Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (2GR-FE) (сервисная информация): Диа…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (2GR-FE) (сервисная информация): Диагностика Toyota RAV4 III рестайлинг

Механическая часть двигателя 15 иллюстраций ~4 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

HINT

Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Для получения информации о выражениях, перечисленных в этом разделе, обратитесь к разделу " Выражения переключателя зажигания " tion.fer to " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (/toyota/rav4/iii-2010-2016/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#sistema-vpuska-dvigatelia-2gr-fe-osmotr__predostorozhnost)

Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ШУМА РЕГУЛЯТОРА ЗАЗОРА КЛАПАНА Несколько раз поднять двигатель. Убедиться, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель и проработайте на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполнить проверку выше. При обнаружении каких-либо дефектов или проблем во время проверки выше провести осмотр регулятора зазора.
  2. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Прогрейте двигатель и остановить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: разогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости более 80°C, иметь температуру масла 60 ° С (60°C), а обороты двигателя должны быть стабилизированы. При использовании системы Techstream: Проверить систему опережения зажигания Подключить систему Tech Stream к системе DLC3. Нагреть двигатель. Включить систему управления двигателем. DLC3 Установить красный кабельный жгут, как показано на иллюстрации. Подключить зажим лампы синхронизации к кабельному жгуту. Подсоединить клемму тестера света зажигания к красному проводу, как указано на рисунке. ПОДСКАЗКА: Использовать лампу синхронизации, которая определяет сигнал зажигания цилиндра № 1. Используя световой индикатор синхронизации, проверить угол опережения зажигания. Стандартный момент зажигания от 8 до 12 ° BTDC на холостом ходу ПРИМЕЧАНИЕ: при проверке момента зажигания коробка передач должна находиться в нейтральном или стояночном положении. Выполнить эту проверку после того, когда двигатель выключен. DLC3
  3. Проверить ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. Включить обогрев и остановить двигатель. Примечание: прогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя более 80°C и температуру масла в двигателе 60 ° С (60°C), а обороты двигателя должны быть стабилизированы. При использовании Techstream: Подключить поток к DLC3. ПРИМЕЧАНИЕ: Отключить все аксессуары и A / C перед подключением потока TECH. DLC3 DLC3 Гонка двигателя на 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд. Проверить обороты холостого хода. Стандартные обороты на холостом ходу от 600 до 700 оборотов в минуту (нейтральное положение трансмиссии) Если частота вращения не соответствует указанной, проверить систему воздухозаборника. Отсоединить тахометр от DLC3.
  4. Проверить КОМПРЕССИЮ 15 Прогреть и остановить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: разогретый двигатель должен иметь температуру охлаждающей жидкости двигателя более 80°C и температуру масла в двигателе 60 ° С (140 ° Ф), а обороты двигателя должны быть стабилизированы. Всегда снимайте крышку V-ряд. Отсоединить соединители инжектора. Снять уравнительный резервуар впускного воздуха См. шаг 56. Удалить 6 катушек зажигания См. ПОДСКАЗКА: Если добавление масла помогает сжатию, вполне вероятно, что поршневые кольца и / или отверстие цилиндра изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может застрять или сесть неправильно, или может быть утечка в прокладке. Установить 6 свечей зажигания. Установить 6 катушек зажигания См. Шаг 21. Установка уравнительного резервуара для всасываемого воздуха См. шаг 21. Подсоединить штуцеры инжектора. Поставить крышку V-образного блока.
  5. Проверить впускной клапан на холостом ходу. Неисправен датчик 2-го уровня утечки воздуха в выхлопном патрубке. Устраните неисправность, вызванную неполадками во всасывающем трубопроводе (см. (Рис. 1). Убедиться в том, что показания датчика не соответствуют нормативам. Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный зонд СО / НС на расстоянии не менее 40 см (1.3) в выхлопную трубу во время работы на холостых оборотах. Немедленно проверить концентрацию CO / HC в режиме холостого хода и / 2500 об. Примечание: при выполнении испытаний соблюдать установленный порядок измерения. Неисправная топливная система последовательный впрыск топлива Неисправный датчик давления Неисправен датчик температура охлаждающей жидкости Неисправна блок управления двигателем Неисправность инжектора Неисправность датчика положения дроссельной заслонки Неисправность датчиков массовый расход воздуха
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. ОСМОТРЕТЬ ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР V РЕМЕНЬ Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить вентилятор и ремень генератора V. Ремень треснул. Пояс изношен до такой степени, что шнуры обнажены. В ремне есть куски, отсутствующие на ребрах. Проверить правильность посадки ремня в рифленых канавках. ПОДСКАЗКА: Проверить рукой, чтобы убедиться, что ремень не выскользнул из канавки внизу для замены вентилятора шкива.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. ОТСОЕДИНИТЬ РЕЗЕРВУАР РАДИАТОРА В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и отсоединить бак резервуара.
  2. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ПОД ПОДУЗЛОМ КРЫШКИ См. шаг 5
  3. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ Снять 2 зажима и двигатель под крышкой.
  4. СНЯТЬ УСИЛЕНИЕ ПРАВОГО ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ Отвернуть 4 болта и арматуру.
  5. СНЯТИЕ V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Повернуть шкив натяжителя против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня. Затем снять клиноребристый ремень. Поворачивая устройство натяжения ремня против часовой стрелки. выровняйте его отверстия, а затем вставить 5 мм двугранный ключ в отверстия для фиксации устройства натяжения клинового ремня на месте.
Схема №74
  1. УСТАНОВИТЬ ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР V РЕМЕНЬ Вращайте шкив натяжного устройства против часовой стрелки, а затем установить ремень с V-образным ребром. Если трудно установить ремень с клиновидными ребрами, выполнить следующую процедуру. Наденьте ремень с клиновыми ребрами на все, кроме шкива натяжителя, как показано на иллюстрации. При ослаблении натяжения ремня путем поворота натяжительного устройства ремня против часовой стрелке положите ремень с клинообразными ребрам на шкив шкив его натяжное устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить натяжение ремня.
  2. УСТАНОВИТЬ АРМАТУРУ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВОГО Установить арматуру 4-мя болтами. Крутящий момент: 95 Н * м (969 кгс * см, 70 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВУЮ КРЫШКУ Установить двигатель под крышку с 2-мя зажимами.
  4. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ См. шаг 80
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ БАК РАДИАТОРА В СБОРЕ Присоедините бак резервуара 2-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт)
Схема №75
Схема №76
Схема №77

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический (2GR-FE) (сервисная информация)