Ведущие полуоси
См. соответствующую статью в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
Предварительные проверки
Убедиться, что уровень жидкости правильный. Осмотреть и отрегулировать трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения (при необходимости). Проверить обороты холостого хода и при необходимости отрегулировать.
Нет движения в любой передаче
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен корпус клапана или первичный регулятор. Неисправна стопорная собачка парковки. Неисправен гидротрансформатор. Пластина привода преобразователя повреждена или сломана. Заблокирована впускная решетка масляного насоса. Неисправен компьютер ЭСТ. Рычаг вала управления вышел из регулировки. Неисправна односторонняя муфта ОД, тормоз ОД, прямая муфта ОД или планетарная передача ОД.
Неправильное положение рычага селектора
Переведите рычажный механизм из положения регулировки. Неисправен ручной клапан и рычаг.
Жесткое подключение к любому диапазону приводов
Трос дросселя вышел из регулировки. Неисправен корпус клапана, первичный регулятор или поршни аккумулятора. Неисправен тормоз ОД, муфта прямого сцепления ОД, блок планетарной передачи ОД или гидротрансформатор. Неисправен 1-й и задний тормоз, сцепление прямого действия или сцепление переднего хода.
Отложенные 1-2, 2-3 Или 3-OD Повышающие передачи, или Понижающие передачи От OD-3 Или 3-2, Затем Меняется Обратно На OD Или 3-й
Неисправен корпус клапана, компьютер ЭСТ или электромагнитный клапан.
Проскальзывание на любой повышенной передаче или проскальзывание или толчки на ускорении
Переведите рычажный механизм или трос дроссельной заслонки из положения регулировки. Неисправен корпус клапана или электромагнитный клапан.
Перетаскивание или привязка при повышающих переключениях
Переведите рычажный механизм из положения регулировки или неисправного корпуса клапана.
Нет блокировки во 2-м, 3-м или OD
Неисправен корпус клапана, электромагнитный клапан или электронный блок управления.
Жесткая понижающая передача
Трос дросселя вышел из регулировки или неисправен. Неисправны поршни аккумулятора или корпус клапана.
Отсутствие понижающей передачи при движении накатом
Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Слишком рано или слишком поздно при движении накатом
Трос дросселя вышел из регулировки или неисправен. Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Без OD-4, OD-3, 3-2 или 2-1 Kickdown
Неисправен корпус клапана, электронное управление или неисправен электромагнитный клапан.
Отсутствие торможения двигателем в диапазоне «2» или «L»
Неисправен корпус клапана, электронное управление или электромагнитный клапан.
Транспортное средство не движется в диапазоне «R»
Неисправен 2-й береговой тормоз, передний и задний планетарный редуктор или прямое сцепление. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправна муфта прямого сцепления ОД.
Транспортное средство не движется в диапазоне «D», «2» или «L»
Неисправное сцепление переднего хода. Неисправна односторонняя муфта № 2. Неисправен 2-й тормоз. Неисправен 1-й и задний тормоз. Неисправен 2-й береговой тормоз, прямое сцепление или 2-й тормоз.
Нет переключения на повышенную передачу 1-2, 2-3, 3-OD, 3-4, 4-OD
Неисправен 2-й тормоз или одностороннее сцепление № 1. Неисправное прямое сцепление. Неисправен тормоз ОД.
Без переключения на более низкую передачу 2-1
Неисправен 2-й береговой тормоз. Неисправен 2-й тормоз.
Нет блокировки или нет блокировки
Неисправен гидротрансформатор или соленоид.
Скольжение или соддер в «D», «R», 1-й, 2-й, 3-й, 4-й или OD
Неисправен гидротрансформатор, односторонняя муфта OD или прямая муфта OD. Неисправен 1-й и задний тормоз или прямое сцепление. Неисправное сцепление переднего хода или одностороннее сцепление № 2. Неисправен 2-й тормоз, 2-й береговой тормоз или одностороннее сцепление № 1. Неисправен тормоз ОД.
Без торможения двигателем 1-3
Неисправен ОД прямого тормоза, неисправна 1-я и обратная муфта. Неисправен 2-й береговой тормоз.
Плохое ускорение
Неисправен гидротрансформатор, муфта прямого сцепления ОД, планетарный редуктор ОД или тормоз ОД. Неисправен 2-й береговой тормоз, сцепление прямого действия, 2-й тормоз или 1-й и задний тормоз. Неисправное сцепление переднего хода.
Двигатель глохнет при трогании с места или остановке
Неисправен гидротрансформатор.
Транспортное средство не удерживается в диапазоне «P»
Неисправна или не отрегулирована рычажная передача переключения. Неисправен узел собачки замка парковки.
Отсутствие изменений передач раздаточной коробки на моделях 4WD
Перевести рычажный механизм из положения регулировки. Неисправное электронное управление, корпус клапана или раздаточная коробка.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, OD одностороннее сцепление и OD прямое сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление, 2-й тормоз, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 3-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й тормоз, прямое сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| OD (4-я передача) | Сцепление переднего хода, второй тормоз, наружный тормоз и прямое сцепление | |
| «2»(промежуточный) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 Одностороннее сцепление OD Прямое сцепление и OD Одностороннее сцепление | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| 3-я передача (1) | Сцепление переднего хода, OD Direct Clutch, Direct Clutch 2nd тормоз и OD One-Way Clutch | |
| «L»(низкий) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, одностороннее сцепление OD, одностороннее сцепление № 2, прямое сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| 2-я передача (2) | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, OD прямое сцепление и OD одностороннее сцепление | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление OD, прямое сцепление, одностороннее сцепление OD и тормоз 1-го и заднего хода | |
| «N»(нейтраль) | OD Прямое сцепление | |
| «P»(Парк) | OD Прямое сцепление | |
| (1) Понижающая передача только в диапазоне «2» и 3-я передача. Никакой повышенной передачи. (2) Понижающая передача только в диапазоне «L» и 2-й передаче. Никакой повышенной передачи. | ||
| (1) | Понижающая передача только в диапазоне «2» и 3-я передача. Никакой повышенной передачи. |
|---|
| (2) | Понижающая передача только в диапазоне «Л» и 2-я передача. Никакой повышенной передачи. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА
Перед испытанием коробки передач и раздаточной коробки выполнить следующие процедуры:
- Убедиться, что уровень жидкости правильный.
- Осмотреть и отрегулировать трос дросселя.
- Убедиться, что батарея полностью заряжена для точного тестирования.
- Отрегулировать рычажный механизм переключения передач.
- Отрегулировать выключатель стояночного/нейтрального положения.
- Проверить и отрегулировать передаточную рычажную передачу на A-340H.
- Осмотреть обороты холостого хода.
Как проверить односторонний сцепление
- Установить в гидротрансформатор вращатель и стопор одностороннего тестера сцепления (09350-30020). (Схема №133) Тёрнер входит во внутреннее кольцо односторонней муфты. Стопор входит в паз ступицы преобразователя и наружное кольцо односторонней муфты.
- Сцепление должно блокироваться при повороте против часовой стрелки, но должно свободно поворачиваться при повороте по часовой стрелке. Крутящий момент, необходимый для поворота муфты по часовой стрелке, должен быть менее 22 ДЮЙМОВ фунтов (2,5 Н.м). При необходимости очистить преобразователь и повторно протестируйте сцепление. Заменить преобразователь, если сцепление все еще не прошло испытание.
Схема №133
Как проверить биение приводной пластины (маховика)
С помощью циферблатного индикатора измерить биение платы привода. (Схема №134) Если биение превышает 008 "(0,20 мм) или повреждено зубчатое колесо, заменить приводную пластину. При установке новой приводной пластины обратить внимание на положение проставок.
Схема №134
Как проверить биение муфты преобразователя
Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Смонтировать циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку преобразователя. (Схема №135) Вращать преобразователь. Если биение превышает 0 012 "(0,30 мм), переставьте преобразователь на приводную пластину и проверить биение.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Снять жгут проводов и зажим троса дросселя. Снять рычаг трансмиссионного вала и переключатель стояночного/нейтрального положения. Снять штуцеры на стороне линии охладителя. На моделях A-340E, A-340F и A-340H снять ведомую шестерню спидометра или датчики скорости № 1 и № 2 (если таковые имеются) с раздвижного корпуса.
- На A-343F модели снять датчик температуры трансмиссионной жидкости с правой стороны корпуса коробки передач. На моделях A-340F и A-340H снять датчики температуры трансмиссионной и перекачивающей жидкости. Снять трубки промежуточного охладителя масла и штуцеры на стороне линии промежуточного охладителя. Снять рычаг вала управления передачей. Снять переключатель передаточного положения.
- На A-340F и A-343F моделях снять шланг суфлера с верхней крышки коробки передач и фиксатора механизма переключения передач. Снять задний монтаж двигателя. Снять динамический демпфер (виброгаситель) с раздаточной коробки. Снять верхнюю пылезащитную крышку приводного вала. Открутить болты и снять раздаточную коробку с коробки передач. НЕ повреждайте заднее масляное уплотнение адаптера шлицем передаточного входного механизма.
- Снять стопорное кольцо датчика скорости, ротор датчика и ключ. Снять картер коробки передач с картера коробки передач.
- На A-340E моделях снять удлиненный корпус. На A-340E модели снять стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и стопорный шарик с выходного вала. Снять ротор датчика и ключ (если имеется).
- На A-340F и A-343F моделях снять раздаточную коробку с коробки передач. На всех моделях снять поддон трансмиссионного масла. Во избежание загрязнения корпуса клапана ЗАПРЕЩАЕТСЯ кантовать трансмиссию. На A-340H моделях снять масляный поддон раздаточной коробки, корпус раздаточного клапана, проводку соленоида раздаточной коробки, кронштейн фиксатора парковки. (Схема №136) Снять масляный фильтр коробки передач, масляные трубки, проводку соленоида коробки передач.
- На моделях A-340E, A-340F и A-343F снять масляный фильтр и электромагнит. На моделях A-340E, A-340F и A-343F снять масляные трубки. На всех моделях отсоединить трос дросселя от кулачка. Снять корпус клапана. Снять корпус контрольного шарика и пружину. (Схема №137) Снять пружины поршня аккумулятора. Подайте давление воздуха в соответствующие каналы картера трансмиссии для удаления поршней аккумулятора. (Схема №138)- (Схема №140). Снять трос дроссельной заслонки с картера трансмиссии.
- На A-340H моделях отсоединить и снять гайку ответного фланца задней раздаточной коробки. Закрепить задний фланец от проворачивания соответствующим удерживающим инструментом. Снять передний ответный фланец, используя процедуру демонтажа заднего фланца. Снять корпус раздаточного удлинителя. Снять шестерню привода спидометра. Снять масляный насос в сборе. Снять задний кожух передаточной цепи. (Схема №136) Снять стопорное кольцо ведущей звездочки. Снять приводную цепь с ведущей звездочкой и ведомым валом. Снять маслоприемник транспортной цепи. Снять передний корпус передаточной цепи с передним выходным валом. Снять передний выходной вал с переднего корпуса передаточной цепи.
- Снять стопорное кольцо сцепления переднего привода передачи и снять сцепление. Снять стопорное кольцо выходного вала. Проверить пакетный зазор передаточного низкоскоростного тормоза. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Схема №141) Зазор должен быть 0,3-0 083 "(0,91-2,10 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, осмотреть диски. Снять опору передаточного центра и передайте низкоскоростной тормоз. Снять передний фланец, обойму упорного подшипника и упорный подшипник. Снять солнечную шестерню. Снять подшипник и обойму с передаточного прямого сцепления. Снять передающее стопорное кольцо прямого сцепления и прямое сцепление. Снять переднюю опору. Снять подшипник и обойму с передней опоры. Открутить болты и снять раздаточную коробку. Снять датчик скорости и ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Дополнительную информацию о раздаточной коробке см. A-340H соответствующей статье раздаточной коробки в разделе «ПОЛУОСИ И РАЗДАТОЧНЫЕ КОРОБКИ».
- На всех моделях снять кронштейн собачки парковочного замка. Отсоединить стояночный шток от рычага ручного крана. Снять с вала кольцо «Е». Осторожно снять стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снять проставку с вала. Вынуть штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снять рычаг ручного клапана.
- Снять масляный насос с картера коробки передач с помощью соответствующего съемника. Извлечь планетарный редуктор с повышающей передачей и прямой муфтой из картера. Снять подшипник и обойму. (Схема №142) Снять планетарную зубчатую передачу с повышающей передачей. Снять подшипник и обойму.
- На всех моделях проверить ход поршня тормоза овердрайва. Установить циферблатный индикатор на поршень тормоза овердрайва (OD). Измерить ход, подавая сжатый воздух под давлением 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см2) к отверстию в корпусе. (Схема №143) См. таблицу OD тормоз PISTON STROKE технические характеристики (ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО ХОДА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ). Если ход поршня не соответствует спецификациям, осмотреть диски сцепления.
- Снять стопорное кольцо. Снять фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Записать номер и расположение всех компонентов. Поставить контрольную метку на штоке поршня 2-го берегового тормоза. Подать 57-114 фунт/кв. дюйм (4,8 кг/см2) воздуха при открытии картера коробки передач. Измерить проволочным калибром зазор между реперной маркой и футляром. (Схема №144)-16. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ 2ND ТОРМОЗА. Если ход не соответствует спецификации, осмотреть тормозную ленту.
- Снять стопорное кольцо крышки 2-го берегового тормоза. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию для масла, как в шаге 13), чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снять упорный подшипник и обойму с суппорта в сборе. Снять болты крепления привода к корпусу. Снять стопорное кольцо. Используя соответствующий съемник, снять суппорт в сборе. Снять обойму с задней части опоры в сборе. Извлечь из корпуса муфту прямого действия с муфтой переднего хода. Снять подшипники и обойму с узла сцепления.
- Снять кольцо «Е» со штифта 2-й береговой тормозной ленты и вынуть штифт. Снять 2-ю береговую тормозную ленту. Снять обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Снять передний планетарный зубчатый венец. Снять изнутри упорный подшипник и обойму зубчатого венца. Снять обойму с передней планетарной передачи. Разместить трансмиссию на торце и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снять стопорное кольцо, расположенное над передней планетарной передачей. Снять переднюю планетарную передачу. (Схема №142)
- Снять барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту. Проверить зазор пакета сцепления второго тормоза. (Схема №146)-18. Обратитесь к соответствующей таблице 2ND ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ПАКЕТА ТОРМОЗНЫХ МУФТ. Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверить состояние дисков сцепления. Снять стопорное кольцо фланца.
- Снять фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение всех компонентов. Проверить зазор пакета сцепления 1-го и заднего тормозов. (Схема №146)-18. Также обратитесь к спецификациям в таблице 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE характеристика. Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверить состояние дисков сцепления.
- Снять втулку поршня 2-го тормоза. Снять стопорное кольцо заднего планетарного редуктора. Снять заднюю планетарную передачу, 2-й тормозной барабан, 1-й и задний тормозной пакет и выходной вал в сборе. Снять упорный подшипник и обойму с корпуса. Снять 2-й тормозной барабан в сборе. (Схема №142)
- Снять 1-ю и обратную пластины тормозной колодки, фланец, пластины и диски. Записать номер и расположение всех компонентов. Извлечь пластинчатую пружину из футляра. Снять прокладку тормозного барабана с картера.
- Обеспечить плавное движение 1-го и обратного тормозных поршней при подаче сжатого воздуха в картер. (Схема №148) Разобрать первый и задний поршень тормоза. Установить соответствующий компрессор на пружинный фиксатор и сожмите возвратную пружину. (Схема №149) Снять стопорное кольцо. Снять возвратную пружину поршня. Сжатым воздухом снять 1-й и обратный тормозной поршень № 2. (Схема №148)
- Вставить съемник рукавов (09350-07080) за реакционный рукав. Извлечь реакционную гильзу из корпуса. (Схема №150)-22. Вставить съемник поршня (09350-07090) за поршень тормоза № 1. Извлечь тормозной поршень № 1 из гильзы. На A-340E и A-340H моделях снять с вала ручную проставку рычага клапана. Вынуть штифт. Вытащить вал через картер и снять рычаг. Снять 2 масляных уплотнения.
| Модель и трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| Land Cruiser A-343F | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| LX450 A-343F | .069-.081 (1.75-2.05) | |
| Пикап, Tacoma и 4Runner | ||
| A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| A-340F | .052-.064 (1.32-1.62) | |
| A-340H | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| T100 | ||
| 2WD A-340E | .055-.067 (1.40-1.70) | |
| 4WD A-340F | .055-.067 (1.40-1.70) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ВНЕШНЕГО ТОРМОЗА
| Модель и трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| Land Cruiser A-343F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| LX450 A-343F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| Пикап, Tacoma и 4Runner | ||
| A-340E | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| A-340F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| A-340H | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| T100 | ||
| 2WD A-340E | .059-.118 (1.50-3.00) | |
| 4WD A-340F | .059-.118 (1.50-3.00) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 2ND
| Модель и трансмиссия | Ход поршня В. (мм) | |
|---|---|---|
| Land Cruiser A-343F | .024-.078 (.61-1.98) | |
| LX450 A-343F | .024-.078 (.61-1.98) | |
| Пикап, Tacoma и 4Runner | ||
| A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| A-340F | .020-.069 (.50-1.76) | |
| A-340H | .024-.078 (.61-1.98) | |
| T100 | ||
| 2WD A-340E | .024-.078 (.61-1.98) | |
| 4WD A-340F | .024-.078 (.61-1.98) | |
2ND ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРМОЗНЫХ МУФТ
| Применение | Зазор - дюйм (мм) | |
|---|---|---|
| Land Cruiser A-343F | .028-.048 (.70-1.22) | |
| LX450 A-343F | .028-.048 (.70-1.22) | |
| Пикап, Tacoma и 4Runner | ||
| A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| A-340F | .020-.040 (.50-1.02) | |
| A-340H | .024-.052 (.61-1.32) | |
| T100 | ||
| 2WD A-340E | .024-.044 (.61-1.12) | |
| 4WD A-340F | .024-.044 (.61-1.12) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА 1ST И ЗАДНИЙ ХОД ТОРМОЗНОГО БЛОКА
