Как проверить карданного вал: диагностику
ПримечаниеБудьте осторожны, чтобы не захватить трубу карданного вала слишком плотно в тисках это вызовет деформацию.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО И ЗАДНЕГО ГРЕБНЫХ ВАЛОВ С помощью циферблатного индикатора осмотреть промежуточный вал и карданный вал. Максимальное биение: 0,8 мм (0 031 дюйма) Если биения вала больше максимального, заменить вал.
- ПРОВЕРКА БИЕНИЯ ФЛАНЦА КАРДАННОГО ШАРНИРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора осмотреть заднюю сторону биения фланца универсального шарнира в горизонтальном направлении. Максимальное биение: 0,1 мм (0 004 дюйма) Используя циферблоковый индикатор, осмотреть тыльную сторону биений фланца универсальных шарниров в вертикальном направлении. Максимальный биения: 0,1 мм.
- ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СПАЙДЕРА Проверить осевой люфт подшипника крестовины, повернув фланец с плотной фиксацией вала.
- ПРОВЕРИТЬ СТЫК ПОПЕРЕЧНОЙ КАНАВКИ Проверить плавность поворота стыка в направлениях (Рис. 12) Проверить отсутствие повреждений или подтекания смазки из пыльника, при обнаружении неисправности заменить задний карданный вал.
- ОСМОТРЕТЬ ПОДШИПНИК ПОДШИПНИКОВЫЙ Не вывинчивать фланец подшипника универсального сочленения. С помощью молотка и долота свободно ослабить запрессованную часть гайки. При помощи тисков удерживать передний фланец, снять гайку и пластинчатую шайбу 55. Поставить метки на фланце шарнира и промежуточном валу. Используя SST, удалить фланец универсала. SST-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09530- 0954-040 Крутящий момент: 181 Н.м (1 850 кгс.см, 134 фт.лбф) Ослабить гайку. Затянуть гайку еще раз. Вращающий момент: 69 Н.м. (700 кгс.cм, 51 фт. лбж) С помощью молотка и долота поставить гайку на кол. Осмотреть соединение поперечной канавки (см. шаг 4).