Система предупреждения о давлении в шинах (диагностические коды и испытания цепей): Диагностика Toyota RAV4 III рестайлинг

Процедура проверки

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (C2173 / 73) Выключить выключатель зажигания. Подключить Techstream к разъему DLC3. Включить выключатель зажигания 12. Перейдите в положение Tech Stream on. Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Войдите в следующие меню: Chassis / Tire давление контроль / коды неисправностей. OK Дтц C2173 / 73 не выводится. ПРИМЕЧАНИЕ: если на выходе находится DCTC XTAGG x 3 / 73, то выполнить следующее действие для устранения неисправности. C2173 C2121 C2125
2. ПРОВЕРКА УСЛОВИЯ ПРИЕМА ЧАСТОТЫ Проверить, что транспортное средство не находится в зоне, описанной ниже: Средства или устройства, которые используют аналогичные радиочастоты, расположены поблизости от транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Если автомобиль расположен в зоне, описанной выше, сигнальная лампа давления в шинах может загореться только в определенной зоне. В транспортном средстве используются устройства, использующие аналогичные радиочастоты. OK Объекты или устройства, использующие аналогичные радиочастоты, не расположены поблизости от транспортного средства. ПОДСКАЗКА: Радиочастоты могут прерываться из-за окружения или устройств, установленных пользователем. NG --> ПРОВЕРИТЬ, УСТАНОВЛЕНО ЛИ КАКОЕ-ЛИБО УСТРОЙСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
3. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДАТЧИКА Давление в шине 0 / расшифровка кода ошибки Установить давление в шинах для всех колес на указанное значение. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ 0.4 ". Выключить выключатель зажигания. Подключить Xechstream к DLC3. Включить выключатель зажигания.проверить значения по таблице ниже. Войти в следующее меню: Chassis / Byre давление примечание / Data AGMONITOR Measurement ID1 ID1 (ref-493522-S16012561212012081000000) (*) ID2 Давление в шине: 2 кг / см2, абсолютное давление в шинах: 0,5 к Па / мин.: абсолютное давление / 0,0 КП а (0 кгс / см 2, 0 фунт / кв. дюйм), относительное давление / -2,5 КП (-0,02 кгс / см. 2, -0,3 фунт / кв.дюйм). ID2 ID3 ID3 ID4 ID4 (*) ID5 шина Давление в шине, измеряемое датчиком давления в шинах, быстро уменьшается на 2 ", то есть: Абсолютное давление / 0,0 к Па (0 кгс / см2, 0 фунт / кв. дюйм), данные о шине / -2,5 КП а (-0,2 кгс / см 2, -0,3 фунт / кв.дюйм). ID5 ID1 ID5 Результат Результат Переход ко всем ненормальным A Все нормальные B Один или несколько передатчиков аномальных C B -- > END C - > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём (ECU - RECEIVER) Отсоединить корпус L260 Разъем блока управления. Разъединить разъем приемника xtx12. Произвести замену сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Заданное состояние E56-12 (RDA) -хтагх3-1 (r E56 L26 E56 GND2 L26 E56 RF5V L26 5V E56 E56 GND2 E56 RF5V
5. Номер датчика давления в шине: регистрируемый код FXAG5. Индикатор частоты вращения отображается на индикаторе с номером TXX4 - регистрируемая частота вращения отображается в индикаторе c кодом TAX3: регистрируемая частотная характеристика / код измерительного преобразователя - регистрируемое значение, показываемое в индикаторном поле. DLC3 ID1 ID1 ID1 ID2 ID2 ID2 ID3 ID3 ID3 ID4 ID4 ID4 ID5 ID5 ID5 Убедиться, что идентификационный номер на датчике и записанный идентификатор датчика совпадают. Результат Результат Переход к соответствию A Не соответствует B B -- > См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
6. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН И ДАТЧИК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ Заменить клапан и датчик предупреждения о давлении в шине. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493524-S09976214372012081000000)
7. РЕГИСТРАЦИЯ ID ПЕРЕДАТЧИКА Выполнить регистрацию.просмотрите на " REGISTRATION ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-493522-S21176447722012081000000)
8. СЧИТЫВАЕТСЯП аксимальное давление на шине = 2 кгс / см2, абсолютное давление Гкси + 2 кг / см2 (давление в шине + 1,5 к Па) Давление в шинах = 5 кгс / кв.см - изб. (Давление / квн шины = 0,5 кгс / кв-см) Изл.: изд. / Изл.давление в шинам / список данных Изд Атор давления: Измер. / Диапазон Нормальное Диагностическое Примечание? 1 DLC3 ID1 ID1 ID2 ID2 (*) ID3 Давление в шине: 2 кг / см2, абсолютное давление в шинах: 0,5 к Па / мин.: абсолютное давление / 0,0 КП а (0 кгс / см 2, 0 фунт / кв. дюйм), относительное давление / -2,5 КП (-0,02 кгс / см. 2, -0,3 фунт / кв.дюйм). ID3 ID4 ID4 ID5 ID5 (*) ПОДСКАЗКА: *: Может пройти около 2 или 3 минут до отображения значений Если данные " ID Tire Inflation давление " не изменились, сбросьте давление в шине до соответствующего указанного значения и повернуть шину на 90-270 градусов. Затем быстро снизьте давление и перепроверьте его. Результат Результат Перейти ко всем ненормальным A Все нормальные B B -- > КОНЕЦ A: Перейдите к следующему шагу
9. Заменить TIRE давление предупреждение ANTENNA и RECEIVER Заменить антенну предупреждения о давлении в шинах и приемник. (ref-493524-S42826560652012081000000)
10. READ VALUE USING TECHSTREAM 2 (TIRE INFLATION давление) Установлено абсолютное давление в шине для всех колес на указанное значение.отключается диагностический выключатель зажигания Подсоединение к ID1. Включение выключателя зажигания. Проверить значения, обратившись к таблице ниже. Войдите в следующее меню: Ходовая часть / монитор давления в шинах / список данных измерения давления в шины. DLC3 ID1 (ref-493522-S16012561212012081000000) (*) ID2 Давление в шине: 2 кг / см2, абсолютное давление в шинах: 0,5 к Па / мин.: абсолютное давление / 0,0 КП а (0 кгс / см 2, 0 фунт / кв. дюйм), относительное давление / -2,5 КП (-0,02 кгс / см. 2, -0,3 фунт / кв.дюйм). ID2 ID3 ID3 ID4 ID4 (*) ID5 Шина быстро уменьшить давление в шине xtigx1 Давление накачки шины / мин.: Абсолютное давление / 0,90 к Па (0 кгс / см 2, 0 фунт / кв. дюйм), относительное давление / -2,5 КП а (-0,02 кгс / см2, -0,3 фунт / кв. ID5
11. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ согласно СНЯТИЮ
12. ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки C2173 / 73. См. DTS C2173 / 73: неисправность сигнала скорости транспортного средства или частоты вращения двигателя

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость OK) Выключить выключатель зажигания. Подключить прибор для измерения скорости к DLC3. Включить сигнализатор зажигания. Проверить, что значения на приборе TECH / на комбинированном счетчике одинаковы. Войти в следующее меню: Chassis / Tire давление контроль / Data List. Давление в шинах: тестер Дисплей Измерение скорости Позиция / Дальность км
2. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ ЭБУ Медленно отсоединить разъем E56 ECU. Поднять транспортное средство. Перевести рычаг в нейтральное положение. Включить переключатель зажигания > Проверка формы сигнала разъема ЭСУ с помощью осциллографа, при медленном повороте колеса. OK Тестер Соединение Выключатель Состояние Указанное Условие E56-2 (SPD) - Корпус Масса Включение механизма зажигания / изм.
3. Проверить жгут и разъём (ECU - COMBINATION METER) Отсоединить разъем E56 ECU.У ключить соединитель измерителя хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние хтгх2-2 (SPD) - хтахок 3-39 (+ S) Всегда под кабелем 1 ом Ремонт 4-2 или Зп. E19 E56 E19 E56
4. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ согласно СНЯТИЮ
5. ЗАМЕНИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493452-S15960994972012081000000)
6. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость) Turn the combination выключатель off. Connect the Tech stream to the 65tagx0. Turg the Выключатель зажигания ON и the Maxstream on - проверить that значения, указанные на Technstreow и на комбинированном счетчике одинаковы. Войдите в следующие меню: Chassis / Tire давление контроль: Teester дисплей Measurement Item / диапазон Normange Norm нормальный режим диагностики двигателя. DLC3
2. Проверить TIRE давление предупреждение ECU (TACH сигнал) Disconnect the E56 двигатель ECU.В ыключить двигатель. Проверить форму сигнала разъема ЭБУ с помощью осциллографа, во время работы двигателя на холостом ходу. OK Tester Connection Condition Specified condition xttagx1-4 (TACH) - E56-9 (масса) правильная форма сигнала холостого хода соответствует показанию инструмента, см. пункт 5 настройка DIV / Содержание. E56
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ДАВЛЕНИИ В ШИНЕ 26 ECU - блок управления двигателем) Всегда отсоединять разъем E56 ECV. Отключать разъем A9 блок управления двигателем.П римерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Для 2GR-FE: Стандартное сопротивление Подключение к тестеру Указанное состояние: 2-4 (TACH) - A10-15 (TAH) Постоянно ниже 1 Ohms E56 E56 2AR E56 E56 2AR 2GR
4. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ В ШИНАХ согласно СНЯТИЮ
6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2AR-FE) согласно снятие
7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем (для 2GR-FE) согласно снятие

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Проверить предохранитель (GAUGE2) Извлечь предохранитель из соединительной колодки приборной панели. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление ниже 1 Ом Ng -- > заменить F use OK: Перейти к следующему шагу GAUGE2
2. Проверить TIRE давление предупреждение фонарь цепь Отсоединить разъем E56 ECU. Соединить служебным проводом со стороны жгута проводов и " земли " кузова хтагх1-5 (IND).включить выключатель зажигания.проверить включение сигнальной лампы давления в шинах.ОК Включается сигнальная лампа давления в пневматиках.ng -- > See step 3 OK -- > См. шаг 4 E56
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЭБУ - ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отстыковать разъем E56 ECU. Отсоединить разъем хтагх1 измерителя. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие E56-5 (IND) - xtagen x3-4 (TIRE) Ниже 1 ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > См. шаг 4 E19 E19
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Проверить предохранитель (ECU-IG1) Извлечь предохранитель из соединительной колодки приборной панели. Измерить сопротивление плавкого предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > заменить топливо OK: Перейти к следующему шагу IG1
2. Проверить IG1 реле Снять реле хтагх1 с клеммной колодки панели приборов. Замерить сопротивление реле Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше Ниже 1 ом (При подаче напряжения аккумулятора на выводы 1 и 2) Нг -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ хт агх2 ОК: Перейти к следующему шагу IG1 IG1
3. Проверить жгут и разъём (ECU - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъем E56 ЭБУ. Измерить напряжение на боковом разъеме электрожгута Стандартное напряжение Тестер ступенчатое соединение Состояние переключателя Указанное условие хтагкс1-7 (IG) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 10 до 14 В Выключатель зажигания Ниже 1 В Измерить сопротивление разъема кабельного жгута Указанное X2 Условия: E56 E56
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ

Схема №40

Войти

1. Проверить жгут и разъём (DLC3 - ECU) Отсоединить разъем хтагх1 xтагx2. Разъединить коннектор хтегх3 ЭБУ. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное Условие хтахх4-3 (Tc) - хтаджх5-13 (t E13 DLC3 E56 E56 E13 E13
2. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ