Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система последовательный впрыск топлива (сервисная информац…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система последовательный впрыск топлива (сервисная информация): Снятие и установка Toyota Sequoia I рестайлинг

Системы управления двигателем 45 иллюстраций ~6 мин чтения

Как установить систему последовательного впрыска топлива (сервисной информация): снятия и установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-227590-S09626576512006040600000)

Схема №7
Схема №8
  1. Запустить двигатель.
  2. Во время работы двигателя на холостом ходу проверить, чтобы двигалась тяга привода.
  3. Отсоединить разъем НА и убедиться в возврате штока привода, если работа не соответствует норме - осмотреть клапан управления всасываемым воздухом, НА, ЭСУД.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227588-S25800526872006040600000)
  3. ИЗВЛЕЧЬ Vsv ДЛЯ ACIS Вынуть 2 вакуумных шланга из Vs. Снять болт и НА с впускного коллектора.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА С вакуумом 39,9 к Па (300 мм.рт.ст., 11,8 дюйм изб.), приложенным к приводу, проверить движение штока привода. Через одну минуту после приложения вакуума на этапе(а) убедиться, что шток привода не возвращается. Если работа не соответствует указанному, заменить впускной коллектор.
  2. ОСМОТР ВСВ С помощью омметра проверить наличие неразрывности между каждой клеммой Сопротивление: от 33 до 39 Ом при 20°C Если нет непрерывности заменить ВСВ.И змените омметром целостность между каждой из клемм и корпусом. Если есть непрерывность, то заменить Vsv. Убедиться, что воздух проходит от порта E к фильтру Подайте напряжение аккумулятора на клеммы Проверить работу клапана Vs не течет по мере того, как идет поток воздуха от указанного порта e.
Схема №18
  1. УСТАНОВИТЬ ВСН ДЛЯ АКИС Установить ВСВ на впускной коллектор болтом Момент затяжки: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт) Подсоединить 2 вакуумных шланга к ВСЖ.
  2. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-227588-S19260811062006040600000)
  3. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №19
Схема №20
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива (Маркировка: EFA)
  3. ОСМОТРЕТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ОСНОВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности между зажимами 3 и 5. При наличии целостности - заменить реле.
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ОСНОВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2. С помощью омметра проверить наличие неразрывности между клеммами 3 и 5. При отсутствии непрерывности заменить реле.
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива
  6. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №21
Схема №22
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ A / F-ДАТЧИКА (Маркировка: А / Ф HTR)
  3. ОСМОТРЕТЬ ЦЕПЬ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ A / F-ДАТЧИКА С помощью омметра проверить целостность цепи между клеммами 1 и 2. Если нет целостности цепи, заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности цепи между контактами 3 и 5. При наличии целостности заменить реле
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ A / F-ДАТЧИКА Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2. С помощью омметра убедиться в наличии прозвонки между клеммами 3 и 5. При отсутствии прозвонки заменить реле.
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА A / F
  6. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №23
Схема №24
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (маркировка: C / O)
  3. ОСМОТРЕТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности между зажимами 3 и 5. При наличии целостности, заменить реле.
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Подать положительное напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2. С помощью омметра убедиться в наличии прозвонки между клеммами 3 и 5. При отсутствии прозвонки заменить реле.
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ
  6. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №25
Схема №26
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (Маркировка: F / P)
  3. ОСМОТРЕТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в наличии целостности между зажимами 3 и 4. При отсутствии целостности заменить реле
  4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подать положительное напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2. С помощью омметра убедиться в отсутствии прозвонки между клеммами 3 и 4. При наличии прозвонки заменить реле.
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
  6. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №27
Схема №28
  1. СНЯТЬ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА
  2. ОСМОТР РЕЗИСТОРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 0,70 до 0,76 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить резистор.
  3. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕЗИСТОР ТОПЛИВНОГО НАСОСА. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм. фунт-сила)
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. ДЕМОНТАЖ ПНА
  2. ОСМОТРЕТЬ Vsv Осмотреть ВСВ на предмет обрыва цепи. С помощью омметра проверить наличие неразрывности между клеммами. Сопротивление: от 30 до 34 Ом при 20°C Если нет непрерывности, заменить Vs. Осмотреть ВСН на наличие земли. Используя омметр, проверить отсутствие сплошности между каждой клеммой и корпусом. Если есть непрерывность, то заменить ВСМ.
  3. ПЕРЕУСТАНОВКА Vsv
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  4. ОТСОЕДИНИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ ОТ ВПУСКНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ Отвернуть гайку и 3 болта, и отсоединить корпус дросселя от впускного коллектора.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ЭСТ Отсоединить разъем датчика ЭCT, снять датчик и прокладку.
  6. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ЭСТ Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление: Обратитесь к графику Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик ЭУТ.
  7. ПЕРЕУСТАНОВКА ДАТЧИКА ЭСТ Установить новую прокладку и датчик ЭУТ. Крутящий момент: 19,6 Н.м (200 кгс.см, 14 фт.лбф) Подсоединить разъем датчика ЭЕКТ.
  8. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЯ НА ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ Установить новую прокладку и корпус дросселя с помощью 2 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фут.лбф)
  9. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  10. ДОЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ") (ref-227591-S31440048072006040600000)
  11. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНЫЕ КОЛЛЕКТОРЫ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227588-S25800526872006040600000)
  4. ОСМОТР ДАТЧИКОВ ДЕТОНАЦИИ 1 И 2 Отсоединить разъемы датчика детонации. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 120 до 280 к Ом при 20°C ПОДСКАЗКА: Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Отсоединить 2 разъема датчика детонации, отвернуть 2 гайки и снять 2 датчика стука.
  6. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Установить 2 датчика детонации с двумя гайками, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фут.лбф) Подключить 2 разъема датчиков детонации.
  7. МОНТАЖ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-227588-S19260811062006040600000)
  8. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  9. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. ОСМОТРЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами + B и Ht. Сопротивление от 11 до 16 к Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.м, 32 фут.лб) Повторно подсоединить соединитель датчика состава воздушно-топливной смеси.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА СООТНОШЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (См. " расшифровка кода ошибки P0031, xtагx1, P0051, xthagx3: OXYGEN (A / F) датчик отопитель управление низкий уровень в цепи / высокий (ряд 1 и 2 SENSECTOR 1) ") P0032 P0052 (ref-227566-S02360989702006040600000)
  3. См. Список оборотов двигателя 3.3. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем. Стандартное: ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение Условие B2-22 (A1a +) - B1-1 (E1) Переключатель зажигания ВКЛ. 3.3 В (А1а-) - A3-1 Выключатель В2.9 DLC3 Форма сигнала датчика A / F отображается только на ручном тестере. Подтвердите, что дисплей " Xf B1 S2 " изменяется от 0 до 1 В при частоте вращения двигателя 2 500 об / мин). OK: выходное напряжение колеблется более 8 раз за 10 секунд. ВНИМАНИЕ: Выполнить проверку сразу после прогрева двигателя. Если изменение напряжения не может быть проверено, снова прогрейте нагретый датчик кислорода. P0031 P0032 P0051 P0052 (ref-227566-S02360989702006040600000)
Схема №47
Схема №48
  1. ОСМОТРЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Отсоединить разъем датчика кислорода. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами + B и Ht. Сопротивление: от 11 до 16 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 32 фут / фунт-сила) Повторно подсоединить разъем кислородного датчика.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (СМ. " расшифровка кода ошибки P0037, xtагx1, xтагx2, P0058: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ (БАНК 1 И 2 ДАТЧИК 2) ") P0038 P0057 (ref-227566-S31797322722006040600000)
Схема №49
Схема №50

Как заменить систему последовательного впрыска топлива (сервисной информация): снятия и установки

  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227588-S25800526872006040600000)
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК ВВТ Отсоединить разъем датчика ВВЦ, отвернуть болт и вынуть датчик.
  4. Установить Vvt датчик Прикрепить к головке цилиндра новый датчик ВВТ. Установить датчик ВВ с болтом. Крутящий момент: 6,5 Н.м (65 кгс.см, 58 дюйм. фунт-сила)
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ") (ref-227588-S19260811062006040600000)
  6. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №51

Другие статьи — Система последовательный впрыск топлива (сервисная информация)