Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I рестайлинг (2012-2017)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (1AR-FE) (сервисная информация): Кап…

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Двигатель механический (1AR-FE) (подготовка)

Двигатель механический (2GR-FE) (подготовка)

Двигатель механический (2GR-FE) (сервисная информация)

Система впуска двигателя (1AR-FE) (осмотр)

Система впуска двигателя (2GR-FE) (осмотр)

Все разделы

Двигатель механический (1AR-FE) (сервисная информация): Капитальный ремонт Toyota Venza I рестайлинг

Механическая часть двигателя 77 иллюстраций ~15 мин чтения

Повторная сборка [08 / 2013 -]

HINT

После замены подузла головки цилиндров выполнить " Осмотр после ремонта ". См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ [08 / 2013 -] ". (ref-649257-S20999044452014081400000)

Схема №750

Рис. 750: ОБРАТНАЯ СБОРКА [08 / 2013 -]. Toyota Venza I рестайлинг

Схема №751

Схема №752

Схема №753

Схема №754

Схема №755

Схема №756

Схема №757

УСТАНОВКА НАКОНЕЧНИКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндра выступы свечи зажигания должны быть заменены. Нанести клей на затененную область новой трубки свечи зажигания. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог. Стандартная ширина применения 2,0 мм (0,0787 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: установить трубку свечи зажигания в течение 3 минут после нанесения клея. Будьте осторожны, чтобы не деформировать трубку свечи сгорания. Следить за тем, чтобы высота уплотнения не подвергалась воздействию охлаждающей жидкости как минимум через 1 час после ее установки.
УСТАНОВИТЬ БОЛТ ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью торцового ключа Е7 " TORX " установить болты шпилек головки цилиндров. Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 3 новые прокладки и три прямые винтовые заглушки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
УСТАНОВКА № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ЗАГЛУШКА С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и прямую винтовую заглушку. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 58 фут * фунт)
УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
SLY STEM сальник Нанести слабое покрытие из моторного масла на новые масляные уплотнения. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * A для впускной стороны * B для выпускных уплотнений * a Gray (для всасывающей стороны) * b Black (для впуска) * c Черный (со стороны выпуска) * d Серый (на стороне выхлопа) ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке впускных и выпускных масляных уплотнителей. Например, установка впускного сальника на выпускной стороне или установка масляного уплотнения
УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.
УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.

Схема №758

Рис. 758: РЕМОНТ [08 / 2013 -]. Toyota Venza I рестайлинг

Схема №759

Схема №760

Схема №761

РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло клапана, проверяя посадочное место. Поддерживайте кромку без посторонних веществ. Постепенно снимайте резак, чтобы сделать седло впускного клапана гладким. Используя резец под углом 45 °, снова выполнить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше спецификации. С помощью резцов под углами 30 ° и 60 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 1,0 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.
РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло клапана, проверяя посадочное место. Держите кромку без посторонних веществ 4.вынимайте резак постепенно, чтобы сделать седло выпускного клапана гладким. С помощью резака под углом 45 ° повторно выполнить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 75 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 0 030 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.

Схема №762

Рис. 762: ИЛЛЮСТРАЦИЯ. Toyota Venza I рестайлинг

Схема №763

Рис. 763: РАЗБОРКА [08 / 2013 -]. Toyota Venza I рестайлинг

Схема №764

Схема №765

Схема №766

Схема №767

Схема №768

Схема №769

Схема №770

Схема №771

Схема №772

Схема №773

Схема №774

Схема №775

Схема №776

Схема №777

Схема №778

Схема №779

ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0 160-0 512 мм (0,00630-0,0202 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0 512мм (0 022 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить шатун. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА Проверить центровочные метки на соединительных болтах и крышке для обеспечения правильной сборки. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Центровочная метка Снять 2 болта и колпачок шатуна. ПОДСКАЗКА: держите нижний подшипник и крышку шатуна вместе. Очистить палец кривошипа и подшипник. Проверить шатун и подшипник на наличие питтинга и царапин. При повреждении пальца кривошипного вала или подшипника заменить подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время измерения. Снять 2 болта и колпачок шатуна. ПОДСКАЗКА: держите нижний подшипник и крышку шатуна вместе. Измерить Plastigage в его самой широкой точке. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ1 * 2 Номер Марка Стандартный масляный зазор от 0 030 до 0 063 мм (от 0,00118 до 0,00248 дюйма) Максимальный нефтяной зазор 0,07 мм (более 0,00276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. Удалить необходимый шток, если картаж полностью. Стандартный диаметр шатунной шейки от 51 492 до 51 500 мм (от 2,0272 до 2,0586 дюйма) каждый Стандартный соединительный стержень 0 089 0 091 0 098 Внутренний диаметр Изделие с указанным условием Марка от 1 54.500 до 54.508 мм (2,1457-2,4460 дюйма) Марка 2 54.509 до 54 516 мм (2.1460-2,1463 дюйма) Маркировка 3 от 54.517 до 54.487 мм (21463 до 2,1466 дюйма) стандартный Размер Подшипник Состояние в центре
СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Отвернуть 8 болтов, 4 крышки шатуна и 4 нижних подшипника. Протолкнуть поршень, узел шатунного узла и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держать вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке. Обязательно располагать снятые узлы поршня и шатуна таким образом, чтобы их можно было вновь установить точно так же, как раньше.
СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом. В случае необходимости заменить кривошипный вал 80 на толщину 1,0760 (стандартное значение толщины нажимной шайбы 0,0760 мм).
СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипников с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники коленчатого вала № 2 и подшипниковые колпачки шатунного вала вместе. Расположить крышки подшипников в правильном порядке. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров. ПОДСКАЗКУ: Поддерживайте картер и подшипники вала вместе с опорными шайбами кривошипного вала.
СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с блока цилиндров упорные шайбы.
СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров и крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке.
СНЯТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шкива с коленчатого вала.
СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневого кольца снять 2 компрессионных кольца. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Расширитель поршневых колец Удалить масляное кольцо и расширитель вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
УДАЛИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА Вставить небольшую отвертку в сервисное отверстие, вытянуть стопорное кольцо на передней стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте стопорного кольца с задней стороны, если это не необходимо. Когда нужно снять защелкивающее кольцо, будьте осторожны, чтобы не повредить поршень.
СНЯТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагрейте поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную штангу, слегка постучите по поршневому пальцу. Затем извлечь шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Обязательно расположить снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники таким образом, чтобы детали можно было переустановить точно так же, как раньше. Расположить в правильном порядке поршни пальцы, штифты, кольца и шатуны, а также подшипники.
СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 2 болта и снять 2 масляные форсунки.
ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять 4 масляные форсунки.
УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.

Схема №780

Рис. 780: ИНСПЕКЦИЯ [08 / 2013 -]. Toyota Venza I рестайлинг

Схема №781

Схема №782

Схема №783

Схема №784

Схема №785

Схема №786

Схема №787

Схема №788

Схема №789

Схема №790

Схема №791

Схема №792

Схема №793

Схема №794

Схема №795

Схема №796

Схема №797

Схема №798

Схема №799

Схема №800

Схема №801

Схема №802

Схема №803

Схема №804

Схема №805

Схема №806

Схема №807

Схема №808

ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа проверить поверхность, которая соприкасается с прокладкой головки цилиндров на коробление. Максимальное Коробление 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коробления больше максимального, заменить блок цилиндров.
ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА С помощью цилиндрического калибра измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях (А) и (Б) в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр от 90.000 до 90 013 мм (3 543-3 544 дюйма) Максимальный диаметр 90,13 мм (3.548 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Направление тяги * b Осевое направление спереди Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка-прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить кольцевые канавки. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. С использованием микрометра измерить диаметр поршня в положении, которое находится на расстоянии 10,5 мм (0 413 дюйма) от нижней части поршня (см. иллюстрацию). Стандартный диаметр поршня от 89 980 до 89.990 мм (от 3,5425 до 3,5 дюйма).
ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычтите измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 010 до 0 033 мм (от 0,000394 до 0,00130 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла поршня больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
ОСМОТР ЗАЗОРА В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор в канавке кольца между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Стандартное значение зазора в канавках кольца Указанное условие № 1 кольцо 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 кольцо 0 020.060 мм (0,00787-0,00236 дюйма) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм.
ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, вытолкнуть поршнистое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части блока цилиндров. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поршневое колесо С помощью щупа измерить концевой зазор. Стандартный торцовый зазор Элемент Указано условие № 1 кольцо 0,22-0,27 мм (0,00866-0,0106 дюйма) Кол. 2-0.07 мм.
6.001 Диаметр поршневого пальца ЗАЗОР. Проверить каждую метку на поршне, 0,10 мм (поршневой палец и шатунный подузел - 6 дюймов - 6 см) Диаметр поршня - 2 см - 8 см - 0 см - 1 см - 5 см - 6 мин - 4 см - 10 см - до 6 см - 7 см - 6см - 2 м - 6 см. Рис. Стандартный сборочный узел переходника поршень с малым диаметром поршня 0 013 мм внутренний диаметр элемента указанное состояние штока марка А от 22 005 до 22 078 мм (от 0,86634 до 0,86 645 дюйма) зазор для масла в сборе заменяется на стандартный размер масляного зазора между поршнем и втулкой, равный 0 011 мм.
ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора и щупа подсборки шатуна проверить соосность подузла шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить подузел шатуна.проверить скручивание. Максимальное закручивание 0,15 мм (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии перекручивания - замена более чем на предельный соединительный переводник.
ПРОВЕРЬ ШАТУННЫЙ ШЕЙК.21 Осмотреть на биение коленчатый вал диаметром не более 0,48 мм, Установить кривошип на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение как показано на иллюстрации. Максимальный зазор 0 003 мм (0,00118 дюйма) Если биение больше максимального, то заменить коленчатый вал.проверить коренные шейки. Используя микрометр, замерить диаметр каждой главной шейки от 54 988 до 55 000 мм. Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус или некруглый больше максимального, заменить коленчатый вал.
Проверить КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 0,7шт. Установить подшипники коленчатого вала (см. шаг 7) Установить упорные шайбы коленвала (см. этап 8) Заменить каждую основную шейку и подшипник коленчатого вала. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Plastigage Поместить коленчатый вал на блок цилиндров Проложите полоску Plattigage поперек каждой основной шейки коленвата См. шаг 9. От 2,96- (а) -0,39- (в) -от 0,29- до 0,59-, от 0,8- до 1,97- (от 0 996 мм до 0 975 мм от 0 594 мм до 5 986 мм От 0 961 мм до 0,0962 мм от 1 976 мм (от 2 425 мм до 2 327 мм) От 0 003 до 59 004 (от 1,32295 мм до 3 327 дюйма). Есть 4 типоразмера стандартных подшипников, соответственно с маркировкой " 1 ", " 2 " ", 3 " или " 4 ".ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Номер коленчатого вала Марка (В) * b Номер блока цилиндров Метка(а) * c Диаметр Марка - - ПРИМЕР Блок цилиндра (А) " 3 " + Коленчатый вал (Б) ' 4 " = Итого " 7 " Выбрать подшипник с пометкой " 3 ' ournal.
ОСМОТРЕТЬ ИЗЛОМ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА БОЛТ Используя нониусный суппорт нового типа, измерить диаметр болта в точке, показанной на иллюстрации. Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (0 385-0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0.358 дюйма) Точка измерения (Расстояние от седла) 58,5 мм (2,30 дюйма) ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Точка замера ПОДСКАЗКА: Если ка диаметра меньше чем у двигателя привести к повреждению.
ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА Используя нониусный суппорт, измерить диаметр шатунного болта в зоне, показанной на иллюстрации. Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальная деформация Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Область измерения Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт. ПОДСКАЗКА: измерение диаметра следует производить в нескольких точках, если диаметр меньше минимума, то заменить какой-либо новый шатун.
ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ФОРСУНКИ № 1 Проденьте обратный клапан штифтом, чтобы проверить, не застрял ли он. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a штифт В случае застревания заменить масляный форсуночный подузел № 1. Надавите на обратный клапан с помощью штифта для проверки того, что он движется не плавно. Если он двигается гладко, очистить или заменять масляный сопловой подузёл № 1.подайте воздух внутрь(а).проверить отсутствие утечки воздуха через (Б).
ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ No2. Надавите на обратный клапан с помощью штифта, если он застрял. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а При застревании заменить масляный патрубок № 2 в сборе. Проденьте обратный клапан со штифтом для проверки его плавного перемещения. Если он не двигается плавно, очистить или заменить масляное сопло в узле. При накрытии (A), подайте воздух в (B). Проверить, что воздух не просачивается через (C) и снова выполнить.

Схема №809

Рис. 809: ЗАМЕНА [08 / 2013 -]. Toyota Venza I рестайлинг

Схема №810

ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости извлекать кольцевой штифт, если он не заменяется. Удалить 12 кольцевых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 12 новых кольцевых штырей. Стандартная высота выступа Пункт Указанное условие A от 5,0 до 7,0 мм (0 197-0 276 дюйма) B от 4,0 до 7.0 мм (0.157-0.276 дюймов)
ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Удалить 14 прямых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 14 новых прямых штифта. Стандартная высота выступа Пункт Указано условие A от 11,0 до 13,0 мм (0 433-0 512 дюйма) B от 5,0 до 7.0 мм (от 0 197 до 0 276 дюйма)