Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация): Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация): Диагностика Toyota RAV4 III рестайлинг

Механическая часть двигателя 342 иллюстрации ~70 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

HINT

Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Для получения информации о выражениях, перечисленных в этом разделе, обратитесь к разделу " Выражения переключателя зажигания " tion.fer to " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (/toyota/rav4/iii-2010-2016/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-vpuska-dvigatelia-2ar-fe-osmotr__predostorozhnost)

Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
  1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ШУМА В УЗЛЕ РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА Несколько раз поднять двигатель. Убедиться, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполнить проверку выше. При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время проверки выше провести осмотр регулятора зазора. См. шаг 2.
  2. Проверить систему газораспределения ST. Разогреть и остановить двигатель (при использовании датчика момента зажигания Techstream: снять световой сигнал с DLC3, запустить двигатель и установить его на холостом ходу. Включить главный выключатель Tech Stream. Ввести следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary / IGN Advance. Стандартная система опережения зажигания от 5 до 15 ° BTDC @ фонарь HINT: См. DLC3 DLC3 Стандартная установка опережения зажигания от 5 до 15 ° BTDC @ на холостом ходу Если момент зажигания не соответствует указанному, проверить установку фаз газораспределения. Убедиться в том, что при увеличении частоты вращения двигателя сразу же происходит опережение момента зажигания. Отсоединить лампу синхронизации от двигателя. Установить крышку № 1 двигателя.
  3. Проверить СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. При использовании датчика частоты вращения TECHSTREAM необходимо проверить частоту вращения 180 об / мин, а не включить датчик частоты вращения SEXTRAV на холостом ходу. Если требуется, то выключить систему управления частотой вращения и отключить A / C от системы измерения частоты вращения на холостых оборотах. Прогоньте двигатель со скоростью 2500 об / мин. Включить основной выключатель TEKT / Data List / основная частота вращения двигателя (см. стандарт скорости). DLC3 DLC3 DLC3 DLC3
  4. Проверить КОМПРЕССИЮ. Нагреть и остановить двигатель. Проверить давление в цилиндре сжатия коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).refer до " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Снять крышку двигателя № 1. Отсоединить 4 штуцера топливного инжектора см. Удалить 4 болта и 4 катушки зажигания. Извлечь четыре свечи зажигания. Вставить манометр сжатия в отверстие искры. Полностью открыть дроссель. Во время прокрутки двигателя измерить давление сжатия 1450 к Па (14,7 кгс / см2) или не менее 210 Крутящий момент: 25 Н * м (254 кгс * см, 18 фут. * фунт-сила) Установить 4 катушки зажигания с 4 болтами. Вращающий момент: 10 Н · м (102 кгс * см., 7 футов * фунт) Подключить 4 разъема топливного инжектора. Установить крышку двигателя № 1. Очистить коды неисправностей.refer до " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".
  5. Проверить впускные клапаны на холостом ходу. Эта проверка позволяет определить, соответствует ли имеющийся в компрессоре датчик 2 требованиям правил. Запустить двигатель с частотой вращения 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный щуп CO / HC не менее 40 см (1,31 фут) в выхлопную трубу во время холостого хода. Сразу же проверить концентрацию СО / НС при холостом ходе и частоте вращения 2500 оборотов. СОВЕТ: при выполнении режима 2 (разогретый двигатель и холостой ход) проверить порядок измерения, предписанный местными правилами. Бедная смесь, вызывающая пропуски зажигания высокий высокий Rough idle (Черный дым из выхлопа) 1. Ограниченный воздушный фильтр 2. Неисправная система последовательный впрыск топлива Неисправное давление Дефектный датчик температура охлаждающей жидкости Неисправность блок управления двигателем Неисправен инжектор Неисправность датчик положения дроссельной заслонки Неисправность датчика массовый расход воздуха
Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. ОСМОТР V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. При обнаружении любого из следующих дефектов заменить V-образный ремень вентилятора и генератора. Ремень треснул. Ремень изнашивается до такой степени, что шнуры обнажаются. Ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах. Проверить правильность посадки ремня в ребристые канавки. ПОДСКАЗКА: Проверить рукой, чтобы подтвердить, что ремень не выскользнул из канавок на дне шкива. Если он выскользнул, заменить V-образный ремень вентилятора и генератора. Правильно установить новый V-образный ремень вентилятора и генератора.
  2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Убедиться, что в натяжителе ничего не застряло, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если неисправность существует, заменить натяжитель ремня с V - образными ребрами.
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ОТКРЫВАНИЯ ОПОРЫ РАДИАТОРА С помощью съемника зажимов снять 9 зажимов и крышку открывания опоры радиатора.
  2. ОТСОЕДИНИТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА Отвернуть 2 болта и отсоединить резервуар радиатора.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ Снять 4 зажима и задний двигатель под крышкой.
  4. СНЯТЬ V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Присоедините ключ к шестигранной части натяжного устройства ремня, как показано на иллюстрации, повернуть натяжное устройство ремня по часовой стрелке и снять V - образный ремень.
Схема №394
  1. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ Установить клиновой ремень на каждую деталь, как показано на иллюстрации, за исключением шкива водяного насоса. Ослабить клиновой пояс, поворачивая натяжитель ремня по часовой стрелке. Установить клиновый ремень на шкив водного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ремень прикреплен к каждому шкиву. В частности, проверить, чтобы ремень был надежно установлен в канавки шкива коленчатого вала.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА Подсоединить резервуар радиатора 2-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  3. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ Установить нижнюю крышку с 4-мя зажимами.
  4. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ОТКРЫВАНИЯ ОПОРЫ РАДИАТОРА Установить крышку открывания опоры с помощью 9 зажимов.
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочитайте уведомление об отключении кабеля из клеммы аккумуляторной батареи, прежде чем приступать к работе. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".
  2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
  3. Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
  4. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ См. шаг 5
  5. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ No1. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  6. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  7. Снять система впрыска вторичного воздуха CLEANER case.refe to снятие - Step 4
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Разъединить разъемы и хомуты, отвернуть болты и гайки и отсоединить провод двигателя от двигателя.
  9. ДЕМОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - этап 2
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 6
  11. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  12. КОМПЛЕКТ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до тех пор, пока его паз (канавка) ГРМ газораспределения и метка синхронизации " 0 " крышки цепи ГРД не будут совмещены. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Марка кулачкового вала * 2 Метка синхронизации * 3 Выемка Для проверки совпадения каждой метки согласования шестерни ГРП распределительного вала с каждой меткой соответствия, расположенной так, как показано на рисунке. Если нет, то повернуть коленчатый вал на 360 °
  13. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
  14. СНЯТЬ № 1 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ Повернуть коленчатый вал примерно на 10 ° по часовой стрелке. Провернуть коленчатый валик примерно на 10о против часовой стрелки. Совместить отверстия стопорной пластины и натяжителя, а также вставить штифт в отверстие стопорного диска для блокировки натяжного устройства. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ШТИФТ Повернуть коленчатый шток примерно на + -10о по часовой стрелка. Отвернуть 2 болта механизма газораспределения и уплотнительную прокладку приблизительно на 10o. ПРИМЕЧАНИЕ: не опускать внутрь картера, чтобы обеспечить поворот коленчатого вала.
  15. УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 13
  16. СНЯТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 23
  17. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала и вынув болт из распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра или трубку свечи зажигания с помощью гаечного ключа. Отделите узел зубчатого колеса механизма газораспределения от распредвала. Снять цепь механизма газовыделения с узла зубчатой передачи распределительного вала, а также повернуть узел синхронизирующего устройства кулачкового вала примерно на 180 °. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A
  18. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА С помощью нескольких шагов удалить 11 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Используя несколько шагов, снять 10 болтов головки подшипника в порядке, показанном на рисунке. Снять 5 крышек подшипника. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  19. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Вынуть распределительный вал из корпуса распределительного вала.
  20. СНЯТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Придерживая цепь, вынуть распредвал № 2 из корпуса распределительного вала. Подвешивайте цепь с помощью струны или эквивалента как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить цепь внутрь крышки цепи ГРМ.
  21. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Удалить фланцевый болт и узел выпускного механизма газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте выпускной механизм газораспределительного вала.
  22. ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 37
  23. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 39
  24. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 40
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 18
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 17
  3. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 19
  4. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНОЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ 85 Выправить и закрепить ударник распределительного вала № 2 67 с отверстием для пальца механизма распределения фаз газораспределения выхлопной шестерни в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отверстие для ударника * 2 Ударник Проверить, нет ли зазора между механизмом распределения фаз сгорания и фланцем распредвала.
  5. SET TDC / COMPRESSION Поворачивайте шкив коленчатого вала до тех пор, пока его паз (канавка) синхронизации и метка " 0 " на крышке цепи синхронизации не будут совмещены.
  6. УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Убедиться в том, что коромысла клапанов установлены так, как показано на иллюстрации Текст НА РИСУНКЕ * 1 Коромысло клапана * 2 Механизм регулировки зазора между клапанами * 3 Колпачок штока клапана Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на цапфы распредвала, корпуса распределительных валов и крышки подшипников. Придержать цепь и совместить знак соответствия и закрасить и поставить метку КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ1.
  7. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Убедиться, что коромысла клапанов установлены так, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Коромысло клапана * 2 Механизм регулировки зазора клапанов * 3 Колпачок штока клапана Очистить шейки распределительного вала. Нанести легкий слой моторного масла на шейки кулачкового вала, корпусы кулачковых валов и крышки подшипников. Установить кулачковый вал на корпус распределительного вала17, как это показано на РИСУНКЕ.
  8. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Подтвердите метки и номера на крышках подшипников распределительного вала и установить их в соответствующие положения и направления. С помощью нескольких шагов равномерно затянуть 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт) Используя несколько шагов, равномерно завернуть 11 болтов по порядку, показанному на иллюстрации. вращающий момент: 16 Н · м (163 кгс * см2, 12 фут.
  9. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. Отметить положение зубчатого колеса на распределительном валу * 1. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1, повернуть отверстие для крепления кулачкового вала * 2, выровняйте метку * продвинутое положение * b, заторможенное ПРИМЕЧАНИЕ: если зубчатое колесо установлен в выдвинутом положении, не позволяйте зубчатому колесу кулачкового механизма вращаться по часовой стрелке во время установки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Лента для крепления кулачкового вала клейкая часть * 2 Зазор * 3 Уплотнение фланца * a НЕПРАВИЛЬНОЕ * b ПРАВИЛЬНО * c Отсутствие зазора Закрепить кулачковый вал на месте рукой, а затем установить установочный болт зубчатого колеса вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать какие-либо инструменты для установки болта. Если болт установлен с помощью инструмента, стопорный штифт будет поврежден. Вращать принудительно каждый зубчатый механизм ГРМ распределительного вала в направлении опережения (против часовой стрелки). ПОДСКАЗКА: в зависимости от приложенного давления воздуха может проворачиваться без посторонней помощи свеча газораспределения распредвала *. Снять клейкую ленту с крышки подшипника 1-го кулачкового вала. Используя ключ для удержания шестигранной части распредвал № 1, установить болт. Крутящий момент: 85 Н * м (867 кгс * см, 63 фут * lbf проверить головку на предмет осторожности:
  10. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО См. шаг 17
  11. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 23
  12. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ Повернуть коленчатый вал приблизительно на 10 ° по часовой стрелке. Установить новую прокладку и натяжитель цепи с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что прокладка не опустилась внутрь крышки цепи ГРМ. Вынуть штифт из стопорной пластины.
  13. ПРОВЕРКА № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала до тех пор, пока его паз (канавка) синхронизации и метка синхронизации " 0 " крышки цепи синхронизации не будут совмещены. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Метка синхронизации * 2 Надрез синхронизации * а Примерно 7 ° * b Приблизительно 32 ° Проверить, чтобы метки синхронизации шестерен ГРМ распределительного вала были такими, как показано на иллюстрации. Если нет, то повернуть оборот коленвала 1 (360 °), чтобы совместить метки синхронизации так, как указано на рисунке.
  14. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить новую прокладку и крышку цепи газораспределения с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. Используя ключ с накидной гайкой на 10 мм, затянуть болт А. Использовать формулу компенсации значения крутящего момента для расчета значения вращающего момента для использования при комбинировании динамометрического ключа с таким инструментом, как накидная гайка " PRECAUTION ".
  15. УСТАНОВИТЬ ГЕРМЕТИЧНУЮ ПРОБКУ КРЫШКИ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 38
  16. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 8
  18. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ в сборе. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  19. МОНТАЖ ПРОВОДА ДВИГАТЕЛЯ Соединить разъемы и хомуты, а провод двигателя установить на двигатель при помощи болтов и гаек Гайка А Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт-сила) Гайку В Вращающий момент: 10 Н · м (102 кгс * км, 7 фут. * фунт) Крутящие моменты на болтах: 10 N * m (102 кгф * м, 7 футер * лбс)
  20. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  21. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ в сборе. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  22. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  23. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ МАСЛА
  24. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ No1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  25. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ См. шаг 62
  26. Установить передний WHEEL RH (УСТАНОВИ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ПРАВОЕ)
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочитайте уведомление об отключении кабеля из клеммы аккумуляторной батареи, прежде чем приступать к работе. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".
  2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
  3. Снять двигатель и трансмиссия Снять двигатель и трансмиссию. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРА Снять преобразователь выхлопного коллектора. см. " ДЕМОНТАЖ ". (/toyota/rav4/iii-2010-2016/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vypuska-2ar-fe-servisnaia-informatsiia)
  5. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 4
  6. ОТСОЕДИНИТЬ электрожгут. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 16
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (для ACIS). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 17
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДВОДА ТОПЛИВА. см. ДЕМОНТАЖ - шаг 9
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 19
  10. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО коллектора. см. ДЕМОНТАЖ - Шаг 20
  11. Снять цепь ГРМ крышка SUB сборка Снять крышку цепи синхронизации. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".
  12. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: " А " - не метка синхронизации. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы метки синхронизации на зубчатом колесе синхронизации коленвала и шестерни синхронизации распределительного вала были такими, как показано на иллюстрации. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если метки синхронизации не совпадают, повернуть кривошипный вал еще раз по часовой стрелки и выровняйте метки синхронизации. Снять болт ролика коленвального вала.
  13. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ Снять болт и направляющую цепи ГРД.
  14. СНЯТЬ № 1 УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Дать возможность плунжеру немного выдвинуться, а затем повернуть стопорную пластину против часовой стрелки для освобождения замка. Как только замок освободится, втолкните плунжер в натяжитель. Переместить стопорную пластинку по часовой стрелке, чтобы установить замок, и вставить штифт в отверстие стопорной пластины. Снять 2 болта, устройство натяжения цепи и прокладку.
  15. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять болт и башмак натяжителя цепи.
  16. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  17. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять гаситель вибрации цепи.
  18. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, снять болт и зубчатое колесо механизма газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить гаечным ключом головку цилиндра или трубку свечи зажигания. Не разбирайте шестерню привода газораспределительного вала.
  19. СНЯТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, снять болт и шестерню выхлопа механизма газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндров или трубку свечи зажигания с помощью гаечного ключа. Не разбирайте зубчатое колесо механизма газовыпускного вала.
  20. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Равномерно ослабить и снять 20 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Вывернуть корпус распределительного вала путем притирки отверткой между головкой цилиндров и корпусом распредвала. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и корпуса кулачкового вала.
  21. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Снять 11 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Удалить 5 крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  22. ДЕМОНТАЖ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 37
  23. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 39
  24. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Снять распределительные валы № 1 и № 2.
  25. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 40
  26. СНЯТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Снять 16 коромысел клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  27. СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ЗАЗОРА КЛАПАНОВ В СБОРЕ Снять регуляторы зазора 16 клапанов с головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  28. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Снять 16 колпачков штока клапана с головки цилиндра. ПОДСКАЗКУ: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  29. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью двугранного ключа диаметром 10 мм равномерно ослабить 10 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 10 болты головки цилиндров и пластинчатые шайбы. ПОДСКАЗКА: Обязательно держите снятые детали отдельно для каждого монтажного положения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить шайбы в головку цилиндров. Коробление или растрескивание головки может произойти из-за удаления болтов неправильным порядком. Извлечь головку цилиндра.
  30. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Снять прокладку головки цилиндров с блока цилиндров.
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
  1. ОСМОТРЕТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 17
  2. ОСМОТР ПОДУЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 1
  3. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Затянуть переднюю часть блока цилиндров и головку цилиндров с помощью растворителя. Нанести непрерывную линию уплотнительной прокладки вверх на новую прокладку головки цилиндров, как показано на иллюстрации. Уплотняющая прокладка Toyota Оригинальная уплотнительная прокладка Черная, три соединения 1207B или эквивалентная Стандартный размер уплотнения от 3,0 до 7,0 мм (от 0 118 до 0 276 дюйма) ширина и 3,0 мм (0.118 дюйма) толщина ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любой выступ уплотнительного контакта с внутренней поверхностью масляной головки в течение минут.
  4. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * Указать: болты головки цилиндров затягиваются в 4 последовательных этапа. Поместить головку цилиндров на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что нет масла на монтажной поверхности головки цилиндров. Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокладку с нижней частью головки. Установить пластинчатые шайбы к болтам головки цилиндра. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки цилиндров. Шаг 1: Шаг 4: Затянуть болты головки цилиндров еще на 90 ° в последовательности, показанной на шаге 1. Проверить, что окрашенные метки теперь обращены назад. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите масло в течение по крайней мере 4 часов после установки. Не запускайте двигатель в течение как минимум 4 часов с момента установки. После установки, если уплотнительная набивка просочилась, протереть ее.
  5. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкое покрытие из моторного масла на торцы штока клапана. Установить 16 колпачков штока клапана на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Не опускайте колпачки штока клапана в головку цилиндров.
  6. Установить распределительный вал зубчатое колесо с кулачковым валом в сборе ПОДСКАЗКА: при повторном использовании вала привода кулачкового вала, отпустить стопорный болт и повернуть механизм распределения распределительного вала в выдвинутое положение перед установкой. Если шестерня механизма распределения распредвала новая или уже была установлена в выдвинутом положении, установить шестерню механизма распределения распределительных валов после того, как распределительные валы были установлены на двигателе. Проверить положение механизма распределения кулачковых валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Замкните 4 масляных канала кулачковой шейки виниловой лентой, как показано на иллюстрации. СОВЕТ: в канавках распределительного вала не может быть 4 масляного канала. Подключить три из каналов с помощью резиновых элементов. Открыть отверстие в канале А, показанном на рисунке. При приложении давления воздуха приблизительно 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  7. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ Осмотреть регулятор зазора клапана перед его установкой. См. шаг 2. Установить регуляторы 16 зазоров на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить регулятор зазоров в то же место, откуда он был удален.
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА № 1 Смазать моторным маслом наконечники регуляторов зазора и крышки штоков клапанов. Установить 16 коромысел клапана, как показано на иллюстрации.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 См. шаг 18
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 См. шаг 17
  11. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА См. шаг 19
  12. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Очистить шейки кулачкового вала, корпус распределительного вала и крышки подшипников. Смазать легким слоем моторного масла шейку распредвала, корпус распредвалов и крышки подшипников. Установить на корпус распределительных валов распределительные валы № 1 и № 2.
  13. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Подтвердите метки и цифры на крышках подшипников распределительного вала и поместить их в соответствующие положения и направления. Установить 11 болтов в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кулачковый вал вращается плавно после установки крышек подшипников.
  14. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА4 Тщательно протереть КОРПУС двигателя 27. Проверить установку коромысла клапана 2720, как показано на иллюстрации. Нанести уплотнение в виде непрерывной линии согласно рисунку. Уплотнить уплотнение Toyota * Оригинальное уплотнение Упаковка черного цвета, три соединения 1207B или эквивалентное Стандартный диаметр уплотнения от 3,0 до 4,0 мм (0 118-0 157 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с поверхности контакта. Установить кожух распределительного вала не позднее 3 минут и затянуть болты в течение 10 минут после нанесения.
  15. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Проверить положение механизма газораспределения распределительного вала на наличие повреждений. Если механизм газораспределительного вала 67 не установлен в выдвинутое положение, освободить стопорный штифт и вернуть в исходное положение механизм газификации распределительного вала1 (см. процедуры " SET распределительный вал TIMING передача сборка "). Совместить и закрепить стук № 1 кулачкового вала с отверстием под палец механизма газовыключения. Проверить отсутствие зазора между фланцем
  16. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ Совместить и закрепить стук-палец распределительного вала № 2 с отверстием под штифт механизма газораспределения выхлопной шестерни Проверить отсутствие зазора между зубчатым колесом механизма газификации и фланцем распределительного вала. Ключом для удержания шестигранного участка распределительного вала № 2 завернуть болт Момент затяжки: 85 Н * м (867 кгс * см, 63 фут * лк пробке не допускайте). Обратить внимание на то:
  17. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО Добавьте 50 см3 (3,1 куб. дюйма) машинного масла в масляное отверстие, показанное на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Масло должно быть добавлено, если регуляторы ресниц были сняты. Убедиться, что камера низкого давления и масляные тракты регуляторов ресниц заполнены машинным маслом.
  18. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Повернуть коленчатый вал на 40 ° против часовой стрелки, чтобы расположить шпонку шкива кривошипа, как показано на иллюстрации. Проверить, что метки синхронизации шестерен ГРМ распределительного вала такие же, как показаны на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: " А " - это не метка синхронизации. Снять болт ролика коленвала.
  19. УСТАНОВИТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Установить гаситель колебаний цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ ЦЕПЬ В СБОРЕ Повернуть коленчатый вал так, чтобы вращать зубчатую шестерню распределительного вала. Зафиксировать кулачковый валик таким образом, чтобы закрепить зубчатый венец впускного вала и звездочку механизма газораспределения коленчатого вала. СОВЕТ: Убедиться, что опорная пластина цепи обращена от двигателя. Не нужно устанавливать цепь на зубья шестерен и звездочки. Выровняйте опорную пластину (желтая) цепи с меткой газораспределительной шестерни распределительного валика и установить цепь на зубчатую передачу механизма механизма газогенератора кулачкового вала.
  21. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ Установить механизм натяжения цепи вместе с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт)
  22. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ Установить новую прокладку и натяжитель цепи 2-мя болтами. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Вынуть штифт из стопорной пластины.
  23. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить направляющую цепи газораспределения с болтом Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  24. ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ Временно установить болт шкива коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, и убедиться в том, что метки ГРМ на зубчатых колесах синхронизации коленчатого и распределительного валов такие же, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: " А " - это не метка синхронизации. Вывернуть болт ролика коленвала.
  25. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ В СБОРЕ Установить крышку цепи синхронизации. См. раздел " УСТАНОВКА ".
  26. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 6
  27. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 7
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДАЧИ ТОПЛИВА. см. УСТАНОВКА - шаг 2
  29. УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА В СБОРЕ (для ACIS). См. раздел МОНТАЖ - шаг 9
  30. ПОДСОЕДИНИТЬ электрожгут. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 10
  31. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ в сборе. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  32. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫХЛОПНОГО КОЛЛЕКТОРА Установить преобразователь выхлопного коллектора. см. " УСТАНОВКА ". (/toyota/rav4/iii-2010-2016/remont/vypusknaia-sistema-dvigatelia/#sistema-vypuska-2ar-fe-servisnaia-informatsiia__kak-ustanovit-sistemu-vypuska-2ar-fe-servisnoi)
  33. Установить двигатель и трансмиссия Установить двигатель и трансмиссия.refer to " УСТАНОВКА ".
  34. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  35. RESET MEMORY При замене узла двигателя выполнить процедуру Reset Memory (инициализация A / T) для U241E (хтагх1).перейдите к " INITIALIZATION " или для U140F (хстагх3). См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". 2WD 4WD
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. СНЯТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину сжатия и снять фиксаторы фиксатора пружины клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 Снять фиксатор, пружину сжатия и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  2. СНЯТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Используя SST и деревянные колодки, сжать пружину сжатия и снять фиксаторы пружин клапана. SST: 09202-70020 09202-00010 Снять фиксатор, пружину сжатия и клапан. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА С помощью щипцов с игольчатым носком снять масляные уплотнения.
  4. СНЯТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА С помощью сжатого воздуха и руки-магнита снять седло пружины клапана, надув на него воздух.
  5. ВЫНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ № 1 ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 1 или коррозии пробки заменить ее. С помощью шестигранного ключа на 10 мм вывернуть 3 винтовые пробки и 3 прокладки.
  6. ВЫНУТЬ № 2 ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ ПРИМЕЧАНИЕ: При утечке воды из винтовой пробки № 2 или коррозии пробки ее следует заменить. Используя шестигранный ключ 14 мм, отвернуть резьбовую пробку и прокладку.
  7. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя прецизионную прямую и щуп, замерить коробление контактных поверхностей в местах контакта головки цилиндров с блоком цилиндров и коллектором. Максимальное Коробление Пункт Указанное состояние Нижняя сторона головки цилиндров 0,05 мм (0,00197 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,10 мм (0,0394 дюйма) Сторону выпускного коллектора 0.10 мм (0.0394 дюймов) Если коробления больше максимального, заменить головку цилиндра, используя краситель Заменить отверстия на входе в цилиндр, проверить наличие трещин во впускных отверстиях.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину внутренней пружины сжатия. Стандартная свободная длина 50,0 мм (1,97 дюйма) При несоответствии свободной длины заменить пружину. Используя стальной квадрат, замерить отклонение внутренней пружины давления. Максимальное отклонение 1,0 мм (0,0394 дюйма) Максимальный угол 2 ° Если отклонение больше максимального, то заменить рессору.
  3. ОСМОТРЕТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Стандартный диаметр хвостовика клапана от 5 470 мм до 5 485 мм (от 0,2151 до 0,2157 дюйма) Используя нониусный каверномер, измерить предельную толщину головки клапана. Стандартная граничная толщина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная предельная толщина 0,50 мм (0,0197 дюйма) Если предельное значение толщины меньше минимального значения, заменить клапан. При помощи нериусного суппорта общей длины 10,02 мм.
  4. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН С помощью микрометра измерить диаметр штока клапана. Стандартный диаметр шпинделя клапана от 5 465 мм до 5 480 мм (от 0,2153 до 0,2159 дюйма) Используя штангенциркуль, замерить толщину зазора головки клапана. Стандартная толщина зазора 1,0 мм (0,0394 дюйма) Минимальная толщина припуска 0.50 мм (0,0197 дюйма) Если предельная толщина меньше минимальной, заменить выхлопной клапан. При помощи штемпеля длиной не менее 4,44 мм измерить общую длину клапана.
  5. ОСМОТР НАПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 94 Используя калибр, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр втулки от 5 510 до 5 530 мм (от 0,2169 до 0,2177 дюйма) и масляный зазор вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки.стандартный масляный просвет пункт Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,00098-0,00236 мм.) Максимум выхлопа от 0,30 до 0 065 (от 0,00118 до 0,0026 дюйма) Максимальное значение зазора
  6. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите торец клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не вращайте клапан, нажимая на него. Проверить торец клапана и седло клапана. Убедиться, что контактные поверхности седла клапана и его торцевой поверхности находятся в средней части соответствующих поверхностей шириной 1,1-1,5 мм (0,0433-0,0591 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Проверить, чтобы контактные поверхности седла клапана и торца клапана были ровными вокруг всего седла клапана. В противном случае исправьте седло клапана.
  7. ОСМОТРЕТЬ СЕДЛО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие прусского синего цвета. Слегка прижмите торец клапана к седлу клапана. ПОДСКАЗКА: Не вращайте клапан, нажимая на него. Проверить торец клапана и седло клапана. Убедиться, что контактные поверхности седла клапана и его торцевой поверхности находятся в средней части соответствующих поверхностей шириной 1,1-1,5 мм (0,0433-0,0591 дюйма). В противном случае исправьте седло клапана. Проверить, чтобы контактные поверхности седла клапана и торца клапана были ровными вокруг всего седла клапана. В противном случае исправьте седло клапана.
  8. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ДЛЯ МАСЛА В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ 0.035 мм. Не поворачивайте распредвалы на 0.086 мм. Прочистите крышки подшипников, зазор между кулачковым валом и цапфами распределительного вала 37 Заменить распредвал на корпус распределительного вала1. Проложите полосу из пластика поперек каждой из шеек распределительного вала. Установить подшипниковые крышки распределительного шпинделя. См. шаг 13 Установить подузел корпуса кулачкового вала. См этап 14 Снять
  9. ОСМОТР УПОРНОГО ЗАЗОРА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2осмотреть впускной распредвал 0,70. Установить впускной распределительный вал 0,6.с помощью циферблатного индикатора 55 измерить зазор тяги при перемещении кулачкового вала взад и вперед. Если зазор тяги больше максимального, то заменить корпус распределительного вала. В случае повреждения упорной поверхности - заменить распредвал; проверить впускной и выпускной распределительные валы; установить всасывающий и выпускной кулачковые валы. При помощи циферлевочного индикатора 69 произвести замену зазора при движении кулачкового вала1.
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
  1. Втулка цилиндра с диаметром от 0,36 мм до 0,40 мм. Диаметр втулки цилиндра с диаметрами от 0,10 до 0,38 мм (от 176 до 100°C). Установить головку цилиндра на деревянные колодки. Используя SST и молоток, нажать на направляющую втулку клапана. SST: 09201-01055 SCT: 09950-70010 951-07100 Измерить диаметр отверстия головки цилиндра с помощью калибра. SST: 09201-10000 09201- 01050 SSST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа 14,8-15,2 мм (0 582-0 598 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки до получения стандартного масляного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Стандартный масляный зазор 0 025-0 060 мм (0,0098-0,00236 дюйма).
  2. Втулка цилиндра диаметром 0 380 мм. Установить головку цилиндра на деревянные блоки с помощью SST и молотка, нажать на направляющую втулку клапана. SST- 09201-01055 SST: 09950-70010 951-07100. Измерить диаметр отверстия головки цилиндра от 10.285 до 4.38 мм. SST: 09201-10000 09201- 01050 SSST: 09950-70010 09951-07100 Стандартная высота выступа 14,2-14,6 мм (0 559-0 575 дюйма) С помощью острого расширителя 5,5 мм произвести проработку направляющей втулки до получения стандартного масляного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана Установка клапанной направляющей втулки при помощи SST от 0 030 до 0 065 мм (0,00118-0,00256 дюйма).
  3. ЗАМЕНИТЬ НАКОНЕЧНИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: При использовании новой головки цилиндра необходимо исключить выступание трубки свечи зажигания на высоту. Снять трубку свечи зажигания. Нанести клей на заштрихованную область новой трубки свечи. Установка направляющей втулки клапана с использованием SST Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или эквивалентной. Монтаж направляющей втулке клапана с помощью SST 2,0 мм (0,0787 дюйма) Примечание. Установить свечу зажигания в течение не менее 3 минут после нанесения клея.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Снять кольцевые штифты. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте новые кольцевые штыри к головке цилиндра. Стандартная высота выступа 6,5-7,5 мм (0 256-0 295 дюйма)
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
  1. УСТАНОВИТЬ БОЛТ ШПИЛЬКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью торцового ключа Е7 " TORX " установить болты шпилек головки цилиндров. Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВКА ПРЯМОЙ ВИНТОВОЙ ЗАГЛУШКИ № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм установить 3 новые прокладки и три прямые винтовые заглушки. Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фута * фунт)
  3. УСТАНОВКА № 2 ПРЯМАЯ ВИНТОВАЯ ЗАГЛУШКА С помощью шестигранного ключа 14 мм установить новую прокладку и прямую винтовую заглушку. Крутящий момент: 78 Н * м (795 кгс * см, 58 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА Установить седла пружины клапана в головку цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА Нанести легкий слой моторного масла на новые уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: обратить внимание при установке впускных и выпускных уплотнений. Например, установка впускного сальника на стороне выпуска или установка масляного уплотнения на стороне впуска может вызвать проблемы с установкой позже. СОВЕТ: Масляные уплотнения впускного клапана серые, а масляные уплотнения выпускного клапана черные. Используя SST, надавите во впускной и выпускной клапаны масляными уплотнениями. SLY: 09201-41020 уплотнение повреждено. ЗАМЕЧАНИЕ: Использование не приведет к неправильному использованию.
  6. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника впускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.
  7. УСТАНОВИТЬ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Нанести большое количество моторного масла на область наконечника выпускного клапана, показанного на иллюстрации. Установить клапан, пружину сжатия и фиксатор пружины на головку цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить одни и те же детали в одной и той же комбинации на исходные места. С помощью SST и деревянных колодок сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора. SST: 09202-70020 09202-00010 Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постучите по наконечнику штока клапана для обеспечения правильной посадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
  1. РЕМОНТ СЕДЛА ВПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло клапана, проверяя посадочное место. Поддерживайте кромку без посторонних веществ. Постепенно снимайте резак, чтобы сделать седло впускного клапана гладким. Используя резец под углом 45 °, снова выполнить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше спецификации. С помощью резцов под углами 30 ° и 60 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 1,0 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.
  2. РЕМОНТ СЕДЛА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: Отремонтируйте седло клапана, проверяя посадочное место. Держите кромку без посторонних веществ 4.вынимайте резак постепенно, чтобы сделать седло выпускного клапана гладким. С помощью резака под углом 45 ° повторно выполнить поверхность седла клапана так, чтобы ширина седла была больше спецификации. Используя резаки под углами 30 ° и 75 ° отрегулировать седло таким образом, чтобы клапан контактировал по всей окружности седла. Контакт должен быть в центре седла вентиля 0 030 мм, а ширину седла должна поддерживаться в пределах указанного диапазона.
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги от 0 160 до 0 512 мм (от 0,00630 до 0,00202 дюйма) Максимальный просвет тяги 0 512мм (0,00252 дюйма) Если зазор между тягой больше максимального, заменить шатун. В случае необходимости заменить коленчатый вал.
  2. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить центровочные метки на болтах шатуна и колпачка для обеспечения правильной повторной сборки. Снять 2 болта и колпачок шатуна. СОВЕТ: держите нижний подшипник и крышку шатуна вместе. Очистить палец кривошипа и подшипник от точечной коррозии и царапин. Если палец или подшипник коленчатого вала поврежден, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. Отметка: 0,0486мм 0 579мм до 1 588мм Диаметр нижней части (0 148мм) 0 585мм до 5 583мм Толщина внутренней поверхности (0,00118 до 0,00248 дюйма) Максимальный масляный зазор 0,07 мм (0,00276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ. После измерения полностью удалить пластмассу. Если зазор масла больше максимального, заменить подшипник шатуна. При необходимости выполнить шлифовку или замену коленчатого вала.
  3. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Отвернуть 8 болтов, 4 крышки шатуна и 4 нижних подшипника. Протолкнуть поршень, узел шатунного узла и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Подшипники, шатун и колпачок держать вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке. Обязательно располагать снятые узлы поршня и шатуна таким образом, чтобы их можно было вновь установить точно так же, как раньше.
  4. СНЯТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Снять шатунные подшипники с шатунов и крышек шатунов. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом проворачивая коленчатый вал взад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги 0,04-0,24 мм (0,00157-0,00945 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если просвет тяги больше максимального, заменить упорные шайбы комплектом. В случае необходимости заменить кривошипный вал 80 на толщину 1,0760 (стандартное значение толщины нажимной шайбы 0,0760 мм).
  6. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и удалить 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять 5 крышек подшипников с блока цилиндров. ПОДСКАЗКА: Держите подшипники коленчатого вала № 2 и подшипниковые колпачки шатунного вала вместе. Расположить крышки подшипников в правильном порядке. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров. ПОДСКАЗКУ: Поддерживайте картер и подшипники вала вместе с опорными шайбами кривошипного вала.
  7. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с блока цилиндров упорные шайбы.
  8. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять подшипники коленчатого вала с блока цилиндров и крышек подшипников. ПОДСКАЗКА: Расположить подшипники в правильном порядке.
  9. СНЯТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки снять 2 ключа шкива с коленчатого вала.
  10. УДАЛИТЬ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. Удалить масляное кольцо и расширитель вручную. ПОДСКАЗКА: Расположить снятые детали в правильном порядке.
  11. УДАЛИТЬ ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Вставить небольшую отвертку в сервисное отверстие, вытащите стопорное кольцо на передней стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте защелкивающееся кольцо с задней стороны, если это не необходимо. Когда стопорящее кольцо следует снять, будьте осторожны, чтобы не повредить поршень.
  12. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ Постепенно нагрейте поршень до температуры от 80 до 90 ° C (от 176 до 90°C). Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную штангу, слегка постучите по поршневому пальцу. Затем извлечь шатун. ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Обязательно расположить снятые поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники таким образом, чтобы детали можно было переустановить точно так же, как раньше. Расположить в правильном порядке поршни пальцы, штифты, кольца и шатуны, а также подшипники.
  13. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 1 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 2 болта и снять 2 масляные форсунки.
  14. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНЫХ ФОРСУНОК № 2 С помощью шестигранного ключа 5 мм отвернуть 4 болта и снять 4 масляные форсунки.
  15. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
Схема №566
Схема №567
Схема №568
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
  1. ПРОВЕРИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая соприкасается с прокладкой головки цилиндров. Максимальное коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить блок цилиндров.
  2. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Измерить с помощью цилиндрического манометра диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 90.000-90 013 мм (3 543-3 544 дюйма) Максимальный диаметр 90 133 мм (3.549 дюйма) Если средний диаметр 4-х положений больше максимального, заменить блок цилиндров.
  3. ОСМОТР ПОРШНЯ С помощью скребка для прокладки удалить нагар из верхней части поршня. При помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца очистить канавки поршневого кольца. Используя щетку и растворитель, тщательно очистить поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. Измерить микрометром диаметр поршня в положении, которое находится на расстоянии 10,5 мм (0 413 дюйма) от нижней части поршня (см. иллюстрацию). Стандартный диаметр поршня от 89 980 до 89.990 мм (от 3,5425 до 3,5 дюйма).
  4. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлении тяги. Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра. Стандартный масляный зазор от 0 010 до 0 033 мм (от 0,000394 до 0,00130 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,10 мм (0,00394 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить все поршни. При необходимости заменить блок цилиндров.
  5. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА С помощью щупа измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца поз. Указанное условие № 1 кольцо 0 020-0 070 мм (0,000787-0,00276 дюйма) № 2 кольцо 0 020.060 мм (0.000787.00006дюйм) Масляное кольцо от 0 020 до 0 070 мм.
  6. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра на 0,0302 мм. При помощи поршня вытолкнуть поршнистое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 120 мм (4,72 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа произвести замену концевого зазора. Стандартный концевой зазор Элемент Указанное условие № 1 от 0,22 до 0,27 мм (от 0,00866 до 0,0106 дюйма) № 2 кольцо от 0,37 до 0,42 мм (0,0146 до 0,0010 мм).
  7. Проверить диаметр поршневого пальца 22 008.001. Установить каждую метку на поршень, поршневой палец и шатун диаметром 0,6260 мм (указанный диаметр поршня - 0 626 мм). Измерить переднюю метку " 2l ", напечатанную рельефными буквами. Используя калибр, измерить внутренний диаметр отверстия в поршневом пальце. Стандартный поршневой штифт Внутренний диаметр элемента Указано условие: от А 22 001 до 22,04 мм (от 0,86618 до 0,86830 дюйма) Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра отверстия под поршневой палец. Стандартный масляный зазор от 0 001 до 0 007 мм (от 0,0000394 до 0,000276 дюйма) Максимальный смазочный зазор 0 013 мм (0,000512 дюйма) соединительный шток и заменить, если масляный просвет больше максимального, заменить поршень и поршневой штифт как комплект. Вынуть измерение диаметра поршня из втулки с малым торцом шатуна внутри диаметра. Стандарт масляного зазора от 0 005 до 0,00011 мм (0.0001 69 до 0.0003 дюйма) максимальное значение масляного просвета при необходимости составляет 60011 мм.
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора шатуна и щупа проверить соосность шатуна. Проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить шатун. Проверить наличие закручивания. Максимальная закрутка 0,15 мм. (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) При наличии закрутки больше максимальной заменить шатунь.
  9. Проверить шейку КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Диаметр кривошипа не должен превышать 0,28 дюйма. Проверить с помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков максимальный диаметр кривошипной шейки, измерить биение окружности так, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0 003 мм (0,00018 дюймов). Если биения окружности больше максимального, заменить коленчатый вал. Осмотреть коренные шейки. При помощи микрометра измерить диаметр каждой главной цапфы от 54 988 до 55 000 (2 649 до 2 154 дюйма). Максимальная конусность и некруглость 0 003 мм (0,000118 дюйма) Если конус и некруг больше максимального, заменить коленчатый вал.
  10. От 2,92- до 0,93- (В) От 0,96- до 5,95- до 0,09- от 0,9- до 1,97- (А) - От 0,08- До 0,99- (Б) -0,99- (М) + 0,94- (Ме С Т е М от 0,59- 0 594 мм до 2,32299 мм От м м От 0 59 003 до 0,03,00 мм. ПРОВЕРЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР 4 " Установить подшипники коленчатого вала (см. шаг 7). Установить упорные шайбы на коленчатом валу (см. этап 8). Заменить маслосъемные крышки на блок цилиндров. Поместить прокладку из пластика поперек каждой цапфы. Наденьте крышки подшипников коленвала. См. шаг 9. ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте коленчатый вал. ournal.
  11. ОСМОТР БОЛТА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болтов Точка измерения 58,5 мм (2,30 дюйма) Стандартный диаметр от 9,77 до 9,96 мм (0 385-0 392 дюйма) Минимальный диаметр 9,1 мм (0.358 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт крышки подшипника коленчатого вала.
  12. ОСМОТРЕТЬ ШАТУННЫЙ БОЛТ С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр от 8,5 до 8,6 мм (от 0 335 до 0 339 дюйма) Минимальный диаметр 8,3 мм (0 327 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт.
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ МАСЛОРАЗДАТОЧНОЙ НАСАДКИ Надавите на обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. В случае застревания заменить масляную форсунку № 1. Нажать штифтом на обратный клапан, чтобы проверить, плавно ли он перемещается. Если он движется не плавно, очистить или заменить масляную форсунку № 1. Подайте воздух в А. Проверить, чтобы воздух не просачивался через Б. При утечке воздуха очистить или заменить масляную форсунку № 1. Надавите на обратный клапан, подавая воздух в A. Проверить, что воздух проходит через B. Если воздух не проходит через B, очистить или заменить масляную форсунку № 1.
  14. ОСМОТРЕТЬ ФОРСУНКУ № 2 Проденьте обратный клапан шпилькой, чтобы проверить, не заклинило ли его. При застревании заменить масляную форсунку № 2.надавите на обратный клапан чеку для проверки того, что он двигается плавно. Если он не перемещается гладко, то очистить или заменить форсунку No2. Закрыв крышку А, подайте воздух в Б. Проконтролировать отсутствие утечки воздуха через С и накройте воздухом в А.
Схема №574
Схема №575
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости извлекать кольцевой штифт, если он не заменяется. Удалить 12 кольцевых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 12 новых кольцевых штырей. Стандартная высота выступа Пункт Указанное условие A от 5,0 до 7,0 мм (0 197-0 276 дюйма) B от 4,0 до 7.0 мм (0.157-0.276 дюймов)
  2. ЗАМЕНИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости удалять прямой штифт, если он не заменяется. Удалить 14 прямых штифтов. Используя молоток с пластиковой поверхностью, установить 14 новых прямых штифта. Стандартная высота выступа Пункт Указано условие A от 11,0 до 13,0 мм (0 433-0 512 дюйма) B от 5,0 до 7.0 мм (от 0 197 до 0 276 дюйма)
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
  1. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцевого ключа Е8 и E10 " TORX " установить шпильки. Для шпилек А Крутящий момент: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * lbf) для шпильок В Вращающий момент: 21 Н • м (214 кгс · см *, 15 фут * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 2 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 4 масляных сопла при помощи 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО СОПЛА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 5 мм установить 2 масляных сопла при помощи двух болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  4. Установить поршень. Используя небольшой защелкивающийся палец поршня, установить новое стопорное кольцо на одном конце отверстия поршневого пальца. Постепенно нагревайте поршень до 80-90 ° C (176-126°C). Нанести покрытие на поршень, поршневой палец и шатун с помощью моторного масла. Выровняйте передние метки поршня и шатуна, вставить соединительный шток в поршень, а затем протолкните поршневой шток большим пальцем до тех пор, пока штифт не войдет в контакт со стопорным кольцом. Убедиться: шток и шток будут согласованы друг с другом.
  5. УСТАНОВКА КОМПЛЕКТА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Установить вручную расширитель масляных колец и маслосъемное кольцо. ПОДСКАЗКА: Расположить концы масляного кольца и сочленение катушки, как показано на иллюстрации. Используя расширитель поршневых колец, установить 2 компрессионных кольца с кодовой меткой, расположенной так, как это показано на рисунке. Маркировка поршневого кольца Артикул Маркировка краской № 1 1n Синий № 2 2n оранжевый ПРИМЕЧАНИЕ: Установить компрессионное кольцо кодовой маркой вверх.
  6. УСТАНОВИТЬ КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить 2 ключа шкива коленчатого вала на коленчатый вал.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 0. Очистить основную шейку и обе поверхности подшипника. Установить верхний подшипник на блок цилиндров, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать моторное масло на подшипники или их контактные поверхности. Обе стороны масляной канавки в блоке цилиндров должны быть видны через отверстия для подачи масла в подшипнике. Количество, видимое с каждой стороны отверстий, должно быть одинаковым. Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с внутренней поверхностью подшипника.
  8. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Смазать упорные шайбы моторным маслом, установив 2-мя упорными шайбами на цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.
  9. УСТАНОВИТЬ БОЛТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Плавно приложите к верхнему подшипнику момент моторного масла: 30 °, и установить коленчатый вал на блок цилиндров. Осмотреть передние метки и номера и установить крышки подшипников на блок цилиндра с передними метками, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: болты подшипника коленчатого вала затягиваются в 3 последовательных шага. Нанести небольшое покрытие моторным маслом на резьбу и под головки болтов крышек подшипников. Шаг 1: используя несколько шагов, равномерно установить и затянуть 10 болтов подшипника.
  10. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Очистить опорную контактную поверхность шатуна и крышки, а также обе поверхности обоих подшипников. Установить шатунные подшипники к шатунам и крышкам шатунов. С помощью нониусного суппорта измерить расстояние между кромками шатуна, шатунным подшипником и кромками крышки подшипника и шатунного подшипника. Размер A - B или B - A от 0 до 0,7 мм (от 0 по 0,0276 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте попадания моторного масла на подшипники и внутренние контактные поверхности во внутреннюю поверхность.
  11. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ Временно завернуть болты крепления штока к поршню 2. Наклейте болты сочленения на шток 2, как показано на рис. Установить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как указано на иллюстрации. Используя рукоятку молотка и компрессор поршневого кольца, вдавить поршень с шатуном в каждый цилиндр передней меткой поршня, обращенной вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: при вставке поршня с шатуна в блок цилиндров убедиться, что пронумерованная масляная форсунка не мешает шатуну. Проверить, что окрашенные метки теперь находятся под углом 90 ° к переду. Проверить плавность поворота коленчатого вала.
Схема №591
Схема №592
Схема №593
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ ОПОРЫ РАДИАТОРА См. шаг 1
  2. ОТСОЕДИНИТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  3. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ См. шаг 4
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ. См. шаг 5
  5. СНЯТЬ УСИЛЕНИЕ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ См. шаг 45
  6. СНЯТЬ V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА См. шаг 4
  7. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 18
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Используя отвертку, вытянуть масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность посадочного отверстия сальника или коленчатого вала.
Схема №594
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта посторонних веществ с кромкой масляного уплотнения. Не позволяйте контакту смазки Мр с пылезащитным уплотнением. Используя SST и молоток, постучите в маслоуплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи газораспределения. SSТ: 09223-22010 ВНИМАНИЕ: держите кромку сальника свободной от посторонних веществ.
  2. УСТАНОВКА ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 44
  3. УСТАНОВКА V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА См. шаг 1
  4. МОНТАЖ УСИЛЕНИЯ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ См. шаг 16
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ РАДИАТОР reservoir.fer to установка - Step 5
  6. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПРОЕМА ОПОРЫ РАДИАТОРА См. шаг 4
  7. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  8. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 5
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ См. шаг 62
  10. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ См. шаг 64
Схема №595
Схема №596
Схема №597
Схема №598
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочитайте уведомление об отключении кабеля из клеммы аккумуляторной батареи, прежде чем приступать к работе. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".
  2. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
  3. Снять двигатель и трансмиссия Снять двигатель и трансмиссию. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".
  4. Снять АКПП for 2WD: Удалить автоматический трансмиссия.fer to " снятие ". (Удаление автоматического трансакселя).refer at " снятие ". 4WD
  5. СНЯТЬ ПЛИТУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью SST удерживайте шкив коленчатого вала. SST: 09213-54015 SST- 91551-80650 SSТ: 09330-00021 Отвернуть 8 болтов, проставку плиты переднего привода, плиту привода и распорку плиты заднего привода.
  6. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ С помощью ножа отрежьте кромку масляного уплотнения. При помощи отвертки вытащите масляное уплотнение. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник шуруповерты. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте поверхность отверстия пресс-посадки сальника или коленчатый вал.
Схема №599
Схема №600
Схема №601
Схема №602
Схема №603
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Нанести смазку Мр на губку нового масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: не допускайте контакта постороннего вещества с губкой масляного уплотнителя. Не допускайте соприкосновения смазки МП с пылезащитным уплотнением. Используя SST и молоток, постукивайте по масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краями блока цилиндров и картера. SSP: 09223-15030 SST: 09950-70010 09951-07150угол масла не должен держать:
  2. УСТАНОВИТЬ ПЛАНКУ ПРИВОДА И ПОДУЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С ПОМОЩЬЮ SST, УДЕРЖИВАЙТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ. SST: 09213-54015 SST.91551-80650 SST.9330-00021 Очистить болты и их установочные отверстия. Нанести несколько капель клея на 2 или 3 резьбы конца болта. Клей Toyota подлинный клей 1324, три приварить палец 1324 или эквивалентно Установить ную втулку передней планки.
  3. Установить АКПП for 2WD: Установить автоматический трансмиссия.fer в " установка ". для 4WD: установить автоматический трансмиссия.refer на " установка ".
  4. Установить двигатель и трансмиссия Установить двигатель и трансмиссия.refer to " УСТАНОВКА ".
  5. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  6. СБРОС ПАМЯТИ При замене узла двигателя выполнить процедуру Reset Memory (инициализация A / T) для U241E (2WD).refer to " INITIALIZATION " или для U140F (xthagx3).перейдите к " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". 4WD
Схема №604
Схема №605
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
Схема №633
Схема №634
Схема №635
Схема №636
  1. ДАВЛЕНИЕ НА СЛИВЕ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочитайте уведомление об отключении кабеля из клеммы аккумуляторной батареи, прежде чем приступать к работе. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ".
  3. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы отключить систему SRS.
  4. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Отвернуть 8 винтов, 8 зажимов и под крышку.
  5. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВОЙ Снять 3 зажима и под крышку.
  6. УБРАТЬ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВОЙ КРЫШКОЙ Снять 2 клипсы и под крышку.
  7. ВЫНУТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКОЙ Снять 3 зажима и под крышку.
  8. ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОБРАЩЕНЫ ПРЯМО ВПЕРЕД
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  10. Охладитель СЛИВ ДВИГАТЕЛЯ.В соответствии с ЗАМЕНОЙ - шаг 2
  11. СЛИТЬ МАСЛО ИЗ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  12. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ для 2WD: Сливайте жидкость автоматической коробки передач. См. " УДАЛЕНИЕ - шаг 2 ". для 4WD: Сливайте жидкость автоматической трансмиссии. См. раздел СНЯТИЕ - этап 2
  13. СЛИТЬ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО (для 4WD). См. раздел ЗАМЕНА - шаг 4
  14. ВЫГРУЗКА ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. см. ЗАМЕНА - этап 1
  15. СНЯТЬ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ ОПОРЫ РАДИАТОРА См. шаг 1
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ No1. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗАЖИМА АККУМУЛЯТОРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 5
  18. СНЯТЬ ИЗОЛЯТОР БАТАРЕИ
  19. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  20. СНЯТЬ ЛОТОК ДЛЯ АККУМУЛЯТОРОВ
  21. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ БАТАРЕИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 9
  22. СНЯТЬ АРМАТУРУ КРОНШТЕЙНА БАТАРЕИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 10
  23. ДЕМОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  24. Снять система впрыска вторичного воздуха CLEANER case.refe to снятие - Step 4
  25. Снять ecm.refer to снятие - Step 5
  26. Снять RADIATOR reservoir.fer to снятие - Step 8
  27. СНЯТЬ V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА См. шаг 4
  28. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 4
  29. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 5
  30. ОТСОЕДИНИТЬ РУКАВ РАДИАТОРА № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 11
  31. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 12
  32. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДСБОРКУ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 11
  33. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗГРУЗОЧНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 10
  34. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Снять хомут топливного трубопровода № 1. Зажать соединитель трубки, а затем оттяните разъем топливной трубки от топливного трубопровода. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие посторонних веществ в топливной трубке вокруг соединителя топливной трубы. Очистить его при необходимости. Посторонние вещества могут повлиять на способность уплотнительного кольца уплотнить штуцер и топливную основную трубку. Не использовать никакие инструменты для разделения штуцера и трубы. Осторожно отогните, сверните или скрутите шланг.
  35. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ И ШЛАНГ Открыть колпачок клеммы и отвернуть гайку, отсоединить хомут и жгут проводов стартера. Снять болт. Затем отсоединить 3 хомута и провод двигателя. Отвинтить гайку и отстыкуйте провод двигателя от 3 соединительных разъемов. Вывернуть болт, после чего отсоединить зажим и провод массы. Отсоединить вакуумный рукав. Разъединить 2 рукава нагревателя.
  36. СНЯТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 4
  37. Снять Приводной вал for 2WD: снять the передний привод shafts.refer to " снятие ". (Снять приводной вал для).демонтировать валы переднего привода.отменить. 4WD
  38. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в сборе. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 5
  39. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  40. СНЯТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для 4WD). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  41. СНЯТЬ БОЛТ УСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Снять корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к 6-ти болтам и вывернуть каждый болт, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала.
  42. УДАЛИТЬ ЛИСТ С КРЫШКОЙ ОТВЕРСТИЯ В КОЛОННА. см. ДЕМОНТАЖ - шаг 11
  43. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ № 2 в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 7
  44. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  45. СНЯТЬ УСИЛЕНИЕ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Отвернуть 4 болта и арматуру.
  46. СНЯТЬ АРМАТУРУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ Отвернуть 4 болта и арматуру.
  47. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ Снять 6 болтов и поперечину.
  48. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Снять болт, гайку и монтажный изолятор двигателя.
  49. ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСАКСЕЛЬ № 1 Установить подъемник двигателя 2 под двигатель. ПОДСКАЗКА: разместить двигатель на деревянных колодках или эквивалентной подвеске так, чтобы двигатель был вровень. Снять болт и 2 гайки и отсоединить монтажный изолятор двигателя Rh. Отвернуть винт и гайку, а также отсоединить изолятор для монтажа двигателя Ln. Удалить 6 болтов и скобу переднего элемента подвески Rh- и Lн. Извлечь 2 болта и переднюю поперечину подвески транспортного средства.
  50. СНЯТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ Снять проволоку двигателя с двигателя.
  51. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 10
  52. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Снять с двигателя болт и поперечину передней подвески.
  53. ДЕМОНТАЖ СТАРТЕРА в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 11
  54. Снять АКПП for 2WD: Удалить автоматический трансмиссия.fer to " снятие ". (Удаление автоматического трансакселя).refer at " снятие ". 4WD
  55. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛИТУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 5
  56. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ Установить двигатель на стенд двигателя с помощью болтов, отвернуть 2 болта и снять подвески № 1 и № 2 двигателя.
  57. УДАЛИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Данную процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя. Отвернуть 2 болта, 2 гайки и снять монтажный изолятор двигателя.
  58. ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя. Снять болт и кронштейн резервуара радиатора. Вывернуть 3 болта и монтажный изолятор двигателя.
  59. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО МОНТАЖНОЙ ПРОСТАВКЕ ДВИГАТЕЛЯ: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажной проставки двигателя, отвернуть 2 болта и снять монтажную проставку двигателя.
  60. УДАЛИТЬ ЛЕВЫЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА: Данную процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя. Вывернуть болт и кронштейн воздухоочистителя, снять 4 болта и монтажный изолятор двигателя.
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
Схема №643
Схема №644
Схема №645
Схема №646
Схема №647
  1. УСТАНОВКА МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ПОДСКАЗКА ЛЕВОГО: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя. Временно установить монтажный изолятор двигателя с помощью 4 болтов. Затянуть 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут. * фунт) Установить кронштейн воздухоочистителя с болтом.
  2. УКАЗАНИЕ ПО МОНТАЖУ ДВИГАТЕЛЯ: эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажной проставки двигателя. Временно устанавливать монтажную проставку двигателя с помощью двух болтов. Затянуть два болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт)
  3. УСТАНОВКА МОНТАЖНОГО ИЗОЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ПОДУЗЕЛ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Эту процедуру выполняйте только тогда, когда необходима замена монтажного изолятора двигателя. Временно установить монтажный изолятор двигателя с помощью 3 болтов. Затянуть 3 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут. * фунт-сила) Установить кронштейн резервуара радиатора с болтом. Вращающий момент: 5,0 Н · м (51 кгс * км, 44 дюйм * л).
  4. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ: Эту процедуру выполняйте только при необходимости замены монтажного изолятора двигателя. Временно установить монтажный изолятор двигателя с помощью 2 болтов и 2 гаек. Затянуть 2 болта и 2 гайки в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт-сила)
  5. СНЯТЬ СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ Установить подвески двигателя № 1 и № 2 на 2 болта, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Надеть вилочную часть подвески двигателя № 2 на ребро головки цилиндров. № 1 подвеска двигателя 12281-36020 № 2 Подвесить двигатель 12282-36020 Болт 91552-81040 952- 1025
  6. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ И СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 2
  7. Установить АКПП for 2WD: Установить автоматический трансмиссия.fer в " установка ". для 4WD: установить автоматический трансмиссия.refer на " установка ".
  8. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР в сборе. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Установить траверсу подвески на двигатель болтом Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: При установке траверсы подвески совместите выступ кронштейна крепления двигателя с меткой совмещения изолятора крепления двигателя.
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  11. УСТАНОВИТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ Установить проволоку двигателя на двигатель.
  12. МОМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ И трансмиссия Крутящий момент, м * Болт GFTN + 5f + болт BFT + 1. Болты крепления к двигателю: 3f * болт крепления к шиберу *.f · B · C · T · M · L · H · D · S · F • V · G · K · P · E · X · С · В · М · Е · Н · Ф · Т · Ч · Ц · А · Л · У · З · Д · Ж · Б · И · Р · Ь · П * У * и установить двигатель На · Двигатель · Г * М * двигатель и устанавливая на автомобиль. Примечание ·:::.:: и устанавливать Двигатель:: и устанавливаем двигатель:: М:.
  13. ВРЕМЕННО ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Временно установить монтажный изолятор двигателя с болтом и гайкой.
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПОПЕРЕЧИНУ В СБОРЕ Установить траверсу с помощью 6 болтов. Для болта А Крутящий момент: 96 Н * м (979 кгс * см, 71 фут * фунт) для болта B Вращающий момент: 95 N * m (969 кгс * км, 70 футов * фунт-сила) Затянуть болт и гайку, удерживающие монтажный изолятор двигателя.
  15. УСТАНОВИТЬ АРМАТУРУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ЛЕВ. Установить арматуру 4-мя болтами. Крутящий момент: 96 Н * м (979 кгс * см, 71 фут * фунт)
  16. УСТАНОВИТЬ АРМАТУРУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВОГО Установить арматуру 4-мя болтами. Крутящий момент: 96 Н * м (979 кгс * см, 71 фут * фунт)
  17. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ No1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 7
  18. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ No2 в сборе. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 8
  19. УСТАНОВИТЬ ЛИСТ ГЛУШИТЕЛЯ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ КОЛОННЫ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 9
  20. УСТАНОВИТЬ БОЛТ НАСТРОЙКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Нанести несколько капель клея на 2 или 3 нитки резьбы в конце 6 болтов крепления муфты гидротрансформатора. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить болты установки муфты гидротранспортера 6 с одновременным удержанием болта шкива коленчатого вала гаечным ключом. Крутящий момент: 41 Н * м (418 кгс * см, 30 фут * лбф) СОВЕТ: сначала установить черный цветной болт, а затем закрыть 5 серебряных болтов.
  21. УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для 4WD) Установить карданный вал в сборе. См. раздел " МОНТАЖ ". (/toyota/rav4/iii-2010-2016/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val-sluzhebnaia-informatsiia__kak-ustanovit-kardannyi-val-sluzhebnoi-informatsiia)
  22. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. см. УСТАНОВКА - шаг 11
  23. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в сборе. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 6
  24. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЙ ВАЛ для 2WD: Установить валы переднего привода.refer на " установка ". для 4WD: Поставить валы передних приводов.referter на ИНСТАЛЛЯЦИЮ
  25. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА. См. раздел МОНТАЖ - шаг 10
  26. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ 100 И ШЛАНГ Присоедините шланги нагревателя. Подсоединить вакуумный шланг. Установить заземляющий провод с болтом и хомутом. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фт * лбф) Соединить провод двигателя и гайку. Вращающий момент: 13 Н · м (130 кгс * см., 9 фт. * лб) Состыкуйте 3 соединительных разъема. Подключить провод двигателя с 3 хомутами и ввернуть болт.
  27. ПОДУЗЕЛ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Надавите на патрубок штуцер трубки до тех пор, пока не прозвучит звук " щелчка ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед соединением штуцера и топливного трубопровода убедиться в отсутствии повреждений или посторонних веществ на соединительной части топливопровода. После соединения штуцера топливной трубки и трубы проверить надежность их соединения, пытаясь растянуть. Установить хомут топливной трубы № 1.
  28. ПОДСОЕДИНИТЬ РАЗГРУЗОЧНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 4
  29. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДСБОРКУ ВСАСЫВАЮЩЕГО ШЛАНГА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  30. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА No2. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 13
  31. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 14
  32. Установить генератор сборка. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  33. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  34. УСТАНОВКА V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА См. шаг 1
  35. УСТАНОВКА РАДИАТОРА reservoir.fer to установка - Step 5
  36. Установить ecm.refer to УСТАНОВКА - Шаг 1
  37. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  38. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ в сборе. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  39. МОНТАЖ КРОНШТЕЙНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  40. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН БАТАРЕИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 3
  41. УСТАНОВКА БАТАРЕЙНОГО ЛОТКА
  42. УСТАНОВКА БАТАРЕИ
  43. УСТАНОВИТЬ ИЗОЛЯТОР БАТАРЕИ
  44. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЙНЫЙ ХОМУТ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 7
  45. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
  46. ЗАРЯДИТЬ хладагент. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  47. ДОБАВИТЬ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО (для 4WD). См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2
  48. ADD АКПП FLUID for 2WD: Добавить автоматическую трансмиссию fluid.fer to " установка - Step 13 ". для 4WD: добавить автоматическую коробку передач fluid.refer к " установка - Steep 14 ".
  49. ADD двигатель масло.refer to замена - Step 4
  50. ADD двигатель охлаждающая жидкость.fer to замена - Step 3
  51. ПРОВЕРИТЬ положение РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 10
  52. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 9
  53. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ МАСЛА. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 5
  54. ОСМОТР НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - этап 1
  55. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ХЛАДАГЕНТА. См. раздел ЗАМЕНА - этап 4
  56. ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 2
  57. Проверить двигатель обороты холостого хода (Проверь обороты холостого хода двигателя) См. шаг 3
  58. ПРОВЕРКА CO / HC См. шаг 5
  59. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
  60. Отрегулировать развал-схождение (регулировка положения колес) Отрегулировать положение передних колес.
  61. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД КРЫШКОЙ Установить под крышку с помощью 3 зажимов.
  62. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ Установить нижнюю крышку с 3-мя зажимами.
  63. ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЛЕВУЮ КРЫШКУ Установить нижнюю крышку с 2-мя зажимами.
  64. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ Установить нижнюю крышку с помощью 8 винтов и 8 зажимов.
  65. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ПРОЕМА ОПОРЫ РАДИАТОРА См. шаг 4
  66. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ No1. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 5
  67. СБРОС ПАМЯТИ При замене узла двигателя выполнить процедуру Reset Memory (инициализация A / T) для U241E (2WD).refer to " INITIALIZATION " или для U140F (xthagx3).перейдите к " ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ". 4WD
Схема №648
Схема №649
Схема №650
Схема №651
Схема №652
Схема №653
Схема №654
Схема №655
Схема №656
Схема №657
  1. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Снять щуп уровня масла в двигателе, вынуть болт и направляющую щупа, извлечь уплотнительное кольцо из направляющей щуп.
  2. ДЕМОНТАЖ впускной коллектор stay.refer to снятие - Step 7
  3. ДЕМОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА № 2. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 8
  4. ДЕМОНТАЖ ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 9
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 10
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. см. ДЕМОНТАЖ - Этап 11
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ КОМПРЕССОР ОХЛАДИТЕЛЯ в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - этап 12
  8. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН КОМПРЕССОРА № 1 Отвернуть 4 болта и кронштейн.
  9. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 4
  10. СНЯТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Снять шланги перепуска воды № 1 и № 2.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ электрожгут. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 16
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ (для ACIS). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 17
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ № 2. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 19
  14. ДЕМОНТАЖ ВПУСКНОГО коллектора. см. ДЕМОНТАЖ - Шаг 20
  15. СНЯТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 1
  16. СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРУБОПРОВОДА ПОДВОДА ТОПЛИВА. см. ДЕМОНТАЖ - шаг 9
  18. ДЕМОНТАЖ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - этап 2
Схема №658
Схема №659
Схема №660
Схема №661
Схема №662
Схема №663
Схема №664
Схема №665
Схема №666
Схема №667
Схема №668
Схема №669
Схема №670
Схема №671
Схема №672
Схема №673
Схема №674
Схема №675
Схема №676
Схема №677
Схема №678
Схема №679
Схема №680
Схема №681
  1. СНЯТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 соединения.
  2. Снять свеча зажигания.refer to снятие - Step 3
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для впускной стороны). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для стороны выпуска). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны впуска). См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 3
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОЛПАЧКА МАСЛОЗАПРАВЩИКА Снять с головки цилиндров колпачок маслозаправщика, снять прокладку с колпачка масляного наполнителя.
  8. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 2
  9. ДЕМОНТИРОВАТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА. см. ДЕМОНТАЖ - этап 2
  10. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КОЖУХА Отвернуть 8 болтов и 2 гайки. Вывернуть вентиляционный кожух, прошивая между вентиляционным кожухом и блоком цилиндров отверткой. ПОДСКАЗКА: заклейте наконечник отвертки перед использованием. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и вентиляционного кожуха.
  11. СНЯТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Отвернуть 2 болта, корпус сепаратора и прокладку.
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 1 Отвернуть болт, 2 гайки, трубу перепуска воды и прокладку.
  13. Снять WATER inlet.refer to снятие - Step 10
  14. Снять thermostat.refer to снятие - Step 11
  15. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 11
  16. ДЕМОНТАЖ ВОДЯНОГО НАСОСА в сборе. См. раздел ДЕМОНТАЖ - этап 12
  17. СНЯТЬ КОРПУС ВПУСКА ВОДЫ Отвернуть 4 болта, гайку, корпус впуска воды и прокладку.
  18. СНЯТЬ ПОДСКАЗКУ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью SST, придерживая шкив коленчатого вала 09054 и ослабляя болт шкива 095020. Далее ослабить болт до тех пор, пока в коленчатый вал не будут ввернуты 2 или 3 резьбы SST: 09213-54015 SST- 91551-80650 SST- 09330-00021 Используя резьбу SCT и шкив 095010, отвернуть шкив 9505-50011 А SSТ: ССТ: SS- SS1 - St:
  19. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 6
  20. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 7
  21. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ, см. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  22. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 12
  23. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ ПЛОТНАЯ ПРОБКА С помощью шестигранного ключа 14 мм снять пробку и прокладку.
  24. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Снять 4 болта, крышку цепи газораспределения и прокладку.
  25. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 13
  26. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 12
  27. УДАЛИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 13
  28. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 См. шаг 14
  29. СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. См. шаг 15
  30. ДЕМОНТАЖ ПОДСБОРКИ ЦЕПИ
  31. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 (см. шаг 17)
  32. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять с коленвала звездочку газораспределения коленчатого вала.
  33. СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ С ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 18
  34. ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВЫХЛОПНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 19
  35. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 20
  36. СНЯТЬ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 21
  37. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять фильтр масляного регулирующего клапана с крышки подшипника распределительного вала № 1.
  38. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ См. шаг 24
  39. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Демонтировать подшипник распределительного вала № 1.
  40. СНЯТЬ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Демонтировать подшипник распределительного вала № 2.
  41. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
  42. СНЯТЬ УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется.
  43. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется.
  44. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 26
  45. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 27
  46. СНЯТЬ КОЛПАЧОК ШТОКА КЛАПАНА См. шаг 28
  47. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 29
  48. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 30
  49. СНЯТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Снять проставку водяной рубашки блока цилиндров с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно удалить прослойку водяной куртки. Если она не снята, то может упасть и стать поврежденной при переворачивании блока цилиндра.
  50. ДЕМОНТИРОВАТЬ элемент МАСЛОФИЛЬТР. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  51. ИЗВЛЕЧЬ ПОДДОН КАРТЕРА В СБОРЕ Снять 11 болтов и 2 гайки. Вставить лезвие резака уплотнения масляного поддона между поддоном картера и картером жесткости, отрежьте нанесенный герметик и удалить поддон картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность контакта картера с жесткостью. Будьте внимательны во избежание повреждения фланца картера жесткости.
  52. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО Снять 3 болта, фильтр масляный и прокладку.
  53. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Отвернуть 5 болтов и демонтировать дефлектор масляного поддона.
  54. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт коленчатого и балансировочного валов, как показано на иллюстрации. Стандартный люфт от 0 005 до 0 020 мм (от 0,000197 до 0,000787 дюйма) Максимальный люфта 0 020 мм. (0,000477 дюйма) Если люфер больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  55. СНЯТЬ БАЛАНСИР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Отвернуть 7 болтов и снять балансир двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте балансировщик двигателя.
  56. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ОСЕВОГО НАПОРА БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА См. шаг 14
  57. СНЯТЬ КАРТЕР ЖЕСТКОСТИ В СБОРЕ Отвернуть 7 болтов. Используя отвертку, снять картер жесткости путем прокола между картером жесткости и блоком цилиндров в местах, показанных на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки лентой. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности блока цилиндров и картера жесткости.
  58. УДАЛИТЬ ШПИЛЬКУ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или ее резьба повреждена, заменить ее.
  59. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ПАЛЕЦ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец, если только он не заменяется.
  60. СНЯТЬ ЗАДНИЙ САЛЬНИК ДВИГАТЕЛЯ Снять задний сальник двигателя с блока цилиндров.
Схема №682
Схема №683
Схема №684
Схема №685
Схема №686
Схема №687
Схема №688
Схема №689
Схема №690
Схема №691
Схема №692
Схема №693
Схема №694
Схема №695
Схема №696
Схема №697
Схема №698
Схема №699
Схема №700
  1. ОСМОТРЕТЬ № 1 ПОДУЗЕЛ КОРОМЫСЛА КЛАПАНА Проверните ролик от руки, чтобы убедиться в плавности его вращения. Если ролик не проворачивается плавно, заменить подузел коромысла клапана.
  2. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: держите регулятор свободным от грязи и посторонних веществ. Использовать только чистое моторное масло. Поместить регулировку зазора в контейнер, полный нового моторного масла. Вставить наконечник SST в плунжер регулятора зазора и использовать наконечник для нажатия на контрольный шарик внутри плунжера. SST: 09276-75010 Сожмите SCT и регулятор зазора вместе, чтобы переместить поршень вверх и вниз 5 раз.
  3. ОСМОТРЕТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 8
  4. ОСЕВОЕ РАССТОЯНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 9
  5. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧОК. Диаметр шейки вала на выпуске не должен быть равен 0,43 мм (см. (Рис. 447). Установить кулачковый вал на V-образные блоки по высоте. Измерить величину биения круга в центральной шейке. Максимальная величина биения - 0,03 мм (0,00118 дюйма). Если биение круга больше максимального, заменить подузел кулачкового вала.
  6. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. Установить и прикрепите нажимной штифт кулачкового вала № 1 к отверстию для масляного кулачка зубчатого колеса. Проверить, нет ли зазора между кулачковым валом и фланцем распределительного вала. Зафиксировать кулачковый вал на месте вручную, а затем установить установочный болт зубчатого механизма от руки. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать никакие инструменты для установки болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте блокировки механизма газораспределения распределительного вала в сборе. Если он плавно блокируется, снова отпустить стопорный штифт. ПОДСКАЗКА: Механизм газораспределительного вала может быть повернут в направлении опережения без приложения какого-либо усилия. При невозможности приложить достаточное давление воздуха из-за утечки воздуха из порта освобождение стопорного штифта может быть затруднено. Проверить плавность вращения. Повернуть механизм газораспределителя распределительного вала2 или 3 раза в пределах его диапазона перемещений (от 26,5 до 28,5 °).
  7. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ боковое отверстие КУЛАЧКОВОГО ВАЛА С БОКОВОЙ КАНАВКОЙ ДЛЯ ОТВОДА ЛЕНТЫ 2. Установить и прикрепите нажимной штифт распределительного вала № 2 к отверстию под палец выпускной шестерни механизма газораспределения. Проверить, нет ли зазора между выходным зубчатым колесом кулачкового вала и фланцем распределительного вала. зафиксировать кулачковый вал на месте вручную, а затем вручную установить установочный болт выпускного зубчатого колеса механизма газогенератора. Отметить замок кулачкового привода. ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче давления плавно закрывайте пути с помощью куска ткани. Чтобы предотвратить разбрызгивание масла, убедиться, что выпускная шестерня механизма синхронизации распределительного вала поворачивается в направлении замедления при уменьшении давления воздуха, приложенного к кулачковому тракту стороны подачи. ПОДСКАЗКА: стопорный штифт отпускается и выпускной механизм механизма синхронизации распредвала вращается в направлении торможения. Когда выпускной редуктор механизма синхронизации кулачкового вала перемещается в самое замедленное положение, сбросьте давление воздуха из бокового тракта продвижения, а затем снять давление воздуха со стороны торможения. ПРИМЕЧАНИЕ. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда давление воздуха сбрасывается с бокового пути продвижения, а затем из бокового канала замедления, шестерня автоматически возвращается в наиболее выдвинутое положение благодаря работе пружины помощи продвижению и блокирует. Постепенно сбрасывайте давление воздуха с боковым путем замедления перед выполнением проверки плавного вращения. Проверить блокировку на самом продвинутом положении. Убедиться, что выпускная шестерня синхронизации распределительного вала заблокирована на самом выдвинутой позиции. Снять виниловую ленту и резиновые кусочки с кулачкового вала. Извлечь болт и зубчатую шестерню синхронизации распредвала.
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ЦЕПИ С помощью пружинной шкалы натяните цепь усилием 147 Н (15 кгс, 33,0 фунт-сила) как показано на иллюстрации. При помощи штангенциркуля нониуса измерить длину 15 штифтов. Максимальное удлинение цепи 137,7 мм (5,42 дюйма) ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 случайных местах. Если относительное удлинение больше максимального, заменить подузел цепи.
  9. ОСМОТРЕТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки цепью. Минимальный диаметр звездочек (с цепочкой) 59,94 мм (2,36 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить цепочку и звездочку синхронизации коленчатого вала. ПОДСКАЗКА: для измерения штангенциркуль должен соприкасаться с роликами цепи.
  10. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Для освобождения замка переместить стопорную пластину против часовой стрелки, нажать на плунжер и проверить плавность его перемещения, при необходимости заменить узел натяжителя цепи № 1.
  11. ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ. Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина превышает максимальную, заменить натяжитель цепи.
  12. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИИ ЦЕПИ № 1 Измерить изношенную глубину гасителя вибрации цепи Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибрации цепи № 1.
  13. ПРОВЕРИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ Измерить изношенную глубину направляющей цепи синхронизации. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина превышает максимальную, заменить направляющую цепь синхронизации.
  14. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА № 1 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансировочный вал № 1 взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,05-0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,09 мм. (0,00356 дюйма) Если зазор силы тяги больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  15. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ БАЛАНСИРНОГО ВАЛА № 2 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая балансирный вал № 2 взад-вперед. Стандартный зазор тяги 0,05-0,09 мм (0,00197-0,00354 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,09 мм. (0,00356 дюйма) Если зазор силы тяги больше максимального, заменить узел балансира двигателя.
  16. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА Зафиксировать на месте балансировочный вал № 2, а затем с помощью циферблатного индикатора измерить люфт балансировочных валов № 1 и № 2 как показано на иллюстрации. Стандартный люфт от 0,04 до 0,17 мм (от 0,00154 до 0,00669 дюйма) Максимальный люфты 0.17 мм (0.00669 дюймов) ПРИМЕЧАНИЕ: Произвести измерения в 3 или более зонах по окружности балансировочного вала № 1, если люфт больше максимального, заменить двигатель.
  17. ОСМОТРЕТЬ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерить диаметр удлиненной резьбы в точке измерения. Точка измерения 106 мм (4,17 дюйма) Стандартный диаметр от 10,85 до 11,00 мм (0 427-0 433 дюйма) Минимальный диаметр 10,6 мм (0.417 дюймов) Если диаметр меньше минимального, заменить болт головки цилиндров. ПОДСКАЗКА: если при визуальной проверке не обнаружено чрезмерно тонких участков, проверить центр болта (см. иллюстрацию) и определить, что участок имеет наименьший диаметр.
  18. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление поверхности, которая соприкасается с головкой цилиндров. Максимальное коробления 0,7 мм (0,0276 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить выпускной коллектор.
Схема №701
Схема №702
Схема №703
Схема №704
Схема №705
Схема №706
Схема №707
Схема №708
Схема №709
Схема №710
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
  1. УСТАНОВИТЬ БАЛАНСИР ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ Проверить совпадение меток совмещения крышки демпфера балансирного вала и ведомой шестерни балансировочного вала. Если метки совмещения не совпадают, выровнять их заново. Поставить ключ на заднюю вырезную часть балансировочных валов № 2 * и зафиксировать вал Вращая ведомую шестерню балансировочный вал № 1 против часовой стрелки совместить метку совмещения приводной шестерни уравновешивающего вала с меткой совмещения крышек демпферов балансирных валов, показанных на картере 24 Затянуть балансировочные валики двигателя * и установить в картер глушителя качания коленчатого вала 3
  2. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. С помощью торцового ключа Е5 и Е8 " TORX " установить шпильки. Для шпилки А Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * lbf) для шпилек Болт в Крутящие моменты: 9,5 N * m (97 кг * см) binl.
  3. УСТАНОВКА КОЛЬЦЕВОГО ПАЛЬЦА КАРТЕРА ЖЕСТКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой палец, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите в 2 новых кольцевых штифта до упора. Стандартная высота выступа от 4,3 до 5,3 мм (от 0 169 до 0 209 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА В СБОРЕ 3.5 Болты крепления коленчатого вала должны быть установлены не менее, чем на 0.044 дюйма. После установки уплотнения на расстоянии 0.34 мм от нижней части (см. иллюстрацию) необходимо установить болты крепления фланца с креплением по часовой стрелке. Нанести уплотнительную прокладку сплошной линией, как показано на иллюстрации. Уплотнительная прокладка Toyota сплошная, три соединения 1207B или эквивалентное соединение Площадь стандартного размера уплотнения Сплошная линия диаметром от 2.5 до 3.5 мм (от 0.0984 до 0.138 дюймов) Длина болта Артикул Длина A 65 мм (2,56 дюйма) Болт B 35 мм (1,38 дюйма) Болтовое соединение C 125 мм (4,92 дюйма) болт D 165 мм (6,50 дюйма) HINT: Нанести клей на болт A перед его установкой Затянуть 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации, чтобы установить картер жесткости для болта A Крутящий момент: 24 Н * м (245 кгс * см, 18 фут * фунт-сила затяжки * кв.
  5. УСТАНОВКА ДЕФЛЕКТОРА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 1 Установить дефлектор масляного поддона и равномерно затянуть 5 болтов в несколько этапов, в последовательности, показанной на рисунке. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ Нанести легкий слой машинного масла на новую прокладку. Совместите выступ прокладки с вырезом масляного фильтра и установить прокладку на масляном фильтре. Установить масляный фильтр с помощью 3 болтов в несколько этапов, в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Затянуть уплотнительную прокладку на непрерывной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение уплотнения Toyota Подлинное уплотнение Уплотнение G10 см Черный, три соединения * 1207B или эквивалент Стандартный диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить масляный поддон в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 10 минут после нанесения уплотнительной прокладки. Не наносите масло по крайней мере через 4 часа после установки.
  8. УСТАНОВИТЬ элемент МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 3
  9. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ См. шаг 1
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ ВОДЯНОЙ РУБАШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Установить проставку водяной рубашки на блок цилиндров.
  11. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА См. шаг 3
  12. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 4
  13. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 6
  14. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости снимать кольцевой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте 10 новых кольцевых штифтов к корпусу распределительного вала. Стандартная высота выступа от 2,7 до 3,3 мм (от 0 106 до 0 130 дюйма)
  15. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА В КОРПУСЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: нет необходимости снимать прямой штифт, если он не заменяется. Используя молоток с пластиковой поверхностью, приклейте 2 новых прямых штифта к корпусу распределительного вала. Стандартная высота выступа 5,0-7,0 мм (0 197-0 276 дюйма)
  16. УСТАНОВКА ШПИЛЬКИ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба повреждена, заменить ее. Используя торцовый ключ E8 " TORX ", установить шпильку. Момент затяжки: 9,5 Н * м (97 кгс * см, 84 дюйм * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Очистить подшипник распределительного вала № 1. Установить подшипник распредвала к крышке подшипника распределительного вала1. С помощью нониусного суппорта замерить расстояние между кромкой крышки подшипника распредвал и кромкой подшипника распределительный вал.размер А - Б или В - А от 0 до 0,7 мм (0,0276 дюйма)
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Очистить подшипник распределительного вала № 2. Установить подшипник распредвала в корпус распределительного вала. Замерить с помощью нониусного суппорта расстояние между кромкой корпуса распредвал и кромкой подшипника распределительный вал Стандартное расстояние 1,15-1,85 мм (0,0453-0,0728 дюйма)
  19. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Установить фильтр масляного регулирующего клапана на крышку подшипника распределительного вала № 1.
  20. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 12
  21. УСТАНОВКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 13
  22. УСТАНОВКА КРЫШКИ ШТОКА КЛАПАНА См. шаг 5
  23. УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 7
  24. МОНТАЖ ПОДУЗЛА КОРОМЫСЛА КЛАПАНА См. шаг 8
  25. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА См. шаг 14
  26. УСТАНОВКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ ЗУБЧАТОГО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 15
  27. МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ВЫХЛОПНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ См. шаг 16
  28. УСТАНОВИТЬ ЗВЕЗДОЧКУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить на коленчатый вал звездочку газораспределения коленчатого вала.
  29. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО См. шаг 17
  30. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 18
  31. УСТАНОВКА ГАСИТЕЛЯ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 См. шаг 19
  32. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ЦЕПИ См. шаг 20
  33. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ См. шаг 21
  34. УСТАНОВКА УЗЛА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1 См. шаг 22
  35. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ЦЕПИ ГРМ См. шаг 23
  36. ПРОВЕРИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 24
  37. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Установить новую прокладку и крышку цепи газораспределения с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  38. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ ПЛОТНУЮ ПРОБКУ Используя шестигранный ключ 14 мм, установить новую прокладку и пробку. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  39. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ КРЫШКИ ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  40. УСТАНОВИТЬ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ, см. МОНТАЖ - Шаг 2
  41. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 1
  42. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТРУБКИ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 7
  43. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 8
  44. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала. С помощью SST придерживать шкив коленчатого вала и установить болт шкива. Крутящий момент: 260 Н * м (2651 кгс * см, 192 фут. * фунт) SST: 09213-54015 SCT: 91551-80650 SST-: 09330-00021
  45. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  46. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Установить новую прокладку и корпус для впуска воды с помощью 4 болтов и гайки. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС в сборе. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  48. МОНТАЖ УСТРОЙСТВА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  49. Установить thermostat.fer to установка - Step 1
  50. Установить WATER inlet.refer to установка - Step 2
  51. УСТАНОВКА ПЕРЕПУСКНОЙ ТРУБЫ ДЛЯ ВОДЫ № 1 Установить новую прокладку и перепускную трубу с 2 гайками и болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  52. УСТАНОВИТЬ КОРПУС СЕПАРАТОРА Нанести легкий слой моторного масла на новую прокладку. Установить прокладку на корпус сепаратора, установить корпус сепаратора с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)
  53. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ ПОДУЗЕЛ Наложить уплотнительную прокладку в виде сплошной линии, как показано на иллюстрации. Уплотнение уплотнения Тойота Подлинное уплотнение Упаковка болта Черный, три соединения 1207B или аналог Стандартный диаметр уплотнения от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 138 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить любое масло с контактной поверхности. Установить вентиляционный кожух в течение 3 минут и затянуть болты и гайки в течение 15 минут после наложения уплотнительной прокладки. Установить вентиляцию, и установить 8 болтов и 2 гайки в порядке, указанном на рис.
  54. МОНТАЖ УЗЛА ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  55. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны впуска). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  56. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (для стороны выпуска). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  57. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для впускной стороны). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 2
  58. УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН МАСЛЯНОГО РЕГУЛЯТОРА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ (для выпускной стороны). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  59. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Установить новую прокладку на крышку маслозаполнителя, наверните крышку масляного наполнителя на головку цилиндров.
  60. Установить свеча зажигания.refer to Установка - шаг 1
  61. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНЕНИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ Установить 3 соединения. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 футов * фунт)

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический (2AR-FE) (сервисная информация)