Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma I рестайлинг (2000-2004)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем/Органы управления двигателем - регулировки на транспортном …
Содержание Электросхемы Раздел: Регулировки системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр: Прочее Toyota Tacoma I рестайлинг

Регулировки системы управления двигателем 61 иллюстрация ~40 мин чтения

Приус

ПредупреждениеПри выполнении любой процедуры осмотра или обслуживания на этом транспортном средстве убедиться, что соблюдаются следующие меры предосторожности при обслуживании, чтобы предотвратить травмы или смерть из-за чрезвычайно высокого напряжения.

Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обслуживании

Схема №1
  1. Убедиться, что зажигание выключено и ключ зажигания извлечен из зажигания, прежде чем выполнять какую-либо процедуру осмотра или обслуживания в моторном отсеке, поскольку двигатель может автоматически запускаться и выключаться, когда зажигание включено и горит свет READY. Чуть выше индикатора положения рычага переключения передач на приборной панели в центре приборной панели отображается индикатор READY (Готов).
  2. Перед выполнением любых процедур в моторном отсеке прочтите все служебные и предупреждающие надписи в моторном отсеке.
  3. Все разъемы высоковольтного жгута содержат разъемы оранжевого цвета. НЕ прикасайтесь к кабельному жгуту, содержащему оранжевые разъемы.
  4. Высоковольтная батарея и другие высоковольтные компоненты могут быть идентифицированы с помощью предупредительных надписей высокий напряжение на них. НЕ прикасайтесь к этим компонентам.
  5. При необходимости проверки или обслуживания высоковольтной системы убедиться, что зажигание выключено. Снять сервисную вилку и подождать не менее 5 минут, чтобы убедиться, что высокое напряжение полностью разряжено, прежде чем прикасаться к высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам. Сервисная вилка расположена на сервисной вилке в сборе на стороне водителя в переднем углу отсека багажника, рядом с высоковольтной батареей. (Схема №1) Убедиться, что служебная вилка хранится в таком месте, в котором никто не может установить служебную вилку во время работы техника на транспортном средстве.
  6. При необходимости прикоснуться к любому высоковольтному жгуту проводов, разъемам или компонентам убедиться в том, что служебная вилка снята и на электрическом соединителе присутствует напряжение батареи или ниже. Использовать изолированные перчатки Toyota при прикосновении к любым высоковольтным жгутам проводов, коннекторам или компонентам. Убедиться в сухости и хорошем состоянии изолированных перчаток и отсутствии отверстий путем приложения давления воздуха к изолированным перчаткам перед касанием любого высоковольтного жгута проводов, разъёмов или компонентов.
  7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ носить какие-либо металлические предметы во время работы на транспортном средстве, которые могут случайно упасть и вызвать короткое замыкание.
  8. Если какой-либо разъем высоковольтного жгута проводов отсоединен, убедиться, что клемма на разъеме жгута проводов обмотана лентой, чтобы предотвратить контакт разъема жгута проводов с любой поверхностью.
  9. При обслуживании высоковольтной системы установить знак на крыше транспортного средства, чтобы указать другим техническим специалистам, что высоковольтная система обслуживается.

Камри

ПримечаниеСледующая процедура должна быть выполнена, если батарея отключена и снова подключена, или батарея разряжена и перезаряжена, чтобы обеспечить надлежащую автоматическую работу и защиту от заклинивания на крыше от солнца.

  1. Убедиться, что зажигание включено. Нажать и удерживайте переключатель TILT UP сторона of питание люк до тех пор, пока крыша питание sun не наклонится полностью вверх, а затем немного наклонится вниз. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.
  2. Проверить правильную работу функции открытия / закрытия и наклона вверх / вниз для крыши с питанием от солнца, используя выключатель питания на крыше. Крыша с электропитанием от солнца должна срабатывать в любое время при включенном зажигании или в течение 43 секунд после выключения зажигания при условии, что обе передние двери закрыты. Крышка Питание sun перестанет работать, если открыта любая передняя дверь. НАЖАТИЕ СЛАЙД ОТКРЫТЬ сторону переключателя питания на крышке от солнца на одну секунду должно открывать крышу с электропотреблением.

Целика

ПримечаниеСледующая процедура должна быть выполнена, если батарея отключена и снова подключена, или батарея разряжена и перезаряжена, чтобы обеспечить надлежащую автоматическую работу и защиту от заклинивания на крыше от солнца.

Закрыть крышу питание Sun с помощью выключателя питание люк и продолжайте нажимать выключатель питание люк на короткое время после полного закрытия крыши питание Sun. Выключатель на крыше питание Sun расположен на потолке, прямо перед крышей питание Sun.

Двигатель механический

ПримечаниеПеред выполнением регулировок на транспортном средстве проверить наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (БСЭ).

Перед выполнением любых регулировок топлива или систем зажигания на транспортном средстве убедиться, что механическое состояние двигателя в порядке.

ПримечаниеНа Camry и Celica может случиться так, что крыша с солнечной батареей не будет работать должным образом при отключении батареи. Если крышка с солнечной системой питания работает неправильно, выполнить соответствующую процедуру повторной инициализации крыши. См. " ПРОЦЕДУРА ПОВТОРНОЙ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ КРЫШИ С СОЛНЕЧНОЙ СИСТЕМОЙ ПИТАНИЯ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-133193-S10660487872002062100000)

Зазор клапана

ПримечаниеПроверить и отрегулировать зазор клапанов при холодном двигателе.

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Снять боковое переднее колесо пассажира. Удалить необходимые фартуки крыльев для доступа к шкиву коленчатого вала. Демонтировать крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных поверх крышки клапана. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана; отсоединить шланги и хомут жгута электропроводки двигателя от крышки крана.
  2. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышках подшипников распределительного вала2. Если метки синхронизации не соответствуют указанным значениям, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации, а затем перепроверьте выравнивание меток синхронизации.
  4. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом по указанным клапанам, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 3) Записать зазор клапана.
  5. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 3) Записать клиренс клапана.
  6. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ (CAMRY и HIGHLANDER) ".ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНАМ (КАМРИ И ХАЙЛЕНДЕР) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) выпускная система.012-.016 (.30-.40) (1] Регулировка зазора клапана в холодном состоянии двигателя. Проверить зазор клапана, указанный на этикетке под капотом (если указан другой). (ref-133193-S00230737392002021900000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Извлечь подъемник клапана из головки цилиндра. 35 мм (с помощью микрометра) измерить толщину подъемника клапана. (Рис. 4) Используя толщину использованного подъемника клапанов, равную 0,0160 дюйма, и измеренный зазор определить правильную толщину используемого подъемника в соответствии со следующим уравнением для соответствующего клапана. Для впускных клапанов: " A " (новая толщина подъемника) = " B ". (используемая толщина клапана.подъемника) + " C ". (измеряемый зазор) мин. 0,0094 дюйма (2,40 мм) для выпускных клапанов.
  9. Установить сменный подъемник клапанов, распределительные валы и цепь ГРМ. Проконтролировать зазор между клапанами. Для обеспечения надлежащей синхронизации клапанов после переустановки распределительных валов и цепи газораспределения проверить совмещение меток на звездочках распредвала с метками на крышках подшипников распределительного вала при совмещении метки (паза) синхронизации шкива коленчатого вала с меткой " 0 " на крышке цепи ГРД и нахождении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия.
  10. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 5) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. На Camry затянуть болты / гайки крышки клапана согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".на Highlander затянуть винты / гайку крышки клапана в соответствии со спецификацией. (Лист 6) Для установки оставшихся компонентов удалить процедуру обратной затяжки болтов катушки зажигания и колесной петли согласно спецификации " МОМЕНТ ". (ref-133193-S27056277122002021900000)(ref-133193-S27056277122002021900000)
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Снять со стороны пассажира нижнюю крышку двигателя для доступа к шкиву коленчатого вала. На RAV4 демонтировать воздухоочиститель в сборе. У всех моделей отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху клапанной крышки. Вывернуть болты и катушки зажигания из клапанной крышки. отсоединить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от клапанной коробки.
  2. Отвернуть болты / гайки крышки клапана, крышку клапана и прокладку. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны конца цепи ГРМ двигателя) до совмещения метки (канавки) синхронизации шкива коленчатого вала с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром у конца цепи газогенератора двигателя.
  3. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала совмещены с метками синхронизации на крышках подшипников распределительного вала.7 Если метки синхронизации не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации, а затем перепроверьте выравнивание меток синхронизации.
  4. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом по указанным клапанам, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 3) Записать зазор клапана.
  5. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку газораспределения шкива коленчатого вала (канавка) с отметкой " 0 " на крышке цепи газораспределений. Измерить щупом зазор клапана на указанных клапанах, выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 3) Записать зазор клапана.
  6. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (CAMRY SOLARA и RAV4) ".технические ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ ПОД КЛАПАНОМ (КАМРИ СОЛАРА И xтагх1) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.007-.011 (.19-.29) выпускная система.012-.016 (.30-.40) 1) Регулировка зазора клапана при помощи капота двигателя на холоду отличается от таблички зазора, если имеется. RAV4 (ref-133193-S22281074982002021900000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Выбор высоты подъема клапана: 35 мм (с помощью микрометра). Измерить толщину подъемника клапана: 5 мм. Измеренная толщина: 0,60 дюйма и измеренный зазор, определить правильную толщину подъемного устройства клапана, которая будет использоваться для соответствующего клапана, используя следующее уравнение или используя карты выбора подъемников клапанов. Для впускных клапанов: " N " (новая толщина подъемника клапанов) = " T ". (использованная толщина подъёмника клапана) + " A ", (измеренный клиренс).0094 дюйма (2,40 мм).
  9. Установить сменный подъемник клапанов, распределительные валы и цепь ГРМ. Проконтролировать зазор между клапанами. Для обеспечения надлежащей синхронизации клапанов после переустановки распределительных валов и цепи газораспределения проверить совмещение меток на звездочках распредвала с метками на крышках подшипников распределительного вала при совмещении метки (паза) синхронизации шкива коленчатого вала с меткой " 0 " на крышке цепи ГРД и нахождении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия.
  10. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в определенных местах на головке цилиндра. (Рисунок 8) Установить прокладку, крышку клапана, болты и гайки. Затянуть болты / гайки крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Завернуть болвы катушки зажигания в соответствии с ТУ. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ref-133193-S27056277122002021900000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снять болты и катушки зажигания с крышки клапана. Отсоединить шланги ПКВ от крышки крана.
  2. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедиться, что реперные отметки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии у верхней поверхности крышки цепи газораспределения. (Рисунок 11) - (Лист 13).при несоответствии реперных отметок проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте отметку синхронизации шкива коленчатого вала (канавку) с меткой " 0 " на крышке цепи ГАЗГРМ, а затем перепроверьте совмещение реперной метки.
  4. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Выпуск 14) Записать зазор клапана.
  5. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 14) Записать зазор клапанов.
  6. Убедиться, что зазор клапана находится в пределах технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КЛАПАН КЛАПАНА (CELICA 1.8L 1ZZ-FE, COROLLA и MR2) ". Зазоры КЛАПАНОВ указаны на табличке ниже. 1ZZ MR2 (ref-133193-S16332877872002021900000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, распределительные валы должны быть сняты для доступа к подъемникам клапана. Используются подъемники клапанов различной толщины. Производитель рекомендует нанести контрольную метку на звездочки цепи газораспределения и распределительного вала, снять натяжитель цепи газораспределения, а затем снять звездочки распределительного вала и распределительные валы для доступа к подъемнику клапана, поддерживая при этом цепь газораспределения. Для снятия распределительных валов см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
  8. Выбор высоты подъема клапана 35 мм). Измерить с помощью микрометра толщину подъемника клапана (толщина 5 мм).4 Используя толщину используемого подъемника клапана.060 и измеренный зазор, определить правильную толщину подъемного устройства клапана для использования в надлежащем клапане по следующему уравнению или используя карты выбора подъемников клапанов. Для впускных клапанов " N " (новая толщина подъемника клапанов) = " T ". (используемая толщина подъемного механизма клапана) + " A ", (измеренный клиренс) minus.0080 ".
  9. Установить сменный подъемник клапана, распределительные валы и цепь ГРМ. Проверить зазор между клапанами. Для обеспечения надлежащей синхронизации клапанов после переустановки распределительных валов и цепи ГРД убедиться в том, что контрольные метки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии у верхней поверхности крышки цепи газораспределения, когда метка (паз) шкива коленчатого вала выровнена с меткой " 0 " на крышке цепи газогенератора, а цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия.
  10. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 15) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. На Celica затянуть болты / гайки крышки клапана согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".на Corolla и MR2 последовательно затянуть винты / гайку крышки клапана в соответствии со спецификацией. (Лист № 16) См. раздел " Технические ТРЕБОВАНИЯ К МОМЕНТУ " на всех моделях, процедура снятия с целью установки остальных компонентов. (ref-133193-S27056277122002021900000)(ref-133193-S27056277122002021900000)(ref-133193-S27056277122002021900000)
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Снять болты и катушки зажигания с крышки клапана. Отсоединить шланги ПКВ от крышки крана.
  2. Отвернуть болты/гайки и отсоединить вентиляционный шланг с и вентиляционной трубой и прокладкой от переднего угла крышки клапана. Отвернуть болты крышки клапана, снять крышку клапана и прокладку.
  3. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  4. Убедиться, что реперные отметки на звездочках распределительного вала выровнены и расположены по прямой линии у верхней поверхности крышки цепи ГРМ. (Рисунок 11) Если контрольные метки не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и повторно выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения, а затем перепроверьте выравнивание контрольной метки.
  5. Измерить щупом при положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия зазор клапана между коромыслом и лепестком распределительного вала на обоих клапанах указанных цилиндров, выполнив ШАГ 1 из иллюстрации. (Рисунок 19) Записать зазор клапана.
  6. Для проверки оставшихся клапанов проверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку ГРМ шкива коленчатого вала (канавку) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом зазор клапана между коромыслом и лепестком распределительного вала на обоих клапанах на указанных цилиндрах Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 19) Записать зазор клапана.
  7. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (CELICA 1.8L 2ZZ-GE) ".технические ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (ЦЕЛИКА 1.8 l 2ZZ-Ge) Применение (1) Дюйм. (мм) Впуск.003 -.007 (.08-.19) выпускная система.008 -.013 (.22-.33) 1) Регулировка зазора клапана при наличии маркировки зазора на капоте производится с помощью индикатора зазора двигателя. (ref-133193-S35544282772002021900000)
  8. Если зазор клапана требует регулировки, снять свечу зажигания на цилиндре, в котором требуется регулировка зазора клапана, чтобы снять сжатие. Повернуть коленчатый вал так, чтобы коромысло для регулируемого клапана было полностью вытолкнуто вниз кулачком распределительного вала. Выполнить ШАГ 1 в иллюстрации. (Рисунок 20)
  9. Установить компрессор с клапанной пружиной (SST 09248-77010) на трубку свечи зажигания. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рис. 20) Установочный винт должен быть ослаблен, чтобы компрессор с вентильной пружиной полностью сел на трубку искровой свечи. Привести в действие рычаг таким образом, чтобы пластина полностью упиралась в фиксатор клапанной пружины и затянуть установочный винт. Выполнить ЭТАП 3 в иллюстрации (Рисунок 20) Убедиться в отсутствии зазора между пластиной и фиксатором клапанной рессоры клапана, поскольку любой зазор может привести к отпусканию клапана.
  10. Осторожно повернуть коленчатый вал так, чтобы кулачок распределительного вала был расположен вверх, в стороне от коромысла. Убедиться, что кулачок не соприкасается с пружинным компрессором клапана при вращении кулачкового вала. Поднять коромысло вверх. Используя съемник регулировочной прокладки (SST 09248-07020) снять регулировочную прокладку сверху штока клапана. Выполнить ШАГ 4 на иллюстрации.
  11. С помощью циферблатного индикатора измерить толщину снятой регулировочной прокладки. ( 23) Используя толщину использованной регулировочной шайбы и измеренный зазор, определить правильную толщину установочной шайбы для соответствующего клапана по следующему уравнению или используя карты выбора регулировочных шайб. Для впускных клапанов " N " (новая толщина регулировочной упорной шайбы) = " T ", (используемая толщина регулировочная шайбы) + " A " " (измеренный просвет) minus.0051 " (.130 мм) для выпускных клапанов.
  12. Поднять узел коромысла вверх. Используя съемник / установщик регулировочной прокладки, установить сменную регулировочную прокладку. Вращайте коленчатый вал так, чтобы коромысло было полностью вытолкнуто вниз выступом распределительного вала. Убедиться в том, что выступ распредвала не соприкасается с компрессором пружины клапана при вращении кулачкового вала. Использовать рычаг для удаления пластины из фиксатора пружины клапана. Ослабить установочный винт и снять компрессор пружины вентиля. Проверить зазор клапана.
  13. Установить свечу зажигания и затянуть ее до 13 футов фунтов (18 н.м). Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рисунок 15) Установить прокладку, крышку клапана и болты крышек клапанов. Затянуть болты крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-133193-S27056277122002021900000)
  14. Используя НОВУЮ прокладку, установить вентиляционную трубу. Затянуть болты / гайки вентиляционной трубы в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить катушки зажигания. Завернуть винты катушек зажигания в соответствии с техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ (ref-133193-S27056277122002021900000)
Схема №21
Схема №22
Схема №23

ECHO и Prius

ПредупреждениеНа Prius ознакомьтесь с мерами предосторожности при обслуживании, прежде чем приступить к процедуре обслуживания. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-133193-S06271043082002021900000)
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. На ECHO снять крышку головки цилиндров № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. На Prius снять воздухоочиститель в сборе, расположенный выше крышки клапана. Во всех моделях отсоединить электрические разъемы у катушек зажигания, смонтированных сверху крышки клапана; вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана и отсоединить шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из крышки крана.
  2. Снять болты/гайки крышки клапана, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с конца цепи газораспределения двигателя) до совмещения метки (канавки) газораспределения шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи газораспределения и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  3. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала обращены вверх в положение тактового сигнала 12 o '. (Примечание 24) Если метки синхронизации не соответствуют указанным, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации, а затем перепроверьте выравнивание метки синхронизации.
  4. При положении цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 25) Записать зазор клапана.
  5. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом клапанный зазор между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 25) Записать клиренс клапана.
  6. Убедиться, что зазор клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (ECHO и PRIUS) ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ (ЭХО И ПРИУС) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) Exhaustt.010-.014 (.25-.35) (i) Отрегулировать зазор клапана в холодном состоянии двигателя. Проверить зазор клапана с зазором, указанным на этикетке под капотом (если имеется). (ref-133193-S37436493022002021900000)
  7. Если зазор клапана требует регулировки, кулачковые валы должны быть сняты для доступа к клапанным подъемникам. Используются клапанные подъемники различной толщины. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны цепи газораспределения двигателя) до тех пор, пока метка синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) не совпадет с меткой " 0 " на крышке цепи ГАЗГРМ, а цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке на такте сжатия. Убедиться, что распределительные валы расположены таким образом, чтобы метки синхронизации на звездочках кулачкового вала были обращены вверх в положение часов 12 ' .
  8. Установить реперные отметки на цепи ГРМ у обеих звездочек распределительного вала. (Поз.26) Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 40 градусов от ВМТ и снять заглушку крышки цепей ГРД с передней части крышки цепей Рм. (Рис. 28)
  9. С помощью отвертки повернуть стопорную пластину на устройстве натяжения цепи ГРМ вверх, при этом слегка вращая распредвал выпуска по часовой стрелке и толкая плунжер на устройстве растяжения цепи Рї С Р внутрь. (Рис. 26) После проталкивания плунжера устройства натяжения цепей ГРД вовнутрь сдвинуть стопорную пластинку вниз и установить штифт a.08-.12 " (2,0-3,0 мм) через стопорную плату в отверстие на устройстве навинчивания цепи для удерживания плинтуса в убранном положении Использовать для закрепления штифта. (см.)
  10. Производитель рекомендует снимать звездочки распределительного вала и кулачковые валы с цепью газораспределения, все еще находящейся в зацеплении со звездочкой коленчатого вала для доступа к клапанному подъемнику. Чтобы снять распределительные валы, см. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Закрепить цепь газораспределителя в сторону, чтобы предотвратить расцепление цепи газораспределительного механизма от звездочки коленвала. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ расцепления цепи газогенератора от звездочек коленвального вала.
  11. С помощью микрометра измерить толщину клапанного подъемника. (Толщина клапана: 0,15 мм) 20 мм (толщина клапана: 0,25 4) Используя толщину используемого клапанного лифтера и измеренный зазор, определить правильную толщину клапанной лифтеры, которая будет использоваться для надлежащего клапана, используя следующее уравнение или используя карты выбора клапанных подъемников. Для впускных клапанов " N " (новая толщина клапанного подъёмного механизма) = " T ". (использованная толщина клапанового подъемника) + " A ", (измеренный клирент.) 0,0080 " (2,00 мм).
  12. Установить сменный подъемник клапана, распределительные валы и цепь ГРМ. Вынуть штифт из натяжного устройства цепи газораспределения. Убедиться в том, что метки синхронизации на звездочках распределительного вала обращены вверх при положении тактовых импульсов 12 o ', а реперные метки на цепочке газораспределительных валов у обеих звездочек распредвала совмещены, когда метка синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) совмещена с меткой " 0 " на крышке цепи газодинамика, а цилиндр № 1 находится в ВМТ на такте сжатия.
  13. Установить НОВУЮ пробку крышки цепи газораспределения и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверить зазор между клапанами. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанести герметик в указанных местах на головке цилиндра. (Рис. 15) Установить прокладку, крышку клапана, уплотнительные шайбы, болты и гайки. Последовательно затягивайте болты / гайки крышки клапана в соответствии со спецификациями. (См. 27) Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру демонтажа. (ref-133193-S27056277122002021900000)(ref-133193-S27056277122002021900000)(ref-133193-S27056277122002021900000)
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снять шланг воздухоочистителя вместе с верхней крышкой на воздухоочистителе и измерителе массового расхода воздуха. Снять штуцер забора воздуха для доступа к крышке клапана. Штуцер заборного воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
  2. Расстыкуйте электрические соединители у катушек зажигания, установленных сверху на крышке клапана. Вывернуть болты и катушки зажигания из крышки клапана. Отсоединить электропроводку двигателя, хомуты и шланг ПКВ для доступа к крышке крана. Снять болты, уплотнительные шайбы, крышку клапана и прокладку.
  3. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения метки ГРМ (канавки) шкива коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи ГРМ и нахождения цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 - передний цилиндр на конце цепи ГРМ двигателя.
  4. Убедиться, что метки синхронизации с 1 и 2 точками на звездочках распределительного вала совмещены. (Рисунок 28) Если метки синхронизации не совмещены, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи синхронизации.
  5. При цилиндре № 1 в ВМТ на такте сжатия измерить щупом зазор клапана между подъемником клапана и распределительным валом на указанных клапанах, выполнив ШАГ 1 на иллюстрации. (Выпуск 29) Записать зазор клапана.
  6. Чтобы проверить оставшиеся клапаны, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот (360 градусов) и выровняйте метку синхронизации шкива коленчатого вала (канавка) с меткой " 0 " на крышке цепи газораспределения. Измерить щупом зазор клапанов на указанных клапанах. Выполнить ШАГ 2 в иллюстрации. (Рисунок 29) Записать зазор клапанов.
  7. Убедиться в том, что зазор клапана соответствует техническим условиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА (TACOMA) ". Технические требования к зазору клапана (ТАКОМА) Применение (1) Дюйм (мм) Впуск.006-.010 (.15-.25) выпускная система.010-.014 (.25-.35) 1) Отрегулировать зазор клапана на холодном двигателе. Проверить, чтобы зазор клапана был указан с зазором, указанным на этикетке под капотом (если имеется). (ref-133193-S41664239142002021900000)
  8. Если зазор клапана требует регулировки, повернуть коленчатый вал так, чтобы выступ распределительного вала на регулируемом клапане был обращен вверх, в сторону от подъемника клапана. Повернуть клапанный подъемник так, чтобы паз на клапанном подъемнике был направлен к свече зажигания.
  9. Регулятор зазора клапана (SST 09248-55040) предназначен для снятия регулировочной прокладки. При помощи ППС " А " регулятора зазора запрессовать фиксатор клапана вниз. (Рисунок 30) Установить ПСС " Б " между распределительным валом и фиксатором клапана стороной, отмеченной № 9 в обозначенном положении. (Лист № 30) Демонтировать ПЦО " A ".
  10. С помощью малой отвертки и магнита снять регулировочную прокладку 50 мм. Измерить с помощью микрометра толщину снимаемой регулировочной прокладки 0 013 мм. По толщине применяемой регулировочной шайбы и замеренному зазору определить правильную толщину регулирующей шайбы, которая будет использоваться для соответствующего клапана, по формуле или используя схемы подбора регулировочных шайб. Для впускных клапанов " N " (новая толщина регулировочной пластины) = " T ". (применяемая толщина регулировочная шайбы) + " A " - (новый зазор) minus.0080 " (.200 мм).
  11. Установить сменную регулировочную прокладку. Перепроверьте зазор клапана. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить и затянуть болты катушки зажигания в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-133193-S27056277122002021900000)
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии ручного тестера Toyota подключить его к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 41) Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструкции производителей ручных тестеров, прочитайте угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Момент зажигания должен составлять 8-12 ° BTDC. Отключить двигатель.
  2. Если ручной тестер Toyota недоступен, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку головки цилиндра № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Вытащите жгут проводов рядом с катушкой зажигания, чтобы можно было подключить светопровод синхронизации. (Выпуск 33) Подключить провод света синхронизации к проводу в жгуте проводки.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 41) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных No3. (Рис. 34) Увеличьте обороты двигателя до 1000-1300 об / мин.
  4. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-133193-S00155743352002021900000)
  5. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 3. Убедиться, что управляемая системой управления двигателем синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Увеличьте частоту вращения двигателя и проверить опережение момента опережения зажигания при увеличении частоты вращения двигателя. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель. Удалить лампу синхронизации. Привяжите провод обратно к жгуту проводов. Установить крышку головки цилиндра № 2 заново. (ref-133193-S00155743352002021900000)
Схема №35
  1. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии ручного тестера Toyota подключить карманный тестер к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 42) Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Считать синхронизацию зажигания из ТЕКУЩИХ ДАННЫХ на ручном тестере с холостым ходом двигателя. Синхронизация зажигания должна быть 8-12 ° BTDC.
  2. Если ручной тестер Toyota недоступен, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Открыть протектор жгута проводов и вытащите черный / белый провод из жгута возле катушки зажигания, чтобы можно было подключить световой вывод синхронизации. (Выпуск 35) Подключить световой вывод хронирования к черному / белому проводу в жгуте проводов.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 42) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (Рис. 34) Увеличьте обороты двигателя до 1500 об / мин.
  4. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-133193-S00155743352002021900000)
  5. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации. Поместить провод обратно в протектор жгута проводов. (ref-133193-S00155743352002021900000)

CELICA и ECHO

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подсоединить световой вывод ГРМ к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце цепи газораспределения двигателя.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели (поз.43 и поз.45).установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме линии передачи данных No3.
  3. Запустить двигатель. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостых оборотах с коробкой передач в нейтральном положении, а также с выключенным A / C и всеми аксессуарами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Отключить двигатель. Снять провод перемычки и лампу синхронизации. (ref-133193-S00155743352002021900000)
Схема №36
Схема №37
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
  2. Подсоединить вывод фары ГРМ к черному / белому проводу на катушке зажигания для цилиндра № 1. (Выпуск 36) Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце цепи газораспределения двигателя.
  3. Между клеммами TE1 и E1 на разъеме № 1 установить перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040). Соединитель канала передачи данных No1 расположен со стороны водителя в моторном отсеке, рядом с башней стойки.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель. Обороты двигателя должны увеличиться до 1000-1300 об / мин на 5 секунд и вернуться к холостому ходу.
  5. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация соответствует техническим требованиям при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном кондиционере и всех аксессуарах. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-133193-S00155743352002021900000)
  6. Снять провод-перемычку с разъема № 1 канала передачи данных. Убедиться, что контролируемая синхронизация блок управления двигателем соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Удалить световой индикатор синхронизации. (ref-133193-S00155743352002021900000)

Горец

  1. Если ручной тестер Toyota недоступен, перейдите к следующему шагу. При наличии ручного тестера Toyota подключить его к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 46) Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Используя инструкции производителей ручных тестеров, прочитайте угол опережения зажигания на холостом ходу двигателя. Момент зажигания должен быть 8-12 ° BTDC. Отключить двигатель.
  2. Если ручной тестер Toyota недоступен, запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку головки цилиндра № 2, расположенную сверху двигателя, над катушками зажигания и крышкой клапана. Вытащите жгут проводов рядом с катушкой зажигания, чтобы можно было подключить светопровод синхронизации. (Выпуск 33) Подключить провод света синхронизации к проводу в жгуте проводки.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 46) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (АВК34) Увеличьте обороты двигателя до 1000-1300 об / мин.
  4. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-133193-S00155743352002021900000)
  5. Снять провод-перемычку с разъема канала передачи данных № 3. Убедиться, что управляемая системой управления двигателем синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Увеличьте частоту вращения двигателя и проверить опережение момента опережения зажигания при увеличении частоты вращения двигателя. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключить двигатель. Удалить лампу синхронизации. Привяжите провод обратно к жгуту проводов. Установить крышку головки цилиндра № 2 заново. (ref-133193-S00155743352002021900000)
Схема №38
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Снять крышку с соединительного блока № 1 и подключить провод лампы синхронизации к черному / красному проводу. (Выпуск 38) Соединительный блок № 1 расположен в заднем углу моторного отсека со стороны водителя, непосредственно перед стойкой стойки.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Поз.47) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SSD 09943- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (Рис. 34) Запустить двигатель. Обороты должны увеличиться до 1000-1500 об / мин.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-133193-S00155743352002021900000)
  4. Отсоединить провод перемычки от соединителя канала передачи данных № 3. Убедиться, что управляемая системой управления двигателем синхронизация соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Снять световой индикатор синхронизации. Установить на место крышку соединительного блока № 1. (ref-133193-S00155743352002021900000)
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-133193-S06271043082002021900000)
Схема №39
  1. Контрольная лампа управления подключена к цилиндру № 1. Цилиндр № 1 находится в переднем цилиндре на конце цепи газораспределения двигателя. На этой модели двигатель полностью выключен, когда двигатель имеет нормальную рабочую температуру и батарея полностью заряжена, а педаль не включена. Необходимо перевести транзит в режим проверки, чтобы двигатель работал непрерывно при проверке синхронизации зажигания. Для перевода транзита в режим осмотра выполнить следующие действия в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить зажигание.
  2. Убедиться, что трансмиссия находится в парковке. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 48) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (Рисунок 34)
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостых оборотах с коробкой передач в парке и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Отключить двигатель. Снять провод перемычки и лампу синхронизации. (ref-133193-S00155743352002021900000)
Схема №40
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подсоединить провод лампы синхронизации к черному / белому проводу в жгуте проводов рядом с воздухоочистителем (рисунок 40).
  2. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Поз.49) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (Рис. 34) Запустить двигатель. Частота вращения должна увеличиться до 5 сек.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации при холостом ходе с коробкой передач в нейтральном положении и выключенном A / C, электровентиляторе охлаждения и всех аксессуарах. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ " таблица. (ref-133193-S00155743352002021900000)
  4. Снять провод-перемычку с разъема № 3 канала передачи данных. Убедиться, что управляемая синхронизация блок управления двигателем соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". Выключить двигатель. Убрать световой индикатор синхронизации. (ref-133193-S00155743352002021900000)

Такома

  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить вывод лампы ГРМ к черному / красному проводу на катушке зажигания для цилиндра № 1. Цилиндр № 1 является передним цилиндром в конце цепи газораспределения двигателя.
  2. Включить стояночный тормоз. Установить передачу в нейтральное положение. Обратить внимание на расположение разъема канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 50) Установить провод-перемычку (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) между клеммами № 4 (Cg) и 13 (Tc) на разъеме канала передачи информации № 3. (Рис. 34) Запустить двигатель. Частота вращения должна увеличиться примерно до 1000 об / мин.
  3. Проверить синхронизацию зажигания на холостом ходу двигателя. Метки синхронизации расположены на крышке цепи синхронизации, рядом со шкивом коленчатого вала. Убедиться, что базовая синхронизация находится в пределах спецификации на холостых оборотах с коробкой передач в нейтральном положении и выключенным кондиционером и всеми аксессуарами. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-133193-S00155743352002021900000)
  4. St перемычка № 4 Разъем для подключения к цепи передачи данных № 3. Убедиться, что блок управления двигателем-управляемая синхронизация находится в пределах спецификации (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " 12. Выключить лампу синхронизации (градусы BTDC @ холостой ход) (1) Система управления синхронизацией Управляется атором / Синхронизация Solara (2) 8-12-10 1ZZ 2ZZ MR2 RAV4 TE1 (ref-133193-S00155743352002021900000) (6) При снятом соединительном проводе с соединителя канала передачи данных № 1. (7) Перед выполнением сервисной процедуры ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Проверить наличие транзитного участка в режиме проверки и трансакселя на стоянке. (ref-133193-S06271043082002021900000)
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50

Число оборотов холостого хода и смесь

ПримечаниеРегулировка смеси невозможна на любой модели.

CAMRY

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 41) Ручной тестер используется для считывания оборотов двигателя. Примените стояночный тормоз. Установить трансмиссия в нейтральное положение. Запустить движок и дайте двигателю поработать на холостом ходу, отмечая обороты холостого хода. Убедиться, что обороты ХОЛОСТОГО ХОДА соответствуют спецификациям. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТЫХ ". Отключить мотор. (ref-133193-S03676664912002021900000)
  4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА.
  5. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Обратить внимание на расположение соединителя канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 41) С помощью провода переключения холостого хода " (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040), подсоединить вывод тахометра к клемме № 9 (TAC) на соединителе канала передачи информации № 3. (См. таблицу 34) Включить стояночный тормоз. (ref-133193-S03676664912002021900000)
  6. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА.

Камри солара

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 42) Ручной тестер используется для считывания оборотов двигателя.
  3. Включить стояночный тормоз. Переведите трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и увеличьте число оборотов двигателя до 2500 об / мин на 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую, одновременно считывая обороты холостого хода из ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ручного тестера. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ ". Выключить двигатель и снять ручной тестер. (ref-133193-S03676664912002021900000)
  4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА.

CELICA, COROLLA, ECHO, RAV4 и такома

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенной коробке передач/коробке передач, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе (если он оборудован) и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели (поз.43) - (поз.50). Для считывания оборотов двигателя используется ручной тест-прибор или развертка.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансмиссию / трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую с учетом частоты вращения холостого хода. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер или сканирующий инструмент. (ref-133193-S03676664912002021900000)
  4. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует техническим требованиям, проверить клапан управления подачей воздуха на холостой ход (регулятор холостого хода), электропроводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем), а также систему воздухозаборника. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА ".
  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода при нормальной рабочей температуре двигателя, включенном переключателе в нейтральном положении, включенном стояночном тормозе, воздухоочистителе и всех установленных воздухозаборных шлангах, всех установленных вакуумных шлангах, правильно установленных разъемах проводки электронной системы впрыска топлива, правильно настроенной синхронизации зажигания, выключенном электро-охлаждающем вентиляторе и выключенном кондиционере и всех аксессуарах.
  2. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
  3. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Подключить ручной тестер Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 46) Ручной тестер используется для считывания оборотов двигателя.
  4. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу, отмечая при этом частоту вращения холостого хода. Убедиться, что частота вращения на холостых оборотах соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер. (ref-133193-S03676664912002021900000)
  5. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА.
  6. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, выключить двигатель. Обратить внимание на расположение разъема № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Выпуск 46) С помощью провода-перемычки (SST 09843-18020 или SST 09843- 18040) подсоединить вывод тахометра к клемме № 9 (TAC) на разъеме No3 линии передачи данных.
  7. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, отметив при этом число оборотов холостого хода. Убедиться, что число оборотов на холостых оборотах соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧИСЛА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Отсоединить тахометр. (ref-133193-S03676664912002021900000)
  8. Если частота вращения на холостом ходу не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 4 ЦИЛИНДРА.

MR2

  1. Частота вращения на холостом ходу контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения холостого хода с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссии в нейтральном положении, стояночного тормоза, воздухоочистителя и всех установленных шлангов для забора воздуха, все вакуумные шланги установлены правильно, разъемы проводки электронной системы впрыска топлива должным образом установлены, правильно настроена синхронизация зажигания, вентилятор электрического охлаждения выключен (если оборудован), а также A / C и все аксессуары отключены.
  2. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему № 3 канала передачи данных со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 47) Для считывания оборотов двигателя используется ручное тестирующее устройство или сканер.
  3. Включить стояночный тормоз. Установить трансаксель в нейтральное положение. Запустить двигатель и поддерживайте его на 2500 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать вхолостую с учетом частоты вращения холостого хода. Убедиться в том, что частота вращения на холостом ходу соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер или сканирующий инструмент. (ref-133193-S03676664912002021900000)
  4. В зависимости от типа используемой трансмиссии, имеется 2 вида педалей заднего хода и системы управления холостым ходом. На моделях со стандартным типом ручного управления трансмиссией водитель управляет сцеплением и переключает трансмиссию. Используется стандартная система управления холостыми ходами (регулятор холостого хода). Для этой модели, если частота вращения холостого хода не соответствует спецификации, проверить клапан, проводку и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-133193-S06271043082002021900000)
  1. Скорость холостого хода контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и не регулируется. Проверить частоту вращения на холостом ходу с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре, трансмиссия в парке, транзит в режиме осмотра, воздухоочиститель и все установленные шланги для забора воздуха, все вакуумные шланги установлены правильно, должным образом установлены соединительные разъемы электронной системы впрыска топлива, правильно установлен момент зажигания и выключены A / C и все аксессуары.
  2. На этой модели, двигатель будет выключен, когда двигатель находится в нормальном рабочем положении и аккумулятор полностью заряжен, а A / C не включен. Необходимо постоянно включать подсветку для того, чтобы двигатель работал непрерывно при проверке холостого хода. Чтобы перевести транзит в режим проверки, выполнить следующие действия в течение 60 секунд: Убедиться, что зажигание выключено, а затем включить зажигание. Убедиться что трансаксель находится в режиме парковки, а потом полностью нажать педаль акселератора 2 раза. Установить трансмиссия в нейтральное положение и затем полностью отпустить педаль ускорителя 2 раза Установить итель.
  3. Убедиться, что трансмиссия находится в парке. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключить ручной тестер Toyota к разъему канала передачи данных № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 48) Ручной тестер используется для считывания оборотов двигателя.
  4. Поддерживайте двигатель при 2250 об / мин в течение 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу с учетом частоты вращения холостого хода. Убедиться, что частота вращения на холостых оборотах соответствует техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ". Выключить двигатель. Снять ручной тестер. (ref-133193-S03676664912002021900000)
  5. Если режим холостого хода не соответствует спецификации, проверить систему воздухозаборника 750. Если система воздухозабора в порядке, проверить корпус дроссельной заслонки. См. IDLE управление 650 в система и COMPONENT тестирование - изделие 4-цилиндр. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА (1) Применение Camry A / T 610 M / Т 650-750 Camre Solara 600-700 M-T 1ZZ 2ZZ MR2 RAV4 (ref-133193-S06271043082002021900000)

CAMRY&CAMRY SOLARA

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить 6-ти контактный электросоединитель от корпуса дросселя для датчика Tp. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами Vc и Е2 на корпусе дроссельной заслонки для датчика Тр. (Рисунок 51) При несоответствии сопротивления заменить корпус дросселя в сборе см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-133193-S08568526592002021900000)

CELICA, COROLLA, эхо и HIGHLANDER

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика Tp, заметьте электрические клеммы на датчике Tp.52-55.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-133193-S08568526592002021900000)
  1. Доступны только 2 типа корпусов дросселей и датчиков положения дросселя (Tp), в зависимости от типа используемого датчика сцепления. На моделях со стандартным типом ручного управления коробкой передач водитель управляет сцеплением и переключает коробку передач. Для моделей с последовательным ручным управлением коробки передач, коробка передач управляется электронным способом, а муфта управления и коробка передач переключаются гидравлически путем перемещения рычага переключения вперед или назад. Последовательное управление коробкой передач может быть идентифицировано по схеме " R ", " N ".
  2. На моделях с последовательным ручным трансакселем может потребоваться снять корпус дросселя для доступа к электрическому разъему у датчика Tp. При необходимости демонтажа корпуса дросселя см. в разделе " КОРПУС ДРОССЕЛЯ под ТОПЛИВНЫМИ СИСТЕМАМИ " в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - 4-ЦИЛИНДР. На всех моделях отсоединить электрический разъем от датчика Тр. Обратить внимание на наличие электрических клемм на датчике Tp. (см. 56) и (см. 57).
  3. На моделях со стандартным типом ручного трансакселя с помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-133193-S08568526592002021900000)
  4. На моделях с последовательным ручным трансакселем, используя омметр, проверить сопротивление между клеммами Vc и E2 на датчике Tp. Заменить компоненты по мере необходимости, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-133193-S08568526592002021900000)
ПредупреждениеПрежде чем приступить к процедуре обслуживания, ознакомьтесь с мерами предосторожности. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". (ref-133193-S06271043082002021900000)
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика Tp. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике Тр. (Рисунок 58) Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами Vc и Е2 на сенсоре Tp.з амените датчик Тп, если сопротивление не соответствует техническим требованиям см. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". (ref-133193-S08568526592002021900000)

RAV4

  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика Tp. Обратить внимание на электрические клеммы на датчике Тр. (Рисунок 59) С помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-133193-S08568526592002021900000)
  1. Производитель не указывает процедуру регулировки датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Доступна только информация для проверки сопротивления датчика положение дроссельной заслонки.
  2. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика Tp, заметьте электрические клеммы на датчике Тр. (Острие 60) Подайте разрежение к дроссельному открывателю, расположенному на корпусе дроссельной заслонки. (Стих 60)
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ", при необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-133193-S08568526592002021900000)
ПрименениеПоложение дроссельной заслонкиТерминалыОмы
Камри и Камри Солара—VC и E2(1) 1200-3200
Celica, Corolla и ECHOПолностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
ГорецПолностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5000
MR2
Модели со стандартным типом ручной трансмиссияПолностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
Модели с последовательной ручной трансмиссия—VC и E2(1) 1200-3200
Приус—VC и E2(1) 1200-3200
RAV4Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
Такома (2)Полностью закрытоVTA И E2200-5700
Полностью открытоVTA И E22000-10,200
VC и E22500-5900
(1) Сопротивление при 20°C. (2) Подайте вакуум на открыватель дроссельной заслонки перед проверкой датчика Tp.
(1)Сопротивление при 20°C.
(2)Перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ ". (ref-133193-S30658159542002021900000)
  2. На холостом ходу двигателя отсоединить и заглушите вакуумный шланг при открывании дроссельной заслонки. (Выпуск 61) Обратить внимание на частоту вращения двигателя с вакуумным шлангом, отключенным от открывания дросселя. Частота вращения двигателя должна быть 1200-1500 об / мин.
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, дроссельный открыватель является нерегулируемым и корпус дроссельной заслонки должен быть заменен. Выключить двигатель. Переустановите вакуумный шланг на дроссельном открывателе. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель возвращается к надлежащей частоте вращения холостого хода. При необходимости заменить корпус дросселя см. ТЕЛО ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - 4-ЦИЛИНДРА.
Схема №61

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Для настройки переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали), см. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ и УСТАНОВКЕ - 4-ЦИЛИНДРОВОЕ изделие.

Другие статьи — Органы управления двигателем - регулировки на транспортном средстве - 4-цилиндр