Тормоза - АБС: Прочее Toyota Tacoma II

Предосторожность

1. При возникновении неисправности в точке контакта клемм или проблем с установкой каких-либо деталей, удаление и повторная установка подозреваемых проблемных частей может вернуть систему в нормальное состояние полностью или временно.
2. Чтобы определить место неисправности, обязательно проверить условия в момент возникновения неисправности с помощью таких данных, как расшифровка кода ошибки и выходные данные стоп-кадра. Записать эту информацию перед отсоединением любых разъемов и удалением или установкой каких-либо деталей.
3. Обязательно снять и установить тормозной привод и каждый датчик с выключенным выключателем зажигания, если это не указано в процедурах проверки.
4. При снятии и установке узла тормозного привода и каждого датчика обязательно проверить, что обычный дисплей выводится во время проверки в тестовом режиме и проверки выхода расшифровка кода ошибки после установки всех компонентов.

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Данные Стоп-Кадра.

1. При обнаружении таймера расшифровка кода ошибки или срабатывании системы ABS система управления перемещением сохраняет данные текущего состояния транспортного средства (датчика) в качестве данных фрейма замораживания. Блок ECU хранит количество раз (максимум: 31), когда переключатель зажигания был выключен из положения " Включено " с момента последнего срабатывания АБС. Однако если транспортное средство было остановлено или на низкой скорости (4,3 миль / ч (7 км / ч) или менее), то система управления передвижением не будет сохранена. DLC3 ЗАДНЕЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ЗАДНЕГО ВИДА Направление движения колеса НАЗАД Dr ПЕРЕДН аправление колеса ВПЕРЕД 1.средство измерения Контрольное значение 6КОД ИЗМ 69 мин.: 0, макс.: 255 СТОП-СИГНАЛ Sw Световой сигнал остановки Выключатель стоп-сигнала ВКЛ.: ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛЮЧЕНО СИСТЕМА Состояние ABS активировано: FAIL Безопасный режим включен: НЕТ ДАННЫХ автомобиля # IG о числе операций включения зажигания 31

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА Если есть проблема с любыми сигналами датчиков или системами привода, ECU управления скольжением запрещает подачу питания к тормозному приводу и запрещает управление ABS. Контроль АБС будет запрещен, но контроль EBD продолжается насколько это возможно. Если управление EBД невозможно, то для предупреждения водителя загорается сигнальная лампа сигнализации торможения. FAIL-SAFE CHART Неисправность Симптом системы ABC ОБЫЧНО запрещает работу системы контроля EBP без функции управления ABB запрещена:

1. При возникновении неисправности в точке контакта клемм или проблем с установкой компонентов, удаление и повторная установка подозреваемых проблемных частей может вернуть систему в нормальное состояние либо полностью, либо временно.
2. Чтобы определить место неисправности, обязательно проверить состояние двигателя в момент возникновения неисправности с помощью таких данных, как данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра. Записать эту информацию перед отсоединением любых разъемов и снятием или установкой каких-либо деталей.
3. Поскольку на систему контроля устойчивости транспортного средства могут влиять неисправности в других системах, обязательно проверить наличие коды неисправностей в остальных системах.
4. Обязательно снять и установить на место гидроусилитель тормозов и каждый датчик с выключенным переключателем зажигания, если это не оговорено в процедуре осмотра.
5. При снятии и установке гидравлического усилителя тормозов и каждого датчика обязательно проверить, что обычный дисплей выводится во время проверки в тестовом режиме и проверки выхода расшифровка кода ошибки после переустановки всех деталей.
6. После замены соленоида главного цилиндра (ECU управления скольжением) и / или датчика угловой скорости рыскания, а также датчика замедления обязательно выполнить калибровку нулевой точки датчиков угловой скорости вращения и торможения (см. раздел " КАЛИБРОВКА "). (ref-281742-S16452779262008031900000)
7. Система связи CAN используется для передачи данных между ECU управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком скорости рыскания (датчик замедления входит в комплект поставки).
8. При возникновении неисправности в линии связи CAN выводится расшифровка кода ошибки, относящийся к линии связи. Если выдается DTS, связанный с линией связи CAN- устраните неисправность в линии коммуникации и выполнить диагностику системы контроля устойчивости транспортного средства.
9. Так как линия связи CAN имеет определенную длину и маршрут, ее нельзя временно ремонтировать обходным проводом.

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИГНАЛОВ блока управления (ЭБУ)

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

1. ПОДСКАЗКА ПО ОПИСАНИЮ СИСТЕМЫ: Индикатор крутящего момента скольжения информирует, когда блок управления скольжением с гидравлическим усилителем тормозов. Датчик скорости рыскания и датчик замедления объединены в одном блоке. Этот блок также обменивается данными с блоком управления салазками через связь CAN. ABS с EBD и Ba и VSC работа ECU контроля скольжения определяет условия проскальзывания колес путем получения сигналов от каждого датчика скорости, частоты вращения и датчика торможения и датчика угла поворота рулевого колеса.
2. Активно SAFETY ABS (антиблокировочная тормозная система) Каждый блок управления помогает предотвратить блокировку колес при жестком торможении или при торможении на скользкой поверхности. Описание операции ECU определяет состояние блокировки колеса, получая сигналы скорости транспортного средства от каждого датчика скорости, и отправляет управляющие сигналы двигателю насоса и электромагнитному клапану. Электродвигатель насоса и соленоидный клапан предотвращают блокирование колес, управляя давлением масла в каждом колесном цилиндре. Соленоидный клапан управляет давлением масла в цилиндре заднего колеса и соответствующим образом разделяет управляющую мощность между передним и задним колесами, а также правым и левым колесами. Оба сигнала: ABS и стоп-сигнал загораются при неисправности системы EBD. Ba (тормоз ассистент) Основная цель вспомогательной тормозной системы - обеспечить вспомогательное тормозное усилие для оказания помощи водителям, которые не могут создать достаточно большое тормозное давление во время экстренного торможения. Описание операции Описание работы Блок ECU управления скольжением определяет состояние транспортного средства путем получения сигналов от датчиков скорости, светового индикатора скорости рыскания и замедления и датчика угла поворота. Блок управления скольжения управляет крутящим моментом двигателя через блок управления двигателем по CAN-связи и давлением масла через насос и электромагнитный клапан. Световой индикатор SLIP мигает, а зуммер управления салазками звучит во время работы системы. Оба световых индикатора VSC выключают транспортное средство при сбое в системе датчик скорости автомобиля.
3. Индикатор времени пробуксовки VSD (управление тягой). Система TRAC помогает предотвратить проскальзывание ведущих колес, если водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или ускорении по скользкой поверхности. ПОДСКАЗКА: Система TRAC работает, когда выбран режим 2WD (только для транспортных средств 4WD). Описание работы ECU управления скольжением определяет состояние скольжения транспортного средства путем приема сигналов от датчиков скорости и блок управления двигателем через систему связи CAN. A-TRAC (активно Traction управление). Индикатор времени пробуксовки Vxsd. Во время движения по бездорожью, эта функция управляет выходом двигателя и давлением тормозной жидкости, которое прилагается к проскальзывающим колесам, а также распределяет силу привода, которая была бы потеряна через проскальзывание на остальные колеса для достижения эффекта LSD (Limited Slip Different). В результате этого управляемость транспортным средством вне дороги и способность самостоятельно увеличиваются. 4WD 4WD 4WD 2WD Педали системы TRAC удерживают тормозное давление и уменьшают дифференциальный ход, таким образом передавая крутящий момент привода на другое ведущее колесо для обеспечения устойчивости при следующих условиях: Колеса сбегают с дороги. Ведущие колеса работают вхолостую при трогании с уклона одним колесом на снегу / льду. ПОДСКАЗКА: Нажатие тормозной педали отменяет управление системой AUTO LSD. Система AUTO Лсd работает, когда выбран режим 2WD (только транспортные средства xtx1). 4WD 4WD Начинает работать при движении вниз по склону со скоростью 16 миль в час (25 км / ч) или менее с включенным тормозом двигателя. Описание работы Индикатор SLIP мигает, а индикатор управления на спуске 5 и стоп-сигнал загораются, когда система работает. Световой индикатор VSC ВЫКЛ включается, а индикаторная лампа системы управления на спусках мигает при сбое. Индикатор VSC OFF загорается при сбое в работе вспомогательной системы управления горным стартом.
4. ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ Функция КОМПОНЕНТОВ Индикатор скорости извещает водителя о том, что система управления тормозами выключена. Vu сигнализирует об отключении системы управления торможением для каждого колеса. Гидравлический усилитель тормоза При получении сигнала управления тормозом от ECU управляет гидравлической цепью и передает гидравлическое давление на каждое колесо. Соленоид главного цилиндра (блок управления скольжением) является съемным. Во время нормального режима, нажатие датчика VSC OFF на основе короткого промежутка времени переключает двигатель в режим выключения TRAC. Когда автомобиль остановлен, нажатия переключателя отключения рулевого управления в течение 3 сек. или более изменяет угол поворота рулевого колеса на VSK выкл. Скорость рыскания и датчик замедления Определяет скорость вращения и замедление автомобиля и отправляет сигнал в ECU для управления скольжением. Датчик давления главного цилиндра Встроен в гидравлический усилитель. Обнаруживает давление внутри главного тормоза.

HINT

1. Всякий раз, когда обнаруживается расшифровка кода ошибки или работает ABS, ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние транспортного средства (датчика) в качестве данных стоп-кадра.
2. ECU управления скольжением хранит количество раз (максимум: 31) переключатель зажигания был повернут из выключенного в положение ON с момента последнего раза, когда была активирована ABS. Однако, если автомобиль был остановлен или на низкой скорости (4,3 миль / ч (7 км / ч) или меньше), или если обнаружен расшифровка кода ошибки, Ecu контроля скольжения не будет считать число после этого.
3. Данные стоп-кадра во время работы АБС: ECU управления скольжением сохраняет и обновляет данные всякий раз, когда работает система ABS. Когда ЭБУ хранит данные в момент обнаружения расшифровка кода ошибки, данные, сохраненные при работе АБC, стираются.
4. Замораживание данных кадра в момент обнаружения расшифровка кода ошибки: Когда ECU управления скольжением сохраняет данные в момент выявления DTS, обновления не будут выполняться до тех пор, пока данные не будут очищены.

1. Подключить интеллектуальный тестер к DLC3.
2. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
3. Включить тестер.
4. ЗАДНЕЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ Частота вращения правого рулевого колеса 1шп ередупреждающий датчик частоты вращения переднего колеса 2шп.о кретирование заднего колеса 3ш (вкл. / выкл.сек) ИЗД: ОТКЛ. 1шп.зр.у казатель частоты вращения заднего колеса 4шс: ВЫКЛ. VSC ВЫКЛ. Сигнал ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 3 Положение рычага переключения 2 На дисплее тестера выбрать сигнал FREEZE FRAME DATA. Резервуар для стояночного тормоза Rd WHEEL DIR Fl Направление переднего левого колеса Направление движения колес НАЗАД: НАЗАД Направление вращения колес ВПЕРЕД: ПЕРЕДНЕЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ ЗАДНИХ КОЛЕС ЗУММЕР VSC

1. FAIL SAFE OPERATION Если есть проблема с какими-либо сигналами датчика или системами гидравлического усилителя тормоза, то система управления скольжением ECU запрещает подачу питания на привод в гидравлическом усилителе тормозов и информирует блок управления двигателем о неисправности системы VSC. Гидроусилитель тормозов отключает каждый соленоид, а ECМ выключает управление VSK (сигнал управления тягой) из ECU- соответственно, что оказывается невозможным для систем управления ABS. (ref-281742-S06128148422008031900000)(ref-281742-S06128148422008031900000) ПОДСКАЗКА: Как ABS, Ba, TRAC-HINT и система управления VSC показаны ниже, EBSC, неисправность системы управления переменного тока, автоматическая система управления переменным током и автоматическая система аварийной сигнализации. Тормозная система будет работать нормально без ABB, ВА, TRAC и автоматический контроль LSD. Если гидравлический усилитель неисправен, ожидается постепенная потеря эффективности торможения, а также ABS. Система управления двигателем (системы TRAC, A-TRAC и VSC) Перед управлением: Отключает управление Во время управления: Использует только тормоза для осуществления управления Система контроля тормозов (система VSK) До управления Блокирует управление При управлении Использует лишь тормоза для воздействия на управление Постепенно отключает систему управления тормозами (система TRAP, А-TRAK и AUTO LSD) Контроль за торможением:
2. РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ Если индикатор проскальзывания TRAC, A-TRAC, AUTO LSD или система HAC постоянно используется в течение длительного времени, температура гидравлического усилителя тормозов может чрезмерно возрасти. При чрезмерном повышении температуры устройство управления скольжением (предупреждение VSC) звучит прерывисто. Если температура повышается больше, устройство управления скольжения (предупреждение) неоднократно подает звуковой сигнал и индикаторная лампа либо загорается, либо мигает.