Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma II (2004-2011)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Тормоза - АБС: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Тормоза - АБС: Обзор Toyota Tacoma II

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 89 иллюстраций ~34 мин чтения

Описание системы

  1. ПОДСКАЗКА ПО ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ: ECU управления скольжением представляет собой единый блок с тормозным приводом. ABS (антиблокировочная система (ABS)) АБС помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза прилагаются твердо или при торможении на скользкой поверхности. EBD (электронное распределение тормозной силы) Управление EBD- использует ABS-, реализуя правильное распределение тормозных сил между передними и задними колесами в соответствии с условиями движения. Кроме того, во время торможения на поворотах он также управляет силами левого и правого колеса.
  2. ABS с EBD OPERATION На основе сигналов, полученных от датчиков скорости 4-х колес, ECU управления скольжением рассчитывает скорость и замедление каждого колеса, а также проверяет условия пробуксовки колес. ЭБУ управляет клапаном поддержания давления и редукционным клапаном для того, чтобы регулировать давление жидкости в каждом колесном цилиндре в соответствии с условиями проскальзывания.
  3. FAIL SAFE FUNCTION При возникновении неисправности в системе ABS загорается сигнальная лампа АБС и запрещается ее работа. Кроме того, при возникновении неисправности, отключающей работу EBD, также загораются сигнальная лампочка тормозов и эксплуатация запрещена (см. " СХЕМА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Описание тормоза - абс: обзора

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.

Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением. ECV контролирует скорость колес в соответствии с сигналами скорости, чтобы управлять системой управления ABS.

Схема №1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0200/31 C0205/32 C0210/33 C0215/34При скорости вращения транспортного средства 6 миль в час (10 км / ч) или более сигнал датчика скорости 62 мили в час или короче на 1 секунду или больше. Сигнал датчика скорости разомкнут по меньшей мере 255 раз. Цепь сигнала датчика скорости размыкается на 0,5 секунды или более. С включенным зажиганием и скоростью движения транспортного средства 2 (3 км / час) или больше, 3 колеса выдают сигнал заднего хода и 1 колесо выдает высокочастотный импульс 75 раз. При скоростях транспортного средства 5 миль в минуту (10 километров в час) и больше. IG1Датчик скорости Цепь датчика скорости Установка датчика частоты вращения Тормозной привод (управление скольжением ЭБУ)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

HINT

Расшифровка кода ошибки C0200 / 31 относится к переднему правому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C0205 / 32 относится к переднему левому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C0210 / 33 относится к заднему правому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C0215 / 34 относится к заднему левому датчику скорости.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ СПИСКА ДАННЫХ (ДАТЧИК СКОРОСТИ): Скорость вращения на колесе, показываемая в диапазоне от 0 до 32ч / ч. Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. ДАННЫЕ СПИСОК Пункт измерения Элемент / Диапазон (Дисплей) Нормальное состояние Примечание Колесо SPD Датчик скорости колеса (Fr) считывает / мин.: скорость движения в диапазоне 0 (0 км / ч) ПОДСКАЗКА: В индикации спидометра есть допуск + -10%. Ng: Go to step 6 OK: перейти к следующему шагу
  2. PERFORM проверка MODE проверка (датчик скорости проверить) проверить if проверка mode коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) are обнаружено (см. " Процедура тестового режима "). RESULT CHART Result Переход к выходному сигналу расшифровка кода ошибки В тестовом режиме А не на выходе B B: Переходите к шагу 4 A: Перейти к следующему шагу
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). Проверить, записаны ли те же коды неисправностей. RESULT CHART Result Перейти к выходному сигналу DCC А не выходной сигнал B B: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ A: Перейдите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Проверить установку датчика частоты вращения. OK: установочный болт затянут должным образом и нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Ng: ЗАТЯНУТЬ БОЛТ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Снять датчик скорости. Проверить наконечник датчика. OK: Нет царапин или посторонних веществ на наконечнике датчика. Ng: ОЧИСТИТЬ или ЗАМЕНИТЬ датчик скорости ОК: Перейти к следующему шагу
  6. Корпус CHI + разъем для подключения к корпусу Roh1 - масса Tms4 (корпус ROMS) -изготовительный корпус Fr + разъемы для соединения с корпусом ROS-10 (корпус KHOH2) -объемный корпус NOR5-ROCH-3 (корпус SOG1) -высокое гнездо ROTM-11 (Корпус + клемма Rx1) - заземляющий разъем RMS 1-2-2 S22 S22 S22 S22
  7. Проверить тормоз ACTUATOR (клемма напряжение) Отсоединить разъемы датчика скорости. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение. Стандартное напряжение TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Подключение согласно спецификациям Условие S3-2 (Fl +) - Корпус масса от 7,5 до 12 V переключатели на массу от 7.5 до 12 Tr. S22 S22
  8. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Проверить, записаны ли те же самые коды неисправностей. RESULT CHART Result Перейти к выводу Dtc A Не вывод DCTC B: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ А: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД

Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ и контролирует действие давления на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи Sfrh или SFRR на 0,05 секунды и более.Схема привода тормозов Sfrh или SFRR
C0236/22Обрыв или короткое замыкание в цепи SFLH или SPLR на 0,05 секунды и более.Тормозной привод SFLH или схема SPLR
C0246/23Обрыв или короткое замыкание в цепи СРРХ или СРРР на время 0,05 секунды и более.Тормозной привод СРРХ или цепь СРРР
C0256/24Обрыв или короткое замыкание в цепи SRLH (СРЛ) или SRЛR (СР) на время 0,05 с и более.Тормозной привод SRLH или цепь SRRR

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №6

Реле двигателя ABS подает питание на электродвигатель насоса ABS.В то время как АБС активирована, ECU управления скольжением включает реле двигателя и управляет двигателем насоса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0273/13При обнаружении любого из следующих условий (1 или 2): Оба следующих условия продолжаются в течение не менее 0,2 сек. Напряжение IG1 между 9,5 и 17,2 В. Контакт реле размыкается, когда реле включено. Оба следующие условия продолжают действовать в течение по крайней мере 0,2 сек. Напряжение хтагх1 меньше 9,5 В При включении реле контакт реле остается разомкнутым. IG1Цепь реле двигателя АБС Цепь реле двигателя АБС
C0274/14Следующее состояние продолжается не менее 4 сек. Контакт реле замкнут при выключении реле.Цепь реле двигателя АБС Цепь реле двигателя АБС

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №7
Схема №8
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫМ ТЕСТЕРОМ (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ABS) Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить умный тестер. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. Проверить звук работы двигателя ABC при управлении им с помощью интеллектуального тестера. СПИСОК ДАННЫХ Позиция OK Состояние транспортного средства / Сведения о тесте Диагностическое Примечание АБС MOT реле может отключать работу двигателя.
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Управляйте транспортным средством со скоростью 6 миль в час (10 км / ч) или более, чтобы активировать первоначальную проверку. Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей.
  3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ (тормоз Bng + - GND1, хтагх1) Отсоединить разъем блока управления ECU. Измерить напряжение. Стандартное напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Таблица состояний Тестер Условие Указанное состояние S1-31 (+ Bm) - SOK-1, 32 (GND1, GND2) Всегда от 10 до 14 Заменить Регулятор или Восстановить. GND2

Блок управления ECU устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если в соответствии с ненормальными сигналами, вводимыми датчиком, он обнаруживает, что посторонний материал прилипает к наконечнику датчика скорости или ротору датчика, или ротор имеет какие-либо отсутствующие зубцы. Это DTP может быть установлено, если такие детали, как разъем цепи датчика частоты вращения или жгут проводов неисправны.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1235/35 C1236/36 C1238/38 C1239/39При скорости транспортного средства 12 миль / ч (20 км / ч) или более шум в сигнале датчика скорости продолжается в течение 5 секунд или более. На скорости автомобиля 6 миль / час (10 км / ч.) или больше, шум обнаруживается как поворот ротора, в течение 15 секунд или больше.Датчик скорости Цепь датчика скорости Ротор датчика частоты вращения Привод тормоза (блок управления салазками ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

HINT

Расшифровка кода ошибки C1235 / 35 относится к переднему правому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C1236 / 36 относится к переднему левому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C1238 / 38 относится к заднему правому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C1239 / 39 относится к заднему левому датчику скорости.

Если имеется проблема с цепью питания тормозного привода (ECU управления скольжением), то ECU- вывод расшифровка кода ошибки и запрет на работу в отказобезопасном режиме.

Если напряжение, подаваемое на клемму IG1, не находится в пределах порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за сбоев в таких частях, как батарея или цепь генератора переменного тока, то это значение сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1241/41При скорости транспортного средства 2 миль в час (3 км / ч) и более напряжение на клемме IG1 остается равным 9,5 В или менее в течение 10 секунд и более. Когда соленоидное реле включено, напряжение на зажиме хтагх1 0,5 В и менее, а контакт реле выключен в течение 0,2 секунды и более Когда напряжение на зажиме хтегх2 9,5 в или менее, напряжение питания датчика скорости снижается в течение 60 секунд и менее. IG1 IG1Система зарядки аккумуляторов Цепь источника питания

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ОСМОТР ЗАРЯДНОЙ СИСТЕМЫ Вынуть предохранитель IG1 № 2 со стороны водителя J / B. Измерить сопротивление плавкого предохранителя хтагх1 № 2. Стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Установить на место предохранитель хстагх2 № 2 Нг: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, СОЕДИНЕННЫХ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: перейдите к следующему шагу IG1 IG1
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ECU НАПРЯЖЕНИЕ (DLC30 клемма) При использовании интеллектуального тестера: Слишком запустить двигатель. Слишком подключить интеллектуальный тестер к xtag 1. Включить интеллектуальный тест. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. Измерить выходное напряжение от ЭБУ, отображаемое в интеллектуальном тесте. СПИСОК ДАННЫХ Item Measurement Itement / диапазон (дисплей) Нормальное состояние диагностического напряжения IG1 IG1
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ КЛЕММНОЙ ЦЕПИ) Отсоединить разъем блока управления блоком ECU. Измерить сопротивление Стандартный тестер сопротивления ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Подключение тестера указано в условии S1-1 (GND1) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом S1- 32 (хтагх1) - Кузов зем Ниже 1ом Повторно подсоединить кабель к разъему Eku: РЕМОНТ или ШАГ. GND2
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS "). Вести автомобиль со скоростью 1.9 миль в час (3 км / ч) или более в течение 10 секунд и более. Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей. ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейдите к выводу DCC А не выходу B Ng: END A: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД

Этот датчик определяет замедление скорости автомобиля. Сигнал датчика используется в управлении ABS. Если датчик работает ненормально, включается сигнальная лампа ABC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1243/43В то время как скорость транспортного средства снижается с 18 миль / ч (30 км / ч) до 0 миль / г (0 км / час), сигнал датчика не изменяется 16 раз и более.Датчик замедления Цепь датчика замедления Привод тормоза (блок управления скольжением ECU)
C1244/44При обнаружении любого из следующих 1-3: значение GL1 на клеммах ЭБУ -1,5 G или менее, или 1,5 G и более продолжается в течение 1,2 секунд и более. Напряжение VGS на клемме датчика замедления 4,4 В и менее или 5,6 В или более продолжается 1,2 секунды или более. Сигнал датчика торможения кратковременно размыкается 7 раз и болееДатчик замедления Цепь датчика замедления Привод тормоза (блок управления скольжением ECU)
C1245/45При скорости транспортного средства 18 миль в час (30 км / ч) или более разница между значением G назад и вперед, рассчитанным с использованием сигналов датчиков G, и значением g, рассчитываемым с использованием скорости транспортного средств, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более.Датчик замедления Цепь датчика замедления Привод тормоза (блок управления скольжением ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ СПИСКА ДАННЫХ (ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ) Подключить интеллектуальный тестер к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Перейдите на значение включения интеллектуального тестера. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. СПИСОК данных Пункт измерения Элемент / Диапазон (Дисплей) Нормальное состояние Диагностическое Примечание ЗАМЕДЛЕНИЕ SEN Датчик торможения 1 / мин.: -1.86 13G
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей. ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейдите к выводу DCC A вывод DCT не B B: КОНЕЦ А: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД
  3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ЗАМЕДЛЕНИЯ В ОБРАТНОМ НАПРАВЛЕНИИ Следует удалить датчик замедления. Последовательно подключить 3 сухих аккумулятора по 1,5 В. Заменить клемму VGS на положительную (+), а клемму Ggnd - на отрицательную (-). Подать около 4,5 В между клеммами VGC и GGND. ПРИМЕЧАНИЕ: Не подавать напряжение 6 В или более к клеммам VGA и GPG. Проверить выходное напряжение GL1
  4. Проверить жгут и разъём) Корпус тормоза (SKID управление ECU - разъем для подключения к датчику торможения 1) Отсоединить разъем привода управления скольжением. Разъединить соединитель датчика замедления. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ TESTER SPECIFIED CONDITION проверка Connection Specified Condition S1-37 (VGS) - 09-3 (ВГС) - 9 Ohm S1- 8 (Gd) GL1 GL1 GL1

ECU управления 4WD стимулирует исполнительный механизм для блокировки заднего дифференциала в соответствии с переключателем задней блокировки. Блок управления скольжением контролирует переключатель индикатора передачи (задняя блокировка) и если задний дифференциал заблокирован, то в это время загорается индикаторная лампа задней блокировки, запрещает управление ABS. В то же время, блок управления скользя освещает предупредительную лампу ABC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1248/48При скорости транспортного средства 31 миль в час (50 км / ч) или более, 3 секунды или более после изменения заднего дифференциала со свободного на блокируемый.Переключатель индикатора переключения передач (блокировка заднего дифференциала) Цепь блокировки заднего дифференциал Тормозной привод (управление скольжением ECU) 4WD управление ECU-

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Проверить SKID управление ECU (EXI2 клемма напряжение) Отключить разъем блока управления зажиганием. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Перейти на напряжение.проверить задний индикатор блокировки diff. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГРАММА Клеммное соединение состояние транспортного средства Заднее индикаторное состояние: световая сигнализация S1-7 (EXI2) - Корпус масса Задний дифференциал Free от 8 до 14 V-1 выключателя EXI2
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Управляйте транспортным средством со скоростью 31 миль в час (50 км / ч) или более в течение 3 секунд или более при свободном заднем дифференциале. Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей. RESULT CHART Результат Перейдите к выводу DCTC не вывод B: END A: заменить тормоз ACTUIVATOR T
  3. Проверить TRANSFER INDICATOR выключатель (задний DIFF. замок) Отсоединить разъем переключателя индикатора передачи. Снять переключатель индикатора передачи, измерить сопротивление. Стандартный тестер сопротивления ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Диаграмма тестера Соединение Переключатель Положение указано 1-2 Нажать ниже 1 Ом 1-2 Свободно 10 к Ом или выше Переустановите переключатель указателя передачи. Повторно подключить разъем выключателя индикатора передачи Ng: заменить ИНДИКАТОР Выключатель OK: перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъем ECU блока управления салазками. Разъединить коннектор 4WD управление ECU.У ключите соединитель переключателя индикатора передачи. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение. Стандартное напряжение ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННЫЙ ГРАФИК УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие T14-2 - кузов масса от 8 до 14 V Включить коннектор управления шагом переключения на ВЫКЛ. 4WD 4WD
  5. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъем блока управления блоком ECU. Разъединить комбинированный кабель 4WD или соединитель блока управления ECU.У ключить разъем переключателя индикатора передачи. Отключить соединитель комбинированного измерительного прибора. Замерить сопротивление. Стандартное резистивное соединение TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестовое соединение Указанное условие T14-2 - Корпус заземлен 10 к Ом или выше Повторно подсоединить соединитель выключателя индикатора передачи: Снова подключить соединитель управления блоком управления. 4WD

ECU управления скольжением вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1249/49ECU клемма IG1 напряжением от 9,5 В до 17,2 В и размыкается в цепи выключателя стоп-сигнала на 0,3 секунды или более.Стоп-сигнал в сборе Цепь выключателя стоп-сигнала

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Проверить, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза и гаснут при отпускании тормозной педали. OK педаль CONDITION и ILLUMINATION Condition Chart
  2. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (STP КЛЕММА) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить напряжение. Стандартный тестер напряжения ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Переключатель подключения тестера Указанное условие S1-14 (СТП) - Корпус Масса Нажатая педаль тормоза от 8 до 16 В S1- 14 (Stp) -кузов масса тормоз Нажать ke управление ниже 1,5 V
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки "). Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей. ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейдите к выводу DTS A Не вывод DCC B Ng: END А: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД
  4. Проверить предохранитель (STOP) Вынуть предохранитель СТОП из машинного отделения R / B и J / B. Измерить сопротивление предохранителя СТОП. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Переустановить предохранитель СТОПОР. Ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти на следующий шаг
  5. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление. Стандартный тестер сопротивления ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Подключение Выключатель Состояние указано Условие 1-2 Свободный контакт переключателя Ниже 1 Ом 1 -2 Нажатие контакта переключателя на 10 ко М или выше Повторно подсоединить соединитель выключателя света стоп-сигналов. Ng: заменить START СВЕТОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ OK: перейдите к следующему шагу шаг
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ) Отсоединить разъем блока управления блоком. Разъединить соединитель выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление. Стандартный тестер сопротивления СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Карта тестирования Подключение тестера Указанное состояние S1-14 (STP) - xtagxok 0-1 (СТП) Ниже 1 OHMS Повторно ПОДКЛЮЧИТЬ К разъему выключателя светового сигнала или произвести повторную съемку на следующем шаге. S10
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки "). Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей. ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейдите к выводу DTS A Не вывод DCC B Ng: END А: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1251/51Двигатель насоса привода работает неправильно, обрыв в цепи двигателя насоса привода продолжается не менее 2 секунд.Тормозной привод Цепь привода тормоза

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчика скорости. Эти сигналы используются для определения того, все ли 4 колеса работают правильно. Поэтому все сигналы колес должны быть равны.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1337/37При скорости транспортного средства 18 миль в час (30 км / ч) или более разница скоростей колес между передними 2 колесами и задними 2-мя колесами, либо передними левым и правым колесами 20% или более в течение 60 секунд или более.Датчик скорости Ротор датчика частоты вращения Цепь датчика скорости Размер шины Тормозной привод (управление скольжением ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС продолжает гореть.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. В жгуте между комбинированным измерительным прибором и блоком управления скольжения ECU имеется разрыв. ПОДСКАЗКА: При считывании данных коды неисправностей с помощью SST (проверить провод), если сигнальная лампа ABS остается включенной, устраните неполадку, следуя проверочному потоку. Интеллектуальный тестер может быть не пригоден к использованию при неисправности блока управления скольжением.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Проверить расшифровка кода ошибки проверить if коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) for ABS are recorded. RESULT CHART Result Перейти к нормальному выходному коду системы A Выход DTS B Другое, чем указано выше C B: REPAIR CIRCUITS INDICATED BY Выход коды неисправностей C: Go to step 4 A: Переходите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПОДСКАЗКА: Только для автомобилей с блокировками задних дифференциалов. Проверить состояние переключателя блокировки заднего дифференциала. ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Переходим к заднему переключателю блокировки diff. замок OFF A Задний переключатель блокировки ON B Ng: выключатель задний DIFFERENT замок выключатель TO OFF (ПОСЛЕ ЭТОГО СЛЕДОВАТЬ ШАГУ 3) OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить ABS предупреждение фонарь Disconnect the skid управление ECU разъём. Turn the Выключатель зажигания to the ON положение. масса клемма Wa of the slid управление ЭБУ. проверить АБС предупреждение фонарь REFERENCE CHART W - масса Condition Illumination Conding OFF DISCLOSING Включить выключатель зажигания. Повторно подключить соединитель ECБЛОКА управления тормозом.
  4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ SKID НА ECU (xtagx46 КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ). При использовании интеллектуального тестера: Заменить интеллектуальный тестер на нормальное состояние 1. Запустить двигатель. Включить умный тестер. Выбрать режим DATA LIST на интеллектуальном тестере. Измерить выходное напряжение от ЭБУ, отображаемое на умном тестере IG1 DLC3 14V IG1

Если ЭБУ обнаруживает неисправность, он зажигает предупредительную лампочку ABS и в то же время запрещает контроль ABS. b это время ЭКУ записывает расшифровка кода ошибки в память.

Подключение клемм Tc и Cg DLC3 приводит к тому, что ECU отображает двухзначные коды неисправностей путем мигания предупредительной лампочки ABS.

Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.

Схема №28

Подключение клемм Tc и Cg DLC3 приводит к тому, что ECU отображает двухзначные коды неисправностей путем мигания предупредительной лампочки ABS.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверить DLC3 клемма напряжение (Tc КЛЕММА) Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение. Стандартный тестер напряжения ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестер Подключение указано Условие D4-13 (ТК) - D4.14 V Ng: Перейдите к шагу 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - DLC3) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить сопротивление. Стандартный тестер сопротивления ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Карта тестера Подключение указано Условие S1-21 (Tc) - D4-13 (T С) Ниже 1 Ом SI -21 (ТС) - Корпус масса 10 KOHMS или выше Заменить соединитель управления блоком: ниже 1 Ohm - Ремонт или T.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление. Стандартное соединение тестера сопротивления указано в таблице условий Подключение тестера указано в D4-4 (Cg) - масса корпуса ниже 1 Ом Nг: ремонт или замена жгута или соединителя OK: перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - DLC3) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить сопротивление. Стандартный тестер сопротивления ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Карта тестера Подключение указано Условие S1-21 (Tc) - D4-13 (T С) Ниже 1 Ом SI -21 (ТС) - Корпус масса 10 KOHMS или выше Заменить соединитель управления блоком: ниже 1 Ohm - Ремонт или T.

В режиме проверки датчиков во время движения выявляются неисправности датчика скорости, которые невозможно обнаружить при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и поворотом выключателя зажигания из положения OFF во включенное положение.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверить DLC3 клемма напряжение (Ts КЛЕММА) Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение. Стандартный тестер напряжения ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Карта тестирования Соединение указано Условие D4-12 (t
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (SKID управление ECU - DLC3) Отсоединить тормоз управления салазками Разъем ЭБУ. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема подключения Тестер Указанное состояние Условие S1-20 (Ts) - D4-12 (TS) Ниже 1 Ом SOK 1 -20 (TS- кузов масса 10 к Ом или выше Восстановить контакт разъема ПРИВОДА: Заменить EECG.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН - DLC3) Измерить сопротивление. Стандартное соединение тестера сопротивления указано в таблице условий Подключение тестера указано в D4-4 (Cg) - корпус заземлен ниже 1 ом Нг: ремонт или замена жгута или разъема ОК: перейдите к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (SKID управление ECU - DLC3) Отсоединить тормоз управления салазками Разъем ЭБУ. Измерить сопротивление Стандартное сопротивление ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема подключения Тестер Указанное состояние Условие S1-20 (Ts) - D4-12 (TS) Ниже 1 Ом SOK 1 -20 (TS- кузов масса 10 к Ом или выше Восстановить контакт разъема ПРИВОДА: Заменить EECG.

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Роторы датчика скорости имеют ряды чередующихся магнитных полюсов N и S, и их магнитные поля изменяются при повороте роторов.

Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и отправляет импульсный сигнал на ECU управления скольжением. ECU- контролирует скорость колес в соответствии с сигналами скорости для управления системами ABS, Ba, TRAC, A-TRAC, VSC, AUTO LSD, downhill ассистент управление и hill-start ассистент management systems.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0200/31 C0205/32 C0210/33 C0215/34При выполнении любого из следующих условий: При скорости транспортного средства 0 миль в час (10 км / ч) или более сигнал от датчика скорости вращения на колесе с частотой вращения не менее 1 м / ч. При изменении частоты вращения до 0,5 мили в час, либо при большем числе оборотов на колесах со скоростью не менее 2 м / ч происходит обрыв или короткое замыкание сигнальной цепи датчика скорости не менее 255 раз. При включенном зажигании и скорости движения транспортного средства не менее 3 миль в минуту (3 колеса выдают сигнал заднего хода и 1 колесо выдает высокочастотный импульс не менее 75 раз при скорости автомобиля не менее 6 км / ч. IG1Датчик скорости Цепь датчика скорости Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

HINT

Расшифровка кода ошибки C0200 / 31 относится к переднему правому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C0205 / 32 относится к переднему левому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C0210 / 33 относится к заднему правому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C0215 / 34 относится к заднему левому датчику скорости.

Схема №36

Соленоид включается при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролирует действие давления на колесные цилиндры, управляя таким образом тормозным усилием.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи Sfrh или SFRR продолжается 0,05 секунды и более.Главный соленоид цилиндра (блок управления ECU) Sfrh или цепь SFRR
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи SFLH или SPLR продолжается 0,05 секунды и более.Главный соленоид цилиндра (блок управления ECU) цепь SFLH или Sflr
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи СРРХ или СРРР продолжается 0,05 с и более.Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU) цепь SRRH или SRR
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи SRLH (СРЛ) или SRRR (СР) продолжается 0,05 с и более.Главный электромагнит цилиндра (блок управления ECU) цепь SRLH или SRRR
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи SMCR продолжается 0,05 секунды и более.Главный соленоид цилиндра (блок управления ECU) SMCR цепь
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи SREA продолжается 0,05 секунды и более.Цепь SREA соленоида главного цилиндра (блок управления ECU)
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи SREC продолжается 0,05 секунды и более.Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU) цепь SREC
C0226/21Обрыв или короткое замыкание в цепи STR продолжается 0,05 секунды и более.Главный соленоид цилиндра (блок управления ECU) цепь STR

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №37

Электромагнитное реле АБС встроено в соленоид главного цилиндра.

Это реле подает питание на каждый соленоид АБС. После включения выключателя зажигания, если первоначальная проверка прошла ОК, реле включается.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C0278/11При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующих условия продолжаются в течение по крайней мере 0,2 секунды. Напряжение IG между 9,5 V и 17 V. Контакт реле размыкается, когда реле включено. Оба из следующих состояний продолжают действовать в течение не менее 0.2 секунды.Предохранитель ABS № 2 соленоидное реле АБС Цепь соленоидного реле ABC Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU)
C0279/12Следующее состояние продолжается не менее 0,2 сек. Контакт реле замкнулся сразу после поворота переключателя IG в положение ON, когда реле выключено.Предохранитель ABS № 2 соленоидное реле АБС Цепь соленоидного реле ABC Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (АБС № 2) Вынуть из машинного отделения предохранитель ABS No.2 R / B и J / B. Замерить сопротивление предохранителя ABS.2. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Установить на место предохранитель AB No.2.ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПЛАВОК OK: перейти к следующему шагу
  2. Проверить SKID управление ECU разъём (+ Bs клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить напряжение. Стандартное подключение тестера напряжения указано в таблице условий подключения тестер указан условие S1-31 (+ Бс) - корпус заземлен от 10 до 14 В Снова подключить соединитель блока управления блоками. Ng: ремонт или замена жгута или разъема OK: перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (масса - кузов масса) Отсоединить разъемы управления салазками. Измерить сопротивление Стандартный РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Подключение указано Условие 51-1, 32 (GND1, хтагх1) - Масса кузова Ниже 1 Ом S2-4 (GND3) - Корпус масса Ниже ЦЕПЬ 1 ОМ Подключить ОБРАТНО К СОЕДИНИТЕЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ Ng: РЕМОНТ ЗАМЕНИТЬ или ШАГ GND2
  4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Проверить, записаны ли те же самые данные.

При возникновении неисправности в системе управления двигателем ECU управления салазками отключает органы управления TRAC, A-TRAС и VSC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1201/51Сигнал о неисправности, полученный от блок управления двигателемСистема управления двигателем

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Переключатель предупреждения об уровне тормозной жидкости посылает соответствующий сигнал в ECU управления скольжением, когда уровень тормозной жидкости падает.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1202 / 52 хтагx1 / 58 C1202При обнаружении любого из следующих условий: Уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра остается низким в течение 30 секунд или более, когда транспортное средство останавливается, или в течение 60 секунд и более во время движения. С ECU терминалом IG1 напряжением от 9,5 до 17,2 В разомкнутая цепь для цепи переключателя предупреждения об уровне тормозной жидкости продолжается в течение 2 секунд или больше. Уровень воды резервуара главного цилиндра низкий в течение 4 секунд или 40 секунд после включения выключателя зажигания составляет 7 секунд во время работы двигателя насоса.Уровень тормозной жидкости Переключатель предупреждения об уровне тормозной среды Цепь переключателя предупреждения об уровнях тормозной текучей среды Соленоид главного цилиндра (ECU управления скольжением)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №41

Схема посылает управляющую информацию TRAC, A-TRAС и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющую информация двигателя из блока управления двигателем в ECU- через систему связи CAN.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1203/53Информация, относящаяся к источнику или месту назначения привода двигателя, сохраненная в ЕСМ, не совпадает с информацией, хранящейся в ECU управления салазками.Система связи CAN блок управления двигателем

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №42

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и датчика замедления через систему связи CAN.

Датчик замедления встроен в датчик скорости рыскания.

Если в линиях шины между датчиком угловой скорости рыскания и датчиком замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то выводятся коды неисправностей U0123 / 62 (неисправность связи датчика угловой скорости сноса) и xtigx1 / 95 (неисправность коммуникации датчика замедления). U0124

Эти коды неисправностей также выводятся, когда калибровка не завершена.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1210/36При обнаружении любого из следующих 1 или 2: Когда клемма аккумулятора подключена, рычаг переключения передач переместился в положение не-P (A / T), стояночный тормоз выключен (M / Т) в течение 15 секунд после первоначального включения клеммы IG1 ЭБУ. Нулевая точка датчика угловой скорости рыскания, записанная в ЭСУ, удалена.Датчик угловой скорости рыскания и датчик замедления Калибровка нулевой точки не завершена схема переключателя положение парковки/нейтрали (положение P) (A / T) Схема переключателя стояночного тормоза (M / Т)
C1336/39При обнаружении любого из следующих 1 или 2: В режиме проверка рычаг переключения переключен в положение, отличное от P (A / T), стояночный тормоз выключен (M / Т) через 2 секунды после первоначального включения терминала IG1 ЭБУ. Нулевая точка датчика замедления, записанная в ЭСУ, удалена.Датчик угловой скорости рыскания и датчик замедления Калибровка нулевой точки не завершена схема переключателя положение парковки/нейтрали (положение P) (A / T) Схема переключателя стояночного тормоза (M / Т)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №43

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда система VSC обнаруживает неисправность в системе ABS. При хранении DCC C1223 / 43 нет никаких неисправностей в ECU управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1223/43Система управления АБС неисправнаСистема управления АБС

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса передается в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть сбой в коммуникационной системе, расшифровка кода ошибки будет обнаружен функцией диагностики.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1231/31При напряжении на клеммах ECU IG1 9,5 В или более поступает сигнал о неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.Главный соленоид цилиндра (ECU управления скольжением) Датчик угла поворота рулевого колеса Схема датчика угла поворота руля Коммуникационная система CAN
C1290/66Положение калибровки нулевой точки датчика угла поворота значительно отличается от зарегистрированного значения.Датчик угла положения рулевого колеса

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №44

ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и датчика замедления через систему связи CAN.

Датчик замедления встроен в датчик скорости рыскания.

Если в шинных линиях между датчиком угловой скорости рыскания и датчиком замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (неисправность датчика угловой скорости вращения) и xtigx1 / 95 (неисправность системы связи датчика G). U0124

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1232/32При скорости транспортного средства 6 миль / ч (10 км / ч) или более сигнал либо от GL1, либо от хтагx1 не изменяется в течение 30 секунд и более. GL2Датчик скорости рыскания и замедления
C1234/34Сигнал о неисправности датчика получен от датчика угла рыскания.Датчик скорости рыскания и замедления
C1243/43При снижении скорости транспортного средства с 30 км / ч (19 миль в час) до 0 км / ч. GL1 GL2 2LSBДатчик скорости рыскания и замедления
C1244/44При обнаружении одного из следующих условий (1 или 2): Оба следующие условия продолжаются в течение не менее 60 секунд. Транспортное средство остановлено. Разница между GL1 и xtigx1 не падает ниже 0,4 G, как только она достигает 0,6 G или более. Сигнал о неисправности данных получен от датчика замедления. GL2Датчик скорости рыскания и замедления
C1245/45Последующее состояние продолжается в течение по меньшей мере 60 секунд. Разница между значениями, рассчитанными на основе значения датчика замедления и скорости транспортного средства превышает 0,35 G.Датчик скорости рыскания и замедления
C1381/97Сигнал о неисправности источника питания датчика замедления, получаемый в течение не менее 10 секунд при скорости более 2 миль / ч (3 км / ч).Датчик скорости рыскания и замедления

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №45

Блок управления ECU устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если в соответствии с ненормальными сигналами, вводимыми датчиком, он обнаруживает, что посторонний материал прилипает к наконечнику датчика скорости или ротору датчика, или ротор имеет какие-либо отсутствующие зубцы. Это DCC может быть установлено, если такие детали, как разъем цепи датчика скорости и жгут проводов неисправны.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1235/35 C1236/36 C1238/38 C1239/39При скорости транспортного средства 12 миль / ч (20 км / ч) или более шум в сигнале датчика скорости продолжается в течение 5 секунд или более. На скорости автомобиля 6 миль / час (10 км / ч.) или больше, шум обнаруживается как поворот ротора, в течение 15 секунд или больше.Главный соленоид цилиндра (блок управления ECU) датчик скорости датчик частоты вращения ротор

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

HINT

Расшифровка кода ошибки C1235 / 35 относится к переднему правому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C1236 / 36 относится к переднему левому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C1238 / 38 относится к заднему правому датчику скорости.

Расшифровка кода ошибки C1239 / 39 относится к заднему левому датчику скорости.

Схема №46
  1. ЗАЗЕМЛЕНИЕ И РАЗЪЕМ 1 - Корпус 1 + Корпус Rohr-Корпус 3 (Корпус 2) или Корпус 4-корпус ROCH-Гнездо для подключения к корпусу 1 - Масса с разъемом ROS-Разъем для массы (корпус 1) (корпус 2-гнездо 1) -положение с разъемами Ro-разъем 1 (корпус 3-гнездо 3) - Разъем S3-разъем S22 S22 S22 S22
  2. Проверить главный тормозной цилиндр SOLENOID (клемма напряжение) Отсоединить разъемы датчика частоты вращения. Переведите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение. Стандартное напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННЫЙ ГРАФИК СОСТОЯНИЯ Тестер Указанное условие S3-2 (Fl +) - Корпус Масса от 7,5 до 12 В S4-2 S22 S22
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Проверить, записаны ли те же самые коды неисправностей. RESULT CHART Result Перейти к выводу DCC A расшифровка кода ошибки не вывод B B: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ А: перейдите к следующему шагу
  4. Проверить датчик скорости Снять датчик скорости (см. " СНЯТИЕ " или см. " УДАЛЕНИЕ ").проверить наконечник датчика. OK: нет царапин и посторонних веществ на наконечнике датчика. Ng: ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ОК: ПОЧИСТИТЬ Или ЗАМЕНИТЬ СЕНСОР СКОРОСТИ

Если напряжение, подаваемое на клемму IG1, не находится в пределах порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за сбоев в таких частях, как батарея и цепь генератора переменного тока, то это значение сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1241/41При обнаружении любого из следующих условий: Оба следующих условия продолжаются в течение по крайней мере 10 секунд. Скорость транспортного средства более 2 миль / ч (3 км / м). Напряжение на клеммах IG1 менее 9,5 В. Все следующие условия продолжают действовать в течение не менее 0,2 секунды. Электромагнитное реле остается включенным. IG1Аккумулятор IG1 № 2 предохранитель Система зарядки Цепь источника питания

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №47
Схема №48
  1. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Проверить напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 11 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (IG1 № 2) Снять предохранитель хтагх1 № 2 со стороны драйвера J / B. Измерить сопротивление плавкого предохранителя хтегх2 № 2.стандартное сопротивление: Ниже 1 Ом Переустановить предохранитель xтагс3 № 2 Нг: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ И ЗАМЕНЫ ОК OK Для следующего шага: IG1 IG1 IG1
  3. READ VALUE OF DATA LIST (IG напряжение) Подключить интеллектуальный тестер к разъему DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON (вкл).включить интеллектуальный испытатель. Выбрать режим " СПИСОК ДАННЫХ " на интеллектуальном тестере. 14V
  4. Проверить SKID управление ECU (IG1 клемма напряжение) Отсоединить разъем блока управления блоком. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение. Стандартное напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННЫЙ ГРАФИК УСЛОВИЙ Тестер Подключение указано условие S1-46 (IG1) - Масса кузова от 10 до 14 В Перевести жгут в выключенное состояние. Повторно подсоединить переключатель зажигания БЛОК управления БЛОКОМ ЗАМЕНИТЬ на СЛЕДУЮЩИЙ или произвести ремонт разъема N: ВКЛЮЧИТЬ или выполнить РЕМОНТ.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ КЛЕММНОЙ ЦЕПИ) Отсоединить разъемы блока управления ЭБУ. Измерить сопротивление Стандартный РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ СОСТОЯНИЙ Тестер Подключение указано в состоянии S1-1 (GND1) - Корпус на массу Ниже 1 Ом S1- 32 (GND2) - Кузов на массу Под 1 омами Монтаж кабеля на массу Ремонт ниже 1 ома Соединение на 1-4 (xтагх2) - Заменить корпус на массу На на грунт ниже 1 ом GND3
  6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Устраните неполадку в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка выхода DTS ").ведите автомобиль со скоростью 1.9 миль / ч (3 км / ч) или более в течение 10 секунд и более. Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей. ПОДСКАЗКА: переустановите все датчики, разъемы и т.д. и восстановить транспортное средство в прежнее состояние перед повторной проверкой для коды неисправностей.

Если имеется проблема со схемой питания соленоида главного цилиндра (ECU управления салазками), ECU- выход расшифровка кода ошибки и запрещает работу в отказобезопасном режиме.

Если напряжение, подаваемое на клемму IG1 и / или xtigx1, не находится в пределах порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправностей в таких частях, как батарея или цепь генератора переменного тока, то этот DTS сохраняется. K32

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1242/42Скорость транспортного средства 1,9 миль в час (3 км / ч) или более, а напряжение на клеммах IG1 и / или IG2 блока ECU для управления скольжением остается ниже 6,5 В в течение более 7 секунд.Регулятор заряда аккумуляторной батареи Цепь источника питания Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР Проверить напряжение аккумулятора. Стандартное напряжение: от 10 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить предохранитель (IGN предохранитель) Вынуть предохранитель IGN. со стороны драйвера J / B. Измерить сопротивление предохранителя IGH. стандартное напряжение: ниже 1 Ом Переустановить предохранитель IG. Ng: ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И СОЕДИНИТЕЛЯХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: перейти к следующему шагу
  3. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (IG2 КЛЕММА) Отсоединить разъем блока управления блоком. Повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение. Стандартное напряжение ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Диаграмма подключения тестера Заданное условие S2-1 (IG2) - Масса кузова от 10 до 14 В Включить жгут для отключения следующего шага ремонта или замены блока управления блоками.
  4. Проверить SKID управление ECU разъём (масса клемма) Отсоединить разъем блока управления блоком. Измерить сопротивление. Стандартный тестер сопротивления ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема тестирования Соединение указано условие S1-1 (GND1) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Si-32 (хтагх1) - Кузов Масса Ниже разъемов 1 ОМ S2-4 (GND3) - заземлить на массу шаг 1. GND2
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Вести транспортное средство со скоростью 1,9 миль в час (3 км / ч) или более в течение 7 секунд и более. Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей.

Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления салазками в соленоиде главного цилиндра.

Схема №52

VM / C1 (VCM): Выход питания датчика давления главного цилиндра

Pm / C1 (PMC): вход сигнала датчика давления главного цилиндра

M / C1 масса: масса датчика давления главного цилиндра

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1246/46При обнаружении любого из следующих условий: Все следующие условия продолжаются по крайней мере в течение 30 секунд. Скорость транспортного средства более 4 миль / ч (7 км / ч). Напряжение на клеммах Pm / C1 не изменяется более чем на 0 005 В, как только оно превышает 0,86 В. Контакт Pм / С1 получает шум по меньшей мере 7 раз в течение 5 секунд. Все последующие условия продолжаются не менее 5 сек. Остановить ВЫКЛЮЧЕНИЕ. Pml / Cl напряжение на клемме не должно изменяться от 0.86 в течение 1.2 или ниже 0,3 В всех последующих условий. IG1Датчик давления главного цилиндра Цепь датчика давления в главном цилиндре Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU) Цепь стоп-сигнала

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

ECU управления 4WD стимулирует исполнительный механизм на блокировку заднего дифференциала в соответствии с задним переключателем блокировки diff. Блок управления скольжением контролирует переключатель индикатора передачи (задняя блокировка diff) и если задний дифференциал заблокирован, то в это время загорается индикаторная лампа задней блокировки, запрещает управление ABS, TRAC и VSC. Одновременно с этим блок управления салазками освещает лампочку предупредительной сигнализации АБС и предупреждающей TRAK V.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1248/48При скорости транспортного средства 31 миль в час (50 км / ч) или более, 3 секунды или более после изменения заднего дифференциала со свободного на блокируемый.Переключатель индикатора переключения передач (задняя блокировка дифференциала) Цепь блокировки заднего дифференциала Соленоид главного цилиндра (блок управления салазками ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №53
Схема №54
  1. Проверить SKID управление ECU (EXI3 клемма напряжение) Отключить разъем блока управления зажиганием. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение.стандартный тестер напряжения ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННЫЙ ГРАФИК УСЛОВИЙ Подключение тестера Состояние транспортного средства Указанное условие Задний диф. Индикатор блокировки Лампа S1-26 (хтагх2) - Корпус Масса Задний дифференциал Free 8 to xgo x2 EXI3 14V EXI3
  2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить Дтк (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС "). Управляйте транспортным средством со скоростью 31 миль в час (50 км / ч) или более в течение 3 секунд или более при свободном заднем дифференциале. Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
  3. Проверить TRANSFER INDICATOR выключатель (задний DIFF. замок) Отсоединить разъем переключателя индикатора передачи. Снять переключатель индикатора передачи, измерить сопротивление. Стандартный тестер сопротивления ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Диаграмма тестера Состояние подключения Указанное условие 1-2 Толкается ниже 1 ом 1-2бесплатно 10 к Ом или выше Установить обратно выключатель индикатора передачи.переключение разъема переключателя указателя передачи на следующий шаг блокировки Ng: REPLA TRANSE(BACK).
  4. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъем ECU блока управления салазками. Разъединить коннектор 4WD управление ECU.У ключите соединитель переключателя индикатора передачи. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение. Стандартное напряжение ТЕСТЕР СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННЫЙ ГРАФИК УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие T13-2 - кузов масса от 8 до 14 V Включить коннектор управления шагом переключения на ВЫКЛ. 4WD 4WD
  5. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъем блока управления блоком в сборе ECU. Разъединить комбинированный кабель 4WD или соединитель блока управления коробкой передач. Отключить соединитель переключателя индикатора передачи. ОТСОЕДИНИТЬ соединитель комбинированного измерительного прибора. Замерить сопротивление. Стандартное соединение РЕЗИСТОР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Тестер Указанное состояние Условие хтагх1-2 - Корпус масса 10 к Ом или выше Повторно подсоединить соединитель выключателя индикатора передачи: снова подключить соединитель управления коробкой переключений. T13 4WD

ECU управления скольжением вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1249/49ECU клемма IG1 напряжение от 9,5 В до 17,0 В и АБС не работает, разомкнутая в цепи выключателя стоп-сигнала продолжается 0,3 секунды или более.Стоп-сигнал в сборе Цепь выключателя стоп-сигнала Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Проверить, что стоп-сигналы загораются при нажатии на педаль тормоза и гаснут при отпускании тормозной педали. OK педаль и ILLUMINATION CONDITION CHART Состояние педали Освещение Нажатие педали тормоза ВКЛ Педаль тормоза отпущена ПОДСКАЗКА: Проверить стоп-лампочки, так как они могли перегореть. Ng: Перейдите к шагу 4 ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ОСМОТР SKID КОНТРОЛЬ ECU (STP клемма напряжение) Приступить к устранению неисправности: Отсоединить разъем блока управления коробкой передач. Измерить напряжение. Стандартное напряжение TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО НА СХЕМЕ СОСТОЯНИЙ ТЕСТЕР Условие, указанное на S1-7 (СТП) -масса кузова Световой выключатель ВКЛЮЧЕН (нажата педаль тормоза) от 8 до 14 В выключатель освещения остановки тормозной системы (Stp) - корпус выключен
  3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей. RESULT CHART Result Перейдите к выходному сигналу DCC А не выходному параметру B B: END A: заменить главный тормозной цилиндр SOLENOID
  4. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление. Стандартный тестер сопротивления ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННЫХ УСЛОВИЙ Таблица ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ Тестер подключения состояния Указанное состояние Контакт переключателя свободен 1-2 Ниже 1 Ом Штырь переключателя нажат В 1-20 10 к Ом или выше Повторно подсоединить разъем переключателя стоп-сигналов. Ng: ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА СБОРКА ОК: Перейдите к следующему шагу шаг
  5. Проверить STOP фонарь управление реле Снять реле СТОП Lp CTRL с машинного отделения R / B и J / B. Измерить сопротивление. Стандартное сопротивление ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Схема тестирования Соединение указано Условие 3-4 Ниже 1 ом 3-5 10 КО м или выше Подать напряжение аккумулятора между клеммами 1 (+) и 2 (-). Измерить все сопротивление. Контрольное сопротивление TESTER СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАНО УСЛОВИЕ ЗАМЕНЫ 3 Более высокого СОСТОЯНИЯ:
  6. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - STOP фонарь выключатель) Отключить разъем блока управления блоком. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление. Стандартное соединение резистора УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Диаграмма подключения тестера Заданное состояние S1-45 (STP2) - S10-1 (Tp) Ниже кабеля 1 ОМ Восстановить ремонт разъема переключателя стоп-сигналов или произвести повторную проверку разъема блока управления.
  7. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS "). Проверить, обнаружены ли те же самые коды неисправностей. RESULT CHART Result Перейдите к выходному сигналу DCC А не выходному параметру B B: END A: заменить главный тормозной цилиндр SOLENOID

Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1251/51Разомкнут в цепи системы двигателя (входная цепь двигателя)Схема двигателя насоса гидроусилителя тормозов

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №59

Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1252/52Мотор работает в течение 5 минут и более.Электродвигатель насоса гидроусилителя тормоза Цепь электродвигателя насоса гидравлического усилителя тормозов Давление в аккумуляторе

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в соленоид главного цилиндра и приводит в действие двигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления скольжением.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1253/53Обрыв в цепи системы двигателя (входная цепь двигателя)Двигатель насоса гидроусилителя тормоза Схема двигателя насоса гидроусилителя тормоза

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Датчик давления аккумулятора подключен к ECU управления блоком в соленоиде главного цилиндра.

Схема №60
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1254/54Неисправность датчика давления аккумулятора (давление жидкости не изменяется, когда он должен работать, например насос, нажатая / отпущенная педаль тормоза).Гидравлический усилитель тормозов Датчик давления в аккумуляторе Датчик давления в главном цилиндре

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Датчик давления аккумулятора подключен к ECU управления блоком в соленоиде главного цилиндра.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1256/56Давление жидкости внутри аккумулятора падает ниже значения, указанного в спецификации.Гидравлический усилитель тормозов Двигатель насоса гидравлического усилителя тормозов Цепь двигателя насоса гидравлического усилителя тормозов Датчик давления в аккумуляторе

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Реле двигателя (полупроводниковое реле) встроено в гидроусилитель тормозов и приводит в действие электродвигатель насоса по сигналу от ЭБУ управления юза.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1257/57Разомкнут во входной цепи двигателя насосаСхема двигателя насоса гидроусилителя тормозов

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Эта схема контролирует, находится ли передача в режиме 2WD или xtigx1 и вводит сигнал в ECU управления блоком. В режиме 2WD активируется TRAC. 4WD

В режиме 4WD активизируется A-TRAC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1258/584WD: Разомкнута в цепи детектирования хтагх1 хtagх2: короткое замыкание на массу оконечного NEO или аномальные сигналы, передаваемые на клемму EXI 4WD 2WDПереключатель индикатора передачи (позиция 4WD) Цепь переключателя передачи (положение 4WD) Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №61

A-TRAC активируется, если обнаружено скольжение колеса во время перевода в положение L4.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1268/68Сигнал переключателя L4, поступающий на блок управления блоком ECU, не соответствует сигналу переключения L4. выходящему из блока блок управления двигателем.Переключатель индикатора передачи (положение L4) Цепь переключателя передачи (положения L5) Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №62

ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчиков скорости. Эти сигналы используются для распознавания того, правильно ли работают все 4 колеса. Поэтому все сигналы колес должны быть равны.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемные области
C1337/37При обнаружении одного из следующих условий: Диаметры двух передних и двух задних колес различны. Неисправность датчика скорости колесаДатчик скорости Ротор датчика скорости Цепь датчика частоты вращения Размеры шины

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

ECU управления скольжением вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние работы тормоза.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемные области
C1380/64Любое из следующих условий выполняется при напряжении на 161 клемме между 10 В и 14 В: Несмотря на то, что STPO (стоп-сигнал) включен, нет ввода сигнала на клемму STP в течение 5 секунд или более. STP2Выключатель стоп-сигналов Цепь выключателя стоп-сигнала Реле Lp CTRL Соленоид главного цилиндра (блок управления ECU)

ДИАГРАММА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки.

Схема №63

При обнаружении любого из нижеперечисленных признаков сигнальная лампа АБС продолжает гореть.

  1. Соединители блока управления блоком ECU отсоединены от блока управления блоком ECU.
  2. Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
  3. Между комбинированным измерительным прибором и блоком управления салазками имеется разрыв в жгуте. ПОДСКАЗКА: Использование интеллектуального тестера может быть невозможно при неисправности блока управления салазов.
Схема №64
Схема №65

Если ECU обнаруживает неисправность, он зажигает предупредительную лампу ABS и в то же время запрещает управление ABC.

В это время ЭБУ записывает расшифровка кода ошибки в свою память.

Соединительные клеммы Tc и Cg DLC3 заставляют ECU отображать двухзначные коды неисправностей, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается, когда тормозной жидкости недостаточно, включен стояночный тормоз или неисправен EBD.

Схема №66

Срабатывание выключателя VSC OFF переводит автомобиль из нормального режима в режим TRAC OFF (режим AUTO LSD) в режим VSC. во время штатного режима кратковременное нажатие на выключатель отключенного VCS приводит к переключению автомобиля в режим TRAC ВЫКЛ. При остановке транспортного средства, нажатии на выключатель выключения VSK в течение 3 секунд и более происходит переключение ТС в режим световой сигнализации отключения VCC, включение измерительного прибора и отключение датчик скорости автомобиля.

Кроме того, когда ECU управления салазками хранит коды неисправностей, работа VSC и TRAC отключается, а индикатор предупреждения VCC TRAС комбинированного измерительного прибора мигает.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71

См. " ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧЕНИЯ VSC ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ".

  1. Индикатор SLIP мигает, когда какой-либо из TRAC, Vsv и AUTO LSD работает.
  2. Когда система выходит из строя, загорается световой индикатор SLIP для предупреждения водителя.
Схема №72

При нажатии на переключатель Downhill ассистент управление (Система помощи при спуске) активируется функция управления системой, а также загорается световой индикатор системы.

HINT

Даже если нажат переключатель вспомогательного управления спуском, индикатор вспомогательного управления опусканием мигает и не активируется при следующих условиях:

  1. Передача осуществляется в режиме 2WD или H4.
  2. Система АБС работает неправильно.
  3. Повышается температура гидроусилителя тормозов и временно отменяется управление системой помощи при спуске.
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Проверить SKID управление ECU разъём Проверить состояние подключения ЭБУ. OK: Разъем надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить напряжение батареи. Стандарт: от 11 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Отсоединить разъем блока управления блоком. Разъединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление. Стандартное подключение тестера, указанное в таблице условий подключения Тестер Соединение указанного условия S1-33 (HDCW) - C10-13 Ниже 1 Ом S1- 33 (Hdcwn) -переключение разъема контроллера массы корпуса 10 или более высокого уровня.
  4. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО СЧЕТЧИКА Проверить систему комбинированного счетчика (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). OK: Комбинированный счетчик в норме. Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ РАСХОДОМЕРА ОК: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить SKID управление ECU (HDCS клемма) Disconnect the black управление ECV разъём. масса клемма HDCC of the skid управление Ecu controller ECU.S standard TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Условие S1-44 - кузов масса ассистент управление выключатель not pelled in 10 KOHHMS OR высокий Recconnect the SKTO SKCONTROL OK Next.
  6. Проверить DOWNHILL ассистент управление выключатель Снять переключатель помощи при спуске. Отсоединить разъем переключателя помощи при опускании. Измерить сопротивление Стандартный ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Тестер Соединение Переключатель Условие указано D8-3 - D7-4 Выпущено 10 ко М или выше D6-3 -d9-4 Толкается ниже 1 ом Повторно подсоединить разъем регулятора помощи при спуску следующий соединитель управления при подъеме: переустановите вниз Заменить становку на нуль.
  7. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - DOWNHILL ассистент REPAIR выключатель) Отсоединить разъем управления скольжением с помощью электрошкафа или кабеля обратной связи. Разъединить соединитель переключателя управления вниз по склону. Измерить сопротивление. Стандартный тестер ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Соединение УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ S1-44 (HDCS) - D8-3 Ниже 1 Ohsect 1-4401 Заменить 0 переключатель управления заземлением Doh4 или выше.

Работа выключателя VSC OFF переводит транспортное средство из нормального режима в режим AUTO LSD (режим TRAC OFF) в режим VSC. во время обычного режима кратковременное нажатие на выключатель VCS OUT приводит к переключению транспортного средства в режим AUTO Lsd (режим TRAC Off).при режиме AUTO LESD и отключении светового индикатора TRAK Off комбинированного измерительного прибора отключается световой индикатор автоматического управления LCD.

HINT

AUTO LSD не работает, даже если выключатель VSC OFF нажат при следующих условиях

  1. Неисправна система TRAC или VSC.
  2. Температура внутри гидроусилителя тормозов повышается, и работа AUTO LSD приостанавливается.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Проверить SKID управление ECU разъём Проверить состояние подключения разъема ЭБУ. OK: разъем надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить напряжение батареи. Стандарт: от 11 до 14 В Ng: ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ ОК: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (SKID управление ECU - COMBINATION METER) Отсоединить разъем блока управления блоком. Разъединить соединитель комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление. СТАНДАРТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННАЯ ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ Подключение тестера Указанное условие S1-15 (INFR) - C9-35 Ниже 1 Ом ОК S1- 15 (INFO) - Восстановить заземляющий кабель 10 KOHM или выше Повторно подключить соединитель комбинационного измерительного устройства.
  4. ПРОВЕРКА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО СЧЕТЧИКА Проверить систему комбинированного счетчика (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). OK: Комбинированный счетчик в норме. Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ РАСХОДОМЕРА ОК: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить SKID управление ECU (CSW клемма) Отсоединить разъем блока управления блоком ECU.З аземить клемму CSW.С истема массы БЛОК-контроля ЭБУ. Стандартное соединение тестера указано в таблице условий Тестер условие соединения указано S1-43 (Csw) - корпус заземлен выключатель VSC OFF не нажат на кох10 kohms или выше Подсоединение основного цилиндра управления блоком управления ЭСУ к РАЗЪЕМУ Следующий ход электромагнед.
  6. Проверить VSC OFF выключатель Снять выключатель VSCG OFF. Отсоединить разъем выключателя отключения VCS. Измерить сопротивление. Стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ УСЛОВИЙ Переключатель подключения тестера Условие указано Условие T17-3 - хтагх1-4 Выпущено 10 КО м или выше хтаг 2-3 -хтага 3-4 Выпустить ниже 1 ОМ Повторно подключить выключатель выключения VCC Заменить переключатель VSK на следующий шаг переключения V. T17 T17 T17
  7. Проверить жгут и разъём (VSC OFF выключатель цепь) Отсоединить разъем электрошкафа управления полозом ECU. Разъединить соединитель выключателя отключения VCC. Измерить сопротивление. Стандартное подключение тестера, указанное в таблице состояний Тестер Соединение указано в таблице условий S1-43 (CSW) - T17-3 Ниже 1 Ом S1- 43 (CALWT) -кузов масса 10 Kohms or выше Tag4-ex4. T17

Смотрите раздел " ИНДИКАТОР AUTO LSD ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ".

Зуммер управления скольжением звучит при работе VSC или Hill-start ассистент управление (HAC).

Схема №81

Подключение клемм Tc и Cg DLC3 приводит к тому, что ECU отображает двухзначные коды неисправностей путем мигания сигнальных огней ABS и VSC TRAC.

Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Проверить DLC3 (Tc клемма напряжение) Переведите выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерить напряжение.стандартный тестер CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Condition Условие D4-13 (ТК) - D4- 4 (Цг) от 10 до 14 В Выключение выключенного выключателя зажигания. Ng: переход к шагу 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, записаны ли данные в системе CAN (см. " СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ "). ТАБЛИЦА РЕЗУЛЬТАТОВ Результат Перейдите к расшифровка кода ошибки не выводить A Выход DCC B: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПИ, ОБОЗНАЧЕННЫЕ ВЫХОДОМ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) А: ЗАМЕНИТЬ СОЛЕНОИД ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление. Стандартное соединение тестера указано в таблице условий Подключение тестера определено условие D4-4 (Cg) - корпус заземлен ниже 1 ом Ng: ремонт или замена жгута или разъема OK: перейдите к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём CONDITION (блок управления двигателем - DLC3) Отсоединить разъем блок управления двигателем.Р азмер сопротивления. Standard (1GR-FE) TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ - ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ - тестер Соединение - указано Условие D4-13 (Tc) - E8-23 (Ct) Ниже 1 Ом Стандарт (хтаг2-Fe) Измерение ПОДКЛЮЧЕНИЯ - указано Состояние 2TR
  5. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - SKID управление ECU) Отсоединить разъем блока управления блоком reconnect. Разъединить соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление. Стандартное соединение тестера, указанное в таблице условий Тестер Соединение, определенное в S1-25 (CANL) - E7-33 (CANEL) Ниже 1 Ом Подсоединение к блоку управления блоком 1 -11 (CAN) - заменить на следующий шаг ECOHH.
  6. Проверить блок управления двигателем (DLC3 (Tc) вход) Подключить клеммы ТК и Цг хтагх1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить, мигает ли сигнальная лампа ЭСУД. ОК: мигает сигнальная лампочка ЭСМ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить клеммы ТЦ и Кж хт агх2. Ng: заменить блок управления двигателем OK ЗАМЕНИТЬ соленоид: MASTER DLC3 DLC3

В режиме проверки датчиков во время движения выявляются неисправности датчика скорости, которые невозможно обнаружить при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика может быть осуществлен подключением клемм Ts и Cg DLC3 и поворотом выключателя зажигания из положения OFF во включенное положение.

Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Проверить DLC3 (Ts клемма напряжение) Повернуть выключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение.стандартный тестер CONNECTION SPECIFIED CONDITION CHART Tester Connection Specified Condition Условие Д4-12 (ТС) - Д4.4-4 (Цг) от 10 до 14 В Отключить переключатель зажигания. Ng: Перейти к шагу 3 OK: перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (SKID управление цилиндр ECU - DLC3) Отсоединить разъем KOHU управления скольжением. Измерить сопротивление. Standard TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ RECONNESTOR SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Соединение Указанное условие: S1-24 (Ts) Ниже 1 ом Измерить сопротивление.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН - DLC3) Измерить сопротивление. Стандартное соединение тестера указано в таблице условий Подключение указано D4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг: ремонт или замена жгута или разъема ОК: Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (SKID управление ELECTRUS ECU - DLC3) Отсоединить разъем блока управления KOHU. Измерить сопротивление. Standard TESTER CONNECT SPECIFIED CONDITION CHART Тестер Подключение: S1-24 (Ts) - D4-12 (TS) Ниже 1 Ом Измеряйте сопротивление.стандартный TEESTER СОЕДИНЕНИЕ Указанное условие 10 или ремонт разъема тестера Указанное Состояние: Заменить 1 - более высокое

Примечание

Другие статьи — Тормоза - АБС