Вычисление передаточного отношения «i»
Пример
| 6-я передача | Главная передача | |
|---|---|---|
| Ведущая шестерня | Zg 1 = 36 (1) | Za 1 = 26 (1) |
| Ведомая шестерня | Zg 2 = 29 (2) | Za 2 = 68 (2) |
| (1) Z 1 = количество зубьев на ведущем зубчатом колесе (2) | ||
| (1) | Z 1 = число зубьев на ведущей шестерне |
|---|
| (2) | Z 2 = количество зубьев на ведомой шестерне |
|---|
I = Zg 2: Зг 1
I G = передаточное число = Zg2: Zg 1 = 29: 36 = 0 806
I A = передаточное число моста = Za 2: Zа 1 = 68: 26 = 2 615
I total = общее отношение = i G x i A = 0 806 x 2 615 = 2 108
Контактная коррозия
- Корпус трансмиссии и корпус сцепления состоят из магниевого сплава.
- Болты и другие компоненты, которые вступают в непосредственный контакт с трансмиссией, имеют адаптированное для этого покрытие поверхности.
- Контактная коррозия возникает при использовании неправильных компонентов (болтов, гаек, шайб и т.д.). Повреждены картер трансмиссии и картер сцепления.
Информация о ремонте
Тщательность, чистота и правильные инструменты необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности также, естественно, применяются при проведении ремонта автомобиля.
> Здесь обобщается ряд общеприменимых инструкций для отдельных ремонтных операций, которые иначе упоминаются в различных пунктах инструкции по ремонту. Они относятся к этой информации о ремонте.
Специальный инструмент и оборудование
Трансмиссия
- При установке коробки передач убедиться, что центрирующие втулки между двигателем и трансмиссией расположены правильно.
- Очистить контактные поверхности при установке кронштейнов, а также любые парафинированные компоненты. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.
- После установки коробки передач и / или конической коробки проверить уровень трансмиссионной жидкости в ручной коробке передач и уровень масла зубчатой передачи в конической коробке; (Ручная коробка передач, см. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ") (ref-480944-S19679360892012061900000)
| Мощность, ручная коробка передач | Емкость конической коробки |
|---|---|
| См. Таблицы вместимости жидкости | См. Таблицы вместимости жидкости |
Уплотнения, уплотнительные кольца
Схема №188
- Тщательно очистить разделительные поверхности и нанести герметизирующую пасту AMV 188 200 03.
- Герметик наносить равномерно и не слишком густо.
- Заменить прокладки и масляные уплотнения.
- После снятия прокладок осмотреть контактную поверхность на корпусе/валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия, или на наличие других признаков повреждений.
- Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка промаслить наружную окружность и заполнить пространство между уплотнительными губками наполовину уплотнительной смазкой G 052 128 A1 -стрелка-.
- Открытая сторона уплотнений направлена к текучей среде, подлежащей герметизации.
- Проверить уровень трансмиссионной жидкости согласно разделу " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-480944-S19679360892012061900000)
- Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их смятие при установке.
Герметик
- Всегда тщательно очищайте разделительные поверхности на корпусе перед нанесением герметика.
- Герметик АМВ 188 200 03 наносить равномерно и не слишком густо.
- Не допускайте попадания герметика в вентиляционные отверстия.
Крепежные элементы
Схема №189
При работе с крепежными деталями необходимо учитывать следующее:
- Заменить стопорные кольца.
- Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
- Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.
- Заменить переходные втулки, паз должен быть продольным по отношению к линии усилия.
Болты и гайки
При работе с болтами и гайками учитывайте следующее
- Всегда ослабляйте или затягивайте болты и гайки на крышках и корпусах по диагонали.
- Особо чувствительные детали, например нажимные диски сцепления, не должны искажаться. Ослабить и затянуть болты и гайки поэтапно в диагональной последовательности.
- Указанные технические условия на затяжку относятся к ненаполненным болтам и гайкам.
- Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.
- Убедиться, что контактные поверхности и видимые поверхности на гайках и болтах после сборки покрыты воском.
- Использовать резьбовой резак для очистки всех резьбовых отверстий, содержащих самоконтрящиеся болты, чтобы удалить остатки замкового соединения. В противном случае болты могут срезаться при следующем удалении.
- Убедиться в правильности шага резьбы, чтобы во время чистки использовался правильный резьборез и резьба не была повреждена.
Подшипники
- Установить новые конические роликоподшипники. Смазывать их не нужно.
- Установить игольчатые подшипники так, чтобы литерная сторона (более толстая металлическая) была обращена к установочному инструменту.
- Заменить все конические роликоподшипники, которые находятся на одном валу. Использовать конические роликоподшипники того же производителя.
- Перед установкой нагрейте внутренние кольца конического роликового подшипника приблизительно до 100°C с помощью блока индукционного нагрева VAS 6414. При установке надавите на упор, чтобы не было осевого зазора.
- Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.
Регулировочные прокладки
- Измерить регулировочные прокладки в нескольких местах микрометрическим суппортом. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
- Проверить наличие заусенцев и повреждений.
- Устанавливать только идеальные прокладки.
Кольца синхронизатора
Схема №190
- Не меняйте их местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливать на одну и ту же шестерню.
- Проверить износ и при необходимости заменить.
- Проверить канавки -стрелку 1- на кольце синхронизатора -А- и внутренней обойме на наличие плоских участков (канавки изношены).
- Покрытие на кольцах синхронизатора не должно быть повреждено.
- В случае установки промежуточного кольца -б- проверить промежуточное кольцо на наружной контактной поверхности -стрелку 2- и внутренней контактной поверхности - стрелку 3- на > > бороздки < <, > > задиры < < и > > синюю окраску (от перегрева) < <.
- Проверить конусность ведущей шестерни на наличие > > канавок < < и > > задиров < <.
- Покройте синхронизацию трансмиссионной жидкостью, а затем установить.
Механизмы
- Перед надавливанием очистить и нагрейте до 100°C макс. с помощью блока индукционного нагрева VAS 6414.
Селекторные зубчатые колеса
- После сборки проверить шестерни селектора на минимальный осевой зазор и легкость перемещения.
Сцепление
- Не наклоняйте нажимной диск сцепления. Ослабить и затянуть его по диагонали и небольшими шагами.
- Тщательно очистить корпус сцепления и ходовую поверхность на маховике тряпкой, чтобы уменьшить запахи на сгоревшем сцеплении.