Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Toyota Tundra I

Управление системой

При включении выключателя кондиционера в узел управления кондиционером подается сигнал, приводящий в действие магнитное реле сцепления, которое приводит к срабатыванию компрессора. Когда выключатель воздуходувки включен и переключатель управления нагревателем находится в положении размораживания, кондиционер будет работать независимо от того, включен ли выключатель кондиционера или нет. Система обеспечит подачу охлажденного воздуха всякий раз, когда переключатель кондиционера находится во включенном положении, а выключатель электродвигателя вентилятора - в любом положении, кроме положения ВЫКЛ. Селектор подачи воздуха (свежий или рециркулированный) использует дверцы для смешивания воздуха.

Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Клапан регулятор холостого хода - это перепускной воздушный клапан, который управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Этот клапан используется для обеспечения плавной работы двигателя во время цикла включения компрессора. Когда система кондиционирования воздуха работает, PCМ сигнализирует клапану IАС о повышении частоты вращения холостого хода двигателя.

Реле давления

Реле давления подает сигнал напряжения на узел управления A / C, указывающий, что давление в системе соответствует техническим требованиям. Затем узел управления А / С может подать питание на муфту компрессора, если присутствуют другие подтверждающие сигналы. Переключатель давления отключает сигнал напряжения для узла управления, когда давление хладагента больше или меньше контрольной точки переключателя. Когда давление возвращается к нормальному рабочему диапазону, мощность подается на сцепление компрессора, чтобы возобновить работу.

Термистор

Термистор (датчик температуры испарителя) расположен перед испарителем (сторона выхода воздуха) для контроля за температурой воздушного потока. Датчик используется для предотвращения замерзания испарителя. Узел управления A / C обрабатывает информацию от этого датчика, чтобы отправлять сигналы на муфту компрессора для циклического включения-выключения.

3.4L Двигатель

Снять нижнюю крышку двигателя. Убедиться, что все ребра приводного ремня правильно входят в зацепление с приводным шкивом компрессора. Используя датчик натяжения ремня, проверить натяжение приводного ремень. При проверке нового ремня (используется менее 5 минут) натяжение должно составлять 135-185 фут. Фунт. (ref-98927-S37098237072001071700000)

4.7L Двигатель

Двигатель 4.7L использует пружинное натяжное устройство ремня и не требует регулировки. При проверке натяжения приводного ремня убедиться, что все ребра приводного ремень правильно сцеплены ведущий шкив компрессора. Убедиться, что натяжение приводной ремень попадает в диапазон " А " шкалы натяжного устройства ремня. (Рис. 1) Если натяжение не попадает в интервал " A ", заменить ремень. Во время установки нового ремня индикатор натяжения ремня должен находиться в интервале " B " от шкалы натягивающего устройства ремней.

Схема №7

Войти

Кабель управления смешиванием воздуха

Нажать на кабельный зажим, чтобы освободить кабель управления подачей воздушной смеси. (привод 2) Установить управляющий лимб воздухозаборника в положение MAX COOL. Потянуть рычаг управления подачей воздуха в положение COLE. (Охлаждение 3) Повторно подсоединить конец кабеля к управляющему рычагу. Слегка оттянув корпус внешнего кабеля от управляющего рычага, снова вставить корпус наружного кабеля в зажим.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Кабель управления режимами

Нажать на кабельный зажим, чтобы освободить трос. (привод 2) Установить лимб управления режимом в положение FACE. Потянуть рычаг управления воздухозаборником в положение FACE. (Сброс 3) Повторно подсоединить конец кабеля к рычагу управления. Слегка подтягивая корпус внешнего кабеля по направлению к звену управления, снова вставить корпус наружного кабеля в зажим.

Кабель регулирующего клапана нагревателя

Отпустить кабельный зажим клапана управления нагревателем. (привод 2) Установить клапан управления подогревателем в положение COOL. (Пуск 3) Переведите лимб регулировки температуры в положение MAX COLE. Слегка потянув корпус внешнего кабеля к клапану управления обогревателем, снова вставить корпус наружного кабеля в зажим.

NO система впрыска вторичного воздуха температуры управления (нет контроля температуры воздуха)

Проверить низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Проверить наличие дефектного узла управления отопителем или клапана управления подогревателем.

Компрессор работает периодически

Проверить низкий уровень хладагента. Проверить реле давления, выключатель переменного тока и терморезистор. Проверить обрыв или короткое замыкание в цепи переменного тока. См. " электросхемы ". (ref-98927-S21187738742001071700000)

Нет выхода холодного воздуха

Проверить объем и давление хладагента. Проверить наличие ослабленного или проскальзывающего приводного ремня; проверить сцепление компрессора и работу компрессора; проверить реле давления и терморезистор; проверить переключатель переменного тока, узел управления переменным током и узел управления нагревателем; проверить отсутствие обрыва или короткого замыкания в цепи переменного тока (см. раздел " электросхемы "). (ref-98927-S21187738742001071700000)

Холодный воздух выходит только при высоких оборотах двигателя

Проверить объем и давление хладагента. Проверить наличие ослабленного или проскальзывающего приводного ремня; проверить работу сцепления компрессора и компрессора; проверить наличие засорения или изгиба ребер конденсатора; проверить отсутствие дефектов в ресивере-осушителе, расширительном клапане или испарителе; проверить термистор и переключатель переменного тока; проверить обрыв или короткое замыкание цепи переменного тока (см. " электросхемы "). (ref-98927-S21187738742001071700000)

Недостаточное охлаждение

Проверить объем и давление хладагента. Проверить наличие ослабленного или проскальзывающего приводного ремня; проверить сцепление компрессора и работу компрессора; проверить наличие засоренных или изогнутых ребер конденсатора; проверить отсутствие дефектов в ресивере-осушителе, расширительном клапане или испарителе; проверить негерметичность линий хладагента; проверить реле давления, блок управления A / C и блок управления нагревателем.

Нет мг двигателя при включенном кондиционер

Проверить интегральное управление и пульт, систему управления холостым ходом по соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ, обрыв или короткое замыкание в цепи холостого хода двигателя (см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ "). (ref-98927-S21187738742001071700000)

4.7L

Проверить исправность компрессора кондиционера, отсутствие ослабления или проскальзывания приводного ремня, датчик блокировки компрессора и узел управления кондиционером.

Нет выхода теплого воздуха

Проверить на низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверить узел управления нагревателем, клапан управления обогревателем и сердечник обогревателя.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Установить набор манометров коллектора и повернуть органы управления A/C в положение рециркуляции воздуха с температурой воздуха на входе 86-71°C (30-35 ° C). Запустить двигатель и дать поработать на 1500 об/мин.
2. Установить воздуходувный вентилятор на высокую скорость и переключатель контроля температуры для максимального охлаждения. Убедиться, что давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. (ref-98927-S16577607432001071900000)

Система управления мг

Диагностические процедуры системы управления на холостом ходу приведены в разделе расшифровка кода ошибки P0505: IDLE система впрыска вторичного воздуха управление система цепь (СХЕМА СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ) соответствующего раздела САМОДИАГНОСТИКА документа ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Датчик блокировки компрессора кондиционирования воздуха

Отсоединить датчик блокировки компрессора переменного тока на компрессоре. Измерить с помощью DVOM сопротивление датчика между клеммами разъема датчика. Сопротивление должно быть 65-125 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик блокировки компрессор переменного тока.

Выключатель кондиционера

Чтобы проверить работу выключателя A / C, см. " ВХОДЫ УЗЛА УПРАВЛЕНИЯ А / С " в разделе " Узел УПРАВЛЕНИЯ Ац " под заголовком " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-98927-S05304126972001071800000)

Электродвигатель вентилятора отопителя

Отвинтить 3 винта и сбросьте электродвигатель воздуходувки с блока вентилятора. Используя плавкие перемычки, подключить напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1 (синий / красный провод). Подсоединить масса к клеммной колодке № 2 двигателя вентилятора (синяя / черная проволока). Двигатель вентилятора должен работать плавно. Если работа электродвигателя вентилятора не соответствует указанному, заменить мотор вентилятора.

Резистор вентилятора

Снять перчаточный ящик и нижние крышки со стороны пассажира, чтобы получить доступ к резистору воздуходувки. (Таблица 10) С помощью модуля DVOM измерить сопротивление между соответствующими контактами резистора воздуход. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЗИСТОРА ВОЗДУХОДУВКИ ". (Страница 6) Если значения сопротивления не соответствуют указанным, заменить резистор воздустройства. (ref-98927-S36519796382001071800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №10

Войти

Переключатель скорости воздуходувки

Снять переключатель скорости воздуходувки. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. С помощью DVOM проверить целостность соединения между соответствующими клеммами переключателя скорости воздунки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ". (Рисунок 7) Если целостность не существует, как указано, заменить переключатель скорости вентилятора. (ref-98927-S03995802472001071700000)(ref-98927-S32526113962001071800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТИ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №11

Войти

Муфта компрессора

Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора кондиционера. С помощью провода-перемычки подключить зеленый / черный провод разъема сцепления компрессора (со стороны компонента) к напряжению аккумуляторной батареи. Если муфта компрессора кондиционеров не подключена, проверить наличие неплотного массы на компрессоре. При исправном заземлении заменить муфту компрессора кондиционирования воздуха. См. раздел " СЦЕПЛЕНИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-98927-S41455483362001071700000)

Конденсатор

Проверить, не засорились ли ребра конденсатора. Промыть водой и просушите сжатым воздухом. Проверить наличие погнутых или поврежденных ребер. Выправьте их отверткой с плоским лезвием или плоскогубцами. Используя датчик утечки переменного тока, проверить фитинги конденсатора на предмет утечек. Если обнаружены какие-либо протечки, убедиться, что фитинги затянуты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-98927-S37098237072001071700000)

Переключатель режима размораживания

1. Снять блок управления выключателем. См. раздел " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. С помощью модуля DVOM проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 3 разъема переключателя воздуходувки. (Рисунок 8) Должна существовать непрерывность при нахождении переключателя в положении DEF или F / DEF.П ри отсутствии непрерывности переходите к следующему шагу. (ref-98927-S31674824162001071800000)
2. Проверить целостность цепи между клеммами переключателя режимов кондиционирования воздуха. (Рисунок 8) При наличии целостности отремонтируйте или заменить основание корпуса управления нагревателем, а при отсутствии целостности - заменить переключатель режимов кондиционирования.

Схема №12

Войти

Расширительный клапан

Установить комплект манометра коллектора. Запустить двигатель на 1500 об / мин в течение 5 минут. Давление на стороне нагнетания должно составлять 199-288 фунтов на кв. дюйм (14-20 кг / см2). Низкое давление не должно быть нулевым. Если низкое давление равно нулю, разница температур не будет ощущаться во впускных и выпускных линиях ресивера-осушителя. При несоответствии давления заменить расширительный клапан.

Регулирующий клапан нагревателя

Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Отпустить тросовый зажим управляющего клапана отопителя и отсоединить кабель. Проверить наличие теплого воздуха из вентиляционных отверстий при переводе управляющего клапана подогревателя в теплое (открытое) положение, а также охладите воздух при переводе в холодное (закрытое) положение. Если работа не соответствует указанной, заменить управляющий клапан отопителя.

Основное реле нагревателя

Снять основное реле подогревателя с блока реле № 2 в правом верхнем углу моторного отсека. Проверить с помощью DVOM целостность реле. Убедиться, что между клеммами реле No2 и 4, а также между № 3 и 5 имеется неразрывность. Подайте напряжение на клеммы реле 3- и 5.проверить наличие неразрывности между клеммой No1 и 2. (Рисунок 9) При несоответствии целостности заменить реле.

Схема №13

Войти

1. Подсоединить к соответствующим фитингам комплект манометров коллектора кондиционера. Отсоединить разъем жгута реле давления. Включить двигатель и работайте на частоте 2000 об / мин. Установить переключатель скорости вентилятора в положение HI. Установить рычаг регулировки температуры в положение MAX COOL. Повернуть выключатель кондиционера и перейдите к следующему шагу.
2. С помощью DVOM, подключенного между клеммами реле давления, проверить целостность реле давления. Когда высокое давление в системе кондиционирования воздуха составляет 28-455 фунтов на квадратный дюйм, должна существовать непрерывность. Если давление выходит за пределы указанного диапазона, никакой непрерывности не должно быть. (ref-98927-S16675703422001071700000)

Испытания на транспортном средстве

Снять перчаточный ящик и нижние крышки со стороны пассажира, чтобы получить доступ к термистору воздуходувки. (Рисунок 10) С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами термистора. Сопротивление терморезистора должно быть около 1500 Ом при 25°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить термистор.

Испытания вне транспортного средства

Демонтировать и разобрать блок охлаждения. См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять термистор и поместить его в холодную воду. С помощью DVOM измерить сопротивление между клеммами термистора. Используя термометр, контролировать температуру воды. Сравнить значения сопротивления терморезистора со спецификациями при добавлении льда для снижения температуры воды. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА ". Если указано не то заменить термистором. (ref-98927-S36302781852001071900000)(ref-98927-S20672103682001071900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕРМОРЕЗИСТОРА