Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Капитальный ремонт Toyota Supra A80

Как разобрать и повторная сборка

1. Снять электрожгут с кронштейна крепления топливного насоса и топливного насоса. (Рисунок 17) Отсоединить электрический соединитель узла подачи топливомера от монтажного кронштейна топливного насоса, вывернуть винты и узел подачи топливометра из кронштейна монтажа топливного насоса
2. Отвернуть болт и отсоединить заземляющую лямку от хомута топливного насоса. (Рисунок 17) Снять болт с хомутом топливного насоса, оттянув днище топливного насоса за монтажный кронштейн топливного насоса
3. Снять резиновую подушку с днища топливного насоса, отсоединить топливный шланг от верхней части топливного насоса и извлечь топливный насос. При помощи маленькой отвертки удалить стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на дне топливного насоса.
4. Для снятия топливного фильтра с регулятора давления топлива необходимо отвернуть винт крепления топливного фильтра к регулятору давления топлива и снять топливный фильтр с уплотнительным кольцом от регулятора давления.
5. Для повторной сборки произвести обратную разборку, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо на топливном фильтре и НОВЫЙ стопорный зажим на топливовом фильтре. Затянуть винт крепления топливного фильтра к регулятору давления топлива, заземлите болт хомута ремня к топливному насосу и болт зажима топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-95588-S13231843942001040200000)

1. Отстыкуйте электрический соединитель узла подачи топливомера от кронштейна крепления топливного насоса. (Рисунок 18) Отвинтить винты и снять узел подачи топливометра с монтажного кронштейна топливного насоса
2. Отстыкуйте электрические соединители жгута проводов на топливном насосе, оттяните нижнюю часть топливного насоса от кронштейна крепления топливного насоса и снять резиновую подушку с нижней части топливного насоса. Отсоединить топливный шланг сверху топливного насоса, вынуть топливный насос из кронштейна его крепления.
3. С помощью маленькой отвертки снять стопорный зажим, удерживающий топливный фильтр на нижней части топливного насоса. Извлечь топливный фильтр из нижней части топливной помпы. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки при помощи НОВОГО стопорного зажима на топливном фильтре.

Как разобрать орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: капитального ремонта

1. При необходимости демонтажа датчика положения дроссельной заслонки (Tp) вывернуть стопорные винты и извлечь датчик из корпуса дросселя. (Рисунок 25)
2. При необходимости демонтажа двигателя управления дроссельной заслонкой убедиться в том, что датчик положения дросселя (Tp) снят с корпуса дросселя. Отсоединить электрический разъем для электродвигателя управления дросселированием от кронштейна электропроводки. (Рисунок 25) Снять стопорные винты и крышку доступа к электродвигателю управления дросселем. Вывернуть стопорные шурупы и электродвигатель управления дроссельными заслонками из корпуса дроссельного регулятора.
3. При необходимости демонтажа датчика положения педали акселератора с помощью маленькой отвертки отогните лапки на пластине шайбы в сторону от стопорных винтов для датчика положений педалей акселератора. (Рисунок 25) Вынуть из корпуса дросселя стопорные винты, пластину шайбы и датчик положения педалей ускорителя.

Схема №31

Войти

Повторная сборка

1. Для установки датчика положения педали акселератора необходимо установить датчик положения педалей акселератора, шайбу и стопорные винты на корпусе дроссельной заслонки. Затяжку стопорных винтов производить последовательно в соответствии с техническими требованиями (Приложение 26) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Загнуть лапки на шайбе против стопорных шурупов. (ref-95588-S13231843942001040200000)
2. Для проверки работы датчика положения педали акселератора после установки на корпус дроссельной заслонки установить электрический соединитель на датчик положения педали акселератора.
3. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Таблица 27) Включить зажигание. НЕ нажимайте на педаль акселератора после включения зажигания. С помощью сканирующего устройства проверить, что напряжение ACCEL POS # 1 (VPA) CURRENT DATA составляет 3--,9 вольт. Это стандартное напряжение датчика положения педали акселератора. Выключить зажигание.отключить электрический разъем для сенсора положения педалей акселераторов.
4. Чтобы установить двигатель управления дроссельной заслонкой, убедиться, что все шестерни на двигателе управления дроссельной заслонкой и корпусе дроссельной заслонки чистые. Нанести тонкий слой смазки на всю поверхность зубьев шестерни на корпусе дроссельной заслонки. Установить двигатель управления дроссельной заслонкой на корпус дроссельной заслонки. Убедиться, что отверстия на двигателе управления дроссельной заслонкой совпадают с пальцами на корпусе дроссельной заслонки.
5. Повернуть двигатель управления дроссельной заслонкой по часовой стрелке и установить стопорный винт " А ". (Таблица 28) Убедиться в том, что электродвигатель управления дросселем плотно прижат к штифтам на корпусе дросселя. Установить оставшиеся стопорные винты двигателя управления дроссельными заслонками. Затянуть крепежные винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-95588-S13231843942001040200000)
6. Установить крышку и крепежные винты. Убедиться, что втулка на электродвигателе управления дроссельной заслонкой не зажата. Затянуть крепежные болты крышки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить электрический разъем для электродвигателя управления дросселем на кронштейн проводки. (ref-95588-S13231843942001040200000)
7. Чтобы установить датчик положения дроссельной заслонки, убедиться в том, что открытие дроссельной заслонки на корпусе дросселя составляет около 3,5 градусов. Установить датчик Тр на корпус дросселя так, чтобы он находился в положении № 1 (30 градусов).
8. Для проверки регулировки датчика Tp необходимо переустановить электроразъем на датчике Тр и подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. (Рисунок 27) Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: После включения зажигания при регулировке датчика Тп убедиться, что педаль акселератора не нажата.
9. С помощью сканера считать открывание дроссельной заслонки, которое отображается в процентах. Об открытии дроссельной заслонки можно узнать, обратившись к пункту дроссельная заслонка POS в разделе CURRENT DATA на сканирующем устройстве.
10. При считывании показаний открытия дроссельной заслонки повернуть датчик положения дроссельной заслонки против часовой стрелки (в направлении к электродвигателю управления дросселем на корпусе дросселя) до тех пор, пока открытие дроссельной задвижки не составит 15,6 процента, так как это центр стандартного открытия дроссельного клапана 14,4-16,8 процентов. Затянуть винты крепления датчика Tр согласно техническим условиям. СМ. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Когда винты крепежа датчика t P затянуты, это может привести к изменению степени открытия дроссельных клапанов. Убедиться, что после того, что показания дроссельных заслонок остаются равными 15,6%. (ref-95588-S13231843942001040200000)
11. С помощью отвертки полностью закрыть дроссельную заслонку на корпусе дросселя. С помощью сканирующего инструмента считать открытие дроссельной заслонки, обратившись к дроссельная заслонка POS в разделе ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ на сканирующем инструменте. При полностью закрытой дроссельной заслонке открытие дроссельной заслонки должно составлять 10-14 процентов.
12. Если открытие дроссельной заслонки не соответствует спецификации при полностью закрытой дроссельной заслонке, повторить шаги 9) -11) до тех пор, пока не будет получено правильное открытие дроссельной заслонки. Выключить зажигание. Снять сканирующий инструмент.

1. Снять вакуумную трубу в сборе с турбокомпрессора № 2, вывернуть болты, трубку воздушную No2 и перепускной трубопровод охлаждающей жидкости No3 с прокладкой из турбонагнетателя No1. (Рисунок 34)
2. Отвинтить гайки, № 2 трубы турбохолодильника и прокладки от турбокомпрессора № 2. Отвернуть гайки, № 1 трубы турбонагнетателя и прокладку от турбонаддува № 1.
3. Отвинтить гайки, снять с турбокомпрессоров боковые пластины и прокладки корпуса подшипника, отвернуть гайки колен выхода из турбонагнетателя в турбину и снять турбонаддувы и прокладки с колена выхода из турбины. (Рисунок 31)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Для повторной сборки, выполнить обратную разборку с использованием НОВЫХ прокладок. При установке турбокомпрессоров на выходное колено турбины использовать НОВЫЕ гайки. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ".при затяжке гаек выходного колена турбонагнетателя к турбине затягивайте гайки согласно спецификации за несколько проходов. (ref-95588-S13231843942001040200000)