2.0L - Подача топлива - код (ы) двигателя: CBFA и CCTA: Прочее Volkswagen Eos I рестайлинг

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не отключайте катушки зажигания со ступенями выдачи мощности при работающем двигателе или вращающемся на стартовой скорости.
2. Перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера необходимо выключить зажигание.

При снятии и установке блока подачи топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы поместить вытяжной шланг от вытяжного вентилятора, который включается около отверстия топливного бака. Это будет извлекать пары топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) с рабочим объемом более 15 м 3 / ч.
2. Предохраняйте топливо от контакта с кожей, наденьте топливостойкие перчатки.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

1. Контрольно-измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.
2. Если транспортное средство участвует в столкновении во время работы испытательного и измерительного оборудования с переднего пассажирского сиденья, человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Высокое боковое давление топлива, сброса

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Инструмент для сборки -T10118

Отсоединить штуцер -1- от клапана регулятора давления топлива -N276- при помощи сборочного приспособления -T10118-.

Схема №53

Войти

Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

Выключить зажигание.

Поместить чистую ткань вокруг места соединения и осторожно открыть, чтобы сбросить остаточное давление около 6 бар. Вытекающее топливо должно быть поглощено.

Для завершения процедуры проверить память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и удалить все записи расшифровка кода ошибки, которые могли быть вызваны отсоединением разъема.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие " 5 правил "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и окружающие участки.
2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и покройте их безворсовой тканью.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в инструментальном ящике и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

С установленным агрегатом топливоподачи

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Переходник для отбора топлива -VAS 5190 / 3
2. Адаптер испытательного прибора / DSO (5-контактный) -VAS 5565
3. Пульт дистанционного управления -v.a.g 1348/3A

Отсоединить подводящую магистраль (металлическую муфту) -стрелка- и собрать тряпкой негерметичное топливо.

Схема №54

Войти

Подсоединить к линии подвода топлива топливоудаляющее устройство -VAS 5190- с переходником топливовыделяющим -VIS 5190 / 3-.

Схема №55

Войти

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- с модулем управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Схема №56

Войти

Отсоединить разъем -стрелка-.

Схема №57

Войти

Установить переходник КПА / DSO (5-контактный) -VAS 5565- между штуцерами на крышке и агрегатом топливоподачи.

Схема №58

Войти

Подключить пульт дистанционного управления -v.a.g 1348/3A- к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) -VIS 5565- и положительному аккумулятору (+).

Снять колпачок с трубки заливной горловины.

Включить дистанционное управление -v.a.g 1348/3A- и перекрывной кран на топливоотводящем устройстве - VAS 5190 до тех пор, пока топливный бак не опустеет.

С топливным баком более 3 / 4 полного

Снять конусную деталь -2- с детали вала -1- на устройстве для отбора топлива -VAS 5190-.

Схема №59

Войти

Используя изоляционную ленту, нанести на всасывающий шланг метку -стрелку- на длине 820 мм -а- от конца шланга.

Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока нанесенная ранее метка -стрелка- не встретится с топливной наливной трубкой.

Схема №60

Войти

Слить как можно больше топлива из топливного бака.

Осторожно вытянуть всасывающий шланг.

При заполненном топливном баке менее 3 / 4

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- с модулем управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Отсоединить разъем -стрелка-.

Снять топливопроводы -1 и 2- с фланца.

Схема №61

Войти

Снять стопорное кольцо ключом -T10202- и слегка приподнимите узел подачи топлива.

Схема №62

Войти

Вставить, насколько это возможно, во всасывающий шланг устройства для отбора топлива -VAS 5190- в топливный бак и извлечь топливо.

Если топливо необходимо слить, то установить на место блок подачи топлива (см. " топливо DELIVERY UNIT "). (ref-475584-S32849147642012052300000)

Схема №63

Войти

1. Разъем черный, 6 контактов
2. Датчик положения педали акселератора -G79- с датчиком 2-хтагх1- Нерегулируемый. Датчик передает управление водителем в модуль управления двигателем (блок управления двигателем).-a- Отверстия под спусковой инструмент -T10238- Демонтаж и монтаж смотри " МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". G185 (ref-475584-S10161470612012052300000)
3. Болт 10 Нм
4. Кепка

Схема №64

Войти

1. Болт
2. Масса Убедиться, что оно надежно.
3. Болт 11 Нм
4. Заклепка
5. Защитная пластина Приклепана к нижнему зажиму на заводе. При замене топливного бака положите защитную пластину на наливную трубку и заклепочный зажим.
6. Проволочный кронштейн Зажат на защитной пластине.
7. Болт 25 Нм Всегда заменять. Для крепления ремешков топливного бака можно использовать только болты с незакрепленными шайбами. Если используются другие болты, ремни могут закручиваться при затягивании болтов.
8. Опора топливного бака с помощью домкрата двигателя / коробки передач -v.a.g 1383 А- при демонтаже Демонтаж и монтаж смотри " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-475584-S02250643112012052300000)
9. Фиксатор
10. Кронштейн для выхлопной системы
11. Крепление ремня Обратить внимание на установленное положение.
12. Тепловой экран
13. Линия подачи К топливному рельсу.
14. Топливный фильтр Место установки (Рис. 16) Стрелка указывает в направлении потока.
15. Вакуумная линия зеленая От насоса для обнаружения утечек -V144- к впускному коллектору. Прикреплен к топливному баку. Убедиться, что он надежно защищен.
16. Линия вентиляции белая от канистры с испарительными выбросами (EVAP) к клапану-регулятору продувки канистр 1 -N80-. Подрезан в сторону топливного бака. Убедиться, что он безопасен.
17. Уплотнение Всегда заменять. Для установки поместить в отверстие топливного бака насухо. Смазывайте топливом внутрь, только при установке фланца.
18. Агрегат топливоподачи Демонтаж и монтаж согласно " УЗЛУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". Проверка топливного насоса. См. раздел " ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, КОНТРОЛЬ ".заметьте установленное положение на топливном баке. (Рисунок 15) С датчиком уровня топлива -g-. Снятие и установка датчика уровня топлива. См. " Датчик уровня топлива-g ". При загрязнении очистить сетчатый фильтр. (ref-475584-S32849147642012052300000)(ref-475584-S17267157932012052300000)(ref-475584-S01434731782012052300000)
19. Стопорное кольцо 110 Нм Убедиться, что оно надежно. Использовать ключ -T10202- для снятия и установки.
20. Возвратная линия синяя подрезана к стороне топливного бака. Убедиться, что это безопасно.
21. Колпачок Заменить в случае повреждения.
22. Дверной блок топливозаправщика С резиновым уплотнителем Демонтаж и монтаж смотрите в разделе " Снятие и установка ". (ref-475576-S12115425222012052300000)
23. Линия подачи черная подрезана к стороне топливного бака. Убедиться, что это надежно.

Схема №65

Войти

1. Лапка -2- на фланце должна лежать между лапками -1 и 3- на топливном баке.
2. Стрелка указывает направление движения.

Схема №66

Войти

Штырь -2- на корпусе фильтра должен входить в зацепление с углублением в кронштейне -1-.

Обзор компонентов системы EVAP

Разъемы для топливной, вакуумной и вентиляционной линий имеют цветовую кодировку. На разъеме есть либо цветная точка, либо кнопка спуска соответствующего цвета.

Схема №67

Войти

1. Разделительная точка На правой передней стороне, в моторном отсеке под расширительным бачком охлаждающей жидкости.
2. Вентиляционная линия белого цвета от канистры с испарительными выбросами (EVAP) к клапану-регулятору продувки канистр ЭВАП 1. Установленное положение: Справа на днище кузова. Прикреплено к топливному баку.
3. Вентиляционная линия зеленого цвета От двигателя до насоса для обнаружения утечек. Установленное положение: Справа на днище кузова. Крепится к топливному баку.
4. Разделительная точка На правой передней части топливного бака в районе топливного фильтра.
5. Топливозаправочная трубка
6. Вентиляционная линия От соединения с наполнителем к фильтру EVAP.
7. Корпус воздушного фильтра Для насоса обнаружения утечек.
8. Насос для обнаружения утечек -V144- Расположение компонентов: Внутри корпуса правого заднего колеса. Снятие и установка, см. одно из следующего: Eos, обратитесь к " Насосу для обнаружения течей -V144 ".проверка топливной системы на наличие протечек см. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-475584-S12832886952012052300000)(ref-475584-S21010771372012052300000)
9. Соединительная линия От насоса для обнаружения утечек к канистре EVAP. Зажат на кронштейне.
10. EVAP Канистра Расположение компонента: Днище колеса запасного колеса колодец. Снятие и установка см. в разделе " КАНИСТРЫ ЭВАП ". (ref-475584-S33423690132012052300000)
11. Разделительная точка На правой задней части топливного бака.
12. Турбокомпрессор
13. Усилитель тормозов
14. Вакуумный насос
15. Невозвратный клапан Установленное положение: Стрелки указывают по направлению потока.
16. EVAP Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80- Проверка, обратитесь к диагностическому тестеру автомобиля.
17. Назначение невозвратных клапанов для различных версий.
18. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Снятие и установка, обратитесь к разделу " Модуль контроля дроссельных заслонок -J338 ". (ref-475527-S26885574452012052300000)
19. Впускной коллектор

Схема №68

Войти

1. Кронштейн для шланга
2. Линия вентиляции Для снятия и установки снять бампер.
3. Корпус воздушного фильтра Для насоса обнаружения утечек.
4. Гайка 6 Нм
5. Кронштейн Для насоса обнаружения течи.
6. Болт 3 Нм
7. Монтажная пластина
8. Резиновая втулка
9. Болт 8 Нм
10. Насос для обнаружения утечек -V144- Расположение компонентов: Внутри правого корпуса заднего колеса. Проверка топливной системы на наличие утечек, обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-475584-S21010771372012052300000)
11. Хомут для шланга
12. Соединительный шланг
13. Вентиляционная линия За вкладышем корпуса колеса.
14. Топливный бак
15. Вентиляционная линия К клапану регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80-. Для снятия нажать кнопку спуска.
16. Вентиляционная линия На днище.
17. Контейнер с испаряющимися выбросами (EVAP) Расположение компонента: нижняя часть колесной ниши для запасного колеса. Демонтаж и монтаж см. в разделе " КОНТЕЙНЕР С ЭВАП ". (ref-475584-S33423690132012052300000)
18. Подсоединение фильтра EVAP линии к насосу для обнаружения утечек.
19. Вакуумная линия Во впускной коллектор.
20. Болт 2 Нм

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Манометр -VAS 6550
2. Пульт дистанционного управления -v.a.g 1348/3A
3. Адаптер испытательного прибора / DSO (5-контактный) -VAS 5565
4. Мультиметр -v.a.g 1715
5. Ключ -T10202
6. Динамометрический ключ -v.a.g 1332
7. Мерный контейнер, 3 литра

Функция и подача напряжения, проверки

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт.
2. Модуль управления топливным насосом -J538- предохранитель исправен.
3. Модуль управления топливным насосом исправен.

Последовательность испытаний

Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом

Схема №69

Войти

Подключить диагностический кабель -2- к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) в отсеке для ног водителя.

Включить зажигание.

Последовательно нажать на дисплее кнопки самодиагностики транспортного средства, электроники двигателя и режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Нажимайте кнопку со стрелкой вправо -- > на дисплее до тех пор, пока не будет достигнут выходной режим диагностического тестирования (режим диагностического теста) для электроники топливного насоса.

Теперь топливный насос должен медленно ускоряться до максимальных оборотов.

Выключить зажигание.

Если топливный насос не запускается

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Отсоединить разъем от модуля управления топливным насосом.

Схема №70

Войти

Проверить подачу напряжения между клеммами -1 и 6- с помощью мультиметра -v.a.g 1715-.

Схема №71

Войти

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Напряжение питания не в порядке

Найдите и устраните обрыв в проводке с помощью электросхемы. См. Соответствующую электросхему.

Напряжение питания в порядке

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть на разъем -стрелка- не нажимая фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, еще раз проверить работу топливного насоса.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Отсоединить топливопроводы -1 и 2- от фланца.

Снять стопорное кольцо с помощью ключа -T10202-.

Проверить, подсоединены ли электрические провода между фланцем и топливным насосом.

При отсутствии разомкнутых цепей

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475584-S32849147642012052300000)

Давление топлива, проверки

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и собрать тряпкой любое протекающее топливо.

Подсоединить манометр -VAS 6550- к топливоподающей магистрали с помощью шлангов -VIS 6550 / 1- и --VAS6550 / 2-.

Схема №72

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста для создания давления топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-475584-S04688158552012052300000)

Если технические условия превышены

Проверить возвратную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или засоров.

Если неисправность не обнаружена

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр.

Если спецификация не получена

Проверить давление топлива перед топливным фильтром следующим образом

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Схема №73

Войти

Подсоединить манометр -VAS 6550- между топливным фильтром и магистралью подвода топлива с помощью шлангов -VIS 6550 / 1- и -VISA 6550--2-.

Схема №74

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Схема №75

Войти

Включить зажигание и с помощью выходного Дтм привести в действие топливный насос.

Закрыть запорный рычаг -a- во время работы топливного насоса. Давление должно увеличиться минимум до 7,0 бар. Если будет достигнуто значение 7,0 бара, немедленно открыть запорный рычажок снова.

Если давление увеличилось

Заменить топливный фильтр, топливный насос в порядке, но клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Если давление не увеличивается

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475584-S32849147642012052300000)

Остаточное давление, проверки

1. Давление топлива в норме и подключается манометр -VAS 6550-, контролируя давление топлива согласно " КОНТРОЛЮ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-475584-S00837150302012052300000)

Последовательность испытаний

Включить топливный насос с помощью режима диагностического тестирования (режим диагностического теста), чтобы создать давление топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Завершить бортовую диагностику (бортовая система диагностики) и выключить зажигание.

Следить за снижением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.

При дальнейшем падении давления

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста для создания давления топлива.

Закрыть запорный рычаг -b- на манометре, как только давление накопится. Рычаг перпендикулярен направлению потока.

Если давление больше не падает сейчас

Проверить топливный трубопровод к насосу высокого давления на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить насос высокого давления (см. раздел " НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-475527-S16998064822012052300000)

Если давление снова падает

Проверить наличие утечки со стороны топливного бака. Выполнить следующие действия:

Проверить топливопровод к топливному фильтру на наличие утечек.

При отсутствии неисправностей в топливопроводе

Проверить клапан поддержания давления в блоке подачи топлива. Выполнить следующие действия:

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Подсоединить манометр -VAS 6550- между топливным фильтром и магистралью подвода топлива с помощью шлангов -VIS 6550 / 1- и -VA a S 6650 / 2-.

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста для создания давления топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Закрыть запорный рычаг -a-, как только давление повысится.

Следить за снижением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.

Если давление падает

Неисправен клапан поддержания давления в топливном насосе, заменить блок подачи топлива (см. " топливо DELIVERY UNIT "). (ref-475584-S32849147642012052300000)

Если давление не падает

Клапан поддержания давления в топливном насосе исправен, неисправен редукционный клапан топливного фильтра и заменить топливный фильтр.

Расход топлива, проверки

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник КПА / DSO (5-контактный) -VAS 5565- между штуцерами на крышке и агрегатом топливоподачи.

Подключить пульт дистанционного управления -v.a.g1348/3A- к адаптеру контрольно-измерительного прибора / DSO (5-контактный) -VIS 5565- и зажиму положительной клеммы аккумулятора в моторном отсеке.

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и собрать тряпкой любое протекающее топливо.

Подсоединить манометр -VAS 6550- к линии подачи топлива с помощью шланга -vs 6550 / 2- и удерживайте другой шланг -vas 65501- в мерной емкости.

Схема №76

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить пульт дистанционного управления -v.a.g 1348/3A-. Медленно закрыть запорный рычаг-стрелку- до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента положение запорного рычага не перемещать.

Опорожните мерную емкость.

Скорость подачи топлива топливным насосом зависит от напряжения аккумулятора. Итак, подключить мультиметр -v.a.g 1715- к проводам -1 и 5- адаптера тестового прибора / DSO (5-контактный) -VIAS 5565-.

Схема №77

Войти

Включить пульт дистанционного управления на 60 секунд и одновременно измерить напряжение на топливном насосе.

Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.

Схема №78

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/60 с

* *) Напряжение топливного насоса при работе двигателя на холостом ходу и включенном насосе.

Пример

Во время теста измеряется напряжение 10,5 вольт. Это приводит к минимальному количеству подачи приблизительно 1200 см3/60 с.

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если неисправность не обнаружена

Снять колпачок заливной горловины и повторить испытание. Если теперь достигнуто количество подаваемого топлива, проверить вентиляцию топливного бака.

Если спецификация снова не получена

Проверить топливный фильтр следующим образом

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Подсоединить манометр -VAS 6550- к линии подачи топлива с помощью шланга -VIS 6550 / 1-, удерживая другой шланг -WAS6550 / 2- в мерной емкости.

Схема №79

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить пульт дистанционного управления -v.a.g 1348/3A-. Медленно закрыть запорный рычаг-стрелку- до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента положение запорного рычага не перемещать.

Опорожните мерную емкость.

Повторить испытание на подачу топлива.

Если минимальная ставка доставки теперь получена

Заменить топливный фильтр.

Если минимальная ставка доставки снова не будет получена

Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности

Заменить блок топливоподачи.

Если скорость доставки была достигнута, но все еще имеются подозрения о неисправностях в подаче топлива (например, периодическая потеря подачи топлива)

Проверить потребляемый ток топливного насоса согласно указаниям в разделе " ТЕКУЩИЙ РАСХОД, ПРОВЕРКА ". (ref-475584-S35317147832012052300000)

Потребление тока, проверки

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить переходник КПА / DSO (5-контактный) -VAS 5565- между штуцерами на крышке и агрегатом топливоподачи.

Схема №80

Войти

Подсоединить токовый зажим -a- к красному проводу на адаптере тестового прибора / DSO (5-контактный) -VAS 5565- со словом " токовый прижим " на нем.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса.

1. Указанное значение: Макс. 9 ампер.

Если текущий расход превышен

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475584-S32849147642012052300000)

Топливная система, проверки на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер испарительных выбросов -kli 9210
2. Адаптер для тестера испарительной эмиссии KLI 9210 / 55-1
3. Диагностический тестер транспортного средства
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм -3094

Разъемы для топливной, вакуумной и вентиляционной линий имеют цветовую кодировку. На разъеме есть либо цветная точка, либо кнопка спуска соответствующего цвета.

Условия проведения испытаний

1. Утечка обнаружена насосом обнаружения утечки -V144-.
2. Поиск неисправностей осуществлялся с помощью диагностического тестера автомобиля.

Тестер испарительных выбросов -kli 9210- подготовка

Проверить тестер испарительных выбросов -kli 9210-, чтобы определить, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Схема №81

Войти

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов H2o (25 мбар).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Топливная система, проверка на утечки

Подключить адаптер для тестера испарительной эмиссии -kli 9210 / 55-1 к вентиляционной линии -a-, как показано на рисунке. (идентификация цвета: белый)

Схема №82

Войти

Подсоединить измерительный шланг -g- от тестера выбросов в результате испарения -kli 9210- к адаптеру для тестирования выбросов в связи с испарением KLI 92-10 / 55-1.

Схема №83

Войти

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Подключить диагностический тестер автомобиля к транспортному средству.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбрать управляемые функции на диагностическом тестере транспортного средства.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Активировать тест.

Во время испытания следить за манометром на тестере испарительных выбросов -kli 9210-.

1. Насос для обнаружения утечек должен нагнетать давление в топливной системе не менее чем до 7 дюймов H2o (18 мбар).

Если минимальное давление не достигнуто, но достигнутое давление не уменьшается

Выключить зажигание и выполнить испытание на удержание давления (см. раздел " ИСПЫТАНИЕ НА УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ "). Если не наблюдается снижения давления, проверить подачу вакуума насосом для обнаружения утечки. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА ". (ref-475584-S17821485342012052300000)(ref-475584-S41369589022012052300000)

Если минимальное давление не достигнуто, а достигнутое давление немедленно снижается

Отсоединить шланг от клапана 1 -N80- регулятора продувки канистры EVAP с помощью хомута для шланга диаметром до 25 мм -3094- -стрелка-.

Схема №84

Войти

Повторить испытание. Если минимальное давление не достигнуто: Заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Если минимальное давление не будет достигнуто снова и достигнутое давление немедленно уменьшится

Имеется течь в топливной системе, провести " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-475584-S22030234742012052300000)

При достижении минимального давления выключить зажигание.

Теперь клапан в насосе для обнаружения утечек закрыт и давление поддерживается.

Соблюдать манометр

Если давление не снижается, выполнить испытание на удержание давления для обнаружения любых возможных точечных утечек. См. " ИСПЫТАНИЕ НА УДЕРЖАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-475584-S17821485342012052300000)

Если давление снизилось, отсоединить шланг от клапана 1 регулятора продувки канистры EVAP с помощью хомута для шланга диаметром до 25 мм -3094- -стрелка-.

Если давление больше не падает, заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление продолжает уменьшаться, выполнить " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-475584-S22030234742012052300000)

Насос для обнаружения утечек, проверки подачи вакуума

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер турбонагнетателя -v.a.g 1397A
2. Тройник -251 201 346
3. Шланг диаметром 6 мм

GTI

Снять правое заднее колесо и вкладыш корпуса колеса.

Отсоединить вакуумную линию -1- от насоса обнаружения утечки.

Схема №85

Войти

Подсоединить тестер турбонагнетателя -v.a.g 1397A- с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и насосом обнаружения утечек -2-.

Эос

Отсоединить вакуумную линию -1- от насоса обнаружения утечки.

Схема №86

Войти

Подсоединить тестер турбонагнетателя -v.a.g 1397A- с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и насосом обнаружения утечек -2-.

Продолжение для всех транспортных средств

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить диагностический тестер автомобиля и запустить двигатель.

Выбрать управляемые функции на диагностическом тестере транспортного средства.

Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

Активировать тест.

Пока идет тест, наблюдайте за дисплеем на тестере турбонагнетателя -v.a.g 1397A-.

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, подача вакуума слишком низкая. Проверить вакуумную линию к впускному коллектору на наличие перегибов или закупорок.

Модуль педалей акселератора.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Освободить инструмент -T10238

Снятие

Снять фиксаторы крышки рулевой колонки -стрелки- и крышку.

Схема №87

Войти

Выпрямите колпачок -3- отверткой.

Схема №88

Войти

Снять болт -2-.

Отсоединить разъем -1- -стрелка- от модуля педали акселератора.

Сдвинуть спусковой инструмент -T10238- как показано на рисунке, в предназначенные для него отверстия до упора и снять модуль педали акселератора.

Схема №89

Войти

Установка

Подсоединить разъем -1- к модулю педали акселератора -4-, законтрите разъем -стрелка-.

Нажать модуль педали акселератора на стопорные штифты -5-.

Вставить центрирующий штифт -6- в отверстие на полу автомобиля.

Закрепить модуль педали акселератора болтом -2- и установить колпачок -3-.

Установить на место крышку рулевой колонки и фиксаторы -стрелки-.

Технические условия на затяжку

Элементы топливной системы

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ -T10202
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) -v.a.g 1332

Снятие

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Отсоединить топливопроводы -1 и 2- от фланца.

Снять стопорное кольцо ключом -T10202- и слегка приподнимите фланец.

Вытянуть подающий узел и опломбируйте отверстие топливного бака.

Установка

Заменить уплотнение.

Установить уплотнение узла подачи свежего топлива в отверстие топливного бака насухо.

Смазать внутреннюю сторону уплотнения топливом.

При установке блока подачи топлива обязательно не сгибайте рычаг датчика уровня топлива.

Нажать стопорное кольцо вниз и приведите его в установленное положение.

1. Язычок -2- на стопорном кольце должен лежать между язычками -1 и 3- на топливном баке.
2. Стрелка указывает направление движения.

Затянуть стопорное кольцо.

1. Спецификация затяжки: 110 Нм

Подключить питающую линию -1- (черная).

Подключить обратную линию -2-. Она синего цвета или имеет синюю метку.

Подсоединить соединитель -стрелка-.

Натяните линии и разъем, чтобы убедиться в их надежном креплении.

Остальная установка производится в обратном порядке удаления. При этом обратить внимание на следующее

Схема №90

Войти

1. Стрелка -- на крышке указывает по направлению движения.

Датчик уровня топлива -g

Снятие

Демонтировать агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475584-S32849147642012052300000)

Потянуть датчик уровня топлива немного в сторону и одновременно вверх.

Схема №91

Войти

Если датчик не может быть освобожден таким образом, то слегка прижмите удерживающие язычки - стрелки - в сторону.

Схема №92

Войти

Обратить внимание на цвет проводов для последующей установки.

Выведите провода -1. 3- из зацепления и отсоединить их, отогнув стопорные крючки на разъемах обратно.

Схема №93

Войти

Установка

Подсоединить провода с -1 по 3-. Обратить внимание на цветовую кодировку.

Потянуть за разъемы, чтобы убедиться в их надежном креплении.

Вставить датчик уровня топлива в направляющие на блоке подачи топлива и надавите вниз, пока он не войдет в зацепление.

Установить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475584-S32849147642012052300000)

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) -v.a.g 1331
2. Домкрат двигателя / редуктора -v.a.g 1383 A

Снятие

Перед началом работы ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-475584-S23150007742012052300000)

Слить топливо из топливного бака с помощью устройства для отбора топлива -VAS 5190-, при необходимости согласно " топливо TANK, слив ". (ref-475584-S09548836082012052300000)

Снять скамью заднего сиденья согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Отсоединить разъем -стрелка-.

Отвернуть болт блока топливных заслонок и снять блок топливных заслонок (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475576-S12115425222012052300000)

Снять натяжные стойки -а и В- согласно " Демонтажу-монтажу ". (ref-475577-S12791386692012052300000)

Схема №94

Войти

Снять центральный и задний глушители.

Снять центральный теплозащитный экран глушителя.

Снять правое заднее колесо.

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475533-S24264024112012052300000)

Отсоединить электрический провод -1- от соединений на наливной трубке.

Схема №95

Войти

Отсоединить линию вентиляции -3-.

Вывернуть трубку заливной горловины топлива на болты корпуса -2-.

Нажать на крепежное кольцо и отсоединить вентиляционную линию -1- (белая) за топливным баком.

Схема №96

Войти

Нажать на крепежное кольцо и отсоединить вакуумную линию -2- (зеленая) для насоса обнаружения утечек -V144- за топливным баком.

Отсоединить вентиляционную линию -1- (белого цвета) и топливную линию -2- (черного цвета) в точке подключения.

Схема №97

Войти

Снять стяжные болты-стрелки и стропы, поддерживая топливный бак при помощи домкрата двигателя / коробки передач -v.a.g 1383 A-

Схема №98

Войти

Осторожно опустить топливный бак.

Установка

Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Для крепления накладок топливного бака можно использовать только болты с незакрепленными шайбами. Если используются другие болты, то при затягивании болтов накладки могут закручиваться.
2. Убедиться, что вентиляционные и топливные линии не перекручены.
3. Не путайте питающую линию и обратную (обратная линия синего цвета, а питающая - черного).
4. Убедиться, что соединения линии надежно закреплены.
5. Проверить соединение топливного бака с заземлением корпуса на наливной трубе.

Установить натяжные стойки согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475577-S12791386692012052300000)

Технические условия на затяжку

Адсорбер EVAP

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Домкрат двигателя / редуктора -v.a.g 1383 A

Снятие

Снять центральный и задний глушители.

Снять фиксаторы теплозащитного экрана -стрелки- и экран.

Схема №99

Войти

В целях поддержки поместить домкрат двигателя / коробки передач -v.a.g 1383 A- под задний подрамник.

Ослабить болты заднего подрамника -стрелки- и открутить их примерно на 20 мм.

Схема №100

Войти

Медленно опустить задний подрамник, используя домкрат двигателя / коробки передач -v.a.g 1383 A-.

Отсоединить вентиляционные линии -a- нажатием кнопки спуска.

Схема №101

Войти

Отвернуть болты -б-.

Отпустить удерживающие ремни -a- с помощью отвертки. Повернуть канистру EVAP примерно на 90 ° по часовой стрелке -b- и извлечь канистраю.

Схема №102

Войти

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего

Подсоединить вентиляционные линии до тех пор, пока они не войдут в контакт со звуковым сигналом.

Установить задний подрамник согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475577-S12791386692012052300000)

Технические условия на затяжку

Насос для обнаружения утечек -V144

Снятие

Отсоединить вакуумную линию -1-, вентиляционную линию -2- и вентиляционную линия -3-.

Схема №103

Войти

Отвинтить гайки -стрелки-.

Снять насос для обнаружения течи с кронштейном и отсоединить электрический соединитель.

Установка

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего

1. Перед установкой насоса с кронштейном подсоединить электрический соединитель.
2. Вентиляционная линия -2- должна включаться звуковым сигналом.