Все модели (кроме GLI и GTI)
- Подсоедините тахометр и лампу синхронизации к двигателю. Отсоединить вакуумный шланг от диафрагмы опережения вакуума. Запустить и запустить двигатель на 800-1000 об/мин. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте.
- Медленно увеличивайте обороты двигателя. Механизм центробежного опережения должен начинать опережение времени при 1100-1350 об/мин. Угол опережения зажигания должен опережать 12-17 ° при 2600 об/мин. Угол опережения зажигания должен опережать 23-27 ° при 6000 об/мин.
- Подсоедините тахометр и лампу синхронизации к двигателю. Подсоедините вакуумный тестер (VW 1368) и ручной вакуумный насос к вакуумной диафрагме. Включите тестер.
- Запустить и запустить двигатель на 800-1000 об/мин. Проверьте угол опережения зажигания и при необходимости отрегулируйте. С помощью насоса подайте вакуум до тех пор, пока не начнет изменяться угол опережения зажигания. Запишите вакуум. Механизм вакуумного опережения должен начать опережать время на 4-5 в. Hg (100-160 мбар на тестере).
- Увеличивайте вакуум до тех пор, пока время не остановится. Продвижение вакуума должно быть 10-14 ° при 7-8 в. Hg (180-195 мбар). При необходимости снизьте обороты двигателя ниже 1000 об/мин для получения показаний.
- Отсоедините блок управления Холла. Установите цифровой мультиметр (US 1119) на 20-вольтовую шкалу. Подключите мультиметр между отрицательной клеммой 2 и положительной клеммой 4 разъема блока управления Холла.
- Включить зажигание. Счетчик должен показывать напряжение батареи. Если показания неверны, найдите в цепи разомкнутый провод и при необходимости отремонтируйте. Выключите зажигание и снова подключите блок управления.
- Снимите клемму на блоке передачи эффекта Холла. Подключите цифровой мультиметр между отрицательной клеммой 1 и положительной клеммой 15 на катушке зажигания. Включить зажигание.
- Начальное показание счетчика должно быть не менее 2 вольт, затем через 1-2 секунды напряжение должно упасть до нуля. Если показания неверны, замените блок управления Холла.
- Проверьте катушку зажигания и убедитесь, что герметик не вытекал. При необходимости замените катушку. Вкратце прикоснитесь центральной клеммой разъема к земле двигателя.
- Отображаемое напряжение должно кратковременно увеличиваться минимум на 2 вольта. Если показания неверны, найдите открытый в центре провод и отремонтируйте по мере необходимости. Если все в порядке, замените блок управления Холла. Выключите зажигание и подключите мультиметр к внешним клеммам блока отправки.
- Включить зажигание. Показание напряжения должно быть не менее 5 вольт. Если проблема сохраняется, несмотря на правильные показания напряжения, попытайтесь найти неисправность в проводке между передающим блоком и блоком управления Холла. Если неисправность не обнаружена, замените блок управления.
- Если проводка, катушка зажигания и блок управления Холла в порядке, отсоедините провод высокого натяжения катушки от распределителя и подключите к земле. Снимите резиновую втулку со штуцера на блоке управления Холла. Отсоединять блок ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Подключите мультиметр между клеммами разъема 3 и 6. Включить зажигание. Проверните коленчатый вал двигателя, от руки, и запишите показания на счетчике. Вольтметр должен отображать переменное напряжение 0-2 вольт. В противном случае неисправен передающий блок на эффекте Холла.
