Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/M / T - R150 и xtegx1 R150F: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

M / T - R150 и xtegx1 R150F: Капитальный ремонт Toyota Tundra I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 70 иллюстраций ~10 мин чтения

Повторная сборка

Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-181828-S23613371572005080400000)

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

ПримечаниеПри работе с материалом FIPG необходимо соблюдать следующие условия. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый материал FIP g с поверхностей прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь рыхлый материал. Очистить обе уплотняющие поверхности растворителем без остатка. Нанести Fi pg в виде валика шириной около 1 мм (0,04 дюйма) вдоль уплотнительной поверхности. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Проверить наличие износа или повреждений.
  2. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, подталкивая его к конусу зубчатой передачи. Убедиться, что кольцо заблокировано. Если тормозной эффект недостаточен, нанести небольшое количество тонкого притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и конусом зубчатой шестерни. Слегка натрите вместе кольцо синхронизатор и конус зубчатой колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что мелкий притирочный компаунд полностью смывается после протирания.
  3. Еще раз проверить тормозное действие кольца синхронизатора.
  4. С помощью щупа измерить зазор между задним кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Минимальный зазор: 0,8 мм (0 031 дюйма) Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора, и нанести небольшое количество тонкого притирочного состава на конус шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что мелкий притирочный состав полностью смывается после протирания.
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
  2. С помощью пресса снять подшипник.
  3. Используя SST и пресс, установить новый подшипник. SSD 09506-35010
  4. Выбрать стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт. ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Марка Толщина мм (дюймы) A 2,10-2,15 (0,0827-0,0846) B 2,15-2,20 (0,08-0,0866) C 2,20-2,25 (0 086-0,08) D 2,25-2,30 (0 088-0,0906) E 2,30-2,35 (0,0965-0,0925) F 2,35-2,40 (0 092-0 095) g
  5. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. ОСМОТРЕТЬ КАЖДУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ ЗАЗОР ТЯГИ Измерить с помощью щупа зазор тяги 1-й и 3-й передач. Стандартный зазор: 1-я передача: 0,20-0,45 мм (0,0078-0,0177 дюйма) 3-я шестерня: 0,10-0,25 мм (от 0,0039 до 0,0098 дюйма) Максимальный клиренс: 2-я шестерня: 0,50 мм (0,0197 дюйма), 3-ю шестерню: 0,30 мм (0,0118 дюйма) С помощью циференцового индикатора измерить зазор тяги 2-ой шкалы 0.0,00 мм до 0.00 до 0.98 мм.
  2. ОСМОТРЕТЬ КАЖДУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор каждой шестерни Стандартный зазор: 1-я передача: от 0 020 до 0 073 мм (0,0008-0,0029 дюйма) 2-я и 3-я передачи: от 0 015 до 0 068 мм (от 0,0006 до 0,0027 дюйма) Максимальный зазор; 1-й передачи: 0 160 мм (0.0063 дюйма) 2я и 3е передачи: 0.160 мм. (0,0063 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, роликовый подшипник или вал.
  3. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 5TH, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА И РЕДУКТОР В СБОРЕ хтагх1 С помощью пресса снять 5-ю шестерню, осевой подшипник, упорную шайбу и 1-ю передачу. Снять внутреннее кольцо синхронизатора, среднее кольцо и наружное кольцо с 1-й передачи. Извлечь прямой штифт и игольчатый роликоподшипник. Удалить проставку. 1ST
  4. СНЯТЬ РЕВЕРС-РЕДУКТОР В СБОРЕ И 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО в СБОРЕ Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу. При помощи пресса снять реверс-редуктор и второе зубчатое колесо в сборе с выходного вала. Извлечь игольчатый роликовый подшипник из выходного вала, снять внутреннее кольцо синхронизатора, среднее кольцо и наружное кольцо со второй передачи.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ ЗАДНЕГО ХОДА, ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛЮЧ И ПРУЖИНУ СО СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Вынуть передачу заднего хода из ступицы сцепления № 1. С помощью отвертки отжать пружину переключающего ключа, извлечь 3 переключающие ключи и пружины ключа из ступице сцепления № 1.
  6. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ № 2 В СБОРЕ И 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В КОМПЛЕКТЕ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью пресса вынуть втулку ступицы № 2 и 3-е зубчатое колесо в сборе из выходного вала. Снять игольчатый роликовый подшипник с выходного вала и снять кольцо синхронизатора с 3-й передачи.
  7. ВЫНУТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ № 2, ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛЮЧ И ПРУЖИНУ ИЗ ВТУЛКИ СЦЕПЛЕНИЯ № 2.снять втулку ступицы № 2 со ступицы сцепления № 2. С помощью отвертки отожмите пружину переключающего ключа, а также вынуть 3 переключающих ключа и 2 пружины ключа из ступицы муфты № 2.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНОЙ ВАЛ Измерить с помощью микрометра толщину фланца выходного вала. Минимальная толщина: 4,70 мм (0,1850 дюйма) Если толщина меньше минимальной, заменить выходной вал. При помощи микрометров измерить наружный диаметр шейки выходного вала Минимальный диаметр: А 1-я передача: 38 860 мм (1,5299 дюйма) Б 2-я шестерня: 46 860мм (1.8449 дюймов) В 3-й передаче: 37,86мм (1.1924 дюйма), максимальный диаметр выходного вала: C третьей передачи:
  2. ПРОВЕРИТЬ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА Выполнить проверку на износ или повреждение. Проверить тормозной эффект кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу передачи. Убедиться, что кольцо заблокировано. Если эффект торможения недостаточен, нанести небольшое количество мелкодисперсного притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колеса. Слегка протереть вместе кольцо синхронизаторов и конус зубчатого зацепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы мелкий притирочный компаунд полностью смыл после затирания. снова проверить зазор синхронизатора
  3. Проверить 1ST и 2ND GEARS SYNCHRONIZER кольцо Проверить износ или повреждение. Установить на каждую передачу внутреннее кольцо синхронизатора, среднее кольцо и наружное кольцо. Проверить тормозящее действие кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатор в одном направлении, толкая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо блокируется. Если оно не стопорится, заменить кольцо синхронизаторов. С помощью щупа измерить зазор между задним кольцом синхронизатора и торцом зубчатой. Минимальный ый зазор: 0,8 мм (заменить).
  4. ОСМОТР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ЗАЗОРА ВТУЛКИ СТУПИЦЫ Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения. Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения или втулку ступицы.

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 В ВТУЛКУ ВТУЛКИ № 2установить ступицу сцепления № 2 и 3 переключающих шпонки на втулку ступицы № 2. Установить под переключающие шпонки 2 переключающие пружины шпонок ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить пружины шпонки так, чтобы их торцевые зазоры не были совмещены.
  2. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ № 1 В РЕВЕРС-ПЕРЕДАЧУ Установить 3 пружины переключений ключей на ступицу сцепления № 1. Нажимая отверткой пружину переключения ключей, установить 3 ключа переключений Одновременно нажимая 3 клавиши переключений, установить ступицу муфты № 1 на реверс-передачу, как показано на рисунке.
  3. УСТАНОВИТЬ 3RD ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО И ВТУЛКУ СТУПИЦЫ № 2 НА ВЫХОДНОЙ ВАЛ Смазать трансмиссионным маслом вал и игольчатый роликовый подшипник. Наденьте кольцо синхронизатора на шестерню и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. В 3-й передаче установить игольчатые роликовые подшипники с помощью пресса, установив узел 3-ей шестерни и узел втулки ступицы № 2.
  4. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Выбрать стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. ЗАЩЕЛКИВАНИЕ КОЛЬЦА Толщина Метка Толщина мм (дюйм) A 1,80-1,85 (0,0709-0,0728) B 1,85-1,90 (0,07-0 078) C 1,90-1,95 (0 076-0 072) D 1,95-2,00 (0 074-0 067) E 2,00-2,05 (0 077-0 087) F 2,08-0 025 (0 027-0 020) от 0 025
  5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 3RD (см. " РАЗБОРКА ") (ref-181828-S23551854262005080400000)
  6. УСТАНОВИТЬ 2ND ЗУБЧАТУЮ И РЕВЕРСИВНУЮ ПЕРЕДАЧИ Смазать трансмиссионным маслом вал и игольчатый роликовый подшипник. Установить на 2-ю передачу внутреннее кольцо синхронизатора, среднее кольцо и наружное кольцо и совместите пазы колец со шпонками переключения передач. Совместите выступ внутреннего кольца синхронизатора с пазами ступицы сцепления № 1. На 2-й передаче установить игольчатые роликовые подшипники. При помощи пресса установить узел 2-ой передачи и узел реверса.
  7. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Выбрать защелкивающееся кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. ТОЛЩИНА ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕГОСЯ КОЛЬЦА Отметить толщину мм (дюйм) A от 2,30 до 2,35 (от 0,0906 до 0,0925) B от 2.35 до 2.40 (от 0.0925 до 0.0945) C от 2.40 до 2.45 (от.0945 до 0.0965) D от.45 до 2.50 (от 0 965 до 0,9984) E от 0,50 до 2,55 (от 0,00984 до 0,1.64 F от 2,5 до 1024.
  8. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ И ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ 1ST Установить на выходной вал проставку, смазать игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом, собрать 1-ю шестерню, внутреннее кольцо синхронизатора, среднее кольцо и наружное кольцо и игольчатый роликовый подшипник. Установить узел 1-й шестерни на выходном валу с совмещением пазов внутреннего кольца синхронизатора со шпонками переключения.
  9. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ И 1ST УПОРНУЮ ШАЙБУ ШЕСТЕРНИ Установить упорную шайбу 1-й передачи на выходной вал прямым штифтом, совмещенным с упорной шайбой 1-ой передачи.
  10. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С помощью SST и молотка, привод в подшипнике с канавкой для стопорного кольца наружного кольца по направлению к задней части. SS 2WD: 09309-35010 4WD: 09.316-60011 (09316-00011, 09316- 00071)
  11. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 1ST (см. " РАЗБОРКА ") (ref-181828-S23551854262005080400000)
  12. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 2ND (см. " РАЗБОРКА ") (ref-181828-S23551854262005080400000)
  13. Установить 5TH передача Используя SST и пресс, установить 5-ую шестерню.SST 09316-6001 1 (09316- 00031)
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Снять кольцевой узел синхронизатора с втулки ступицы № 3.
  2. Повернуть тяговое кольцо синхронизатора заднего хода.
  3. Снять кольцо реверсивного синхронизатора и 5-е кольцо синхронизатора с тягового кольца и конусного кольца синхронизатора.
  4. Повернуть тяговое кольцо синхронизатора заднего хода, отделите вытяжное и конусное кольца.
  5. Нажать на переключающий ключ и пружину, а затем извлечь 3 переключающих ключа и пружины из кольца обратного синхронизатора.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
  1. Проверить 5TH передача RADIAL CLEARANCE Установить проставку, счетчик 5-й передачи и игольчатые роликоподшипники. Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор счетчика 5-ой передачи. Стандартный зазор: от 0 015 до 0 068 мм (от 0,0006 до 0,0027 дюйма) Максимальный просвет: 0 160 мм (0,0063 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить подшипник зубчатого колеса или вал.
  2. ОСМОТР ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр шейки шестерни счетчика. Минимальный диаметр: 27 860 мм (1,0968 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить шестерню счетчика.
  3. Проверить 5TH SYNCHRONIZER кольцо Проверить наличие износа или повреждений. Установить тяговое кольцо синхронизатора, конусное кольцо и наружное кольцо на шлиц-шестерню № 5. Проверить тормозящее действие кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизаторов в одном направлении, толкая его к конусу шестерни. Убедиться в том, что кольцо застопорилось. Если не застопорить - заменить кольцо синхронизатор.
  4. ОСМОТР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ЗАЗОРА ВТУЛКИ СТУПИЦЫ Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения. Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения или втулку ступицы.
  5. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор паразитной шестерни заднего хода. Стандартный зазор: от 0 040 до 0 082 мм (от 0,0016 до 0,0032 дюйма) Максимальный просвет: 0 130 мм (0,0051 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить промежуточную шестерню заднего хода или вал промежуточной шестерни обратного хода.
  6. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ХОЛОСТОГО ХОДА РЕВЕРСА И РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Измерить щупом зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и рычагом переключения передач. Стандартный зазор: от 0,05 до 0,35 мм (от 0,0020 до 0,0138 дюйма) Максимальный клиренс: 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить рычаг переключения передач или промежуточный зубчатый механизм заднего хода.
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
  2. Демонтировать подшипник SST 09950-00020 с помощью КНТ и пресса
  3. Заменить боковую обойму.
  4. С помощью торцового ключа и пресса установить новый подшипник и боковую обойму.
  5. Выбрать стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Толщина метки мм (дюймы) A 2,00-2,05 (0,0787-0,0807) B 2,05-2,10 (0,08-0,0827) C 2,10-2,15 (0 086-0 088) D 2,15-2,20 (0 084-0 082) E 2,20-2,25 (0,0866-0,08886) F 2,25-2,30 (0 088-0 086)
  6. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Вставить пружину ключа в отверстие сдвигающего ключа.
  2. Нажать на 3 смещающие клавиши с помощью 3 пружин клавиш к кольцу обратного синхронизатора.
  3. Установить конусное кольцо синхронизатора на тяговое кольцо реверсивного синхронизатора и повернуть вытяжное кольцо.
  4. Установить 5-е кольцо синхронизатора.
  5. Установить кольцо обратного синхронизатора.
  6. Повернуть тяговое кольцо синхронизатора заднего хода.
  7. Нажимая 3 клавиши переключения передач, установить кольцевой узел синхронизатора на втулку ступицы № 3.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
  1. С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение.
  2. Спустить с помощью КНТ и молотка новое сальниковое уплотнение SST 09950-60010 (09951-00510), 09950- 70010- 09951- 07150 Глубина спуска: 11,7 + / -0,5 мм (0 461 + / - 0 020 дюйма) от торца фиксатора
  3. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, ЗАМЕНИТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ 14 Демонтировать стопорный палец заднего хода. С помощью торцевого ключа Torx (T40) вынуть резьбовую пробивку. Используя булавочный пуансон и молоток, вытолкнуть шлицевой пружинный штифт. Вывернуть шпильку обратного хода. Провернуть и толкать штырь обратного хода от руки. Проверить плавность работы. Установить стопорный штифт заднего хода на удлинительный корпус или переходник переводника, показанный в пазу. T40
  2. 2WD: ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ Снять дефлектор пыли. С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение. Используя SST и молоток, заведите новое масляное уплотнение. SST 09950-60010 (09951-00570), 09950- 70010. (099951-07150) Привод по глубине: 0 + / - 0,5 мм (0 + - 0.020 inp.) Нанести смазку на фланец.
  3. 4WD: ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА С помощью отвертки откинуть масляное уплотнение. Используя SST и молоток, загнать новое сальниковое уплотнение.j SSТ 09950-60010 (09951-00570), 09950- 70010- (099951-07150) Привод по глубине: 45,6 + / -0.5 мм (1 795 + / - 0 020 дюйма) Смазка МП.
  4. 2WD: ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ТРУБУ МАСЛОПРИЕМНИКА Вывернуть болт и трубопровод маслоприемника. Установить трубу маслоприёмника с болтом. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 фут.lbf)
  5. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛОПРИЕМНИК

Другие статьи — M / T - R150 и xtegx1 R150F