Система зажигания - BOSCH HALL EFFECT: Диагностика Volkswagen Golf Mk1

Процедуры перед испытаниями

1. Перед проведением испытаний убедитесь, что батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии. Проверьте все жгуты электропроводки, выключатель зажигания, соединения катушек зажигания, кабели и разъемы свечей зажигания.
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать конденсатор к клемме 1 катушки зажигания. Подключать и отключать контрольно-измерительные приборы следует только при выключенном зажигании. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к проводам высокого напряжения или снимать их при работающем двигателе или прокрутке.
3. Отсоединять провода зажигания только при выключенном зажигании ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать двигатель, если провод высокого напряжения не снят с колпака распределителя и не заземлен перемычкой.
4. При установке подавителей применяйте только 1000 Ом для проводов высокого натяжения и 1000-5000 Ом для разъемов свечей зажигания. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать двигатель во время его работы. НЕ используйте зарядное устройство более 1 минуты и не превышайте 16,5 зарядного напряжения.

Испытание электронного блока управления зажиганием

Испытание датчика детонации

1. Подключите контрольную лампу (US 1115) к положительной клемме батареи и к клемме 1 (одиночный разъем с синим проводом). (Схема №1) Должен загореться светодиод (LED) контрольной лампы.
2. Запуск и разгон двигателя до оборотов свыше 3000 об/мин (только 1 раз). Светодиод контрольной лампы должен погаснуть. Если светодиод погаснет, тест датчика детонации завершен.
3. Если светодиод не погас, подключите перемычку между клеммой 1 и землей минимум на 3 секунды. Светодиод контрольной лампы должен начать мигать. Если лампа мигает с интервалом 2, то неисправна цепь датчика детонации.
4. Проверьте герметичность датчика детонации. При слабом креплении подтяните датчик детонации до 96 дюймовых фунтов (11 Нм). Проверьте обрыв цепи в проводке датчика детонации. Если проводка в порядке, датчик детонации и/или блок управления неисправны.

Испытание датчика детонации. Схема №1

Войти

Тест опережения синхронизации

1. Выполните ИСПЫТАНИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ. Если цепь датчика детонации исправна, проверьте, что клемма 11 на блоке управления зажиганием используется и заземлена. Подключите тестер синхронизации (VW 1367). Запустите и запустите двигатель на холостом ходу. Базовая установка опережения зажигания будет указана на тестере.
2. При работающем двигателе отсоедините вакуумный шланг от блока управления зажиганием. Увеличить обороты двигателя до 4300 об/мин. Обратите внимание на показания тестера. Для определения опережения установки опережения зажигания вычесть из показаний базовую установку опережения зажигания.
3. Опережение опережения зажигания должно быть близко к 14 °. При неправильной синхронизации проверьте провод массы на клемме 11 разъема блока управления зажиганием. Если провод исправен, неисправен блок управления зажиганием.

HALL EFFECT датчик уровня проверки (модульный тест передачи на эффекте холла)

1. Отсоедините блок управления Холла (в перчаточном боксе). Подключите контрольную лампу (US 1115) между клеммами 4 и 6 разъема блока управления. (Схема №2) Включить зажигание.
2. Провернуть двигатель и проверить сигнал от блока отправки эффекта Холла. Если светодиод контрольной лампы мигает, передающее устройство в порядке. Тестирование завершено. Если светодиод не мерцает, отсоедините разъем блока отправки на распределителе.
3. Подсоедините контрольную лампу к клеммам внешнего разъема и включите зажигание. Должен загореться светодиод контрольной лампы. В противном случае проверьте подачу напряжения от блока управления зажиганием к блоку отправки.
4. Наденьте резиновую втулку на разъем блока отправки. Подключите контрольную лампу между центральным проводом на разъеме блока отправки и положительной клеммой батареи. Прокрутите двигатель и проверьте сигнал от блока отправки. Если светодиод контрольной лампы мигает, передающее устройство в порядке. В противном случае неисправен блок отправки и/или блок управления зажиганием.

Испытание блока управления Холла. Схема №2

Войти

Испытание блока управления холла

1. Отсоедините блок управления Холла (в перчаточном боксе). Установите цифровой мультиметр (US 1119) на 20-вольтовую шкалу. Подключите мультиметр между клеммой 2 (отрицательной) и 4 (положительной) разъема блока управления. Включить зажигание. Вольтметр должен показывать напряжение батареи. Если нет, отремонтируйте цепь в электропроводке.
2. Подключите контрольную лампу (US 1115) к клеммам 4 и 6 разъема блока управления. (Схема №2) Прокрутите двигатель и проверьте сигнал от передающего устройства. Если светодиод контрольной лампы мигает, передающее устройство в порядке. Если нет, выключите зажигание и снова подключите блок управления Холла.
3. Снимите соединитель с узла отправки на распределителе. Подключите мультиметр между отрицательной клеммой 1 и положительной клеммой 15 на катушке зажигания. Включить зажигание.
4. Начальное показание счетчика должно быть не менее 2 вольт, затем через 1-2 секунды напряжение должно упасть до нуля. Если показания неверны, замените блок управления Холла.
5. Проверьте катушку зажигания и убедитесь, что герметик не вытекал. При необходимости замените катушку. Вкратце прикоснитесь центральной клеммой разъема к земле двигателя.
6. Отображаемое напряжение должно кратковременно увеличиваться минимум на 2 вольта. Если показания неверны, замените блок управления Холла. Выключите зажигание и снова подключите передающее устройство.

Этот тест выполняется только на моделях GLI и GTI.

1. При выключенном зажигании отключите блок управления зажиганием. Установите цифровой мультиметр (US 1119) на 20-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме 3, а положительный вывод - к клемме 5 на разъеме. Включить зажигание.
2. Счетчик должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения проверьте предохранитель 18 на блоке предохранителей. Если все в порядке, проверьте масса на впускном коллекторе. Проверьте провод 5 к выключателю зажигания.
3. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме 3, а положительный вывод - к клемме 8 на разъеме. Включить зажигание. Включить полный дроссельный выключатель. Счетчик должен показывать напряжение батареи.
4. При отсутствии напряжения, подача напряжения (центральный провод) на дроссельный выключатель разомкнута. Если нет, то неисправен переключатель полной дроссельной заслонки. Замените выключатель полной дроссельной заслонки.
5. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме 3, а положительный вывод - к клемме 6 на разъеме. Включить зажигание. Счетчик должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения провод к выключателю холостого хода разомкнут. Если нет, то переключатель холостого хода неправильно отрегулирован и/или неисправен.
6. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме 3, а положительный вывод - к клемме 10 на разъеме. Включить зажигание. Счетчик должен показывать напряжение батареи. При отсутствии напряжения провод к реле топливного насоса разомкнут. При необходимости отремонтируйте проволоку.
7. Выключите зажигание и установите мультиметр на омическую шкалу. Подключите омметр между клеммами 2 и 3 разъема. Убедитесь, что агрегат НР ЦИС-Э. подключен. Показание омметра должно быть 90 000-100 000 Ом. Если показания неверны, то провод 2 к блоку управления КИС-Э разомкнут. В противном случае неисправен блок управления УИС-Е.
8. Подключите омметр между клеммами 3 и 4 разъема. Подсоедините контрольный разъем в отсеке двигателя к земле. Омметр должен показывать неразрывность с землей.
9. Подключите омметр между клеммами разъема 3 и 11. Омметр должен показывать непрерывность. Если непрерывность не указана, заземляющий провод между клеммами 3 и 11 разомкнут. Ремонт по мере необходимости.
10. Подключите омметр между клеммами разъема 3 и 12. Отсоедините блок управления Холла и установите перемычку между клеммами 4 и 6. Омметр должен показывать непрерывность.
11. Подключите омметр между клеммами разъема 3 и 13. Омметр должен показывать 1 миллиом. Если показания неверны, провода к датчику детонации разомкнуты или датчик детонации неисправен.
12. Подключите омметр между клеммами разъема 3 и 14. Омметр должен показывать 300 000 Ом. Если показания неверны, провода к датчику детонации разомкнуты или датчик детонации неисправен.
13. Подключите омметр между клеммами разъема 7 и 15. Отсоедините блок передачи Холла и установите перемычку между клеммами 1 и 3. Омметр должен показывать непрерывность.
14. Подключите омметр между клеммами разъема 7 и 9. Отсоедините блок передачи Холла и установите перемычку между клеммами 1 и 2 (коричневый/белый провод). Омметр должен показывать непрерывность.

Поиск неисправностей системы зажигания - BOSCH HALL EFFECT: диагностики