Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система последовательный впрыск топлива: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система последовательный впрыск топлива: Диагностика Toyota RAV4 II рестайлинг

Системы управления двигателем 57 иллюстраций ~8 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

ВниманиеПри удалении отложений на корпусе дросселя обязательно снять разъем или вынуть аккумулятор.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
  1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ В стандартном режиме Проверить процентное положение дроссельной заслонки, датчик TECT. Включить переключатель зажигания 60. При повороте рычага датчика положения педали акселератора проверить звук работы двигателя. Кроме того, убедиться, что нет звука трения. Если результат не соответствует указанному, проверить электродвигатель управления дросселем (см. шаг 2), проводку и блок управления двигателем. Проверить датчик положения педалей акселератора. Подключить ручной тестер или инструмент сканирования бортовая система диагностики II к xtag0. DLC3
  2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ Отсоединить разъем. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 0,3 до 100 Ом при 20°C Если результат не соответствует указанному, заменить корпус дросселя.
  3. PEDTTLE датчик положения (см. " Датчик дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P0120: ДАТЧИК ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ / ПЕДАЛЬ Положение ДРОССЕЛЯ на входе ", см. раздел " Регулятор положения ДРОССЕЛЬНОГО КЛАПАНА / ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН "). P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-180979-S13381517132005073000000)(ref-239091-S26396867692006072600000)(ref-239091-S27598536672006072600000)
  4. ОСМОТР ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА (См. " Осмотреть датчик положения педали акселератора ") При необходимости заменить педаль акселератора в сборе (см. разделы " СНЯТИЕ " и " УСТАНОВКА "). (ref-239091-S21309727382006072600000)(ref-239091-S26396867692006072600000)(ref-239091-S27598536672006072600000)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ВОЗДУХА С ИЗМЕРИТЕЛЕМ МАФ Отсоединить разъем измерителя массовый расход воздуха. Разъединить шланг Vsv для CCV. Снять 3 болта и входное отверстие воздухоочистителя, узел воздухоуловителя и измеритель MAH вместе в одной детали.
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ И ШЛАНГА ПКВ Отстыковать разъем НА для ЭВАП. Отстыкуйте шланг НА от ЭВАР. Отсоединить рукав НА, снять шланг воздухоочистителя.
  4. СНЯТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки и разъем управляющего двигателя. Разъединить 5 шлангов. Отвернуть 4 болта, кронштейн и корпус дросселя от впускного коллектора. Удалить прокладку.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Установить новую прокладку на впускной коллектор (Выпуск 93) Установить корпус дроссельной заслонки, кронштейн и хомут топливного шланга 4-мя болтами. Крутящий момент: 30 Н.м (305 кгс.см, 22 фт.лбф) Подсоединить 5 шлангов к корпусу дроссельной шайбы. Подключить датчик положения дросселя и разъем управляющего двигателя.
  2. МОНТАЖ ШЛАНГА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
  3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ С РАСХОДОМЕРОМ массовый расход воздуха И КРОНШТЕЙНОМ
  4. ЗАПРАВКА РАДИАТОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №10
  1. Отсоединить разъем OCV.
  2. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 6,9 до 7,9 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить OCV.
  3. Снова подключить разъем OCV.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Снять распределительный вал TIMING масло управление клапан (OCV) Отсоединить разъем клапана управления распределительным валом. Снять болт и клапан, а также уплотнительное кольцо с клапана.
  2. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан (OCV) OPERATION Подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод - к клеммы 2. Проверить перемещение клапана 99 и 100. Если работа не соответствует указанному, заменить OCB.
  3. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН (OCV) Установить новое уплотнительное кольцо на OCV.В ыставьте Ocv полностью, и затянуть болт. Момент затяжки: 9,0 Н.м (90 кгс.см, 80 in.lbf) Подсоединить разъем OCB.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива
  3. Проверить электронный впрыск топлива MAIN реле Осмотреть целостность реле. С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности между контактами 3 и 5. При наличии целостности заменить реле; осмотреть работу реле. Подайте положительное напряжение батареи на контакты 1 и 2.проверить отсутствие целостности между выводами 3 и 5.при отсутствии целостности заменить реле.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА A / F (Маркировка: A \ F)
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА A / F Осмотреть целостность реле. С помощью омметра проверить целостность между клеммами 1 и 2. Если нет целостности, заменить реле. Убедиться в отсутствии целостности между клеммой 3 и 5. При наличии целостности заменить реле; осмотреть работу реле. Приложите положительное напряжение аккумулятора к клеммам 1 и 2.проверить омметром наличие целостности между зажимами 3 и 5.при отсутствии целостности заменить реле.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА A / F
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
  2. СНЯТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ (Маркировка: C / OPN)
  3. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ Осмотреть целостность реле. С помощью омметра проверить наличие целостности между клеммами 1 и 2. При отсутствии целостности заменить реле. Проверить отсутствие целостности между зажимами 3 и 5. Если есть неразрывность, заменить реле; осмотреть работу реле. Приложите положительное напряжение батареи к выводам 1 и 2.проверить с помощью омометра целостность между выводами 3 и 5.если нет неразрывности, установить реле.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ КРЫШКУ РЕЛЕЙНОГО БЛОКА
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. ДЕМОНТАЖ ПНА
  2. Проверить Vsv Проверить, не разомкнута ли цепь на указанном ВСВ. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами. Сопротивление: от 30 до 34 Ом при 20°C Если нет непрерывности, заменить ВКА. Осмотреть ВКУ на предмет наличия земли. Используя омметр, проверить отсутствие неразрывности между каждой клеммой и корпусом ВОК. Если есть неисправность, то проверить работу ВАК.
  3. ПЕРЕУСТАНОВКА Vsv
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. ДЕМОНТАЖ ПНА
  2. Проверить Vsv Проверить работу ВСВ на обрыв. С помощью омметра замерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 25 до 30 Ом при 20°C Если результат не соответствует указанному, заменить ВСН. Осмотреть ВСЛ на предмет наличия земли. Используя омметр, убедиться в отсутствии неразрывности между каждой клеммой и корпусом ВСМ проверить работу Вн при наличии плюсовой перемычки.
  3. ПЕРЕУСТАНОВКА Vsv
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. ДЕМОНТАЖ ПНА
  2. Проверить Vsv Проверить работу ВСВ на обрыв цепи. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами. Сопротивление: от 30 до 36 Ом при 20°C Если результат не соответствует указанному. Заменить ВСН. Осмотреть на наличие массы. Используя омметр, убедиться в отсутствии неразрывности между каждой клеммой и корпусом ВСМ проверить работу Вн на отсутствие положительного напряжения.
  3. ПЕРЕУСТАНОВКА Vsv
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ЭСТ Отсоединить разъем датчика, с помощью торцевого ключа глубиной 19 мм снять датчик и прокладку.
  3. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ЭСТ Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами. Сопротивление: (Шрап 127) Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
  4. ПЕРЕУСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ЭСТ Установить новую прокладку на датчик. С помощью торцевого ключа глубиной 19 мм установить датчик. Крутящий момент: 20 Н.м (200 кгс.см, 15 фут.lbf) Подсоединить разъем датчика.
  5. ДОЗАПРАВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. СНЯТЬ КОРОБКУ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
  2. СНЯТЬ КРЫШКУ ТЕХНИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ В ПОЛУ
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Отвернуть 2 болта и защитное устройство топливного бака № 3. Отсоединить разъем датчика давления паров, снять хомут и датчик давления паров.
  4. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Включить выключатель зажигания. С помощью вольтметра измерить напряжение между клеммами Vc и E2 бокового разъема жгута проводов. Напряжение: от 4,5 до 5,5 В Выключить переключатель зажигания.
  5. ОСМОТРЕТЬ ВЫХОДНУЮ МОЩНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Подсоединить разъем датчика давления паров. Включить выключатель зажигания 4.2. Подключить вольтметр к клеммам ПТНК и Э2 ЭСУД, и измерить напряжение на выходе при следующих условиях: Подайте вакуум (2,0 к Па (15 мм.рт.ст., 0,59 в.д.с.)) на датчик давления паров Напряжение: от 1,3 до 2,1 В Выпустите разрежение с датчика давления пара.8. Напряжение от 3,0 до 3,6 В Подать давление 1,5 см.
  6. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ Переустановите датчик давления паров и зажим. Повторно подсоединить разъем датчика давления паров, установить на место 2 болта и протектор топливного бака № 3.
  7. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА КРЫШКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОТВЕРСТИЯ НА ПОЛУ
  8. ПОВТОРНАЯ УСТАНОВКА БОКСА БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-181073-S20984638732005073000000)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-181073-S20819534392005073000000)
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Отсоединить разъем датчика детонации, отвернуть гайку и снять датчик стука.
  4. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами. Если нет непрерывности, заменить датчик.
  5. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Установить датчик детонации вместе с гайкой. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фут.lbf) ПОДСКАЗКА: Рекомендуется расположить датчик стука под углом ниже горизонтали (ниже 0 °). Подключить разъем датчика детонации.
  6. ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (СМ. " УСТАНОВКА ") (ref-181073-S36220544492005073000000)
  7. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЬ (См. " УСТАНОВКА ") (ref-181073-S01586970012005073000000)
Схема №49
Схема №50
  1. ОСМОТРЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ A / F ДАТЧИКА Отсоединить разъем датчика. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами + B и Ht. Сопротивление: от 1,8 до 3,4 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.м, 32 фт.л. Бф) Повторно подсоединить соединитель датчика.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА A / F (см. " СИГНАЛ расшифровка кода ошибки P2195: OXYGEN (Af) датчик STUCKED LEAN (ряд 1 SENATOR 1), DTS P2196: КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК ЗАСТРЕВАЕТ В НАСЫЩЕННОМ СОСТОЯНИИ (БАНК 1, СЕНСОР ОРА 1 ")) (ref-180979-S04551230812005073000000)
Схема №51
Схема №52
  1. ОСМОТРЕТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Отсоединить разъем датчика. С помощью омметра измерить сопротивление между клеммами + B и Ht. Сопротивление: от 11 до 16 Ом при 20°C Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик. Крутящий момент: 44 Н.м (450 кгс.см, 32 фут.лбф) Снова подсоединить соединитель датчика.
  2. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (См. " расшифровка кода ошибки P0136: НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА (БЛОК 1, ДАТЧИК 2) ") (ref-180979-S33681963172005073000000)
Схема №53
Схема №54
  1. Отсоединить разъем датчика.
  2. С помощью омметра измерить сопротивление между каждыми клеммами. Сопротивление: СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ Клеммы Сопротивление VCP1 - хтагx1 от 2,25 до 4,75 к Ом при 20°C VCP2 - xtegx3 Если сопротивление не соответствует указанному, заменить педаль акселератора в сборе. EP1 EP2
  3. Повторно подсоединить разъем датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не нанести удар по педали акселератора в сборе. Будьте внимательны, не разбирайте педаль акселератора.
Схема №55

Как проверить систему последовательного впрыска топлива: диагностики

Проверка блок управления двигателем (см. " КЛЕММЫ ЭСУД ") (ref-180979-S33982569362005073000000)

Схема №56
Схема №57
  1. ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. ПОДКЛЮЧИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР ИЛИ ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ бортовая система диагностики II К DLC3 Подсоединить ручной тестер или инструмент сканирования OBDI1. ПОДСКАЗКА: Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED Obd II- DATA LIST / ALL / управление вентилятором IDL ".для получения более подробной информации обратитесь к руководству оператора по ручному тестеру или инструменту поиска OBД III. DLC3
  3. DCS / RESTART обороты в минуту Увеличьте частоту вращения двигателя, по крайней мере, до 3000 об / мин. Использовать объем звука для проверки рабочего шума форсунки. Когда педаль акселератора отпущена, звуки работы форсунки мгновенно прекращаются и затем возобновляются. ПОДСКАЗКА: Измерить с выключением A / C. Стандарт: RMP SPECIFIED CONDITION ITEM Specified Condition Топливная отсечка оборотов в минуту 1, от 850 до 1 до 90 об / т (м / т), от 350 до 450 об / л
  4. ОТСОЕДИНИТЬ РУЧНОЙ ТЕСТЕР ИЛИ ПРИБОР бортовая система диагностики II ОТ DLC3

Другие статьи — Система последовательный впрыск топлива