Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) - диагностика: Диагностика Toyota Sienna II

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ Перейти к следующему шагу.
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ (см. раздел " Проверка анализа проблем клиентов ") Перейдите к следующему шагу.
3. ПОДКЛЮЧИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР К DLC3 ПРИМЕЧАНИЕ: Если дисплей указывает на сбой связи в инструменте, проверить DLC3. Перейдите к следующему шагу.
4. Проверить расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости записать или распечатайте данные DAC и стоп-кадра. Перейдите к следующему шагу.
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA (ОЧИСТИТЬ ДАННЫЕ КАДРА И ЗАМОРОЗИТЬ) (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") Перейдите к следующему шагу.
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Перейдите к следующему шагу.
7. SETTING проверить (проверка) MODE Диагностика (см. " PRE-проверить ") Переход к следующему шагу.
8. ПРИМЕЧАНИЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ: Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 10 и 12. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА НЕПОЛАДКИ А Неисправность не происходит Б Возникает неполадка В: ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 10 А: Переходите к следующему шагу.
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Переходите к следующему шагу.
10. Расшифровка кода ошибки проверить (см. " PRE-проверить ") Проверка A на неисправность Код B Нет кода B: GO TO STEP 12 A: Переходите к следующему шагу.
11. КАРТА расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 14
12. BASIC проверка (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") БАЗОВЫЙ ОСМОТР A Неправильные детали не подтверждены B Неправильное расположение деталей подтверждено B: GO TO STEP 17 A: Перейти к следующему шагу.
13. ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ (см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМ С СИМПТОМАМИ ") СИМПТОМ ПРОБЛЕМЫ A Неправильная схема подтверждена B Неверные части подтверждены B: GO TO STEP 17 A: Перейти к следующему шагу.
14. Проверить блок управления двигателем Питание SOURCE цепь (Проверка цепи источника питания ЭСУД) (см. раздел " Схема источника питания СУР "). Перейдите к следующему шагу.
15. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРОВЕРКА СХЕМЫ А Неисправность не подтверждена В Неисправна подтвержденная B: ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 18 A: Переход к следующему этапу.
16. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 18
17. ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ Переход к следующему шагу.
18. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ Переходите к следующему шагу.
19. РЕГУЛИРОВКА, РЕМОНТ Переход к следующему шагу.
20. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОКОНЧАНИЯ ИСПЫТАНИЯ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Описание При поиске неисправностей в памяти бортовая система диагностики II, единственное отличие от обычной процедуры поиска неисправностей заключается в том, что вам необходимо подключить транспортное средство к сканирующему устройству OBC III, соответствующему SAE J1978 или ручному тестеру, и считывать различные данные, выводимые из блок управления двигателем транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал компоненты индикатора неисправности / системы управления (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборе. J2012 DLC3 Ручной тестер отключения или бортовая система диагностики II сканирующий инструмент также позволяет вам стереть расшифровка кода ошибки и проверить данные стоп-кадра и различные формы данных двигателя (для получения инструкций по эксплуатации, см. Руководство по проверке инструмента сканирования OBM) только при обнаружении неисправности в ручном режиме. DTS включает управляемые коды SAE и контролируемые производителем коды должны быть установлены в соответствии с предписаниями SAЕ, в то время как управляемые изготовителем коды могут свободно устанавливаться заводом-изготовителем в установленных пределах (см. диаграмму). Если та же самая неисправность tx5, то при выполнении второго теста на привод необходимо выполнить следующие действия по устранению неисправности: 1-й протокол управления неисправностью4, этот второй процесс обнаружения неисправности приводит к тому, что AGIL загорается (2-я поездка). Однако между первой поездкой и 2-й поездкой переключатель зажигания должен быть выключен. Данные кадра стоп-сигнала регистрируют состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости в двигателе, скорость вращения двигателя и т.д.), когда обнаружена неисправность. При устранении неисправности полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось топливо. P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0306 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0306 DLC3 Устройство клеммы DLC3, возможно, соответствует прибору зажигания SAE xtax1 и соответствует формату ISO 9141-2. BAT СОЕДИНЕНИЕ / НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОСТОЯНИЕ Клемма No подключения / напряжения или сопротивления SIL 7 шина + линия / генерация импульсов во время передачи Cg 4 шасси земля - корпус масса / 1 ом или менее всегда Sg 5 сигнал земля / 1 ohms J1962 DLC3 DLC3 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если МИЛ не загорается, устраните неисправность в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- (См. " ЦЕПЬ МИЛА ").при запуске двигателя должен погаснуть МИЛЬ. Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или нештатное состояние системы.
2. Нормальный режим: инструкция расшифровка кода ошибки по измерению температуры удерживается на ручном тестере. Если в нормальном режиме нет ручного тестера, проверить ручной тестер с помощью функции Continuous проверка Results (режим 7 для SAE J1979) на приборе бортовая система диагностики II или ручном испытателе. Только ручной тестировщик: когда система диагностики переключается из нормального режима в режим проверки, все данные о датчиках и замерах, записанные в обычном режиме, будут удалены. DLC3 J1979 ПРИМЕЧАНИЕ: При моделировании симптома с помощью прибора OBTD II, удерживаемого прибором для проверки работоспособности аккумуляторной батареи (за исключением ручного тестера). Чтобы проверить работу прибора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), использовать обычный режим. Для получения информации о коде на диаграмме расшифровка кода ошибки в соответствии с " логикой 1-го срабатывания " выполнить одно из следующих действий. После моделирования симптома выключить выключатель зажигания. Затем повторить процесс моделирования еще раз. Когда проблема была смоделирована дважды, индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и прибор DCS регистрируется в контрольном устройстве блок управления двигателем. J1979 DLC3 J1978
3. Проверить режим: расшифровка кода ошибки проверить ПРИМЕЧАНИЕ: ручной тестер только для запуска двигателя. По сравнению с нормальным режимом, контрольный режим имеет больше возможностей обнаружения неисправностей. Кроме того, те же диагностические элементы, которые обнаруживаются в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в контрольном режиме. Процедура проверки режима с помощью ручного тестера. Проверить начальные условия. Положительное напряжение батареи 11 В или более Дроссельный клапан полностью закрыл передачу в положении P / N выключен. DLC3 После моделирования условий неисправности, использовать ручной тестер диагностический селектор, чтобы проверить расшифровка кода ошибки и заморозить данные кадра и т. д. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте инструмент зажигания, так как его выключение переводит систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, который стирает все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т. Д. После проверки DTS проверить применимую схему. Очистка коды неисправностей с помощью инструмента сканирования бортовая система диагностики II или ручного тестера. DLC3 J1978
4. FAIL-SAFE CHART Если записан любой из следующих кодов, блок управления двигателем переходит в отказобезопасный режим.
5. ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Только ручной тестер проверки: Переведя блок управления двигателем автомобиля в режим проверки, можно использовать логику обнаружения срабатывания 1 вместо логики обнаружения срабатывания 2, и чувствительность к обнаружению неисправностей повышается. Это облегчает обнаружение периодических проблем. Очистить коды неисправностей (см. шаг 2). Установить режим проверки (см. этап 3). Выполнить имитационный тест (см. " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ НЕИСПРАВНОСТИ ") Проверить разъем и клемму.
6. СПИСОК ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии со списком ДАННЫХ зажигания, отображаемым на ручном тестере или сканирующем приборе бортовая система диагностики II, вы можете прочитать значение переключателя, датчика, привода и т. д. без удаления деталей. Чтение списка данных в качестве первого шага устранения неполадок является одним из методов сокращения времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ. Значения, приведенные ниже для " нормального состояния ", являются репрезентативными значениями. Таким образом, транспортное средство все еще может быть нормальным, даже если его значение отличается от указанного здесь. DLC3
7. ПРИМЕЧАНИЕ К АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение расширенного теста бортовая система диагностики с помощью ручного тестера или инструмента сканирования OBDII позволяет реле, Vsv, исполнительному механизму и т. д. " Выполнять активный тест в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из методов сокращения времени диагностики. Можно отображать список данных во время активного теста. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. DLC3

Основной осмотр

Когда неисправность не подтверждается в проверке расшифровка кода ошибки, устранение неполадок должно проводиться во всех возможных цепях, рассматриваемых как причины проблемы. Во многих случаях, проводя базовую проверку двигателя, показанную на следующей блок-схеме, можно быстро и эффективно найти место, вызывающее проблему. Поэтому использование этой проверки имеет важное значение при устранении неисправностей двигателя.

Схема №14

Войти

1. Проверить аккумулятор напряжение примечание: Провести эту проверку при остановленном двигателе и выключенном выключателе зажигания. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА OK Ng Напряжение 11 В или более менее Меньше чем 11 в Нг: ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АККУМУЛЯТОР ОК: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРИТЬ, БУДЕТ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ: ПЕРЕХОДИТЕ К ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫЕ СИМПТОМЫ " OK: Перейдите к следующему шагу.
3. Проверить IF двигатель STARTS Ng: GO TO STEP 7 OK: Перейти к следующему шагу.
4. ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА Визуально проверить, чтобы воздушный фильтр не был чрезмерно загрязнен или замаслен. ПРИМЕЧАНИЕ: при необходимости очистить фильтр сжатым воздухом. Сначала тщательно продуть изнутри, затем продувьте снаружи фильтра. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОК: Переходите к следующему шагу.
5. ПРОВЕРИТЬ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (см. " ПРОВЕРКА ") Ng: ПЕРЕХОДИТЕ К ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " Таблица симптомов проблемы " OK: Перейдите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-v-sbore-osmotr)
6. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (СМ. " ОСМОТР ") Ng: ПЕРЕЙДИТЕ К СТРАНИЦЕ 18-1 И ПРОДОЛЖАЙТЕ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК OK: ПЕРЕХОДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ТАБЛИЦА
7. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). Нг: ПЕРЕХОДИТЕ К " ОСМОТРУ НА АВТОМОБИЛЕ " И ПРОДОЛЖАЙТЕ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. ОК: Перейдите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)
8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (СМ. " ОСМОТР ") Ng: ПЕРЕЙДИТЕ К СТРАНИЦЕ 18-1 И ПРОДОЛЖАЙТЕ УСТРАНЯТЬ НЕПОЛАДКИ OK: ПЕРЕХОДИТЕ В ТАБЛИЦУ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia)

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки в режиме проверки отображается код неисправности, проверить цепь на наличие кодов, перечисленных в таблице ниже. Для получения подробной информации о каждом коде см. раздел " См " под соответствующим " Номером DTS " в схеме DCS.

Коды неисправностей (DTC)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Описание цепи

Система регулирования фаз газораспределения (Vvt) управляет распределительным валом впуска, чтобы обеспечить оптимальную синхронизацию клапанов для каждого условия движения. Это управление осуществляется на основе сигналов, таких как объем всасываемого воздуха, положение дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости двигателя.

Блок управления двигателем управляет клапаном управления маслом (OCV), основываясь на сигналах, выдаваемых датчиками. Vvt-контроллер регулирует угол распределительного вала впуска с помощью давления масла через OCV.В результате относительное положение между распределительным валом и коленчатым валом становится оптимальным, а крутящий момент двигателя улучшается, экономия топлива улучшается, выбросы выхлопных газов уменьшаются при общих условиях вождения. Также блок управления двигателем- определяет действительные фазы газораспределения с помощью сигналов от датчика распределительных валов и положения коленчатого вала.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Процедура проверки

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (OPERATE OCV) Подключить ручной тестер к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его. Включить переключатель зажигания и нажать на ручной главный выключатель ВКЛ. Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / Vvt CTRL B1 или Vv управление b2 ".проверить скорость двигателя, когда он работает.
2. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (OCV) (См. " ОСМОТР ").ng: ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЙ РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КЛАПАННЫЙ УЗЕЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ ОК: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
3. Проверить блок управления двигателем (OCV сигнал) проверка проверка using the oscilloscope. During lendged, проверить the waveform between the terminals of the E6 блок управления двигателем.СТАНДАРТ: SYMBOLS SPECIFIED CONDITION SYMBOLS (номер клеммы) Указанное условие OC1 + (Е6-16) - хтагс1 (е6-15) Правильная форма соответствует изображенной схеме сигнала как показано на рисунке 2 + (Э6 -14) - исправьте E13). OC1- OC2 OC2-
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (OCV) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем V4 или V5 Ocv. Разъединить разъём E6 блок управления двигателем.П роверка целостности между боковыми соединителями жгута проводов Стандарт (Проверка на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить коннектор OCV.ПЕРЕСОЕДИНЕНИЕ соединителя ECNG см.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан ASSY (OPERATE OCV) Отсоединить разъем V4 или V5 OCB. Подайте положительное напряжение аккумулятора между клеммами OCV.П роверьте частоту вращения двигателя. Стандарт: Двигатель работает на холостом ходу или двигатель заторможен. Повторно подсоединить разъем OCV. Ng: заменить РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН AFT МАСЛО УПРАВЛЕНИЯ В ОК: перейти к следующему шагу.
2. Проверить блок управления двигателем (OCV сигнал) Осмотр с помощью осциллографа. Во время работы на холостом ходу проверить форму сигнала между клеммами разъема E6 блок управления двигателем.Т андарт: РАЗЪЕМ ЕСМ ВЫШЕ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Символы (№ клеммы) Указанное состояние OC1 + (E5-16) - xтагх1 (e6-15) Правильная форма сигнала, как показано на рисунке 2 + (Е6-14) -xt3. OC1- OC2 OC2-
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (OCV) - блок управления двигателем) Отсоединить разъем V4 или V5 Ocv. Разъединить разъём E6 блок управления двигателем.П роверка целостности между боковыми соединителями жгута проводов Стандарт (Проверка на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить коннектор OCV.ПЕРЕСОЕДИНЕНИЕ соединителя ECNG см.

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ", расшифровка кода ошибки P0010 ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " А " СХЕМА ПРИВОДА (БЛОК 1), PCTC xtigx1 ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА " A " ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ (БАНК 2). P0020

Схема №41

Войти

1. Если отображается расшифровка кода ошибки P0011, P0012, проверить цепь системы Vvt правого блока.
2. Если отображается расшифровка кода ошибки P0021, P0022, проверить цепь системы Vvt левого берега.
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №42

Войти

1. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ПРЫГАЮЩИХ ЗУБЬЕВ РЕМНЯ ГРМ) (См. " РЕГУЛИРОВКА ").ng: отрегулировать клапан TIMING (См. раздел " Регулировка "). OK: Перейдите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ТЕСТЕРОМ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (OPERATE OCV) Подключить ручной тестер к DLC3. Запустить двигатель и прогрейте его. Включить переключатель зажигания и нажать главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / Vvt CTRL B1 или Vv управление V2 ".проверить скорость двигателя, когда работает.
3. ЧТЕНИЕ ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫВОД Дтц ПОВТОРЯЕТСЯ) Очистить DTS. Работая с ручным тестером для стирания кодов или отключая клемму батареи или предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS более чем на 60 секунд. Запустить и прогрейте двигатель. Управляйте автомобилем в течение 10 минут или больше. Прочитайте выходной сигнал Dtc, используя ручной тестер Xt. Примечание: Нет выходного сигнала DТС. P0011 P0012 P0021 P0022
4. Проверить блок управления двигателем (OCV сигнал) проверка using the oscilloscope. During lengthing, проверить the waveform between the terminals of the E6 блок управления двигателем.Т андарт: клемма SPECIFIED CONDITION Symbols (номер клеммы) Указанное условие OC1 + (Е6-16) - хтагх1 (е6-15) Правильная форма соответствует показанной схеме vag2 + (показано как e6-14) - проверка Etag13 (см. рис. OC1- OC2 OC2-
5. Проверить масло управление клапан FILTER Ng: заменить МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ФИЛЬТР OK: Переходите к следующему шагу.
6. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (OCV) (см. " ОСМОТР "). OK: Перейдите к шагу 8 Ng: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
7. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (OCV) GO: Переходите к следующему шагу.
8. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (ПРАВЫЙ КРЕН) " или " РАСПРЕДВАЛ (ЛЕВЫЙ Крен) ") OK: Перейдите к шагу 10 Ng: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskii-raspredval-dvigatelia-pravyi-kren)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskii-raspredelitelnyi-val-dvigatelia-levyi-kren)
9. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Переходите к следующему шагу.
10. ПРОВЕРКА НА БЛОКИРОВКУ (OCV, МАСЛЯНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН И ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ МАСЛА) Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОК: Переходите к следующему шагу.
11. ПРОВЕРКА ВЫХОДА расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫХОД Дтк ПОВТОРИТСЯ) Устраните неисправность в системе XCTC. Работа с ручным тестером для стирания кодов или замена клеммы аккумулятора или предохранителей электронный впрыск топлива № 1 и ETCS - это более 60 секунд. Запустить и прогрейте двигатель. Управляйте автомобилем на 10 минут или больше. Прочитайте выходной сигнал Dtc, используя ручной тестер. Стандарт: Нет выходного сигнала DTS. P0011 P0012 P0021 P0022

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ПРЫГАЮЩИХ ЗУБЬЕВ РЕМНЯ ГРМ) (См. " РЕГУЛИРОВКА ") OK: отрегулировать клапан TIMING (См. раздел " Регулировка ") Ng: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)
2. Проверить OPERATION OF OCV Запустить двигатель. Проверить частоту вращения двигателя на (1) и (2). Отсоединить разъем V4 или V5 Ocv. Подайте положительное напряжение батареи между клеммами Oc-V. Результат: Повторно подключить соединитель Oсв. B: Перейдите к шагу 4 A: Переходите к следующему шагу.
3. ЧТЕНИЕ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ Дтк ВЫХОД РЕЦИДИВИРУЕТ) Устраните эти нормальные инородные объекты. Отсоединение клеммы батареи или удаление электронный впрыск топлива № 1 и ETCS предохранители более 60 сек. Запустить и прогрейте двигатель. Управляйте автомобилем в течение 10 минут или больше. Прочитайте вывод Dtc с помощью инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Стандарт: нет Выхода Xt2 agt0. ПРИМЕЧАНИЕ: *: P0011 P0012 P0021 P0022
4. Проверить блок управления двигателем (OCV сигнал) Осмотр с помощью осциллографа. Во время работы на холостом ходу проверить форму сигнала между клеммами разъема E6 блок управления двигателем.Т андарт: РАЗЪЕМ ЕСМ ВЫШЕ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Символы (№ клеммы) Указанное состояние OC1 + (E5-16) - xтагх1 (e6-15) Правильная форма сигнала, как показано на рисунке 2 + (Е6-14) -xt3. OC1- OC2 OC2-
5. Проверить масло управление клапан FILTER Ng: заменить МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ФИЛЬТР OK: Переходите к следующему шагу.
6. ПРОВЕРИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (OCV) (см. " ПРОВЕРКА ") OK: Перейдите к шагу 8 Ng: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
7. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (OCV) GO: Переходите к следующему шагу.
8. ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ (ПРАВЫЙ КРЕН) " или " РАСПРЕДВАЛ (ЛЕВЫЙ Крен) ") OK: Перейдите к шагу 10 Ng: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskii-raspredval-dvigatelia-pravyi-kren)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#mekhanicheskii-raspredelitelnyi-val-dvigatelia-levyi-kren)
9. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Переходите к следующему шагу.
10. ПРОВЕРКА НА БЛОКИРОВКУ (OCV, МАСЛЯНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН И ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ МАСЛА) Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОК: Переходите к следующему шагу.
11. ПРОВЕРКА ВЫХОДА расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫХОД Дтк ПОВТОРЯЕТСЯ) Устраните нормальные посторонние предметы. Отсоединение клеммы батареи или удаление предохранителей электронный впрыск топлива № 1 и ETCS более чем на 60 сек. Запустить и прогрейте двигатель. Управляйте автомобилем в течение 10 минут или больше. Прочитайте выходной сигнал Dtc с помощью инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Стандарт: нет вывода AGT2. ПРИМЕЧАНИЕ: *: P0011 P0012 P0021 P0022

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ", расшифровка кода ошибки P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " А ", POTENTIALLY (Дтц хтагх1) ЦЕПЬ " A ". P0339

Схема №46

Войти

1. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И СОСКАКИВАЮЩИХ ЗУБЬЕВ РЕМНЯ ГРМ) (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ") Ng: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СИНХРОНИЗАЦИЮ КЛАПАНОВ (СМ. РАЗДЕЛ " НАСТРОЙКА) (ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ СИНХРОНИЗАЦИИ) OK: Проверить и заменить блок управления двигателем (См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ) (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика А / Ф А5 или А6. Измерить сопротивление между клеммами Ht и + B датчика A / F. Сопротивление: от 1,8 до 3,4 Ом (20 ° C) Повторно подключить разъем датчика А. П. Нг: ЗАМЕНИТЬ Датчик СОСТАВА ВОЗДУШНОЙ ГОРЮЧЕЙ ФАЗЫ ОК: Перейдите к следующему шагу.
2. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА Снять реле подогревателя датчика A / F с Р / Б № 6. Осмотреть реле нагревателя датчика А / Ф.стандарт: ДАТЧИК ФОРСАЖА ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММНОЙ КОЛОДКИ КОНТАКТОРА Клемма No Оговоренное условие 1-2 Непрерывность 3-5 Отсутствие непрерывности (Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Переустановите реле подогревателей датчика отношения A \ F к обогревателю NЗАМЕНИТЕ: ВОЗДУХ
3. Проверить блок управления двигателем (HA1A OR HA2A напряжение) Включить электронный выключатель зажигания. Проверить напряжение между применимыми клеммами Е6 и Е7 соединителями блок управления двигателем.Т андарт: клемма SPECIFIED CONDITION Symbols (№ клеммы) Указанное условие хтагх2 (E7-5) - E1 (e7-4) примечание к 14 В Х - Е1. HA1A HA2A HA1A HA2A
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ Датчик Xf (A / F датчик № 4) Целостность цепи сенсора Xf- (А / Е НАГРЕВАТЕЛЬ РЕЛЕЙНАЯ) Клемма 5 Состояние массы Клеммы 1 Состояние изоляции Сенсор A5 или A6 Состояние цепи датчика. Отсоединить соединитель E7 блок управления двигателем.проверка целостности между разъемами электропроводки Стандарт (проверить for обрыв) клемма HA1A HA2A HA1A HA2A Standard (проверить for обрыв): клемма SPECIFIED CONDITION (проверить FOR обрыв) Symbols (номер клеммы) continuity цепь + B (A5-2) - A / F датчик заменить реле (3) - Continuess (A) - Нагреватель датчика с заземляющим контактом.

См. " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ", расшифровка кода ошибки P0136 датчик кислорода (лямбда-зонд) цепь отказ (ряд 1 SENATOR 2) (Неисправность цепи датчика кислорода ДПТК хтагх0 (банк 1, датчик 2) P0156

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода H9 или H14. Измерить сопротивление между клеммами разъема разогретого датчика кислорода Стандарт (Банк 1, 2 датчик 2): ОКОНЕЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Клемма № Сопротивление 1 (Нт) - 2 (+ В) от 11 до 16 Ом при 20°C 1 (Hng) -4 (E1) Сенсор непрерывности Перейдите к следующему обогревенному соединению датчика кислорода.
2. Проверить электронный впрыск топлива реле Вынуть реле EFA из машинного отделения J / B. Осмотреть реле ЭФИ. Стандарт: переустановить реле ЕФИ. Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ЭФI ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить блок управления двигателем (HT1B OR HT2B напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между соответствующими клеммами разъемов E6 и E7 блок управления двигателем.С тандартный: ПРИМЕЧАНИЕ: Под xtaгх2 подразумевается нагретый датчик группы кислородных датчиков 1 сенсор 2. Под хtaгx3 понимается разогретый блок кислородных сенсоров 2 сенсора 2. OK: проверить и заменить Ecm PROCPROCEDURE GO next step. HT1B HT2B
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - блок управления двигателем, НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОД № 2. Проверка целостности электрошнура Ext-2. Проверить целостность электрошнитового соединения Efg-FI реле).произвести замену обогреваемого жгута и разъема между ECM1 и разъемом датчика нагретого кислорода. Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода H9 или H14. H14

Массовый расходомер воздуха использует платиновую горячую проволоку. Датчик массового расхода воздуха горячей проволоки состоит из платиновой горячей проволоки, датчика температуры и схемы управления, установленной в пластиковом корпусе. Измеритель массового расхода горячего провода работает по принципу, что горячий провод и датчик температуры, расположенный во впускном воздушном байпасе корпуса, обнаруживают любые изменения температуры всасываемого воздуха.

Горячий провод поддерживается при установленной температуре путем контроля тока, протекающего через горячий провод. Этот ток затем измеряется как выходное напряжение массового расходомера воздуха.

Схема сконструирована так, что платиновый горячий провод и датчик температуры обеспечивают мостовую схему с силовым транзистором, управляемым таким образом, чтобы потенциал А и В оставался равным для поддержания заданной температуры.

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. READ VALUE OF HAND TESTER OR бортовая система диагностики II FLOW TOOL (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW RATE) Проверить состояние датчика расхода воздуха 1. Включить датчик расхода воздуха 2. Переключить регулятор расхода воздуха 3 в положение " ВКЛ ". На индикаторном табло 1. Нажать ручной тестер или главный выключатель прибора ОБД 2. Выбрать пункт " Диагностика / ENED II / DATA LIST DLC3 ПРИМЕЧАНИЕ: Положение переключения передач должно быть P или N, а выключатель A / C должен быть выключен. Стандарт: Vg Символы напряжения (№ клеммы) Состояние Указанное условие Vg- E2g (E8-29) Двигатель работает на холостом ходу от 0,5 до 3,0 В OK: проверить и заменить блок управления двигателем (См ".ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ "). Nг: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха М1. Разъединить соединитель Е8 блок управления двигателем.П роверка целостности между боковыми разъемами жгута проводов Стандартно (проверка на обрыв): Стандарт (проверить на короткое замыкание): БОКОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЖГУТОВ ПРОВОДОВ (№ клеммы) Указанное условие Vg (3) или Vgp (E8-30) - корпус Масса Нет ление соединителя непрерывности потока Заменить
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - электронный впрыск топлива реле) Отключить разъем датчика массового расхода воздуха M1. Удалить реле EFA из машинного отделения Восстановить соединение J / M. Проверить целостность соединений между боковыми разъемами жгута проводов Стандарт (проверка на обрыв): ЖГУТ И СИМВОЛЫ РАЗЪЕМА (№ клеммы) Условие + B (1) - Реле Efi (3) Нет стандарта непрерывности (проверить на короткое замыкание):
4. Проверить блок управления двигателем (Масса датчика) Проверить целостность соединения между клеммой разъема Е8 ECМ и землей корпуса. Стандарт: РАЗЪЕМ ЕСМ Символы (No клеммы) Указанное условие E2g (E8-29) - Целостность массы корпуса Ng: проверить и заменить ESCM (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").OK: Переходите к следующему шагу.
5. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER - блок управления двигателем) Отсоединить разъем массового расходомера М1. Разъединить соединитель Е8 блок управления двигателем.П роверить целостность между боковыми разъемами жгута проводов Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (проверить на короткое замыкание): МАССОВЫЙ КОНТРОЛЬ РАСХОДА ВОЗДУХА ДЛЯ ОТКРЫТЫХ СИМВОЛОВ (№ клемм) Указанное условие Vg (3) или Вг (E8-30) Ремонт целостности корпуса.

Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СХЕМЫ ", расшифровка кода ошибки P0100 КОНТУР МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, PCTCP0102 НИЗКИЙ ВХОД КОНТУРА МАССОГАБАРИТНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ПО МАССЕ И ОБЪЕМУ, низкий вход. P0103

Схема №83

Войти

1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (ALEXBOUT Дтк P0101) Read the DТС relevant using the hand handle diagnostic tester or the бортовая система диагностики II scan приборная панель. Result: Dtk OUTPUTING дисплей (выход ДПТК 1 и другие выходы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) x 2 вывод B ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводятся какие-либо иные коды, кроме Xttttag 3, то выполнить поиск неисправностей по этим датчикам см. диаграмму для замены расходомера DTS a система впрыска вторичного воздуха А, см. P0101 P0101 P0101

Датчик температуры всасываемого воздуха встроен в массовый расходомер воздуха и воспринимает температуру всасываемого.

Встроенный в датчик термистор изменяет значение сопротивления в соответствии с температурой всасываемого воздуха.

Чем ниже температура всасываемого воздуха, тем больше становится значение сопротивления терморезистора и чем выше температура впускаемого воздуха тем меньше становятся значения сопротивления термистора (Рис. 86)

Датчик температуры всасываемого воздуха подключен к ЭСУД (см. ниже). Напряжение источника питания 5 В в ЭСУБ подается на датчик температуры всасанного воздуха с клеммы THA (THAR) через резистор R.

То есть, резистор R и датчик температуры всасываемого воздуха соединены последовательно. При изменении значения сопротивления датчика температуры впускаемого воздуха в соответствии с изменениями температуры впускного воздуха изменяется также потенциал на клемме THA (THAR). Основываясь на этом сигнале, блок управления двигателем увеличивает объем впрыска топлива для улучшения управляемости во время работы холодного двигателя.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Расшифровка кода ошибки TEMP.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. READ VALUE OF HANDED ° TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) Go a hand приборная панель to a DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON и push the hand Удержание tester or the OBDA II SCREEN. Выбрать пункт Диагностика / ENABLET I 2 II
2. READ VALUE OF HAND FLOW TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха M1. Подключить клеммы THA и E2 разъема массового расхода воздуха на стороне жгута проводов. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENH
3. READ VALUE OF HANDHELD TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR обрыв IN блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры воздуха M1. Подключить клеммы THA и E2 к разъему ЕСР. ПРИМЕЧАНИЕ: перед проверкой выполнить визуальную и контактную проверку давления для разъема ЕСМ. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " ДИАГНОСТИКА / расширенные Данные P0115 P0117 P0118
4. READ VALUE OF HAND Удержание FLOW TESTER OR OBNG II SCAN TOOL (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем массового расходомера воздуха M1. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " DIAGN
5. READ VALUE OF HAND HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR короткое замыкание IN блок управления двигателем) Отсоединить разъем E8 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENFORGED Obd I / DATA LIST / ALL / INTAIR " и прочтите его значение, отображаемое на ручном тестере или электронной схеме ремонта ОБII: -40 ° C.

В датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя встроен терморезистор, который изменяет значение сопротивления в соответствии с температурой охлаждающей жидкости.

Конструкция датчика и подключение к ЭСУД такие же, как у датчика температуры всасываемого воздуха.

Схема №94

Войти

ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. READ VALUE OF HAND ° TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (температура охлаждающей жидкости) Contract the hand приборная панель to a DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON и push the handled проверка or the OBII scanner main ON. Выбрать пункт " Диагностика / ENFELLED I 2 / DATA LIST
2. READ VALUE OF HAND HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR обрыв IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя E2. Подключить клеммы 1 и 2 бокового разъема электрожгута датчика температуры хладагента двигателя. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENTHERATED OBDS II / DATA LIST / ALL / CO/ COLOCOL TEMP " и прочтите его значение, отображаемое на приборе ручного тестера.
3. READ проверка VALUE OF HANDHELD TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR обрыв IN блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя E2. Подключить клеммы THW и Е2 к разъему Е8 ЕСМ. ПРИМЕЧАНИЕ: перед проверкой выполнить визуальную и контактную проверку давления для разъема ЕСР. Включить выключатель зажигания.
4. READ VALUE OF HAND HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II охлаждающая жидкость TOOL (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя E2. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENFORGED II / DATA LIST / ALL / COLONDER TEMP " и считать его значение, отображаемое на ручном тестере или на экране сканирующего инструмента OBI: 40 Температура: -40 ° C.
5. READ VALUE OF HAND HANDED TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (проверить FOR короткое замыкание IN блок управления двигателем) Отсоединить разъем E8 блок управления двигателем.В ключите выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENTHERATED ODE II / DATA LIST / ALL / охлаждающая жидкость TEMP " и считать его значение, отображаемое на ручном тестере или приборе для ремонта ОБД: -40 ° C.

См. " ОПИСАНИЕ КОНТУРА ", расшифровка кода ошибки P0115 КОНТУР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, SCTCP0117 низкий вход (НИЗКИЙ ВХОД ТРАКТА ОХЛАЖДЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА) В ДВИГАТЕЛЕ И SKTAGХ2 S.tc. P0118

Схема №103

Войти

ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дросселя для определения угла открытия дроссельной задвижки. Поскольку этот датчик электронно управляется с помощью элементов холла, можно получить точное управление и надежность. Он имеет 2 датчика для обнаружения угла открывания дросселя и неисправности датчика положения дросселя. Напряжение подается на клеммы VTA1 и xtangx1 блок управления двигателем изменяется между 0 В и 5 В пропорционально управляющему углу открытия дроссельного клапана. VTA2 VTA1 VTA2

Блок управления двигателем определяет текущий угол открывания дроссельной заслонки по этим сигналам, поступающим с клемм VTA1 и xtigx1, а блок управления двигателем управляет электродвигателем дросселя таким образом, чтобы в ответ на состояние приведения в действие обеспечить правильный угол открытия. VTA2

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Ссылка (нормальное состояние)

Положение дроссельной заслонки

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. READ VALUE OF HAND HANDED TESTER (дроссельная заслонка POS и THOTTLE POSS # 2) Выбрать пункт " Диагностика / ENFORCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ETCS / THERTLEL ПОС И № 2 " и прочтите его значение, отображаемое на ручном тестере. Результат: B: Перейдите к шагу 5 A: Перейти к следующему шагу.
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки Т2. Разъединить разъём Е8 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами жгута проводов. Стандартно (Проверить на разомкнутость): стандартно (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъём корпуса дроссельных заслонок. Вновь присоедините разъёмы EC.NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ИРУЙТЕ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪOK: перейти к следующему шагу.
3. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки Т2. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е8 блок управления двигателем.Т андарт: РАЗЪЕМЫ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Символы (№ клеммы) Указанное условие Вц (Э8-18) - Э2 (Э-28) От 4,5 до 5,5 В Повторно подсоединить соединитель корпуса дросселя. Ng: проверить: Процедура и Заменить.
4. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Перейдите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#uzel-korpusa-drosselnoi-zaslonki)
5. READ Выход расшифровка кода ошибки (датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) EXPUTED AGAIN) Очистить электронную схему DTS (см. " PRE-проверить "), запустить двигатель на холостом ходу в течение 15 с или более. Прочитать информацию о DTP (см. " PRET-проверить ") Результат: Вывод DCC (выход AGX4) Перейти к " xagx 0, xtag2, x3 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЯ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки Т2. Разъединить разъём Е8 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами жгута проводов. Стандартно (Проверить на разомкнутость): стандартно (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъём корпуса дроссельных заслонок. Вновь присоедините разъёмы EC.NG: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ИРУЙТЕ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪOK: перейти к следующему шагу.
2. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Отсоединить разъем корпуса дросселя Т2. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е8 блок управления двигателем.Р андарт: E8 РАЗЪЕМЫ ЕСМ Условные обозначения (№ клеммы) Указанное условие ВК (Э8-18) - Е2 (э8-28) От 4.5 до 5.5 В Повторно подключить разъем корпуса регулятора Ng: проверить и заменить Схему (см. далее на схеме EC).
3. ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Перейдите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#uzel-korpusa-drosselnoi-zaslonki)
4. READ Выход расшифровка кода ошибки (датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) EXPUTED AGAIN) Очистить электронную схему DTS (см. " PRE-проверить "), запустить двигатель на холостом ходу в течение 15 с или более. Прочитать информацию о DTP (см. " PRET-проверить ") Результат: Вывод DCC (выход AGX4) Перейти к " xagx 0, xtag2, x3 P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135

См. " ОПИСАНИЕ СХЕМЫ ", датчик расшифровка кода ошибки P0120 дроссельная заслонка / педаль положение SIGNATURE / выключатель " Схема DCTG ", Переключатель " А " Положение d P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135

Схема №120

Войти

ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#uzel-korpusa-drosselnoi-zaslonki)

См. " ОПИСАНИЕ КОНТУРА ", расшифровка кода ошибки P0115 КОНТУР ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, SCTCP0117 низкий вход (НИЗКИЙ ВХОД ТРАКТА ОХЛАЖДЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА) В ДВИГАТЕЛЕ И SKTAGХ2 S.tc. P0118

Схема №121

Войти

1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (ADJUSTING расшифровка кода ошибки P0125) Считывание кода DTP с помощью портативного диагностического тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II. Результат: " Вывод DCT дисплей (вывод DCT1) Переход только к выводу " P0125 " A вывод " хтагх2 " и другие данные вывода B ПРИМЕЧАНИЕ: если какие-либо другие коды, кроме " xtag 3 и / chart CS, то выполняют действия по устранению неисправности, см. ниже. P0125 P0116 P0125
2. ОСМОТРЕТЬ ТЕРМОСТАТ (См. " ОСМОТР ").ng: Заменить термостат (THERMOSTAT) (См. " ЗАМЕНА ". OK: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-dvigatelia)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#termostat)

Если температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает 75°C даже после прогрева, это ненормально.

Схема №122

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ТЕРМОСТАТ (См. " ОСМОТР ").ng: заменить THERMOSTAT (См. раздел " ЗАМЕНА ". OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-okhlazhdeniia-dvigatelia)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistema-okhlazhdeniia-mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#termostat)
2. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (ADJUSTING Дтк P0128) Read the Dtc using the hand handle diagnostic tester or the бортовая система диагностики II scan tool. Result: Dm Выход дисплей (вывод ДПТК) Перейти Только на выход Хтагх1 А тах2 и другие выходы В Примечание: Если выводятся любые другие коды, кроме хтаг3, то выполнить поиск неисправностей по этим схемам, см. таблицу, чтобы сначала проверить РТС. P0128 P0128 P0128

Для получения высокой степени очистки компонентов СО, НС и no x выхлопных газов используется трехкомпонентный каталитический нейтрализатор. Для наиболее эффективного использования трехкомпонентного каталитического нейтрализатора необходимо точно контролировать соотношение воздух-топливо так, чтобы оно всегда было близко к стехиометрическому соотношению воздух-горючее.

Датчик нагретого кислорода имеет характеристику, при которой его выходное напряжение внезапно изменяется вблизи стехиометрического соотношения воздух-топливо. Это используется для определения концентрации кислорода в выхлопных газах и обеспечения блок управления двигателем обратной связью управления соотношением воздух-горючее.

Когда соотношение воздух-топливо становится LEAN, концентрация кислорода в выхлопных газах увеличивается. А нагретый датчик кислорода информирует блок управления двигателем о состоянии LEАН (малая электродвижущая сила: < 0,45 В).

Когда соотношение воздух / топливо БОГАЧЕ, чем стехиометрическое соотношение воздух-топливо, концентрация кислорода в выхлопных газах снижается. И нагретый датчик кислорода информирует блок управления двигателем о состоянии RICH (большая электродвижущая сила: > 0,45 В). По электродвижущей силе от нагретого датчика кислорода ECМ определяет, является ли отношение воздух / горючее богатым или обедненным, и соответственно управляет временем впрыска. Это неисправность нагревенного датчика кислорода приводит к неспособности управления ЭДС.

Нагреваемые кислородные датчики включают в себя нагреватель, который нагревает элемент из диоксида циркония. Нагреватель контролируется блок управления двигателем. Когда объем всасываемого воздуха низкий (температура выхлопного газа низкая), ток течет к нагревателю для того, чтобы нагреть датчик для точного определения концентрации кислорода.

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

1. Подключить портативный тестер к DLC3. (* 1)
2. Переведите ручной тестер из нормального режима в режим проверки (тестирования) (см. " PRE-проверить "). (* 1)
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 60 секунд или более. (* 2)
4. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) или более в течение 40 секунд и более. (* 3)
5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 10 секунд и более. (* 4)
6. Выполнить шаги (* 3) - (* 4) 12 раз. (* 5)

1. Выполнить активно проверка - уменьшите на 0,4 в ручном тестере выходную мощность обедненного кислорода (A / F управление). ПРИМЕЧАНИЕ: " А / Ф УПРАВЛЕНИЕ " является АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ, которое изменяет объем впрыска до -12,5% или + 25%. Подключить ручной тестер к DLC3 на транспортном средстве. Включить выключатель зажигания. Прогрейте двигатель с частотой вращения двигателя 2 500 об / мин для прибл. 90 сек. Выбрать пункт " ДИАГНОСТИКА / УСИЛЕННЫЙ ОБД II / АКТИВНОЕ / ТЕСТ V12

Схема №127

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет пользователю проверить его выход (показать его графическую индикацию) датчика А / Ф и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на индикацию наберите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем перед нажатием кнопки " F4 " выбрать " AFS B1s1 и O2s В1с2 " или " АФС Б2с1 и О2с В 2СС2 ", нажав кнопку " YES " и нажать кнопку " ENTER ".

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Схема №136

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДЫ расшифровка кода ошибки (КРОМЕ диагностических P0136 И / ИЛИ P0156) Те, которые относятся к DTS, сначала прочтите DCS с помощью портативной диаграммы или инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Результат: Выход DCC Дисплей (вывод DCT) Переходите только к " хтагх2 и / или хтегх3 " являются выходными сигналами A " Хт 4 или Хт х 5 " и другим выходным кодам Dt B: P0136 P0156 P0136 P0156 P0136 P0156
2. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ РУЧНОГО ТЕСТЕРА ИЛИ ПРИБОРА ДЛЯ СКАНИРОВАНИЯ OBNG II (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) После прогрева двигателя провести гонку двигателя на 2 500 об / мин в течение 3 минут. Считывайте выходное напряжение нагретого датчика кислорода при внезапной гонке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить быструю гонку до 4000 об / мин. 3 раза с помощью педали акселератора. Выходное напряжение разогретого сенсора кислорода: чередует 0,4 В и менее и 0,5 В или более перейти к следующему шагу ОК 6.
3. ОСМОТРЕТЬ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода H9 или H14. Измерить сопротивление между клеммами разъема разогретого датчика кислорода Стандарт (Банк 1, 2 датчик 2): ОКОНЕЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Клемма № Сопротивление 1 (Нт) - 2 (+ В) от 11 до 16 Ом при 20°C 1 (Hng) -4 (E1) Сенсор непрерывности Перейдите к следующему обогревенному соединению датчика кислорода.
4. Проверить электронный впрыск топлива реле Вынуть реле EFA из машинного отделения J / B. Осмотреть реле ЭФИ. Стандарт: переустановить реле ЕФИ. Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ЭФI ОК: Перейти к следующему шагу.
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА - ЭСУД) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода H9 или H14. Разъединить разъём Е7 ЭСОД. Проверить целостность между боковыми соединителями жгута проводов Стандарт (Проверить на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подключить разъём датчика нагретого кислорода Вновь подсоединить разъём ЭСД. Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ ОК: ЗАМЕНИТЬ ПОДОГРАЗОГ
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
7. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтк P0136 и / или хтагх1 СНОВА ВЫВОДЯТСЯ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ) Считывание ДТС с помощью ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II. Результат: Вывод ДТСХ Дисплей (вывод ДПТК) Переход к " хтгх2 и / либо хтегх3 " не выдаются опять А " Проверка на наличие кислорода Б снова B: см. P0156 P0136 P0156 P0136 P0156

Компенсация топлива связана со значением компенсации обратной связи, а не с основным временем впрыска. Топливная компенсация включает в себя кратковременную топливную компенсацию и длительную топливную корректировку.

Кратковременная компенсация топлива представляет собой краткосрочную компенсацию топлива, используемую для поддержания состава топливовоздушной смеси при стехиометрическом составе смеси " воздух-топливо ". Сигнал от датчика A / F указывает на то, является ли состав воздушно-топливной смеси RICH или LEAN по сравнению со стехеометрическим составом топливовоздушного потока, вызывая уменьшение объема топлива, если состав топливовоздуховой смеси - Rh, и увеличение его объема, если он бедный.

Долгосрочная компенсация топлива - это общая компенсация топлива, проводимая в долгосрочной перспективе для компенсации постоянного отклонения краткосрочной топливной подстройки от центрального значения из-за индивидуальных различий двигателя, сверхурочного износа и изменений в среде использования.

Если и кратковременная компенсация топлива, и длительная компенсация топлива находятся в состоянии LEAN или RICH за пределами определенного значения, это обнаруживается как неисправность, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается.

Схема №137

Войти

1. Выполнить активно проверка (тест на холостом ходу) с помощью ручного измерительного прибора 3.325 + выход обедненного кислорода (A / F управление). ПРИМЕЧАНИЕ: " КОНТРОЛЬ ФОРСАЖА " является АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ, которое изменяет объем впрыска до -12,5% или + 25%. Подключить ручной измерительный прибор к DLC3 на транспортном средстве. Включить выключатель зажигания. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 сек. Выбрать пункт " DIAGNARED / ENOBD II / активно / проверка V12

Схема №138

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет пользователю проверить его выход (показать его графическую индикацию) датчика А / Ф и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на индикацию наберите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем перед нажатием кнопки " F4 " выбрать " AFS B1s1 и O2s В1с2 " или " АФС Б2с1 и О2с В 2СС2 ", нажав кнопку " YES " и нажать кнопку " ENTER ".

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Проверить наличие утечек вакуума в системе воздушной индукции. Нг:: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИНДУКТИВНОСТИ ОК: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРИТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ng: REPAIR OR заменить (ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ).HOSE OK: Переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ВПРЫСК И ОБЪЕМ) (См. " ПРОВЕРКА ").ng:: заменить топливная форсунка ASSY OK: Go to next step. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
4. ПРОВЕРИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 140 Проверка выходного напряжения. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы + B и E2g. Подключить положительный (+) тестер для проверки к клемме Vg, а отрицательный (-) тестера для проверки на клемму Е2г. Вдуть воздух в массовый расходомер воздуха и проверить колебания напряжения. Проверка сопротивления. Измерить сопротивление между клеммами THA и Е2. Сопротивление: от 13,6 до 18,4 кохм при -20 ° С (-20°C)
5. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 2,32 до 2,59 к Ом при 20°C 0 310-0 326 к Ам при 80 ° С (176 ° Ф) ПРИМЕЧАНИЕ: В случае проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в воде будьте осторожны, чтобы не допустить попадания воды в клеммы, и после проверки протереть датчик. Нг: ЗАМЕНИТЬ Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА Двигателя ОК: Перейти к следующему шагу.
6. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ИСКРЫ И ЗАЖИГАНИЯ (см. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ").НГ: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОК: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)
7. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ "). Проверить давление топлива (высокое или низкое давление).ng: проверить и заменить топливная система OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)
8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПА (См. " КОМПОНЕНТЫ " Узел выхлопной трубы (Ff) или " Компоненты " узел выхлопной трубки (4WD)).OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnoi-uzel-dvigatelia)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#vykhlopnoi-uzel-dvigatelia)
9. READ VALUE OF HAND TESTER OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (Выход VOLUME OF система впрыска вторичного воздуха топливо SENSER (ряд 1, 2 СЕНСОР 1). Включить ручной тестер или сканирующий прибор на диагностический разъём 3. Прогреть датчики A / F (банк 1, датчик 1) при работе двигателя в режиме 2 500 об / мин только на приборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда выходное напряжение датчика A / F остается на уровне приблизительно 3,3 В (0 660 В) * (см. чертеж 56), при любом условии, а также при вышеуказанных условиях, датчик A-F может иметь разомкнутую цепь. (Это произойдет и тогда, когда нагреватель датчика А / Ф имеет разомкнутую цепь) Каждый раз при определенном значении выходного напряжения А-Ф (0.76 В +) * или больше. При управляемом автомобиле: В случае, когда выходное напряжение датчика A / F ниже 2,8 В (0,76 В) * во время обогащения топлива (например, когда автомобиль пытается обогнать другой автомобиль на шоссе, скорость автомобиля внезапно увеличивается с полностью нажатой педалью акселератора) Датчик A \ F функционирует нормально. Датчик А / Ф является выходным элементом по току, и поэтому ток преобразуется в напряжение внутри блок управления двигателем. Если измерение напряжения на соединителях II будет происходить при постоянном шаге датчика А.
10. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоединить разъем датчика А / Ф А5 или А6. Измерить сопротивление между клеммами Ht и + B датчика A / F. Сопротивление: от 1,8 до 3,4 Ом (20 ° C) Повторно подключить разъем датчика А. П. Нг: ЗАМЕНИТЬ Датчик СОСТАВА ВОЗДУШНОЙ ГОРЮЧЕЙ ФАЗЫ ОК: Перейдите к следующему шагу.
11. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик отопитель реле Снять реле подогревателя датчика A / F с Р / Б No6. Осмотреть реле нагревателя датчика А / F.в стандартно: Переустановите реле обогревателя датчика Af. Ng: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ OK: Перейти к следующему шагу.
12. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (A / F датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика A5 или A6. Отсоединить разъем E7 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами электрожгута. Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подключить разъем датчика А / Ф. Снова подсоединить разъем EC.NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или разъем OK Для перехода к следующему шагу.
13. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ GO: Переходите к следующему шагу.
14. ПОДТВЕРДИТЕ СХЕМУ ВОЖДЕНИЯ (См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения схемы вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
15. READ Выход расшифровка кода ошибки (DTS P0171, P0172, P0174 и / или xtagen X3 ARE ВЫВОД СНОВА) Считывание DTP с помощью портативного тестера или средства сканирования бортовая система диагностики II. Результат: DCT Дисплей выхода (выход DACT) Перейти к DCC " P0171, xta x5, xt x6 и / xtags 7 P0175 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
16. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШЕЕ ВРЕМЯ НЕТ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") ДА: ПРИЧИНОЙ расшифровка кода ошибки ЯВЛЯЕТСЯ ИЗРАСХОДОВАНИЕ ТОПЛИВА (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0171, P0172, хтагх2 и / ИЛИ P0175) P0174
17. ПОДТВЕРДИТЕ СХЕМУ ВОЖДЕНИЯ (См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения схемы вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
18. READ Выход расшифровка кода ошибки (Дтк P0171, хтагх1, xтагx2 И / ИЛИ хтакс11 СНОВА ВЫВОДИМ) Считать ДТС с помощью ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II. Результат: ДПТК Дисплей ВЫВОДА (выход ДТСХ) Переходите в ДТП " хтаg4, xtaг5, хtаg6 и / или xtag7 " P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
19. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ GO: Переходите к следующему шагу.
20. ПОДТВЕРДИТЕ СХЕМУ ВОЖДЕНИЯ (См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения схемы вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
21. READ Выход расшифровка кода ошибки (DTS P0171, P0172, P0174 и / или xtagen X3 ARE ВЫВОД СНОВА) Считывание DTP с помощью портативного тестера или средства сканирования бортовая система диагностики II. Результат: DCT Дисплей выхода (выход DACT) Перейти к DCC " P0171, xta x5, xt x6 и / xtags 7 P0175 P0172 P0174 P0175 P0171 P0172 P0174 P0175
22. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШЕЕ ВРЕМЯ НЕТ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") ДА: ПРИЧИНОЙ расшифровка кода ошибки ЯВЛЯЕТСЯ ИЗРАСХОДОВАНИЕ ТОПЛИВА (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0171, P0172, хтагх2 и / ИЛИ P0175) P0174

Пропуск зажигания: блок управления двигателем использует датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала, чтобы отслеживать изменения вращения коленвала для каждого цилиндра.

Блок управления двигателем подсчитывает количество раз, когда скорость изменения частоты вращения двигателя указывает на то, что произошел пропуск зажигания. Если частота пропуска зажигания равна или превышает значение счетчика, указывающего на ухудшение состояния двигателя, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится.

Если частота пропусков зажигания достаточно высока и условия работы приведут к перегреву катализатора, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при возникновении пропусков зажигания.

Схема №150

Войти

Справка: ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА

При работе двигателя на холостом ходу проверить форму сигнала между клеммами # 10 - # 60 и E01 разъемов блок управления двигателем.

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДЫ расшифровка кода ошибки (КРОМЕ MISFIRE коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Прочитайте XAGC, используя ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II. Результат: Вывод DTP (выход DTS) Перейдите только к " P0300, xtigx1, P0302, xthagx3, xstagx4, xatx8 5 и / или xagx6 " являются выходами P0301 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ, СОЕДИНИТЕЛЬ И ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ Проверить условия соединения жгута проводов и соединителя. Проверить отсоединение, обвязку и обрыв вакуумного шланга. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА, ЗАТЕМ ПОДТВЕРДИТЕ ОТСУТСТВИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ОК: Переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРИТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ng: REPAIR OR заменить (ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ).HOSE OK: Переходите к следующему шагу.
4. READ VALUE OF HELD цилиндр OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (NUMBER of MISFIRE) Присоединить ручной тестер или инструмент для сканирования БД II к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный переключатель ручного тестера или инструмента для сканирования БДБ-2. Запустить двигатель. Выбрать пункт " Диагностика / ENH
5. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ. Нажать на свечу зажигания для того, чтобы установить инжектор зажигания. Установить все свечи зажигания в сборе. Снять зажигание. Проверить тип свечи зажигания. Рекомендуемая свеча зажигания: свеча зажигания проверить DENSO сделано SK20R11 Ngk сделал IFR6A11 Проверить зазор между электродами свечи. Зазор электрода: от 1,0 до 1,1 мм (от 0 039 до 0 043 дюйма) Максимальный зазор электрода: 1,3 мм (0,51 дюйма не прикасайтесь только) ПРИМЕЧАНИЕ.
6. ЗАМЕНИТЬ НОРМАЛЬНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ НА НАЛИЧИЕ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ Заменить на обычную свечу зажигания. Провести проверку наличия искры. ВНИМАНИЕ: Абсолютно отсоединить каждый разъем инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения впрыска избыточного топлива из форсунок во время этой проверки не проворачивайте двигатель более 5-10 секунд за один раз. Установить свечу к катушке зажигания, а также подсоединить соединитель катушки зажигания. Разъединить разъем форсунки. Заземлите свечу свечи зажигания.
7. Проверить жгут и разъём OF MISECIRING цилиндр (катушка зажигания - блок управления двигателем) Разъем для подключения катушки розжига к разъему 3. Проверить наличие кабеля и разъема между катушкой зажигания и разъемом ECМ (IGF1 клемма) 1. Отключить разъемы I1, I2, I 4, И5 или I6. Отсоединить разъем E8 блок управления двигателем. Убедиться на отсутствие контактов между разъемами жгута проводов Standard (проверка на обрыв): Стандарт
8. ОСМОТРЕТЬ КЛЕММУ блок управления двигателем ЦИЛИНДРА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (# 10, # 20, # 30, # 40, # 50 ИЛИ # 60 напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между соответствующими клеммами разъемов Е7 и Е8. Стандарт: OK: Перейдите к шагу 11 Ng: Переходите к следующему шагу.
9. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЦИЛИНДРА С НЕПРАВИЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ (СМ. " ПРОВЕРКА ").ng: заменить топливная форсунка ASSY OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ИНЖЕКТОРА РОЗЖИГА СТАНДАРТНЫЙ КОННЕКТОР ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ ЗАЖИГАНИЯ7 (ИНЖЕКТОР- блок управления двигателем, ИНЖЕКТОРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ).ВЫКЛЮЧИТЬ КОННЕКТОР 5. КОННЕКТ МЕЖСОЕДИНЕНИЯ.ПРОВНИМАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ЗАЖИГАНИЯ. I10 I11 I12 I10 I11 I12
11. ПРОВЕРИТЬ ВПРЫСК ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА И ОБЪЕМ ЦИЛИНДРА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ПРОВЕРКА ").ng: заменить топливная форсунка ASSY OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
12. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ЗАЖИГАНИИ (см. " ПРОВЕРКА ").ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#dvigatel-v-sbore-osmotr)
13. Проверить клапан CLEARANCE OF MISFIRING цилиндр (см. " регулировка ").ng: ADJ клапан CLAURESE (см. " Регулировка "). OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)
14. ШАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЦИЛИНДРОВ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (СМ. РЕЗУЛЬТАТ ШАГА 4) Высокая степень пропуска зажигания Цилиндр с высокой степенью пропуска зажигания Перейти к 1 или 2 цилиндрам А Более 3 цилиндров Б В: ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") А: Переход к следующему шагу.
15. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ И ПОДСКАКИВАЮЩИХ ЗУБЬЕВ РЕМНЯ ГРМ) (см. " РЕГУЛИРОВКА ").ng: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ФАЗЫ ФАЗИРОВКИ КЛАПАНА (СМ. " НАСТРОЙКА " (ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ).OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#zazor-klapanov-dvigatelia)
16. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ").НГ: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД и ФИЛЬТР ОК: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)
17. READ VALUE OF HAND приборная панель RACING OR бортовая система диагностики II SCAN TOOL (INTRACTION система впрыска вторичного воздуха температура и MASS AIRFLOW скорость) to the DLC3. Turn the Выключатель зажигания ON. Select the itchem " Диагностика / ENFORTHM / DATA II / ALL / система впрыска вторичного воздуха " и считать свое значение температуры на дисплее.
18. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 2,32 до 2,59 к Ом при 20°C 0 310-0 326 к Ам при 80 ° С (176 ° Ф) ПРИМЕЧАНИЕ: В случае проверки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в воде будьте осторожны, чтобы не допустить попадания воды в клеммы, и после проверки протереть датчик. Нг: ЗАМЕНИТЬ Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА Двигателя ОК: Перейти к следующему шагу.
19. ШАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЦИЛИНДРОВ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (СМ. РЕЗУЛЬТАТ ШАГА 4) ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦИЛИНДРА С ВЫСОКОЙ СКОРОСТЬЮ ПРОПУСКА ПЛАМЕНИ Цилиндр с высокой скоростью пропуска зажигания Перейти к 1 или 2 цилиндрам A Более 3 цилиндров B B: СНОВА ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 A: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ")

Датчик детонации плоского типа (нерезонансного типа) имеет структуру, которая может обнаруживать вибрацию в более широкой полосе частот от около 6 к Гц до 15 к Вт / Гц и имеет следующие особенности.

Датчики детонации установлены на правом и левом берегу блока цилиндров для обнаружения стука двигателя.

Каждый датчик содержит пьезоэлектрический элемент, который генерирует напряжение, когда он становится деформированным, что происходит, когда блок цилиндров вибрирует из-за детонации.

Схема №171

Войти

Ссылка

Правильная форма сигнала показана на рисунке.

ПРОВЕРКА ФОРМЫ ВОЛНЫ

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

Схема №180

Войти

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (проверить датчик детонации цепь) Отсоединить разъем EA1. С помощью выводных проводов подключить разъемы EA1 следующим образом. DTS Выход Штекерный соединитель - гнездовой разъем клемма 2 - клемма 4 Клемма 1 - зажим 3 Клеммная колодка 4 - клеммная коробка 2 - Зажим 1 Прогрейте двигатель. Разогните двигатель до 3 000 об / мин в течение 10 секунд или более. Проверить следующее состояние разъема Xx B Go: выполнить шаг 2 шага, Чтобы: перейдите на следующий шаг. EA1
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РАЗЪЕМ EA1 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем xtigx1. Разъединить разъём E7 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми соединителями жгута проводов. Стандарт (Проверить на обрыв): Стандартный (Проверка на короткое замыкание): Повторно подсоединить коннектор xтагх2. Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём OK: Переходк следующему шагу. EA1 EA1
3. Проверить блок управления двигателем Отсоединить разъем E7 ECМ. Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между боковыми клеммами ЕСМ. Напряжение: Повторно подключить коннектор ЕCM. Ng: заменить ЕSM OK: проверить и REPLAY Ecm (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ ").
4. Проверить датчик детонации Проверить установку датчика детонации. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фут.лбф) Нг: ЗАТЯНУТЬ ДАТЧИК ОК: ЗАМЕНИТЬ СЕНСОР ДЕТОНАЦИИ (См. " КОМПОНЕНТЫ "). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#datchik-detonatsii)
5. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъем EA1. Проверить сопротивление между клеммами штекерного разъема хтагх1. Сопротивление: Повторно подсоединить коннектор EA1. OK: проверить FOR периодическая PROBLEMS (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") Ng: Перейти к следующему шагу. EA1
6. Проверить жгут и разъём (EA1 датчик - Детонация SIGNATOR) ПРИМЕЧАНИЕ: Если разъем кабеля расшифровка кода ошибки P0327, xtangx2 сменился на xtag 3, то хтагх4 проверить цепь датчика детонации со стороны банка 1. Если же DTAC xtax6 изменился на xtag 7, то xtah8 проверить цепь детонационного датчика со стороны банки 2. Отсоединить соединитель размыкания провода x9. P0328 P0332 P0333 P0332 P0333 P0327 P0328 EA1 EA1 (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#datchik-detonatsii)

Датчик положения коленчатого вала (сигнал NE) состоит из магнита, железного сердечника и катушки датчика.

Сигнальная пластинка NE (пластина датчика положения коленчатого вала) имеет 34 зубца и установлена на коленчатом валу. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала при каждом обороте двигателя. блок управления двигателем определяет угол коленвала и оборот двигателя по сигналу NE, а цилиндр и угол регулируемых фаз газораспределения (Vvt) - по комбинации сигналов Vv и NE.

Схема №189

Войти

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

Правильная форма сигнала показана на рисунке.

ФОРМА ВОЛНЫ

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

1. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала C5 212. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2. Сопротивление: от 1 630 до 2 740 Ом при холодном состоянии 2, от 065 до 3 225 Ом в горячем состоянии ПРИМЕЧАНИЕ: " Холодный " и " Горячий ", показанные выше, означают температуру самих катушек. " Холод " находится в диапазоне от -10°C до 50 ° С (122 °). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia)
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЭСУД) Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала С5. Разъединить разъём Е6 ЭСОД. Проверить целостность между боковыми соединителями жгута проводов Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъёмы датчика положения кривошипного вала.переключать разъём ЭСАД к разъему Ng: REPAIR or заменить HARW GO to next step.
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Нг: ПОДТЯНУТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу.
4. ПРОВЕРКА ШКИВА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверить зубья шкива газораспределения коленчатого вала. Нг: ЗАМЕНИТЬ Шкив газораспределений коленчатого вала ОК: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").

Датчик фаз газораспределения (сигнал Vv) состоит из магнита, железного сердечника и катушки датчика.

Сигнальная пластина ВВ имеет 3 зубца на своей внешней окружности и установлена на шкиве ГРМ распределительного вала.

При вращении распределительных валов выступ на сигнальной пластине и воздушный зазор на катушке датчика изменяются, вызывая колебания магнитного поля и генерируя электродвижущую силу в катушке преобразователя.

Сигнальная пластинка NE (пластина датчика положения коленчатого вала) имеет 34 зубца и установлена на коленчатом валу. Датчик сигнала NE генерирует 34 сигнала при каждом обороте двигателя. блок управления двигателем определяет угол коленвала и оборот двигателя по сигналу NE, а цилиндр и угол Vvt - по комбинации сигналов Vv и NE.

Схема №197

Войти

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

Во время прокрутки или холостого хода проверить форму сигнала между клеммами разъема блок управления двигателем.

VV1, VV2 И ФОРМА СИГНАЛА NE

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

1. Проверить Vvt датчик (RESISTANCE) Отсоединить датчик зажигания C1 или C2. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2. Сопротивление: от 835 до 1 400 Ом при холодном 1 060-1 645 Ом в горячем ПРИМЕЧАНИЕ: " Холодный " и " Горячий ", показанные выше, означают температуру самих катушек. " Холод " составляет от -10°C до 50 ° С (50°C). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#sistema-zazhiganiia-dvigatelia)
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ВВТ - ЭСУД) Отсоединить разъем датчика С1 или С2 ВВТ.В ыключите разъем Э6 ЭСОД. Проверить целостность между боковыми разъемами жгута проводов Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем сенсора ВВЦ. Вновь соединить соединитель ЭСД. Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или ПЕРЕХОД к разъему ОК: следующий шаг.
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ВВТ) Нг: ПОДТЯНУТЬ ДАТЧИК ОК: Перейти к следующему шагу.
4. ПРОВЕРИТЬ ШКИВ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверить зубцы шкива синхронизации распределительного вала. Ng: заменить распределительный вал TIMING BLOW OK: проверить и REPLAIN блок управления двигателем (См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").

DIS повышает точность опережения зажигания, уменьшает потери высокого напряжения и увеличивает общую надежность системы зажигания за счет устранения распределителя.

DIS представляет собой 1-цилиндровую систему зажигания, которая зажигает один цилиндр с одной катушкой зажигания. В 1-цилиндрической системе зажигания одна свеча зажигания подключается к концу вторичной обмотки. Высокое напряжение, генерируемое во вторичной обмотке, подается непосредственно на свечу зажигания. Искра свечи зажигания проходит от центрального электрода до заземлителя.

ЭСУД определяет угол опережения зажигания и выдает сигналы зажигания (IGT) по каждому цилиндру. На основании сигналов ИГТ силовые транзисторы в запальнике отсекают ток до первичной катушки в катушке зажигания подается на свечу зажигания, которая подключена к концу вторичной катушки. При этом запальник также посылает сигнал подтверждения зажигания (ИФЗ) как безотказную меру в ЭСУМ.

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Справка: Осмотр с помощью осциллографа.

Во время проворачивания или работы на холостом ходу проверить форму сигнала между клеммами IGT1 - IGT6 и E1, а также IGF1 и Е1 разъемов Е6 и Э8 блока блок управления двигателем.

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ИСКРУ ЦИЛИНДРА ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ (см. " Дтц P0300 ОБНАРУЖЕНО 6 СЛУЧАЙНЫХ / МНОЖЕСТВЕННЫХ ОШИБОК В ЦИЛИНДРЕ ", ДТСХ xтагх1 ЦИЛИНДР ОБНАРУЖЕН 1 ОШИБК; ДПТС XТЯГ 2 ЦИЛИНДР 2 ОБНАРУЖЕНО ОШИБКН; Dт P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем (IGF1 СИГНАЛЬНАЯ КЛЕММА)) Отсоединить разъемы I1, I2, Из, І4, I 5 или I6 катушки зажигания. Отстыковать разъем E8 блок управления двигателем.П роверка целостности между боковыми разъемами жгута проводов Стандарт (проверка на обрыв): Стандартно (проверить на короткое замыкание): повторно подсоединить разъем катушки зажигания или произвести ремонт следующего шага ECG.
3. Проверить блок управления двигателем (IGF1 напряжение) Disconnect the I1, I2, I _ 3, II _ 4 I5 or I6 катушка зажигания разъём. Turn the IGNING выключатель ON. Measure the напряжение between of the E6 и E8 ECМ процедуры (TERMINITING SYMBOBOLS (No) specified condited condition conduction exment) speciments (tement in) special Con(Tam-)).jumplemention: indicate XTA004.5 (Eof) ret (tation xtel (table) adot (tact (tal))) (tack (types)) -) (no (no no No (I) signatment (no.)) I- 1 (NO -) Отсоедин- И- I0) ia1 (its -) отключение катушки -).). (ИКОНТРОЛЯ 0) Отключить 0от0 -) отключить катушку отключения) Выключ1 (Иэ0 отключайте: Iоки Иии0 Икти Электро10) разъединить электронный разъем иийизмет иия Ии Их1 (поз.1). 1 (см. указанное состояние (ии.пики Еа): ие): 1. IGF1
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - блок управления двигателем (СИГНАЛЬНЫЙ ЗАЖИМ IGT)) Отсоединить разъемы I1, I2, И3, и4, и5 или и6 катушки зажигания. Отстыковать разъем E8 блок управления двигателем.П роверка целостности между боковыми разъемами жгута проводов Стандарт (проверка на обрыв): Стандартно (проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить соединитель катушки зажигания следующим шагом или произвести ремонт.
5. Проверить блок управления двигателем (IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, xts AGX4 ИЛИ xta G5 напряжение) Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е6 и Е8 ЕСМ при проворачивании двигателя. Стандарт: Нг: ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЕCM (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ ").ОК: Переходите к следующему шагу. IGT5 IGT6
6. Проверить блок управления двигателем (IGT1, IGT2, IGT3, IGT4, IGT5 OR IGT6 напряжение) Отсоединить I1, I2.i 3. I4.i5 или I6 разъем катушки зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъемов Е6 и Е8 ЕКМ при проворачивании двигателя. Стандарт: Повторно подсоединить разъем катушки розжига ПРОВЕРИТЬ и ЗАМЕНИТЬ (СМ).
7. ОСМОТРЕТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем катушки зажигания I1, I2, Из, І4, I5 или I6. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммой бокового разъема жгута проводов и землей кузова. Стандарт: Повторно подключить разъем катушки розжига. ОК: Заменить катушку зажигания в сборе Нг: Переходим к следующему шагу.
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ зажигания) Осмотреть предохранитель впрыска. Извлечь предохранитель инжектора со стороны водителя J / B. Проверить на целостность цепи в предохранителе впрыска Стандарт: Непрерывность Отсоединить разъем катушки зажигания I1, I2, И3, и4, и5 или И6. Разъединить соединитель выключателя зажигания. Убедиться в целостности между боковыми соединителями жгута проводов Стандарт (Проверить на обрыв): Стандартный

СУР наблюдает за формой волны кислородного датчика, расположенного позади катализатора, чтобы определить, ухудшились ли рабочие характеристики катализатора.

Если катализатор функционирует нормально, форма волны нагретого кислородного датчика, расположенного за катализатором, переключается назад и вперед между обогащенным и обедненным гораздо медленнее.

Когда форма волны нагретого кислородного датчика, расположенного за катализатором, часто меняется между богатой и бедной, это указывает на то, что рабочие характеристики катализатора ухудшились.

Схема №228

Войти

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

1. Подключить сканирующее устройство бортовая система диагностики II или портативный тестер к DLC3.
2. Запустить двигатель и прогрейте его с выключенными всеми принадлежностями до тех пор, пока температура воды не станет стабильной.
3. Прогонять двигатель со скоростью от 2500 до 3000 об / мин в течение примерно 3 минут.
4. При гонке двигателя на 3000 об / мин в течение 2 сек. и 2000 об / мин. в течение 2с. попеременно проверять форму сигнала датчика кислорода (банк 1 датчик 2).

Схема №231

Войти

Схема №232

Войти

Схема №233

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГИЕ ВЫХОДЫ расшифровка кода ошибки (КРОМЕ диагностических P0420 И / ИЛИ P0430) Те, которые относятся к DTS, сначала прочтите DCS с помощью портативной диаграммы или инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Результат: Выход DCC Дисплей (вывод DCT) Переходите только к " хтагх2 и / или хтегх3 " являются выходными сигналами A " Хт 4 или Хт х 5 " и другим выходным кодам Dt B: P0420 P0430 P0420 P0430 P0420 P0430
2. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ МЕСТО УТЕЧКИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ОК: Перейти к следующему шагу.
3. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (БАНК 1, 2 ДАТЧИК 1) Отсоединить разъем датчика А5 или А6 А / Ф. Измерить сопротивление между клеммами Ht и + B датчика A / F. Сопротивление: от 1,8 до 3,4 Ом (20 ° C) Повторно подключить разъем датчика А \ Ф Нг: ЗАМЕНИТЬ Датчик СОСТАВА ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ ОК: Переходите к следующему шагу.
4. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (БАНК 1, 2 ДАТЧИК 2) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода H9 или H14. Замерить сопротивление между клеммами разъема датчика нагретого кислорода.стандарт (Банк 1, 2датчик 2): НАГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОД СЕНСОР № Сопротивления (ВТ) - 2 (+ В) от 11 до 16 Ом при 20°C (HTG) - 4 (E1) Заменить датчик неразрывности Обогн.

Испытание EVAP на герметичность

1. Подключить портативный тестер к DLC3.
2. Выбрать на ручном тестере режим " ENHANCED бортовая система диагностики II / проверка системы / EVAP SYS проверить (or EVAR LEAK проверка) ".
3. Если какие-либо изменения не происходят в течение 1 минуты после нажатия кнопки " EVAP LEAK проверка ", снять крышку топливного бака и переустановите ее. Выполнить команду " Evap sys проверить (or evap leak проверка) ". P0441 P0442 P0446

Схема №234

Войти

Как проверить готовность к подтверждению

Процедура первой поездки

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

Схема №237

Войти

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

Схема №242

Войти

1. Транспортное средство должно быть холодным, а температура окружающей среды должна составлять приблизительно от 50 до 35°C.
2. Датчики температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) имеют почти одинаковое значение.
3. Очистить коды неисправностей. Отсоединить клемму аккумулятора или снять предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS более 60 сек. Тесты готовности покажут INCMPL (неполный).
4. Пройдите оценку транспортного средства в соответствии с тестом EVAP # 4. Обратить внимание, что состояние тестов готовности может измениться на COMPL по мере того, как работают оценочные мониторы и если система проходит. Эта процедура может занять около 20 мин. или более. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключать двигатель - результаты будут недействительными. Условие прохождения - проблема не найдена блок управления двигателем, если оценка EVP показывает COMPL, перейти к non-continuous проверка screen. Это единственное место, где указаны расшифровка кода ошибки для первой поездки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перечисленные DCC могут быть недействительными. Вторая поездка необходима для подтверждения DCS. Процедура второй поездки
5. Транспортное средство должно быть холодным, а температура окружающей среды должна составлять приблизительно от 50 до 35°C.
6. Перейдите на экран Тесты готовности.
7. Управляйте автомобилем в соответствии с циклом вождения LA # 4. Обратить внимание на состояние монитора оценки EVAP. Эта процедура может занять около 20 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте двигатель - результаты будут недействительными.
8. Если тесты готовности изменяются на COMPL, работает оценочный монитор EVAP. Проверить наличие каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки. Если DTS сохранен, проблема была обнаружена и подтверждена блок управления двигателем.

Схема №243

Войти

*: В большинстве случаев поиск и устранение неисправностей может быть завершен путем проверки того, не ослаблен ли колпачок топливного бака, и ремонта Vsv для CCV и Vs для EVAP.

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки Считывание выходных данных DCC. Устранение каждой из проблем в соответствии с процедурой для каждого DCS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зона неисправности известна DSC, переходите к соответствующей части. B: Перейдите к шагу 7 C: Переходите к шагу 11 D: Переход к этапу 4 A: Перейти к следующему шагу.
2. ВЫПОЛНИТЬ РЕЖИМ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ (EVAP LEAK проверка) GO: Переходите к следующему шагу.
3. ОСМОТРЕТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ, ЧТО КРЫШКА ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ ЯВЛЯЕТСЯ ПОДЛИННЫМИ ДЕТАЛЯМИ) Нг: ЗАМЕНИТЬ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ОК: Перейти к следующему шагу.
4. ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНА КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА Ng: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ OK: Переходите к следующему шагу.
5. Проверить топливо TANK CAP ASSY (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: заменить ТОПЛИВНЫЙ БАК КОЛПАЧОК В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Снять крышку топливного бака. Визуально осмотреть наливную горловину на отсутствие повреждений. Нг: ЗАМЕНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБУ ТОПЛИВНОГО БАКА ПОДУЗЕЛ ОК: Перейти к следующему шагу.
7. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (Vsv для отсоединенного шланга EVAP всасывание потока). Отключить вакуумный шланг Vs для работы EVAR от угольного фильтра. Запустить двигатель. Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / EVAPTED VSI " (нажать на правую или левую кнопку).
8. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - НА к В ДЛЯ EVAP, Vsv - ДЛЯ EВАП - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения вакуумного шланга. Проверить вакуумный шланг на отсутствие ослабления и рассоединения.проверить наличие трещин, отверстий, повреждений и закупорки в вакуумном шланге и трубке. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ А И ок OK: Перейти к следующему шагу.
9. ОСМОТРЕТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ № 1 (ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Vsv ДЛЯ EVAP) (см. " ОСМОТР ").ng: ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАННЫЙ УЗЕЛ No.1 (Vs v ДЛЯ EVA) ОК: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (Vsv FOR EVAP - соединительный разъем электронный впрыск топлива).проверка состояния провода Vvb, указанного в пункте 3. Проверка состояния кабеля Vbp для соединения с контактом Epk-блок управления двигателем. Standard (проверить for обрыв): электронный впрыск топлива реле проверить FOR обрыв SYMBOLS (клемма No.) Specified condition Vsv for EVAP (V3-2) - Реле ЕФИ (3) Continuity procedure (проверить на короткое замыкание): Реле EFA ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СИМВОЛОВ (клеммный №) Указанное условие VSOV для EVP (v3-1) или заземляющее реле см.
11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (Vsv ДЛЯ CCV). Перейдите на вакуумный шланг Vs для CCB от угольного фильтра. Запустить двигатель. Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / CAN CTRL VSI " (нажать правую или левую кнопку).
12. ОСМОТРЕТЬ УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КЛАПАНА-ОТСЕКАТЕЛЯ ДЛЯ CCV) (СМ. " ОСМОТР ").ng: заменить COAL CANISTER ASSY OK: Go to next step. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
13. Проверить жгут и разъём (Vsv + Sv- 27 разъем для подключения к цепи CCV-блок управления двигателем, Vs + V - реле). Проверить состояние кабеля и разъема между разъемом VSM1 и разъёмом блок управления двигателем.У ключите разъем VSTV27. Отключить разъем E8 ECМ. V12 V12 Standard (проверить for обрыв): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION (проверить FOR обрыв) Symbols (No клеммы) Specified condition Vsv repair разъём for CCV (V12-2) - электронный впрыск топлива реле (3) Continuity Standart (проверка на короткое замыкание): IMBOLS SPECED condition (№ клемм) specificated conduction V(NO) V/ NO (номер клеммного разъема) для массы Vvs (х1-3)) или масса Vcsssv SIV V12
14. Проверить Vsv FOR CCV (ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ МЕЖДУ Пзк ДЛЯ ККТ И УГОЛЬНЫМ КОНТЕЙНЕРОМ) Проверить правильность установки Пз для ККА. Проверить уплотнительное кольцо. Ng: REPAIR OR заменить OK: Перейти к следующему шагу.
15. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (Vsv фильтр для CCV) Отсоединить вакуумный шланг Vs V от угольного фильтра. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / CAN CTRL VSI " (нажать правую или левую кнопку).
16. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ Проверить, не был ли модифицирован шланг рядом с топливным баком и нет ли признаков какой-либо аварии вблизи топливного бака или канистры с древесным углем. Проверить наличие трещин, деформации и неплотного соединения следующих деталей: Топливный бак Канистра с активированным углем Наливная трубка топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и канистр с угольным углем Ng: REPAIR OR заменить FAULTY EVAPORATIVE EMISSENTS PARTS OK: Перейдите к следующему шагу.
17. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - НА к В ДЛЯ EVAP, Vsv - ДЛЯ EВАП - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения вакуумного шланга. Проверить вакуумный шланг на отсутствие ослабления и рассоединения.проверить наличие трещин, отверстий, повреждений и закупорки в вакуумном шланге и трубке. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ А И ок OK: Перейти к следующему шагу.
18. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ТОПЛИВНЫЙ БАК - КАНИСТРА ИЗ-ПОД ДРЕВЕСНОГО УГЛЯ) Проверить правильность подсоединения топливного бака и топливной трубки EVAP (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "), топливной трубочки EVАР и топливопровода под полом, топливную трубку и канистру из-под древесного угля. Проверить шланг и трубку на наличие трещин, отверстий и повреждений. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА шланга и трубки OK: переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
19. ОСМОТРЕТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ (ТРЕЩИНЫ, ОТВЕРСТИЯ И ПОВРЕЖДЕНИЯ) (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: ЗАМЕНИТЬ УГЛЕСОДЕРЖАЩУЮ ЕМКОСТЬ ХОРОШО: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
20. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е8 блок управления двигателем.Т андарт: СТАНДАРТНЫЕ СИМВОЛЫ ЕСМ (№ клеммы) Указанное условие Vс (E8-18) - от Е2 (Е8- 28) 4.5 до 5.5 В Нг: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ Эцм (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") OK: перейти к следующему шагу.
21. ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем (НАПРЯЖЕНИЕ PTNK). Включить вакуумный датчик № 23. Измерить напряжение между клеммами разъемов E4 и E8 блок управления двигателем.ОТКЛЮЧИТЬ вакуумный шланг от датчика давления пара. Стандарт (1): SYMBOL SPECIFIED CONDITION Символы (номер клеммы).
22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров. Разъединить разъёмы Е4 и E8 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми соединителями жгута проводов. Стандартно (Проверить на обрыв): Стандартно (проверить на короткое замыкание): Вновь подсоединить разъём датчика давления пара. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: заменить PREДАТЧИК
23. ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ (ТРЕЩИНЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ) Ng: ЗАМЕНИТЬ БЛОК ТОПЛИВНОГО БАКА OK: ВЕРОЯТНО, ЧТО ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕ ЗАКРЫЛ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ КРЫШКУ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

Схема №274

Войти

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ, ЧТО КРЫШКА ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ ЯВЛЯЕТСЯ ПОДЛИННЫМИ ДЕТАЛЯМИ) Нг: ЗАМЕНИТЬ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ОК: Перейти к следующему шагу.
2. ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНА КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА Ng: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ OK: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить топливо TANK CAP ASSY (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: заменить ТОПЛИВНЫЙ БАК КОЛПАЧОК В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Снять крышку топливного бака. Визуально осмотреть наливную горловину на отсутствие повреждений. Нг: ЗАМЕНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБУ ТОПЛИВНОГО БАКА ПОДУЗЕЛ ОК: Перейти к следующему шагу.
5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ Проверить, не был ли модифицирован шланг вблизи топливного бака и нет ли признаков какой-либо аварии рядом с топливным баком или контейнером с древесным углем. Проверить отсутствие трещин, деформации и неплотного соединения следующих деталей: Топливный бак Контейнер с активированным углем Наливной патрубок топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного резервуара и контейнера с активированым углем Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЧАСТЬ УТЕЧКИ ИЗ ВСЛЕДСТВИЕ ПАРОВ OK: Перейдите к следующему шагу.
6. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ТОПЛИВНЫЙ БАК - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения топливного бака и топливопровода ЭВАП (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "), топливопровод ЭВАР и топливную трубку под полом, топливную трубочку и угольную канистру Проверить шланг и трубку на наличие трещин, отверстий и повреждений Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА шланга и трубки ОК OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
7. ПРОВЕРИТЬ КАЖДЫЙ РАЗЪЕМ Vsv НА ПРЕДМЕТ ОСЛАБЛЕНИЯ И РАЗЪЕДИНЕНИЯ (НА ДЛЯ EVAP, НА - ДЛЯ CCV И ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ) Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ПОДСОЕДИНИТЬ В ПОРЯДКЕ.
8. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - НА к В ДЛЯ EVAP, Vsv - ДЛЯ EВАП - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения вакуумного шланга. Проверить вакуумный шланг на отсутствие ослабления и рассоединения.проверить наличие трещин, отверстий, повреждений и закупорки в вакуумном шланге и трубке. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ А И ок OK: Перейти к следующему шагу.
9. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема E8 блок управления двигателем.С тандартно: СИМВОЛ ЕСМ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Символы (No клеммы) Указанное условие Vc- (Е8-18) - Е2 (Э8-28) от 4,5 до 5,5 В Ng: проверить и заменить EC PROCEDURE ") OK: перейти к следующему шагу.
10. Проверить блок управления двигателем (PTNK напряжение) Включить вакуумный датчик № 500. Измерить напряжение между контактами разъемов E4 и E8 блок управления двигателем.ОТКЛЮЧИТЬ вакуумный шланг от датчика давления пара. Стандарт (1): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Символы (клемма №) Оговоренное условие ПТНК (Е4-21) - Е.7 Давление должно быть меньше, чем 3.7 В с помощью M.
11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров. Разъединить разъёмы Е4 и E8 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми соединителями жгута проводов. Стандартно (Проверить на обрыв): Стандартно (проверить на короткое замыкание): Вновь подсоединить разъём датчика давления пара. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: заменить PREДАТЧИК
12. Проверить VACUUM SWITCHING клапан ASSY № 1 (FUNCTION OF ВСН FOR EVAP) Включить выключатель зажигания. Проверить функцию ВСВ 15. Подключить клемму PRG разъема блок управления двигателем и массу кузова (ON).стандарт (1): Воздух из порта E вытекает через порт F. Отсоединить между клеммой PRF разъема ЭКМ от корпуса (OFF) Не идет к порту расхода воздуха (2). Перейти: Далее: Перех.
13. ОСМОТРЕТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ № 1 (РАБОТА ПНА ДЛЯ ЭВАП) (См. " ОСМОТР ").НГ: ЗАМЕНИТЬ И ПРОЧИСТИТЕ ШЛАНГИ ВСН, А ЗАТЕМ ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
14. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vsv FOR EVAP - ESFI).разъем реле Vb -соединение провода 3.соединение кабеля Evp-блок управления двигателем -отключить кабель-реле для EVAP1).проверка жгута и разъема между разъемом Vs + EVP и разъёмом блок управления двигателем.1. Standard (проверить for обрыв): SYMBOL SPECIFIED CONDITION (FOR обрыв) Symbols (клемма No.) Specified condition Vsv for EVAP (V3-2) - электронный впрыск топлива реле (3) Continuity procedure (проверить for короткое замыкание): IMBOLES SPECED Условие (для разомкрывания) символы УКАЗАНЫ при проверке электронного реле (на обрыв) обозначения (для ЭВП) или Поз зад.
15. Проверить Vsv FOR CCV (FUNCTION OF ВСНГ ДЛЯ Цкв) Включить выключатель зажигания. Проверить функцию ВСВ. Подключить клемму ССН разъема ЕСМ и масса кузова (ON). Стандарт (1): воздух не перетекает из порта Е в порт F. Отсоединить между клеммой ССЖ разъема ЕСМ и корпусом (OFF).выходит наружу через следующий шаг 2.
16. ОСМОТРЕТЬ УГОЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕР В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Vsv ДЛЯ CCV) (См. " ПРОВЕРКА "). Ng: ЗАМЕНИТЬ TSC И УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ, А ЗАТЕМ ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ: Перейдите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
17. Проверить жгут и разъём (Vsv FOR CCV-блок управления двигателем 27, разъем для подключения кабеля к разъему цепи).проверка состояния кабеля Xvb и коннектора для соединения разъема CCV1. Проверка состояния кабеля CCT2. V12 V12 Standard (проверить for обрыв): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Symbols (клемма No.) Specified condition VSOK разъём for CCV (V12-2) - электронный впрыск топлива реле (3) Continuity procedure (проверить for короткое замыкание): OBJECTORS SPECED SYMBOLS для CCB (Хтт 1-2 / 2) или Ef Efel Ee E(4). V12
18. Проверить CHARCOAL CANISTER FILTER NO.2 (ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ФИЛЬТР УГОЛЬНИКА НЕ ЗАСОРЕН) Включить выключатель зажигания. Проверить функцию Vsv. Подключить клемму CCV разъема блок управления двигателем и корпус к заземлению (ON).стандартно (1): Воздух не поступает из порта фильтра угольника в порт F. Отсоединить клемму между разъемом CCB.
19. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК ЧЕРЕЗ ЗАПРАВОЧНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО БАКА OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ

Датчик давления пара и Vsv для закрытого клапана канистры (CCV) используются для обнаружения нарушений в системе контроля выбросов при испарении.

СУР принимает решение о том, имеется ли неисправность в системе ограничения выбросов из-за испарения, на основании сигнала датчика давления пара.

Расшифровка кода ошибки " P0451, P0452 или xtegx2 " регистрируется блок управления двигателем при сбое в работе датчика давления пара. P0453

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е8 блок управления двигателем.П о стандарту: SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Symbols (No клеммы) Указанное условие Vc- E2 (E8-18) -e2.5,5 В Ng: проверить и заменить ЕCM (См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") OK: переходите к следующему шагу.
2. Проверить блок управления двигателем (PTNK напряжение) Включить выключатель зажигания № 4,0. Измерить напряжение между контактами разъемов E4 и E8 блок управления двигателем.У ключить вакуумный шланг к датчику давления пара Standard (1): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION SYMBONTS (клемма No) Speced Условие ПТНК (Е4-21) вкл. вкл. изм. поз. / вып. изд. экл. позл. Пол. 4, поз " вкл " вкл.-мн. пол. №) + 6 изл. изб. 4 изд " Вкл " эл. - Пор. пош. пог. пом. вкл. поз. Пом. поз. под. поб. поц. поф. пот. ПОЛ. кол. заз. пост. пон.: По- пом " вкл. По. поп. поул. позз. позд. 5 Пон. Поз. позм. Из. на Поз. 2 По" изл ". пов. пож. поп. Порис. пох поз, Поз. - Не. одл. обл. (позл " нит. под. Под. позн. диз. 3 поз-кл. 50 Пок. окл. эд. (По) - под ". позл. прил. 1) = Поп. позм. По, Пом. №. пок. порабл. noл. 2) По2) -. поел. посл. по- пол " Из-. (2 поз л.: поз. поз.меб. (Изк. ПОЗЗ. 2 - поз? По1) - Из" вкр. 2. пос. пол. поз - поб ". - 0,2- ПОЗ ".: Изл. (поз. -. 2 " поз
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров. Разъединить разъёмы Е4 и E8 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми соединителями жгута проводов. Стандартно (Проверить на обрыв): Стандартно (проверить на короткое замыкание): Вновь подсоединить разъём датчика давления пара. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: заменить PREДАТЧИК

Датчик скорости для ECU управления скольжением определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ECU- блок управления скольжения.

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсный сигнал и выводит его на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала с помощью схемы формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается в блок управления двигателем. ЕСМ определяет скорость транспортного средства на основе частоты этих импульсных сигналов.

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинационном счетчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик скорости автомобиля работает нормально, если дисплей спидометра нормальный. Нг: ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ спидометров (См. " НЕИСПРАВНОСТЬ В спидомере "). ОК: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-izmeritel-diagnostika)
2. Проверить блок управления двигателем (SPD напряжение) Переведите рычаг в нейтральное положение. Медленно поднимайте транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъемов E5 и E6 ЕСМ при медленном повороте колеса. Стандарт: СИМВОЛЫ УКАЗАННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ СОСТОЯНИЯ (№ клеммы) Указанное состояние SPD- OK (Э5-17) - E1 (Е6-1) Генерируемое прерывисто ПРИМЕЧАНИЕ: выходное напряжение должно колебаться вверх или влево.

В этой системе сигнал выключателя стоп-сигнала используется для того, чтобы судить о том, является ли система разгона ненормальной или нет.

Выключатель стоп-сигнала имеет дуплексную систему (сигналы STP и ST1-) для запоминания неисправности при одновременном обнаружении сигналов нажатия и отпускания педали тормоза.

НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №291

Войти

Схема №292

Войти

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОП-СИГНАЛА Проверить, нормально ли загораются и выключаются стоп-сигналы при нажатии и отпускании педали тормоза. Ng: REPAIR OR заменить STOP лампа выключатель цепь OK: Переходите к следующему шагу.
2. Проверить STOP лампа выключатель ASSY Проверить целостность соединения между каждой парой клемм. Стандарт: Ng: заменить СТОП-СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ OK: Переходите к следующему шагу.
3. READ VALUE OF HAND Удержание TESTER (STP сигнал и ST1- напряжение) Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENH
4. Проверить жгут и разъём (STOP лампа выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем переключателя стоп-сигнала x0. Разъединить соединитель E5 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами жгута проводов. Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем выключателя стоп-сигналов. Ng: REPAIR OR заменить SHOOP или CONNOT OK: проверить и REPLPLPROCEDITION EC. S12

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

Схема №308

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОП-СИГНАЛА Проверить, нормально ли загораются и выключаются стоп-сигналы при нажатии и отпускании педали тормоза. Ng: REPAIR OR заменить STOP лампа выключатель цепь OK: Переходите к следующему шагу.
2. Проверить STOP лампа выключатель ASSY Проверить целостность соединения между каждой парой клемм. Стандарт: Ng: заменить СТОП-СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ OK: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е5 и Е6 блок управления двигателем.С тандартно: ОК: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") Ng: Перейти к следующему шагу.
4. Проверить жгут и разъём (STOP лампа выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем переключателя стоп-сигнала x0. Разъединить соединитель E5 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами жгута проводов. Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем выключателя стоп-сигналов. Ng: REPAIR OR заменить SHOOP или CONNOT OK: проверить и REPLPLPROCEDITION EC. S12

Частота вращения на холостом ходу регулируется электрической системой управления дроссельной заслонкой (ETCS).

ETCS состоит из двигателя дросселя для управления дроссельной заслонкой и датчика положения дросселя, чтобы обнаружить угол открытия дроссельной задвижки, датчик положения педали акселератора, чтобы определить положение педали газа, блок управления двигателем, чтобы управлять ETICS, и один клапан тип корпуса дросселя.

МУД управляет двигателем дроссельной заслонки, чтобы обеспечить надлежащий угол открытия дроссельной задвижки для целевой скорости холостого хода.

Схема №309

Войти

1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (ADJEXTM.P0505) Read the DACT using the hand-handed diagnostic tester or the бортовая система диагностики II scan tool. Result: Дтц Выход Дисплей (вывод ДТС) Перейти только к выводу Хтагкс1 А хтагс2 и другим выходам В ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме Хтгт аг3, то выполнить поиск неисправностей для этих диаграмм диаграммы, см. следующий шаг Dgo a Dtgo first Db. P0505 P0505 P0505
2. ПРОВЕРИТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ng: REPAIR OR заменить (ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ).HOSE OK: Переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Проверить наличие утечек вакуума в системе воздушной индукции. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИНДУКТИВНОСТИ ОК: ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ "). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)

Когда выключатель зажигания выключен, положительное напряжение батареи подается на клемму BATT блока управления двигателем для памяти коды неисправностей и памяти значений адаптивного регулирования состава топливовоздушной смеси и т.д.

Схема №310

Войти

Схема №311

Войти

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель) Вынуть из машинного отделения J / B предохранитель EFA № 1.проверка целостности в предохранителе EFS № 1.стандартно: Целостность переустановить предохранитель ЕФИ № 1. ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ ПОДКЛЮЧЕННЫХ ПЛАВКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ОК OK: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить блок управления двигателем (BATT напряжение) Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е4 и E6 блок управления двигателем.Т андарт: СИМВОЛ ЭСУД УКАЗАНЫ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (№ клеммы) Указанное условие БАТТ (Э4-3) - от Е1 (Е6-1) 9 до 14 В OK: проверить и заменить Есм. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Ng: Перейдите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - электронный впрыск топлива № 1) Клемма массы, указанная на Fu. Цепь питания: (Ef-Fi № 1) Разъемы для подключения аккумуляторной батареи, указанные на Eb. (Fe-аккумулятор № 1) Разъем для подключения клеммы для подключения цепи, указанной на No T: (Проверить на обрыв) клемма для подключения шлейфа 1. 1 предохранитель (1) - Масса корпуса Нет непрерывности Переустановите предохранитель электронный впрыск топлива № 1. Повторно подключить плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Схема №316

Войти

ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").

Во время проворачивания коленчатого вала двигателя положительное напряжение батареи подается на вывод STA модуля управления двигателем.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

1. READ VALUE OF HAND Удержание TESTER (стартер сигнал) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт " Диагностика / ENTHERATED OBDII / DATA LIST / ALL / стартер SIG " и прочитать значение, отображаемое ручным тестером. Результат: Положение электронного переключателя зажигания при проверке START Заменить сигнал ST.
2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ " СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬ " (см. раздел " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки P0705 (ВХОД PRNDL) "). Ng: ЗАМЕНИТЬ узел ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ". (СМ. " ЗАМЕНА ") (ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ 3). OK: Перейти к следующему этапу.(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskii-parkovochnyi-perekliuchatel-korobok-peredach-perekliuchatel-neitralnogo-polozheniia-v-sbore-u151e-u151f)
3. READ VALUE OF HAND HANDED TESTER (стартер сигнал) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт " Диагностика / ENFORCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / стартер SIG " и считать его значение, отображаемое ручным тестером. Результат: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ИСПРАВЕН.
4. Проверить зажигание OR стартер выключатель ASSY Проверить целостность цепи между клеммами разъема, показанными на приведенной ниже схеме. Стандарт: СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ Переключатель № сопротивления БЛОКИРОВКА Все Клеммы 1ом или более ACC 1-3 + 1ом или менее ВКЛ. 1-2, 1-3ом, 2-3 1 Ом либо меньше ВКЛ. 5-6 + 1ом или меньше ПУСК 4-5-4, 4-6-5 -6 + 1 ОМ или меньше ЗАПУСК следующий ШАГ 1 - ЗАМЕНИТЬ
5. READ VALUE OF HAND HANDED TESTER (стартер сигнал) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт " Диагностика / ENH

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

1. Проверить блок управления двигателем Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами STA и Е2 разъема E8 блок управления двигателем.Н апряжение: 0 В Замерить во время прокрутки двигателя напряжение между контактами STА и Э2 разъёма E8ECМ Напряжение: 6 В или более ОК: ПРОВЕРЬ И ЗАМЕНИТЬ ЕСМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Ng: Переходк следующему шагу.
2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ " СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬ " (см. раздел " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки P0705 (ВХОД PRNDL) "). Ng: ЗАМЕНИТЬ узел ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ". (СМ. " ЗАМЕНА ") (ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ 3). OK: Перейти к следующему этапу.(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskii-parkovochnyi-perekliuchatel-korobok-peredach-perekliuchatel-neitralnogo-polozheniia-v-sbore-u151e-u151f)
3. Проверить блок управления двигателем Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами STA и E2 разъема Е8 блок управления двигателем.Н апряжение: 0 В Замерить во время прокрутки двигателя напряжение между зажимами STА и Е2 разъёма Э8 ЕСМ. Напряжение: 6 В или более ОК: СИСТЕМА OK Ng: Перейти к следующему шагу.
4. Проверить зажигание OR стартер выключатель ASSY Проверить целостность цепи между клеммами разъема, показанными на приведенной ниже схеме. Стандарт: СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ Переключатель № сопротивления БЛОКИРОВКА Все Клеммы 1ом или более ACC 1-3 + 1ом или менее ВКЛ. 1-2, 1-3ом, 2-3 1 Ом либо меньше ВКЛ. 5-6 + 1ом или меньше ПУСК 4-5-4, 4-6-5 -6 + 1 ОМ или меньше ЗАПУСК следующий ШАГ 1 - ЗАМЕНИТЬ
5. Проверить блок управления двигателем Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами STA и Е2 разъема E8 блок управления двигателем.Н апряжение: 0 В Замерить во время прокрутки двигателя напряжение между зажимами STА и Э2 разъёма Е8 ЕСМ. Напряжение: 6 В или более OK: система OK Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём

Выключатель стояночного / нейтрального положения включается, когда рычаг переключения передач находится в положении N или P. При его включении клемма NSW блок управления двигателем заземляется на массу кузова через реле стартера, таким образом напряжение на клемме NSU становится равным 0 В. Когда рычаг переключения переключен в положение D, 2, L или R, переключатель стояночной / нейтральной позиции гаснет, поэтому напряжение клеммы NSV становится положительным напряжением аккумулятора и напряжением внутреннего источника питания ECМ.

Если рычаг переключения передач перемещается из положения N в положение D, этот сигнал используется для коррекции состава топливовоздушной смеси и управления скоростью холостого хода (расчетное управление) и т.д.

Схема №324

Войти

Обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки P0705 (ВХОД PRNDL) ".

Модуль блок управления двигателем принимает сигнал рабочего состояния (вкл. / выкл.) A / C от ЭБУ А / С, и он также получает информацию об электрической нагрузке от шлюзового ЭМУ.

ЕСМ использует эту информацию для управления машиной (холостой ход и т.д.).

Схема №325

Войти

Поиск и устранение неисправностей в системе мультиплексной связи (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ "). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sredstva-sviazi/#sistema-multipleksnoi-sviazi-tela-diagnostika__diagnosticheskaia-karta-kodov-neispravnostei)

Двигатель дроссельной заслонки приводится в действие блок управления двигателем, и он открывает и закрывает дроссельную заслонку.

Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. Он обеспечивает обратную связь с блоком управления двигателем для управления двигателем дросселя с целью правильного регулирования угла открытия дроссельного клапана в ответ на состояние вождения.

При обнаружении этой неисправности ЭСУД выключает питание двигателя дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка полностью закрывается возвратной пружиной. а дроссельный клапан блокируется на определенном угле открытия. Также вся электронно-управляемая работа дросселя отменяется до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние и выключатель зажигания не будет выключен.

HINT

Эта электрическая дроссельная система не использует трос дроссельной заслонки.

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Дроссельной заслонкой) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки Т2. Измерить сопротивление электродвигателя между клеммами М + и М-. Сопротивление электродвигателя: от 0,3 до 100 Ом при 20 ° С (20°C) Повторно подсоединить соединитель корпуса дросселя. Нг: ЗАМЕНИТЬ Узел ДРОССКОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ В ОК: Переходите к следующему шагу.
2. Проверить жгут и разъём (дроссельная заслонка управление MOTOR - блок управления двигателем) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки Т2. Отключить разъём E6 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами жгута проводов Стандартно (проверка на обрыв): стандартно (проверить на короткое замыкание): Повторно подключить разъём корпуса дросселя. Вновь подсоединить разъёмку EC.NG: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЦЕПИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ПРОВЕРИТЬ и ЗАМЕНИТЬ.

Дроссельный двигатель работает от блок управления двигателем и он открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестерен. Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. И он обеспечивает обратную связь с ECМ для управления дроссельным двигателем, чтобы сделать угол открытия дроссельного клапана должным образом в ответ на состояние вождения. Если эта неисправность обнаружена, то блок управления двигателем- полностью отключает питание дроссельного двигателя, а также закрывается дроссельная система.

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Проверить дроссельный узел ASSY (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ) Проверить, не попал ли посторонний предмет между дроссельной заслонкой и корпусом. Нг: УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЙ ПРЕДМЕТ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС дросселя ОК: Переходите к следующему шагу.
2. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Дроссельной заслонкой) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки Т2. Измерить сопротивление электродвигателя между клеммами М + и М-. Сопротивление электродвигателя: от 0,3 до 100 Ом при 20 ° С (20°C) Повторно подсоединить соединитель корпуса дросселя. Нг: ЗАМЕНИТЬ Узел ДРОССКОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ В ОК: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъём (дроссельная заслонка управление MOTOR - блок управления двигателем) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки Т2. Разъединить соединитель E6 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами электрожгута Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить соединитель корпуса дросселя. Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ OK: ПРОВЕРИТЬ:

При обнаружении этой неисправности ЭСУД выключает питание двигателя дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка полностью закрывается возвратной пружиной. а дроссельный клапан блокируется на определенном угле открытия. Также вся электронно-управляемая работа дросселя отменяется до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние и выключатель зажигания не будет выключен.

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ETCS предохранитель) Вынуть из машинного отделения J / B предохранитель ЭТКС. Проверить целостность в предохранителе ЕТХС. Стандартно: Целостность переустановить предохранитель ЕТКС.НГ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ ОК: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить блок управления двигателем (+ Bm напряжение) Проверить напряжение между клеммами разъёмов Е5 и Е6 блок управления двигателем.С тандартно: СИМВОЛЫ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Обозначения (№ клеммы) Указанное состояние + Вм (E5-6) - Э1 (Е3-1) 9 до 14 В OK: проверить и заменить EC (См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Ng: переходите к следующему шагу.
3. КЛЕММНАЯ КОРОБКА И РАЗЪЕМЫ: (блок управления двигателем - ETCS) Состояние клеммы массы, указанное в поле " Целостность цепи ". Все клеммные соединения предохранитель, указанные в полях " Цепь питания " и " Контакт ".проверка состояния клеммной колодки FUS.О тключить клеммную колодку Fcs.п редставленное состояние клеммных соединений ECS. Подсоединить положительный полюс аккумулятора. Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПИТАНИЯ, ЛИБО РАЗЪЕМ OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ

Электрическая система управления дроссельной заслонкой (ETCS) состоит из двигателя дросселя для управления дроссельным клапаном, датчика положения дросселя, чтобы обнаружить угол открытия дроссельного клапана, датчик положения педали акселератора, чтобы определить положение педали газа, блок управления двигателем, чтобы управлять ETKS и является одним клапаном типа корпус дросселя.

Блок управления двигателем управляет электродвигателем дроссельной заслонки для обеспечения надлежащего угла открытия дроссельной задвижки в ответ на условие приведения в действие.

Датчик положения дроссельной заслонки, установленный на корпусе дросселя, определяет угол открытия дроссельного клапана и обеспечивает обратную связь с блоком управления двигателем для управления электродвигателем дросселя.

Если ETCS имеет неисправность, блок управления двигателем выключает питание для двигателя дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка полностью закрывается возвратной пружиной. а дроссельная задвижка блокируется на определенном угле открытия. Также вся электронно-управляемая работа дросселя отменяется до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние и выключатель зажигания не будет выключен.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (ADJEXTM.P2119) Read the DCC using the hand-handle diagnostic tester or the бортовая система диагностики II scan tool. Result: DTS Выход дисплей (Вывод Дтк) Перейти Только к Хтагкс1 выводится А хтагх2 и другие ДТС выводятся В ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеются какие-либо другие коды, кроме Хт Г3 вывода, то выполнить схему поиска неисправностей для тех, что см. на первом этапе Dtgo Dd. P2119 P2119 P2119
2. Проверить дроссельный узел ASSY Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки. Измерить сопротивление двигателя между клеммами M + и M-. Сопротивление двигателя: от 0,3 до 100 Ом при 20°C Снова подсоединить соединитель корпуса дросселя. Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛИ OK: Перейти к следующему шагу.
3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем И ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки (ПРОВЕРИТЬ, ЕСЛИ ВЫХОД Дтц БУДЕТ ПОВТОРЯТЬСЯ) Заменить ЕСМ. Очистить Dtс (см. " PRE-проверить "). Запустить и прогрейте двигатель. Запускайте двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Считывайте данные DTP при помощи ручного тестера или прибора бортовая система диагностики II для проверки дроссельной заслонки (См. " PRE- ПРОВЕРКА NORMMAL ".

Датчик положения педали акселератора вмонтирован в педаль акселератора для определения угла открытия педали. Так как этот датчик электронно управляется с помощью элементов холла, можно получить точное управление и надежность. Он имеет 2 датчика для определения положения акселератора и неисправности датчика положения акселератора.

В датчике положения педали акселератора напряжение, подаваемое на клеммы VPA и VPA2 ЭСУД, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу открытия педали. VРА - это сигнал для указания фактического угла открывания педали дроссельной заслонки, который используется для управления двигателем, а хтагх1 - сигнал для индикации информации об угле открывания, которая используется для обнаружения неисправности. VPA2

Блок управления двигателем определяет текущий угол открывания педали акселератора по этим сигналам, поступающим с клемм VPA и VPA2, а блок управления двигателем управляет электродвигателем дроссельной заслонки на основе этих сигналов.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. READ VALUE OF HAND Удержание TESTER (ACCEL POS # 1 нажатый 5.5 Акселератор поз. 4.4 И АКСЕЛЕРАТОРНАЯ ПОЗИЦИЯ № 2) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENTHERATED OBDВ II / DATA LIST / ETCS / ACCEL ПО№ 1 и ACCELP Поз № 3: 2 " и прочитать его значение, отображаемое на ручном педали напряжения.
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора A15. Разъединить соединитель Е4 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами электрожгута Стандарт (Проверить на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем датчиков положения педалей акселератора. Ng: REPAIR OR заменить жгут или CONNOK Для перехода к следующему шагу.
3. Проверить блок управления двигателем (VCPA и VCP2 напряжение) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора хтагх1. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е4 блок управления двигателем.В стандартно: повторно подсоединить разъем сенсора положения педалей акселератора. Ng: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ EСМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ ". OK: Переходк следующему шагу. A15
4. ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (см. раздел " ЗАМЕНА ") и переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#uzel-shtoka-pedalei-akseleratora)
5. READ Выход расшифровка кода ошибки (ACCELERATOR педаль датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) OUTLET AGAIN) Очистить электронную схему DEC (см. " PRE-проверить "), запустить двигатель на холостом ходу в течение 15 секунд или более. Прочитать информацию о DCC (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА).результатив: Дисплей вывода DTS (вывод AGTAG 5, заменить xtag1, перейти к " x2 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора A15. Разъединить соединитель Е4 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами электрожгута Стандарт (Проверить на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем датчиков положения педалей акселератора. Ng: REPAIR OR заменить жгут или CONNOK Для перехода к следующему шагу.
2. Проверить блок управления двигателем (VCPA и VCP2 напряжение) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора хтагх1. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е4 блок управления двигателем.В стандартно: повторно подсоединить разъем сенсора положения педалей акселератора. Ng: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ EСМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ ". OK: Переходк следующему шагу. A15
3. ЗАМЕНИТЬ ШТОК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ (см. раздел " ЗАМЕНА ") и переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#uzel-shtoka-pedalei-akseleratora)
4. READ Выход расшифровка кода ошибки (ACCELERATOR педаль датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) EXUMINATE AGAIN) Очистить электронную схему DTS (см. " PRE-проверить "), запустить двигатель на холостом ходу в течение 15 с или более. Прочитать информацию о DCC (см. " PRE- проверить). Результат: Дисплей DDC (выход AGXT2) Перейти к " xagx 0, P2125, заменить x1 P2120 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138

См. раздел " расшифровка кода ошибки P2120 ".

Схема №366

Войти

Ручной тестер

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

1. READ VALUE OF HAND Удержание TESTER (ACCEL POS # 1 нажата 5.4 И АКСЕЛЕРАТОР ПОЗ No2) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENTHERED OBV II / DATA LIST / ETCS / ACCEL POS # 1 и ACCOC # 2 " и прочитать его значение, отображаемое на педали акселератора.
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора A15. Разъединить соединитель E4 блок управления двигателем.П роверка целостности между боковыми разъемами жгута проводов Стандарт (Проверка на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем сенсора положения педалей акселератора Вновь подсоединить соединитель ECМ. Ng: REPAIR OR REPLA жгут или ROOR разъём OK ЗАМЕНИТЬ; P. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#uzel-shtoka-pedalei-akseleratora)

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

1. Проверить блок управления двигателем (VPA и VPA2 напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е4 блок управления двигателем.В стандартно: ОК: ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ЕСМ (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").ng: Переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика положения педали акселератора. Разъединить соединитель Е4 блок управления двигателем.П роверить целостность между боковыми разъемами жгута проводов. Стандарт (Проверка на обрыв): Стандартно (Проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем сенсора положения педалей акселератора.пересоедините соединитель ECМ. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или РАЗЪЕМ СМ. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sniatie-i-ustanovka-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#uzel-shtoka-pedalei-akseleratora)

1. Выполнить активно проверка (тест на холостом ходу) -выключить больше, чем у ручного измерительного прибора 3.325 В (A / F управление).примечание: " УПРАВЛЕНИЕ УСИЛЕНИЕМ " является АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ, которое изменяет объем впрыска до -12,5% или + 25%. Подсоединить ручной измерительный прибор к DLC3 на транспортном средстве. Включить выключатель зажигания. Прогрейте двигатель с частотой вращения 2 500 об / мин для прибл. 90 сек. Выбрать пункт " DIAGNAGED / ENOBD II / активно / проверка /

Схема №378

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет пользователю проверить его выход (показать его графическую индикацию) датчика А / Ф и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на индикацию наберите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем перед нажатием кнопки " F4 " выбрать " AFS B1s1 и O2s В1с2 " или " АФС Б2с1 и О2с В 2СС2 ", нажав кнопку " YES " и нажать кнопку " ENTER ".

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (ADDITIONING A / F датчик расшифровка кода ошибки) Read the DAC using the hand handle tester or the бортовая система диагностики II scan chart. Result: DTS дисплей Перейти к выводу схемы датчика А / Ф Вывод схемы датчика Дтц и других кодов. В ПРИМЕЧАНИЕ: если какие-либо другие коды, кроме датчиков ДТС, то следует вывести на следующий шаг устранения неисправности.
2. READ VALUE OF бортовая система диагностики II SCAN TOOL OR HAND HOLED TESTER (Выход VOLUME OF A / F SENSER) to the handhold tester: A on диагностический разъём 3. Прогрев датчиков А / Ф (банка 1, 2 датчика 1) при работе двигателя на частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда выходное напряжение датчика A / F остается на уровне приблизительно 3,3 В (0 660 В) * (см. чертеж 56), при любом условии, а также при вышеуказанных условиях, датчик A-F может иметь разомкнутую цепь. (Это произойдет и тогда, когда нагреватель датчика А / Ф имеет разомкнутую цепь) Каждый раз при определенном значении выходного напряжения А-Ф (0.76 В +) * или больше. При управлении транспортным средством: В случае, если выходное напряжение датчика A / F ниже 2,8 В (0,76 В) * во время обогащения топлива (например, когда транспортное средство пытается обогнать другое транспортное средство на шоссе, скорость транспортного средства внезапно увеличивается с полностью нажатой педалью акселератора) Датчик A \ F функционирует нормально. Датчик А / Ф является выходным элементом по току, и поэтому ток преобразуется в напряжение внутри блок управления двигателем.
3. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем датчика A5 или A6. Измерить сопротивление между клеммами Ht и + B датчика А / F.р асопротивление: от 1,8 до 3,4 Ом (20 ° C) Повторно подключить разъем датчика A \ F. Ng: заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик OK: Перейти к следующему шагу.
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик отопитель реле Снять реле нагревателя датчика A / F с Р / Б No6. Осмотреть реле подогревателя датчика А / F.в стандарт: Переустановите реле обогревателя датчика А. Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА РЕЛЕ OK: Переходите к следующему шагу.
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (A / F датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика A5 или A6. Отсоединить разъем E7 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами электрожгута. Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подключить разъем датчика А / Ф. Снова подсоединить разъем EC.NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или разъем OK Для перехода к следующему шагу.
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Проверить наличие утечек вакуума в системе воздушной индукции. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯЦИИ ОК: Переходите к следующему шагу.
7. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ").проверить давление топлива (Высокое или низкое давление топлива).ng: REPAIR OR заменить топливная система OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)
8. Проверить топливная форсунка ASSY (См. " ПРОВЕРКА ") Проверить впрыск форсунки (высокое или низкое давление топлива).ng: заменить ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
9. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ GO: Переходите к следующему шагу.
10. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
11. READ Выход расшифровка кода ошибки (A / F датчик Дтц ВЫХОД ЕЩЕ РАЗ) Считывание Dtс с помощью ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II. Результат: ДИСПЛЕЙ d
12. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШИЙ ПЕРИОД НЕТ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") ДА: ПРИЧИНА расшифровка кода ошибки - ИЗРАСХОДОВАНИЕ ТОПЛИВА
13. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
14. READ Выход расшифровка кода ошибки (A / F датчик Дтц ВЫХОД ЕЩЕ РАЗ) Считывание Dtс при помощи ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II. Результат: Дисплей DCTC Переход к цепи датчика А / Ф На выходе находятся ДТС.Д атчики А не выходят. Б В: Перейдите к шагу 18 А: Перейти к следующему шагу.
15. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ GO: Переходите к следующему шагу.
16. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
17. READ Выход расшифровка кода ошибки (A / F датчик Дтц ВЫХОД ЕЩЕ РАЗ) Считывание Dtс с помощью ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II. Результат: ДИСПЛЕЙ d
18. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШИЙ ПЕРИОД НЕТ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") ДА: ПРИЧИНА расшифровка кода ошибки - ИЗРАСХОДОВАНИЕ ТОПЛИВА

1. Выполнить активно проверка (тест на холостом ходу) -выключить больше, чем у ручного измерительного прибора 3.325 В (A / F управление).примечание: " УПРАВЛЕНИЕ УСИЛЕНИЕМ " является АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ, которое изменяет объем впрыска до -12,5% или + 25%. Подсоединить ручной измерительный прибор к DLC3 на транспортном средстве. Включить выключатель зажигания. Прогрейте двигатель с частотой вращения 2 500 об / мин для прибл. 90 сек. Выбрать пункт " DIAGNAGED / ENOBD II / активно / проверка /

Схема №388

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет пользователю проверить свой выход (показать его графическую индикацию) датчика форсажа и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на индикацию наберите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем перед нажатием кнопки " F4 " выбрать " AFS B1s1 и O2s В1с2 " или " АФС Б2с1 и О2с В 2СС2 ", нажав кнопку " YES " и нажать кнопку " ENTER ".

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем датчика A5 или A6. Измерить сопротивление между клеммами Ht и + B датчика А / F.р асопротивление: от 1,8 до 3,4 Ом (20 ° C) Повторно подключить разъем датчика A \ F. Ng: заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик OK: Перейти к следующему шагу.
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик отопитель реле Снять реле нагревателя датчика A / F с Р / Б No6. Осмотреть реле подогревателя датчика А / F.в стандарт: Переустановите реле обогревателя датчика А. Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА РЕЛЕ OK: Переходите к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъём (A / F датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика A5 или A6. Разъединить соединитель E7 блок управления двигателем.П роверка целостности между боковыми разъемами жгута проводов. Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем сенсора А / Ф. Вновь подключить соединитель EC. Схема Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ СМ. Процедура ПРОВЕРКИ: Проверка и ОК.

Расшифровка кода ошибки P2A00: A / F датчик цепи медленный отклик (банк 1, сенсор 1), DCC P2A03: а / ф системы SIGNAR низкий REPLACING (ряд 2, сенсор 1)

См. " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ ", расшифровка кода ошибки P2195 ДАТЧИК КИСЛОРОДА (A / F) СИГНАЛ О ЗАСТРЕВАНИИ БЕДНОГО СЕНСОРА (ряд 1 датчик 1), d P2196 P2197 P2198

Схема №397

Войти

1. Выполнить активно проверка (тест на холостом ходу) -выключить больше, чем у ручного измерительного прибора 3.325 В (A / F управление).примечание: " УПРАВЛЕНИЕ УСИЛЕНИЕМ " является АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЕМ, которое изменяет объем впрыска до -12,5% или + 25%. Подсоединить ручной измерительный прибор к DLC3 на транспортном средстве. Включить выключатель зажигания. Прогрейте двигатель с частотой вращения 2 500 об / мин для прибл. 90 сек. Выбрать пункт " DIAGNAGED / ENOBD II / активно / проверка /

Схема №398

Войти

Следующая процедура A / F управление позволяет пользователю проверить его выход (показать его графическую индикацию) датчика А / Ф и нагретого кислородного датчика.

Для вывода графика на индикацию наберите " активно проверка / A / F управление / USER DATA ", затем перед нажатием кнопки " F4 " выбрать " AFS B1s1 и O2s В1с2 " или " АФС Б2с1 и О2с В 2СС2 ", нажав кнопку " YES " и нажать кнопку " ENTER ".

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (ADDITIONING A / F датчик расшифровка кода ошибки) Считать DTP с помощью портативного тестера или схемы сканирования бортовая система диагностики II. Результат: Дисплей DCT Перейдите к выводу DCT0 и / или P2A03. Для вывода любого другого кода - A DDTC " P2A00 и / or xtax3, а также других кодов - см. примечание B. P2A00 P2A03 P2A00 P2A03
2. READ VALUE OF бортовая система диагностики II SCAN TOOL OR HAND HOLED TESTER (Выход VOLUME OF A / F SENSER) to the handhold tester: A on диагностический разъём 3. Прогрев датчиков А / Ф (банка 1, 2 датчика 1) при работе двигателя на частоте вращения 2 500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда выходное напряжение датчика A / F остается на уровне приблизительно 3,3 В (0 660 В) * (см. чертеж 56), при любом условии, а также при вышеуказанных условиях, датчик A-F может иметь разомкнутую цепь. (Это произойдет и тогда, когда нагреватель датчика А / Ф имеет разомкнутую цепь) Каждый раз при определенном значении выходного напряжения А-Ф (0.76 В +) * или больше. При управляемом автомобиле: В случае, когда выходное напряжение датчика A / F ниже 2,8 В (0,76 В) * во время обогащения топлива (например, когда автомобиль пытается обогнать другой автомобиль на шоссе, скорость автомобиля внезапно увеличивается с полностью нажатой педалью акселератора). Датчик А / Ф функционирует нормально. Сенсор A \ F является выходным элементом по току, и поэтому ток преобразуется в напряжение внутри блок управления двигателем. Если измерение напряжения на соединителях II будет происходить при постоянном шаге А.
3. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА A / F) Отсоединить разъем датчика A5 или A6. Измерить сопротивление между клеммами Ht и + B датчика А / F.р асопротивление: от 1,8 до 3,4 Ом (20 ° C) Повторно подключить разъем датчика A \ F. Ng: заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик OK: Перейти к следующему шагу.
4. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик отопитель реле Снять реле нагревателя датчика A / F с Р / Б No6. Осмотреть реле подогревателя датчика А / F.в стандарт: Переустановите реле обогревателя датчика А. Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХА И ТОПЛИВА РЕЛЕ OK: Переходите к следующему шагу.
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (A / F датчик - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика A5 или A6. Отсоединить разъем E7 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами электрожгута. Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (Проверить на короткое замыкание): Повторно подключить разъем датчика А / Ф. Снова подсоединить разъем EC.NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или разъем OK Для перехода к следующему шагу.
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Проверить наличие утечек вакуума в системе воздушной индукции. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ВЕНТИЛЯЦИИ ОК: Переходите к следующему шагу.
7. ПРОВЕРИТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ng: REPAIR OR заменить (ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ).HOSE OK: Переходите к следующему шагу.
8. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА (См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ").проверить давление топлива (Высокое или низкое давление топлива).ng: REPAIR OR заменить топливная система OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)
9. ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ (см. " ОСМОТР "). Проверить впрыск инжектора (высокое или низкое давление топлива). Ng: заменить топливная форсунка ASSY OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
10. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ GO: Переходите к следующему шагу.
11. ПОДТВЕРДИТЕ СХЕМУ ВОЖДЕНИЯ (См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения схемы вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
12. READ Выход расшифровка кода ошибки (A / F датчик Ltc OUTPORT AGAIN) Считывание данных DTS с помощью портативного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II. Результат: дисплей DAC Переход к DCC " P2A00 и / или P2A03 " не выводятся. А DCS " хтагх2 и / либо электронная схема Xt см. B: проверка и замена. P2A00 P2A03
13. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШИЙ ПЕРИОД НЕТ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") ДА: ПРИЧИНА расшифровка кода ошибки - ИЗРАСХОДОВАНИЕ ТОПЛИВА
14. ПОДТВЕРДИТЕ СХЕМУ ВОЖДЕНИЯ (См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения схемы вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
15. READ Выход расшифровка кода ошибки (A / F датчик Дтк ВЫХОД СНОВА) Считывание Dtc с помощью ручного тестера или сканирующего инструмента бортовая система диагностики II. Результат: Вывод DCTC Переход к выводу DTS " P2A00 и / или P2A03 ". Не выводится а DТС " хтагх2 и / либо хтах3 ". B: Перейдите к следующему шагу 19. P2A00 P2A03
16. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ GO: Переходите к следующему шагу.
17. ПОДТВЕРДИТЕ СХЕМУ ВОЖДЕНИЯ (См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить все коды неисправностей перед выполнением подтверждения схемы вождения. GO: Переходите к следующему шагу.
18. READ Выход расшифровка кода ошибки (A / F датчик Ltc OUTPORT AGAIN) Считывание данных DTS с помощью портативного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II. Результат: ВЫВОД ДАННЫХ Переход к выводу " P2A00 и / или P2A03 " не производится. А DTP " хтагх2 и / либо Хтгх3 электронный блок см. В: проверка и замена процедуры. P2A00 P2A03
19. ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО ЗА ПРОШЕДШИЙ ПЕРИОД НЕТ: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ (СМ. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") ДА: ПРИЧИНА расшифровка кода ошибки - ИЗРАСХОДОВАНИЕ ТОПЛИВА

Эта цепь открывает и закрывает регулирующий клапан всасываемого воздуха в ответ на нагрузку двигателя, чтобы увеличить эффективность всасывания (ACIS: Акустическая система управления индукцией).

Когда частота вращения двигателя составляет 4000 об / мин или менее и угол открытия дроссельной заслонки равен 30 ° или более, блок управления двигателем включает или выключает Vsv и приводит в действие регулирующий клапан всасываемого воздуха.

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ УДЕРЖИВАЕМОГО ТЕСТЕРА (РАБОТАЕТ Vsv ДЛЯ ACIS). Отсоединить вакуумный шланг. Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить главный переключатель ручного тестера. Выбрать пункт " ДИАГНОСТИКА / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / Впуск CTL VSV1
2. Проверить Vsv FOR ACIS (OPERATION) Проверить, что воздух поступает от порта E к воздушному фильтру. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы. Проверить поток воздуха от порта Е к порту F. Ng: заменить v, ДЛЯ AСIS OK: Переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ Состояние Vsv (Vs V для ACIS-блок управления двигателем) Цепь подключения реле 1. Efi- цепь подключения Va, Vca1.к онтроль подключения: Vb, Sq2.н еобходная цепь подключения: Вкл.соединение реле Vbyk / Vxn2 Для ACOF-ACI - цепи подключения. 1.
4. ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА (ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ВСАСЫВАЮЩИЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ, КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМЫМ ВОЗДУХОМ - Vsv ДЛЯ ACIS) Проверить правильность подсоединения вакуумного шланга. Проверить разрыхление и рассоединение вакуумного рукава. Убедиться в наличии трещин, отверстия и повреждений на вакуумном шланге. Ng: REPAIR OR заменить VACUUM HOSE OK: переходите к следующему шагу.
5. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан (см. " ПРОВЕРКА ") Ng: заменить INTRACT система впрыска вторичного воздуха CONTROLLER OK: проверить и REPLAIN блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ) (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-upravleniia-pritochnym-vozdukhom)

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

1. Проверить Vsv FOR ACIS (OPRATION) Проверить, что воздух течет от порта E к воздушному фильтру. Подайте положительное напряжение батареи на клеммы. Убедиться в том, что поток воздуха идет от порта Е к порту F. Ng: заменить TSC ДЛЯ OK: Переходите к следующему шагу.
2. Проверить блок управления двигателем (ACIS напряжение) Запустить двигатель. Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е6 и Е8 блок управления двигателем.С тандартно: OK: Перейдите к шагу 4 Ng: Переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ Состояние Vsv (Vs V для ACIS-блок управления двигателем) Цепь подключения реле 1. Efi- цепь подключения Va, Vca1.к онтроль подключения: Vb, Sq2.н еобходная цепь подключения: Вкл.соединение реле Vbyk / Vxn2 Для ACOF-ACI - цепи подключения. 1.
4. ПРОВЕРИТЬ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ (ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ВСАСЫВАЮЩИЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ, КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАЕМЫМ ВОЗДУХОМ - Vsv ДЛЯ ACIS) Проверить правильность подсоединения вакуумного шланга. Проверить вакуумный шланг на предмет ослабления и отсоединения. Убедиться в наличии трещин, отверстий и повреждений у вакуумного рукава. Ng: REPAIR OR заменить VACUUM HOSE OK: переходите к следующему шагу.
5. Проверить Впуск система впрыска вторичного воздуха управление клапан (см. " ПРОВЕРКА ") Ng: заменить INTRACT система впрыска вторичного воздуха CONTROLLER OK: проверить и REPLAIN блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ) (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-upravleniia-pritochnym-vozdukhom)

Впускное отверстие воздухоочистителя разделено на две области, и в одной из областей были предусмотрены клапан управления впуском воздуха (AICV) и исполнительный механизм. В результате было реализовано снижение шума всасывания и увеличение выходной мощности в диапазоне от низкой до высокой скорости двигателя.

Когда двигатель работает в диапазоне от низкой до средней скорости, это управление приводит в действие AICV для закрытия одной стороны впускных отверстий воздухоочистителя. Когда скорость двигателя превышает 3 200 об / мин и угол открытия дроссельной заслонки составляет более 30 °, блок управления двигателем активирует включение Vsv и управляет AACB.

Схема №423

Войти

При включении выключателя зажигания положительное напряжение аккумуляторной батареи подается на клемму IGSW Эчм и схема управления реле электронный впрыск топлива (Маркировка: ЭФИ) в Эцм, подает сигнал на клеммник MREL ЭСУД включения реле ЭЧИ.

Этот сигнал заставляет ток течь к катушке, замыкая контакты реле ЭФИ и подавая питание на клемму + В ЭСУД.

Если выключатель зажигания выключен, то ЭСУД продолжает включать реле ЭФИ максимум на 2 секунды для первоначальной установки дроссельной заслонки.

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

1. Проверить блок управления двигателем (+ B напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е4 и Е6 блок управления двигателем.Т андарт: SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Символы (номер клеммы) Заданное условие + В (E4-1) - От 1 до 14 В OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ НА ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ (см. " СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ ПЕРЕХОДА к следующей таблице ").
2. Проверить жгут и разъём (блок управления двигателем - кузов масса) Отсоединить разъем E6 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами жгута проводов. Стандартно (проверить на обрыв): SYMBOL SPECIFIED CONDITION (FOR обрыв) Symbols (клемма No) Оговоренное условие Е1 (Э6-1) - целостность массы корпуса Повторно подключить разъем ECNG: N: РЕМОНТ или ЗАМЕНА или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: перейдите к следующему шагу.
3. Проверить блок управления двигателем (IGSW напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е4 и Е6 блок управления двигателем.Т андарт: SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Symbols (клемма No.) Оговоренное условие IGCW- (E4-9) -e1 + 14 В OK: перейти к шагу 6 Ng: Перейти к следующему шагу.
4. Проверить предохранитель (IGN предохранитель) Извлечь предохранитель IGH со стороны драйвера J / B. Проверить целостность плавкого предохранителя. Стандарт: Целостность Ng: ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ, ПОДКЛЮЧЕННЫХ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ OK: Переходите к следующему шагу.
5. Проверить зажигание OR стартер выключатель ASSY Проверить целостность цепи между клеммами разъема, показанными на приведенной ниже диаграмме Стандарт: СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ Переключатель Клемма № Сопротивление ЗАМОК Все клеммы 1ом или более ACC 1-3 1ом или менее ВКЛ. 1-2, 1-3ом, 2-3ом или меньше жгут 5-6 1ОМ или меньше START5 4-5 - y ремонтный выключатель и меньше xtagxx 1-1-1,2 Ом START5
6. Проверить блок управления двигателем (MREL напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъёмов E4 и E6 блок управления двигателем.Т андарт: СИМВОЛЫ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Обозначения (№ клеммы) Указанное состояние MREL (E3-8) - E1 (Е6-1) от 9 до 14 В Ng: проверить и заменить EC PROCEDURE) OK: перейти к следующему шагу.
7. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель) Вынуть из машинного отделения J / B предохранитель EFA № 1.проверка целостности в предохранителе EFS № 1.стандартно: Целостность переустановить предохранитель ЕФИ № 1. ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ ПОДКЛЮЧЕННЫХ ПЛАВКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ОК OK: Перейти к следующему шагу.
8. Проверить электронный впрыск топлива реле Вынуть реле EFA из машинного отделения J / B. Осмотреть реле ЭФИ. Стандарт: переустановить реле ЕФИ. Нг: ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ЭФI ОК: Перейти к следующему шагу.
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (электронный впрыск топлива реле - блок управления двигателем) клемма массы, указанная для соединения с контактом реле Efi.в строенная цепь массы, или масса, указанное для подключения к разъему Ef-1. Проверка состояния цепи массы: Заземляющая цепь EPHI.О ключение контактов EFC-4. Проверить целостность цепи между соединителями на стороне кабельного жгута. Стандарт (Проверка на обрыв):

На приведенной ниже схеме при проворачивании двигателя ток от клеммы ST2 выключателя зажигания идет к катушке реле стартера (Маркировка: СТ) а также ток течет к клемме СТА ЕСМ (сигнал СТА).

При поступлении на ЭСУД сигнала СТА и сигнала Нэ происходит включение Тр, ток поступает на катушку реле размыкания цепи (Маркировка: С / ОПН), реле включается, подается питание к топливному насосу и работает топливный насос.

Пока генерируется сигнал NE (двигатель работает), блок управления двигателем поддерживает Tr ON (реле размыкания цепи включено) и топливный насос также продолжает работать.

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Ручной тестер

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ТЕСТЕРОМ (СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный выключатель ручного тестера ВКЛ. Выбрать пункт " ДИАГНОСТИКА / УЛУЧШЕННЫЙ бортовая система диагностики II / АКТИВНЫЙ ТЕСТ / ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / СПД ". Проверить работу реле при работе его с ручным тестером. Стандарт: рабочий шум может быть слышен от 5 шага срабатывания реле, чтобы перейти к следующему шагу.
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Демонтировать реле размыкания цепи из машинного отделения Дж / Б. Осмотреть реле замыкания цепи. Стандарт: переустановить реле замыкания цепей. Нг: ЗАМЕНИТЬ реле замыкания схемы ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить блок управления двигателем (управление вентилятором напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъемов E4 и E6 блок управления двигателем.Т андарт: SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Символы (№ клеммы) Указанное условие управление вентилятором (Е4-10) - Е1 (Э6-1) От 9 до 14 В OK: проверить и заменить блок управления двигателем (См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Ng: переходите к следующему шагу.
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (блок управления двигателем - ЦЕПЬ РАЗМЫКАНИЯ РЕЛЕ ЦЕПИ, указанная цепь разъединения 2. Цепь размыкания цепи 4. Проверить жгут и соединитель между соединителем топливного насоса и реле замыкания цепи.отключить разъем E4 блок управления двигателем.УДАЛИТЬ цепь размыкающего реле из машинного отделения J / B. Убедиться в непрерывности между соединителями стороны жгута проводов.стандарт (Проверка на обрыв): Символы УКАЗАННЫЕ СОСТОЯНИЕ (для разомкрыва) -условные обозначения (клемма № 4 указаны) Standard (проверить for обрыв): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Символы (номер клеммы) Заданное состояние Реле размыкания цепи (1) - Выключатель зажигания (6) Continuity STANDART Стандарт (проверка на короткое замыкание): СИМВОЛ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ (ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Обозначения (No клеммной колодки) Указанное условие Реле обрыва цепи (2) или Переключатель розжига (3) - Масса кузова Переустановка Реле отключения цепи. Повторно подсоединить соединитель выключателя зажигания см.
5. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть сопротивление топливного насоса. Измерить сопротивление между клеммами 4 и 5. Сопротивление: от 0,2 до 3,0 Ом при 20°C Проверить работу топливного насоса Подайте напряжение аккумулятора на обе клеммы. Убедиться, что насос работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти тесты должны быть выполнены быстро (в течение 10 секунд), чтобы предотвратить перегорание катушки. Держите топливный насос как можно дальше от батареи. Всегда выполняйте переключение со стороны аккумулятора. Нг: ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. следующий шаг осмотра). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
6. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА и РАЗЪЕМА (цепь размыкания реле - топливный насос, топливная помпа - корпус заземлен) Проверить жгут и разъем между цепью размыкателя цепи и соединителем топливного насоса. Восстановить замыкание на цепь от машинном отделении J / B. Отсоединить соединитель топливного насоса.проверка замыкания между боковыми разъемами жгута проводов. Стандартно (проверка на обрыв): СИМВОЛЫ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (3) - Топливный насос OK: Ремонт или замена жгута или соединителя Ng: заменить блок управления двигателем (см. " Процедура проверки электронной схемы ")

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ ") Проверить, есть ли давление во впускном шланге для топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии давления топлива вы услышите звук протекания топлива. OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ (См. " Таблица симптомов проблемы ") Ng: Перейдите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)
2. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ РЕЛЕ (РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ) При подключении между клеммой управление вентилятором разъема блок управления двигателем и землей кузова проверить срабатывание реле. Стандарт: Шум в работе можно услышать от реле размыкания цепи. ОК: Перейдите к шагу 6 Ng: Переходите к следующему шагу.
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Демонтировать реле размыкания цепи из машинного отделения Дж / Б. Осмотреть реле замыкания цепи. Стандарт: переустановить реле замыкания цепей. Нг: ЗАМЕНИТЬ реле замыкания схемы ОК: Перейти к следующему шагу.
4. Проверить блок управления двигателем (управление вентилятором напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъемов E4 и E6 блок управления двигателем.Т андарт: SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Символы (№ клеммы) Указанное условие управление вентилятором (Е4-10) - Е1 (Э6-1) От 9 до 14 В OK: проверить и заменить блок управления двигателем (См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Ng: переходите к следующему шагу.
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (блок управления двигателем - цепь размыкания реле зажигания указанная цепь 2. Выключатель цепи размыкание цепи 10. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ) Проверить жгут и соединитель между соединителем топливного насоса и реле замыкания цепи Отключить соединитель E4 блок управления двигателем.В ыключите реле размыкения цепи из машинного отделения J / B. Проверить целостность между соединителями стороны жгута проводов Стандарт (проверка на обрыв): СИМВОЛЫ, УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЮ включения (клемма №) 2. Standard (проверить for обрыв): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Symbols (клемма No.) Заданное состояние (проверка на обрыв) Определенное состояние Реле размыкания цепи (1) или Выключателя зажигания (6) - Корпус масса Нет непрерывности Переустановите реле размыкание цепи. Повторно подключить разъем переключателя зажигания (Ng: REPAIR OR заменить жгут ЗАМЕНИТЬ или ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ: СМ.
6. ОСМОТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА Осмотреть сопротивление топливного насоса. Измерить сопротивление между клеммами 4 и 5. Сопротивление: от 0,2 до 3,0 Ом при 20°C Проверить работу топливного насоса Подайте напряжение аккумулятора на обе клеммы. Убедиться, что насос работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти тесты должны быть выполнены быстро (в течение 10 секунд), чтобы предотвратить перегорание катушки. Держите топливный насос как можно дальше от батареи. Всегда выполняйте переключение со стороны аккумулятора. Нг: ЗАМЕНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (см. следующий шаг осмотра). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva)
7. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (цепь размыкания реле - топливный насос, топливная помпа - корпус заземлен) Проверить жгут и соединитель между цепью размыкателя цепи и соединителем топливного насоса. Вынуть цепь замыкание на массу из машинного отделения J / B. Отсоединить разъем топливного насоса.проверка целостности между цепями замыкания на провод сторона жгута. Стандартно (проверка на размыкание): SYMBOLS SPECED CONDITION Symbols (клемма №) Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМЫ ОК: Проверить и заменить блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ")

Если ЕСМ обнаруживает неисправность, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) высвечивается. В это время блок управления двигателем записывает расшифровка кода ошибки в память.

Схема №457

Войти

Поиск неисправностей

Схема №458

Войти

1. Сброс расшифровка кода ошибки Подключить ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к диагностический разъём 3. Включить диагностический выключатель зажигания и нажать основной переключатель ручного тестера или сканера OBID II " ВКЛ ".прочитайте таблицу DEC (см. " PRE-проверить ").удалить DCC (см. " Предварительная проверка "). Убедиться, что на выходе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не высвечивается код неисправности для следующего шага ремонта: Standard: MИЛ не горит цепь устранения неисправностей
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Отсоединить разъём Э4 блок управления двигателем. Включить выключатель зажигания. Убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не горит. Стандартно: MILL не подсвечивается Повторно подключить разъём блок управления двигателем.О к: ПРОВЕРИТЬ и ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см ".ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ ") Ng: проверить и REPAIR жгут и CONNCONNECTOR (COM- комбинированный измеритель)
3. Проверить THAT контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ILLUMINATE Проверить, что при включении выключателя зажигания загорается индикатор МИЛ. Стандартно: МИЛЬ высвечивает OK: система OK Ng: Переходите к следующему шагу.
4. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ (схема контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) См. поиск и устранение неисправностей комбинированного измерительного узла на странице " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ ". Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЛАМПУ ИЛИ БЛОК СЧЕТЧИКА ИСПРАВЕН: ПРОВЕРКА И РЕМОНТ КАБЕЛЬНОЙ ПРОВОДКИ С РАЗЪЕМОМ (КОМБИНАЦИОННЫЙ ПРИБОР - блок управления двигателем) (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-izmeritel-diagnostika__tablitsa-simptomov-problem)

Клеммы Tc и Cg расположены в DLC3. При подключении этих клемм, коды неисправностей в нормальном режиме или тестовом режиме можно считывать через мигающий контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в комбинированном измерителе.

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

1. Проверить DLC3 (Tc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами хтагх1. Стандарт: СИМВОЛЫ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Символы (№ клеммы) Указанное состояние Tс (13) - Cg (4) от 9 до 14 В OK: Переходите к шагу 3 Ng- Перейти к следующему шагу. DLC3
2. Проверить жгут и разъём (DLC3 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем кабеля E4 блок управления двигателем.П роверка целостности между боковыми разъемами жгута проводов. Стандарт (проверка на обрыв): SYMBOL SPECIFIED CONDITION (FOR обрыв) Символы (No клеммы) Указанное условие Tc (13) - ТК (Е4-20) Continuity Standard (проверить на короткое замыкание): НЕ АЕТСЯ АЮЩЕЕ СОСТОЯНИЕ РАЗЪЕМА (для короткое замыкание 4) DLC3
3. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включить выключатель зажигания. Подключить между клеммами Tc и Cg разъема DLC3. Проверить работу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Р еферент: Ml мигает Нг: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") OK: NO PROBLEM