Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система последовательный впрыск топлива (сервисная информац…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система последовательный впрыск топлива (сервисная информация): Прочее Toyota Sequoia I рестайлинг

Системы управления двигателем 101 иллюстрация ~15 мин чтения

Предосторожность

HINT

Все коды неисправностей, сохраненные в блок управления двигателем, будут стерты при удалении отрицательного (-) клеммного кабеля из батареи.

При необходимости перед извлечением отрицательного (-) клеммного кабеля из батареи прочтите расшифровка кода ошибки.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. ПЕРЕД РАБОТОЙ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ (-) КЛЕММЫ БАТАРЕИ
  2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ И РАБОТАТЬ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ ПРИ РАБОТЕ С ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ
  3. ДЕРЖИТЕ БЕНЗИН ПОДАЛЬШЕ ОТ РЕЗИНОВЫХ ИЛИ КОЖАНЫХ ДЕТАЛЕЙ
  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Для предотвращения пропусков зажигания двигателя следует принять эти меры предосторожности. Проверить правильность подсоединения клемм аккумуляторной батареи. После ремонта убедиться, что клеммы катушки зажигания и все другие линии системы зажигания вновь надежно подсоединены. При чистке моторного отсека будьте особенно осторожны в защите электрической системы от воды. Соблюдать следующее при обращении с датчиками состава топливовоздушной смеси и датчиком кислорода. Не роняйте датчик и не ударяйте его о другой предмет. Датчик должен быть свободен от любого контакта с водой.
  5. Если транспортное средство оборудовано мобильной радиосистемой (HAM, Cb и т.д.).
  6. ВОЗДУШНАЯ ИНДУКЦИОННАЯ СИСТЕМА Снятие масломерной линейки двигателя, крышки заливной горловины масла, шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может привести к поломке двигателя. Отсоединение, неплотность или трещины в деталях воздушной индукционной системы между корпусом дроссельной заслонки и головкой цилиндров могут привести к засасыванию воздуха и сломать двигатель.
  7. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ Перед удалением разъемов проводки последовательный впрыск топлива, клемм следует полностью отключить питание, отключив выключатель зажигания или отсоединив отрицательный (-) клеммный кабель от аккумуляторной батареи. СОВЕТ: Обязательно проверить коды неисправностей перед тем, как отсоединить отрицательный (−) терминальный кабель от аккумулятора. При установке аккумулятора будьте особенно осторожны, чтобы правильно подключить положительный (+) и отрицательный (--) кабели. Не оказывайте сильного воздействия на части Sfi во время извлечения или установки. Использовать SST для проверки или испытания инжектора или его соединительного разъема. SSТ 09842-30070
  8. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА При отключении масломасляного редуктора N.lv ll Vf не следует использовать смазочное кольцо 011. Необходимо соблюдать следующие правила: отсоединить реле размыкания цепи. Запустить двигатель самостоятельно, выключить выключатель зажигания. Установить контейнер под соединительную часть напорной магистрали. Медленно ослабить соединение. Отсоединить линию высокого давления топлива. Подсоединить разъем топливного насоса. При подключении соединительного болта (демпфер пульсации давления топлива) на штуцере высокого давления соблюдать следующие правила 2 Установить инжектор на нагнетательную трубу и впускной коллектор, как показано на иллюстрации. Перед установкой отсоединенного инжектора нанести масло для шпинделя или бензин в месте, где нагнетательная труба или впускной впускной коллектор касаются уплотнительного кольца инжектора. При отсоединении соединителя топливного патрубка (быстрого типа) соблюдать следующее: Проверить наличие грязи в трубе и вокруг соединителя до отсоединения соединителя топливного трубопровода. Если необходимо, очистить грязь от разъема. Обязательно отсоединить зажим топливной трубы от соединителя. St совместить фаску штуцера с осью трубопровода, и вдвинуть в штуцер ШСТ Зп до появления звука " щелчок ".если соединение герметично, то на наконечник трубопровода нанести небольшое количество свежего моторного масла. После окончания соединения потянуть трубопровод и штуцер для обеспечения его сохранности Проверить отсутствие течи топлива При отсутствии результата произвести ремонт или замену Установить хомут топливопровода к штуцеру Проверить наличие течи горючего, если результат не указан, либо заменить. Провести через VST и разъем вместе с топливной трубкой в сборе. Обратить внимание на то, что при подключении соединителя для топливных трубок (металлический тип): Проверить наличие каких-либо повреждений или посторонних предметов в подключенной части трубы. Совместите ось разъема с осью трубы и вставить соединитель до тех пор, пока не будет слышен звук " щелчка ". Если соединение герметично, нанести небольшое количество свежего машинного масла на наконечник трубы. После завершения соединения снять трубу и соединитель, чтобы убедиться в том, что оно надежно. DLC3 Включить выключатель зажигания и нажать на главный выключатель ручного тестера x0. ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBDII / активно проверка / Топливный насос / SPD. Обратитесь к руководству оператора по ручному тестеру для получения более подробной информации. Защемите шланг возврата топлива. Давление в линии высокого давления может возрасти до примерно 392 к Па (4 кгс / см 2, 57 фунт / кв). DLC3
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить ручной тестер с предохранителем к интерфейсному модулю контроллера (CAN VIM). Затем подключить CAN VIM к разъему Date Link 3 (DLC3). Включить выключатель зажигания и нажать на главный переключатель ручного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: не запускайте двигатель. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED OBDII см. / активно проверка / топливо DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА Проверить положительное напряжение в аккумуляторной батарее на уровне 12 В или более. Отключить отрицательный (-) терминальный кабель 3.1 от аккумулятора. Снять переднюю топливную трубу с нагнетательной трубы Lh. (См. " СНЯТИЕ ") Установить переднюю топливный трубопровод и SST (манометр) к нагнетательной трубе с 3 нижними прокладками и SST (регулятор). SST9268-45014 (09268405-06167) крутящий момент: DLC3 DLC3 (ref-227590-S06939759882006040600000) Давление топлива: 147 к Па (1,5 кгс / см 2, 21 фунт на кв. дюйм) или более Если давление не соответствует указанному, проверить топливный насос, регулятор давления и / или форсунки. После проверки давления топлива отсоединить отрицательный (-) клеммный кабель от батареи и осторожно извлечь SST для предотвращения разбрызгивания бензина. SST 09268-45014 Переустановите передний топливопровод в подающий трубопровод Lh (см. " УСТАНОВКА "). (ref-227590-S08478508292006040600000)
  3. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  4. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ") Некоторые системы нуждаются в инициализации при отсоединении кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. (ref-227563-S28331174312006040600000)
  5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОПЛИВА (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-227590-S12394961322006040600000)
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227590-S37500122092006040600000)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Снять 2 зажима трубки и вытащите две топливные трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед этой операцией проверить разъем на наличие грязи, грязи или других загрязнений. При необходимости очистить его. Будьте осторожны с грязью. Уплотнительное кольцо разъема, которое уплотняет трубу и соединитель, легко загрязняется. Не использовать какой-либо инструмент в этой операции. Запрещается сгибать или перекручивать нейлоновую трубку. Защищайте разъем, осторожно накрывая его пластиковым пакетом. Когда труба и соединитель застряли, вытянуть и вынуть разъем.
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ УЗЕЛ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С ПОМОЩЬЮ SST, ослабить фиксатор манометра топливного насоса.SST 09808-14020 (09803-01410, 09809-0140 988- 01430) ПОДСКАЗКА: Ребро на фиксаторе манометров топливных насосов входит в наконечник SSТ. Снять фиксатор измерителя топливного насоса, вынуть трубку отсоса топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность и не погнуть плечо датчика топливомера.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. СНЯТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА Отсоединить штуцер манометра датчика от пластины всасывания топлива No1. Расконтрить манометр датчика топлива и сдвинуть для снятия.
  2. СНЯТЬ ТОПЛИВНУЮ ЕМКОСТЬ Отсоединить разъем жгута топливного насоса от пластины всасывания топлива № 1. Отсоединить шланг всасывающего фильтра от топливной емкости и отсоединить 2 трубки от хомутов трубок. С помощью отвертки с наконечником, завернутым в ленту, отсоединить 3 защелкивающихся захвата от опоры всасывания топлива No2. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте пластину всасывания горючего № 2 или топливную емкость.
  3. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР С ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ При помощи отвертки с наконечником, завернутым в ленту, отсоединить 2 защелки от опоры всасывания топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте узел топливного фильтра или опору всасывания топлива.извлечь из опоры всасывания топливо-фильтрующий узел с топливным насосом.
  4. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С помощью отвертки с наконечником, завернутым в ленту, отсоединить 5 защелок от всасывающего фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте топливный фильтр в сборе или всасывающий фильтр. Извлечь из топливного фильтра фильтр для всасывания топлива с топливным насосом. Отсоединить жгут топливного насоса от топливного насоса и снять уплотнительное кольцо с топливного насоса.
  5. СНЯТЬ ПРИСОСКУ ДЛЯ ТОПЛИВА No2 Отверткой снять 2 Э-кольца со всасывающей планки No2. Снять присоску No.2 и 2 пружины с присоски для топлива No1.
Схема №89
Схема №90
  1. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 0,2 до 3,0 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить топливный насос.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Подсоединить подводящий провод к топливному насосу. Подключить положительный (+) вывод от аккумулятора к клемме 1 разъема, а отрицательный (-) вывод к клеммы 2. Проверить, что топливный насос работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти испытания должны быть выполнены быстро (в течение 10 секунд), чтобы предотвратить перегорание катушки. Держите топливный насос как можно дальше от батареи. Всегда выполняйте переключение со стороны аккумулятора. Если работа не так, как указано, заменить топливный насос и / или отрегулировать отсоединение провода.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА No2 Установить на пластину всасывания No1 2 пружины и пластину всасывания № 2. С помощью щипцов с игольчатым наконечником установить 2 новых кольца Е-образного сечения на пластинку всасывания № 2.
  2. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Нанести легкий слой бензинового или шпиндельного масла на новое уплотнительное кольцо, и установить его к топливному насосу. Соединить разъем жгута топливного насоса с топливным насосом. Установить топливный насос со всасывающим фильтром в топливный фильтр.
  3. Установить топливный фильтр (Установи топливный фильтр) Установить топливный фильтр в топливную емкость.
  4. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНУЮ ЕМКОСТЬ Подсоединить пластину всасывания топлива № 2 к топливной емкости с помощью 3-х защелкивающихся захватов, соединить две трубки с хомутами трубок. Присоедините шланг всасывающего фильтра к топливному баку и соединитель жгута топливного насоса к пластине всасывания топлива No1.
  5. УСТАНОВИТЬ МАНОМЕТР ДАТЧИКА ТОПЛИВА Установить манометр датчика топлива на опору всасывания топлива, подсоединить штуцер манометра датчика к плите всасывания топлива No1.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ 1408 Завернуть новую прокладку на топливном баке наконечник. Установить указатель топливного насоса в сборе на топливный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг датчика подачи топлива. Совместите шпоночную канавку опоры трубки всасывания топлива с ключом пластины для всасывания топлива № 1. Нанести смазку Мр на всю внутреннюю поверхность фиксатора топливного насоса. Выровняйте знак треугольника на указателе нового топливного насоса с меткой " S ".
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Соединить трубку топливного насоса и возвратную трубку с топливным баком зажимами соединения трубок. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить отсутствие царапин или посторонних предметов на соединительной детали. Убедиться, что соединение топливных трубок надежно вставлено. Проверить, чтобы зажим соединения трубок находился на буртике соединения топливных трубок. После установки зажима соединения трубок проверить, не было ли оторвано соединение топливных труб.
  3. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА
  4. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-227590-S22177475142006040600000)
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Отсоединить вакуумный шланг от воздухозаборного резонатора.
  2. Отсоединить шланг возврата топлива от регулятора давления. ВНИМАНИЕ: Подложите под регулятор давления магазинное полотенце.
  3. Вывернуть 2 болта, и вытащите регулятор давления.
  4. Снять уплотнительное кольцо с регулятора давления.
Схема №109
Схема №110
  1. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Нанести легкий слой бензина на новое уплотнительное кольцо и установить его на регулятор давления. Поворачивая регулятор давления влево и вправо, установить его в нагнетательный трубопровод. Установить регулятор давления с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила) Подсоединить вакуумный шланг к резонатору всасываемого воздуха. Присоедините шланг возврата топлива к регулятору давления.
  2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОПЛИВА (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-227590-S12394961322006040600000)
Схема №111
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Отсоединить 8 разъемов инжектора. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 13,4 до 14,2 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить инжектор. Снова подсоединить 8 соединителей инжекторов.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  5. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НАГНЕТАНИЯ (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-227590-S12394961322006040600000)
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  4. СНЯТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Снять демпфер пульсаций, верхнюю прокладку, топливный магистральный шланг и нижнюю прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Под подающий патрубок подложите тряпку цехового исполнения Медленно ослабить гаситель пульсаций.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПКВ ОТ КЛАПАНА ПК
  6. ОТСОЕДИНИТЬ Vsv ДЛЯ EVAP Отстыковать разъем Vs для EVAP. Отсоединить шланг EВАР, снять с впускного коллектора ВСНА для AВО.
  7. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН КРЫШКИ КОРПУСА дросселя Снять болт и кронштейн крышки корпуса дросселя.
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить зажимы проводов двигателя от подвески № 1 и кронштейна проводов двигателя, а 2 зажима проводов на проводе двигателя - от кронштейнов на правом подводящем трубопроводе.
  9. ДЕМОНТАЖ НАГНЕТАТЕЛЬНЫХ ТРУБ И ФОРСУНОК ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже нагнетательных труб соблюдать осторожность, чтобы не уронить форсунки. Запрещается прикладывать какую-либо нагрузку к форсунке в горизонтальном направлении. Отвернуть болт, удерживающий хомут на трубопроводе возврата топлива в нагнетательную трубу ЛЕВ. Вывернуть винт, 2 накидных болта, 4 прокладки и переднюю топливную трубу. Отсоединить 8 штуцеров форсунок. Снять 4 гайки, удерживающие нагнетательные трубы, к нижнему впускному коллектору. Вынуть 2 нагнетательных трубы, 8 колец и 8 втулок и 8 изоляторов.
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. ПРОВЕРЬ ST ИНЖЕКТОР Дата: Предохранить форсунку от искр во время испытания. Отсоединить шланг впуска топлива (штуцер топливной трубки 1091) от топливного фильтра. Подсоединить SST (крепление и рукав) к топливной трубке. SST9268-41047 (09268- 52011) Снять регулятор давления с нагнетательного трубопровода. Установить уплотнительное кольцо на вход регулятора давления. DLC3 Включить выключатель зажигания и нажать на указанный главный переключатель ручного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: не запускайте двигатель. Введите следующие меню: ДИАГНОСТИКА / УЛУЧШЕННЫЙ OBDII / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ / ТОПЛИВНЫЙ НАСОС / SPD Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора по ручному тестеру для получения более подробной информации. Подключить SST (провод) к инжектору и аккумулятору в течение 15 секунд, а объем впрыска измерить градуированным цилиндром.
  2. ОСМОТРЕТЬ УТЕЧКУ В указанных выше условиях отсоединить щупы тестера SST (провод) от аккумуляторной батареи и проверить утечку топлива из инжектора. SSP 09842-30070 Падение топлива: 1 капля или менее за 12 мин Выключить выключатель зажигания. Отключить отрицательный (-) клеммный кабель от аккумулятора. Снять трубку SSD и топливную трубку.s SST 09268-41047, 09841-3007отключите ручной тестер на вход CAN XIM. DLC3
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. УСТАНОВИТЬ ФОРСУНКИ И НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ТРУБЫ ПРИМЕЧАНИЕ: При установке нагнетательных труб необходимо соблюдать осторожность, чтобы не уронить форсунки. Болт ввинчивается в патрубок для впрыска топлива На горизонтальном направлении. Установить новую втулку к каждой форсунке. Нанести легкий слой бензина на новое уплотнительное кольцо и установить его на каждую форсунку. Поворачивая форсунку по часовой стрелке и против часовой стрелки, надавьте ее к нагнетательным трубам. Поставить 8 форсунок на впускные муфты наружу. Затянуть 4 гайки, удерживающие нагнетательные трубопроводы к нижнему впускному коллектору. Крутящий момент: 21 Н.м (214 кгс.см, 15 фут.lbf) Подсоединить 8 штуцеров инжектора.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Установить 2-х проволочные скобы на проводе двигателя к кронштейнам на правом подводящем трубопроводе, подсоединить хомуты проводов двигателя к бугелю No1 двигателя и кронштейну проводов двигателя, а протектор проводов двигателя установить 2-мя болтами.
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ДАВЛЕНИЯ К КЛАПАНУ
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ КПН К ВЕРХНЕМУ ВПУСКНОМУ КОЛЛЕКТОРУ Установить КПТ для ЭВАР на верхний впускной коллектор. Подсоединить шланг ЭВАП. Присоединить штуцер КВС для EVAP.
  5. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН КРЫШКИ КОРПУСА дросселя Установить кронштейн крышки корпуса дросселя вместе с болтом.
  6. УСТАНОВИТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-227590-S12394961322006040600000)
  7. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ

Компоненты

ВниманиеВсегда использовать новые прокладки при замене топливного бака или компонентов. Приложите соответствующий крутящий момент ко всем затянутым деталям
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
  1. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НАГНЕТАНИЯ (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-227590-S12394961322006040600000)
  2. СНЯТЬ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
  3. РАССТЫКОВАТЬ ШТУЦЕР ТОПЛИВНОГО НАСОСА
  4. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР ТОПЛИВНОГО БАКА Отвернуть 2 болта, 2 гайки и снять протектор топливного бака.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ОСНОВНУЮ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ВОЗВРАТНУЮ ТРУБУ (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-227590-S12394961322006040600000)
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА Протолкните штуцер глубоко в угольную канистру, чтобы освободить стопорный язычок. Защемьте часть А. Вытащите соединитель.
  7. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ И РУКАВ СУФЛИРОВАНИЯ Ослабить болт зажима шланга и отсоединить шланг подвода топлива от трубопровода заливной горловины, отсоединив трубку суфлера. (См. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-227590-S12394961322006040600000)
  8. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ Установить трансмиссионный домкрат под топливным баком. Отвернуть 2 болта и отсоединить 2 бандажа топливного бака от топливного бака. Приведите в действие трансмиссионный джек и вынуть топливный бак.
  9. СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227590-S29994005872006040600000)
Схема №134
  1. Проверить топливопроводы на наличие трещин или течи, а все соединения - на деформацию.
  2. Проверить шланги и соединения системы отвода паров топливного бака на предмет их неплотности, резких изгибов или повреждений.
  3. Проверить топливный бак на наличие деформации, трещин, утечки топлива или неплотности бандажа бака.
  4. Проверить заливную горловину на наличие повреждений или утечки топлива.
  5. Шланговые и трубные соединения показаны на иллюстрации. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить детали по мере необходимости.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ ") (ref-227590-S41299084302006040600000)
  2. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК В СБОРЕ Установить топливный бак на трансмиссионный домкрат. Запустить трансмиссионный джек и установить топливный бак. Установить 2 бандажа топливного бака с помощью двух болтов. Крутящий момент: 62 Н.м (632 кгс.см, 45 футов.lbf)
  3. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПОДВОДА ТОПЛИВА И ТРУБКУ СУФЛИРОВАНИЯ Подсоединить шланг подвода топлива к заливной трубе и установить хомут, подсоединить трубку суфлирования (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-227590-S12394961322006040600000)
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОПЛИВНОГО БАКА Подсоединить шланг вентиляции топливного бака к канистре с древесным углем.
  5. СОЕДИНИТЬ ОСНОВНУЮ И ВОЗВРАТНУЮ ТОПЛИВНЫЕ ТРУБКИ (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-227590-S12394961322006040600000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР ТОПЛИВНОГО БАКА Установить протектор топливного бака с помощью 2 болтов и 2 гаек.
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР ТОПЛИВНОГО НАСОСА
  8. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА
  9. УСТАНОВКА ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Проверить Выход напряжение Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы 1 (+ B) и 2 (E2g). Подсоединить положительный (+) щуп тестера к клемме 3 (Vg-), а отрицательный (-) щупу тестера - к клеммной колодке 2 (Е2г).продуть воздух в измеритель МАФ, проверить колебания напряжения.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами 4 (THA) и 5 (E2). Сопротивление: от 12,5 до 16,9 к Ом при -20°C от 2,19 до 2,67 к Омм при 20 ° С (68 ° Ф) 0,50-0,68 к Ома при 60 ° c
  3. ПРОВЕРИТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬ РАСХОДА ВОЗДУХА Если используется ручной тестер: Подключить ручной тестировщик к DLC3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Выдуйте воздух на расходомер массовый расход воздуха и убедиться, что значение потока воздуха CURRENT DATA изменяется. Если работа не соответствует указанной, проверить измеритель массовый расход воздуха- (см. " расшифровка кода ошибки xtag1: MASS OR VOLUME FLOW P0101 P0110 P0112 P0113 P0101 P0110 P0112 P0113 (ref-227566-S00298576012006040600000)(ref-227566-S11514151512006040600000)(ref-227566-S00298576012006040600000)(ref-227566-S11514151512006040600000)
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ Проверить датчик дроссельной заслонки на наличие звука. Включить выключатель зажигания. При нажатии на педаль акселератора убедиться в отсутствии шума трения. Если работа не соответствует заданному значению, проверить электродвигатель управления дросселем (см. шаг 3), проводку и блок управления двигателем. Проверить сенсор положения педали акселератора. Подключить ручной тестер к контроллеру. DLC3 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2138 (ref-227566-S09773972092006040600000) Если не используется ручной тестер нейтрали холостого хода, измерить напряжение между клеммами (VTA1-E2, xtigx1) разъема блок управления двигателем (см. " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, xt TAG ' 5, xta x6, xts Ag7, xte x8: дроссельная заслонка / педаль датчик положения переключатель " A CIRLCUET VTA2-E2 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-227566-S18183041242006040600000)
  3. Проверить дроссельная заслонка управление MOTOR Отсоединить разъем двигателя управления дроссельной заслонкой. С помощью омметра измерить сопротивление двигателя между клеммами M + и M-. Сопротивление двигателя: от 0,3 до 100 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить корпус дросселя в сборе (см ".УДАЛЕНИЕ "). Повторно подсоединить разъем электродвигателя управления дросселем. (ref-227590-S27034458912006040600000)
  4. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (См. " расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, xa MG6: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАТЧИКА Положения ДРОССЕЛЯ / ПЕДАЛИ " а " ампб " ЦЕПЬ НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ ВХОД И ПЕДАЛЬ В СБОРЕ ПРИ необходимости Заменить ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ). P2135 (ref-227566-S18183041242006040600000)(ref-227590-S27034458912006040600000)
  5. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  4. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Отсоединить штуцер управления дросселем, отсоединить 2 шланга перепуска воды от корпуса дросселя, отвернуть гайку и 3 болта, снять корпус дросселя с впускного коллектора.
Схема №148
Схема №149
  1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Установить корпус дросселя с гайкой и 3-мя болтами. Крутящий момент: 14 Н.м (143 кгс.см, 10 фт.лбф) Подсоединить 2 шланга перепуска воды к корпусу дросселя Подключить штуцер управления дросселем.
  2. УСТАНОВИТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. ЗАПРАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ (См. " ЗАМЕНА ") (ref-227591-S31440048072006040600000)
  4. ЗАПУСТИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
Схема №150
  1. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки.
  2. Снять штуцер забора воздуха.
  3. Отсоединить штуцер клапана управления маслом.
  4. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить клапан.
  5. Снова подсоединить штуцер масляного регулирующего клапана.
  6. Установить на место штуцер забора воздуха.
  7. Переустановите крышку корпуса дроссельной заслонки.
Схема №151
Схема №152
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА ДРОССЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ШТУЦЕР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Отсоединить 2 штуцера масляного регулирующего клапана распределительного вала. Вывернуть болт, масляный регулирующий клапан распредвала и уплотнительное кольцо. Крутящий момент: 7,5 Н.м (76 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила) Вынуть О-кольцо из каждого масляного регулирующего клапана распределительных валов. ПОДСКАЗКА: При монтаже обратитесь к следующим пунктам. Использовать новые уплотнительные кольца.

Другие статьи — Система последовательный впрыск топлива (сервисная информация)