Схема №593
Схема №594
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ (См. выхлопную систему)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ГРЕБНЫЕ ВАЛЫ (см. карданный вал)
- СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА (См. переднюю штангу стабилизатора)
- СНЯТЬ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ (см. БЛОК АКПП)
- СНЯТЬ КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
- ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
- СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
- СНЯТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ (см. ОХЛАЖДЕНИЕ)
- СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
- СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА В СБОРЕ Отсоединить штуцер дозатора МАФ. Ослабить 3 болта, и вынуть корпус воздухоочистителя. Вывернуть всасывающий шланг кондиционера из штуцера забора воздуха. Отсоединить воздушный шланг Фс, шланг впуска воздуха для ЭВАП, шланга ПК и провод дозатора массовый расход воздуха от штуцера притока воздуха. Отстыкуйте штуцер заборного воздуха от корпуса дроссельной заслонки.
- ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле аккумулятора от коробки реле № 2. Отключить положительный (+) клеммный кабель аккумулятора. Отсоединить отрицательный (-,) кабель аккумулятора от фартука левого крыла.
- СНЯТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА Ослабить 4 гайки крепления гидромуфты к кронштейну вентилятора. Снять приводной ремень (см. ГЕНЕРАТОР). Отвернуть 4 гайки, вентилятор, узел гидромассажной муфты и шкив вентилятора.
- ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ ОТ САЛОНА Снять дверь бардачка, демонтировать нижнюю панель № 2. Отвернуть 3 винта и отстыковать ЭСУД от кронштейна кузова. Отсоединить соединители жгута проводов 3шт от ЭСУБ. Разъединить разъемы жгутов проводов 2шт (разъем кассеты).отсоединить провод двигателя от кронштейнов провода двигателя и вынуть 2 гайки, болт и кронштейн. Вытащить провод двигателя из панели капота.
- ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ, ПРОВОДА, ШТУЦЕРЫ, ХОМУТЫ, ВТУЛКУ И КАБЕЛИ Разъединить тормозной шланг акселератора от двигателя. Отсоединить 2 воздушных шланга ПС от хомута шланга на крышке ремня ГРМ № 3 ПРАВ. Расстыкуйте провод генератора. Отстыковайте зажим шланга для воздушного шланга СП. Отключить воздушный шланг ПС из верхнего впускного коллектора; отсоединить шланг подогревателя от шлангов массы от крышки отсоединения капота и снять крышку отвода топлива.
- ОТСОЕДИНИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем компрессора кондиционера, отвернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционера от двигателя.
- ОТСОЕДИНИТЬ НАСОС ПС ОТ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 3 болта, и отсоединить насос СП от двигателя. ПОДСКАЗКА: Надежно подвесьте насос ПС.
- СНЯТЬ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСМИССИИ Вывернуть 3 болта и 3 упора. Ослабить 2 накидные гайки, и снять 2 трубы маслоохладителя.
- СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С АВТОМОБИЛЯ Прикрепите цепную лебедку двигателя к подвескам двигателя. Отвернуть 4 болта, удерживающих монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы. Медленно и осторожно поднимайте двигатель из автомобиля. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что двигатель свободен от всей проводки, шлангов и кабелей. Поместить двигатель и трансмиссию в сборе на стенд.
- СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Отвернуть 8 болтов, переднюю проставку, приводную пластину и заднюю проставка.
Схема №603
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
- УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ ПОДСКАЗКА: Монтажные болты затягиваются в 2 последовательных шага (шаги c и e). Если какой-либо из крепежных болтов сломан или деформирован, заменить его. Нанести клей на 2 или 3 резьбы конца крепежного болта. Клей: деталь № 08833-00070, ТРИ БОНДА 1324 или эквивалент Установить переднюю прокладку, приводную пластину и заднюю прокладку на коленчатый вал. Установить и равномерно затянуть 8 монтажных болтов за несколько проходов, в указанной последовательности.
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ НА АВТОМОБИЛЬ Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя. Медленно опустить узел двигателя в моторный отсек. Закрепить монтажные кронштейны двигателя к кронштейнам рамы. 2 гайками и 4 болтами установить монтажные консоли двигателя к скобам рамы. Крутящий момент: 38 Н.м (388 кгс.см, 28 фут.лбф) Снять цепную лебедку двигателя.
- УСТАНОВКА PS-НАСОСА Установить насос PS с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf)
- УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА Установить компрессор КОНДИЦИОНЕРА с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 49 Н.м (500 kgf.cm, 36 фут.лбф) Подключить разъем компрессора переменного тока.
- ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГИ, ПРОВОДА, ШТУЦЕРА, ХОМУТЫ, ВТУЛКУ ТОРМОЗА И КАБЕЛИ Подсоединить к двигателю тормозной рукав акселератора. Присоедините 2 воздушных шланга ПС к хомуту шланга на крышке ремня ГРМ № 3 прав. Подключить провод генератора. Соединить разъем генератора. Подсоединить хомут шланга для воздушного рукава ПС. Подсоединьте к верхнему впускному коллектору воздушный шланг ПС; подсоединить шланг подогревателя к кожухом массы к панели капота.
- ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ К КАБИНЕ Втолкните в провод двигателя через панель капота, установить кронштейн провода двигателя с 2-мя гайками и болтом и соединить провод двигателя с кронштейном. Присоедините 3 разъема к ЭСУД. Подсоединить 2 разъема электрожгута (разъем кассеты).установить ЭСОД 3 винтами. Установить нижнюю панель № 2. Установить дверь перчаточного отсека.
- УСТАНОВИТЬ ШКИВ ВЕНТИЛЯТОРА, ВЕНТИЛЯТОР, ГИДРОМУФТУ И ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ Временно установить шкив вентилятора, вентилятор и узел гидромуфты с 4-мя гайками. Установить приводной ремень (См. ГЕНЕРАТОР). Затянуть 4 гайки, крепящие муфту к кронштейну вентилятора.
- УСТАНОВИТЬ КАБЕЛИ БАТАРЕИ Подключить положительный (+) клеммный кабель батареи. Подсоединить отрицательный (-) кабель батареи к батарее и левому фартуку крыла. Присоедините зажим на отрицательном (-) кабеле батареи к коробке реле № 2.
- УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА ТРУБА В СБОРЕ Установить корпус воздухоочистителя с 3-мя болтами. Крутящий момент: 5 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм.лбф) Подсоединить штуцер заборного воздуха к корпусу дросселя. Присоедините разъем расходомера МАФ. Установить всасывающий шланг кондиционера на штуцер впускного воздуха. Подключить воздушный шланг ПС, вход воздуха для EVAP, шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и штуцер прибора массовый расход воздуха к штуцеру заборного газа.
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
- УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (см. БЛОК АКПП)
- УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ (см. ОХЛАЖДЕНИЕ)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНКУ СТАБИЛИЗАТОРА (См. переднюю планку стабилизатора)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ГРЕБНЫЕ ВАЛЫ (См. карданный вал)
- УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ (См. вытяжную систему)
- ЗАПРАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (См. ОХЛАЖДЕНИЕ)
- ЗАЛИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО (см. СМАЗКУ)
- ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКИ
- УСТАНОВИТЬ КОЛПАК
- ВЫПОЛНИТЬ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Проверить на предмет ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавной работы.
- ПЕРЕПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ