Предосторожность
- ОБРАЩЕНИЕ Меры предосторожности При обращении с электронными деталями зажигания: Избегайте любых ударов по электронным деталям, таким как ecus и реле. Заменять новыми при падении или сильном ударе. Не подвергайте никакие электронные детали воздействию высоких температур и влажности. Запрещается прикасаться к клеммам разъема во избежание деформации или неисправностей из-за статического электричества. При работе с рулевой колонкой в сборе: избегайте любых воздействий на рулевую колонку в сборе, особенно на двигатель и датчик крутящего момента. Заменить новыми, если упал или подвергся сильному удару.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ CAN Используются для получения информации от ЭБУ управления полозом и блок управления двигателем, а также для передачи предупреждений на комбинационный счетчик. Когда есть какие-либо проблемы в линиях связи CAN, выводятся коды неисправностей линии связи с CAN. Выполнить устранение неполадок в линии связи при выводе коды неисправностей связи по CAN Обязательно приступайте к устранению неисправностей на электронной системе силового рулевого управления после подтверждения того, что система связи с системой CAN не может быть исправной, так как линия связи имеет свой собственный маршрут и т.д.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Данные Стоп-Кадра.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Трудно четко показать указанные значения (оценочные значения), потому что значения данных стоп-кадра значительно изменяются из-за различий в условиях измерения, окружающей среды или состояния транспортного средства. По этой причине может возникнуть проблема, даже когда значения находятся в пределах спецификаций. Включить выключатель зажигания и поставить транспортное средство на уровень земли. Проверить данные стоп-кадр с помощью интеллектуального тестера. Подключить интеллектуальный тестер (с CAN VIM) к DLC3. Повернуть переключатель зажигания на индикаторной рамке. Мощность рулевого управления ECU -дополнительная частота вращения (Vc) 3д ейство.68 Мин-1 Макс. 2д · Мин. 7д • Мин + 3 Мин · Ч · С · см Диапазон: Дисплей) Проверка Состояние рулевое управление Эталонное значение НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА: Мин.: 0 В Макс.: 25,5 В - от 10 до 14 В SPD Скорость автомобиля с метра: мин.: 0 км / ч (187,5 миль / ч) Максимальная скорость остановленного транспортного средства: 300 км / час Двигатель поворота повернут Значение изменяется пропорционально усилию на рулевом колесе КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ РУЛЯ + 67 Макс.: -7 Нм Макс.: 5nm - ТЕРМИСТОР ТЕМП ЭБУ температура подложки: Мин.: + 40 ° C макс.: 150 ° С Выключатель зажигания ВКЛ. - СВИН ПОДАЧА Напряжение источника питания для активации мотора: мин.: 0 В МАКС.: 20.1531 В Питание рулевого колеса при работе от 10 до 14 В (Значение изменяется в соответствии с нагрузкой на рулевое управление.) Сигнал MTR клемма (V) Напряжение на клеммах двигателя (фаза В): Мин.: 0 В Макс.: 46 667 В Рулевое колесо повернуто При повороте рулевого колеса отображается значение в диапазоне от 1 В до приблизительно 0,7 В меньше, чем напряжение аккумуляторной батареи. (значение меняется в зависимости от нагрузки на рулевом управлении.) МТР ТЕРМИНАЛ (W) Двигатель Клемма Напряжения (фаза ВТ): Мин.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
Если в системе рулевого управления с электроусилителем возникнет проблема, на комбинированном измерителе загорится сигнальная лампа P / S и усилитель руля будет остановлен, зафиксирован в определенной точке или уменьшен одновременно для защиты системы.
Электронная система рулевого управления
| Номер расшифровка кода ошибки | Условия обнаружения | Предохранительный |
|---|---|---|
| C1511/11 | Неисправность датчика крутящего момента | Упоры силового привода |
| C1512/11 | ||
| C1513/11 | ||
| C1514/11 | ||
| C1521/25 | Неисправность двигателя | |
| C1524/24 | ||
| C1528/12 | Неисправность датчика угла поворота двигателя | |
| C1531/25 | Неисправность ЭБУ | |
| C1532/25 | ||
| C1534/25 | ||
| C1551/25 | Ошибка напряжения источника питания IG | |
| C1552/22 | Ошибка напряжения источника питания скребка | |
| C1554/23 | Неисправность реле источника питания | |
| C1555/25 | Неисправность реле двигателя | |
| C1533/25 | Неисправность ЭБУ | Ограниченная вспомогательная сила |
| U0073/49 | Неисправность шины CAN | Количество силовой передачи заблокировано на уровне мощности 140 км / ч (87,5 миль в час) |
| U0121/42 | Ошибка связи блока управления установкой пиролиза | |
| U0105/41 | Ошибка связи блок управления двигателем | Упоры силового привода |
ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ КАРТА (ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ)
HINT
Количество вспомогательного питания может быть уменьшено, чтобы предотвратить перегрев двигателя и экуса, если рулевое колесо постоянно поворачивается, когда транспортное средство либо остановлено, либо движется с низкой скоростью, или если руль удерживается в любом положении полной блокировки в течение длительного времени. В таких случаях количество вспомогательного питания возвращается к нормальному состоянию, если руль не повернут в течение приблизительно 10 минут при холостом ходе двигателя.