Капитальный ремонт АКПП - A-340E/F/H и A-343F: Диагностика Toyota T100 I

Очистка и осмотр

Очистить компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр расточки втулки корпуса удлинителя. Заменить удлинительный корпус, если внутренний диаметр превышает 1 578" (40,09 мм).

Поиск неисправностей капитального ремонта акпп - A-340E/F/H и A-343F: диагностики

Электрические испытания

Электрические испытания должны быть выполнены до гидравлических испытаний, чтобы убедиться, что проблема не в электрической цепи. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Методика испытаний

1. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Запустить двигатель и убедиться, что обороты холостого хода соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. На моделях Pickup, 4Runner и T100 поместить переключатель переключения передач в «H2.»
2. На всех моделях примените служебный и стояночный тормоза. С помощью секундомера измерить время до ощущения удара зацепления при переводе рычага с «Н» на «Д». Разрешить один минутный интервал между тестами. Выполнить измерения времени еще 2 раза и рассчитайте среднее значение. Время должно быть менее 1,2 секунды.
3. Эта же процедура используется для проверки времени запаздывания при перемещении переключателя передач из положения «N» в положение «R». Отставание по времени должно быть менее 1,5 секунд.

Результаты испытаний

1. Если задержка по времени от «N» до «D» превышает значение, указанное в спецификации, проверить низкое давление в магистрали, изношенную муфту переднего хода или одностороннюю муфту с повышающей передачей.
2. Если задержка по времени от «N» до «R» превышает указанные значения, проверить низкое давление в магистрали, изношенное прямое сцепление, изношенный 1-й и реверсивный тормоз или одностороннее сцепление с повышающей передачей работают неправильно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1) (2)

Дорожное испытание

Перед дорожными испытаниями обратить внимание на следующую информацию

1. Никакой повышенной передачи или блокировки не произойдет, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже 60°C на моделях Lexus.
2. При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 35°C и скорости ниже 25 миль/ч на моделях Lexus не происходит переключения на более высокую передачу или блокировки третьей передачи.
3. Повышающая передача или блокировка не произойдет, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°C на Land Cruiser или ниже 70°C на моделях Pickup, Tacoma, T100 и 4Runner.
4. Никакой повышенной передачи или блокировки не произойдет, если разница в 6 миль в час между установленной скоростью круиз-контроля и фактической скоростью существует на моделях Pickup и 4Runner.
5. Все точки переключения различаются в зависимости от положения раздаточной коробки на моделях Pickup, Tacoma, T100 и 4Runner.
6. Повышающая передача и блокировка отменяются, когда раздаточная коробка включена в L4 на моделях Pickup, Tacoma, T100 и 4Runner.

Как проверить диапазон «D» в диапазонах NORM или PWR

1. Сдвиг в «D». Удерживайте акселератор в постоянном положении полной дроссельной заслонки. Проверить точки 1-2, 2-3 и 3-OD переключения на более высокую передачу. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЯХ. Если переключение на повышенную передачу 1-2-й передачи не происходит, то клапан переключения 1-2 или соленоид № 2 застревают. Если не происходит переключения 2-3-й передачи на более высокую передачу, то заклинивает 2-3 клапан переключения или соленоид № 1. Если 3-OD переключения на более высокую передачу не происходит, клапан переключения 3-4 застревает. Если все точки переключения неправильные, то неисправны дроссельные, 1-2 переключения, 2-3 переключения и 3-OD клапаны переключения. Если все точки блокировки неверны, клапан управления блокировкой, сигнальный клапан блокировки или соленоид блокировки застревают.
2. Использовать процедуру, описанную в шаге 1, чтобы проверить удар и проскальзывание между переключениями передач 1-2, 2-3 и 3-OD. Чрезмерный удар может быть вызван избыточным давлением в линии, неисправным аккумулятором или дефектным контрольным шаром.
3. Работать в режиме OD или замок-up в диапазоне «D». Проверить отсутствие посторонних шумов и вибрации. Шум и вибрация могут быть вызваны несбалансированным приводным валом, дифференциалом, гидротрансформатором или другими компонентами трансмиссии.
4. При работе в диапазоне «D», на 2-й, 3-й и OD передачах проверить правильную частоту вращения для 2-1, 3-2 и OD-3 передач. Проверить, нет ли ненормального удара и проскальзывания при кикдауне.
5. Проверить механизм блокировки. Привод на передаче OD диапазона «D» с постоянной скоростью (блокировка включена) 36-43 миль в час для Lexus (за исключением LX450), 47 миль в час для моделей Pickup, 4Runner, Tacoma, T100 и 59 миль в час для моделей Land Cruiser и LX450. Слегка нажать на педаль акселератора. Убедиться, что обороты двигателя не изменяются резко. Большое увеличение оборотов двигателя указывает на отсутствие блокировки.

Как проверить диапазон «2»

1. Переход в диапазон «2». Привод с педалью акселератора, удерживаемой постоянной на полном дросселе. Нажать одну кнопку выбора шаблона. Убедиться, что 1-2 точки переключения на более высокую передачу при каждом открытии акселератора имеют место и работают должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: В диапазоне «2» нет переключения на повышенную передачу и блокировки OD. Чтобы предотвратить перерасход, трансмиссия повышает передачу на 3-ю передачу со скоростью 62 миль в час для Пикапа и 4Runner.
2. Во время движения в диапазоне «2», 2-я передача, отпустить педаль акселератора и проверить торможение двигателем. При отсутствии торможения двигателем неисправен второй береговой тормоз. Проверить наличие посторонних шумов и ударов при ускорении и замедлении.

Как проверить диапазон «L»

1. Во время движения в диапазоне «L» убедиться, что нет переключения на 2-ю передачу.
2. Во время движения в диапазоне «L» отпустить педаль акселератора. При отсутствии тормозного эффекта двигателя неисправен 1-й и задний тормоз. Обратить внимание на ненормальный шум при разгоне и замедлении.

Как проверить диапазон «R»

Перевести в диапазон «R». Разгон автомобиля от упора на полной дроссельной заслонке. Убедиться, что проскальзывание не происходит.

Как проверить диапазон «P»

Остановка транспортного средства на уклоне 5 градусов и более. Перевести передачу в «П». Отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что парковочная собачка удерживает транспортное средство.

Испытание на перенос

1. На A-340H модели обеспечить переключение транспортного средства с 2WD на 4WD при переключении рычага раздаточной коробки с H2 на H4. Узел раздаточной коробки неисправен, если блок НЕ смещается с 2WD на 4WD.
2. Переведите рычаг раздаточной коробки с Н4 на L4. Переключение передач должно происходить в пределах спецификации. Если передача не изменилась с передач H4 на передачи L4 в соответствии со спецификацией, неисправен соленоид № 4, компьютер температура охлаждающей жидкости или передача.

1. Эксплуатация двигателя и трансмиссии при нормальной рабочей температуре. Установить тахометр. Применить стояночный тормоз и заблокировать передние колеса. ВНИМАНИЕ: НЕ поддерживайте обороты сваливания более 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение одной минуты между тестами, чтобы дать жидкости остыть.
2. В моделях Pickup, Tacoma, 4Runner и T100 4WD установить раздаточную коробку в положение «H2». На всех моделях запустить двигатель, примените педаль тормоза и поместить передачу в «Д». Разогнать двигатель до полной дроссельной заслонки и отметить полученные максимальные обороты. Повторить тест в «R». Сравнить полученные показания со спецификацией. См. таблицу Остановка двигателя скорость технические характеристики.

Результаты теста остановки

1. Если скорость торможения одинакова для обоих диапазонов, но ниже, чем указано в спецификации, мощность двигателя может быть недостаточной или односторонняя муфта статора может работать неправильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Если частота вращения при срыве более 600 об/мин ниже спецификаций, гидротрансформатор может быть неисправен.
2. Скорость торможения, превышающая указанную в диапазоне «D», может быть вызвана проскальзыванием муфты переднего хода, неисправностью № 2 или односторонней муфтой с повышающей передачей, низким давлением в магистрали или проскальзыванием прямой муфты раздаточной коробки.
3. Скорости торможения, превышающие указанные в диапазоне «R», могут быть вызваны низким давлением в магистрали, проскальзыванием сцепления прямого действия, проскальзыванием первого и заднего тормозов, неисправной односторонней муфтой с повышенной передачей или проскальзыванием муфты прямого действия раздаточной коробки.
4. Скорости торможения, превышающие указанные в обоих диапазонах, могут быть вызваны низким давлением в магистрали, неправильным уровнем жидкости, неисправностью односторонней муфты с избыточной передачей или проскальзыванием прямой муфты раздаточной коробки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

Гидравлическое испытание под давлением

1. Убедиться, что трансмиссионная жидкость имеет нормальную рабочую температуру. Снять заглушку с правой стороны корпуса коробки передач и установить соответствующий манометр.
2. Применить стояночный и рабочий тормоза. Запустить двигатель. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификациям изготовителя. Поместить передачу в диапазон «D».
3. Проверить давление в магистрали на холостом ходу двигателя. См. таблицу A-340 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ. Повторить процедуру в диапазоне «R». Сравнить все показания со спецификацией. См. таблицу A-340 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ.
4. Проверить давление в магистрали на полном дросселе (скорость сваливания). Считать наибольшее давление, когда двигатель достигает скорости сваливания. См. таблицу A-340 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ. Повторить процедуру в диапазоне «R». Сравнить все показания со спецификацией. См. таблицу A-340 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ.

Результаты опрессовки магистрального трубопровода

1. Если давление в линии во всех диапазонах превышает технические требования, проверить, нет ли дефектов в клапане регулятора, в дроссельной заслонке или в кабеле дроссельной заслонки.
2. Если давление в линии ниже указанного во всех диапазонах, проверить неисправный масляный насос, неисправный клапан регулятора, неисправную дроссельную заслонку, неисправный регулировочный трос дроссельной заслонки, неисправную муфту прямого действия наружного диаметра или муфту прямого действия раздаточной коробки, муфту переднего привода или низкоскоростной тормоз.
3. Если давление в трубопроводе ниже указанного только в диапазоне «D», проверить исправность сцепления переднего хода, утечку жидкости в цепи диапазона «D» или неисправную муфту наружного диаметра.
4. Если давление в магистрали низкое только в диапазоне «R», проверить исправность сцепления прямого действия, утечку жидкости в диапазоне «R» или неисправный тормоз 1-го и заднего хода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ СЕРИИ A-340 (LAND CRUISER)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ СЕРИИ A-340 (LX450)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ СЕРИИ A-340 (ДАТЧИК)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ СЕРИИ A-340 (TACOMA и T100)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ СЕРИИ A-340 (4RUNNER)

Порядок снятия трансмиссии см. соответствующее изделие СНЯТИЕ ТРАНСМИССИИ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.

1. Очистить все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть контактные поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет износа. Проверить шестерни на износ и полумесяц кузова на наличие повреждений. Проверить контактную поверхность шестерни насоса на валу статора на наличие повреждений и износа.
2. Измерить внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора. Замерить зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни. Измерить щупом и прямой кромкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен. см. рис. 24 См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ.
3. Если зазор(ы) не соответствует техническим требованиям, заменить изношенный (е) компонент(ы). Шестерни насоса должны быть заменены как согласованный комплект. Если диаметр втулки превышает технические характеристики, необходимо заменить корпус масляного насоса или вал статора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Как проверить капитальный ремонт акпп - A-340E/F/H и A-343F: диагностики

1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
2. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления и втулки планетарной передачи. Максимальный диаметр втулки барабана прямого сцепления с ускоряющей передачей составляет 1 067" (27,11 мм). Максимальный диаметр втулки планетарной передачи с ускоряющей передачей составляет 0 444 "(11,27 мм). Заменить компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификациям.
3. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,61 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, заменить планетарную передачу в сборе. Проверить свободную длину возвратной пружины муфты наружного диаметра. Включить в измерение гнездо пружины. Стандартная свободная длина составляет 0 622 "(15,80 мм).

Схема №98

Войти

Очистить все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на предмет повреждений. При необходимости заменить.

1. Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков.
2. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Длина должна составлять 0 839 "(21,32 мм).
3. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Заменить барабан сцепления, если диаметр втулки превышает технические характеристики. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВТУЛКИ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ.

СПЕЦИФИКАЦИЯ ВТУЛКИ БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ

Очистить все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедиться, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедиться, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Заменить барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 0 948 "(24 089 мм).

Как разобрать и осмотр

Снять упорные подшипники и обоймы с планетарной передачи и переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Отметить направление установки обоймы. Измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного зубчатого венца. Заменить планетарный зубчатый венец, если диаметр втулки превышает 0 948 "(24,08 мм). Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Зазор должен быть.008 -.024" (.20 -.61 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, заменить планетарную передачу в сборе.

Очистить компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Измерить внутренний диаметр втулки солнечной шестерни. Заменить солнечную шестерню, если диаметр превышает 1 066" (27,08 мм).

1. Заменить тормозную ленту, если отслоилась накладка, обесцвечились или были испорчены напечатанные номера. Перед сборкой НОВОЙ ленты пропитайте ленту в АТФ не менее 15 минут.
2. Если тормозная лента исправна, но ход штока поршня не соответствует спецификации, выбрать сменный шток. Стержни выпускаются длиной 2,78" (70,7 мм), 2,81" (71,4 мм), 2,84" (72,2 мм), 2,87" (72,9 мм) и 2,09" (73,1 мм).

Проверить все детали на предмет износа и повреждений. Замочите НОВЫЕ диски в ATF на 15 минут перед установкой.

Очистить все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Проверить все компоненты на наличие повреждений. При необходимости заменить. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,61 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, заменить планетарную передачу в сборе.

1. Очистить все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедиться, что все проходы корпуса клапана свободны. Убедиться, что фильтры не повреждены и не засорены. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей.
2. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности и разрушенных витков. Измерить свободную длину пружины. Заменить пружину, если она не соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА. Убедиться, что пружины корпуса клапана соответствуют соответствующему клапану. Убедиться, что фиксаторы установлены в соответствующих местах.