Сервисные данные
| Регулятор давления топлива | Давление топлива | При отсутствии вакуума | 265-304 кПа (2,7-3,1 кгс/см 2, 38-44 фунт/кв. |
|---|---|---|---|
| Отсутствие вакуума | 226-265 к Па (2,3-2,7 кгс / см 2, 33-38 фунт / кв. | ||
| Топливный насос | Сопротивление | При 20°C | 0,2-3,0 Ом |
| Форсунка | Сопротивление | При 20°C | 13,4-14,2 Ом |
| Объем закачки | 56-69 см 3 (3,4-4,3 куб. дюйма) за 15 сек. | ||
| Разница между каждым цилиндром | 13 см 3 (0,8 куб. дюйма) или менее | ||
| Утечка топлива | 1 капля или менее за 12 мин. | ||
| Измеритель МАФ | Сопротивление (THA - E2) | При - 20 ° C (- -16°C) | 13,6-18,4 к Ом |
| При 20°C | 2,2-2,7 к Ом | ||
| При 60°C | 0,5-0,7 к Ом | ||
| Дроссельный узел | Полностью закрытый угол дроссельной заслонки | 6° | |
| Скорость установки дроссельного открывателя | 900-1 950 об / мин | ||
| Датчик положения дроссельной заслонки | Сопротивление (Vc - E2) | При 20°C | 1,3-3,2 к Ом |
| Двигатель управления дроссельной заслонкой | Сопротивление двигателя (М + - М-) | При 20°C | 0,3-100 Ом |
| Сопротивление сцепления (замкнутый контур + - замкнутый контур-) | При 20°C | 4,2-5,2 Ом | |
| Датчик положения педали акселератора | Сопротивление (Vc - E2) | При 20°C | 1,2-3,2 к Ом |
| VSV для EVAP | Сопротивление | При 20°C | 26-30 Ом |
| VSV для CCV | Сопротивление | При 20°C | 25-30 Ом |
| При 100°C | 32-42 Ом | ||
| Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) | Сопротивление | При - 20°C | 10-20 к Ом |
| При 0°C | 4-7 к Ом | ||
| При 20°C | 2-3 к Ом | ||
| При 40°C | 0,9-1,3 к Ом | ||
| При 60°C | 0,4-0,7 к Ом | ||
| При 80°C | 0,2-0,4 к Ом | ||
| Датчик давления паров | Напряжение источника питания (Vc - E2) | 4,5-5,5 В | |
| Датчик ВП | Сопротивление нагревателя | При 20°C | 0,8-1,4 Ом |
| При 800 ° C (1 244°C) | 1,8-3,2 Ом | ||
| Подогреваемый кислородный датчик | Сопротивление нагревателя | При 20°C | 11-16 Ом |
| При 800 ° C (1 244°C) | 23-32 Ом | ||
| Обороты отсечки топлива | Обороты возврата топлива | МКПП | 1000 об/мин |
| АКПП | 1 200 об / мин | ||
СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ последовательный впрыск топлива