Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma II рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Двигатель механический (1GR-FE) (сервисная информация): Кап…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Двигатель механический (1GR-FE) (сервисная информация): Капитальный ремонт Toyota Tacoma II рестайлинг

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 205 иллюстраций ~37 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (1GR-FE) (сервисной информация): капитального ремонта

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми деталями.
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. СНЯТЬ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 2 болта и подвеску № 1 двигателя, отвернуть 2 винта и подвес № 2 двигателя.
  2. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА Вывернуть болт, затем вытащите направляющую уровнемера для масла. Снять уплотнительное кольцо с направляющей измерителя уровня масла.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Удалить 2 сливных крана для воды.
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК ВВТ Отвернуть 2 болта, а затем извлечь два датчика.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Вывернуть болт, затем вынуть датчик положения коленчатого вала.
  6. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять пробку и фильтр, затем удалить прокладку с каждой головки цилиндров.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Отвернуть 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы и 2 гайки, затем снять крышку головки блока цилиндров. Снять прокладку с крышки головки цилиндра.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Вывинтите 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы и 2 гайки, затем снять крышку головки цилиндров. Снять прокладку с крышки головки блока цилиндров. Вынуть вентиляционный клапан из крышки головки цилиндра.
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 21 9050 Повернуть шкив коленчатого вала 09020 5030 до совмещения его паза и метки синхронизации " 0 " крышки цепи газораспределения Проверить совмещение каждой метки синхронизации 51 зубчатых колес распределительного вала с каждой меткой синхронизации, расположенной на крышках подшипников № 1 и № 2 как показано на иллюстрации В противном случае провернуть коленчатый вал 1 на полный оборот (360 °) и произвести вывертывание меток синхронизации так же, как указано выше. При помощи SST зафиксировать шкив и ослабить шкив 813.
  10. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять сливную пробку и прокладку.
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА № 2 Отвернуть 15 болтов и 2 гайки (для 2WD).отвинтить 10 болтовых соединений и 2 гаек (для Pre Runner и xtigx1).введите лезвие резака уплотнения масляного поддона между поддоном картера и поддоном маслосистемы № 2, затем срежьте нанесенный герметик и снять поддон картера № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны во избежание повреждения контактной поверхности поддона и поддона картера масла № 2; соблюдать осторожно, чтобы не повредить фланец. 4WD
  12. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Отвернуть 2 гайки, затем снять масляный фильтр и прокладку (для 2WD). Вывинтите две гайки, после чего удалить масляный сетчатый фильтр и прокладки (для Pre Runner и 4WD).
  13. СНЯТЬ ПОДДОН МАСЛЯНОГО БАКА В СБОРЕ Вывернуть 17 болтов и 2 гайки (для 2WD). Отвернуть с помощью отвертки и снять поддон картера, вставив его между поддоном картера и блоком цилиндров в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения контактных поверхностей блока цилиндров и поддона картера. Извлечь уплотнительное кольцо из масляного насоса. 4WD
  14. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 13 ") (ref-554444-S16063341542013052000000)
  15. СНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ ИЛИ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ РЕМНЯ Снять 15 болтов и 2 гайки. Вывернуть крышку цепи ГРД путем притирки отверткой между крышкой цепи газораспределения, головкой цилиндра и блоком цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи синхронизации, блока цилиндров и головки цилиндров. Извлечь уплотнительное кольцо из левой головки цилиндра.
  16. СНЯТЬ № 1 НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не вращайте коленчатый вал при снятом натяжном устройстве цепи. При повороте распределительного вала со снятым цепью ГРМ сначала повернуть коленчатый валик против часовой стрелки на 40 ° от ВМТ. Поворачивая стопорную пластину натяжного устройства вверх, втолкните плунжер натяжительного устройства цепи так, как показано на иллюстрации. Одновременно удалив стопорную пластинку натяжителя вниз, вставить планку размером 0,38 мм.
  17. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
  18. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм демонтировать вал шестерни холостого хода № 2, шестерню холостого колеса № 1 и вал зубчатой передачи холостого движения № 1.
  19. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Демонтировать 2 гасителя колебаний цепи № 2.
  20. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  21. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ
  22. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Отвернуть 2 болта, затем снять гаситель колебаний цепи № 1.
  23. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 1) При подъеме натяжного устройства цепи № 2 вверх вставить в отверстие штифт 1,0 мм (0 039 дюйма) для его фиксации Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, и вынуть 2 болта, шестерню механизма газораспределения кулачкового вала, узел зубчатой передачи механизма распределения распредвала и цепь газораспределителя № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: следует соблюдать осторожность во избежание повреждения головки цилиндров и не разбирать валопробойлер с ключом.
  24. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Вывернуть болт, затем вынуть натяжитель цепи № 2.
  25. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 2) При проталкивании вниз натяжного устройства цепи № 3 вставить в отверстие штифт 1,0 мм (0 039 дюйма), чтобы зафиксировать его Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, и вывернуть 2 болта, зубчатый механизм газораспределения кулачкового вала, узел зубчатого механизма распределительного двигателя и цепь газораспределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения головки цилиндра и не разбирать гаечный вал с ключом.
  26. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Вывернуть болт, затем вынуть натяжитель цепи № 3.
  27. СНЯТЬ РАВНОМЕРНО КОЛПАЧОК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Держите подшипник распределительного вала на одном уровне, пока он снимается. Зазор между кулачковыми валами очень мал и не удается удерживать его на одном месте может треснуть или повредить поверхность цапфы головки цилиндров, которая получает тягу. Это впоследствии может привести к заеданию или поломке кулачкового вала. Выполнить следующие действия, чтобы избежать таких проблем. Удалить кулачковые валы правого блока. Снять несколько шагов против часовой стрелки с помощью ключа.
  28. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1
  29. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2
  30. СНЯТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя несколько шагов, отвернуть 2 болта головки цилиндра на левой головке блока цилиндров в последовательности, показанной на иллюстрации. С помощью нескольких шагов ослабить 8 болтов головки блока цилиндров на каждой головке цилиндра при помощи двугнездного ключа 10 мм. Снять 16 болтов крышки блока цилиндров, затем удалить пластинчатые шайбы. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не опустить пластинчатые прокладки в головку цилиндра. Обратить внимание, что удаление болтов в неправильном порядке может привести к растрескиванию или образованию трещин.
  31. СНЯТЬ ТРУБУ ДЛЯ ВЫПУСКА ВОДЫ № 1 Отделите провод датчика детонации. Вывернуть 3 болта, затем вынуть трубу для выпуска воды.
  32. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъемы датчика детонации. Отвернуть 2 болта, затем снять 2 датчика стука.
  33. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 5 болтов и 2 гайки. С помощью отвертки снять фиксатор масляного уплотнения путем просовывания между фиксатором сальника и крышкой подшипника коленчатого вала.
  34. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ДЛЯ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА: Расположить подъемник клапана в правильном порядке.
  35. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО КЛАПАНУ: Расположить клапаны, внутренние пружины сжатия, фиксаторы пружин клапанов и стойки фиксаторов пружин клапана в правильном порядке. Поместить головку цилиндров на деревянный блок. Используя SST, сжмите внутреннюю пружину сжатия и снять 2 стойки фиксатора пружин КЛАПАНОВ.SST: 09202-70020 90202-00010 Удалить клапан, внутреннюю пружина сжатия и фиксатор пружины клапана.
  36. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Используя сжатый воздух и магнитный палец, снять седло пружины клапана продувкой воздухом.
  37. УДАЛИТЬ МАСЛО ИЛИ КОЛЬЦО ШТОКА КЛАПАНА Используя клещи с игольчатым наконечником, снять масляное уплотнение штока клапана.
  38. ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладок удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров При помощи проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. ЗАМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание появления царапин в камерах сгорания. Используя щетку направляющей втулки клапана и растворитель очистить все направляющие втулки клапана. Применяя мягкую щетку и растворитель тщательно прочистите головку цилиндра.
  39. СНЯТЬ С ПОРШНЕМ ПОДУЗЕЛ с ШАТУНОМ Используя гребневый расширитель, удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Протолкните поршень, узел шатуна и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и крышку держите вместе. Расположить поршень и шатун в правильном порядке.
  40. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА
  41. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Снять вручную 2 боковые рейки и масляное кольцо.
  42. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С ОТВЕРСТИЕМ Используя небольшую отвертку, вытянуть 2 стопорных кольца.
  43. СНЯТЬ С ПОРШНЕМ ПОДУЗЕЛ Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучите по поршневому пальцу и удалить шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке.
  44. ОСМОТРЕТЬ УПОРНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора упорный зазор, при этом проворачивая коленчатый вал взад-вперед отверткой. Стандартный упорный просвет от 0,04 до 0,24 мм (от 0,0016 до 0,0094 дюйма) Максимальный напорный зазор 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор для тяги больше максимального, заменить пару упорных шайб или коленчатый вал80.
  45. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и удалить 8 болтов крышки главного подшипника и уплотнительные шайбы в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя несколько шагов, равномерно ослабите и снять 16 болтов крышек главного подшипника в порядке, показанном на рисунке. При помощи отвертки вывинтите колпачки главных подшипников и нижние подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: потянуть крышку главного подшипника вверх, поворачивая ее вправо и влево, не допуская незначительного повреждения поверхностей соединения.
  46. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  47. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  48. СНЯТЬ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ ПОДУЗЛА № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа 5 мм снять 3 масляные форсунки.
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
  1. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ.9971 Диаметр шейки распределительного вала не должен превышать 44467 мм. Установить кулачковый вал на V-образные блоки на расстояние менее 0 575 мм. Измерить с помощью циферблатного индикатора 91 величину биения окружности в средней шейке. Максимальный просвет - от 0,06 мм (0,0024 дюйма). Если биение окружности больше максимального, то заменить кулачковый валик. Проверить выступы кулачка микрометром, измерив высоту кулачкового валика от 44.168 до 1 689 мм.
  2. ОСМОТРЕТЬ БОКОВУЮ КАНАВКУ НАПРАВЛЯЮЩЕГО ВАЛИКА ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА. Зафиксировать впускной кулачковый вал в тисках. Обратить внимание на то, чтобы не повредить кулачковый валик. Совместите отверстие нажимного штифта в узле зубчатого колеса с нажимным штифтом распределительного вала и установить узел зубчатого механизма с болтом. Крутящий момент: 100 Н * м (1 020 кгс * см, 74 фут) Подтвердите, что масляный штифт кулачкового валика заблокирован. Убедиться, что механизм газораспределения распределительного вала в сборе вращается плавно вместо положения опережения синхронизации. Обратить внимание на то, что при уменьшении давления воздуха на пути замедления синхронизации он плавно поворачивается. СОВЕТ: когда штифт блокировки отпущен, зубчатое колесо механизма газораспределителя проворачивается в направлении опережения. Когда шестерня газораспределительного вала приходит в самое выдвинутое положение, отпустить давление воздуха на боковом пути замедления и отпустить этот боковой путь замедления. ПРИМЕЧАНИЕ: механизм газовыделения иногда переключается в сторону замедления, за исключением того, как часто ослаблено сжатие.
  3. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА С помощью штангенциркуля измерить наружный диаметр резьбы болта. Стандартный наружный диаметр от 10,85 до 11,00 мм (0,4272-0,4331 дюйма) Минимальный внешний диаметр 10,7 мм (0.421 дюйм) Если установочный болт головки цилиндров меньше минимального, заменить болт.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ С помощью пружинной шкалы приложить к цепи 147 Н (15,0 кгс, 33,1 фунт-сила) и измерить длину. Максимальная длина цепи 146,8 мм (5 780 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить длину не менее 3 мест и рассчитайте среднюю длину. Если длина цепочки больше максимальной, заменить цепочку.
  5. ОСМОТРЕТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ С помощью пружинной шкалы приложите к цепи 147 Н (15,0 кгс, 33,1 фунт) и измерить длину Максимальная длина цепи 146,8 мм (5 780 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить длину не менее 3-х мест и рассчитайте среднюю длину. Если длина цепочки больше максимальной - заменить цепь.
  6. ПРОВЕРКА ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Обмотать цепь шестерни № 1 вокруг большей шестерни зубчатого колеса в сборе. Используя нониусный суппорт, измерить шестерню ГРМ с намотанной цепью. Минимальный диаметр шестерни (с цепью) 115,5 мм (4 547 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении суппорта вернинатор должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр передачи меньше минимального диаметра, то заменить цепь № 1 и зубчатое колесо распределительного вала в сборе, обмотав цепь № 2.
  7. ОСМОТРЕТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ Обмотайте цепь № 2 вокруг механизма газораспределения. С помощью нониусных суппортов измерить диаметр зубчатого колеса газораспределительного вала при намотанной цепи Минимальный диаметр шестерни (с цепью) 73,1 мм (2 878 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении суппорты нониуса должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр передачи меньше минимального, заменить цепь и зубчатое колесо газораспределителя распределительного вала № 2.
  8. ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь № 1 вокруг шестерни механизма газораспределения. При помощи нониусных суппортов измерить диаметр зубчатого колеса с намотанной цепью Минимальный диаметр зубчатой передачи (с цепью) 61,0 мм (2 402 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении суппорты нониуса должны соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр шестерни меньше минимального, заменить цепь № 1 и шестерню механизма газогенератора коленчатого вала.
  9. ОСМОТР УЗЛА ЗВЕЗДОЧКИ ХОЛОСТОГО ХОДА Обмотайте цепь № 1 вокруг звездочки холостого хода. Замерить с помощью штангенциркуля холостой ход при намотанной цепи Минимальный диаметр шестерни (с цепью) 61,0 мм (2 402 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении суппорт нониуса должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр передачи меньше минимального, заменить цепь и звездочку № 1.
  10. ОСМОТР № 1 ВАЛ ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА Измерить микрометром диаметр вала шестерни холостого хода. Диаметр вала зубчатой передачи на холостом ходу от 22 987 до 23 000 мм (от 0,9050 до 0,90055 дюйма) С помощью калибратора измерить внутренний диаметр шестерни ведомого колеса. Внутренний диаметр шестерней ведомого привода от 23,02 до 23,03 мм (0,90263 до 0,9067 дюйма) Вычтите измерение диаметра вала ведущей шестерни из измерения максимального внутреннего диаметра шестерни ведущего колеса ведомого винта от 0 020 до 0,0017 мм до 0 043 мм (стандартный масляный зазор от 0 007 мм до 0,0008 мм).
  11. ОСМОТР № 1 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ В СБОРЕ Проверить плавность перемещения плунжера при поднятой пальцем собачке храповика Отпустить собачку храпового механизма, после чего убедиться, что плунжер зафиксирован на месте собачкой трещотки и не перемещается при проталкивании его пальцем.
  12. ОСМОТР № 2 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ В СБОРЕ Проверить плавность хода плунжера. Замерить износ строповщика натяжителя цепи Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) При износе больше максимального заменить натяжное устройство цепи № 2.
  13. ОСМОТР № 3 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ В СБОРЕ Проверить плавность хода плунжера. Замерить износ строповщика натяжителя цепи Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) Если же износ больше максимального, заменить натяжное устройство цепи № 3.
  14. ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. Измерить износ натяжителя. Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) Если толщина больше максимальной, заменить натяжитель.
  15. ОСМОТР № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ Измерить износ гасителя вибраций № 1. Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) Если толщина больше максимальной, заменить гаситель колебаний № 1.
  16. ОСМОТР № 2 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ Измерить износ гасителя вибраций № 2. Максимальный износ 1,0 мм (0 039 дюйма) Если толщина больше максимальной, заменить гаситель колебаний № 2.
  17. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Осмотреть головку цилиндров на предмет коробления. С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить коробление со стороны блока цилиндров и сторон впуска и выпуска. Максимальное коробиение 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить головку цилиндра. Осмотреть крышку цилиндров на наличие трещины. Используя проникающий краситель, проверить камеру сгорания, впускные отверстия, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин.
  18. ОЧИСТИТЬ КЛАПАН С помощью скребка для прокладки, отколоть любой углерод из головки клапана. Используя проволочную щетку, тщательно очистить клапан.
  19. INSURE клапан: общая длина впускного клапана не должна превышать 0 575 мм; измерить диаметр выпускного клапана с помощью микрометра. Толщина штока клапана - 1,0 мм. (от 0,2154 до 0,2159 дюйма); уменьшите длину впускного отверстия на 0 150 мм. Проверить, чтобы зазор между клапаном и головкой составлял не менее 0 470-5 485 мм. Если наконечник штока клапана изношен, снова закрыть его шлифовальной машиной или заменить клапан.
  20. ОЧИСТИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА С помощью резака из карбида под углом 45 ° снова закрыть поверхности седел клапана. Очистить седла клапана.
  21. ПРОВЕРИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета (или белый свинец). Слегка прижмите клапан к седлу клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте клапан. 1.4 Проверить торец и седло клапана в соответствии со следующей процедурой. Если синий цвет появляется на 360 ° вокруг торца, клапан является концентрическим. В противном случае заменить клапан. При появлении голубого цвета 360 ° около седла клапана направляющая часть и торец являются концентричными.
  22. ПРОВЕРИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ 19,0 Осмотреть отклонение. По стальным квадратам измерить отклонение внутренней пружины сжатия 2,0 мм (1 079 дюйма) Максимальное отклонение, если отклонение больше максимального Заменить внутреннюю пружину сжатия.3 Осмотреть свободную длину С помощью штангенциркуля замерить свободную длину внутренней пружины давления 47,80 мм (1,8 819 дюймов) Если свободная длина не соответствует указанной, то заменить внутреннюю пружиной сжатия.8 Замер натяжения при помощи внутреннего пружинного тестера.
  23. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА С помощью калибратора измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Внутренний диаметр от 5,51 до 5,53 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана (шаг 8) из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки вентиля. Стандартный масляный зазор Элемент Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,0010-0,0024 дюйма) Выпуск, если от 0 030 до 0 065 мм (0,0012-0,0026 дюйма) Максимальный нефтяной зазор
  24. ПРОВЕРИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА С помощью микрометра измерить диаметр подъемника клапана. Диаметр подъемника от 30 966 до 30.976 мм (1,2191-1,2195 дюйма)
  25. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА Измерить с помощью калибра диаметр отверстия подъемника головки цилиндров. Диаметр канала подъемника от 31 009 до 31 025 мм (от 1,2208 до 1,2215 дюйма) Вычесть измерение диаметра подъемника клапана (шаг 16) из измерения диаметра цилиндра подъемника. Стандартный масляный просвет 0 033-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) Максимальный зазор для масла 0,08 мм (0,0031 дюйм) Если необходимый масляный зазор больше максимального, заменить головку лифтера.
  26. ПРОВЕРЬ МАСЛОСЪЕМНОСТЬ ЦИЛИНДРА 0,0031 (0 025 мм) Зачистить в соответствии с указанным условием 0 010 (0 062 мм) Подшипники распределительного вала и цапфы кулачкового вала. Установить подшипник распределительного вала.согласно " СНЯТИЮ ". См. раздел " СНЯТИЕ ").установить кулачковый вал на головку цилиндров прокладкой из пластмассы, установить крышки подшипников кулачкового Вала.см. См. (ref-554377-S28792003722013052000000)(ref-554377-S05439755602013052000000)(ref-554377-S31162345982013052000000)(ref-554377-S05439755602013052000000)(ref-554377-S28792003722013052000000)(ref-554377-S05439755602013052000000) 1 (Впуск) 3507 мм (0,0028 дюйма) Другие 0,10 мм (0,0039 дюйма) Максимальный масляный зазор (головка цилиндра Lh) 0 019 мм (0 039 дюймов) От зазора между кулачковыми валами 1.07 " До максимального, Заменить подшипники распределительного вала и / или кулачковые валы. При необходимости заменить крышки подшипников распределительных валов и головку цилиндров вместе. Справочный пункт Указанное условие Снять диаметр отверстия головки цилиндра с 40.009 до 4.017 мм (отметка 1,57.00,00 мм).
  27. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМИ ВАЛАМИ Установить распределительные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между кулачковыми валами при возвратно-поступательном перемещении распределительного вала. Стандартный зазор 0,04-0,09 мм (0 016-0 035 дюйма) Максимальный зазор между распределительными валами 0,11 мм (0,0043 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить кулачковые валы в качестве подшипника распределительных валов. (ref-554377-S28792003722013052000000)(ref-554377-S05439755602013052000000)
  28. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,15-0,30 мм (0,0059-0,0118 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,35 мм (0,0138 дюйма)
  29. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МАСЛА ШАТУНА. Проверить, чтобы совпадения на соединительном стержне и крышке были равны 0.046 ". Снять 2 болта крышки шатуна. Удалить палец кривошипа, подшипник и шатун. Установить зазор между пальцем и подшипником. Уложите полоску пластигы поперек пальца коленчатого вала. Убедиться, что выступающая часть колпачка шатуна обращена в правильном направлении. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу болтов соединительной крышки. Затянуть поочередно болты. ПОДСКАЗКА: Стандартная толщина центральной стенки подшипника Марка мм (дюйм) " 1 " от 1 484 до 1 487 (0,0584-0,0585) " 2 " от 1.487 до 1.490 (0.0585-0.0587) " 3 " от 1.490 до 1.4 93 (0.587-0.0588) " 4 " от 1 493 до 1 496 (от 0.0588 до 0.0589)
  30. ПРОВЕРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  31. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Используя цилиндрический манометр, измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 94.000-94.012 мм (3,7008-3,7013 дюйма) максимальный диаметр 94.132 мм (3.7060 дюймов) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  32. ОСМОТР ПОРШНЕВЫМ ПОДУЗЛОМ С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, на расстоянии 27,7 мм (1 091 дюйма) от головки поршня. Диаметр поршня 93 910-93,9940 мм (3,6972-3,69,84 дюйма)
  33. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра канала цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 060 до 0 102 мм (0,0031-0,0040 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,13 мм (0.0051 дюйм) Если зазор масла больше максимального, заменить все 6 поршней. При необходимости заменить блок цилиндров.
  34. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие перекоса. Максимальный перекос 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, заменить шатун в сборе; проверить закрутку. Максимум скрутить 0,15 мм (0,0059 дюймов) на 100мм (3,9 дюйма), если перекос больше максимального - заменить шатуна в сборе.
  35. Проверить диаметр поршневого пальца 0 260 001 дюйма от диаметра поршня 0 816 мм до максимального диаметра (от 0 686 мм до внутреннего диаметра поршня, от 0,68 мм до наружного диаметра поршня) от 0 861 мм до диаметра цилиндра с внутренним диаметром поршня, составляющим от 0,66 мм до 0 664 мм (от внутреннего диаметра поршневых пальцев до внутреннего зазора поршня, равного от 228 мм до диаметров поршня, составляет от 0,78 мм до внутренней поверхности поршня. При необходимости заменить поршень и поршневой палец вместе, из измерения внутреннего диаметра втулки вычтите измерение диаметра поршневого пальца. Стандартный масляный зазор 0 005.0 011 мм (0,0002.000004 дюйма) Максимальный масляной зазор 0 050 мм (0.0020 дюймов) Если масляного зазора больше максимального - заменить втулку, при необходимости заменить шатун и поршневый палец вместе.
  36. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца № 1 0,02-0,07 мм (0,0008-0,0028 дюйма) № 2 0,02.0,06 мм (0 008.000024 дюйма) Масло 0,07-0,15 мм (от 0,0028 до 0,0060 дюйма)
  37. ОСМОТР ТОРЦОВОГО ЗАЗОРА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С помощью поршня немного отодвиньте поршневое кольцо за нижнюю часть хода кольца на расстояние 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. Измерить щупом концевой зазор. Стандартный торцевой зазор № 1 0,30-0,40 мм (0,0118-0,0157 дюйма) № 2 0,40.0,50 мм (0,0157.0,0197 дюйма) Максимальный масляный зазор (боковая рейка) от 0,10 до 0,40 мм.
  38. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  39. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВЛЕННЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью штангенциркуля измерить диаметр участка натяжения болта. Стандартный диаметр 10,0-10,2 мм (0 393-0 402 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  40. Проверить коленчатый вал 02 Используя циферблатный индикатор и V-образные блоки, измерить биение, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0,06 мм (0,0024 дюйма) С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки. Диаметр от 71 988 до 72 000 мм (от 2,8342 до 2,8346 дюйма) Проверить каждую коренную шейку на конусность и некруглость, как указано на рисунке. Максимальный диаметр конуса и размер круглости 0,02 мм (0,0008 дюйма).
  41. ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИКОВЫЙ ПОДШИПНИК МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДСКАЗКА: Есть 2 типа коренных подшипников с различной шириной (19,0 мм (0 748 дюйма) и 22,4 мм. (0 882 дюйма) для использования при осмотре. Установить подшипники 22,4мм (0.882 дюймов) в положениях № 1 и № 4 блока цилиндров с крышкой главного подшипника. Установить коленчатый вал на блок цилиндров. Обратить внимание, что болты крышки главного подшипника покрыты пластикой 90. Осмотреть передние метки и номера, проверить порядок расположения крышек подшипников на блоке цилиндров. Нанести небольшое покрытие моторного масла на резьбу болтов крышки подшипника. Временно установить 8 болтов крышек основного подшипника во внутренние положения. Установить крышки основных подшипников. Затянуть 2 болта для каждой крышки подшипника до тех пор, пока зазор между крышкой подшипника и блоком цилиндров не станет меньше 6 мм (0,23 дюйма). 71 030 972.98 (А).91 930,82.046 ".72.943 (A) + Коленчатый вал 0-6-1 12 96 24-28 Использовать Подшипник " 1 " " 3 " 5 " HINT: ПРИМЕР Блока цилиндров " 11 " (а) + Шатун " 06 " (В) = Всего 17 (Применить подшипник " 3) Обозначен диаметр основного отверстия (а " 00 " 01 " С помощью нескольких шагов равномерно затянуть болты в последовательности, показанной на иллюстрации: 0.03 0.084 ". Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) Снять крышки коренных подшипников. Измерить Plastigage в самой широкой точке. Стандартный масляный зазор от 0 018 до 0 030 мм (от 0 007 до 0,0012 дюйма) Максимальный зазор 0 046 мм (0,0018 дюйма), если масляный просвет не может быть больше максимального, заменить подшипники.
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. СНЯТЬ КАРТЕР ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ЦЕПИ ГРМ С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить узел масляного насоса. Оберните наконечник отверткой лентой.
  2. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ИЛИ КОРПУСА ЦЕПИ ГРМ Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи газораспределения. SSТ: 09226-10010 Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ С помощью отвертки и молотка постучите по сальнику наружу.
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с кромкой фиксатора заднего масляного уплотнения.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ КЛАПАНА Постепенно нагреть головку цилиндра до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндров на деревянную колодку. Используя SST, постучать по направляющей втулке клапана. SST: 09201-10000 SST.- sst.: 09200-01055 SSTM: 09950-70010 09951-07100
  6. УСТАНОВИТЬ КЛАПАННЫЙ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ Постепенно, с помощью калибра 0.025 мм, отмерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров от 0 295 до 10 315 мм (от 0,4053 до 0,4061 дюйма) при помощи зазора отверстия втулки в головке цилиндра более чем на 10 315мм (0,4061дюйм.); выполнить механическую обработку отверстия втулки до размера от 10 345 до 10 365 мм (0.473-0 481 дюйма).
  7. СНЯТЬ ВТУЛКУ С МАЛЫМ КОНЦОМ ШАТУНА Используя SST и пресс, выпрессовать втулку. SSD: 09222-30010
  8. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ ШАТУННУЮ С МАЛЫМ ТОРЦОМ Совместить масляные отверстия новой втулки и шатуна. Используя SST и пресс, запрессовать втулку.SST: 09222-30010 При помощи шлифовальной машины со штифтовым отверстием отточить втулку до стандартного заданного зазора между втулкой и поршневым пальцем. Стандартный масляный зазор от 0 005 до 0 011 мм (от 0,0002 до 0,0004 дюйма) ПОДСКАЗКА: проверить измерение при комнатной температуре Покрыть поршневой шток масляным двигателем и протолкнуть его
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
  1. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ Установить шпильки, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8,1 фута * фунт-сила) для шпилек А Вращающий момент: 4,5 Н • м (46 кгс * км, 40 дюймов * фунт) для шплинтов В
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, врезайте в новый прямой штифт. Стандартный выступ Штифт A от 22,5 до 23,5 мм (0 886-0 925 дюйма) Штырь B от 10,5 до 11,5 мм.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЛОТНУЮ ПРОБКУ Нанести клей вокруг плотных пробок. Клей Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалентный. Используя SST, установить плотные пробки, как показано на иллюстрации. SSD: 09550-60010 09951-00350 SSM: 09 950-70010 9 51-07150 Стандартная глубина от 0,2 до 1,2 мм (от 0 008 до 0 047 дюйма).
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ СТРУЮ С помощью отвертки и молотка, постучать в масляной струе.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ ПОДУЗЛА № 1 С помощью торцевого шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 3 масляные форсунки. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  6. Установить HOLE SNAP кольцо С помощью маленькой отвертки установить новое стопорное кольцо на одну сторону отверстия поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не перекрывался частью выреза отверстия для пальца поршня.
  7. УСТАНОВИТЬ С ПОРШНЕМ ПАЛЕЦ ПОДУЗЕЛ Постепенно нагрейте поршень примерно до 80°C. Покройте поршневой палец моторным маслом. Выровняйте передние метки поршня и шатуна, и нажать в поршневом пальце большим пальцем.
  8. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С помощью небольшой отвертки установить новое стопорное кольцо на другую сторону отверстия для поршневого пальца. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что зазор в стопорном кольце не перекрывается частью выреза для отверстия под палец поршня.
  9. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и 2 боковые рейки. С помощью расширителя поршневых колец установить 2 компрессионных кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить Установить компрессионное кольцо № 2 окрашенной меткой вверх. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместите клешню подшипника с пазом шатуна или соединительного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность шатуна и держите их свободными от масел и жиров.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: Есть ли 2 типа коренных подшипников с разной шириной (19,0 мм (0 748 дюйма) и 22,4 мм (0,0882 дюйма) для использования при осмотре. Установить подшипники 22,4мм (1 882 дюймов) в положениях № 1 и № 4 блока цилиндров с крышкой главного подшипника.
  12. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА Установить болты крышки основного подшипника на верхний подшипник, накиньте смазочное масло (2) и наденьте болты коленчатого вала на блок цилиндров. Установить две верхние упорные шайбы в резьбовое отверстие № 2 блока цилиндров. Сдвинуть коленчатый вал по направлению к передней (задней) стороне. Наденьте 2 верхних упорных шайбы масляными канавками наружу. Наверните два нижних упорных кольца на крышку подшипника № 2 с канавками, направленными наружу. Осмотреть передние знаки и проверить номер последовательности как показано на рисунке. Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут. * фунт-сила) Разметьте переднюю сторону болтов крышки подшипника краской. Затянуть болты крышки подшипника на 90 ° в последовательности, показанной на рисунке. Убедиться, что окрашенная метка теперь находится под углом 90 ° от передней части. Проверить, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно. С помощью нескольких шагов равномерно завернуть 8 болтов крышек главного подшипника в порядке, показанном на иллюстрации. Вращающий момент: 25 N * m (255 кгс * фунт, 18 см).
  13. УСТАНОВИТЬ ШТОК ПОРШНЯ В СБОРЕ НА МОМЕНТ 18 С СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ ШТОКОМ Болты двигателя выправьте 90-ю резьбами цилиндров, поршней и поверхностей шатунных подшипников. Проверить положение торцов поршневых колец. При помощи компрессора поршневого кольца протолкните правильным номером поршень и шатун в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность крышки шатуна и держите их свободными от масел и жиров. Совместите пронумерованный шатун с шатуном в направлении шатуна.
  14. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым кольцевым штифтам на указанную высоту выступа. Указанная высота выступа от 2,7 до 3,3 мм (от 0 106 до 0 130 дюйма)
  15. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новым прямым штифтам на указанную высоту выступа. Указанная высота выступа Пункт Указанное условие A 17,5-19,5 мм (0 689-0 768 дюйма) B 7,5-8,5 мм (от 0 295 до 0 335 дюйма) C 7,0-9,0 мм (0.276-0.354 дюйма)
  16. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ С помощью торцевых торцовых гаечных ключей Е5 и Е7 установить шпильки Момент затяжки: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * lbf) для шпилечного болта А Крутящий момент: 9,0 N * m (92 кгс * км, 80 дюйм * l Bf) для шип-болта В Вращающий момент: 4,4 Н • м (41кгс * м, 35 in. * l bf для шпилькового болта C
  17. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНЕНИЕ Нанести клей на 2 или 3 нити конца болта. Клей Toyota подлинная уплотнение упаковка черный, три связи 1207B или эквивалент Используя глубокий торцевой ключ 12, установить соединения. Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 11 фут * фунт)
  18. УСТАНОВИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ Нанести клей вокруг герметичной пробки. Используя SST, постучите в герметичные пробки на заданную глубину. SSD: 09950-60010 09951-00250 SSД: 09 950-70010 9 91-07150 Заданная глубина 1,5 мм (0 059 дюйма)
  19. УСТАНОВКА С ГОЛОВКОЙ ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ПРОБКА Используя прямой шестигранный ключ 14, установить новую прокладку и прямую винтовую пробку. Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт)
  20. Установить клапан STEM масло O SEAL OR кольцо ПОДСКАЗКА: масляное уплотнение штока впускного клапана светло-коричневого цвета, а сальник штока выпускного - серого. Нанести легкое покрытие моторного масла на направляющую втулку клапана. Используя SST, надавите новое масляное уплотнения штока клапана.sst: 09201-41020
  21. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
  22. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН Смазать клапан моторным маслом, как показано на иллюстрации. Установить головку цилиндра на деревянную колодку. Поставить клапан, внутреннюю пружину сжатия и фиксатор пружины клапана. Используя SST, сожмите внутреннюю пружина сжатия и поместить стопор пружины 2-х клапанов качалками вокруг штока клапана. SSТ: 09202-70020 09203-00010 С помощью штифтового пуансона 5 слегка постукните по наконечнику штока вентиля для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить наконечник штока.
  23. УСТАНОВИТЬ ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА Нанести моторное масло на конец штока клапана и подъемник клапана, а затем установить подъемник на шток клапана. Проверить плавность вращения подъемника клапана от руки.
  24. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ФИКСАТОР МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Момент затяжки 102 Удалить любой старый упаковочный материал болты и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактных поверхностях фиксатора масляного уплотнения 9см блока цилиндров. Нанести непрерывный валик уплотнения * (диаметр от 2 до 3 мм (0,08-0,12 дюйма)) на фиксатор масляного уплотнителя как показано на иллюстрации. Уплотнение Toyota Натуральное уплотнение Упаковка черная, три соединения xtag0 или эквивалентная Ka: детали должны быть собраны в течение 3 минут после нанесения. 1207B
  25. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ Установить 2 датчика детонации с помощью 2 болтов, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт) Подключить разъемы датчиков детонации. Подсоединить провод датчика.
  26. УСТАНОВКА ВОДОВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить водовыпускную трубу с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7,4 фута * фунт)
  27. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Удалить любой старый упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не упасть никакое масло на контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Осторожно нанести непрерывный валик уплотнительной набивки (диаметр от 2,5 до 3 мм (от 0 098 до 0 118 дюйма)) на новую прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотняющая набивка Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: установить головку цилиндров в течение 3 минут после установки уплотнения.
  28. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ: Установить болты головки цилиндров с резьбой Rh на 180. Установить 8 болтов головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Болты головки цилиндра затягиваются за 2 последовательных шага (шаги 3 и 5). Если какие-либо болты крышки блока цилиндров сломаны или деформированы, заменить их. Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу и под головки болтов головок цилиндров. Используя несколько шагов, равномерно установить и затянуть 10 винтов головки блока цилиндров и шайбы с би-образным ключом.
  29. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 Удалить любой старый упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не сбросить никакое масло на контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Осторожно нанести непрерывный валик уплотнительной набивки (диаметр от 2,5 до 3 мм (от 0 098 до 0 118 дюйма)) на новую прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотнение Toyota Неподдельное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: Установить крышку цилиндра в течение 3 минут после установки уплотнения.
  30. УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ Lh. Установить болты головки цилиндров с резьбой 30 мм, совместив их с болтами головки цилиндров (см. рис. 3 и 5). Нанести на болты передней части болтов головки цилиндров фланцевую маркировку (см. табл. 8). Болты головки цилиндра затягиваются в 2 последовательных этапа (см. (Рис. 6). Если винты головки блока цилиндров сломаны или деформированы, заменить их. Смазать резьбу и под головки болтов крышки цилиндров легким слоем моторного масла. Используя несколько этапов, равномерно устанавливать и затянуть 8 болты головок головки цилиндров и шайбы головки цилиндров
  31. УСТАНОВИТЬ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выровнять зубец подшипника с пазом кулачка крышки подшипника, и втолкнуть подшипник распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипник, совместив его с масляным отверстием в крышке подшипника. Очистить заднюю сторону подшипника и поверхность крышки подшипника и держите их свободными от масел и жиров.
  32. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Установить подшипник распределительного вала № 2 на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность головки цилиндров и держите их свободными от масел и жиров.
  33. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ. Обратить внимание: Держите кулачковый вал на одном уровне, пока он снимается. Зазор тяги распределительного вала очень мал и не может держать его на одном месте. Поверхность шейки кулачковой головки, которая получает тягу. Это может впоследствии привести к заклиниванию или поломке кулачкового вала. Выполнить следующие шаги, чтобы избежать таких проблем. Установить положение коленчатого вала. Используя болт шкива коленвала, повернуть коленчатый вал и установить левый ключ Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила) для 10 мм (0,39 дюйма) головки болты затяжки: 24 Н • м (245 кгс * см. 18 футов * фунт) для 12 мм (0.47 дюймов.) головки масла с помощью гаечного ключа поворачивайте кулачковые валы по часовой стрелке до тех пор, пока каждый кулачковый палец кулачка не займет положение 90 ° к головке цилиндра. Установить кулачковые шайбы, как показано на кулачковой балке 2.
  34. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 При проталкивании натяжного устройства вставить в отверстие штифт 1,0 мм (0 039 дюйма) для его фиксации. Болтом установить натяжитель цепи № 2. Момент затяжки: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  35. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 И № 2 ЦЕПЬ: (для банка 1) Выровнять звенья желтой метки с силовыми метками (1 точечная метка) зубчатых передач распределительного вала, как показано на иллюстрации. Совместить метки синхронизации на зубчатых передачах кулачкового вала с метками синхронизации на крышках подшипников, а также установить зубчатые передачи распредвала вместе с цепью на распределительные валы Rh. Временно установить 2 болта механизма распределения кулачковых валов. ПРИМЕЧАНИЕ: не толкать кулачковый вал.
  36. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ Во время проталкивания натяжного устройства вставить штифт 1,0 мм (0 039 дюйма) в отверстие для его удержания. Установить натяжное устройство цепи № 3 с болтом. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  37. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА И ЦЕПЬ № 2 (для блока 2) Затянуть звенья желтой метки с усилием (1 точечная метка и 2 точечные метки) на зубчатых колесах кулачкового вала * как показано на иллюстрации. Совместить метки синхронизации на шестернях распределительного вала с метками синхронизации на крышках подшипников, а также установить синхронизирующие шестерни распределительного вала2 вместе с цепью на болты кулачковых валов левого направления. Временно установить синхронизирующий валик 2шт.
  38. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи № 1 с двумя болтами. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ЗВЕЗДОЧКУ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Выровнять шпонку комплекта шестерен механизма газораспределения со шпоночной канавкой механизма ГАЗГРМ. Установить шестерню механизма газовыделения на коленчатый вал стороной шестерни, обращенной внутрь.
  40. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
  41. УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ При повороте стопорной пластины натяжного устройства по часовой стрелке втолкните плунжер натяжительного устройства, как показано на иллюстрации. Поворачивая стопорную пластину натяжителя против часовой стрелки, вставить планку 3,5 мм (0 138 дюйма) в отверстия в стопорной пластине и натяжном устройстве для фиксации стопорной плиты Установить цепное натяжное устройство 2 болтами. Крутящий момент: 10 н * м (102 кгс * см).
  42. УСТАНОВИТЬ ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ Поставить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие Совместить метки ГРМ шестерен газораспределения распределительного вала и крышек подшипников С помощью болта постановки шкивов коленчатого вала повернуть ключ постановки коленвала с линией ГРД блока цилиндров Выровнять звено желтой марки с меткой ГРР зубчатой передачи коленвального вала, Совместив звенья оранжевой марки с марками синхронизаций шестерен-ных передач кулачкового вала, произвести установку цепи.
  43. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Установить 2 гасителя колебаний цепи No2.
  44. УСТАНОВКА ЗВЕЗДОЧКИ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ Нанести легкое покрытие моторного масла на вращающуюся поверхность вала шестерни холостого хода № 1. Временно установить вал шестерни № 1 холостого вращения вместе с валом шестерни малого хода № 2, совместив при этом ударную шпильку вала зубчатой передачи холостого колеса № 1 с канавкой для ударной шпильки блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность направления движения шестерни на холостом ходу. Шестигранным ключом 10 мм произвести затяжку вала шестерны № 2. Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * фут · см).
  45. Уплотнение цепи ГРМ ИЛИ РЕМНЯ 3 мин. Установить уплотнительную прокладку с резьбой X2, как показано на рисунке. Удалить любой старый упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не уронить никакое масло на контактные поверхности крышки уплотнения цепи синхронизации, головки цилиндра и блока цилиндров. Установить новое уплотнительное кольцо на головке цилиндра Lh, как изображено на чертеже. Нанести непрерывный буртик уплотнительной прокладки (диаметр от 3 до 4 мм (от 0,12 до 0,16 дюйма) в 4 местах, как обозначено на иллюстрации. 1207B 1282B 1282B 1207B Совместите шпоночный паз ротора привода масляного насоса с прямоугольной частью шестерни газораспределения коленчатого вала и сдвинуть крышку цепи газораспределителя на место. Установить крышку цепи ГРМ 98 при помощи 15 болтов и 2 гаек. Затянуть болты и гайки равномерно в несколько шагов. Крутящий момент: 23 Н * м (235 кгс * см, 17 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не завернуть цепь и проскальзыватель за линию уплотнения крышки синхронизирующей цепи. После установки крышки цепи установить водяной насос в течение 15 минут.
  46. УСТАНОВИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-554444-S33538728782013052000000)
  47. Установить сальниковое уплотнение масляного поддона в течение 3 минут. Удалить любой старый упаковочный материал, эквивалентный XINAD, и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности блока цилиндров, заднего фиксатора уплотнения масла и масляного картера. Установить 4 шпильки (для 2WD). Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 дюйм * фунт-фут) установить 4 шпенька (для Pre runter и xtag 1). 4WD 2WD 1207B 4WD 1207B После установки, болты масляного поддона и гайки должны быть затянуты в течение 15 минут. Длина болта 0,45 мм (0,39 мм). В противном случае, уплотнительная прокладка должна быть удалена и повторно применена. Установить болт масляного противня 98 с помощью 17 болтов и 2 гаек. Затянуть болты и гайки равномерно в несколько этапов (для 2WD). Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7,4. * lbf) на 10 мм (0,1 кг * см). 4WD
  48. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Установить новую прокладку, затем установить масляный фильтр с двумя гайками (для 2WD). Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила) Установить новую прокладка, затем установить масляный сетчатый фильтр с 2 гайкой (для Pre Runner и xtangx1). Момент затяжки: 9.0 N * m (92 к Гс * см *, 80 фунт-силы). 4WD
  49. Установить № 2 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в СБОРЕ. Удалить любой старый упаковочный материал и соблюдать осторожность, чтобы не упасть масло на контактные поверхности масляного поддона и масляного противня № 2. Нанести непрерывный валик сальникового уплотнения (диаметр от 3 до 4 мм (от 0,12 до 0,16 дюйма) как показано на рисунке (для 2WD). Уплотнение Сальниковое уплотнение Toyota Agtag1 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: 1207B 4WD 1207B 2WD Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила) для болтов Вращающий момент: 10 Н · м (102 кгс * см., 7,4 фут * фунт) для гайки Установить масляный поддон № 2 с помощью 10 болтов и 2 гаек. Затянуть болты и гайки равномерно в несколько этапов (для Pre Runner и 4WD).момент: 9.0 N * m (92 кгф *, 102 инк Бм) * lbf * Бол: 10шт (0,4мм).
  50. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить сливную пробку с новой прокладкой. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  51. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST, зафиксировать шкив и затянуть болт. SSD: 09213-54015 91651-60855 SSM: 09 330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2 549 кгс * см, 185 фут * фунт)
  52. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ
  53. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА
  54. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА
  55. Болты ЗАТЯЖКИ * ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С РЕЗЬБОЙ НА 10 мм: болты затяжки под крутящий момент *, длина болтов затяжки - 0,0 см. ВИНТЫ ДЛЯ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ К ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА - 0,00 см. болты КРЕПЛЕНИЯ ПОД ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ - 9,0м *. Болт крепления - 2,0м. (болты креплений - 1,0м) Следует удалить все старые уплотнительные материалы и не допускать попадания масла на контактные поверхности головки блока цилиндров, крышки цепи и крышки цилиндров. установить прокладку через 3 мин. нанести непрерывный валик уплотнения уплотнений (диаметр 2-3 мм (диаметр от 2 до 3 мм - 0,08 до 0,12 дюйма)) на крышку или эквивалентную или равношину: 1207B
  56. Установить упаковочную головку КРЫШКА ЦИЛИНДРА ПОДТЯЖКА 2. Удалить все старые набивные гайки и не допускайте попадания масла на контактные поверхности головки цилиндров, крышки цепи газораспределения и крышки блока цилиндров. Нанести клей на резьбу вентиляционного клапана. Адгезив Toyota Натуральное уплотнение Упаковка черный, три соединения 1207B или эквивалентный Установить клапан вентиляции на крышку головки цилиндров. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * лбф) 1207B Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7,4 фут * фунт) для болтов А Вращающий момент: 9,0 Н • м (92 кгс * см., 80 дюйм * фунт-сила) для болтовых соединений В Крутящие моменты: 9.0 Н · м (92кгс * км, 80дюйм * фунт / с) для гаек ПОДСКАЗКА: Длина каждого болта A 25 мм (0,98 дюйма) B 60 мм (2,36 дюйма)
  57. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР КЛАПАНА РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА Проверить, чтобы на сетчатой части 2 фильтров не было посторонних предметов. Установить по 2 новые прокладки на каждую новую пробку. Вставить фильтры в пробки. Нанести клей на 2 или 3 нитки пробок. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналогичный Установить пробки на каждую головку цилиндров. Крутящий момент: 62 Н * м (632 кгс * см, 46 фут * фунт)
  58. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить датчик положения коленчатого вала с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7,4 фута * фунт)
  59. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ВВТ Нанести легкое покрытие из моторного масла на уплотнительное кольцо каждого датчика, установить 2 датчика с помощью двух болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  60. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Нанести клей на 2 или 3 нитки торца сливных кранов. Клей Toyota подлинная уплотнение упаковка черный, три соединения 1207B или аналог Затянуть сливные краны до указанного крутящего момента, и вращать их по часовой стрелке как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * лбф) Не поворачивайте сливной кран более чем на 1 полный оборот (18 футов * лб). ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте сливные замки после того, чтобы открутить его не проворачивание было больше 1 полного оборота.
  61. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ДАТЧИКА УРОВНЯ МАСЛА Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую уровнемера для масла. Нанести легкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение. Вдвиньте конец направляющей в направляющее отверстие масляного поддона. Болтом установить направляющую измерителя уровня масла. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт-сила)
  62. УСТАНОВКА ПОДВЕСОК ДВИГАТЕЛЯ Установить подвеску двигателя с 2 болтами. Крутящий момент: 33 Н * м (336 кгс * см, 24 фута * фунт) Установить подвеска двигателя с помощью 2-х болтов. Момент затяжки: 33 N * м.
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать резак, чтобы постепенно сделать седло впускного клапана более гладким. Если седло слишком высоко на торце клапана, использовать резаки 30 ° и 45 ° для исправления седла. Сторона впуска: Если посадочное место находится слишком низко на торцевой поверхности клапана, использовать резаки 60 ° и 45о для исправления гнезда. Выпускная сторона: если Седло слишком низкое на торцовой стенке клапана, использование резаков 75 ° и 4o для исправления посадочного места. Притереть клапан и седло клапана абразивным компаундом после чистки вручную.

Другие статьи — Двигатель механический (1GR-FE) (сервисная информация)