Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При возникновении неисправности в точках контакта клемм или проблем с установкой компонентов, снятие и установка подозреваемых проблемных частей могут полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить неисправную область, обязательно проверить условия во время возникновения неисправности, такие как выход расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, и записать их перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой деталей. Поскольку система может быть подвержена влиянию неисправностей в системах, отличных от управления тормозами, убедиться в проверке системы.
- ОБРАЩЕНИЕ Меры ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Не удаляйте и не устанавливать улучшенные масляные цилиндры или электронно-управляемые детали тормоза, такие как датчик рулевого управления, датчик скорости рыскания или датчик хода педали тормоза, если это не требуется, так как они должны быть правильно отрегулированы после снятия или установки. Обязательно выполнить подготовку перед работой и подтверждение после завершения работы, следуя указаниям в руководстве по ремонту при работе на расширенном VSC или электронно- управляемой тормозной системе. Убедиться, чтобы снять и установить другие элементы питания ECU, каждый из датчиков привода. ПОДСКАЗКА: Когда двигатель насоса работает с воздухом в режиме тормозного привода, отвод воздуха становится затруднительным из-за воздуха в приводе. Блок управления приводом может управлять имитатором хода и приводить в действие двигатель насоса даже при выключенном силовом переключателе. Электронно управляемый тормоз имеет свой собственный вспомогательный источник питания. Эта система может работать после отключения отрицательной клеммы от вспомогательной батареи (12 В) до тех пор, пока не закончится разрядка. При отключении силового переключателя и удалении блока управления салазками 2 минуты
- Расшифровка кода ошибки PRECAUTION Предупреждения для некоторых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть очищены только путем ремонта неисправных деталей. Если предупреждение отображается после ремонтных работ, то после выключения выключателя питания следует очистить DAC. ПРИМЕЧАНИЕ: Если DAX очищен, но сбой все еще продолжается, DCC сохраняется снова.
- FAIL-SAFE PRECIATION При возникновении неисправности в системах управления тормозами, усилителе тормоза с электронным управлением, тормозном симуляторе управления скольжением загораются предупреждающие огни (электронно управляемые колеса 4, ABS, Enhanced VSC и тормоз) соответствующие неисправным системам и запрещают работу АБС, улучшенного VSK и вспомогательного торможения. Управление электронно контролируемым тормозом может быть продолжено только обычными частями согласно неисправности. ПОДСКАЗКА: если управление электронно регулируемыми колесами или тормозных колес потеряно 4
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании динамометрического стенда обязательно следовать приведенным ниже процедурам, чтобы запретить работу усовершенствованного VSC. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сигнальный огонь улучшенного VCS мигает (перейдите в тестовый режим). Закрепить транспортное средство цепью блокировки для безопасности.
- ПРЕДОСТОРОЖНОСТЬ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Система связи CAN используется для передачи данных между ECU управления скольжением, датчиком рулевого управления, датчиком скорости рыскания (датчик замедления входит в комплект поставки) и другими ecus. Если есть проблемы с линией связи по CAN, соответствующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в линии связи выводятся.
- ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, инициализируйте следующую систему после повторного подключения кабеля. IN-34
- ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ Когда горит предупреждающая лампа или батарея была отключена и повторно подключена, нажатие выключателя питания может не запустить систему с первой попытки. Если это так, снова нажать выключатель питания. При переключении режима питания выключателя в положение ВКЛ (IG) отключить батарею. В случае отсутствия ключа в ключевом слоте во время повторного подключения может быть выведен расшифровка кода ошибки B2799.
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия |
|---|---|---|---|
| Блок управления установкой пиролиза | Шлюз ЭБУ | Предупреждающий сигнал | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал блокировки колеса транспортного средства | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал датчика скорости колеса транспортного средства | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Усовершенствованный VSC, сигнал управления крутящим моментом | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал срабатывания АБС | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал запроса отмены круиз-контроля | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал ошибки связи (от Hv к электронно-управляемому тормозу) | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал требуемого крутящего момента привода | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал тормозного момента | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Регенерация, выполняющая сигнал потребности | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал STP Sw | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал открытия ПО ПТУ | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Гибридный регулятор ECU | Сигнал стояночного тормоза | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Датчик скорости рыскания (замедления) | Сигнал скорости рыскания (замедления) | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | EPS Установка пиролиза | Сигнал рулевого управления | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал запрета регенерации | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал уведомления об ухудшении регенерации | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал ошибки регенерации | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Выполнение сигнала распознавания крутящего момента | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Выполнение сигнала распознавания крутящего момента | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал назначения | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал угла открытия дроссельной заслонки | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Информационный сигнал акселератора (ПО МГ) | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал ошибки связи (от электронно-управляемого тормоза к высоковольтному) | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал начала торможения при блокировке колес | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Информационный сигнал переключения передач | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал состояния готовности | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал запроса тормозного момента | Коммуникация по CAN |
| Гибридный регулятор ECU | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал SLIP indicator ON demand | Коммуникация по CAN |
БЛОК-СХЕМА СИГНАЛОВ УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА
Схема №162
Схема №163
Схема №164
- ПЕДАЛЬ ПРИВОДА И ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА Датчик подачи жидкости в педаль педали Привод тормозного механизма ECU * Генерирует управление торможением обнаруживает сигналы от датчика / блока управления рулевым управлением или связь с гибридным блоком питания блока управления тормозом * Заряжает конденсатор внутри блока и подает питание на систему, разряжаясь при падении напряжения источника энергии транспортного средства Датчик скорости Определяет скорость каждого колеса и вводит данные в блок управления салазками Датчик торможения педалью * Регистрирует ход педалей и передает данные в панель управления педалями 2 Реле Подача питания на каждый соленоид в соответствии с сигналами управления тормозом тормозов # Тормозной щиток Тормозная система Тормозные системы в зависимости от тормоза Регулятор тормозного щитка Подает электроэнергию и поддерживает рабочее состояние тормозной системы, когда выключатель выключен ABS Реле MTR 2 Срабатывание подает питание на каждый электродвигатель согласно сигналам управления салазками Привод реле 1 при нормальном состоянии и приводит в действие реле 2 в соответствии со схемой управления АБС срабатыванием Заменяет работу реле при неисправности одного реле Переключающий электромагнитный клапан (xagxx0, 1) SMC1 SMC2 трок в соответствии с усилием педали во время управления системой Датчик отсечки клапана цилиндра хода (SCSS) Изменяет впуск / перекрытие тормозной жидкости от главного цилиндра на симулятор хода Передает давление масла, генерируемое в главном цилиндре, имитатору хода при управлении системой Отсекает поток тормозной текучей среды из главного цилиндра и симулятора хода, когда система не управляет датчиком давления главного цилиндра 1 (PMC) Датчик давления в главном барабане 2 (PMC2) Обнаруживает давление жидкости внутри главного цилиндра, а также вводит данные в систему регулирования мощности ECU Предохранительный клапан отключает детали тормоза При включении датчика скорости сброса сигнала зуммера и уровня тормозной жидкости, включив сигнальную лампу ТОРМОЗА (желтый), необходимо включить датчик частоты вращения привода рулевого механизма. При включенном сигнале торможения или неисправности тормозной системы, не влияющей на управление транспортным средством, включается сигнальная лампа АБС; при отключении сигнальной лампы VSC водитель получает информацию о неполадках в работе усиленного привода VCS. Индикатор SLIP информирует водителя (ref-289877-S27678313592008070800000) Необходимо выполнить калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания (замедления) (см. " КАЛИБРОВКА "). (ref-289877-S30149460362008070800000)
- ОПИСАНИЕ РАБОТЫ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Сигнал управления торможением: Каждый гидравлический клапан управления тормозом получает сигналы от датчика тормозного хода педали, датчика главного цилиндра и датчика давления в цилиндре колеса. На основе этих сигналов ECU управления скольжением вычисляет необходимую силу торможения для каждого колеса. Необходимый сигнал силы торможения гидравлическим давлением передается в блок управления гибридным приводом через связь CAN. Блок управления электроприводом получает сигнал тормозной силы (сила рекуперативного торможения) от гибридного двигателя по необходимой связи МОЖЕТ. Соленоидный клапан управляет гидравлическим давлением в каждом колесном цилиндре и оптимизирует распределение гидравлического давления по каждому колесному цилиндру. (Рисунок 8): Схема системы связи CAN Ba (Помощь при торможении): ECU управления скольжением получает сигнал датчика хода педали тормоза и сигнал гидростатического давления от датчика давления главного цилиндра и определяет, нужна ли операция помощи тормозу или нет. Если определено, что необходима работа тормозной системы, то блок управления двигателем изменяет целевое гидравлическое давление, прикладываемое к каждому колесу (см. схему 9).
Данные Стоп-Кадра.
- Время ГОТОВНОСТИ К КАДРУ ПОДСКАЗКА: всякий раз, когда обнаружен расшифровка кода ошибки или работает AGS, ECU управления скольжением сохраняет текущее состояние данных транспортного средства (датчика) как данные кадра замораживания. Блок управления Skid хранит количество раз (максимум: 31) выключатель питания был переведен из положения " выключено " в положение " включено " (IG или READY) с момента последнего включения ABS. Однако если транспортное средство было остановлено или на низкой скорости (4,3 миль / ч (7 км / ч) или менее), то DLC3 От MAS ДО ТОКА ОТ ВАЛА С Электродвигатель Датчик давления от 0 до 90 Трансформаторн От 0 до 5 Диапазон значений От 1 до 2 Номинк Вт От Датчика давления В С 4 До C К @unk@ От - От G -от -1869 До SPД Масляо От Т Класс скорости От (От) От До -18 До (R/ C Scs ОТ Sснапряжение Датчик Давление цилиндра От от 0 От: От В (0 До до 5 До от Rот 5 От Для до RДО От, От @unk@ С от От Масляот с От Маслот С до От масла От масло От уровень От Трансформот Масляот Маслс Масляс С с Маслмаслямаслядля От тип От степень От Транспортное от Бортот Компрессот электродвигателя От На от высокого От двигатель От к Масля:: от Маслот Исполнения от Низот уровня От Привод от Силот Силовой от Двигателя от: от масляот маслямасля: от от от Масляс для Маслястепень от Двот Регулятор от Рулевот Высокой от Для от Электродвигот Трансформдля Масл@unk@ Масля@unk@ Для: Маслякласс От Марка от @unk@ от от::: С @unk@: от: Для @unk@ @unk@ от масля:: @unk@ от Высокого от Трансмиссот Различных от Коробки от Транспортного от Трансмот Моторот степени От ступень От классы От Группа от 70 От сорт От Система от Автомобильных от 3 От Последовательно от 50 От Рабочее от Регулируот Тип от Двигот транспортных От исполнение От Различные от ступени От класс Маслятип степень Степень степень Для степень: от для масляот: Трансформстепень @unk@ от: масляот силовой От Силдля @unk@ от силовой Масляуровень от Исполнот Cот Транспортное степень Маслятранспортное От мощность От различных От Категория от Низкого от Двигатель для: от @unk@ IG1 IG1 IG2 IG2 BS1 BS1 BS2 BS2 VM1 VM1 VM2 VM2 ПЕДАЛЬ ТЕМПА ТОРМОЖЕНИЯ Датчик скорости вращения ПЕДАЛИ 0 Индикация хода акселератора Контрольное значение Индикатор руля Зуммер Вкл.: вкл., выкл. / откл. Резервуар Предупреждение по Sw Сигнализатор уровня резервуара Включен: ВКЛ., выкл.пакл. Стояночный тормоз Выключатель включения стояночного тормоза: вкл.-вкл. 5V ID от 0 до 1,5 A Реле Sldfr с электроприводом 2 Реле Cxb c электроприводом 1 Привод от электропривода Sl Rf Выключен, электродвигатель Szp выключен, привод Sgt ВЫКЛЮЧЕН: Электродвигатель Cl с приводами Sx / Sh (выключено) Выключение привода Sv-Rd (отключено) + Sw Sz-Sm - S0 до 1.5 A. SMC2 SMC2 SMC1 SMC1
Отказоустойчивая диаграмма. Схема №165
- FAIL-SAFE FUNCTION Если неисправность возникает в гидравлическом тормозном усилии SKU управления торможением, сигнале датчика или исполнительном механизме, нормально работающие части будут поддерживать управление тормозом. Если управление тормозами остановлено при таких условиях, как когда проблема возникает с источником гидравлического давления, давление, создаваемое водителем в главном цилиндре, прикладывается к колесному цилиндру для обеспечения силы торможения. Резервный блок питания встроен в качестве дополнительного источника энергии для подачи стабильной мощности в систему, если только рекуперативный тормоз не работает при таких обстоятельствах, как ошибка связи с HECV.