Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sienna/Toyota Sienna II (2003-2005)/Руководство по ремонту/Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) - диагностика: Диагностика/Как проверить готовность к подтверждению — часть 1
Содержание Электросхемы Раздел: Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) - диагностика: Диагностика Все разделы

Как проверить готовность к подтверждению — часть 1 Toyota Sienna II

Система управления двигателем (последовательный впрыск топлива) - диагностика: Диагностика 100 иллюстраций ~24 мин чтения

Как проверить готовность к подтверждению

Процедура первой поездки

Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
  1. Транспортное средство должно быть холодным, а температура окружающей среды должна составлять приблизительно от 50 до 35°C.
  2. Датчики температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) имеют почти одинаковое значение.
  3. Очистить коды неисправностей. Отсоединить клемму аккумулятора или снять предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS более 60 сек. Тесты готовности покажут INCMPL (неполный).
  4. Пройдите оценку транспортного средства в соответствии с тестом EVAP # 4. Обратить внимание, что состояние тестов готовности может измениться на COMPL по мере того, как работают оценочные мониторы и если система проходит. Эта процедура может занять около 20 мин. или более. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключать двигатель - результаты будут недействительными. Условие прохождения - проблема не найдена блок управления двигателем, если оценка EVP показывает COMPL, перейти к non-continuous проверка screen. Это единственное место, где указаны расшифровка кода ошибки для первой поездки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перечисленные DCC могут быть недействительными. Вторая поездка необходима для подтверждения DCS. Процедура второй поездки
  5. Транспортное средство должно быть холодным, а температура окружающей среды должна составлять приблизительно от 50 до 35°C.
  6. Перейдите на экран Тесты готовности.
  7. Управляйте автомобилем в соответствии с циклом вождения LA # 4. Обратить внимание на состояние монитора оценки EVAP. Эта процедура может занять около 20 минут или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выключайте двигатель - результаты будут недействительными.
  8. Если тесты готовности изменяются на COMPL, работает оценочный монитор EVAP. Проверить наличие каких-либо сохраненных расшифровка кода ошибки. Если DTS сохранен, проблема была обнаружена и подтверждена блок управления двигателем.

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки P0441 (замерзание потока), то в случае неполадки двигателя или неисправности системы управления топливным баком, а также в случае поломки системы управления двигателем система управления топливом не срабатывает. P0446 P0451 P0452 P0453 P0442 P0456 P0441 P0446 P0451 P0452 P0453 P0442 P0456

ПримечаниеВыход расшифровка кода ошибки каждой неисправной части.

Схема №243

*: В большинстве случаев поиск и устранение неисправностей может быть завершен путем проверки того, не ослаблен ли колпачок топливного бака, и ремонта Vsv для CCV и Vs для EVAP.

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. READ Выход расшифровка кода ошибки Считывание выходных данных DCC. Устранение каждой из проблем в соответствии с процедурой для каждого DCS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если зона неисправности известна DSC, переходите к соответствующей части. B: Перейдите к шагу 7 C: Переходите к шагу 11 D: Переход к этапу 4 A: Перейти к следующему шагу.
  2. ВЫПОЛНИТЬ РЕЖИМ ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ (EVAP LEAK проверка) GO: Переходите к следующему шагу.
  3. ОСМОТРЕТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ, ЧТО КРЫШКА ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ ЯВЛЯЕТСЯ ПОДЛИННЫМИ ДЕТАЛЯМИ) Нг: ЗАМЕНИТЬ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ОК: Перейти к следующему шагу.
  4. ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНА КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА Ng: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ OK: Переходите к следующему шагу.
  5. Проверить топливо TANK CAP ASSY (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: заменить ТОПЛИВНЫЙ БАК КОЛПАЧОК В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Снять крышку топливного бака. Визуально осмотреть наливную горловину на отсутствие повреждений. Нг: ЗАМЕНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБУ ТОПЛИВНОГО БАКА ПОДУЗЕЛ ОК: Перейти к следующему шагу.
  7. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (Vsv для отсоединенного шланга EVAP всасывание потока). Отключить вакуумный шланг Vs для работы EVAR от угольного фильтра. Запустить двигатель. Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / EVAPTED VSI " (нажать на правую или левую кнопку).
  8. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - НА к В ДЛЯ EVAP, Vsv - ДЛЯ EВАП - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения вакуумного шланга. Проверить вакуумный шланг на отсутствие ослабления и рассоединения.проверить наличие трещин, отверстий, повреждений и закупорки в вакуумном шланге и трубке. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ А И ок OK: Перейти к следующему шагу.
  9. ОСМОТРЕТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ № 1 (ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Vsv ДЛЯ EVAP) (см. " ОСМОТР ").ng: ЗАМЕНИТЬ ВАКУУМ-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАННЫЙ УЗЕЛ No.1 (Vs v ДЛЯ EVA) ОК: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (Vsv FOR EVAP - соединительный разъем электронный впрыск топлива).проверка состояния провода Vvb, указанного в пункте 3. Проверка состояния кабеля Vbp для соединения с контактом Epk-блок управления двигателем. Standard (проверить for обрыв): электронный впрыск топлива реле проверить FOR обрыв SYMBOLS (клемма No.) Specified condition Vsv for EVAP (V3-2) - Реле ЕФИ (3) Continuity procedure (проверить на короткое замыкание): Реле EFA ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ СИМВОЛОВ (клеммный №) Указанное условие VSOV для EVP (v3-1) или заземляющее реле см.
  11. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (Vsv ДЛЯ CCV). Перейдите на вакуумный шланг Vs для CCB от угольного фильтра. Запустить двигатель. Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / CAN CTRL VSI " (нажать правую или левую кнопку).
  12. ОСМОТРЕТЬ УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КЛАПАНА-ОТСЕКАТЕЛЯ ДЛЯ CCV) (СМ. " ОСМОТР ").ng: заменить COAL CANISTER ASSY OK: Go to next step. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  13. Проверить жгут и разъём (Vsv + Sv- 27 разъем для подключения к цепи CCV-блок управления двигателем, Vs + V - реле). Проверить состояние кабеля и разъема между разъемом VSM1 и разъёмом блок управления двигателем.У ключите разъем VSTV27. Отключить разъем E8 ECМ. V12 V12 Standard (проверить for обрыв): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION (проверить FOR обрыв) Symbols (No клеммы) Specified condition Vsv repair разъём for CCV (V12-2) - электронный впрыск топлива реле (3) Continuity Standart (проверка на короткое замыкание): IMBOLS SPECED condition (№ клемм) specificated conduction V(NO) V/ NO (номер клеммного разъема) для массы Vvs (х1-3)) или масса Vcsssv SIV V12
  14. Проверить Vsv FOR CCV (ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ МЕЖДУ Пзк ДЛЯ ККТ И УГОЛЬНЫМ КОНТЕЙНЕРОМ) Проверить правильность установки Пз для ККА. Проверить уплотнительное кольцо. Ng: REPAIR OR заменить OK: Перейти к следующему шагу.
  15. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (Vsv фильтр для CCV) Отсоединить вакуумный шланг Vs V от угольного фильтра. Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / активно проверка / CAN CTRL VSI " (нажать правую или левую кнопку).
  16. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ Проверить, не был ли модифицирован шланг рядом с топливным баком и нет ли признаков какой-либо аварии вблизи топливного бака или канистры с древесным углем. Проверить наличие трещин, деформации и неплотного соединения следующих деталей: Топливный бак Канистра с активированным углем Наливная трубка топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного бака и канистр с угольным углем Ng: REPAIR OR заменить FAULTY EVAPORATIVE EMISSENTS PARTS OK: Перейдите к следующему шагу.
  17. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - НА к В ДЛЯ EVAP, Vsv - ДЛЯ EВАП - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения вакуумного шланга. Проверить вакуумный шланг на отсутствие ослабления и рассоединения.проверить наличие трещин, отверстий, повреждений и закупорки в вакуумном шланге и трубке. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ А И ок OK: Перейти к следующему шагу.
  18. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ТОПЛИВНЫЙ БАК - КАНИСТРА ИЗ-ПОД ДРЕВЕСНОГО УГЛЯ) Проверить правильность подсоединения топливного бака и топливной трубки EVAP (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "), топливной трубочки EVАР и топливопровода под полом, топливную трубку и канистру из-под древесного угля. Проверить шланг и трубку на наличие трещин, отверстий и повреждений. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА шланга и трубки OK: переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  19. ОСМОТРЕТЬ УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ В СБОРЕ (ТРЕЩИНЫ, ОТВЕРСТИЯ И ПОВРЕЖДЕНИЯ) (см. " ПРОВЕРКА "). Ng: ЗАМЕНИТЬ УГЛЕСОДЕРЖАЩУЮ ЕМКОСТЬ ХОРОШО: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  20. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е8 блок управления двигателем.Т андарт: СТАНДАРТНЫЕ СИМВОЛЫ ЕСМ (№ клеммы) Указанное условие Vс (E8-18) - от Е2 (Е8- 28) 4.5 до 5.5 В Нг: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ Эцм (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") OK: перейти к следующему шагу.
  21. ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем (НАПРЯЖЕНИЕ PTNK). Включить вакуумный датчик № 23. Измерить напряжение между клеммами разъемов E4 и E8 блок управления двигателем.ОТКЛЮЧИТЬ вакуумный шланг от датчика давления пара. Стандарт (1): SYMBOL SPECIFIED CONDITION Символы (номер клеммы).
  22. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров. Разъединить разъёмы Е4 и E8 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми соединителями жгута проводов. Стандартно (Проверить на обрыв): Стандартно (проверить на короткое замыкание): Вновь подсоединить разъём датчика давления пара. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: заменить PREДАТЧИК
  23. ОСМОТРЕТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ (ТРЕЩИНЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ) Ng: ЗАМЕНИТЬ БЛОК ТОПЛИВНОГО БАКА OK: ВЕРОЯТНО, ЧТО ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕ ЗАКРЫЛ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ КРЫШКУ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. ОСМОТРЕТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ, ЧТО КРЫШКА ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ ЯВЛЯЕТСЯ ПОДЛИННЫМИ ДЕТАЛЯМИ) Нг: ЗАМЕНИТЬ НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ОК: Перейти к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРИТЬ, ПРАВИЛЬНО ЛИ УСТАНОВЛЕНА КРЫШКА ТОПЛИВНОГО БАКА Ng: ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ТОПЛИВНОЙ ЕМКОСТИ OK: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверить топливо TANK CAP ASSY (см. раздел " ПРОВЕРКА "). Ng: заменить ТОПЛИВНЫЙ БАК КОЛПАЧОК В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЛИВНУЮ ГОРЛОВИНУ НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Снять крышку топливного бака. Визуально осмотреть наливную горловину на отсутствие повреждений. Нг: ЗАМЕНИТЬ ВХОДНУЮ ТРУБУ ТОПЛИВНОГО БАКА ПОДУЗЕЛ ОК: Перейти к следующему шагу.
  5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ Проверить, не был ли модифицирован шланг вблизи топливного бака и нет ли признаков какой-либо аварии рядом с топливным баком или контейнером с древесным углем. Проверить отсутствие трещин, деформации и неплотного соединения следующих деталей: Топливный бак Контейнер с активированным углем Наливной патрубок топливного бака Шланги и трубки вокруг топливного резервуара и контейнера с активированым углем Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЧАСТЬ УТЕЧКИ ИЗ ВСЛЕДСТВИЕ ПАРОВ OK: Перейдите к следующему шагу.
  6. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ТОПЛИВНЫЙ БАК - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения топливного бака и топливопровода ЭВАП (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "), топливопровод ЭВАР и топливную трубку под полом, топливную трубочку и угольную канистру Проверить шланг и трубку на наличие трещин, отверстий и повреждений Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА шланга и трубки ОК OK: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  7. ПРОВЕРИТЬ КАЖДЫЙ РАЗЪЕМ Vsv НА ПРЕДМЕТ ОСЛАБЛЕНИЯ И РАЗЪЕДИНЕНИЯ (НА ДЛЯ EVAP, НА - ДЛЯ CCV И ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ) Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ПОДСОЕДИНИТЬ В ПОРЯДКЕ.
  8. ПРОВЕРИТЬ ШЛАНГ И ТРУБКУ (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - НА к В ДЛЯ EVAP, Vsv - ДЛЯ EВАП - УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА) Проверить правильность подсоединения вакуумного шланга. Проверить вакуумный шланг на отсутствие ослабления и рассоединения.проверить наличие трещин, отверстий, повреждений и закупорки в вакуумном шланге и трубке. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ А И ок OK: Перейти к следующему шагу.
  9. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема E8 блок управления двигателем.С тандартно: СИМВОЛ ЕСМ УКАЗАННЫЕ УСЛОВИЯ Символы (No клеммы) Указанное условие Vc- (Е8-18) - Е2 (Э8-28) от 4,5 до 5,5 В Ng: проверить и заменить EC PROCEDURE ") OK: перейти к следующему шагу.
  10. Проверить блок управления двигателем (PTNK напряжение) Включить вакуумный датчик № 500. Измерить напряжение между контактами разъемов E4 и E8 блок управления двигателем.ОТКЛЮЧИТЬ вакуумный шланг от датчика давления пара. Стандарт (1): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Символы (клемма №) Оговоренное условие ПТНК (Е4-21) - Е.7 Давление должно быть меньше, чем 3.7 В с помощью M.
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров. Разъединить разъёмы Е4 и E8 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми соединителями жгута проводов. Стандартно (Проверить на обрыв): Стандартно (проверить на короткое замыкание): Вновь подсоединить разъём датчика давления пара. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: заменить PREДАТЧИК
  12. Проверить VACUUM SWITCHING клапан ASSY № 1 (FUNCTION OF ВСН FOR EVAP) Включить выключатель зажигания. Проверить функцию ВСВ 15. Подключить клемму PRG разъема блок управления двигателем и массу кузова (ON).стандарт (1): Воздух из порта E вытекает через порт F. Отсоединить между клеммой PRF разъема ЭКМ от корпуса (OFF) Не идет к порту расхода воздуха (2). Перейти: Далее: Перех.
  13. ОСМОТРЕТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ № 1 (РАБОТА ПНА ДЛЯ ЭВАП) (См. " ОСМОТР ").НГ: ЗАМЕНИТЬ И ПРОЧИСТИТЕ ШЛАНГИ ВСН, А ЗАТЕМ ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА: Переходите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  14. ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (Vsv FOR EVAP - ESFI).разъем реле Vb -соединение провода 3.соединение кабеля Evp-блок управления двигателем -отключить кабель-реле для EVAP1).проверка жгута и разъема между разъемом Vs + EVP и разъёмом блок управления двигателем.1. Standard (проверить for обрыв): SYMBOL SPECIFIED CONDITION (FOR обрыв) Symbols (клемма No.) Specified condition Vsv for EVAP (V3-2) - электронный впрыск топлива реле (3) Continuity procedure (проверить for короткое замыкание): IMBOLES SPECED Условие (для разомкрывания) символы УКАЗАНЫ при проверке электронного реле (на обрыв) обозначения (для ЭВП) или Поз зад.
  15. Проверить Vsv FOR CCV (FUNCTION OF ВСНГ ДЛЯ Цкв) Включить выключатель зажигания. Проверить функцию ВСВ. Подключить клемму ССН разъема ЕСМ и масса кузова (ON). Стандарт (1): воздух не перетекает из порта Е в порт F. Отсоединить между клеммой ССЖ разъема ЕСМ и корпусом (OFF).выходит наружу через следующий шаг 2.
  16. ОСМОТРЕТЬ УГОЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕР В СБОРЕ (ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ Vsv ДЛЯ CCV) (См. " ПРОВЕРКА "). Ng: ЗАМЕНИТЬ TSC И УГОЛЬНУЮ КАНИСТРУ, А ЗАТЕМ ПРОВЕРИТЬ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ: Перейдите к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/dopolnitelnye-sistemy-snizheniia-toksichnosti-dvigatelia/#sistema-ogranichenii-vybrosov)
  17. Проверить жгут и разъём (Vsv FOR CCV-блок управления двигателем 27, разъем для подключения кабеля к разъему цепи).проверка состояния кабеля Xvb и коннектора для соединения разъема CCV1. Проверка состояния кабеля CCT2. V12 V12 Standard (проверить for обрыв): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Symbols (клемма No.) Specified condition VSOK разъём for CCV (V12-2) - электронный впрыск топлива реле (3) Continuity procedure (проверить for короткое замыкание): OBJECTORS SPECED SYMBOLS для CCB (Хтт 1-2 / 2) или Ef Efel Ee E(4). V12
  18. Проверить CHARCOAL CANISTER FILTER NO.2 (ПРОВЕРИТЬ, ЧТО ФИЛЬТР УГОЛЬНИКА НЕ ЗАСОРЕН) Включить выключатель зажигания. Проверить функцию Vsv. Подключить клемму CCV разъема блок управления двигателем и корпус к заземлению (ON).стандартно (1): Воздух не поступает из порта фильтра угольника в порт F. Отсоединить клемму между разъемом CCB.
  19. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК ЧЕРЕЗ ЗАПРАВОЧНЫЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО БАКА OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ

Датчик давления пара и Vsv для закрытого клапана канистры (CCV) используются для обнаружения нарушений в системе контроля выбросов при испарении.

СУР принимает решение о том, имеется ли неисправность в системе ограничения выбросов из-за испарения, на основании сигнала датчика давления пара.

Расшифровка кода ошибки " P0451, P0452 или xtegx2 " регистрируется блок управления двигателем при сбое в работе датчика давления пара. P0453

Схема №278
Схема №279

ПримечаниеЕсли различные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выводятся одновременно, то датчик обесточивания E2 (замораживание датчика) может быть открыт или нет. Если расшифровка кода ошибки P0441 (поток продувки), P0446 (Vsv для CCV), хтагх2, xтагс3 или xtагкс4 (испарительный датчик давления) выводится с помощью DCTXTAG5 или Xtag6, устраните неполадку с помощью ДКТС. P0451 P0452 P0453 P0442 P0456 P0441 P0446 P0451 P0452 P0453 P0442 P0456

Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
  1. Проверить блок управления двигателем (Vc напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъема Е8 блок управления двигателем.П о стандарту: SYMBOLS SPECIFIED CONDITION Symbols (No клеммы) Указанное условие Vc- E2 (E8-18) -e2.5,5 В Ng: проверить и заменить ЕCM (См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") OK: переходите к следующему шагу.
  2. Проверить блок управления двигателем (PTNK напряжение) Включить выключатель зажигания № 4,0. Измерить напряжение между контактами разъемов E4 и E8 блок управления двигателем.У ключить вакуумный шланг к датчику давления пара Standard (1): SYMBOLS SPECIFIED CONDITION SYMBONTS (клемма No) Speced Условие ПТНК (Е4-21) вкл. вкл. изм. поз. / вып. изд. экл. позл. Пол. 4, поз " вкл " вкл.-мн. пол. №) + 6 изл. изб. 4 изд " Вкл " эл. - Пор. пош. пог. пом. вкл. поз. Пом. поз. под. поб. поц. поф. пот. ПОЛ. кол. заз. пост. пон.: По- пом " вкл. По. поп. поул. позз. позд. 5 Пон. Поз. позм. Из. на Поз. 2 По" изл ". пов. пож. поп. Порис. пох поз, Поз. - Не. одл. обл. (позл " нит. под. Под. позн. диз. 3 поз-кл. 50 Пок. окл. эд. (По) - под ". позл. прил. 1) = Поп. позм. По, Пом. №. пок. порабл. noл. 2) По2) -. поел. посл. по- пол " Из-. (2 поз л.: поз. поз.меб. (Изк. ПОЗЗ. 2 - поз? По1) - Из" вкр. 2. пос. пол. поз - поб ". - 0,2- ПОЗ ".: Изл. (поз. -. 2 " поз
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем датчика давления паров. Разъединить разъёмы Е4 и E8 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми соединителями жгута проводов. Стандартно (Проверить на обрыв): Стандартно (проверить на короткое замыкание): Вновь подсоединить разъём датчика давления пара. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK: заменить PREДАТЧИК

Датчик скорости для ECU управления скольжением определяет скорость вращения колеса и отправляет соответствующие сигналы в ECU- блок управления скольжения.

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсный сигнал и выводит его на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала с помощью схемы формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается в блок управления двигателем. ЕСМ определяет скорость транспортного средства на основе частоты этих импульсных сигналов.

Схема №286
Схема №287
Схема №288

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №289
Схема №290
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СПИДОМЕТРА Управляйте автомобилем и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинационном счетчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик скорости автомобиля работает нормально, если дисплей спидометра нормальный. Нг: ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ спидометров (См. " НЕИСПРАВНОСТЬ В спидомере "). ОК: Перейти к следующему шагу. (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/pribory-i-panel-priborov/#kombinirovannyi-izmeritel-diagnostika)
  2. Проверить блок управления двигателем (SPD напряжение) Переведите рычаг в нейтральное положение. Медленно поднимайте транспортное средство. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъемов E5 и E6 ЕСМ при медленном повороте колеса. Стандарт: СИМВОЛЫ УКАЗАННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ СОСТОЯНИЯ (№ клеммы) Указанное состояние SPD- OK (Э5-17) - E1 (Е6-1) Генерируемое прерывисто ПРИМЕЧАНИЕ: выходное напряжение должно колебаться вверх или влево.

В этой системе сигнал выключателя стоп-сигнала используется для того, чтобы судить о том, является ли система разгона ненормальной или нет.

Выключатель стоп-сигнала имеет дуплексную систему (сигналы STP и ST1-) для запоминания неисправности при одновременном обнаружении сигналов нажатия и отпускания педали тормоза.

ПримечаниеНормальное состояние показано в таблице.

СигналПедаль тормоза отпущенаВ переходном периодеНажатие на педаль тормоза
STPOFFONON
ST1ONONOFF

НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ

Схема №291
Схема №292

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОП-СИГНАЛА Проверить, нормально ли загораются и выключаются стоп-сигналы при нажатии и отпускании педали тормоза. Ng: REPAIR OR заменить STOP лампа выключатель цепь OK: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверить STOP лампа выключатель ASSY Проверить целостность соединения между каждой парой клемм. Стандарт: Ng: заменить СТОП-СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ OK: Переходите к следующему шагу.
  3. READ VALUE OF HAND Удержание TESTER (STP сигнал и ST1- напряжение) Включить выключатель зажигания. Выбрать пункт " Диагностика / ENH
  4. Проверить жгут и разъём (STOP лампа выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем переключателя стоп-сигнала x0. Разъединить соединитель E5 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами жгута проводов. Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем выключателя стоп-сигналов. Ng: REPAIR OR заменить SHOOP или CONNOT OK: проверить и REPLPLPROCEDITION EC. S12
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТОП-СИГНАЛА Проверить, нормально ли загораются и выключаются стоп-сигналы при нажатии и отпускании педали тормоза. Ng: REPAIR OR заменить STOP лампа выключатель цепь OK: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверить STOP лампа выключатель ASSY Проверить целостность соединения между каждой парой клемм. Стандарт: Ng: заменить СТОП-СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ OK: Переходите к следующему шагу.
  3. Проверить блок управления двигателем (STP и ST1- напряжение) Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е5 и Е6 блок управления двигателем.С тандартно: ОК: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ (См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") Ng: Перейти к следующему шагу.
  4. Проверить жгут и разъём (STOP лампа выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем переключателя стоп-сигнала x0. Разъединить соединитель E5 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами жгута проводов. Стандарт (проверка на обрыв): Стандартный (проверить на короткое замыкание): Повторно подсоединить разъем выключателя стоп-сигналов. Ng: REPAIR OR заменить SHOOP или CONNOT OK: проверить и REPLPLPROCEDITION EC. S12

Частота вращения на холостом ходу регулируется электрической системой управления дроссельной заслонкой (ETCS).

ETCS состоит из двигателя дросселя для управления дроссельной заслонкой и датчика положения дросселя, чтобы обнаружить угол открытия дроссельной задвижки, датчик положения педали акселератора, чтобы определить положение педали газа, блок управления двигателем, чтобы управлять ETICS, и один клапан тип корпуса дросселя.

МУД управляет двигателем дроссельной заслонки, чтобы обеспечить надлежащий угол открытия дроссельной задвижки для целевой скорости холостого хода.

Схема №309

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

  1. Проверить OTHER расшифровка кода ошибки Выход (ADJEXTM.P0505) Read the DACT using the hand-handed diagnostic tester or the бортовая система диагностики II scan tool. Result: Дтц Выход Дисплей (вывод ДТС) Перейти только к выводу Хтагкс1 А хтагс2 и другим выходам В ПРИМЕЧАНИЕ: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме Хтгт аг3, то выполнить поиск неисправностей для этих диаграмм диаграммы, см. следующий шаг Dgo a Dtgo first Db. P0505 P0505 P0505
  2. ПРОВЕРИТЬ ПОДСОЕДИНЕНИЕ ШЛАНГА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Ng: REPAIR OR заменить (ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ).HOSE OK: Переходите к следующему шагу.
  3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ Проверить наличие утечек вакуума в системе воздушной индукции. Нг: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СИСТЕМУ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ИНДУКТИВНОСТИ ОК: ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ (См. " ОСМОТР НА АВТОМОБИЛЕ "). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-posledovatelnyi-vprysk-topliva__kak-osmotret-transportnyi-sredstvo)

Когда выключатель зажигания выключен, положительное напряжение батареи подается на клемму BATT блока управления двигателем для памяти коды неисправностей и памяти значений адаптивного регулирования состава топливовоздушной смеси и т.д.

Схема №310

ПримечаниеЕсли появляется расшифровка кода ошибки P0560, блок управления двигателем не сохраняет другой DTS.

Схема №311

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
  1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива № 1 предохранитель) Вынуть из машинного отделения J / B предохранитель EFA № 1.проверка целостности в предохранителе EFS № 1.стандартно: Целостность переустановить предохранитель ЕФИ № 1. ng: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И КОМПОНЕНТАХ ПОДКЛЮЧЕННЫХ ПЛАВКИХ ЭЛЕМЕНТОВ ОК OK: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить блок управления двигателем (BATT напряжение) Измерить напряжение между клеммами разъёмов Е4 и E6 блок управления двигателем.Т андарт: СИМВОЛ ЭСУД УКАЗАНЫ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ (№ клеммы) Указанное условие БАТТ (Э4-3) - от Е1 (Е6-1) 9 до 14 В OK: проверить и заменить Есм. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Ng: Перейдите к следующему шагу.
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЖГУТА И РАЗЪЕМА (блок управления двигателем - электронный впрыск топлива № 1) Клемма массы, указанная на Fu. Цепь питания: (Ef-Fi № 1) Разъемы для подключения аккумуляторной батареи, указанные на Eb. (Fe-аккумулятор № 1) Разъем для подключения клеммы для подключения цепи, указанной на No T: (Проверить на обрыв) клемма для подключения шлейфа 1. 1 предохранитель (1) - Масса корпуса Нет непрерывности Переустановите предохранитель электронный впрыск топлива № 1. Повторно подключить плюсовую клемму аккумуляторной батареи. Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ OK: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ КОЛОДКИ МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Схема №316

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (см. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ").

Во время проворачивания коленчатого вала двигателя положительное напряжение батареи подается на вывод STA модуля управления двигателем.

Схема №317
Схема №318

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №319
  1. READ VALUE OF HAND Удержание TESTER (стартер сигнал) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт " Диагностика / ENTHERATED OBDII / DATA LIST / ALL / стартер SIG " и прочитать значение, отображаемое ручным тестером. Результат: Положение электронного переключателя зажигания при проверке START Заменить сигнал ST.
  2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ " СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬ " (см. раздел " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки P0705 (ВХОД PRNDL) "). Ng: ЗАМЕНИТЬ узел ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ". (СМ. " ЗАМЕНА ") (ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ 3). OK: Перейти к следующему этапу.(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskii-parkovochnyi-perekliuchatel-korobok-peredach-perekliuchatel-neitralnogo-polozheniia-v-sbore-u151e-u151f)
  3. READ VALUE OF HAND HANDED TESTER (стартер сигнал) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт " Диагностика / ENFORCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL / стартер SIG " и считать его значение, отображаемое ручным тестером. Результат: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В ПОЛОЖЕНИИ ИСПРАВЕН.
  4. Проверить зажигание OR стартер выключатель ASSY Проверить целостность цепи между клеммами разъема, показанными на приведенной ниже схеме. Стандарт: СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ Переключатель № сопротивления БЛОКИРОВКА Все Клеммы 1ом или более ACC 1-3 + 1ом или менее ВКЛ. 1-2, 1-3ом, 2-3 1 Ом либо меньше ВКЛ. 5-6 + 1ом или меньше ПУСК 4-5-4, 4-6-5 -6 + 1 ОМ или меньше ЗАПУСК следующий ШАГ 1 - ЗАМЕНИТЬ
  5. READ VALUE OF HAND HANDED TESTER (стартер сигнал) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать на главный выключатель ручного тестера ON. Выбрать пункт " Диагностика / ENH
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
  1. Проверить блок управления двигателем Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами STA и Е2 разъема E8 блок управления двигателем.Н апряжение: 0 В Замерить во время прокрутки двигателя напряжение между контактами STА и Э2 разъёма E8ECМ Напряжение: 6 В или более ОК: ПРОВЕРЬ И ЗАМЕНИТЬ ЕСМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ") Ng: Переходк следующему шагу.
  2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ " СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬ " (см. раздел " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки P0705 (ВХОД PRNDL) "). Ng: ЗАМЕНИТЬ узел ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ". (СМ. " ЗАМЕНА ") (ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ 3). OK: Перейти к следующему этапу.(/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskii-parkovochnyi-perekliuchatel-korobok-peredach-perekliuchatel-neitralnogo-polozheniia-v-sbore-u151e-u151f)
  3. Проверить блок управления двигателем Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами STA и E2 разъема Е8 блок управления двигателем.Н апряжение: 0 В Замерить во время прокрутки двигателя напряжение между зажимами STА и Е2 разъёма Э8 ЕСМ. Напряжение: 6 В или более ОК: СИСТЕМА OK Ng: Перейти к следующему шагу.
  4. Проверить зажигание OR стартер выключатель ASSY Проверить целостность цепи между клеммами разъема, показанными на приведенной ниже схеме. Стандарт: СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММЫ Переключатель № сопротивления БЛОКИРОВКА Все Клеммы 1ом или более ACC 1-3 + 1ом или менее ВКЛ. 1-2, 1-3ом, 2-3 1 Ом либо меньше ВКЛ. 5-6 + 1ом или меньше ПУСК 4-5-4, 4-6-5 -6 + 1 ОМ или меньше ЗАПУСК следующий ШАГ 1 - ЗАМЕНИТЬ
  5. Проверить блок управления двигателем Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между клеммами STA и Е2 разъема E8 блок управления двигателем.Н апряжение: 0 В Замерить во время прокрутки двигателя напряжение между зажимами STА и Э2 разъёма Е8 ЕСМ. Напряжение: 6 В или более OK: система OK Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём

Выключатель стояночного / нейтрального положения включается, когда рычаг переключения передач находится в положении N или P. При его включении клемма NSW блок управления двигателем заземляется на массу кузова через реле стартера, таким образом напряжение на клемме NSU становится равным 0 В. Когда рычаг переключения переключен в положение D, 2, L или R, переключатель стояночной / нейтральной позиции гаснет, поэтому напряжение клеммы NSV становится положительным напряжением аккумулятора и напряжением внутреннего источника питания ECМ.

Если рычаг переключения передач перемещается из положения N в положение D, этот сигнал используется для коррекции состава топливовоздушной смеси и управления скоростью холостого хода (расчетное управление) и т.д.

Схема №324

ПримечаниеПосле подтверждения расшифровка кода ошибки P0705 использовать ручной тестер для подтверждения сигнала переключения положение парковки/нейтрали в " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DATA LIST / ALL ".

Обратитесь к разделу " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки P0705 (ВХОД PRNDL) ".

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Модуль блок управления двигателем принимает сигнал рабочего состояния (вкл. / выкл.) A / C от ЭБУ А / С, и он также получает информацию об электрической нагрузке от шлюзового ЭМУ.

ЕСМ использует эту информацию для управления машиной (холостой ход и т.д.).

Схема №325

Поиск и устранение неисправностей в системе мультиплексной связи (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ "). (/toyota/sienna/ii-2003-2005/remont/sredstva-sviazi/#sistema-multipleksnoi-sviazi-tela-diagnostika__diagnosticheskaia-karta-kodov-neispravnostei)

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работал ли автомобиль или остановился, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Двигатель дроссельной заслонки приводится в действие блок управления двигателем, и он открывает и закрывает дроссельную заслонку.

Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. Он обеспечивает обратную связь с блоком управления двигателем для управления двигателем дросселя с целью правильного регулирования угла открытия дроссельного клапана в ответ на состояние вождения.

При обнаружении этой неисправности ЭСУД выключает питание двигателя дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка полностью закрывается возвратной пружиной. а дроссельный клапан блокируется на определенном угле открытия. Также вся электронно-управляемая работа дросселя отменяется до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние и выключатель зажигания не будет выключен.

HINT

Эта электрическая дроссельная система не использует трос дроссельной заслонки.

Схема №326
Схема №327

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ Дроссельной заслонкой) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки Т2. Измерить сопротивление электродвигателя между клеммами М + и М-. Сопротивление электродвигателя: от 0,3 до 100 Ом при 20 ° С (20°C) Повторно подсоединить соединитель корпуса дросселя. Нг: ЗАМЕНИТЬ Узел ДРОССКОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ В ОК: Переходите к следующему шагу.
  2. Проверить жгут и разъём (дроссельная заслонка управление MOTOR - блок управления двигателем) Отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки Т2. Отключить разъём E6 блок управления двигателем.П роверьте целостность между боковыми разъемами жгута проводов Стандартно (проверка на обрыв): стандартно (проверить на короткое замыкание): Повторно подключить разъём корпуса дросселя. Вновь подсоединить разъёмку EC.NG: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЦЕПИ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ПРОВЕРИТЬ и ЗАМЕНИТЬ.

Дроссельный двигатель работает от блок управления двигателем и он открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестерен. Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дросселя, который установлен на корпусе дросселя. И он обеспечивает обратную связь с ECМ для управления дроссельным двигателем, чтобы сделать угол открытия дроссельного клапана должным образом в ответ на состояние вождения. Если эта неисправность обнаружена, то блок управления двигателем- полностью отключает питание дроссельного двигателя, а также закрывается дроссельная система.

ПримечаниеЭта электрическая дроссельная система не используется трос дроссельной заслонки.

Схема №333

ПримечаниеСчитывание данных стоп-кадра с помощью ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II, поскольку данные стоп-кадров регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. При устранении неполадок полезно определить, работало ли транспортное средство или остановилось, прогрелся двигатель или нет, соотношение воздуха и топлива было бедным или богатым и т. д. во время сбоя.

Схема №334