480/3) вместо реле топливного насоса. После повышения давления выключите топливный насос. Переместите сенсорную пластину из положения покоя в конец хода.
- Равномерное сопротивление должно ощущаться во время всего движения. При быстром возвращении в положение покоя не должно ощущаться никакого сопротивления. Подсоединить инжекторные линии. Установить реле топливного насоса. Запустите двигатель и проверьте полную топливную систему на наличие утечек.
Снимите форсунки со вставок в головке с присоединенными топливопроводами. Используя гнездо с шестигранной головкой 13 мм, снимите вкладыши с головки. Для снятия форсунок с линий используйте 2 ключа.
Для установки обратные процедуры снятия. При затяжке инжекторных линий к инжекторам используйте 2 ключа. Всегда используйте новые уплотнительные кольца и смазывайте их для облегчения монтажа. На моделях Volkswagen со вставками из 2-х частей замените уплотнительную шайбу вставки (против головки) и используйте герметик на резьбовой части верхней вставки.
- Отсоедините трос акселератора от проводки. Отсоединить возвратную пружину на корпусе дроссельной заслонки. На автомобилях с круиз-контролем снимите шатун на корпусе дроссельной заслонки. Стянуть вакуумные шланги для опережения зажигания и линию продувки системы испарения топлива. Отверните гайки крепления корпуса дроссельной заслонки к корпусу датчика воздушного потока.
- Отсоедините выключатель дроссельной заслонки. Отверните 2 гайки, крепящие корпус дроссельной заслонки к металлическим передним виброопорам. Отсоедините шланг возврата топлива от мембранного регулятора давления. Поднимите корпус датчика вверх и снимите корпус дроссельной заслонки. Снимите прокладку между впускным коллектором и корпусом дроссельной заслонки.
Для установки, обратная процедура снятия. Используйте новую прокладку. Отрегулировать рычажную передачу акселератора и частоту вращения холостого хода.
Снимите воздушный фильтр и открутите стопорный кронштейн. Тепловой крепежный болт для пластины датчика воздушного потока с воздуходувкой горячего воздуха, чтобы ослабить запирающий компаунд. Аккуратно снимите болт, чтобы не повредить резьбу. Используйте метчик 6 мм для очистки резьбы крепежного болта пластины датчика воздушного потока.
Вставьте пластину датчика воздушного потока (обозначенную 5 метками пробивки) вверх. Слегка затяните самоконтрящийся винт. Убедитесь, что пластина датчика отцентрирована, а положение покоя правильное. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Как снять и установить систему BOSCH CIS-E: снятия и установки
Снимите регулятор давления диафрагмы. Удалите изоляционный компаунд, чтобы открыть винты крепления потенциометра к корпусу. Снимите потенциометр. НЕ прикасайтесь и не повреждайте скользящий контакт и проводник. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулируйте потенциометр. Смотрите раздел РЕГУЛИРОВКИ в данной статье.
- Датчик детонации крепится спереди блока двигателя. Существует 2 типа датчиков. Соединение кабеля датчика типа I отформовано со смещением от центра со стороны датчика. На крепежном болте шайбы не применяются. Затянуть до 7-9 футов фунтов (10-12 Н.м).
- Формовка кабеля разъема датчика типа II центрирована на боковой стороне разъема. Плотный торец до 11-18 фут фунтов. (15-25 Н.м) без шайб.