Как заменить систему последовательного впрыска топлива: снятия и установки
| Внимание | Запрещается курить или работать вблизи открытого пламени при работе на топливном насосе. |
|---|
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- УБРАТЬ ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ КРЕСЛО
- СНЯТЬ КРЫШКУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ В ПОЛУ
- ОТСОЕДИНИТЬ ШТУЦЕР ДАТЧИКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ДАТЧИКА
- ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА
- ОТКЛЮЧЕНИЕ ОСНОВНОЙ ТРУБКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ВНИМАНИЕ: Отсоединить разъем топливной трубки (быстрого типа), соблюдая меры предосторожности (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива "). Поскольку в топливопроводе сохраняется давление, не допускайте его разбрызгивания внутри багажного отделения. Снять зажим соединения трубок и отсоединить основную трубку. (ref-239091-S33576169842006072600000)
- ИЗВЛЕЧЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ДАТЧИК В СБОРЕ ИЗ ТОПЛИВНОГО БАКА Вынуть 8 болтов и пластину набора трубок вентиляции топливного бака. Поднять топливный насос и датчик в сборе и отсоединить всасывающий шланг топливной подсистемы от трубки возвратного жиклера топлива. Снять топливный насос, датчик в сборке и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте фильтр всасывания топлива. Будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг датчика-передатчика. Удалить прокладку с пластины всасывания.
- СНЯТЬ ОПОРУ ДЛЯ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА С помощью отвертки вытащите опору для всасывания топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить опору всасывания. Удалить резиновую подушку.
- СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Отсоединить разъем датчика подачи топлива и пластину массы. Используя 2 отвертки, вытянуть пластину всасывания топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить опору всасывания и пластину всасывания. Снять жгут топливного насоса.
- СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Вытащите топливный насос.
- ВЫНУТЬ ФИЛЬТР ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА ИЗ ТОПЛИВНОГО НАСОСА С помощью небольшой отвертки вытянуть зажим. Вытащите фильтр всасывания.
- ПЕРЕУСТАНОВКА ФИЛЬТРА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Установить фильтр всасывания с новым зажимом.
- ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Вталкивание в топливный насос.
- ПЕРЕМОНТАЖ ПЛАСТИНЫ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Подсоединить жгут топливного насоса, установить пластину всасывания топлива и топливный фильтр в сборе, состыкуйте штуцер датчика расхода топлива с пластиной массы.
- УСТАНОВИТЬ ОПОРУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Установить резиновую подушку, подставку всасывания топлива в узел топливного фильтра.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ДАТЧИК В СБОРЕ С ТОПЛИВНЫМ БАКОМ Установить новую прокладку на присасывающую пластину. Подсоединить всасывающий шланг sub к трубке обратного впрыска топлива. Вставить узел топливного насоса в топливный бак. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте фильтр всасывания топлива. Будьте осторожны, чтобы не согнуть рычаг датчика-отправителя. Совместите метку положения установочной пластины с положением отверстия под болт А. Установить пластину вентиляционной трубки топливного бака с 8 болтами. Крутящий момент: 4,0 Н.м (40).
- ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ОСНОВНОЙ ТРУБКИ ТОПЛИВНОГО БАКА Соединить основную трубку с зажимом трубного соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что разъем вставлен полностью и надежно. Убедиться в том, что зажим трубной муфты находится на буртике разъема. После установки зажима трубной муфты проверить, чтобы соединитель не был стянут.
- ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА
- ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ШТУЦЕР ДАТЧИКА
- ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ТОПЛИВА (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива ") (ref-239091-S33576169842006072600000)
- ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ НА ПОЛУ
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ КРЕСЛО
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
- СНЯТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ДАТЧИК ДАТЧИКА В СБОРЕ С ТОПЛИВНОГО БАКА (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-239091-S31830604712006072600000)
- СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Отсоединить разъем датчика подачи топлива и заземляющую пластину. Используя 2 отвертки, вытащите пластину всасывания топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить опору всасывания и пластину всасывания горючего. Разъединить соединитель топливного насоса.
- СНЯТЬ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Отсоединить трубку возвратной струи топлива от хомута, вытащите регулятор давления и снять уплотнительное кольцо с регулятора давления.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Установить новое уплотнительное кольцо на регулятор давления. Нанести легкое покрытие из бензина на о-кольцо, и втолкните в регулятор давления Подсоединить трубку обратного впрыска топлива к хомуту.
- ПЕРЕМОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА Подсоединить штуцер топливного насоса, установить пластину всасывания топлива на топливный фильтр и узел топливного насоса и состыкуйте штуцер датчика-сигнализатора топлива с пластиной массы.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС И ДАТЧИК В СБОРЕ НА ТОПЛИВНОМ БАКЕ (СМ. " ЗАМЕНА ") (ref-239091-S31830604712006072600000)
Схема №87
Схема №88
- СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить разъем счетчика массовый расход воздуха. Отсоединить шланг Vsv для CCV. Снять 3 болта и узел воздухоочистителя, впускное отверстие воздухоуловителя, измеритель МАФ вместе в одной детали.
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИНЖЕКТОРА Проверить каждый инжектор на наличие рабочего звука. При работающем двигателе или проворачивании использовать звуковую область, чтобы проверить, что есть нормальный рабочий шум пропорционально частоте вращения двигателя. Если у вас нет звукового объема, вы можете проверить его, почувствовав рабочую вибрацию инжектора пальцем. В случае отсутствия звука или необычного звука проверить разъем проводки, инжектор или сигнал впрыска от блок управления двигателем.
- ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРА Отсоединить разъем инжектора. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 11,6 до 12,4 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить инжектор. Повторно подсоединить разъем инъектора.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ
Схема №89
Схема №90
- ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
- СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ НА ВХОДЕ И ВОЗДУХОМОЙЩИК В СБОРЕ С ИЗМЕРИТЕЛЕМ МАФ Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Разъединить шланг Vsv для CCV. Снять 3 болта и узел воздухоочистителя, впускное отверстие воздухоуловителя, измеритель MAH вместе в одной детали.
- СНЯТЬ ФОРСУНКИ Отсоединить разъемы 4 форсунок. Отвернуть 2 болта, удерживающие нагнетательную трубу к головке цилиндров. Отсоединьте нагнетательную трубку вместе с 4 форсунками от головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить форсунки при отсоединении нагнетательной трубы. Удалить 2 проставки и 4 втулки. Вытащите 4 форсунки из нагнетательной трубки. Снять уплотнительное кольцо с каждой форсунки.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
- ПРОВЕРЬ ВПРЫСК ФОРСУНКИ st 468. Во время проверки предохраняйте форсунку от искр. Отсоединить зажим топливного трубопровода от штуцера топливного патрубка ".68. Отключить входной топливный патрубок (штуцер топливной трубки) от топливопровода. ОСТОРОЖНО: Разъединить штуцер топливных патрубков (быстрый тип), соблюдая меры предосторожности (см. " последовательный впрыск топлива система "). Поскольку в топливопроводе сохраняется давление, не допускайте его разбрызгивания внутри отсека двигателя. Приобретите новый топливный трубопровод. Снять штуцер топливного патрубок из своей трубы. DLC3 DLC3 (ref-239091-S33576169842006072600000)(ref-239091-S33576169842006072600000) Подсоединить отрицательный (-) контактный кабель аккумулятора к аккумулятору. Повернуть переключатель зажигания на 4,0 см и нажать главный выключатель ручного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: не запускайте двигатель. Выбрать режим активно 15 проверка на ручном тестере. ПОДСКАЗКА: пожалуйста, обратитесь к руководству оператора портативного тестера для получения более подробной информации. Если у вас нет портативного испытательного прибора, подключить положительный (+) и отрицательный (-объем) выводы от батареи к соединителю топливного насоса (см. " Градуированный топливный насос "). (ref-239091-S02930303862006072600000)
- ОСМОТРЕТЬ УТЕЧКУ В указанном выше состоянии отсоединить пробоотборные щупы SST (провод) от аккумуляторной батареи и проверить течь топлива из инжектора. SSD 09842-30080 Падение топлива: 1 капля или менее за 12 мин. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный (-) клеммный кабель от аккумулятора. Снять SST и разъем топливной трубки. St 09268-41047 Отстыкуйте ручной тестер от трубки DLC3. (ref-239091-S33576169842006072600000)
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- УСТАНОВИТЬ ФОРСУНКИ И НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ ТРУБЫ Плавно нанести легкое покрытие из масла или бензина для цилиндра на новое уплотнительное кольцо, и установить его на каждую форсунку. Установить 2 проставки и 4 новые втулки на головке цилиндров. Нанести небольшое покрытие из топлива или бензина на место, где нагнетательная труба касается уплотнительного кольца. Прижмите инжектор к нагнетательным трубам, поворачивая инжектор (см. (Рис. 74) Затем установить 4 форсунки в положение вместе с нагнетательной головкой.
- МОНТАЖ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ С РАСХОДОМЕРОМ массовый расход воздуха
- ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Схема №108
Схема №109
- СНЯТЬ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
- ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
- СНЯТЬ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Отсоединить разъем топливной трубки (металлический разъем) (см. раздел " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива "). ВНИМАНИЕ: После соблюдения мер предосторожности отсоединить разъем топливных трубок (металлический соединитель). Так как в трубопроводе топлива сохраняется давление, не допускайте его разбрызгивания внутри отсека двигателя. Вывернуть 2 болта и снять демпфер пульсаций. (ref-239091-S33576169842006072600000)
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДЕМПФЕР ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Установить демпфер пульсаций 2-мя болтами. Момент затяжки: 9 Н.м (90 кгс.см, 80 in.lbf) Подсоединить штуцер топливной трубки (металлический разъем) (см. " СИСТЕМА последовательный впрыск топлива "). (ref-239091-S33576169842006072600000)
- ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ УСКОРИТЕЛЯ
- ПОВТОРНО ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- Проверить топливопроводы на наличие трещин или течи, а все соединения - на деформацию.
- Проверить топливный бак на наличие деформации, трещин течи топлива или неплотности бандажа бака.
- Проверить горловину фильтра на наличие повреждений или утечку топлива.
- Убедиться в том, что соединения шланга и трубки выполнены (Приложение 82). При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить деталь по мере необходимости.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
- ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ РАСХОДОМЕРА массовый расход воздуха
- СНЯТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬ МАФ Отвернуть 2 винта и снять измеритель массовый расход воздуха.
- ПРОВЕРИТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬ МАФ клемма Не использовать омметр, измерить сопротивление между клеммами ТГА и Е2. Сопротивление: СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ -20°C от 13,6 до 18,4 Ом 20 ° С (20°C) от 2,21 до 2,69 Ом 60 ° К (140 ° Ф) 0,49 до 0,67 Ом Если сопротивление не указано, то заменить измеритель массовый расход воздуха. Проверить работу.
- ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РАСХОДОМЕР массовый расход воздуха Установить расходомер с помощью двух винтов.
- ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА РАСХОДОМЕРА массовый расход воздуха
