Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Водило заднего дифференциала: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Водило заднего дифференциала: Снятие и установка Toyota Sequoia I

Дифференциалы и приводы 86 иллюстраций ~12 мин чтения

Как установить водило задний дифференциал: снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-178984-S30908444182005062800000)

ПОДСКАЗКА: После установки заполните тормозной бачок тормозной жидкостью, прокачать тормозную систему. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА СТРАВЛИВАНИЯ ", проверить на наличие утечек и проверить сигнал датчика скорости. См. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-162458-S22400929732004060200000)(ref-170284-S36003081532005011000000)

Схема №103
Схема №104
  1. Снять заднее колесо
  2. Снять тормозной суппорт и диск Снять 2 болта, тормозной сухарь и диск. Поддержка тормозного суппорта надежно.
  3. Снять болт ступицы См. " РАЗБОРКА ". (ref-178984-S10358716232005062800000)
  4. Установка болта ступицы Установить шайбу и гайку на новый болт ступицы (Резьба 20) Установить болт втулки, закручивая гайку, удерживая полуось с помощью латунной планки или эквивалентного устройства.
  5. Установка суппорта диска и тормоза Установить диск и суппорт тормоза с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 105 Н.м (1 070 кгс.см, 77 футов.lbf)
  6. Установить заднее колесо крутящий момент: 110 Н.м (1 150 кгс.см., 83 фут.лбф)
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Дифференциальный слив масла
  2. Отсоединить задний карданный вал 2WD: См. раздел " УЗЕЛ карданного валА (хтагх1) ". хтахх2: См. " Узел карданного вала (хта-гх3) " 2WD 4WD 4WD (ref-170619-S05598123622005011200000)(ref-170619-S42656374272005011200000)
  3. Демонтировать вспомогательный фланец 2WD: Открутить гайку 9050 вспомогательного фланца 09054. С помощью долота и молотка 0930 ослабить закрепленную часть гайки. Установить 3 шпильки для вывинчивания головок 40 мм (1,5748 дюйма). Поставить SST и навернуть 3 гайки на вспомогательный фланц. SST 09213-58013 Установить другую SCT к комплекту SST1, отвернуть вспомогательную гайку и снять гайку. 4WD
  4. Демонтировать масляное уплотнение с помощью SST, снять масляное уплотнение. SSТ 09308-10010
  5. Снять передний подшипник с помощью SST, извлечь передний подшипник из ведущей шестерни. SSD 09556-22010
  6. Снять проставку подшипника Снять 2 шайбы, вынуть прослойку подшипника.
  7. Установка новой проставки подшипника Установить новую проставку подшипника, поставить 2 шайбы.
  8. Установить передний подшипник Поместить передний подшипник. Используя SST и сопутствующий фланец, установить передний подшипник, а затем снять вспомогательный фланец. SSD 09950-30012 (09951-03010, 09953-03000, 09 954-03 310, 9 955-03030, 9 9656-0 3050)
  9. Установить новое масляное уплотнение на новую кромку сальника со смазкой Mp. Используя SST и пластиковый молоток, установить сальник до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с торцом дифференциального держателя. SSD 09316-12010, 09649-17010 ПОДСКАЗКА: соединить 2 SSM виниловой лентой.
  10. Установить фланец компании.140 Затянуть муфту на приводную шестерню под крутящим моментом N.l21 Покрыть резьбу новой гайки 0930 гипоидным маслом для зубчатых колес. 2WD: Установить гайку фланца муфты, установить 3 шпильки. Вынуть головки 40 мм (1,5748 дюйма). Установить SST и установить 3 гайки на фланец муфты. SST 09213-58013 Установить другую SSTС целью зажать муфту Sk30 и закрутить гайку S00. 4WD
  11. Регулировка предварительной нагрузки ведущей шестерни См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". (ref-178984-S35010679282005062700000)
  12. Гайка ведущей шестерни
  13. Подсоединить задний карданный вал 2WD: См. " УЗЕЛ карданного валА (хтагх1) ".хтахх2: См. " Узел карданного вала (хт-гх 3) ". 2WD 4WD 4WD (ref-170619-S05598123622005011200000)(ref-170619-S42656374272005011200000)
  14. Наполнение дифференциала гипоидным трансмиссионным маслом Крутящий момент: 49 н.м (500 кгс.см., 36 фут.лбф) Тип масла: гипоидное трансмиссионное масло API Gl-5 Рекомендуемая вязкость масла: выше 18°C SAE 90 ниже 18 ° C. 80W 80W
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Снять 2 задних колеса крутящий момент: 110 Н.м (1122 кгс.см, 81 фут.lbf)
  2. Крутящий момент масла гипоидной передачи для слива: 49 н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  3. Разъединение тормозных магистралей С помощью SST отсоединить тормозную магистраль и снять зажим. SSD 09023-00100 Крутящий момент: 15,5 Н.м (158 кгс.см, 11 фт.лбф) Примените тот же способ, что описан выше для другой стороны.
  4. Снять тормозной суппорт и диск Снять 2 болта, тормозной сухарь и диск. Крутящий момент: 105 Н.м (1070 кгс.см, 77 фут.лбф) Использовать тот же способ, описанный выше для другой стороны.
  5. Демонтировать стояночный тормоз в сборе Снять стояночные тормоза в сборе. См. " КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". Отвернуть 2 болта и вытащить трос стояночного тормоза из подкладной пластины. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм.лбф) Использовать тот же способ, что описан выше для другой стороны. (ref-162458-S14722295002004060200000)
  6. Снять полуоси Отвернуть 4 гайки. Крутящий момент: 122 Н.м (1244 кгс.см, 90 фт.лбф) Вытащить полуось и удалить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение.
  7. Использовать тот же самый способ, описанный выше для другой стороны.
  8. Отсоединить задний карданный вал 4WD: Установить метки соответствия на карданном валу и фланце дифференциала. Отвернуть 4 гайки, болты, шайбы и отсоединить карданный вал. Крутящий момент: 74 Н.м (755 кгс.см, 55 фт.лбф) 2WD: Поставить метки соответствиия на гребной шток и фланец дифференциала.отвинты 4, шпильки, шайбы снять и разъединить вал карданного вала. Затянуть с натягом: 74 Nм. (7555ксф.см.км, 55)
  9. Снять держатель дифференциала в сборе Отвернуть 10 гаек, шайб и держателя дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажную поверхность. Крутящий момент: 73 Н.м (744 кгс.см, 53 фт.лбф) Снять прокладку.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
  1. Проверить биение вспомогательного фланца Используя циферблатный индикатор, измерить вертикальное и боковое биение сопутствующего фланца. Максимальное Биение: 0,09 мм (0,0035 дюйма) Если биения превышают максимум, заменить вспомогательный фланец.
  2. Проверить биение кольцевого зубчатого колеса С помощью циферблатного индикатора измерить биение кольцевой шестерни. Максимальное Биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если биения превышают максимальные, заменить кольцевую шестерню.
  3. Проверить люфт кольцевого зубчатого колеса С помощью циферблатного индикатора, удерживая фланец компаньона, измерить люфт зубчатого венца. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) ПОДСКАЗКА: Измеряйте в 3 или более положениях по окружности зубчатого кольца. Если люфты не находятся в пределах указанного значения, отрегулировать предварительную нагрузку на боковой подшипник или отремонтируйте при необходимости.
  4. Проверить контакт зуба между зубчатым венцом и ведущей шестерней См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". (ref-178984-S35010679282005062700000)
  5. Проверить боковой зазор зубчатого колеса Используя циферблатный индикатор, измерить боковой зазор шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса. Люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Если люфт не находится в пределах указанного значения, заменить упорную шайбу бокового зубчатого зацепления на упорное кольцо другой толщины. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". (ref-178984-S35010679282005062700000)
  6. Измерение предварительной нагрузки ведущей шестерни Используя динамометрический ключ, измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню с использованием зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Предварительная нагрузка (при запуске): 0,8-1,1 Н.м (8-11 кгс.см, 7,0-9,7 дюйм фунт / кв. фут)
  7. Проверка полной предварительной нагрузки Используя динамометрический ключ, измерить полную предварительную нагрузку с зубьями ведущей шестерни и зубчатого венца в контакте. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,4-0,6 Н · м (4-6 кгс.см, 3,5-5,2 in.lbf) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  8. Вынуть фланец компаньона ST С помощью струбцины и молотка 0905109, открепить застопоренную часть гайки 0909x30: Снять гайку фланца компаньона с помощью торкс-розетки (Е8), отвернуть болт шпильки 51 и ослабить 3 болта для выполнения головок 40 мм (1,5748 дюйма). Установить SST и установить 3 гайки к фланцу компаньона. St 09213-58013 Демонтировать другую гайку SST для установки фланца SСТ. 2WD 4WD
  9. Снять переднее масляное уплотнение с помощью SST, снять масляное уплотнения с держателя дифференциала. SSD 09308-10010
  10. Демонтировать передний подшипник и проставку подшипника Используя SST, снять подшипник с ведущей шестерни. SSD 09556-22010 Если передний подшипник поврежден или изношен, заменить передний подшипник. Снять 2 шайбы и простановку подшипника.
  11. Снять кожух дифференциала Установить метки соответствия на крышке подшипника и держателе дифференциала. Удалить 4 болта и крышку подшипника. Используя SST и пластиковый молоток, снять 2 боковые шайбы подшипника. SSТ 09504-22012 ПОДСКАЗКА: Измерить толщину шайбы и отметить ее вниз. Извлечь картер дифференциала с наружными кольцами подшипников из держателя. Подсказка: маркируйте наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки.
  12. Извлечь ведущую шестерню из держателя дифференциала Снять ведущую шестерню с задним подшипником.
  13. Снятие заднего подшипника ведущей шестерни Используя SST и пресс, снять подшипник с приводной шестерни. SSD 09950-00020 ПОДСКАЗКА: Если ведущая шестерня или коронная шестерня повреждены, заменить их как комплект.
  14. Снять наружные кольца переднего и заднего подшипников и регулировочную шайбу ПРИМЕЧАНИЕ: не снимайте внешние кольца, кроме как при замене подшипников. Используя латунную планку и молоток, удалить наружные дорожки качения и регулировочные шайбы с носителя. ПОДСКАЗКА: Измерить толщину регулировочной шайбы и отметить ее вниз.
  15. Снять кольцевую шестерню Установить метки на кольцевой шестерне и корпусе дифференциала. Удалить 12 болтов набора кольцевых шестерен. Используя пластиковый молоток, коснитесь кольцевой шестерни, чтобы отделить ее от корпуса дифференциального механизма.
  16. Проверить биение корпуса дифференциала Установить корпус дифференциала в держатель дифференциала. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ". С помощью циферблатного индикатора измерить биение в корпусе дифференциала, максимальное биение: 0,04 мм (0,0016 дюйма) Снять картер дифференциального механизма. (ref-178984-S35010679282005062700000)
  17. Снять боковые подшипники с помощью SST, вынуть 2-х боковых подшипника из корпуса дифференциала.SST 09950-40011 (09951-04010, 09952-0410,0953-04020,09954-04020,9955- 04061 099,57- 04010 958-03011), 099950- 60010 (099,51-00480) HINT fix the claws of SSTH to the difference.
  18. Разобрать картер дифференциала в сборе С помощью штифтового пуансона и молотка снять прямой штифт. Вынуть из картера дифференциала вал-шестерню, 2 шестерни-сателлита, упорные шайбы ведущей шестерни, боковые шестерни и упорные прокладки боковых шестерен.
Схема №148
Схема №149
  1. Демонтировать с помощью ПКС, торцового ключа и пресса дефлектор пыли. ПСС 09950-00020
  2. Используя SST, пресс и стальную пластину установить новый дефлектор пыли. SSD 09523-36010
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Собрать картер дифференциала Установить 2 упорные шайбы на боковые шестерни. Установить две боковые шайбы с нажимными шайбами, двумя шестернями, двумя осевыми шайбами и валом сателлита. ПОДСКАЗКА: совместить отверстия для прямого штифта в картере дифференциала и вале-шестерне. Используя циферблатный индикатор, измерить боковое зубчатое колесо, удерживая одну шестерню по направлению к картеру дифференциала. Зазор: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Если люфт не находится в пределах указанного значения заменить одной из боковых шайб.
  2. Установить боковые подшипники с помощью SST и пресса, установить 2-х боковых подшипника в картер дифференциала.SST 09950-60010 (09951-00510), 09950- 60020 (09 950-00680), 9 950-7 0010 (9 0951-07150)
  3. Установить кольцевую шестерню на картер дифференциала. 125. Очистить контактные поверхности картера дифференциала и зубчатого венца. Нагрейте зубчатый венец примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно извлечь зубчатое колесо из кипящей воды. После того, как влага на зубчатом венце полностью испарится, быстро установить зубчатое венец на картер дифференциального механизма. ПОДСКАЗКА: выровняйте сварные швы на зубчатой шестерне и картере дифференциала После достаточного охлаждения зубчатой передачи затянуть болты, к которым была применена резьба 0100. 1360K
  4. Проверить биение зубчатого венца Установить картер дифференциала в водило и установить тарельчатые шайбы туда, где нет люфта в подшипнике. См. шаг 8. Установить крышку подшипника. Смотрите шаг 11. С помощью циферблатного индикатора измерить биение кольцевого редуктора. Снять крышки подшипников и картера дифференциала. Максимальное Биение: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  5. Установить наружные кольца подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу С помощью SST и пресса, установить новое наружное кольцо переднего подшипника на водило. SST 09950-60020 (09951-00710), 09950- 70010 (09991- 07150) Используя SSТ и пресс, установить новую регулировочную шайбу и новое заднее наружное колесо подшипника на поводок.
  6. Установка заднего подшипника ведущей шестерни Используя SST и пресс, установить задний подшипник на ведущую шестерню. SSТ 09506-35010
  7. Гайка Sxt с предварительным моментом затяжки зубчатого колеса 0921, установить гайку привода и передний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: после регулировки схемы контакта зубьев зубчатого зацепления снять распорную втулку, шайбы и сальниковое уплотнение. Фланец SST установить фланцем ответной части. SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 0954- 03015, 09855- 0330) нанести резьбу новой гайки 2WD 4WD Предварительный натяг (При запуске): Новый подшипник: 1,3-1,9 Н.м (13-19 кгс.км, 11,4-16,7 in.lbf) Повторно используемый Подшипник: 0,8-1,1 Н.м. (8-11 кгс.см, 7,0-9,7 ин.лбф) хтагх0: Снять шпильки с фланца компаньона. 2WD
  8. Установить картер дифференциала в держатель Поместить 2 наружных кольца подшипника на их соответствующие подшипники. Убедиться, что правое и левое кольца не взаимозаменяемы. Установить кожух дифференциала на держатель.
  9. Регулировка кольцевого кольца Зазор 51 Установить пластинчатую шайбу на заднюю сторону зубчатого венца. ПОДСКАЗКА: убедиться, что кольцевая шестерня имеет люфт. Нажать на кольцевую шестерню пластиковым молотком так, чтобы шайба прилегала к подшипнику. С помощью циферблатного индикатора, удерживая сопряженный фланец, измерить зазор в зубчатом венце. Люфт (ссылка): 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма) Выбрать плоскую шайбу для задней стороны зубчатого колеса, используя люфт как опорное кольцо. ПОДСКАЗКА: Между тарельчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедиться в наличии люфта зубчатого венца.
  10. Регулировка бокового подшипника. Указание: Удалить шайбу боковой пластины зубьев кольцевого зубчатого колеса и с помощью микрометра измерить толщину. Используя люфт в качестве эталона, установить новую шайбу 0,05-0,20 мм (0,0019-0,0078 дюйма) толще, чем снятая шайба. ПОДСКАЗКА: Выбрать шайбу, которую можно прижать пальцем на 2 / 3 пути. Пластиковым молотком установить пластинчатую шайбу. Перепроверьте люфт кольца: 0,13-0,18 мм.
  11. Установить крышку подшипника Выровняйте метки соответствия на крышке и держателе. Установить и затянуть 4 болта. Крутящий момент: 113 Н.м (1150 кгс.см, 83 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: После передачи кольцевому зубчатому колесу 5 оборотов или более, перепроверьте заднюю привязь.
  12. Измерение общей предварительной нагрузки Используя динамометрический ключ, измерить общую предварительную нагрузку с зубьями ведущей шестерни и зубчатого венца в контакте. Общая предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 кгс.см, 3,5-5,2 дюйм.лбф)
  13. Проверить контакт зубьев между зубчатым венцом и покрытием ведущей шестерни 3 или 4 зуба в трех различных положениях на зубчатом венце с помощью красной свинцовой грунтовки. Прочно удерживайте фланец-компаньон и вращайте зубчатое колесо в обоих направлениях. Осмотреть рисунок зубьев. Если зубья не соприкасаются должным образом (Рис. 96), выбрать подходящую шайбу для коррекции.
  14. Снять вспомогательный фланец См. " РАЗБОРКА ". (ref-178984-S33725305432005062700000)
  15. Снять передний подшипник См. " РАЗБОРКА ". (ref-178984-S33725305432005062700000)
  16. Установка новой проставки подшипника, 2 шайб и переднего подшипника Установить новую проставку подшипника и 2 шайбы, а также поместить передний подшипник. Используя SST и вспомогательный фланец, установить передний подшипник, затем снять вспомогательный фланцев. SSD 09950-30012 (09951-03010, 09953-03010, 09 954-03 310, 9 955-03030, 9 0956-03010)
  17. Установить новое масляное уплотнение на новую кромку сальника со смазкой Mp. Используя SST и пластиковый молоток, установить сальник до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с торцом дифференциального держателя. SSD 09316-12010, 09649-17010 ПОДСКАЗКА: соединить 2 SSM виниловой лентой.
  18. Установить фланец ответной части. 14.lf Момент затяжки. Нанести на резьбу новой гайки гипоидное трансмиссионное масло: 092WD: затянуть гайку фланца ответной стороны. Установить 3 шпильки для вывинчивания головок 40 мм (1,5748 дюйма). Поставить SST и навернуть 3 гайки на фланец сопутствующей части. SST 09213-58013 С помощью SCT удерживать фланец, момент затяжки: SСТ 09330-00021 Крутящий момент: 4WD
  19. Регулировка момента вращения ведущей шестерни. Предварительная нагрузка на гайку: не превышена с помощью динамометрического ключа, измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню при помощи зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Повторная нагрузка (при запуске): новый подшипник: 1,3-1,9 Н.м (13-19 кгс.см, 11,4-16,7 дюйм / фунт) Повторно используемый подшипник: 0,8-1,1 Н · м (8-11 кгс • см, 7,0-9,7 фунт / фут) если предварительная нагрузка больше указанного значения, заменить предварительную нагрузку.
  20. Проверка полной предварительной нагрузки Используя динамометрический ключ, измерить общую предварительную нагрузку с зубьями ведущей шестерни и зубчатого венца в контакте. Полная предварительная нагрузка (при запуске): Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,4-0,6 Н.м (4-6 кгс.см, 3,5-5,2 дюйм фунт / кв. фут)
  21. Проверить люфт кольцевого зубчатого колеса С помощью циферблатного индикатора измерить люфт кольцевой шестерни. Люфт: 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)
  22. Перепроверить контакт зуба между зубчатым венцом и ведущей шестерней См. шаг 13.
  23. Проверить биение вспомогательного фланца См. " РАЗБОРКА ". (ref-178984-S33725305432005062700000)
  24. Гайка ведущей шестерни
  1. Установка держателя дифференциала Установить новую прокладку. Установить держатель дифференциала в сборе с 10 шайбами и гайками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить установочную поверхность. Крутящий момент: 73 Н.м (740 кгс.см, 54 фута)
  2. Подсоединить задний карданный вал 2WD: См. " УЗЕЛ карданного валА (хтагх1) ".хтахх2: См. " Узел карданного вала (хт-гх 3) ". 2WD 4WD 4WD (ref-170619-S05598123622005011200000)(ref-170619-S42656374272005011200000)
  3. Установить валы заднего моста
  4. Заполнить дифференциал маслом с гипоидной шестерней См. 14.

Другие статьи — Водило заднего дифференциала