Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius II рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Система освещения: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Система освещения: Обзор Toyota Prius II рестайлинг

Внешние осветительные приборы 39 иллюстраций ~13 мин чтения

Описание системы

  1. УРОВЕНЬ ДЕТАЛЕЙ ОПИСАНИЕ Компоненты Сигнал управления световым индикатором нижнего света Реле автоматического управления освещением для основного освещения и передает информацию в основной корпус ECU Выключатель предупреждения об опасности Состояние " включено " или " выключено " передается на мигающее реле Кнопка стоп-сигнала Передает состояние педали на задний комбинированный световой индикатор и лампу остановки верхнего монтажа H-Lp Реле включает фару, когда она включается сигналом включения фары через основной корпус ЭБУ Т-Лп Передача управляет подсветкой при включении заднего габарита rol ECU Датчик контроля высоты Обнаруживает высоту транспортного средства и передает соответствующую информацию в блок управления уровнем света фар Комбинированный измеритель Отправляет предупреждение об уровне света фары согласно информации от блока управления уровнем луча фар
  2. ОПИСАНИЕ РАБОТЫ Ручная система освещения ЭБУ основного корпуса получает следующее: Сигнал хвостовой части выключателя света Сигнал головки выключателя огня Сигнал дальнего света сигнала переднего противотуманного переключателя Проходной сигнал системы освещения Основной корпус ЭСУ управляет следующим на основании сигналов, перечисленных в (1). Сигнал включения реле H-Lp посылается при получении сигнала головной части реле светового сигнала Туманоулавливание Сигнал концевой части реле Т-Лп Посылается при приеме сигнала концевого выключателя выключателя ФУГР и сигнала головного выключателя светового выключателя. Основной корпус ECU управляет включением / выключением следующего сигнала фонаря заднего хода на основе сигнала, приведенного в (2): Фонарь дальнего света (низкий уровень) Свет габаритного освещения Боковой световой индикатор Передняя противотуманная фара Свет номерного знака Комнатные огни Система автоматического освещения Главный корпус ЭБУ получает следующее: Световой выключатель автосигнал Сигнал переключателя управления светом в соответствии с сигналами, приведенными в (1): H-Lp реле включения информации передается по сигналам, указанным в световом освещении. Сигнал включения реле H-Lp подается, когда получен сигнал состояния реле готовности, но не получены сигналы переключателя света и выключателя стояночного тормоза. Подается, когда принят сигнал состояния готовности, однако при получении сигнала управления лампой освещения стояночный тормоз и информация о освещенности от органа управления лампочкой НЕ приняты Сигнал ВКЛ реле DIM подается в случае получения сигнала состояния реле, а при отсутствии сигналов переключателей света и стояночных тормозов - сигнал управления сигнализатором подсветки 4 подается в момент приема сигнала состояния готовности и информации о стояночном тормозе. Сигнал на выходе реле Pwm Подается при получении сигнала от основного переключателя состояния Lp, но не поступает сигнал выключателя подсветки заднего сиденья и переключателей стояночного тормоза. Посылается, когда получен сигнал о состоянии готовности, но сигнал переключателя стояночных тормозов и информация об освещенности от блока управления светом не поступают при приеме автоматического сигнала выключателя света. Блок ECU основного корпуса управляет следующим по сигналам, перечисленным в (2): Headlight (низкий) Выключатель подсветки Автоматический выключатель освещения Система включения питания главного корпуса Блок управления получает следующее: Сигнал включения бокового реле T-Lp отключает связь при поступлении сигнала включения / выключения заднего замка на основании сигнала включения (IG) основного выключателя блокировки, а также при получении сигнала включения задней двери сиденья водителя при подаче сигнала ВКЛ реле Т-Лп. Сигнал включенного состояния реле Tl является результатом приема сигнала головного переключателя света и информации о освещении от сигнала управления светом. ECU основного корпуса управляет включением / отключением следующих сигналов на основании сигналов, перечисленных в (2). Свет фар. Посылается, когда сигнал включения (IG) и сигнала включения (ACC) от датчика положения головы не получен. ЭБУ основного корпуса осуществляет управление включением / выключением и плавным увеличением / плавным уменьшением частоты вращения следующих устройств на основе сигналов, перечисленных в пункте (2): щелевая лампа № 1 для освещения помещения Персональный свет (подвесной соединительный блок) Система автоматического выравнивания фар ECU управления положением головы принимает следующее: H-Lp реле высоты транспортного средства по сигналу Датчик положения головы транспортное средство Сигнал скорости УПРАВЛЕНИЕ ЛУЧОМ ФАР УПРАВЛЕНИЕ УРОВНЕМ ЭБУ Управление скоростью движения транспортного средства в час менее 0,7 км / ч (0,4 миль / ч) во время остановки Управление более 30 км / ч. (19 миль / ч.) или менее 180 км / час (112 миль / мин.) при движении с постоянной скоростью Управление на скорости более 30 километров в час (19 мили в час) или меньше 180 километров в минуту (112 километров в секунду) при ускорении Не контролирует скорость на расстоянии более 180 километров / ч.

Как проверить работу

  1. ВЫКЛЮЧИТЬ ПОДСВЕТКУ ВХОД РАБОТА Система включения освещения контролирует следующее: Ключ щелевой световой индикатор № 1 комнатный свет Проверить, что фары включаются после блокировки двери водителя или переднего пассажира, которая была закрыта и заблокирована с ВЫКЛЮЧЕНИЕМ питания. Убедиться в том, что огни гаснут после: Оставления дверей незапертыми на 15 секунд. Включение выключателя питания (ACC или IG). Запирая все двери. Проверить что фонари остаются включенными не менее чем через 15 секунд после открытия любой из дверей, затем снова включить свет.
  2. Проверить CONLIGHT система OPERATION (ПРОВЕРЬ РАБОТУ СИСТЕМЫ ПОДСВЕТКИ) Включить выключатель питания (IG). Переведите переключатель светорегулятора фар в положение AUTO. Прикройте датчик автоматического управления светом и проверить, чтобы задний фонарь включился по порядку. Открыть датчик автоматического контроля света и убедиться, что головной свет и задняя фара погасли по очереди.
  3. ПРОВЕРКА СВЕТА АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ: Выполнить проверку работы в месте с ярким окружением. Включить выключатель питания (IG) и переключите переключатель управления светом в положение Задний габарит или HEAD, когда дверь со стороны водителя закрыта. Отключить выключатель питания и открыть дверь водителя. Проверить, что фары, задние фонари и передний противотуманный свет гаснут. Повернуть тумблер питания (IGR) и переведите выключатель управления освещением в положение AUTO.
  4. Проверить аккумулятор SAVER OPERATION Проверить, что все лампы погасли примерно через 20 минут при выключенном выключателе питания и открытой двери водителя.
  5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДНЕВНОГО ХОДОВОГО ОГНЯ Выключить выключатель управления светом, и отпустить стояночный тормоз с включенным (IG или READY) переключателем питания. Проверить затемнение фары (ближний свет).проверить, что дневной ходовой огонь погас после выключения выключателя питания или изменения переключателя управления светом в положение HEAD Убедиться, что фара (луч ближнего света) тускнеет при отпускании стояночного тормоза в следующих условиях: Переключатель управления светом находится в положении AUTO (со светлым окружением) выключатель питания не включен.

Описание системы освещения: обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится при обнаружении неисправности в цепи датчика света.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1244При выполнении любого из указанных ниже условий: Неисправность в датчике автоматического управления освещением Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика автоматического управления светомАвтоматический датчик управления освещением Жгут проводов Основной корпус ЭБУ

УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки - ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Проверить кузов ECU Отсоединить разъем датчика A24. Измерить напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА - ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (CLTB) - 3 (CLTE) Выключатель питания ВКЛ (IG) от 10 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 4 OK: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить жгут проводов (датчик - ECU) Отсоединить разъем датчика A24. Отстыкуйте разъем ЭБУ B6. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута. Стандартное подключение резистора - SPECIFIED CONDITION TESTER CONNECTION Указанное условие A24-4 (CLTS) - В6-15 (clt S) Ниже 1 Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА OK: ПЕРЕЙТИ к следующему шагу
  3. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ OK: Возвращается к нормальной работе. Ng: ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU) OK - КОНЕЦ
  4. Проверить жгут проводов (датчик - кузов масса) Отсоединить разъем A24 ECU. Измерить напряжение на боковом разъеме электрожгута. СТАНДАРТНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ - SPECIFIED CONDITION Tester Connection Condition Specified Conder Условие A24-1 (CLTB) - Корпус Заземляющий выключатель питания ON (IG) от 10 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 6 OK
  5. Проверить жгут проводов (датчик - ECU) Отсоединить разъем датчика A24. Отстыковать разъем ЭБУ В6. Измерить сопротивление разъемов стороны электрожгута Стандартное СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ - УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное состояние хтагх1-3 (CLTE) - B6-14 (cl A24
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК - ЭБУ) Отстыковать разъем датчика A24. Отсоединить разъем ЕСУ В6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов Стандартное ПОДКЛЮЧЕНИЕ РЕЗИСТОРА - ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное условие A24-1 (CLTB) - B6-16 (CLAR) Ниже 1 Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ И СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ЗАМЕНИТЬ: со стороны ПРИВОДА

ЭБУ управления уровнем света фар принимает сигнал скорости автомобиля от комбинационного измерителя.

Схема №7

ЭБУ основного корпуса управляет реле H-Lp и реле DIM при получении сигналов от комбинированного переключателя.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ ПРОВЕРКИ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ФАРЫ) Выбрать активно проверка, использовать Tekstream для формирования команды управления и затем проверить, что фара подсвечивается. Основной корпус ЭБУ ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭСУ АКТИВНАЯ ПРОВЕРКА Элемент тестирования Детали диагностики Примечание HEAD фонарь Включение / выключение реле фар показано на рисунке - HEADLIGHT (HI) Включить реле светорегулятора головного света (рубильник в положении " вкл.
  2. Проверить жгут проводов (ECU - кузов масса) Отключить разъем ЭБУ В7. Соединить служебным проводом B7-20 (HRLY) стороны жгута проводов и земли кузова. OK: Включается фара (ближний свет). Ng: Перейти к шагу 4 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить жгут проводов (ECU - кузов масса) Отсоединить разъем ЭБУ В7. Соединить служебным проводом B7-20 (HRLY) стороны жгута проводов и масса корпуса. С помощью служебного провода подсоединить B7- 2 (DRL / DIM) стороны электрожгута и массы корпуса. OK: Включается фара (высокий луч).ng: Перейдите к шагу 5 В ОК: ПЕРЕЙТИ К К ВЫПОЛНЕНИЮ СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКИ ПРОБЛЕМЫ В
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (ЭБУ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоединить разъем Б7 ЭМУ. Измерить напряжение бокового разъема жгута проводов ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА СТАНДАРТНОГО НАПРЯЖЕНИЯ - УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное состояние B7-20 (HRLY) - Масса кузова от 10 до 14 В Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ - КАЖДАЯ ЛАМПА) ОК: РЕМОНТЛИБО ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ и СОЕДИНИТЕЛЬ НИЗКОГО (СОЕДИН)
  5. Проверить жгут проводов (ECU - аккумулятор) Отсоединить разъем блока В7 БЛОК ЭБУ каждый Используя служебный провод, подключить B7-20 (HRLY) стороны жгута проводов и массы корпуса. Измерить напряжение разъема стороны жгутов проводов. Стандартное напряжение СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА ЕР - УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное состояние ОК Условие Б7 -2 (DRL / DIM) - масса корпуса 10 к разъему 14 В Ng: Ремонт

ЭБУ основного корпуса управляет реле ДРЛ № 4. Реле ДПЛ № 4 соединяет во время работы дневное реле ходового огня и фару, реле дневного ходового света соответственно контролирует освещенность фары.

Схема №13

Эта схема определяет состояние комбинированного переключателя.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. READ VALUE OF TECHSTREAM head выключатель (COMBINATION выключатель) проверить the DATA LIST for the such functioning OF фонарь управление положение is on фонарь - Выключатель управления световым индикатором в положении " Выключено ": Переключатель регулировки светового индикатора на головке или Выключатель светового сигнализатора: Положение светорегулятора светоиндицируется следующим образом: Светорегулятор светоиспускателя находится в положении высокий О световом индикаторе:
  2. КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ПРОВОДА (ECU - кузов Задний габарит масса) Отсоединить тумблер 1i от выключателя управления лампой подсветки 1 или Отключить В5 и В7 от электронного блока управления. Измерить сопротивление боковых соединителей кабельного жгута Стандартное сопротивление TESTER CONNECTION - SPECIFIED Tester Подключение Условие Указанное состояние 1i-4 (Hu) - Корпус Выключатель светорегулятора головного света низкий 10 k или выше Переключатель диммера headlow ниже 1 X5-13 LIB1
  3. Проверить COMBINATION выключатель Проверить состояние светового переключателя. Измерить сопротивление выключателя. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ FESTER 12 РЕЗИСТОР ТЕСТЕР Подключение Выключатель Ремонт Состояние 12 (EL) - 18 (T) 12 (EL- 19 (A) - 20 (H) ВЫКЛ 10 к или выше 12 (ЭЛ) -18 (Т) Индикатор ниже 1 12 (ЕЛ)-20 (эл.

ЭБУ управления уровнем света фар принимает сигнал срабатывания реле H-Lp от сигнала HEAD.

Схема №17

ЭБУ основного корпуса принимает сигналы от датчика автоматического управления светом.

HINT

Расшифровка кода ошибки выдается, когда датчик автоматического управления освещением работает неправильно или имеется обрыв или короткое замыкание в датчике автоматического управления светом (см. " FAIL-SAFE CHART ").

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Проверить кузов ECU Отсоединить разъем датчика A24. Измерить напряжение на боковом разъеме жгута проводов. Стандартное напряжение ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА - ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (CLTB) - 3 (CLTE) Выключатель питания ВКЛ (IG) от 10 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 4 OK: GO TO NEXT STEP
  2. Проверить жгут проводов (ECU - датчик) Отсоединить разъем датчика A24. Отстыкуйте разъем ЭБУ B6. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута. Стандартное подключение резистора - указанное состояние подключение тестера Заданное условие хтагх1-4 (CLTS) - В6-15 (clt S) Ниже 1 Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА OK: перейти к следующему шагу A24
  3. ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ OK: Возвращается к нормальной работе. Ng: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ " ОК: КОНЕЦ
  4. Проверить жгут проводов (датчик - кузов масса) Отсоединить разъем A24 ECU. Измерить напряжение на боковом разъеме электрожгута. СТАНДАРТНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ - SPECIFIED CONDITION Tester Connection Condition Specified Conder Условие A24-1 (CLTB) - Корпус Заземляющий выключатель питания ON (IG) от 10 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 6 OK
  5. Проверить жгут проводов (ECU - датчик) Отсоединить разъем датчика A24. Отстыкуйте разъем ЭБУ B6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. СТАНДАРТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ - УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное состояние хтагх1-3 (CLTE) - В6-14 (cl A24
  6. Проверить жгут проводов (ECU - датчик) Отсоединить разъем датчика A24. Разъединить соединитель ЭБУ В6. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута проводов. СТАНДАРТНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА СОПРОТИВЛЕНИЙ - УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное состояние Условие хтагх1-1 (CLTB) - B6-16 (CLOT) Ниже 1 Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ OK: перейти к следующему осмотру цепи в следующей схеме " A24

ЭБУ основного корпуса определяет состояние выключателя дверцы.

Схема №24

Эта схема обнаруживает состояние переключателя обнаружения блокировки двери и посылает его в ЭБУ основного корпуса.

Схема №25

ЭБУ основного корпуса управляет реле T-Lp при получении сигнала от комбинированного переключателя.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (TAILLIGHT) Выбрать активно проверка, использовать TECH STREAM для генерации команды управления и затем проверить, что подсветка заднего фонаря. Основной корпус ECU ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ АКТИВНЫЙ ТЕСТОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ Детали теста Диагностическое примечание ХВОСТХВОСТОВАЯ ПОДСВЕТКА Включение / выключение реле задней подсветки - OK: Каждый свет загорается. ОК: ПЕРЕЙТИ К К СЛЕДУЮЩЕЙ отображаемой таблице " ПРОБЛЕМА ПРОВЕРКИ на СЛЕДУЮЩЕМ этапе " В енном состоянии.
  2. КОНТРОЛЬ ЗА БОРТОМ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НА ЗЕМЛЕ 14 Выключатель освещения корпуса 1 (ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ЭБУ) Измерить напряжение соединителейсвета управления На земле 10 Выключатель управления НА СТОРОНЕ ПОД ЗЕМЛЕЙ 1в Переключатель управления на КОРПУСЕ С ЗАДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ 1 (ЗАДНЯЯ ПАНЕЛЬ) -ШКЛЮЧКА управления на ЗЕМЛЕ 4 Переключатели включения света На массу 1-15 (передняя панель) - Корпус Выключателя управления освещением на земле 1 1A 1A
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отсоединить разъем клеммной колодки 1b. Измерить напряжение бокового разъема жгута проводов Стандартное подключение тестера напряжения - УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Соединение тестера Указанное условие 1b-1 (TRLY) - Масса кузова от 10 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ И СОЕДИНИТЕЛЯ OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ

Эта схема обеспечивает питание для работы ЭБУ управления уровнем луча фар.

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Проверить жгут проводов (ECU - аккумулятор) Отсоединить разъем H12 ECU.И змерьте напряжение бокового разъема электрожгута. СТАНДАРТНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА НАПРЯЖЕНИЯ - УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение Условие указанного состояния Условие H12-1 (IG) - хтагxtx2-24 (E1) Выключатель ПИТАНИЯ ВКЛ (Ig) от 10 до 14 В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЕНИЯ ПИТАНИЯ, ПОКАЗАННЫЕ ниже 1 V OK: ПЕРЕЙТИ К ПРОЦЕДУРЕ ПЕРЕХОДА к СЛЕДУЮЩЕМУ шагу " ПРОВЕРКА в ТАБЛИЦЕ: ПОКАЗАНО: H12
  2. Проверить жгут проводов (ECU - кузов масса) Отсоединить разъем H12 ЭБУ. Измерить сопротивление бокового разъема электрожгута Стандартный резистор ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА - ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное условие хтагх1-24 (E1) - масса кузова Ниже 1 Нг: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ) OK: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ и ИСТОЧНИК цепи ПИТАНИЯ H12

ЭБУ управления уровнем луча фар принимает сигнал датчика контроля высоты от датчика контроля роста или ЭМУ контроля роста.

ЭБУ управления уровнем луча фар вычисляет значение высоты по сигналу управления высотой Напряжение на источнике питания датчика управления высотой корректируется при обнаружении SHR.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Проверить задний HEIGHT управление датчик Подключить последовательно 3 батареи сухих элементов (1,5 В).подключить положительный (+) вывод от батареи к клемме 3 (SHB), а отрицательный (-) вывод из батареи к зажиму 1 (SCHG). При медленном перемещении звена вверх и вниз измерить напряжение между клеммами 1 (Шг) и 2 (СХРЛ. Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ ЗАДНЯЯ ВЫСОТА ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ нормальный УГОЛ ЗВЕНА ВЫСОТЫ Указанное Условие: + 45 ° (высокая 2,5 °).
  2. Проверить жгут проводов (датчик - ECU) Continue the H18 датчик разъём DISCONNECT CONSTRAINT кузов INSPECTURE " SHTG3: EH12-5 (SHR) H12 H12 H18 H18 H12 H18 H18 H18 H18

Когда исполнительный механизм получает сигналы от ЭБУ управления лучом фар, включается шаговый двигатель и угол отражателя в фаре будет регулироваться.

Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Проверить HEADLIGHT BEAM LEVEL ECU Proceed напряжение of the жгут проводов сторона разъём. Standard voltier TESTER CONNECTION - SPECIFIED Condition Условие: H12-13 (RH1) - xtangx2-22 (xtag 3) Питание выключатель ON (IG) 10 to 14 V xtag 4-14 (xxx5) -ag7 H12 RH3 H12 LH1 H12 LH3 H12 RH2 H12 RH3 H12 LH2 H12 LH3
  2. Tx13-корпус TXX2 (ECU - ACTUATOR) Масса X3-корпус X23 (Xx + 1 * 1 разъем привода, HINT: * 1: для левой стороны * 2: для правой стороны Отсоединить XTAG0 Разъем ECU. Стандартное сопротивление: для передней стороны TESTER CONNECTION - SPECIFED CONDITION (Lh сторона) 4 H12 H12 LH2 LH1 H12 LH1 LH3 H12 LH3 LH4 H12 LH2 H12 LH1 H12 LH3 H12 RH2 RH1 H12 RH1 RH3 H12 RH3 RH4 H12 RH2 H12 RH1 H12 RH3

ЭБУ контроля уровня света фар подает предупредительный сигнал на комбинационный измеритель.

Схема №38

Эта схема определяет состояние выключателя питания и посылает его в ЭБУ основного корпуса.

Схема №39

Примечание

Другие статьи — Система освещения