Как приступить к поиску и устранению неисправностей
Выполнить устранение неполадок в соответствии со следующими шагами.
HINT
Для получения более подробной информации см. приведенную ссылку.
Интеллектуальный тестер может использоваться на этапах 3, 4, 7, 10 и 13.
- ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
- АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
- Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA Запись данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадра. (См. раздел " Проверка / очистка DTS ") (ref-267416-S15084831812007101100000)
- Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA HINT: Очистить данные DCC и заморозить кадры (см. " Проверка / очистка данных DCS "). (ref-267416-S15084831812007101100000)
- СИМПТОМ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ НЕ ПРОИСХОДИТ: ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 6 СИМПТОМУ ВОЗНИКАЕТ: ПЕРЕХОД к ШАГУ 7
- СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ
- Проверить расшифровка кода ошибки Recheck for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка выхода DTS "). СОВЕТ: Обратитесь к " ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ", когда выводятся какие-либо коды неисправностей. При выводе любой системы связи CAN сначала выполнить поиск и устранение неполадок в коммуникационной системе CAN. Если связь с ЭБУ усилителя рулевого управления не установлена через интеллектуальный тестер, проверить клеммы SIL DLC3 и схему шага усилителя руля ECU. (ref-267416-S15084831812007101100000)(ref-267416-S08322751002007101100000)
- ПОДСКАЗКА К ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ: Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
- ПОДСКАЗКА К ТАБЛИЦЕ расшифровка кода ошибки: Обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ
- ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМ
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
- ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА КАЛИБРОВКА НУЛЕВОЙ ТОЧКИ расшифровка кода ошибки (С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА) Выходной датчик xtc 15 ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента после наступления любого из следующих условий. Рулевая колонка в сборе (содержащая датчик вращающего момента) была заменена. Блок управления рулевым колесом был заменен. Рулевой механизм в сборе имеет разную силу между поворотом вправо и влево. Установить рулевое колесо и выровняйте передние колеса вперед. DLC3 C1515 C1515 C1516 C1516 (ref-267416-S42898961522007101100000)(ref-267416-S29694996502007101100000) При выводе расшифровка кода ошибки C1534 / 34 см. " Калибровка DTS C1531 / 31, хтагх2 / 32, C1533 / 33, xta G4 / 34, C1535 / 35: EPS ECU цепь MALFUNCE; НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭСУ ЭПС; неисправность цепи ЭЭБУ; ОШИБКА рулевого колеса Э.ДРУ не срабатывают функция определения положения цепи управления. C1532 C1534 (ref-267416-S34656332492007101100000)
- ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Индикация ТОЧКИ ЗАЖИГАНИЯ 4 сек. (С ПОМОЩЬЮ SST ПРОВЕРКА ПРОВОДА) Центрируйте рулевое колесо и выровняйте передние колеса вперед. Инициализируйте сигнал калибровки нулевой точки датчика крутящего момента. ПОДСКАЗКА: Если блок управления с усилителем заменен, инициализация не требуется. Остановить автомобиль и выключить выключатель зажигания. Используя SST, подключить клеммы Ts и Cg устройства DLC3. St 09843-1840 DLC3 DLC3 C1515 C1515 DLC3 4Hz При выводе расшифровка кода ошибки C1515 / 15 см. " Функция DTS C1515 / 15 РЕГУЛИРОВКА НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Exx НЕ ИНИЦИАЛИЗИРОВАНА ". При выдаче сигнала DTP xтагх2 / 16 см. " НЕПОЛНОТА РЕГУЛИРОВКИ НУЛЯ ДАТЧИКА3 / 16 ".ПРИ ВЫДАННОМ СИГНАЛЕ DACT extags4 / 34, см. C1516 C1516 C1534 C1531 C1532 C1533 C1534 C1535 (ref-267416-S42898961522007101100000)(ref-267416-S29694996502007101100000)(ref-267416-S34656332492007101100000)
Процедура тестового режима
ПримечаниеКалибровка нулевой точки датчика крутящего момента выполняется автоматически при проверке режима испытания после замены ЭБУ усилителя рулевого управления на новый.
HINT
- Сигналы датчиков скорости можно легко проверить в тестовом режиме.
- Код тестового режима C1571 / 71 сохраняется при переходе в тестовый режим. Этот код не указывает на неисправность, так как код будет очищен, когда ЭБУ определит, что датчик исправен.
- Код тестового режима очищается одновременно с завершением тестового режим.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- ТЕСТОВЫЙ РЕЖИМ ПУСК При использовании интеллектуального датчика крутящего момента; Подключить интеллектуальный датчик калибровки к DLC3. Включить выключатель зажигания и войдите в тестовый режим, следуя инструкциям на экране тестера. Когда не используется интеллектуальный тестер; Выключить переключатель зажигания и подключить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3. SST 09843-18040 Включить переключатель зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что точка тестирования выполнена неправильно, иначе может произойти неполадка.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если калибровка нулевой точки датчика крутящего момента не была выполнена, предупреждение P / S появляется до тех пор, пока не будет завершена калибровка нулевой точки датчика, и показывает картину мигания тестового режима после завершения калибровки нулевой точки сенсора.
- ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (без АБС) Управляйте транспортным средством до тех пор, пока скорость не достигнет 6 миль в час (10 км / ч) или более.
- ЧТЕНИЕ КОДА РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ При использовании интеллектуального тестера; Проверить дткс в режиме тестирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Код режима тестирования очищается, когда режим тестирования прекращен. Если не используется интеллектуальный тестер; Выключить выключатель зажигания. Подключить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3, а также клеммы 13 (ТС) или 4 (Цг) хтаг1. SST 09843-1840 Количество чтения комбинации DLC3 2Hz
- КОНЕЦ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА При использовании интеллектуального тестера; Код кабеля может вернуться в обычный режим, следуя инструкциям на экране тестера. Проверить выключатель зажигания и отключить тестер. Если не используется интеллектуальный тестер; Выключить переключатель зажигания и отсоединить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg), а также клеммы 12 (TS) и 4. (cg) DLC3. SST 09843-180переключить выключатель зажигания в соответствии с условиями тестирования 71. C1571
Таблица симптомов проблем
Для хэтчбека
| Признак | Подозрительная зона | Ссылка |
|---|---|---|
| Тяжелое рулевое управление | Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | ОСМОТР |
| Центровка передних колес (неправильно) | ЮСТИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевой механизм в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ | |
| Система аккумуляторов и источников питания | ||
| Напряжение источника питания ЭБУ ГУР | ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ, УПРАВЛЯЕМЫХ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА | |
| Усилитель руля ЭБУ | ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевое усилие различается между поворотом вправо и влево или неравномерно | Центральная точка рулевого управления (нулевая точка) зарегистрирована не полностью | КАЛИБРОВКА |
| Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | ОСМОТР | |
| Центровка передних колес (неправильно) | ЮСТИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевой механизм в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) | ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевая колонка в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель руля ЭБУ | ДЕМОНТАЖ | |
| Во время движения рулевое усилие не изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства или руль не возвращается должным образом | Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | ДЕМОНТАЖ |
| Датчик скорости (с ABS) | ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА КОНТРОЛЯ | |
| Блок управления установкой пиролиза (ABS ECU) | ДЕМОНТАЖ | |
| Комбинированный расходомер (без АБС) | ДЕМОНТАЖ | |
| Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) | ДЕМОНТАЖ | |
| Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель руля ЭБУ | ДЕМОНТАЖ | |
| Управление системой связи CAN | КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| Трение возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ |
| Рулевая колонка в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Сильный звук (скрип) возникает при медленном повороте рулевого колеса в момент остановки транспортного средства | Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ |
| Руль вибрирует и возникает шум при повороте руля с остановленным автомобилем | Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ |
| Рулевая колонка в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Предупреждение P / S всегда отображается на комбинированном счетчике | Напряжение источника питания ЭБУ ГУР | ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ, УПРАВЛЯЕМЫХ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА |
| Комбинированный счетчик | ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель руля ЭБУ | ДЕМОНТАЖ |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ - ДЛЯ ХЭТЧБЕКА
Для Седана
| Признак | Подозрительная зона | Ссылка |
|---|---|---|
| Тяжелое рулевое управление | Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | ОСМОТР |
| Центровка передних колес (неправильно) | ЮСТИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевой механизм в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ | |
| Система аккумуляторов и источников питания | ||
| Напряжение источника питания ЭБУ ГУР | ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ, УПРАВЛЯЕМЫХ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА | |
| Усилитель руля ECU | ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевое усилие различается между поворотом вправо и влево или неравномерно | Центральная точка рулевого управления (нулевая точка) зарегистрирована не полностью | ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ |
| Передние шины (неправильно накачанные, неравномерно изношенные) | ОСМОТР | |
| Центровка передних колес (неправильно) | ЮСТИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевой механизм в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) | ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевая колонка в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель руля ECU | ДЕМОНТАЖ | |
| Во время движения рулевое усилие не изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства или руль не возвращается должным образом | Передняя подвеска (нижнее шаровое соединение) | ДЕМОНТАЖ |
| Датчик скорости (с ABS) | ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА КОНТРОЛЯ | |
| Блок управления установкой пиролиза (ABS ECU) | ДЕМОНТАЖ | |
| Комбинированный расходомер (без АБС) | ДЕМОНТАЖ | |
| Датчик крутящего момента (встроенный в рулевую колонку) | ДЕМОНТАЖ | |
| Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель руля ECU | ДЕМОНТАЖ | |
| Управление системой связи CAN | КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ | |
| Трение возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ |
| Рулевая колонка в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Сильный звук (скрип) возникает при медленном повороте рулевого колеса в момент остановки транспортного средства | Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ |
| Руль вибрирует и возникает шум при повороте руля с остановленным автомобилем | Двигатель усилителя рулевого управления | ДЕМОНТАЖ |
| Рулевая колонка в сборе | ДЕМОНТАЖ | |
| Предупреждение P / S всегда отображается на комбинированном счетчике | Напряжение источника питания ЭБУ ГУР | ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМАХ, УПРАВЛЯЕМЫХ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА |
| Комбинированный счетчик | ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель руля ECU | ДЕМОНТАЖ |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ - ДЛЯ СЕДАНА
Схема №53
| Символы (клеммы No) | Описание терминала | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|---|
| СКРЕБОК (A19-1) - Pgnd (A19-2) | Предохранитель САЗ | Всегда | От 11 до 14 В |
| Pgnd (A19-2) - масса кузова | Масса кузова | Всегда | Менее 1 Ом |
| M1 (b1-1) - Pgnd (A19-2) | Двигатель усилителя рулевого управления | С включенным выключателем зажигания повернуть рулевое колесо влево | От 11 до 14 В ниже 1 В |
| M2 (b1-2) - Pgnd (A19-3) | Двигатель усилителя рулевого управления | С включенным выключателем зажигания повернуть рулевое колесо влево | Ниже 1 В от 11 до 14 В |
| CANH (D31-1) - CANL (хтагx1-7) D31 | ШИНА CAN | Выключатель зажигания отключен | От 108 до 132 Ом |
| SIL (D31-2) - Pgnd (A19-2] | DLC3 | Связь устанавливается путем подключения интеллектуального тестера к DLC3 | Генерация импульсов (см. " ФОРМА СИГНАЛА 1 ") (ref-267416-S02446107382007101100000) |
| IG (D31-6) - Pgnd (хтагx1-2) A19 | Предохранитель ЭБУ-ИГ | Выключатель зажигания включен | От 11 до 14 В |
| Ts (D31-11) - Pgnd (хтагx1-2) A19 | DLC3 | Выключатель зажигания включен | От 11 до 14 В |
| Дпз (1) (D31-5) - Pgnd (A19-2) | Сигнал скорости | Выключатель зажигания включен | Генерация импульсов (см. " ФОРМА СИГНАЛА 2 ") (ref-267416-S27584500202007101100000) |
| TRQ1 (c1-5) - Pgnd (A19-2) | Датчик крутящего момента | При включенном выключателе зажигания повернуть рулевое колесо влево и вправо | От 0,3 до 4,7 В |
| TRQV (c1-6) - Pgnd (A19-2) | Датчик крутящего момента | Выключатель зажигания включен | От 7,5 до 8,5 В |
| TRQ2 (c1-7) - Pgnd (A19-2) | Датчик крутящего момента | При включенном выключателе зажигания повернуть рулевое колесо влево и вправо | От 0,3 до 4,7 В |
| TRQG (c1-8) -pgnd (A19-2) | Датчик крутящего момента | Всегда | Менее 1 Ом |
| (1) Только для транспортных средств без ABS | |||
| (1) | Только для транспортных средств без АБС |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ
Схема №54
Схема №55
- Форма сигнала 1 Опорная ФОРМА ОПОРНОГО СИГНАЛА Клемма SIL - масса корпуса Настройка инструмента 5 В / DIV, 1 мс / ДИВ Состояние Связь устанавливается путем подключения интеллектуального тестера к DLC3
- Форма сигнала 2 Опорный сигнал Опорная клемма SPD-кузов масса Tool setting 5 V / DIV, 20 мс / Div Condition Скорость транспортного средства приблизительно 12,4 миль в час (20 км / ч)
Схема №56
Схема №57
- См. DLC3 Результат: Выключатель зажигания 1 не может быть установлен на шине высокого уровня (1), а также выключатель зажигания 2-4 для связи. Расположение клемм xtang2 соответствует стандарту SAE canx3 и соответствует формату ISO 15765-4.хтагх4 ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ (№ клеммы) Описание состояния клемм SIL (7) - Sg (5) шина " + line DLC3 DLC3 DLC3 J1962 DLC3 Отремонтируйте или заменить жгут и разъем. ПОДСКАЗКА: Возможно, подключить кабель интеллектуального тестера к CAN VIM, подсоединить CAN VIII к DLC3, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать тестер. Если на дисплее указано, что произошла ошибка связи, есть проблема либо с транспортным средством, либо с тестером. При нормальной связи, когда тестер подключен к другому транспортному средству, осмотреть само транспортное средство 1 оригинального транспортного средства. DLC3
- При возникновении проблемы в системе рулевого управления с электронным усилителем загорается сигнальная лампа P / S на комбинированном счетчике, информирующая водителя о проблеме.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
- ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки При использовании интеллектуального тестера отображается предупреждение о неисправности; Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Одновременно включить выключатель зажигания и включить индикатор розжига. Прочтите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя подсказкам на интеллектуальном тестере. HINT: Обратитесь к руководству оператора по интеллектуальному тестеру для получения дополнительной информации. Если не используется интеллектуальный испытатель; Используя SST, подключить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) переключателя xtag1 SST. DLC3 (ref-267416-S17288467062007101100000)(ref-267416-S08322751002007101100000)
- Сброс расшифровка кода ошибки При использовании интеллектуального тестера; Подключить интеллектуальный тестер к прибору DLC3. Включить выключатель зажигания и снять индикатор зажигания. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя подсказкам на интеллектуальном тестере. Отключить переключатель зажигания. Отсоединить интеллектуальный тест от разъема xtig1. Если не используется интеллектуальный испытатель; С помощью SST подсоединить клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) переключателя xtag2. DLC3 DLC3 DLC3
Список данных/активные испытания
- СПИСОК ДАННЫХ Пункт: 0 ° C Условие осмотра Контрольное значение TRQ1 при остановленном автомобиле, максимальная скорость вращения автомобиля 1 выходная величина: Минимум: 5 В Рулевое колесо не повернуто (без нагрузки) Руль повернут вправо с остановленным автомобилем 2,3-2,7 V 2,5-4,7 V 0,3-2,5 V TRQ2 Датчик крутящего момента 2 выходных значения: минимум: 0 V, максимум: рулевое колесо повернуто влево без остановки TRQ3 Включение питания - ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ 0 Напряжение источника питания для включения мотора: Минимум: 0 В, Максимум: 25,5 В Управление рулевым колесом ПИТАНИЕ ECU: Минимальный: 0v, максимальный: 25.5 В - от 11 до 14 В TRQ1 Значение нулевой точки датчика крутящего момента 1: Мин.: 0 B, максимальное: 5 В Руль не включен (без нагрузки 2.3 В) TRQ2 TRQ3 СПИСОК ДАННЫХ Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Управляйте интеллектуальным тестером в соответствии с подсказками на тестере и выбрать DATA LIST. Количество включений выключателя зажигания после обнаружения расшифровка кода ошибки: Минимум: время 0, Максимум: 255 раз - - # CODE Число обнаруженных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) при замораживании сохраненных данных кадра: минимум: Время 0, Максимальное: 225 раз - выбранный режим ECU id проверка
Таблица кодов неисправностей
HINT
- Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображаются какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), проверить цепь, указанную для этих коды неисправностей. За подробной информацией о каждом DTS обратитесь к ссылке, указанной в " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-267416-S41622725982007101100000)
- Код тестового режима C1571 / 71 сохраняется во время перехода в тестовый режим. Этот код не указывает на неисправность, так как код будет очищен, когда ЭБУ определит, что датчик находится в нормальном состоянии. Код испытательного режима очищается одновременно с прекращением испытательного режима.
- Предупреждающий световой сигнал P / S остается включенным во время тестового режима и начинает мигать, когда датчик скорости определяется как нормальный.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Проблемные области | Нормальный возврат | Сигнальная лампа P/S | Ссылка |
|---|---|---|---|---|---|
| C1511/11 | Неисправность датчика крутящего момента 1 | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) | Выключатель зажигания снова включен | O | C1511 / 11: Датчик крутящего момента 1 неисправен |
| C1512/12 | Неисправность цепи датчика крутящего момента | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) | Выключатель зажигания снова включен | O | C1512 / 12: Неисправность цепи датчика крутящего момента |
| C1513/13 | Неисправность цепи датчика крутящего момента | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) | Выключатель зажигания снова включен | O | C1513 / 13: Неисправность цепи датчика крутящего момента |
| C1514/14 | Неисправность цепи источника питания датчика крутящего момента | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) | Выключатель зажигания снова включен | O | C1514 / 14: Неисправность цепи источника питания датчика крутящего момента |
| C1515/15 | Регулировка нулевой точки датчика крутящего момента не инициализирована | Не выполнена калибровка нулевой точки датчика крутящего момента | После калибровки нулевой точки датчика крутящего момента | O | C1515 / 15: Регулировка нулевой точки датчика крутящего момента не инициализирована |
| C1516/16 | Неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента | Сбой калибровки нулевой точки датчика крутящего момента | После нормальной калибровки нулевой точки датчика крутящего момента | O | C1516 / 16: Неполная регулировка нулевой точки датчика крутящего момента |
| C1517/17 | Неисправность удержания датчика крутящего момента | Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента) | Выключатель зажигания снова включен | O | C1517 / 17: Ошибка фиксации датчика крутящего момента |
| C1524/24 | Неисправность цепи двигателя | Рулевая колонка в сборе Усилитель руля ECU | Выключатель зажигания снова включен | O | C1524 / 24: Неисправность цепи двигателя |
| C1531/31 | Неисправность цепи EPS ECU | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | C1531 / 31: Неисправность цепи ЭБУ EPS |
| C1532/32 | Неисправность цепи EPS ECU | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | C1532 / 32: Неисправность цепи ЭБУ EPS |
| C1533/33 | Неисправность цепи EPS ECU | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | C1533 / 33: Неисправность цепи ЭБУ EPS |
| C1534/34 | Неисправность цепи EPS ECU | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | C1534 / 34: Неисправность цепи ЭБУ EPS | |
| C1535/35 | Ошибка данных о местоположении рулевого колеса | Усилитель руля ЭБУ | O | C1535 / 35: Ошибка данных о местоположении рулевого колеса | |
| C1541 / 41 (1) | Неисправность датчика скорости | Датчик скорости Цепь датчика скорости Комбинированный измеритель Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | C1541 / 41: Неисправность датчика скорости |
| C1542 / 42 (1) | Неисправность датчика скорости | Датчик скорости Цепь датчика скорости Комбинированный измеритель Усилитель руля ЭБУ | Возврат к нормальному состоянию | X | C1542 / 42: Неисправность датчика скорости |
| C1551/51 | Неисправность цепи источника питания IG | ECU-IG предохранитель IG цепь источника питания усилитель рулевого управления ЭБУ | Выключатель зажигания снова включается и после нормального подтверждения | O | C1551 / 51: Неисправность цепи источника питания IG |
| C1552/52 | Схема источника питания скребка | EPS предохранитель PIG схема источника питания ГУР ЭБУ | Выключатель зажигания снова включается и после нормального подтверждения | O | C1552 / 52: Цепь источника питания скребка |
| C1553/53 | При сбросе напряжения транспортное средство находится в движении | IG и схема источника питания скребка, блок управления с усилителем | Выключатель зажигания снова включается и после нормального подтверждения | O | C1553 / 53: При сбросе напряжения транспортное средство движется |
| C1554/54 | Схема реле EPS | EPS предохранитель PIG схема источника питания ГУР ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | C1554 / 54: Схема реле EPS |
| C1555/55 | Схема реле электродвигателя EPS | Усилитель руля ЭБУ | Выключатель зажигания снова включен | O | C1555 / 55: Цепь реле двигателя EPS |
| C1571 / 71 (1) | Неисправность датчика скорости (тестовый режим расшифровка кода ошибки) | Датчик скорости Цепь датчика скорости Комбинированный измеритель Усилитель руля ЭБУ | C1571 / 71: Неисправность датчика скорости (тестовый режим расшифровка кода ошибки) | ||
| C1581/81 | Отмена записи карты помощи | Усилитель руля ЭБУ | O | Отмена записи карты помощи расшифровка кода ошибки C1581 / 81 | |
| U0073 | Коммуникационная шина модуля управления отключена | Коммуникационная система CAN | Выключатель зажигания снова включается и после нормального подтверждения | O | расшифровка кода ошибки U0073: коммуникационная шина модуля управления отключена |
| U0105 | Потеря связи с блоком управления двигателем | Система связи CAN блок управления двигателем | Выключатель зажигания снова включается и после нормального подтверждения | O | расшифровка кода ошибки U0105: потеря связи с блоком управления двигателем |
| U0121 (2) | Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) | Система связи CAN ABS ECU | Выключатель зажигания снова включается и после нормального подтверждения | O | расшифровка кода ошибки U0121: потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS) |
| (Предупредительная лампа) O-включение, X-выключение (нормальный сброс) | |||||
| (1) без АБС (2) без ABS | |||||
| (1) | Без АБС |
|---|
| (2) | С АБС |
|---|
Таблица кодов неисправностей
Процедура проверки
- Выполнить калибровку нулевой точки (датчик крутящего момента)
- CONFIRM расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). Результат RESULT REFERENCE DCC по-прежнему выводится даже после выполнения калибровки нулевой точки датчика крутящего момента 3 раза. А выход DCTC все еще выдается даже после однократного или двукратного выполнения калибровки нулевых точек датчика вращающего момента. B Вывод нормального кода системы. C РЕКОМЕНДАЦИЯ: рулевая колонка должна быть заменена, если C1515 / 15 продолжает выдаваться даже после того, как была выполнена калибровка нулевой точки сенсора момента рулевого управления 3 раза B: перейти к шагу 1. (ref-267416-S15084831812007101100000)
- Сброс расшифровка кода ошибки
- Выполнить инициализацию (нулевая точка датчика крутящего момента)
- Выполнить калибровку нулевой точки (датчик крутящего момента)
- ПОДТВЕРДИТЕ расшифровка кода ошибки Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). Результат RESULT REFERENCE Вывод по-прежнему выводится даже после выполнения калибровки нулевой точки датчика крутящего момента 3 раза. A DCC все еще выводит даже после того, как выполнялась калибровка нулевой точки сенсора момента один или два раза. B Выход нормального системного кода. C ПОДСКАЗКА: рулевая колонка в сборе должна быть заменена, если C1516 / 16 все еще будет выводиться даже после проведения калибровки нулевой точек сенсора вращающего момента 3 раз B: перейти к шагу 1. (ref-267416-S15084831812007101100000)
- CONFIRM расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). OK: коды неисправностей отличные от C1531 / 31, C1532 / 32, C1533 / 33, C1534 / 34 и C1535 / 35 не выводятся. Ng: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей ОК: заменить усилитель рулевого управления ECU
HINT
Убедиться, что расшифровка кода ошибки C1571 / 71 был очищен путем активации тестового режима после завершения восстановления.
Схема №63
- READ VALUE OF DATA LIST (SPD) Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Выбрать пункт [SPDA] в списке данных и считать значение, отображаемое на интеллектуальном тестере. Управляйте транспортным средством и проверить отсутствие существенной разницы между значением скорости, отображаемым интеллектуальным тестером, и значением частоты вращения, отображаемой спидометром. OK: Значения скорости одинаковы. HINT: Есть погрешность индикации + 10%.
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить разъемы от ЭСУ усилителя рулевого управления и комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние SPD (D31-5) - 4p OUT (D1-16) Всегда ниже 1 Ом СПД (хтагк1-4) - масса корпуса Всегда 10 Заменить м или выше: D31 (ref-267425)
- CONFIRM расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (См. " Проверка / Очистка Дтк ").OK: коды неисправностей, отличные от C1581 / 81, не выводятся. Ng: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей ОК: заменить усилитель рулевого управления ECU (ref-267416-S15084831812007101100000)
- CONFIRM расшифровка кода ошибки проверить for коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ").OK: коды неисправностей, отличные от U0073, U0105 и U0121 не выводятся. Ng: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей ОК: GO TO CAN COMMUNICATION система (ref-267387-S09058450332007101100000)
- Проверить CAN COMMUNICATION система С помощью интеллектуального тестера проверить наличие коды неисправностей и убедиться, что в системе связи CAN нет никаких проблем. OK: коды неисправностей не выводятся. Ng: GO TO " CAN CONVENTION " ОК: перейти к следующему шагу (ref-267387-S09058450332007101100000)
- READ VALUE OF DATA LIST (IG SUPPLY) Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить тестер. Выбрать пункт [IG DELIVERY] в списке данных и считать значение, отображаемое на интеллектуальном тестере. Стандартное напряжение: от 11 до 14 V Ng: проверить Питание SOURCE цепь (LG) (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ") OK: GO TO NEXT ST (ref-267416-S13015565612007101100000)
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъемы от ЭСУ усилителя рулевого управления. Измерить напряжение и сопротивление.стандартные ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ и СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Условие соединения Указанное состояние IG (D31-6) - Корпус Масса Выключатель зажигания на 11 до 14 В Pgnd (A19-2) - Кузов ЗЕМЛЯ Всегда Ниже 1 OHMS Ng ПЕРЕХОД или Ремонт: ЗАМЕНИТЬ или КАБЕЛЬ
- ПРИМЕЧАНИЕ: После замены ЭБУ усилителя рулевого управления выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента.
- Проверить PS предупреждение фонарь (COMBINATION METER) Проверить, что сигнальная лампа P / S на комбинированном счетчике не загорается. OK: сигнальная лампочка P \ S не загорится. Ng: заменить COMBOUTING MEETERS ОК: END