Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Система блокировки рулевого управления (диагностические код…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Toyota Venza I

Рулевая колонка 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Описание системы блокировки рулевого управления (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Если ECU блокировки рулевого управления (узел привода замка рулевого механизма) определяет, что внутри ЭБУ имеется неисправность, он выводит этот расшифровка кода ошибки. Диагностическая связь между ECU- блоком блокировки рулевых механизмов и Techstream осуществляется через сертифицированный Ecu, так как блок управления блокировкой рулевых колес не подключен к CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2781Неисправна цепь привода мотора блокировки руля. Оба датчика положения блокировки и разблокировки определяют «ВКЛ».Блок управления с блокировкой рулевого управления (узел привода блокировки рулевого механизма)

ECU управления мощностью управляет источником питания, чтобы активировать двигатель блокировки рулевого управления. Это предотвращает блокировку руля во время движения автомобиля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2782Неисправна цепь управления электроприводом замка рулевого управления.Электрожгут Замок рулевого управления ЭБУ (Привод блокировки рулевого колеса в сборе) Управление электропитанием ЭСУ
Схема №66

ЭБУ блокировки рулевого управления (узел исполнительного механизма блокировки руля) получает питание от реле IG2. Когда значение напряжения, указываемое сигналом IG от сертификационного ECU (узел ЭКУ с " умным ключом "), равно напряжению, которое подается на ЭСУ блокировки руля (узел привода замка руля), то рулевое колесо будет разблокировано. ЭГУ блокировки руля не заблокирует руль при наличии мощности от реле хтагх1. Это предотвращает движение рулевого колеса во время нахождения в заблокированном состоянии. IG2

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B2788Различная информация получается из сигналов IG2, принимаемых непосредственно от схемы xtigx1, и из сигналов хтагx2, посылаемых по LIN-связи в течение 1 секунды. IG2 IG2IG2 реле Жгут проводов Управление электропитанием ЭБУ Замок рулевого управления ECU (рулевой механизм в сборе)
Схема №67

Блок управления блокировкой рулевого управления (узел привода блокировки рулевого механизма) соединен с блоком управления мощностью. Блок ECU блокировки руля не может активировать двигатель до тех пор, пока он не получит разрешающие сигналы от обоих эк. (Блок Ecu управления мощностью позволяет блоку ECU- подавать питание для активации двигателя).

Схема №68
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ Проверить симптом проблемы системы блокировки рулевого управления. Условие результата Переход к блокировке рулевого управления невозможен. Рулевое управление не может быть заблокировано. B B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM Для разблокировки подключить Tech-поток к разъему DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить рулевую передачу ".проверить запись о приеме команды блокировки рулевого управления. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Smart ключ / Data List. SMART ключ Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Примечание сигнал о блокировке / разблокировке получить запись о получении команды блокировки руля да или нет проверить / нет
  3. Проверить рулевое управление замок ECU (РУЛЕВОЙ ЗАМОК В СБОРЕ) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указано Состояние D17-3 (IGE) - хтагс1-1 (масса) Выключить выключатель двигателя Включить включатель двигателя (ACC или IG) Двигатель активирован: Ниже 1 V Электродвигатель рулевого управления не включен: от 10 до 12 V TEXT на иллюстрации * D17
  4. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - кузов масса) Отсоединить разъем D17 от разъема рулевого замка ECU.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtigx1-1 (масса) - Корпус жгута Всегда под 1 ом Текст на ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя электрического жгута (перейти к ЭКУ) D17
  5. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - POWERM MANAGEMENT управление CONDUCT > Разъем для подключения кабеля управления электроприводом > Отсоединить разъем D43 рулевого привода от ЭБУ. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние D17-3 (IGE) - xtag 2-8 (SLR +) Всегда ниже 1 ohms Xtag3-3 D43 D17
  6. Проверить рулевое управление замок ECU (РУЛЕВОЙ ЗАМОК В СБОРЕ) Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие указано > Состояние D17-3 (IGE) - хтагс1-1 (масса) Указанное состояние проверяется после выполнения следующих действий: Передвинуть рычаг переключения передач на P Выключить выключатель двигателя Открыть кнопку двери водителя Двигатель включен: Ниже 1 V * см. D17
  7. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - Питание MANAGEMENT управление ELECTRONIC) Кабельный жгут с электроприводом > Разъем рулевого управления KOHX4 Заменить разъем рулевого механизма eD43 на ECU.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано Состояние xtag2-3 (IGE) * D17 D17 D43 D17
  8. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (для функции запуска). Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  9. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
  10. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Датчик положения разблокировки является одним из компонентов, входящих в состав ЭБУ блокировки рулевого управления (узел привода замка рулевого колеса). Контакт переключателя датчика замыкается при отпускании замка рулевое управление. Затем сигнал на снятие блокировки рулевое управления посылается в ЭСУ управления электропитанием. После получения сигнала ECU разрешает запуск двигателя. Это предотвращает запуск двигателя с заблокированным рулевым колесом.

Схема №69

Эта схема подает напряжение источника питания от батареи на клемму B блока управления рулевым замком ECU (узел привода рулевого замка). Это используется в качестве источника питания для центрального процессора, двигателя, связи и периферийных цепей.

Схема №70
Схема №71
  1. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - кузов масса) Отсоединить разъем D17 от рулевого замка ECU.П ри измерении сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное Состояние хтагх1-1 (масса) - Корпус жгута Всегда под 1 ом ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Вид спереди соединителя электрошгруля заменить на замок D17
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - аккумулятор) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения указано состояние D17-7 (B) - D17-1 (масса) Всегда 11 до 14 V TEXT IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для блока рулевого привода замка) заменить на разъем EC-- > ремонт или ремонт
  3. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ

Примечание

Другие статьи — Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей)