Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - V6 и V8: Прочее Toyota Tacoma I рестайлинг

Сиена

1. Если система раздвижных дверей с силовым приводом не работает должным образом, а предупреждающая лампа открытой раздвижной двери с силовым приводом остается включенной, даже при закрытых раздвижных дверях с силовым приводом, переходите к следующему шагу. Если система раздвижных дверей с электроприводом не работает должным образом после отключения и повторного подключения батареи или разряда и подзарядки батареи, перейдите к шагу 4.
2. Убедиться, что главный выключатель раздвижной двери находится в положении ВЫКЛ. Силовой главный выключатель раздвижной двери расположен со стороны водителя на приборной панели, чуть левее рулевой колонки и помечен как PWR дверь OFF. Закрыть вручную сдвижную дверь с силовым приводом. Отключить батарею на одну минуту, а затем снова подключить аккумулятор.
3. Включить систему раздвижных дверей с электроприводом, установив главный выключатель раздвижной двери с электроприводом во включенное положение. Подождать 5 секунд и затем переходите к следующему шагу.
4. Убедиться, что главный выключатель раздвижной двери находится в положении ON (ВКЛ), если это не было сделано ранее. Силовой главный выключатель раздвижной двери расположен со стороны водителя на приборной панели, чуть левее рулевой колонки и помечен как PWR дверь OFF. Открыть одну из раздвижных дверей с помощью выключателя управления раздвижной дверью. Выключатели управления раздвижной дверью с электроприводом расположены около центра панели приборов, чуть ниже стереосистемы.
5. Подождать 3 секунды после того, как раздвижная дверь с электроприводом остановится в полностью открытом положении, а затем закрыть раздвижную дверь с электроприводом с помощью выключателя управления раздвижной дверью на приборной панели или с помощью дистанционного датчика без ключа.
6. Подождать 3 секунды после остановки раздвижной двери в полностью закрытом положении, а затем повторить шаги 4 и 5.

Камри

1. Убедиться, что зажигание включено. Нажать и удерживайте переключатель TILT UP сторона of питание люк до тех пор, пока крыша питание sun не наклонится полностью вверх, а затем немного наклонится вниз. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.
2. Проверить правильность работы функции открытия/закрытия и наклона вверх/вниз для силовой солнечной крыши с помощью выключателя силовой солнечной крыши. Питание от солнечной крыши должно работать в любое время после включения зажигания или в течение 43 секунд после выключения зажигания при условии, что обе передние двери закрыты. Он перестанет работать, если будет открыта какая-либо входная дверь. Нажатие на кнопку SLIDE обрыв (ОТКЛ СТЕКЛА) сбоку от выключателя на крыше силового солнца на одну секунду должно открыть крышу силового солнца. Нажатие кнопки TILT UP сторона of питание люк на одну секунду должно привести к закрытию панели питание люк. Чтобы наклонить крышу питание Sun вверх, нажать и удерживайте в течение одной секунды переключатель TILT UP (НАКЛОН ВВЕРХ) на крыше питание Sun. Для наклона крыши вниз нажать и удерживайте нажатой кнопку SLIDE обрыв (ОТКИНУТЬ боковую сторону крыши) в течение одной секунды.

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что двигатель находится в хорошем механическом состоянии.

Зазор клапана V6

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. На Sienna снять колпаки, гайки кронштейнов стеклоочистителя и кронштейны стеклоомывателя. Снять верхнее уплотнение. (Рисунок 1) Снять крышку верхней панели капота.
2. Снять зажимы и отсоединить шланги омывателя ветрового стекла. Снять вентиляционные жалюзи со стороны водителя и пассажира. (Рисунок 1) Отвернуть болты с верхней панели капота. Отсоединить электрический соединитель двигателя стеклоочистителя, снять верхнюю панель капота
3. На всех моделях снять фартук переднего крыла пассажира для доступа к шкиву коленчатого вала. Слить систему охлаждения. На Camry, Camri Solara и Highlander удалить верхнюю скобу подвески (если она оборудована). Верхняя скоба подвески вставляется между стойками стоек и крепится болтами к верхней части каждой стакане стойки. Все модели убрать крышку впускного коллектора.
4. Для снятия крышек клапанов необходимо снять воздухозаборную камеру. На Avalon снять шланг забора воздуха, расположенный между корпусом дроссельной заслонки и узлом воздухоочистителя. В Camry Solara обратить внимание на разводку проводов свечи зажигания и отсоединить провода свечи зажигания у свечей зажигания.
5. На всех моделях отсоединить необходимые электрические соединения, кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, кабели массы и вакуумные шланги для демонтажа камеры воздухозаборника (поз.2) - (поз.5) и снять разъем канала передачи данных с торца камеры воздухоприемника (при наличии такового).
6. Отвернуть гайки и отсоединить напорную трубку ГУР (при наличии) от подвески двигателя № 1. Снять болты, подвеску двигателя No1 и стяжку корпуса дроссельной заслонки или опорную скобу камеры воздухозаборника.
7. Отвернуть болты / гайки, камеру воздухозаборника и прокладку. Отсоединить электрический разъем на катушках зажигания. Отметить место расположения катушки зажигания для установочной ссылки. Снять стопорные болты и катушки зажигания. Отстыкуйте верхний шланг радиатора от выхода охлаждающей жидкости спереди двигателя, между головками цилиндров.
8. Отсоединить электрические соединители для демонтажа узлов электропроводки, расположенных над крышками клапанов. Снять болты и монтажные узлы. Отвернуть болты, крышки клапанов и прокладки.
9. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) так, чтобы метка ГРМ шкива коленвала (канавка) совпадала с меткой " 0 " на крышке ремня ГРД и цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с правой стороны двигателя при взгляде со стороны маховика двигателя.
10. Убедиться, что подъемники впускного и выпускного клапанов цилиндра № 1 ослаблены. Если подъемники клапанов не соответствуют описанию, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой «0» на крышке ремня синхронизации.
11. Измерить щупом зазор клапанов между подъемником клапана и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 1 и 6, а выпускных - на цилиндрах № 2 и 3. Выполнить ШАГ 1 в иллюстрации. (Рис. 6) - (Лист 8). Записать зазор клапанов.
12. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2 / 3 оборота). Замерить клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 2 и 3, а выпускных - на цилиндре № 4 и 5. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 6) - (Лист 8). Записать клапанный просвет.
13. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке еще на 240 градусов (2 / 3 оборота). Замерить клапанный зазор впускных клапанов на цилиндрах № 4 и 5, а выпускных - на цилиндре № 1 и 6. Выполнить ШАГ 3 на иллюстрации.
14. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (AVALON, CAMRY, КЛАПАН ПОД КОЛПАКОМ отличается от указанных на этикетке зазора клапана и клапана SIENNA) ".требование ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (АВАЛОН, КАМРИ SOLARA, HIGHANDER и SIENNA) Применение (1) дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Маркировка Exhaustt.05 (-.05). (ref-133194-S33026581412002021900000)
15. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник таким образом, чтобы зона надреза на клапанном подъемнике находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. При этом область выемки будет располагаться перпендикулярно распределительному валу.
16. Регулировщик зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для снятия регулировочной прокладки. С помощью ПВД " А " регулятора зазора нажать на фиксатор клапана вниз. (Рисунок 9)
17. Установить SST " B " между распределительным валом и подъемником клапанов стороной, обозначенной как " 7 " или " 9 " в надлежащем месте, в зависимости от применения цилиндра. (Рисунок 9) Сторона, обозначенная как " 7- " должна использоваться на передних клапанах только цилиндров № 1 и 2. Сторону, отмеченную как " 9- " следует использовать на всех, за исключением передних клапанов на цилиндрах № 1 или 2. Может потребоваться установка SSD регулировки " В " под небольшим углом со стороны впуска двигателя для предотвращения его застревания SST.
18. С помощью маленькой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку. Используя микрометр, измерить и записать толщину снятой регулировочной прокладки. На Avalon, Camry Solara и Sienna перейдите к следующему шагу. Для Camri и Highlander переходите к шагу 20.
19. На регулировочных диафрагмах Avalon, Camry Solara и Sienna с помощью измеренного зазора и регулировки толщины прокладки определить правильную толщину регулировочной прокладки для соответствующего клапана по следующему уравнению или используя регулировочные диафрагмы. Для впускных клапанов " N " (новая регулировочная толщина прокладки) = " T " - используется толщина регулировочной подкладки + " A " -измеренный зазор минус.008 " (.20 мм) Для выпускных клапанов, " n " - новая регулировка толщины прокладки = 0,00а.
20. На Camry и Highlander, используя измеренный зазор и регулировочную толщину прокладки, определить правильную толщину регулировочной прокладки для использования с помощью следующего уравнения: 20 для правильного применения клапана. Для впускных клапанов " A " (новая толщина регулировочной подкладки) = " B ". (используемая толщина регулировочная подкладка) + " C ", (измеряемый зазор) минус 0 008 " (.20 мм).
21. На всех моделях установить сменную регулировочную прокладку с напечатанными цифрами на регулировочной прокладке, обращенной вниз по направлению к клапанному подъемнику. Используя SST " A ", нажать вниз на клапанный подъемник и снять SSТ " B ". Проверить зазор клапана.
22. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанести герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Рисунок 10) - (Лист 12). Установить прокладку и крышку клапана. Вставить и затянуть болты крышки клапана согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть винты / гайки в соответствии со спецификацией. См. раздел " Технические ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".заправить систему охлаждения. (ref-133194-S19859484832002021900000)(ref-133194-S19859484832002021900000)

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Для доступа к крышкам клапанов необходимо снять камеру воздухозаборника и штуцер заборного воздуха. (Рисунок 15)
2. Система охлаждения дренажей. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Снять кожух воздухоочистителя в сборе (при необходимости). Отсоединить необходимые электрические соединители, кабели управления, вакуумные шланги и шланги охлаждающей жидкости для демонтажа воздухозаборной камеры с корпусом дросселя.
3. Вывернуть болты и снять опорную скобу камеры воздухозаборника из камеры воздухозаборника. Снять болты/гайки, камеру воздухозаборника и прокладку.
4. Отсоединить необходимые электрические соединители, перемычки массы, шланги и кронштейны электропроводки для демонтажа штуцера заборного воздуха. Снять болты/гайки, штуцер забора воздуха и прокладку.
5. Отсоединить необходимые электрические соединители и хомуты электропроводки для демонтажа жгута электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Снять с крышек клапанов стопорные болты и катушки зажигания с проводами свечи зажигания. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
6. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) таким образом, чтобы метка синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) совпала с меткой " 0 " на крышке нижнего ремня газораспределения, а цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром справа от двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Рисунок 16)
7. Убедиться, что метки синхронизации одной точки на шестернях распределительного вала совмещены. (Рисунок 17) Если метки синхронизации не совпадают, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на нижней крышке ремня синхронизации.
8. Измерить щупом зазор клапанов между подъемником клапана и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 1 и 6, а выпускных - на цилиндрах № 2 и 3. Выполнить ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 16) Записать зазор клапанов.
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 2 / 3 оборота (240 градусов). Замерить клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 2 и 3, а выпускных - на цилиндрах № 4 и 5. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Выпуск 16) Записать клапанный просвет.
10. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке еще на 2 / 3 оборота (240 градусов). Замерить клапанный зазор между подъемником клапанов и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 4 и 5, а выпускных - на цилиндрах № 1 и 6. Выполнить ШАГ 3 в иллюстрации. (Рисунок 16) Записать клапанный просвет.
11. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (TACOMA, КОЛПАК ТУНДРЫ V6 и 4RUNNER) ". Табличка " Технические характеристики ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ " под таблицей ". 4RUNNER (ref-133194-S12219614652002021900000)
12. Если требуется регулировка зазора клапана, повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник таким образом, чтобы зона надреза на клапанном подъемнике находилась под углом 90 градусов к распределительному валу. При этом область выемки будет располагаться перпендикулярно распределительному валу.
13. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для снятия регулировочной прокладки. Нажать вниз на подъемник клапана с помощью ППС " А " регулятора зазора.
14. Установить SST " B " между распределительным валом и подъемным устройством клапана стороной, помеченной " 7 " или " 9 " в надлежащем месте, в зависимости от применения клапана и цилиндра. (Рисунок 18) Может потребоваться установка SSD " Б " под небольшим углом со стороны впуска двигателя для предотвращения его застревания на регулировочной прокладке. Демонтировать SST " А ".
15. С помощью небольшой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку 20 мм. С использованием микрометра измерить и записать толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и настроечную толщину прокладки, определить правильную толщину регулирующей прокладки, которая будет использоваться для соответствующего клапана, по следующей формуле или с использованием карт выбора регулировочных прокладок. Для впускных клапанов " N " (новая толщина регулировочной подкладки) = " T ". (используемая регулировочная толщина прокладки) + " A " - (новый зазор) minus.007 " (1,8 мм).
16. Установить сменную регулировочную прокладку с напечатанным номером на регулировочную прокладку, обращенную вниз, в направлении подъемника клапана. С помощью SST «A» нажать вниз на подъемник клапана и снять SST «B». Зазор обратного клапана.
17. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанести герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Рисунок 19) Установить прокладку и крышку клапана. Вставить и затянуть болты крышки клапана в соответствии с техническими условиями за несколько шагов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить обратную процедуру удаления с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть болвы / гайки в соответствии со спецификациями. СМ. " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРАЩАЮЩЕГО Момента ". Заправить систему охлаждения. (ref-133194-S19859484832002021900000)(ref-133194-S19859484832002021900000)

V8 зазор клапана

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. На Land Cruiser снять крышку впускного коллектора, расположенную сверху двигателя, над впускным коллектором. Слить систему охлаждения, если какие-либо шланги охлаждающей жидкости должны быть отсоединены для доступа к крышкам клапанов. На Sequoia и Tundra снять крышку корпуса дроссельной заслонки, расположенную над корпусом дросселя.
2. На всех моделях снять воздухоочиститель в сборе с воздухозаборным шлангом, который идет к корпусу дроссельной заслонки. Вывернуть болты / гайки и верхнюю крышку ремня ГРМ спереди каждой головки цилиндров у каждого распределительного вала. Отсоединить электрический разъем у каждой катушки зажигания. Вынуть стопорные болты и катушки зажигания из крышек клапанов.
3. Снять щуп трансмиссионного масла. Отсоединить необходимые шланги и кронштейны электропроводки двигателя для доступа к крышкам клапанов. Отвернуть болты, снять уплотнительные шайбы, крышки клапанов и прокладки.
4. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) таким образом, чтобы метка синхронизации шкива коленвала (канавка) совпала с меткой " 0 " на крышке нижнего ремня газораспределения и цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром с левой стороны двигателя при взгляде со стороны маховика двигателя. (Рисунок 22)
5. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на задней пластине ремня газораспределения. (Рисунок 23) Если метки синхронизации не совпадают, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке ремня ГРМ.
6. Измерить щупом зазор клапанов между подъемником клапана и распределительным валом на впускных клапанах цилиндров № 1, 2, 5, 7 и 8, а выпускных - на цилиндрах No I, 4 и 8. Выполнить ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 22) Записать зазор клапанов.
7. Повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов). Измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на впускных клапанах на цилиндрах № 3, 4 и 6, а выпускных - на цилиндре № 2, 3, 5, 6 и 7. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 22) Записать клиренс клапана.
8. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (LAND CRUISER, SEQUOIA и TUNDRA V8) ". Табличка с указанием величины зазора клапана под крышкой отличается от таблички с указаниями по зазору клапана на нижней крышке (LANDCUVIA и ТУНДРА V) Применение (1) дюйм. (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25-35) Вытяжной клапан.010.014 (.25-.35): 1) откорректировать табличку зазора вентиля клапана при наличии зазора на нижнем зазоре двигателя. (ref-133194-S38837235712002021900000)
9. Если требуется регулировка зазора клапана, необходимо изменить регулировочную прокладку между подъемником клапана и штоком клапана. Чтобы снять подъемник клапана, снять ремень ГРМ и распределительные валы. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
10. 2шт и регулировочную прокладку.30 мм. С помощью микрометра измерить толщину снятой регулировочной прокладки. Используя измеренный зазор и регулируемую толщину прокладки, определить правильную толщину установочной прокладки для соответствующего клапана по следующей формуле или с помощью регулировочных схем выбора прокладок. Для впускных клапанов " N " (новая толщина регулировочной шайбы) = " T ". (используемая толщина регулировочных шайб) + " A " - (измеряемый зазор) minus.008 " (0,20 мм) для выпускных клапанов.
11. Установить регулировочную прокладку, подъемник клапана, кулачковые валы и ремень газораспределения. Проверить зазор между клапанами. Перед установкой крышек клапанов и прокладок нанести герметик в указанных местах на головке цилиндров. (Рисунок 24) Установить прокладки, крышку клапана, уплотнительные шайбы и болты крышки клапана. Установить и затянуть болты крышек клапана в соответствии с техническими требованиями за несколько шагов. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-133194-S19859484832002021900000)
12. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). При наличии дренажа заполните систему охлаждения. (ref-133194-S19859484832002021900000)

Схема №88

Войти

1. Снять крышку впускного коллектора. (Схема №63) Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
2. Подсоединить вывод лампы синхронизации к выводному проводу, расположенному рядом с катушкой зажигания в верхней части передней крышки клапана. (Рисунок 27) Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Лист 30) Для считывания оборотов двигателя используется ручное тестирующее устройство или сканер.
3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу составляет 600-700 об/мин.
4. Установить перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами TEI и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных.
5. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном кондиционере и всех аксессуарах. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". (ref-133194-S05587166362002021900000)
6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что управляемая системой управления двигателем синхронизация соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации и переносной тестер или сканирующий инструмент. Установить на место крышку впускного коллектора. (ref-133194-S05587166362002021900000)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

1. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии ручного тестера Toyota подключить его к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 31) Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструкции производителей ручных тестеров, ознакомьтесь с моментом зажигания на холостом ходу двигателя. Момент зажигания должен составлять 8-12 ° BTDC. Отключить двигатель.
2. Если ручной тестер Toyota недоступен, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку впускного коллектора. (Выпуск 3) Вытащите черный провод из жгута проводов рядом с катушкой зажигания и подключить вывод лампы синхронизации к черному проводу. (Запуск 28)
3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 31) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных No3. (Пуск 29) Увеличьте обороты двигателя до 1000-1300 об / мин.
4. Проверить синхронизацию зажигания с двигателем на холостом ходу. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " V6 зажигание TIMING " таблица. (ref-133194-S05587166362002021900000)
5. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 3. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". Увеличьте частоту вращения двигателя и проверить опережение синхронизации зажигания при увеличении частоты вращения двигателя. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации. Установить крышку впускного коллектора обратно. (ref-133194-S05587166362002021900000)

Камри Солара

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель, подсоединить к проводу свечи зажигания для цилиндра № 1 лампочку ГРМ. Провод свечи зажигания идет от катушки зажигания для цилиндров № 4 к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 - это передний цилиндр с правой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Рисунок 8)
2. Подсоединить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 32) Для считывания оборотов двигателя используется ручной тестор или сканирование.
3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
4. Установить перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами Tc и E1 на разъеме № 1 канала передачи данных.
5. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном кондиционере и всех аксессуарах. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". (ref-133194-S05587166362002021900000)
6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая система синхронизации блок управления двигателем соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации и ручной тестер или сканирующий инструмент. (ref-133194-S05587166362002021900000)

Горец

1. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии ручного тестера Toyota подключить его к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 33) Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструкции производителей ручных тестеров, ознакомьтесь с моментом зажигания на холостом ходу двигателя. Момент зажигания должен составлять 8-12 ° BTDC. Отключить двигатель.
2. Если ручной тестер Toyota недоступен, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку впускного коллектора. (Выпуск 5) Вытащите черный провод из жгута проводов рядом с катушкой зажигания и подключить вывод лампы синхронизации к черному проводу. (Пуск 28)
3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск № 33) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных No3. (Пуск двигателя 29) Увеличьте обороты до 1000-1300 об / мин.
4. Проверить синхронизацию зажигания с двигателем на холостом ходу. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " V6 зажигание TIMING " таблица. (ref-133194-S05587166362002021900000)
5. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 3. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". Увеличьте частоту вращения двигателя и проверить опережение синхронизации зажигания при увеличении частоты вращения двигателя. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации. Установить крышку впускного коллектора обратно. (ref-133194-S05587166362002021900000)

1. Снять крышку впускного коллектора. (Схема №63) Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
2. Подсоединить провод лампы синхронизации к выводному проводу, расположенному рядом с катушкой зажигания в верхней части передней крышки клапана. (Рисунок 27) Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Лист 34) Для считывания оборотов двигателя используется ручное тестирующее устройство или сканер.
3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансмиссия в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
4. Обратить внимание на расположение разъема № 1 канала передачи данных на кронштейне подвески двигателя со стороны пассажира перед двигателем. (Рисунок 40) Установить перемычку SST 09843-18020 или SST 09843- 18040 между клеммами E1 и Tc на разъеме для подключения к каналу передачи данных No1. (Лист № 40)
5. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном кондиционере и всех аксессуарах. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". (ref-133194-S05587166362002021900000)
6. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 1. Убедиться в том, что управляемый блок управления двигателем таймер соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить лампу синхронизации и ручной тестер или сканирующий инструмент. Установить на место крышку впускного коллектора. (ref-133194-S05587166362002021900000)

Такома

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель, подключить лампу газораспределения. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Рисунок 16)
2. Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 35) Для считывания оборотов двигателя используется ручной тест-прибор или сканнер.
3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000 об/мин в течение 5 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об/мин с выключенным кондиционером.
4. Выключить двигатель, снять ручной тестер или сканирующее устройство и установить провод-перемычку (SST 09843-18020) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъем № 3 канала передачи данных.
5. Запустить двигатель. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке ремня синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостых оборотах с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". (ref-133194-S05587166362002021900000)
6. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". Выключить двигатель. Убрать световой индикатор синхронизации. (ref-133194-S05587166362002021900000)

Тундра

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель, подключить лампу газораспределения. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Рисунок 16)
2. Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 36) Для считывания оборотов двигателя используется ручной тест-прибор или сканер.
3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
4. Выключить двигатель. Снять ручной тестер или сканирующий инструмент. Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъем канала передачи данных № 3. (Острие 29) Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1500 об / мин в течение 5 секунд и вернитесь на холостой ход.
5. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостых оборотах с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным A / C и всеми аксессуарами. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". (ref-133194-S05587166362002021900000)
6. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". Выключить двигатель. Убрать световой индикатор синхронизации. (ref-133194-S05587166362002021900000)

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель, подключить лампу газораспределения. Цилиндр № 1 - передний цилиндр с правой стороны, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Рисунок 16)
2. Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 37) Для считывания оборотов двигателя используется ручной тестор или сканнер.
3. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000 об/мин в течение 5 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об/мин с выключенным кондиционером.
4. Установить перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами Tc и E1 на разъеме канала передачи данных № 1. (Рисунок 41) Разъем канала передачи информации No1 расположен в центре камеры воздухозаборника со стороны водителя двигателя.
5. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке ремня ГРМ, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям на холостых оборотах с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным A / C и всеми аксессуарами. См. Таблицу " СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ V6 ". (ref-133194-S05587166362002021900000)
6. St jumper № 4 Разъем для подключения к каналу передачи данных № 1. Убедиться в том, что блок управления двигателем-управляемая система газораспределения находится в пределах спецификации (см. " V6 зажигание TIMING " таблица).отключить световой индикатор и ручной тестер. V6 ЗАЖИГАНИЕ (градусы BTDC @ Idle) (1).выполнить регулировку Sеcm- (2) 8-12-25 Camry (24) TE1 (ref-133194-S05587166362002021900000) (6) С проводом-перемычкой (SST 09843-18020 или SSТ 09943- 18040), установленным между клеммами E1 и Tc на соединителе канала передачи данных № 1.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
2. Снять необходимые компоненты воздухозаборника для доступа к крышке впускного коллектора, расположенной сверху двигателя, над впускным коллектором. Снять крышку впускного коллектора для доступа к катушке зажигания на цилиндре № 1.
3. Подсоединить провод фары газораспределения к проводу катушки зажигания на крышке бокового клапана водителя в цилиндре № 1. (Рисунок 42) Цилиндр № 1 - это передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика. (Лист 22)
4. Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 43) Для считывания оборотов двигателя используется ручной тест-прибор или сканер.
5. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
6. Установить перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами Tc и E1 на соединителе линии передачи данных № 1. Соединитель линии связи данных No1 расположен на боковом переднем крыле пассажира за воздухоочистителем.
7. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовый угол опережения зажигания составляет 5-15 градусов BTDC при работе двигателя на холостом ходу. Выключить двигатель. Снять провод перемычки, индикатор синхронизации и ручной тестер или сканирующий инструмент. Установить на место крышку впускного коллектора.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
2. Подсоединить провод фары газораспределения к проводу на катушке зажигания сверху крышки бокового клапана водителя в цилиндре № 1. (Рис. 45) Цилиндр № 1 - передний цилиндр с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны маховика двигателя. (Лист 22)
3. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели (поз.36 и поз.46), с помощью которого считываются обороты двигателя.
4. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об/мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Обеспечить частоту вращения на холостом ходу 650-750 об/мин.
5. Выключить двигатель, снять ручной тестер или сканирующее устройство, установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъем канала передачи данных № 3. (Выпуск 29) Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую.
6. Проверить угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Метки ГРМ расположены на крышке ремня ГРМ, около шкива коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация зажигания составляет 5-15 градусов BTDC на Sequoia или 8-12 градусов BTDC на тундре с двигателем на холостом ходу. Выключить двигатель. Снять провод перемычки и индикатор синхронизации.

Число оборотов холостого хода и смесь

Авалон, Камри Солара и Сиенна

1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем и всеми воздухозаборными шлангами, все вакуумные линии подключены, разъемы проводки электронной системы впрыска топлива правильно установлены, трансмиссия в нейтрали, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Подключить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели (поз.30), (поз.32) и (поз34).ручным тестером или сканером считываются обороты двигателя.
3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения холостого хода соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". (ref-133194-S36538923602002021900000)
4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему впуска воздуха, шланги управления подачей воздуха в режиме холостого хода (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. должным образом установленные СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА и комплектующие - изделие V6 и V8. Отключить двигатель. Снять ручной тестер или сканирующий инструмент.

1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к шагу 4.
3. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему линии передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 31) Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать вхолостую. Обратить внимание на частоту вращения холостого хода ручного тестера. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу составляет 550-650 об / мин. Если скорость холостого движения не соответствует техническим требованиям, проверить систему впуска воздуха. При исправности системы воздухозаборника снять корпус дроссельной заслонки. См.
4. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя приборного щитка. (Таблица 31) С помощью провода перемычки8 двигателя (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040), подсоединить вывод тахометра к выводу № 9 (TAC) на разъеме линии передачи данных № 3. (Рис. 29) Запустить двигатель и записать обороты дроссельной заслонки. Если частота вращения холостого хода составляет 550-650 об / мин.

1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
2. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к шагу 4.
3. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 33) Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте возможность двигателю работать на холостом ходу. Обратить внимание на частоту вращения на ручном тестере. Обеспечить скорость холостого хода 650-750 об / мин. Если частота вращения на холостых оборотах не соответствует техническим требованиям, проверить клапан управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода), снять проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и систему впуска воздуха.
4. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя приборной панели. (Таблица 33) С помощью перемычки модуля управления двигателем (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040), подсоединить вывод тахометра к клемме № 9 (TAC) на разъеме канала передачи информации № 3. (Рис. 29) Запустить двигатель и записать частоту вращения холостого хода. Если частота вращения на холостом ходу составляет 650-750 об / мин.

1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем и всеми воздухозаборными шлангами, все вакуумные линии подключены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, коробка передач в нейтральном положении, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 35) Для считывания оборотов двигателя используется ручное тестирующее устройство или сканер.
3. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000 об / мин в течение 5 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения холостого хода составляет 650-750 об / мин. Если частота вращения на холостых оборотах не соответствует техническим требованиям, проверить систему впуска воздуха, клапан управления воздухом в режиме малого газа (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8 ". выключить двигатель или снять ручной тестер.

1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем и всеми воздухозаборными шлангами, все вакуумные линии подключены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, коробка передач в нейтральном положении, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 36) Для считывания оборотов двигателя используется ручное тестирующее устройство или сканер.
3. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую. Убедиться, что частота вращения холостого хода составляет 650-750 об / мин. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверить систему воздухозаборника, клапан контроля воздуха на холостых оборотах (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8 ". выключить двигатель или снять ручной тестер.

4Раннер

1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем и всеми воздухозаборными шлангами, все вакуумные линии подключены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, коробка передач в нейтральном положении, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели (Рис. 37). Для считывания оборотов двигателя используется ручное тестирующее устройство или сканер.
3. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 1000 об / мин в течение 5 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что число оборотов холостого хода составляет 650-750 об / мин. Если число оборотов на холостых оборотах не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система впуска воздуха в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8 ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер или инструмент сканирования.

Land Cruiser, Секвойя и Тундра

1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с установленным воздухоочистителем и всеми воздухозаборными шлангами, все вакуумные линии подключены, правильно установлены разъемы проводки электронной системы впрыска топлива, коробка передач в нейтральном положении, правильно установлен угол опережения зажигания, выключен кондиционер и все аксессуары, а двигатель при нормальной рабочей температуре.
2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели (поз.36), (поз.43) и (поз46).для считывания оборотов двигателя используется ручной тест-прибор или сканнер.
3. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Убедиться, что частота вращения холостого хода составляет 650-750 об / мин. Если частота вращения на холостых оборотах не соответствует техническим требованиям, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ХОЛОСТЫМ ХОДОМ в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8 ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер или инструмент сканирования.

AVALON, HIGHLANDER&SIENNA

Схема №108

Войти

1. Предварительный осмотр Используя вакуумный насос, подайте разрежение 15,7 рт.ст. на открыватель дроссельной заслонки. Выполнить ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 47) Убедиться в наличии зазора у открывателя дроссельной щели и отсутствии зазора между стопорными винтами дроссельной шайбы и рычагами дроссельных заслонок.
2. Обратить внимание на расположение корпусов дроссельных заслонок № 1 и 2 на впускном воздухорегулирующем клапане No1. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 47) При 15,7 рт.ст. вакуума, по-прежнему приложенного к открывателю дроссельной заслонки, проверить наличие зазора около 0051 " (.130 мм) между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной шайбы на корпусе дросселя № 1. И зазор 0,0087 " (.220 мм) существует между открытым боковым регулировочным винтом и рычажком дроссельной щетки на шаге № 1.
3. Стравите разрежение и отсоединить вакуумный насос. Полностью открыть РУД на корпусе дросселя № 2 и измерить зазор между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе газа № 1. Выполнить регулировку ШАГ 4 в иллюстрации. (Рисунок 47) Зазор между регулирующим винтом открытой стороны и рукояткой дроссельной передачи на корпусе двигателя № 1 должен быть 0,0098-1,0177 " (.250-,450 мм). Если все зазоры выполнены как указано, то регулировка РУД не требуется.

Схема №109

Войти

1. Процедура регулировки Перед выполнением процедуры регулировки убедиться, что процедура предварительной проверки выполнена. С помощью вакуумного насоса приложите 15,7 рт.ст. вакуума к дроссельному открывателю.
2. Чтобы отрегулировать регулировочный винт открытой стороны, ослабить стопорную гайку на регулировочном винте открытой стороны. (Рисунок 48) Ослабить регулировочный шуруп открытой стороны для обеспечения зазора между регулировочным винтом открытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дросселя № 1. Затянуть регулировочный болт открытой стороны до тех пор, пока он не соприкоснется с рукояткой дроссельной шайбы на теле дросселя № 1. НЕ ВРАЩАЙТЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ОТКРЫТОЙ стороны после того, как он просто коснется рычага дросселя или рычага дроссельной тяги на корпусе 4.
3. Чтобы отрегулировать регулировочный винт закрытой стороны, ослабить стопорную гайку на регулировочном винте закрытой стороны. (Рис. 48) Ослабить регулировочный шуруп закрытой стороны для обеспечения зазора между регулировочным винтом закрытой стороны и рычагом дроссельной заслонки на корпусе дросселя № 1. Затянуть регулировочный болт закрытой стороны до тех пор, пока он не соприкоснется с рукояткой дросселя на корпусе 1 дросселя. НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ВИНТ ЗАКРЫТОЙ стороны после того, как он просто коснется рычага дросселя или рычага дроссельной тяги на корпусе № 2.
4. После регулировки боковых регулировочных винтов открытия и закрытия снова выполнить процедуру предварительного осмотра для обеспечения правильной регулировки рычага корпуса дроссельной заслонки.

Авалон, Камри Солара, Сиенна, Такома и Тундра

1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
2. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика Tp, обратить внимание на электрические клеммы на датчике Тр. (Поз.49) - (поз.54) и приложите разрежение к дроссельному открывателю.
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-133194-S23967509992002021900000)

1. Производитель не перечисляет процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика Tp.м омпания производителя перечисляет порядок регулировки только при замене датчика Тр. Правильная регулировка должна быть выполнена при установке датчика ТП на корпус дросселя. См. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8.
2. Для проверки сопротивления датчика положения дроссельной заслонки отсоединить электрический разъем от датчика Tp. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике Тр. (Острие 50) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами Vc и Е2 на датчике Тп (Стих 50) Заменить датчик положения дросселя, если сопротивление не 1200-3200 Ом при 20°C.

1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
2. Отсоединить электрический соединитель от датчика Tp, обратить внимание на наличие электрических клемм на датчике Тр. (Рисунок 52)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дроссельной заслонки, см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". При несоответствии сопротивления спецификации заменить датчик положения дроссельной заслонки. (ref-133194-S23967509992002021900000)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Производитель не перечисляет процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика Tp.в ыключите электрический соединитель от датчика Тр, обратить внимание на электрические клеммы на датчике Тр.55.
2. VTUMETER, проверка сопротивления между контактами V2-2000 и E2 на датчике Tp 200 вкл. ( 55) Заменить корпус дросселя, если сопротивление не равно 1200-3200 Ом при 20°C.

1. Производитель не перечисляет порядок регулировки датчика положения дроссельной заслонки (Tp) на. Доступна только информация для проверки сопротивления датчика Тр. Производитель перечисляет процедуру регулировки только при замене датчика Tп. Правильная регулировка должна быть выполнена при установке датчика ТП на корпус дросселя. См. дроссельный узел в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - V6 и V8.
2. Для проверки сопротивления датчика положения дроссельной заслонки отсоединить электрический соединитель от датчика Tp и обратить внимание на наличие электрических клемм на датчике Тр. (Рисунок 56)
3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами Vc и Е2 на датчике Tp. (Рисунок 56) Заменить датчик Тр, если сопротивление не 1250-2350 Ом при 20°C.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". (ref-133194-S24824673952002021900000)
2. Выключить двигатель. Снять колпачок, фильтр и сепаратор с демпфера на корпусе дроссельной заслонки. (Выпуск 57) Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя 2500 об / мин. Заглушите отверстие клапана передачи вакуума (VTV) в демпфере пальцем. (Запуск 58)
3. Отпустить дроссель, выпустить демпфер и установить частоту вращения демпфера 1800-2200 об / мин. При отклонении частоты вращения от нормы вращать регулировочный винт демпфера для получения правильной частоты вращения (рисунок 59)
4. Извлечь палец из отверстия VTV в демпфере. Убедиться, что двигатель возвращается на правильные обороты холостого хода примерно через одну секунду. Установить сепаратор, фильтр и колпачок. Убедиться, что фильтр установлен таким образом, что грубая поверхность обращена наружу (в сторону от демпфера).

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". (ref-133194-S24824673952002021900000)
2. Выключить двигатель. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на дроссельном открывателе у корпуса дроссельной заслонки. (Выпуск 60) - (выпуск 62). Запустить двигатель и записать обороты двигателя. Обороты двигателя должны быть в пределах технических условий. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДРОССЕЛЬНОГО ОТКРЫВМЕХАНИЗМА ". (ref-133194-S25357236012002021900000)
3. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, дроссельный открыватель нерегулируемый и корпус дроссельной заслонки должен быть заменен. Выключить двигатель. Вакуумный шланг 900 на дроссельном открывателе. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель возвращается к нормальной частоте вращения холостого хода. При необходимости заменить корпус дросселя, см. дроссельный узел в разделе топливо SYSTEMS (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ) в статье снятие, OVERAIR и установка - V6 и V8. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ДРОССОПОТПОРА (1).

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Для получения информации о регулировке переключателя " PARK / NEUTRAL положение выключатель " (положение парковки/нейтрали) см. раздел ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " PARK / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8.

Авалон, камри и камри солара

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (AVALON, CAMRY&CAMRY SOLARA)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (HIGHLANDER)

Сухопутный крейсер

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (LAND CRUISER)

Секвойя

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SEQUOIA)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (SIENNA)

TACOMA и 4RUNNER

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (TACOMA и 4RUNNER)

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ТУНДРА)