Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Система блокировки рулевого управления (диагностические код…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей): Диагностика Toyota Venza I

Рулевая колонка 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Процедура проверки

HINT

После замены замка рулевого управления ECU (привод блокировки рулевого колеса в сборе), подтвердите инициализацию блокировки руля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-394617-S22242625582011040800000)

HINT

После замены замка рулевого управления ECU (привод блокировки рулевого колеса в сборе), подтвердите инициализацию блокировки руля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-394617-S22242625582011040800000)

Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОКИРОВКУ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ECU (ПРИВОД БЛОКИРОВКИ РУЛЯ В СБОРЕ) Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер рулевого управления Подключение Условие, заданное состояние D17-3 (IGE) - D17-1 (масса) Указанное состояние проверяется после выполнения следующих действий: Выключить двигатель Включить выключатель двигателя (ACC или IG) Мотор активирован: ниже 1 V D17 D17
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - кузов масса) Отсоединить разъем D17 от привода рулевого замка в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие: D17-1 (масса) - корпус всегда должен быть заземлен ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов в сборе (к рулевому замку Эок > заменить привод рулевого управления)
  3. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - POWERM MANAGEMENT управление ESCU) Отсоединить разъем D43 для управления рулевым управлением от ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие: D17-3 (IGE) - хтагс2-8 (SLR +) Всегда ниже 1 ом xtag 3-3 D43 D17
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
  5. ЗАМЕНИТЬ ECU БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УЗЕЛ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЯ). См. раздел РАЗБОРКА

HINT

После замены замка рулевого управления ECU (привод блокировки рулевого колеса в сборе), подтвердите инициализацию блокировки руля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-394617-S22242625582011040800000)

Схема №75
Схема №76
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 Снять реле IG2 с клеммной колодки машинного отделения и блока реле. Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное подключение тестера сопротивления Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи между выводами 1 и 2) ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 IG2 Реле Ng -- > ЗАМЕНИТЬ № 2 РЕЛЕ РОЗЖИГА OK: перейти на следующий шаг
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - кузов масса) Отсоединить разъем D17 от разъема рулевого замка ECU.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtigx1-1 (масса) - Корпус жгута Всегда под 1 ом Текст на ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди соединителя электрического жгута (перейти к ЭКУ) D17
  3. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - аккумулятор) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер рулевого управления Переключатель включения Заменить состояние Указанное D17-6 (IG2) - xtang2-1 (масса) Включение двигателя (IG) от 10 до 14 V Измерите сопротивление согласно значению (значениям) в приведенной ниже таблице. D17 D17 IG2 D17 IG2
  4. ЗАМЕНИТЬ ECU БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УЗЕЛ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЯ) согласно ДЕМОНТАЖУ

HINT

После замены замка рулевого управления ECU (привод блокировки рулевого колеса в сборе), подтвердите инициализацию блокировки руля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-394617-S22242625582011040800000)

Схема №77
Схема №78
  1. ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ECU (рулевое управление замок ACTUATOR сборка) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние D17-4 (SLP1) - xtegx2-1 (масса) Выключение переключателя двигателя Включение переключателя двигателя (ACC или IG) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (Блокировка рулевого управления) D17
  2. Проверить жгут и разъём (рулевое управление замок ECU - УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ 2 Жгут проводов передней части > Kohtagx4 Разъем рулевого управления всегда отсоединять разъем xtag0 от блока управления рулевым управлением (узел привода рулевого механизма). Отсоединить разъем D43 от пульта управления электроприводом. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано: Состояние xtax2-4 (xtex3) -x3 D17 D17 SLP1 D43 D17 SLP1
  3. ЗАМЕНИТЬ ECU БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УЗЕЛ ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЯ). См. раздел РАЗБОРКА
  4. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ КЛЮЧЕЙ (для функции запуска). Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Другие статьи — Система блокировки рулевого управления (диагностические коды и испытания цепей)