Диск и барабан: Прочее Volkswagen Golf Mk2

Регулятор тормозного давления

Vanagon и Vanagon Syncro

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Прикрепите манометры (US 1016) к левому суппорту переднего тормоза и правому цилиндру заднего колеса. Прокачать манометр и шланги через вентиль на манометрах.
2. Насос тормозит несколько раз. Снимите регулятор давления со шпилек, оставив подключенными тормозные магистрали. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока показания обоих датчиков не составят 725 фунт/кв. дюйм (50 бар).
3. Поддерживать давление на педаль при наклоне регулятора вперед. Остановите регулятор наклона в точке, где прямая линия между 2 монтажными шпильками на корпусе образует угол 30 градусов с прямой линией между 2 монтажными отверстиями на регуляторе. Будьте осторожны, чтобы не искривить тормозные магистрали при наклоне регулятора.
4. Увеличивайте давление на педаль тормоза до тех пор, пока показание на переднем манометре не составит 1450 фунтов на квадратный дюйм (100 бар). Показание на заднем манометре должно быть 798-943 фунт/кв. дюйм (55-65 бар). Если показания не попадают в указанный диапазон, замените регулятор давления. Отсоедините манометры и стравите давление из тормозов.

Все остальные

1. Отскок транспортного средства несколько раз и дать ему нормально осесть. Измерьте расстояние от верха обода колеса до нижней кромки козырька крыла (с обеих сторон) 165 фунтами в кресле водителя, полном топливном баке и шинах на земле. Прикрепите пружинные натяжители с каждой стороны, чтобы удерживать ось в измеренном положении.
2. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Проверьте измерение и при необходимости отрегулируйте натяжные устройства. Подсоедините манометр (US 1016) к левому переднему суппорту и правому заднему суппорту или колесному цилиндру вместо выпускных клапанов. Стравить давление из шлангов и манометров через спускной клапан на манометрах.
3. Несколько раз прокачать педаль. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока передний манометр не покажет давление, заданное для первого показания на графике ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ. Запишите показания заднего датчика. Увеличивайте давление на педали до тех пор, пока передний манометр не покажет давление, заданное для второго показания на графике ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ. Запишите показания заднего датчика.
4. Если показания давления на заднем манометре слишком высоки, ослабьте болт зажима и уменьшите натяжение пружины. Увеличьте натяжение пружины, если показания давления на заднем манометре слишком низкие. Регулятор необходимо заменить, если невозможно скорректировать давления регулировкой пружины. Прокачать гидросистему после отключения манометров.

Квантовый синкро

Дозирующий клапан, чувствительный к высоте, расположен на заднем приводном блоке. Транспортное средство должно быть пустым, топливный бак заполнен и оператор должен находиться на месте водителя.

1. Подсоедините манометры к левому переднему и заднему суппортам. Опустите транспортное средство и подпрыгните несколько раз. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока показание давления переднего суппорта не составит 870 фунтов на квадратный дюйм (60 бар). Показание заднего суппорта должно составлять 595-696 фунт/кв. дюйм (41-48 бар).
2. Нажимайте тормозной тормоз до тех пор, пока показание переднего суппорта не составит 1450 фунтов на квадратный дюйм (100 бар). Показание заднего суппорта должно составлять 841-943 фунт/кв. дюйм (58-65 бар). Если показания слишком высоки, отпустите натяжение пружины. Увеличьте натяжение пружины, чтобы поднять давление. Перепроверить давление после регулировки.

Толкатель главного цилиндра

Ослабьте контргайку на толкателе. Перемещайте скобу до тех пор, пока расстояние от установочной грани усилителя мощности до центра проушины скобы не составит 4 3/8" (111,5 мм). Эту регулировку необходимо сделать перед установкой педального кластера и бустера.

Quantum и Quantum Syncro

Ослабьте контргайку на толкателе. Перемещайте серьгу до тех пор, пока расстояние от посадочного торца усилителя мощности до центра проушины серьги не составит 8,66" (220 мм). Эта регулировка должна быть произведена до установки усилителя тормозов.

Толкатель выполнен нерегулируемым.

Выключатель Стоп-Сигнала

Регулируемый выключатель стоп-сигнала расположен над педалью тормоза. Ослабьте контргайку. Поверните переключатель до тех пор, пока расстояние между рычагом педали тормоза и первой нитью на корпусе выключателя не составит 20-.24" (5-6 мм). Затяните контргайку. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Стояночный тормоз

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отпустить стояночный тормоз. Затяните самоконтрящуюся регулировочную гайку до отсутствия люфта на деталях тормоза. Натяните корпуса кабелей, чтобы проверить люфт. Несколько раз включить и отпустить стояночный тормоз.
2. Проверьте регулировку, потянув ручку стояночного тормоза вверх на 2-4 насечки. Задние колеса должны быть слишком тугими, чтобы проворачиваться от руки. Отпустить стояночный тормоз. Задние колеса должны вращаться свободно.

Модели задних дисков

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Один раз нажать на педаль тормоза. Ослабьте контргайки. Затягивайте каждую регулировочную гайку до тех пор, пока рычаг на соответствующем суппорте не поднимется до упора. Измерить зазор между упором и рычагом. (Схема №8) НЕ снимайте рычаг с упора более 0 039 "(1 мм). Затяните контргайки.

Схема №8

Войти

Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Один раз прочно приложите педаль тормоза. Потянуть ручку стояночного тормоза вверх на 2 насечки. Ослабьте контргайки. Затяните каждую регулировочную гайку до фиксации соответствующего заднего колеса. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечьте свободное вращение задних колес. Затяните контргайки.

Подшипники колес

Подшипники задних колес (модели FWD)

Чтобы посадить подшипники, плотно затяните регулировочную гайку, поворачивая барабан или ротор, чтобы избежать обвязки роликов. Отверните и затяните гайку до тех пор, пока упорную шайбу можно будет просто переместить отверткой. Установите контровочный колпачок и новый шплинт. Установите пылезащитный колпачок.

Подшипники передних колес (Vanagon и Vanagon Syncro)

Для посадки подшипников плотно затяните регулировочную гайку, поворачивая ротор. Отверните и медленно затяните гайку, проверяя натяжение упорной шайбы. Подшипники колес правильно отрегулированы, когда упорную шайбу можно просто перемещать отверткой под давлением пальца. После регулировки отогните фланец гайки ступицы НОВ в выемку оси шпинделя.

FOX

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (FOX)

GLI/GTI

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (GLI/GTI)

GOLF

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (ГОЛЬФ)

JETTA

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (JETTA)

Квант

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (КВАНТ)

Сирокко

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (SCIROCCO)

Ванагон

ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (VANAGON)

Задний барабан

Главный тормозной цилиндр

Сервопривод питания ассистента, клапана регулировки давления

& Капитальный ремонт дозирующего клапана

Вспомогательные сервоприводы поставляются как ATE, так и FAG. Сервоблоки взаимозаменяемы. Сервоприводы, поставляемые одним производителем, могут устанавливаться вместе с главными цилиндрами, поставляемыми другим производителем. Изготовитель транспортного средства заявляет, что эти сервоприводы, если они неисправны, должны быть заменены как комплектные узлы. НЕ разбирайте сервопривод усилителя, так как детали отсутствуют.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (FOX)

QUANTUM&QUANTUM SYNCRO

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (QUANTUM&QUANTUM SYNCRO)

VANAGON&VANAGON SYNCRO

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (VANAGON&VANAGON SYNCRO)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (VANAGON)

GLI/GTI QUANTUM SYNCHRO

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (GLI/GTI QUANTUM SYNCHRO)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА ДИСКОВОГО ТОРМОЗА (ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (КВАНТ)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (VANAGON)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ (ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ)