Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и теста симптомов): обзора
Этот расшифровка кода ошибки выдается, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе управления ABS.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| 43 | Неисправность в системе управления АБС. | Система управления АБС |
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют 48 зубцов. Датчик скорости типа Hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля, даже когда автомобиль почти неподвижен.
Коды неисправностей C1271 / 71 и xtigx1 / 72 будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. C1272 C1271 C1272
Схема №64
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0200/31 C0205/32 | Обнаруживается любое из следующего: Скорость транспортного средства составляет более 43,2 км / ч (27 миль в час), и импульсы не вводятся в течение 0,01 секунды. После первоначального запуска или перезапуска и когда скорость транспортного средства достигла 12 км / час (7 миль в минуту), определяется скорость колеса 0 км / ч. После начального старта или рестарта и при достижении скорости транспортного средства 20 км / h (12 миль в километр) выявляется скорость переднего колеса 0 км. | Передний датчик скорости ПРАВЫЙ / ЛЕВЫЙ Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (ECU управления салазками) |
| C1330/35 C1331/36 | Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости. | Передний датчик скорости правый / левый Схема датчика скорости Монтаж датчика |
| C1271/71 C1272/72 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Установка датчика Частота вращения ротор |
HINT
- Коды неисправностей C0200 / 31, C1271 / 71 и xtegx2 / 35 предназначены для переднего датчика скорости Rh. C1330
- Коды неисправностей C0205 / 32, C1272 / 72 и C1331 / 36 предназначены для переднего датчика частоты вращения лев.
Схема №65
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для системы управления ABS.
Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S (для 2WD) или 48 зубцов (для AWD). Датчик скорости типа hall Ic использует частоту выходных импульсов для определения скорости автомобиля. Поскольку датчик выдает цифровые импульсы, он может определять скорость автомобиля даже тогда, когда автомобиль почти неподвижен.
Коды неисправностей C1273 / 73 и C1274 / 74 будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал о скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. коды неисправностей хтагх2 / 73 и хтегх3 / 74 выводятся только в тестовом режиме. C1273 C1274
Схема №66
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0210/33 C0215/34 | Обнаруживается любое из следующего: Скорость транспортного средства составляет более 43,2 км / ч (27 миль в час), и импульсы не вводятся в течение 0,01 секунды. После первоначального запуска или перезапуска и когда скорость транспортного средства достигла 12 км / час (7 миль в минуту), определяется скорость колеса 0 км / ч. После начального старта или рестарта и при достижении скорости транспортного средства 20 км / h (12 миль в километр) выявляется скорость переднего колеса 0 км. | Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Установка датчика Тормозной привод в сборе (блок управления блоком ECU) |
| C1332/38 C1333/39 | Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала датчика скорости. | Задний датчик скорости правый / левый Цепь датчика скорости Монтаж датчика |
| C1273/73 C1274/74 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Частота вращения ротора |
HINT
- Коды неисправностей C0210 / 33, хтагх1 / 73 и хтегх2 / 38 предназначены для заднего датчика скорости Rh. C1273 C1332
- Коды неисправностей C0215 / 34, C1274 / 74 и C1333 / 39 предназначены для заднего датчика оборотов лев.
Схема №67
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226 / 21 хтагх1 / 22 хтегх2 / 23 хтага Х3 / 24 хтаг 4 / 25 хтаги 5 / 26 хтаж 6 / 27 хтег 7 / 28 C0236 C0246 C0256 C1225 C1226 C1227 C1228 | Сигнал электромагнитного клапана не соответствует результату проверки. | Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе (соленоид) |
Схема №68
Реле двигателя АБС подает питание на двигатель насоса АБС. Пока АБС активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие двигатель насоса АБС.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ Bm), ниже порога обнаружения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, расшифровка кода ошибки может быть сохранен.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273/13 | Выявляется любое из следующего: При срабатывании реле двигателя напряжение на двигатель насоса не подается Когда реле двигателя не срабатывает, напряжение в двигателе насоса высокое. | Блок плавких вставок (предохранитель ABS № 1) Цепь реле двигателя АБС Тормозной привод в сборе (реле двигателя ABC) |
Схема №69
Электромагнитное реле АБС подает питание на соленоид ABS и электромагнит Tr (A) C.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или короткого замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Электромагнитное реле АБС размещается в блоке управления блоком в узле тормозного привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278/11 | Обнаружено одно из следующих событий: 3 или более электромагнитных клапана определены как неисправные, и одновременно напряжение подается на соленоид как неисправное. Реле электромагнитного клапана не выключается. | Блок плавких вставок (предохранитель ABS № 2) Цепь электромагнитного реле АБС |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения.
При возникновении проблем в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и ускорения и системой связи CAN выводится сообщение расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (потерянная связь с модулем датчика частоты вращения вокруг вертикальной оси).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0365/28 | Обнаруживается любое из следующего: Боковая разность ускорений между сигналом датчика и эталонным значением велика. Значение смещения сигнала датчика выше нормативного значения, сигнал датчика вне диапазона (2,25 м / с 2). | Датчик скорости и ускорения рыскания Схема датчика скорости и ускорений рысканья Установка датчика Тормозной привод в сборе (блок управления блоком ECU) |
| C1234/34 | Сигнал о неисправности датчика поступает от датчика скорости рыскания. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
| C1245 / 32 * 1 | Обнаруживается любое из следующего: Боковая разность ускорений между сигналом датчика и опорным значением велика. Значение смещения сигнала датчика выше нормативного значения. Сигнал датчика вне диапазона (10 м / с 2 продолжается в течение 20 секунд). | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
| C1245 / 45 * 2 | Обнаруживается любое из следующего: Боковая разность ускорений между сигналом датчика и опорным значением велика. Значение смещения сигнала датчика выше нормативного значения. Сигнал датчика вне диапазона (10 м / с 2 продолжается в течение 20 секунд). | Установка датчика Скорость рыскания и датчик ускорения |
* 1: для 2WD
* 2: для AWD
Схема №70
При обнаружении неисправности в системе управления двигателем отказобезопасная функция запрещает работу VSC и Tr (A) C. Когда сигналы от двигателя поступают нормально, то отказобезопасности отменяются и расшифровка кода ошибки не запоминается.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1201/51 | Сигнал о неисправности системы управления двигателем продолжается в течение 5 секунд. | Система управления двигателем |
Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса посылается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она будет обнаружена функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1231/31 | При напряжении на клеммах IG1 ЭБУ 9,5 В и более принимается сигнал неисправности датчика угла поворота. | Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Блок питания датчика угла наклона рулевого управления Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU) |
Схема №71
ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости.
Поэтому все сигналы колес должны быть равны.
Коды неисправностей C1275 / 75 to xtigx1 / 78 будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда тестовый режим заканчивается. коды неисправностей C1275 / 75 - xtangx3 / 78 выводятся только в тестовом режиме. C1278 C1278
Схема №72
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1237/37 | Выявляется любое из следующего: Несоответствие между выходом датчика скорости четырех колес. Аномальные импульсные сигналы от 3 и более датчиков. Непрерывный контроль АБС осуществляется как минимум на 2-х колесах в течение 60 секунд и более. | Размер шины и колеса Деформация шины Датчик частоты вращения Ротор Датчик скорости Цепь датчика частоты вращения Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU) |
| C1275/75 C1276/76 C1277/77 C1278/78 | Обнаруживается только в тестовом режиме | Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1275 / 75 предназначен для переднего датчика скорости Rh.
- Расшифровка кода ошибки C1276 / 76 предназначен для переднего датчика оборотов лев.
- Расшифровка кода ошибки C1277 / 77 предназначен для заднего датчика скорости Rh.
- Расшифровка кода ошибки C1278 / 78 - для заднего датчика оборотов лев.
При обнаружении неисправности в цепи питания блок управления блоком (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки, а функция отказоустойчивости запрещает работу ABS.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241/41 | Обнаружено любое из следующего: напряжение на клеммах IG1 составляет 16,7 В и более. Напряжение на клеммах xtigx1 составляет 9,6 В или менее, когда ABS не работает. напряжение на зажимах IG1 составляет 9,2 В либо менее при работе АБС. IG1 | ECU-IG № 2 предохранитель Система зарядки аккумуляторных батарей Схема источника питания Внутренняя цепь питания блока управления блоком ECU- |
Схема №73
Датчик давления главного цилиндра подключен к ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
Расшифровка кода ошибки C1281 / 81 будет сброшен, когда датчик давления главного цилиндра подаст сигнал о давлении в главном цилиндре или когда тестовый режим закончится. C1281
Схема №74
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1246/46 | Обнаружено любое из следующих событий: Напряжение сигнала датчика выходит за пределы диапазона (ниже 0 129 В, выше 3,29 В). Напряжение питания датчика находится вне диапазона (выше 5,3 В и ниже 4,5 В. Значение смещения сигнала датчика находится за пределами диапазона. | Цепь выключателя стоп-сигнала Схема датчика давления в главном цилиндре Тормозной привод в сборе (Датчик давления главного цилиндра) |
| C1281/81 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Выключатель стоп-сигнала Датчик нагрузки на педаль тормоза Датчик давления в главном цилиндре |
ECU управления скольжением (размещенный в узле привода) вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1249/49 | После включения выключателя зажигания напряжение на зажимах ПТУ ЭБУ составляет от 40% до 67% его подаваемого напряжения в течение 3 секунд. | Предохранитель STOP Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Реле управления стоп-сигналами (BRK) Схема реле управления Стоп-сигналам в сборе Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
Схема №75
Схема №76
Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза включается, когда педаль тормозов нажата с усилием, превышающим заданный уровень.
ECU управления скольжением определяет, нажата или нет педаль тормоза через эту схему.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1267/67 | Обнаруживается любое из следующего: Открытие или короткое замыкание в переключателе определения нагрузки на педаль тормоза 0 миль / ч продолжается в течение 0,3 секунды или более. Сразу после того, как переключатель зажигания 0,4 ра включен, выключатель определения нагрузки тормозной педали выключен и переключатель стоп-сигнала выключен на 10 секунд или более При изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 30 км / ч. (18 миль / час) условие, что переключатель определения нагрузки педали тормоза остается включенным, происходит 5 раз подряд. С включением выключателя света торможения или выключением педали тормозную нагрузку автомобиля еще 1 раз. | Цепь датчика нагрузки на педаль тормоза |
Схема №77
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1288/88 | Блок управления двигателем не соответствует. | ECM |
Блок управления блоком ECU выводит это расшифровка кода ошибки, если обнаружены неисправности в цепи внутри блока управления посредством самодиагностики.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1300/62 | Внутренний отказ блока управления блока управления (ЭБУ). | Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
При получении рабочего сигнала вспомогательного управления троганием с места от ЭБУ управления скольжением включается контакт реле и загорается стоп-сигнал.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1380/64 | Обнаружено одно из следующих событий: когда напряжение на клемме IG1 находится в диапазоне от 10 до 14 В, а выход привода реле управления стоп-сигналом (хтагх1) включен, сигнал не подавался на клемму STP в течение 5 секунд или более. Когда напряжение на зажиме IG1 находится в интервале между 10 и 14 V, и выход реле управления остановочным светом (хстагх3) выключен, сигнал на шт отличается от входного сигнала на 5 секундах или более чем на 5 секунде. STP0 STP0 STP2 | Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателей стоп-сигналов Реле управления стоп-сигналами (BRK) Схема управления световыми сигналами останова в сборе Привод тормозов в сборе (Блок управления ECU) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) или более в течение приблизительно 30 секунд. ЭБУ также хранит предыдущие нулевые точки.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено поворотом выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439/31 | После того, как калибровка нулевой точки датчика угла поворота устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровку нулевой точки сенсора угла поворота невозможно получить в течение 120 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid) |
| C1445/31 | Калибровка нулевой точки датчика угла поворота рулевого колеса не может быть получена в том случае, когда транспортное средство движется без регистрации калибровки нулевой точки датчиком угла поворота руля на скорости 50 км / ч (31 миль в час) или более в течение 120 секунд или более без нажатия педали тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и ускорения Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid) |
ECU управления скольжением оценивает условия отказа тормозов на основе сигнала от переключателя измерения нагрузки на педаль тормоза и датчика давления главного цилиндра.
Коды неисправностей может храниться, если происходит одно из следующих событий:
- Неисправен переключатель восприятия нагрузки на педаль тормоза (отклонение в характеристиках).
- Нажатие на педаль тормоза происходит при движении автомобиля с неработающим двигателем и включенным выключателем зажигания.
- Стравливание производится при работающем двигателе или включенном выключателе зажигания.
- Педали акселератора и тормоза нажаты одновременно. *
HINT
*: ECU управления скольжением может сохранить этот расшифровка кода ошибки, приняв решение о том, что произошла ошибка при нажатии на педаль акселератора и тормозную педаль одновременно. Однако это не указывает на неисправность.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1441 | Когда переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза, и датчик давления в главном цилиндре функционируют нормально, а выключатель стоп-сигнала и переключатель, воспринимающий нагрузку на педали тормоза, считаются включенными, сигнал давления от датчика давления главного цилиндра не указывает на увеличение. | Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза Блок усилителя тормозов Блок привода тормоза (ECU управления салазками) |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик ускорения и определяет состояние автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1448/98 | Когда скорость транспортного средства составляет 20 км / ч (12 миль в час) или более, сигнал недействительных данных принимается от датчика скорости рыскания в течение 120 секунд или более. | Датчик скорости и ускорения рыскания |
ECU управления скольжением принимает сигналы от ЕСМ, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и ускорения через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073/94 | Обнаруживается любое из следующего: При напряжении на клемме IG1 10 В и более, после того как вывод данных с ЭБУ управления скольжением завершен, отправка продолжается в течение 5 секунд и более. Условие, что состояние шины выключено один раз или больше в течение 0,1 секунды, происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы не могут быть приняты.) При значении напряжения на клеммах IG1 10 в и более задержка в приеме данных от датчика скорости рыскашивания и ускорения и датчика угла поворота рулевого колеса длится в течение 1 секунды или более чем 2 раз подряд при следующем значении напряжения. IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100/65 | Обнаружено одно из следующих событий: при напряжении на клемме IG1 10 В или более и скорости транспортного средства 15 км / ч (9 миль / ч) или более данные не могут быть отправлены в блок управления двигателем в течение 2 секунд или более. При напряжении клеммы IG1 10 в и более, а скорость транспортного средства - 15 км \ ч (8 миль / час) или больше, данные нельзя получить от ECМ в течении 2 секунд и более. | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123/62 | Обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V и более следующее происходит 10 раз подряд в течение 60 секунд: Условие невозможности получения данных от датчика скорости сноса возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0124/95 | Обнаружено одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные от датчика ускорения не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 в и более следующее происходит 10 раз подряд в течение 60 секунд: Условие невозможности получения данных от датчика ускорений возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от блока управления блоком до датчика скорости рыскания и ускорения) |
| U0126/63 | Обнаруживается одно из следующих событий: При напряжении на клемме IG1 10 В или более данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды и более. При значении напряжения на клеммах IG1 10 V или больше происходит следующее 10 раз подряд в течение 60 секунд: Условие невозможности получения данных от датчика угла наклона рулевого управления возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
Схема №78
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Если обнаруживается что-либо из следующего, сигнальная лампа АБС остается включенной
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- Между комбинированным измерительным прибором и блоком ECU управления салазками имеется отверстие в жгуте.
- Неисправна система управления АБС.
HINT
В некоторых случаях Techstream не может использоваться, когда блок управления блоком ECU неисправен.
Схема №79
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа тормоза продолжает гореть.
- Разъем блока управления блоком ECU отсоединен от блока управления блоком ECU.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Работа EBD невозможна.
Схема №80
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF выключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя отключаются органы управления тяговым усилием и VSC.В случае отключения управления Tr (A) C загорится индикаторная лампа Tp (А) С OFF.
Схема №81
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF отключает управление тягой и при нажатии и удержании этого выключателя выключаются органы управления тяговым и ВСК Если отключить управление ВСС, загорится сигнальная лампа отключения ВУС.
Схема №82
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и / или Tr (A) C.
Когда система выходит из строя, загорается индикатор проскальзывания для предупреждения водителя. См. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ [08 / 2013 -] ".
Схема №83
ЭБУ управления салазками подключен к комбинированному счетчику через коммуникацию CAN.
Подключение клемм Tc и Cg DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки путем мигания сигнальных ламп ABS и индикаторов проскальзывания.
Схема №84
В тестовом режиме (проверка сигнала) во время движения может быть обнаружена неисправность датчика скорости, которую невозможно обнаружить при остановке автомобиля.
Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и включением выключателя зажигания.
Схема №85
Примечание