Испытания на остаточное давление и внутренние утечки
- Открыть вентиль на манометре. Включите топливный насос на 30 секунд. Через 10 минут давление может упасть минимум до 262 кПа (2,7 кг/см2). Если давление падает ниже указанного, осмотрите обратный клапан топливного насоса и все топливные фитинги на предмет утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание давлением и на герметичность не включает проверку клапана холодного пуска.
- При отсутствии течи проверьте зазор пластины датчика. Если зазор между пластинами правильный, замените мембранный регулятор давления и повторите испытание на герметичность. Если падение давления не соответствует спецификации, замените уплотнительные кольца распределителя топлива.
Как протестировать систему
В следующих таблицах ПРОВЕРКИ НАПРЯЖЕНИЯ и ПРОВЕРКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ приведена процедура проверки компонентов системы CIS-E с разъема КРД. Номера клемм разъема ЭБУ вызываются в процедурах тестирования. При отсоединении или повторном подключении разъема ЭБУ зажигание ДОЛЖНО быть выключено. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать повреждения клемм при тестировании, удалении или подключении разъемов.
Всегда проверяйте все соединения, используемые в процедуре тестирования. Если показания неверны, отсоедините клеммы и определите, неисправна ли проводка или компоненты. Вывод высокого напряжения следует отсоединить на конце распределителя зажигания и соединить с землей. Используйте цифровой мультиметр (US 1119).
| Температура | Секунды |
|---|
| -20°C | 5-11 |
| -10°C | 4-9 |
| 0°C | 3-7.5 |
| 10°C | 2-6.5 |
| 20°C | 1-4 |
| 30°C | 0-2 |
| 40°C | 0 |
ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВРЕМЕНИ - ВРЕМЯ РАБОТЫ
| Номера клемм | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| 2 и 15 | Масса | Считывание нуля Ом |
| 9 и 15 | Масса | Считывание нуля Ом |
| 7 и 8 | Экран датчика O2 | Считывание нуля Ом |
| 2 и 8 | Датчик O2 и проводка | Считывание нуля Ом при отключенном и заземленном зеленом выводе O2. Если нет, зеленый провод разомкнут. |
| 2 и 8 | Датчик O2 и проводка | Считывание бесконечности Ом с подключенным к жгуту выводом Green O2. Если нет, то O2 неисправен и должен быть заменен. |
| 10 и 12 | Дифференциальное давление, рег. И проводка | Показание 17,5-21,5 Ом. Если нет, проверьте провод 10 или 12 на предмет открытия. Если провода исправны, регулятор перепада давления неисправен и его следует заменить. |
| 14 и 17 | Потенциометр и проводка | Показание менее 1000 Ом с пластиной датчика воздушного потока в положении покоя. Если нет, проверьте провода 14, 17 и 18 на предмет открытия. Если провода хорошие, отрегулируйте или замените потенциометр. |
| 17 и 18 | Потенциометр и проводка | Считывание более 4000 Ом. Если нет, проверьте провода 14, 17 и 18 на предмет открытия. Если провода хорошие, отрегулируйте или замените потенциометр. |
| 2 и 21 | Датчик температуры и проводка | Показания 2,5 кОм при 20°C. Низкое омическое показание ниже 20°C или выше выше 20°C. Если показания неверны, проверьте линию массы (провод 21) между впускным коллектором и ЭБУ. Если проводка исправна, датчик температуры неисправен и должен быть заменен. |
| (1) УСЛОВИЯ ТЕСТИРОВАНИЯ: Всегда отсоединяйте ECU с выключенным зажиганием. Отсоедините главный разъем ECU за перчаточным ящиком. Необходимо подключить проводные разъемы на датчике температуры, потенциометре и регуляторе перепада давления. Установите мультиметр на шкалу 20 кОм. Предотвращение повреждения омметра путем проверки ТОЛЬКО перечисленных клемм. |
| (1) | УСЛОВИЯ ТЕСТИРОВАНИЯ: Всегда отсоединяйте ЭБУ с выключенным зажиганием. Отсоедините главный разъем ЭБУ за перчаточным ящиком. Необходимо подключить проводные разъемы на датчике температуры, потенциометре и регуляторе перепада давления. Установите мультиметр на шкалу 20 кОм. Предотвращение повреждения омметра путем проверки ТОЛЬКО перечисленных клемм. |
|---|
FOX CIS-E INJECTION - ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ (1)
Fox - Разъем блока управления (ЭБУ). Схема №5
| Номера клемм | Условие/процедура | Технические характеристики |
|---|
| 1 и 2 | Зажигание включено | Напряжение батареи |
| 2 и 3 | Зажигание включено | Напряжение батареи |
| 2 и 4 | Зажигание включено | Напряжение батареи |
| 2 и 5 | Зажигание включено, переведите переключатель полной дроссельной заслонки в положение полного включения | Напряжение батареи |
| 2 и 13 | Зажигание включено. Дроссельная заслонка в положении холостого хода, убедитесь, что переключатель холостого хода включен | Напряжение батареи |
| 2 и 24 | Включить стартер | Минимум 8 вольт |
| 2 и 25 | Используйте тестер СИД (УС 1115), работайте стартер | Светодиод должен мерцать. Испытайте сигнал Холла от блока управления зажиганием. |
| 2 и 6 (2) | При включенном зажигании включить кондиционер | Напряжение батареи |
| 2 и 16 (2) | При включенном зажигании включить кондиционер | Напряжение батареи |
| 2 и 19 (2) | При включенном зажигании включить кондиционер | Напряжение батареи |
| (1) УСЛОВИЯ ТЕСТИРОВАНИЯ: Отсоедините разъем CIS-E ECU с выключенным зажиганием. Снимите провод высокого напряжения с катушки распределителя зажигания и подключите к земле. Установите мультиметр на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. (2) Транспортные средства с А/С. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоедините разъем ЭБУ ЦИС-Э с выключением зажигания. Снимите вывод высокого напряжения с катушки распределителя зажигания и подключите к земле. Установите мультиметр на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. |
|---|
| (2) | Транспортные средства с А/С. |
|---|
VOLKSWAGEN - (16 КЛАПАНОВ) ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВПРЫСКА (1)
Разъем ECU - Нумерация выводов клемм. Схема №6
| Номера клемм | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| 2 и 7 | Н/Д | Непрерывность |
| 2 и 9 (2) | Н/Д | Непрерывность |
| 2 и 15 | Н/Д | Непрерывность |
| 2 и 20 | Н/Д | Непрерывность |
| 2 и 8 | Отсоединить датчик О2, заземлить Зеленый провод | Непрерывность |
| 2 и 8 | Повторное подключение датчика O2 | Бесконечность Ом |
| 10 и 12 | Н/Д | 17,5-21,5 Ом |
| 14 и 17 | Н/Д | Менее 1 К Ом |
| 17 и 18 | Н/Д | Более 4К Ом |
| 2 и 21 | (Датчик температуры) | См. Испытание датчика температуры |
| (1) УСЛОВИЯ ТЕСТИРОВАНИЯ: Отсоедините разъем CIS-E ECU с выключением зажигания. Установите шкалу омического мультиметра. (2) Подключение к клемме № 22 на Jetta GLI (16 клапан). |
| (1) | УСЛОВИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ: Отсоединить разъем КИС-Э ЭБУ с выключением зажигания. Установить шкалу омирования мультиметра. |
|---|
| (2) | Подсоединить к клемме № 22 на Jetta GLI (16 клапан). |
|---|
VOLKSWAGEN - (16 КЛАПАНОВ), ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВПРЫСКУ (1)
| Номера клемм | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| 1 и 2 | Подача напряжения на установку пиролиза | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверьте предохранитель 18. Если предохранитель исправен, проверьте разомкнутую цепь массы между впускным коллектором и ЭБУ. |
| 1 и 2 | Подача напряжения от стартера | Минимум 8 вольт с прокруткой стартера. Если нет, проверьте проводку к клеммам 15 и «X» в обратном направлении на релейной плате. См. схему подключения. |
| 2 и 3/No.2 и 4 | Холостой клапан стабилизатора и проводка | Напряжение батареи с включенным зажиганием. Если нет, проверьте средний (питающий напряжение) провод разъема для регулирующего клапана. Если центральная проволока хорошая, то проволока 3 или 4 к регулирующему клапану открыта. Если проводка исправна, неисправен регулирующий клапан и его следует заменить. |
| 2 и 5 | Полный дроссельный переключатель и проводка | Напряжение батареи с включенным зажиганием и включенным полным дроссельным выключателем. Если нет, проверьте средний (питающий напряжение) провод разъема для дроссельного выключателя. Если центральный провод хороший, то провод 5 к выключателю полного дросселя разомкнут. Если проводка хорошая, переключатель полного дросселя неисправен (из-за отсутствия непрерывности) и должен быть заменен. |
| 2 и 13 | Переключатель холостого хода и провод 13 | Напряжение аккумулятора с включенным зажиганием и выключателем холостого хода, активируемым рычагом дроссельной заслонки. Если нет, то провод 13 к выключателю холостого хода разомкнут. Если провод хороший, выключатель холостого хода неправильно отрегулирован или плохой. |
| 2 и 6 | Сигнал напряжения переменного тока | Напряжение батареи с зажиганием и включенным А/С. Если нет, проверьте предохранитель переменного тока. Если хорошо, проверьте мостик электропроводки между проводами 6 и 16. Проверьте провода 16 и 19 к А/С. |
| 2 и 16 | Сигнал напряжения переменного тока | Напряжение батареи с зажиганием и включенным А/С. Если нет, проверьте предохранитель переменного тока. Если хорошо, проверьте мостик электропроводки между проводами 6 и 16. Проверьте провода 16 и 19 к А/С. |
| 2 и 19 | Сигнал напряжения переменного тока | Напряжение батареи с зажиганием и включенным А/С. Если нет, проверьте предохранитель переменного тока. Если хорошо, проверьте мостик электропроводки между проводами 6 и 16. Проверьте провода 16 и 19 к А/С. |
| 2 и 24 | Проводка между стартером и установкой пиролиза | Минимум 8 вольт с прокруткой стартера. Если нет, проверьте провод 24 на предмет открытия. Если провод исправен, то неисправен соленоидный выключатель стартера и его следует заменить. |
| 2 и 25 | Сигнал частоты вращения Холла и Установка пиролиза | Индикация напряжения должна колебаться с прокруткой стартера. Если нет, проверьте провод 25 к ЭБУ розжига на предмет открытия. Если провод 25 исправен, проверьте проводку между распределителем зажигания и ЭБУ зажигания. Если проводка исправна, датчик Холла неисправен и должен быть заменен. Если проводка и датчик Холла исправны, блок управления зажиганием неисправен и должен быть заменен. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоедините и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлить вывод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на 20-вольтовую шкалу постоянного тока. |
|---|
GOLF GTI&JETTA GLI - ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (1)
| Номера клемм | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| 2 и 15 | Кабельный мост массы | Считывание нуля Ом |
| 2 и 9 | Только модели МКПП | Считывание нуля Ом |
| 2 и 22 | Только модели АКПП | Считывание нуля Ом |
| 7 и 2 | Экран провода датчика O2 | Считывание бесконечности Ом |
| 2 и 8 | Датчик O2 и проводка | Считывание нуля Ом при отключенном и заземленном зеленом выводе 02. Если нет, зеленый провод разомкнут. |
| 2 и 8 | Датчик O2 и проводка | Считывание бесконечности Ом с подключенным к жгуту выводом Green O2. Если нет, то O2 неисправен и должен быть заменен. |
| 10 и 12 | Дифференциальное давление, рег. И проводка | Считывание 17-22 Ом. Если нет, проверьте провод 10 или 12 на предмет открытия. Если провода исправны, регулятор перепада давления неисправен и его следует заменить. |
| 14 и 17 | Потенциометр и проводка (2) | Показание менее 1000 Ом с пластиной датчика воздушного потока в положении покоя. Если нет, проверьте провода 14, 17 и 18 на предмет открытия. Если провода хорошие, отрегулируйте или замените потенциометр. |
| 17 и 18 | Потенциометр и проводка (2) | Показания более 4000 Ом при поднятой из положения покоя пластине датчика воздушного потока. Если нет, проверьте провода 14, 17 и 18 на предмет открытия. Если провода хорошие, отрегулируйте или замените потенциометр. |
| 2 и 21 | Датчик температуры и проводка | Показания 6 кОм при 0°C. Показания 2.5K Ом при 20°C. Считывание 300 Ом при 80°C. Если показания неверны, проверьте линию массы (провод 21) между впускным коллектором и ЭБУ. Если проводка исправна, датчик температуры неисправен и должен быть заменен. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоедините и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на шкалу 20 кОм. Предотвращение повреждения омметра путем проверки ТОЛЬКО перечисленных клемм. (2) Клеммы потенциометра № 1, 2 и 3 подключены соответственно к клеммам № 18, 17 и 14 на разъеме ЭБУ. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлить вывод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на шкалу 20 кОм. Предотвращение повреждения омметра путем проверки ТОЛЬКО перечисленных клемм. |
|---|
| (2) | Клеммы потенциометра № 1, 2 и 3 подключены соответственно к клеммам № 18, 17 и 14 на разъеме ЭБУ. |
|---|
GOLF GTI&JETTA GLI - ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА (1)
| Номера клемм | Проверенные компоненты | Технические характеристики |
|---|
| 2 и 22 | Наземный мост | Считывание нуля Ом. Если нет, проверьте, нет ли открытого в мосту через клеммы. |
| 2 и 15 | Наземный мост | Считывание нуля Ом. Если нет, проверьте, нет ли открытого в мосту через клеммы. |
| 7 и 8 | Провод датчика O2 | Чтение бесконечности Ом. Если нет, проверьте обрыв цепи в выводе датчика O2. |
| 2 и 8 | Проводка датчика O2 | Считывание нуля Ом при отключенном и заземленном зеленом выводе датчика O2. Если нет, проверьте обрыв в цепи зеленого вывода датчика O2. |
| 10 и 12 | Дифференциальное давление, рег. И проводка | Показание 17,5-21,5 Ом. Если нет, проверьте обрыв в цепи между регулятором и ЭБУ. Если проводка хорошая, замените регулятор перепада давления. |
| 14 и 17 | Потенциометр и проводка | Показания ниже 12 кОм при отключенной пластине датчика воздушного потока в исходном положении и датчике высоты. Если нет, проверьте проводку к клеммам 14 и 17 на наличие обрывов. Если проводка хорошая, отрегулируйте или замените потенциометр пластины датчика воздушного потока. |
| 17 и 18 | Потенциометр и проводка | Показания выше 35 к/0ч при отключенной пластине датчика воздушного потока в исходном положении и датчике высоты. Если нет, проверьте проводку к клеммам 14 и 17 на наличие обрывов. Если проводка хорошая, отрегулируйте или замените потенциометр пластины датчика воздушного потока. |
| 18 и 14 | Датчик высоты | Показание 21-26 кОм при отключенном потенциометре. Если нет, проверьте обрыв цепи в проводке. Если проводка хорошая, замените датчик высоты. |
| 11 и 14 | Датчик высоты | Считывание 200-38 000 Ом при отключенном потенциометре. Если нет, проверьте обрыв цепи в проводке. Если проводка хорошая, замените датчик высоты. |
| 21 и 2 | Датчик температуры | Показание 2,5 к/Ом при 20°C. Показания сопротивления должны быть выше при более низких температурах и ниже при более высоких. Если нет, проверьте обрыв цепи в проводке. Если проводка хорошая, замените датчик температуры. |
| 1 и 5 | Переключатель полного дросселя | Отсчет нуля Ом с выключателем в положении полного дросселя. Считывание бесконечности с полным дроссельным выключателем в закрытом положении. Если нет, проверьте проводку на обрыв цепи. Если проводка хорошая, отрегулируйте или замените выключатель полного дросселя. |
| 1 и 13 | Переключатель холостого хода | Отсчет нуля Ом при выключателе в положении холостого хода. Считывание бесконечности с выключателем в любом открытом положении дросселя. Если нет, проверьте проводку на обрыв цепи. Если проводка хорошая, отрегулируйте или замените выключатель холостого хода. |
| (1) УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоедините и заземлите провод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на шкалу 20-к/Ом. Предотвращение повреждения омметра путем проверки ТОЛЬКО перечисленных клемм. |
| (1) | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ: Отсоединить и заземлить вывод высокого напряжения на конце распределителя зажигания. Отсоедините разъем ЭБУ с выключением зажигания. Установите мультиметр на шкалу 20-к/Ом. Предотвращение повреждения омметра путем проверки ТОЛЬКО перечисленных клемм. |
|---|
ПРОВЕРКА КВАНТОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ 5-цилиндр (1)
