Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормоза - механические: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормоза - механические: Снятие и установка Toyota Sequoia I рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 49 иллюстраций ~12 мин чтения

Как снять тормоз - механические: снятия и установки

  1. СНЯТЬ ОБТЮРЕННУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, БОКОВУЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ КАПОТА, БОКОВЫЕ ПАНЕЛИ, НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПЛИТУ И НАГРЕВАТЕЛЬ № 2 ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ ВОЗДУХОВОДА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227653-S13326720002006040600000)
  2. СНЯТЬ ПЕДАЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза. Отвернуть контргайку и регулировочную гайку с провода стояночной тормозной системы. Крутящий момент: 5,4 Н.м (55 кгс.см, 48 дюйм.лбф) Снять зажим и отсоединить провод стояночный тормоз от педали стояночных тормозов в сборе. Вывернуть 4 болта и педаль стоянольного тормоза в сборе Вращающий момент: 13 н.м (130 кгс · см, 9 фут.лб)

Как установить тормоз - механические: снятия и установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-227600-S07339934692006040600000)

HINT

После установки проверить и отрегулировать ход педали стояночного тормоза (см. раздел " ОСМОТР ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ "). (ref-227600-S31214205112006040600000)

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. ВЫТАСКИВАНИЕ ЖИДКОСТИ ШПРИЦЕМ ПРИМЕЧАНИЕ: Немедленно смойте тормозную жидкость, если она соприкасается с какой-либо окрашенной поверхностью.
  2. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ СИГНАЛИЗАТОРА УРОВНЯ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ 2 РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ С помощью съемника зажимов отсоединить жгут проводов от кронштейна жгута проводов.
  5. РАЗЪЕДИНЕНИЕ ТОРМОЗНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ С помощью SST отсоединить 2 тормозные магистрали от главного цилиндра. SSD 09023-38201 Крутящий момент: 19,5 Н.м (195 кгс.см, 14 фт.лбф)
  6. ВЫНУТЬ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР Отвернуть 2 гайки и снять кронштейн электрожгута. Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.лбф) Вытащите главный цилиндр из усилителя тормозов.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-227600-S27633995482006040600000)

HINT

  1. После установки заполните тормозной бачок тормозной жидкостью и прокачать систему тормоза (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ "). (ref-227600-S28626584632006040600000)
  2. Проверка на наличие утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены главного цилиндра в сборе или датчика давления главного цилиндра, выполнить калибровку нулевой точки угла поворота рулевого колеса, давления в главном цилиндре, скорости рыскания и датчиков замедления (см. " КАЛИБРОВКА "). (ref-227568-S27385878402006040600000)
Схема №6
Схема №7
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ Несколько раз нажать на педаль тормоза при выключенном двигателе и проверить, нет ли изменения расстояния запаса педали. Нажать на тормозную педаль и запустить двигатель. Если педаль немного опустится - работа нормальная.
  2. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ Запустить двигатель и остановить его через 1 или 2 минуты. Несколько раз медленно нажимайте на педаль тормоза. Если в 1-й раз педаль опускается дальше всех, но постепенно поднимается после 2-го или 3-го раза, то бустер воздухонепроницаем. При работающем двигателе нажать на тормозную педаль, а при нажатой педали останавливайте двигатель.
Схема №8
Схема №9
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227600-S27633995482006040600000)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ ОТ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
  3. ОТСОЕДИНИТЬ 2 РАЗЪЕМА ВАКУУМНЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ОТ УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
  4. СНЯТЬ ОБТЮРЕННУЮ ПЛАСТИНУ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ, БОКОВУЮ ПАНЕЛЬ ОТДЕЛКИ КАПОТА, БОКОВЫЕ ПАНЕЛИ, НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПЛИТУ И НАГРЕВАТЕЛЬ № 2 ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ ВОЗДУХОВОДА (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-227653-S13326720002006040600000)
  5. СНЯТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ПЕДАЛИ
  6. СНЯТЬ ЗАЖИМ И ШТИФТ СКОБЫ
  7. СНЯТЬ УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ Отвернуть 4 гайки, вытянуть усилитель тормозов. Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фут.лбф) Снять прокладку с кронштейна усилителя тормозов Ослабить стопорную гайку, затем снять скобу.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-227600-S41501982642006040600000)

HINT

  1. Заполните тормозной резервуар тормозной жидкостью и прокачать тормозную систему (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ "). (ref-227600-S28626584632006040600000)
  2. Проверить высоту педали тормоза (см. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА "). (ref-227600-S16160021402006040600000)
  3. Выполнить эксплуатационную проверку (см. раздел " УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ "). (ref-227600-S38815631632006040600000)
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ Проверить толщину прокладки и заменить прокладки, если они не соответствуют техническим условиям. Минимальная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. СНЯТЬ ЗАЖИМ, 2 ШТИФТА И ПРУЖИНУ ПРОТИВ ДРЕБЕЗЖАНИЯ
  4. СНЯТЬ 2 ПРОКЛАДКИ С 4 ПРОТИВОСКВИСТОВЫМИ ПРОКЛАДКАМИ ПРИМЕЧАНИЕ: пружина и зажим против дребезжания могут быть использованы снова при условии, что они имеют достаточный отскок, отсутствие деформации, трещин или износа и были очищены от ржавчины, грязи и посторонних частиц.
  5. ПРОВЕРИТЬ ТОЛЩИНУ И БИЕНИЕ ДИСКА (СМ. " ОСМОТР ") (ref-227600-S40451126652006040600000)
  6. УСТАНОВКА НОВЫХ КОЛОДОК ПРИМЕЧАНИЕ: При замене изношенных колодок необходимо заменить противоклювые тормозные прокладки вместе с колодками. Вытянуть из резервуара небольшое количество тормозной жидкости. Нажать на поршни ручкой антиблокировочного ключа или эквивалентным средством. ПОДСКАЗКА: приклейте ручку противоаварийного ключа перед использованием. Всегда меняйте накладку на одном колесе за раз, так как есть возможность вылета противоположного поршня. Если поршень трудно втолкнуть, ослабить пробку выпускного устройства и проталкивайте поршень, одновременно позволяя новую жидкость. (ref-227600-S18264772062006040600000)
  7. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ПРОТИВ ДРЕБЕЗЖАНИЯ И 2 ШТИФТА
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 110 Н.м (1 122 кгс.см, 81 фут.lbf)
  10. НАЖАТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕСКОЛЬКО РАЗ
  11. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ НАХОДИТСЯ НА МАКСИМАЛЬНОЙ ЛИНИИ
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 110 Н.м (1 122 кгс.см, 81 фт.лбф)
  2. РАЗЪЕДИНИТЬ ТОРМОЗНУЮ МАГИСТРАЛЬ С помощью SST отсоединить тормозную магистраль. Для улавливания тормозной жидкости использовать контейнер. SST 09023-00101 Крутящий момент: 15 Н.м (155 кгс.см, 11 фт.лбф)
  3. СНЯТЬ суппорт Снять 2 крепежных болта и суппорта. Крутящий момент: 123 Н.м (1 250 кгс.см, 90 фут.lbf)
  4. СНЯТЬ ЗАЖИМ, 2 ШТИФТА И ПРУЖИНУ ПРОТИВ ДРЕБЕЗЖАНИЯ
  5. УДАЛИТЬ 2 ПРОКЛАДКИ С 4 ПРОТИВОСКВИСТОВЫМИ ПРОКЛАДКАМИ
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦА И САПОГИ КОМПЛЕКТА пыльников ЦИЛИНДРОВ С помощью отвертки снять 4-х цилиндровые кольца и ботинки комплекта пыльников.
  2. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШНИ ИЗ ЦИЛИНДРА Подготовьте деревянную пластину для удержания поршней. Поместить пластину между поршнями и вставить накладку с одной стороны. Использовать сжатый воздух, чтобы поочередно вынимать поршни из цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не помещайте пальцы перед поршнями при использовании сжатого воздуха.
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЯ ПОРШНЯ С помощью отвертки снять 4 уплотнения поршня с цилиндра.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. ИЗМЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ПОДКЛАДКИ ПОДУШКИ С помощью линейки измерить толщину подкладки подушки. Стандартная толщина: 11,5 мм (0 453 дюйма) Минимальная толщина - 1,0 мм (0 039 дюйма) Заменить подушку, если толщина меньше минимальной (щель 1,0 мм больше не видна) или если на ней видны признаки неравномерного износа.
  2. ИЗМЕРЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ДИСКА Временно закрепить диск 3-мя гайками ступицы. С помощью микрометра измерить толщину диска. Стандартная толщина: 28,0 мм (1 102 дюйма) Минимальная толщина - 26,0 мм [1 024 дюйма] Заменить диск, если толщина диска минимальна или меньше. Заменить или зачистите его на токарном станке, если он забит или изношен неравномерно.
  3. ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ДИСКА С помощью циферблатного индикатора измерить биение диска в положении на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от наружного края. Максимальное биение дисков: 0,07 мм (0,0028 дюйма) Если биения больше максимального, заменить диск или зачистите его на токарном станке для тормозов " On-Car ". ПОДСКАЗКА: При выходе биения диска за пределы указанного диапазона аналогичным образом проверить передний подшипник ступицы.
  4. ЕСЛИ НЕОБХОДИМО, ОТРЕГУЛИРОВАТЬ БИЕНИЕ ДИСКА Снять гайки ступицы и диск. Установить диск на 1 / 6 оборота от его первоначального положения на ступице. Поставить и затянуть на момент гаек ступицы. Крутящий момент: 110 Н.м (1 150 кгс.см, 83 фт.лбф) Повторно измерить биение диска. Сделайте отметку о биении и положении диска на ступушке. Повторить(а) и (б) до тех пор, пока диск не будет установлен на 4 оставшихся положениях с минимальным биением.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-227600-S24071457642006040600000)

HINT

  1. После установки заполните тормозной бачок тормозной жидкостью и прокачать систему тормоза (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ "). (ref-227600-S28626584632006040600000)
  2. Проверить наличие протечек.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
  2. ПРОВЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ Проверить толщину прокладки через смотровое отверстие суппорта и заменить прокладки, если они не соответствуют спецификации. Минимальная толщина: 1,0 мм (0 039 дюйма)
  3. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ Снять 2 скользящих штифта. Снять суппорт и подвесьте его так, чтобы шланг не был натянут. ПОДСКАЗКА: не отсоединяйте гибкий шланг.
  4. СНЯТЬ 2 ПРОКЛАДКИ С 2 ПРОТИВОСКВИСТОВЫМИ ПРОКЛАДКАМИ
  5. УДАЛЕНИЕ 4 ОПОРНЫХ ПЛАСТИН КОЛОДКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Опорные пластины колодки могут использоваться снова при условии, что они имеют достаточный отскок, отсутствие деформации, трещин или износа и были очищены от ржавчины, грязи и посторонних частиц.
  6. ПРОВЕРИТЬ ТОЛЩИНУ И БИЕНИЕ ДИСКА (СМ. " ОСМОТР ") (ref-227600-S38173954722006040600000)
  7. УСТАНОВКА ОПОРНЫХ ПЛИТ КУСТА
  8. УСТАНОВКА НОВЫХ КОЛОДОК Примечание: При замене изношенных колодок противосклеивающие прокладки необходимо заменять вместе с накладками. Установить пластину индикатора износа колодки на новую внутреннюю прокладку. Установить противокрылую прокладку на каждую подкладку. Устанавливать внутреннюю накладку так, чтобы пластина индикатора износа накладки была обращена вниз. Поставить наружную накладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не должно быть масла или смазки, прилипающей к трущимся поверхностям колодок или диска.
  9. УСТАНОВКА СУППОРТА Извлечь небольшое количество тормозной жидкости из резервуара. Нажать на поршни ручкой молотка или эквивалентным средством. ПОДСКАЗКА: если поршень трудно втолкнуть, ослабить пробку выпускного отверстия и протолкните поршень, позволяя вытекать некоторому количеству жидкости. Осторожно установить суппорт так, чтобы кожух не заклинивался. Нанести гликолевую смазку на основе литиевого мыла на скользящие штифты и установить 2 скользящих штифта. Крутящий момент: 88 н.м (900 кгс.м, 65 л.бф)
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 110 Н.м (1 122 кгс.см, 81 фут.lbf)
  11. НАЖАТЬ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕСКОЛЬКО РАЗ
  12. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ НАХОДИТСЯ НА МАКСИМАЛЬНОЙ ЛИНИИ
Схема №28
Схема №29
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 110 Н.м (1 122 кгс.см, 81 фут.lbf)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ГИБКИЙ ШЛАНГ Снять соединительный болт и прокладку с суппорта, затем отсоединить гибкий шланг от суппера. Использовать контейнер для улавливания тормозной жидкости по мере ее слива. Крутящий момент: 31 Н.м (320 кгс.см, 23 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Надежно установить гибкий рукав между выступами суппоста.
  3. СНЯТЬ СУППОРТ Снять 2 скользящих штифта. Крутящий момент: 88 Н.м (900 кгс.см, 65 фт.лбф) Снять суппорт с моментной пластины.
  4. СНЯТЬ 2 ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ С ПРОТИВОСКВИСНОЙ ПРОКЛАДКОЙ
  5. СНЯТЬ 4 ОПОРНЫЕ ПЛАСТИНЫ КОЛОДОК
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. СНЯТЬ ЦИЛИНДРОВЫЕ САПОГИ С помощью отвертки снять цилиндровый сапог со суппорта.
  2. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ Поместить кусок ткани или аналогичного предмета между поршнем и суппортом. Использовать сжатый воздух для извлечения поршня из цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не помещайте пальцы перед поршнем при использовании сжатого воздуха.
  3. СНЯТЬ УПЛОТНЕНИЕ ПОРШНЯ С ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА При помощи отвертки снять уплотнение поршня с суппорта.
  4. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ И ПРОБКУ СПУСКНИКА. Крутящий момент: 11 Н.м (110 кгс.см, 8 футов.lbf)
  5. СНЯТЬ ВТУЛКУ, ЗАГЛУШКУ И КОЖУХ
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. ИЗМЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ПРОКЛАДКИ С помощью линейки измерить толщину прокладки. Стандартная толщина: 10,0 мм (0,39 дюйма) Минимальная толщина - 1,0 мм (0 039 дюймов) Заменить прокладку, если ее толщина минимальна или на ней наблюдаются признаки неравномерного износа.
  2. ИЗМЕРИТЬ ТОЛЩИНУ ДИСКА Временно закрепить диск 3-мя гайками ступицы. С помощью микрометра измерить толщину диска. Стандартная толщина: 18,0 мм (0 709 дюйма) Минимальная толщина - 16,0 мм. (0 611 дюйма) Заменить диск, если толщина диска при минимальной толщине или меньше. Заменить диск или зачистить его на токарном станке, если он забит или изношен неравномерно.
  3. ИЗМЕРИТЬ БИЕНИЕ ДИСКА С помощью циферблатного индикатора измерить биение диска в положении на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от наружного края. Максимальное биение дисков: 0,1 мм (0,0039 дюймов) Если биения диска находятся на максимальном значении или выше, проверить люфт подшипника в осевом направлении и проверить биение ступицы оси (см. " СНЯТИЕ "). Если люфт подшипников и биение втулки оси не являются ненормальными, отрегулировать биение или заточите его на тормозе " On-car ". (ref-227599-S34680208372006040600000)
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ N.LINF 2 болта и пластину с моментом затяжки 0,30 мм Снять гайки ступицы и диск. Установить диск, поворачивающийся на 1 / 6 оборота от первоначального положения 105 в ступице. Поставить и затянуть гайки ступиц. Крутящий момент: 110 Н.м (1 122 кгс.см, 81 ft.lbf) Повторно измерить биение диска. Отметить биение и повторить положение диска на ступице (b) до тех пор, пока не будет установлено минимальное 4

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-227600-S28389123292006040600000)

HINT

  1. После установки заполните тормозной бачок тормозной жидкостью и прокачать систему тормоза (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ "). (ref-227600-S28626584632006040600000)
  2. Проверить наличие протечек.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 110 Н.м (1 122 кгс.см, 81 фут.lbf)
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ В СБОРЕ Отвернуть 2 крепежных болта и снять узел дискового тормоза. Крутящий момент: 105 Н.м (1 070 кгс.см, 77 фут.лбф) Надежно подвесьте дисковый тормоз, чтобы шланг не был натянут.
  3. ИЗВЛЕЧЬ ДИСК Отпустить рычаг стояночного тормоза. Установить метки на диске и ступице заднего моста. Снять диск. ПОДСКАЗКА: Если диск не может быть легко извлечен, повернуть регулятор колодок до свободного вращения колеса. При отсутствии меток временно установить диск, затем измерить биение диска и установить диск в положение (См. " ОСМОТР "). (ref-227600-S38173954722006040600000)
  4. СНЯТЬ ВОЗВРАТНЫЕ ПРУЖИНЫ КОЛОДОК С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять 2 возвратных пружины колодок.
  5. СНЯТЬ СТОЙКУ ОБУВИ С УКАЗАНИЕМ ПРУЖИНЫ: В момент повторной сборки установить стойку пружиной, обращенной вперед.
  6. Снять SHOE ADJUSTER Сдвинуть переднюю колодку наружу, снять регулировочный башмак.
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ БАШМАК С помощью игольчато-носовых плоскогубцев отсоединить от переднего башмака пружину якоря и пружину растяжения. Снять пружину якора и пружинку натяжения. Используя клипсовый съемник, снять передний башмак с удерживанием чашки. ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки удерживать чашку со съемником клипсы. В этом состоянии установить передний башмачок. Вынуть 2 чашечки, прижимную пружину башмака и штифт.
  8. СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ КОЛОДКИ С помощью съемника клипсы снять заднюю колодку, удерживая чашку. ПОДСКАЗКА: Во время повторной сборки держите чашку съемником клипсы. В этом состоянии установить заднюю башмак. Извлечь 2 чашки, пружину прижима колодки и штифт. Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага стояночной тормозной колодки.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. ОСМОТР РАЗОБРАННЫХ ДЕТАЛЕЙ Осмотреть разобранные детали на предмет износа, ржавчины или повреждений.
  2. ИЗМЕРИТЬ ТОЛЩИНУ НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК С помощью линейки измерить толщину накладки колодок. Стандартная толщина: 4,0 мм (0 157 дюйма) Минимальная толщина - 1,0 мм (0 039 дюйма) Если толщина накладки при минимальной толщине или меньше, либо в случае сильного и неравномерного износа заменить тормозную колодку.
  3. ИЗМЕРЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ДИАМЕТРА ТОРМОЗНОГО ДИСКА Измерить с помощью калибра тормозного барабана или эквивалентной ему величины внутренний диаметр диска. Стандартный внутренний диаметр: 210 мм (8,27 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 211 мм (8,31 дюйма) Заменить диск, если его внутренний диаметр находится на максимальном значении или больше. Заменить диск или зачистить его токарным станком, если диск забит или изношен неравномерно.
  4. ОСМОТРЕТЬ НАКЛАДКУ КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И ДИСК НА ПРЕДМЕТ ПРАВИЛЬНОГО КОНТАКТА Нанести мел на внутреннюю поверхность диска, затем зачистите по посадке накладку тормозной колодки. Если контакт между диском и накладкой тормозной башмак неправильный, отремонтируйте его с помощью шлифовальной машины для тормозных колодок или заменить тормозную колодку в сборе.
  5. ИЗМЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛОДКОЙ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА И РЫЧАГОМ Измерить щупом зазор. Стандартный зазор: Менее 0,25 мм (0 010 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, заменить регулировочную прокладку на одну правильного размера. ТОЛЩИНА ТОРМОЗНОЙ БАШМАКА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Толщина мм (дюйм) мм (дюймы) 0,3 (0,01-2) 0,6 (0 024) 0,4 (0 002-6) 0,9 (0 035) 0,5 (0 020)
  6. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ С помощью отвертки снять С-образную шайбу и регулировочную прокладку. Установить прокладку нужного размера на новую C-шайбу. Повторно измерить зазор.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-227600-S23782909932006040600000)

HINT

  1. После установки заполните тормозной бачок тормозной жидкостью и прокачать систему тормоза (см. " ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ "). (ref-227600-S28626584632006040600000)
  2. Проверить наличие протечек.

ПримечаниеВ случае замены ЭБУ управления скольжением выполнить калибровку нулевой точки датчиков угла поворота рулевого колеса, давления главного цилиндра, скорости рыскания и замедления (см. " КАЛИБРОВКА "). (ref-227568-S27385878402006040600000)

Схема №48
Схема №49
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 110 Н.м (1 122 кгс.см, 81 фт.лбф)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
  3. ВЫНУТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Снять зажимы и 3 зажимных болта, удерживающих жгут датчика от рамы, верхнего рычага и поворотного кулака. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм.лбф) Вынуть болт и датчик скорости из поворотного барабана. Вращающий момент: 8 Н.м. (82 кгс · см, 71 in.lbf)

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-227600-S09449531072006040600000)

HINT

После установки проверить сигнал датчика скорости (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА "). (ref-227568-S21987510122006040600000)

Схема №50
Схема №51
  1. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Снять 6 резиновых зажимов, удерживающих жгут проводов датчика. Вынуть болт и датчик скорости из держателя оси. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм фунт-сила)

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-227600-S28360738952006040600000)

HINT

После установки проверить сигнал датчика скорости (см. раздел " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА "). (ref-227568-S21987510122006040600000)

Другие статьи — Тормоза - механические