Предварительный осмотр
Проверить жалобу клиента с помощью операционной системы. Визуально осмотреть на наличие явных признаков механического и электрического повреждения. Проверить натяжение и состояние ремня генератора. Убедиться, что напряжение батареи соответствует спецификациям. Следуя инструкциям производителей для нагрузочного тестера, испытайте батарею под нагрузкой. См. " ИСПЫТАНИЕ ПОД НАГРУЗКОЙ " в разделе ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Осмотреть на предмет перегоревших предохранителей и поврежденных реле. Идентификацию предохранителя и / или реле см. раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-164338-S42889298932004081000000)(ref-164338-S11073694002004080200000)
Проверить целостность массы между двигателем, корпусом, аккумулятором и генератором. Проверить наличие поврежденных жгутов проводов и/или выключателей. Проверить наличие обрыва или частичного обрыва провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но подтвердит свою эффективность при проверке целостности/напряжения при отключенной системе. Убедиться, что все электронное оборудование послепродажного обслуживания установлено правильно. При обнаружении неисправности отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, проверить условия, которые могут вызвать периодическую ситуацию.
Схема №2
- Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить клемму Д + у генератора (Синий провод) На 5-цилиндровых моделях снять реле насоса охлаждающей жидкости двигателя с релейного положения № 14. На всех моделях поворачивайте переключатель зажигания во включенное положение. Соблюдать сигнальную лампочку ГЕН. Если лампа загорается, переходите к следующему шагу. ЕСЛИ лампа не горит - переходите в " ГЕНЕРАТОР ". (ref-164338-S09888336572004080200000)
- Снять многоточечный разъем " F " с панели предохранителей / реле. (Рисунок 5) Если лампа не загорается, то в проводе D + между генератором и клеммой F / 3 панели предохранителя / реле имеется замыкание на массу. (ref-164338-S11073694002004080200000)
- Снять многоточечный разъем U2 с панели предохранителей / реле. (Таблица 5) Переведите зажигание в положение ВКЛ. Если лампа не загорается, то имеется короткое замыкание на массу в панели плавких предохранителей или реле. Заменить предохранитель / панель реле. При загорании лампы имеется короткое замыкания на " землю " в проводе D + от клеммы предохранителя / реле У2 / 12 к 28-контактному разъему (T28) на приборной коробке, либо короткие замыкание на массу на печатной плате в случае необходимы для ремонта шкафа приборов.
Испытание под нагрузкой
| Предупреждение | Утилизируйте электролит (смесь серная кислота / вода) должным образом. Отработанный электролит должен быть удален только на соответствующих площадках для удаления отходов. |
|---|
| Предупреждение | НЕ загружайте тестовые батареи, которые работают на газе. Существует риск взрыва. |
|---|
ПримечаниеНа автомобилях, изготовленных после августа 1998 года, снимать батарею не требуется.
ПримечаниеПроизводитель рекомендует проводить испытание удельного веса электролита, чтобы определить общее состояние батареи.
Извлечь батарею из транспортного средства. Подключить зажимы кабеля тестера к клемме батареи. Убедиться, что зажимы имеют хороший контакт с клеммами батареи. Подсоединить тестер батареи в соответствии с инструкциями производителя инструмента. Загрузите испытательную батарею примерно на половину номинального тока холодной прокрутки в течение 5 секунд, наблюдая за напряжением батареи. Если показание напряжения составляет 9,6 вольт или более, батарея в порядке. При показании напряжения менее 9,6 В зарядите аккумулятор и повторить тест. ЕСЛИ напряжение заряженной батареи все еще меньше 9,6 Вт после зарядки аккумулятора заменить батарею.
Испытание без нагрузки
| Внимание | Крышки аккумуляторных элементов должны быть плотно закреплены болтами при зарядке, измерении напряжения или проведении нагрузочных испытаний. |
|---|
ПримечаниеЕсли напряжение нагрузки не должно измеряться с помощью батареи, установленной на транспортном средстве, сначала отсоединить лямку массы.
ПримечаниеТранспортное средство не должно запускаться или управляться испытанной батареей в течение не менее 2 часов до проведения измерений. В течение этого времени НЕ допускайте приложения нагрузки или дополнительной зарядки к аккумулятору.
Переведите зажигание в положение ВЫКЛ. Отсоединить заземляющий браслет батареи. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами батареи. Если напряжение без нагрузки составляет 12,5 вольт или выше, батарея в порядке. При напряжении без нагрузки менее 12,5 перезарядите батарею и повторить процедуру.