Управление тормозами: Диагностика Toyota Prius II рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. Использовать эти процедуры для устранения неисправностей тормозной системы с электронным управлением.
2. *: Использовать Teachstream.

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДОСТАВЛЕНО В МАСТЕРСКУЮ
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА
3. ПРОВЕРКА ДАННЫХ расшифровка кода ошибки И СТОП-КАДРА *
4. ОЧИСТИТЬ ДАННЫЕ расшифровка кода ошибки И СТОП-КАДРА *
5. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМА ПРОБЛЕМЫ Результат ДИАГРАММА СИМПТОМОВ Результата Переход к симптому не происходит Симптом возникает B B: Go to STEP 7 A: Перейти к следующему шагу
6. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ
7. Проверить FOR расшифровка кода ошибки * Result SYMPTOM CHART Результат Перейти к Нет вывода A Есть вывод B B: Перейдите к STEP 9 A: Переход к следующему шагу
8. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ СЛЕДУЮЩАЯ: ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ И ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ
10. ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки
11. ПРОВЕРКА ЦЕПИ *
12. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ
13. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА
14. ТЕСТ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ * СЛЕДУЮЩИЙ: КОНЕЦ

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. ( L m 10): НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ ЦИЛИНДРА Rw Датчик состояния цилиндра 1 НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ С НОРМАЛЬНЫМ РЕЖИМОМ ВРАЩЕНИЯ Датчик определения давления в цилиндре Fr Обнаружение открытия Тестер отображения Измерение Позиция / диапазон Нормальное состояние Диагностика Примечание SPD SEN Fp Определение скорости размыкания датчика Rn / обрыв или NORMAL: Нормальное условие - Датчик скорости обрыва SPL Проверка на прерывистое состояние ECU HINT: кратковременное прерывание (разомкнутая цепь) в соединителях и / или жгуте проводов между датчиками и ecus остается нормальной функцией мониторинга данных ЭБУ Teachentary секунд. Выключить выключатель питания и подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания ON (ГОТОВ). Следовать указаниям на экране Teach stream, чтобы отобразить список питания и выбрать области, где мгновенное прерывание не может быть обнаружено. ПОДСКАЗКА: Разъем и / или жгут проводов будут иметь кратковременные прерывания (разомкнутая цепь), если график колеблется. Отремонтируйте или заменить соединитель и / либо жгут кабелей, так как один из них неисправен. (Рисунок 11): Проверка целостности между ЭБУ и датчиками

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА И КАЛИБРОВКА: выполняется " инициализация линейного соленоидного клапана и калибровка ", если не был удален регулятор скольжения ECU, тормозной привод или датчик хода педали тормоза. Сначала выполнить калибровку нулевой точки датчика хода педалей, а затем " инициализацию линейного соленоида вентиля и калибровку " при снятом / установленном датчике хода тормоза или регулировке высоты педали (см. раздел " НАСТРОЙКА "). C1259 (ref-289885-S22786534902008070800000) В этом случае, включить линейный электромагнитный клапан инициализации с выключателем питания и снова включить выключатель питания (READY) для отмены предупреждения " Electronically Controlled тормоз управление prohibition ". Если есть проблема со вспомогательной батареей (12 В) напряжение, то " инициализация линейного соленоидного клапана и калибровка " не может быть завершена нормально. Обязательно проверить напряжение батареи перед выполнением " инициализации линейного соленоида и калибровки ". DLC3 Выполнить калибровку нулевой точки индикатора скорости вращения и замедления (см. " CALIBRATION ").выполнить " инициализацию линейного электромагнитного клапана и калибровки ". Подключить Techstream к DLC3 с выключателем питания в течение нескольких минут. Включить выключатель питания (ГОТОВ) при отпущенной педали тормоза. Проверить, что включен главный выключатель (стояночный переключатель) индикатор (P). (см. (Рис. 12): Включить питание дисплея TECH - RESET (ref-289877-S30149460362008070800000) Не приводите в движение автомобиль и не нажимайте на линейную педаль тормоза. Сигнал DXTC, указывающий на неисправность " инициализации линейного электромагнитного клапана и калибровки ", сохраняется при входе в режим проверка MODE с рычагом переключения передач в любом положении, отличном от P. HINT: время, необходимое для завершения " инициализации линейных электромагнитных клапанов и калибровки), изменяется в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи. Предупреждающий сигнал управления тормозом (предупреждение о торможении желтого цвета) мигает через 1-секундные интервалы во время " инициализации линейной электромагнитной заслонки и калибровке ". C1346
2. СОВЕТ ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ / ЗАМЕДЛЕНИЯ РЫСКАНИЯ: Данные нулевой точки датчика скорости / замедления рыскания, хранящиеся в ECU управления скольжением, должны быть очищены при замене датчика частоты вращения / замедления (см. " КАЛИБРОВКА "). (ref-289877-S30149460362008070800000)

Таблица симптомов проблем

HINT

Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптома проблемы. Потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.

Тормозная система с электронным управлением

ССЫЛКА НА СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Проверить аккумулятор напряжение Измерить напряжение батареи. Стандартное напряжение: от 10 до 14 В
2. Проверить SKID управление ECU - измерить напряжение и сопротивление между каждой клеммой и заземлением корпуса. Подключить Teachstream к BS1, и проверить состояние связи с Ecu управления скольжением. Используя осциллограф, убедиться, что импульс генерируется между каждой зажимной клеммой или между каждым контактом и заземляющим корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый осмотр должен выполняться с задней стороны разъема при подключении соединителя к ЭКУ. DLC3 Реле включения питания (READY) 8,8-14 В xtagx7 (S7-4) -gnd (s7-1) + Главный выключатель 1шт Питание вкл. / выкл.1 (готов к работе) Выкл. + Sv (готовность к пуску) Выкл.переключатель питания 1 (включен к пукл.2) выкл.-вкл. (Готов к пуску1) Вкл.п. (Готовность к включению (готов) -1,5 с выключателем (Re.) + 1 сек. (Включен (готов ко к пуск.) = к Пу. (Включено (включен)) + 1,5 сек. - Вк(Вк. - После. 1 (подключен к выключен. (reл.))) 1 (Включается. При., выклл. - выкл. 1 поз. (вкл. После - Вык- после выключено)) -после включения (включен (включен - после выключения)): (включен примерно 1,5 сек (вкл. после выключателя) - после отключения) -позл. SMC1 VCM1 MR1 SR1 RENL + выключатель питания ВКЛ. (ГОТОВ) Ниже 1 В SCSS (нажим 7) - масса (S7-D Бр - W выход эмулятора хода 1,5 Форма включения (READY) Педаль тормоза нажата Ниже 1,5 В SLL- (S7-15) -gnd- соленоид (+) ВКЛ- 1,5 сек, нажатие на педаль тормоза -- > Включение / выключение- (см. Форма сигнала 7) Включение и выключение питания электродвигателя Sv-Rw (см. (Рис. 2) Отключение питания электродвигателя PRL (S7-18) -gnd (S7-1) Вход датчика давления G-W Включение (READY) Выключение тормозной педали от 0,3 до 0,8 В SG1 (s7-20) - GNM - Выключатель включения питания MR1 после нажатия на выключатель питания ВКЛ. (ГОТОВ) Ниже 1,5 В Тпн 7-29 - масса (S7-1) R - W Тест двигателя Вход ВКЛЮЧЕН (READY) Электродвигатель насоса работает 3,5 В или выше PMC1 (С7- 30) -gnд (S7--1) Р - Вт Главный датчик давления Выключен 0,3 до 0,8 Хв PCK1 Sw - включение питания (READY) Готовность к включению питания - ниже 1,5 В + BI1 (S8-3) -gnd (S-1, 2) -w Вход основного реле 1 Push Питание выключатель OFF 10 to 14 V + BO1 (SI-5) - Gn (8-1) Y - W Основной релейный выключатель IG1 IG1 Sv - (READY) Силовой выключатель 35 - (Rw) Импульсный датчик 14 -давление (2-4, 8-32) -gnd (S8-1, 2) L - W Выключатель включения питания PUSH - (ГОТОВ) Ниже 1,5 В - > от 9,1 до 13, 6 В Vc (8-33) - масса - Выключатель питания (s8-2, 9-2) B - Питание. BO2 BI2 SKS1 SKS2 Включение и выключение тормоза (READY) Импульсный выход (см. форму сигнала 5) SP1 (S8-22) - масса (s8-1) В - W Измеритель скорости Вход сигнала (см. Форму сигнала 4) Rnd-27) -gl- Gnd- (s8- 1, 2) B - отключение питания S10 S10 S10 S10 SMC2 S10 S10 1,5 сек. При нажатии на выключатель питания 13 (READY) Ниже 1.5 В IG2 (S10-5) - масса (xtax2-4) + 1.5 Вп одключатель включения / выключения выключателя.шт-14 В Bl (extx4-6) -переключатели включения и выключения питания: S10 IG2 S10 S10 BS2 S10 S10 S10 S10 S10 S10 SG2 S10 S10 S10 S10 VCM2 S10 S10 SR2 S10 S10 Включение тормозного переключателя ВКЛ. (ГОТОВ) Ниже 1 В 2 + (S10-17) -gnd (xt X1-4).выключение питания Питание основного реле + 1,5 Вкл. (ГОТОВНОСТЬ) От 9,1 до 13,6 V SLR- 2-18) - масса S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 PCK2 S10 S10 S10 S10 S10 S10 MR2 S10 S10 ВРАЩАЮЩИЙСРЕДСТВО ВКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ (READY) 8,8 до ниже 14 V SLRFL- (S10-26) - масса (xtag1-4) L-W-B Fl электромагнит (-) нажимной переключатель питания ВКЛ. S10 PMC2 S10 S10 S10 S10 S10 S10 MR2 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 5V Sfl-Sf orm + Sv rd ( 4), Sv2-Xtr o C + Xnd- ( Xp1), Xc3 ( Sb2). S10 S10 5V S10 S10 Форма 4 (эталонная) Форма СИГНАЛ / ДИАГРАММА Элемент сигнала № 2 WAVSND Обозначение элемента 20 oscope 0 (S8-22) - масса (DI8-1, 2) Вид инструмента 5 В / DIV., 50 мсек. / div Состояние Во время движения на скорости приблизительно 12 миль / ч (20 км / ч) (см. 24): SP1

Система диагностики

1. ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ На комбинированном индикаторе Загорается предупредительный световой сигнал торможения (красный), предупреждающий световой сигнал управления тормозом ((желтый) сигнальный световой сигнал контроля тормоза), аварийный световой сигнал привода ABS или предупреждающий звуковой сигнал VSC загораются для информирования водителя о возникновении неисправности во входном сигнале блока управления скольжением или в системе исполнительного механизма. Если неисправность в источнике давления масла (электродвигатель насоса, аккумулятор) или источник питания транспортного средства недостаточен, звучит зуммер системы регулирования скольжения для предупреждения водителя. ( 27):
2. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ФУНКЦИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обнаруженная ECU, может быть прочитана путем подключения Techstream и выполнения команды чтения. расшифровка кода ошибки имеет подробный код, который можно проверить на экране данных стоп-кадра.
3. ИНДИКАЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Включить выключатель питания (ГОТОВ) и проверить, что загораются сигнальная лампа АБС, предупреждающая лампа VSC, сигнальная лампочка управления торможением, сигнальный фонарь тормоз и световой индикатор SLIP, а затем погаснут примерно через 3 секунды. Если какой-либо из огней не загорается, проверить лампочку и диагноз мультиплексной связи.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (When Using Techstream) Подключить Teachstreum к DLC3. Включить выключатель питания (ГОТОВ). Прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), следуя подсказкам на экране тестера. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора Tech Stream для получения дополнительной информации.
2. Проверить расшифровка кода ошибки (Когда не используется Techstream предупреждение) Используя SST, осмотреть клеммы Tc и CABS сигнальной лампы DLC3. SST 09843-180.выключить выключатель питания READY (ГОТОВ). ( 28): Проверка мест расположения терминалов DTS Прочитайте DCC из системы предупреждения о тормозном управлении, сигнальную лампу ABС индикацией VSC на комбинированном измерительном приборе. (Рис. 29): Идентификация кодов неисправностей DSC 11 Индикация предупредительной световой сигнализации ABS в соответствии со спецификацией неисправности Зона отключения " см. процедуру Tc и Cg клеммная схема " TCAND клемма цепь " сигнальная цепь управления тормозами световая сигнализация остается включенной " или " Световая сигнализация управления тормозом не включается " DLC3 (ref-289877-S05855224612008070800000)(ref-289877-S28622627952008070800000)(ref-289877-S40422412592008070800000)(ref-289877-S20147650152008070800000)(ref-289877-S28224931152008070800000)(ref-289877-S37363167282008070800000)(ref-289877-S23106974402008070800000)(ref-289877-S22312282782008070800000) (Источник 30): Обычный код системы и шаблоны мигания кода неисправности
3. Сброс расшифровка кода ошибки (When Using Techstream) Подключить Teachspream к DLC3. Включить выключатель питания (готов). Управляйте Tech Stream, чтобы очистить коды. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к руководству оператора Technstreim для получения дополнительной информации.
4. Сброс расшифровка кода ошибки (При не использовании Techstream) Используя SST, соединить клеммы Tc и Cg DLC3. SST 09843-180.выключить выключатель питания (ГОТОВ). ( 31): Проверка мест расположения выводов DTP Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящиеся в ECU, нажав на педаль тормоза 8 раз или более в течение 5 секунд. Проверить, что предупреждение а указывает на сброс системы.
5. END OF проверить / сброс Включить выключатель питания (READY). Проверить, что сигнальная лампа управления тормозами, предупреждающая лампа ABS и сигнальная лампочка VSC гаснут в течение примерно 3 секунд.

Список данных/активные испытания

1. Скорость вращения: макс. / VSC Датчик скорости: 1 ч / мин (макс. скорость вращения) 2 км / ч. Скорость движения: 3 ч / мин. Индикация скорости: макс. скорость движения: 1 км / ч (макс. частота вращения: 1 / мин) Скорость: 0 мин / мин. Скорость на колесе: Макс. скорость вращения: 8 ч / сек. Скорость, показываемая в зависимости от частоты вращения: Максимальная скорость (макс. / макс. скорость на колесном колесе) (макс. показываючение) скорость вращения (макс. на колесу / макс. с частотой вращения: макс. / л.с.) скорость: изношено)::: выключено Выжимная педаль: Датчик темпа разворота 125датчик оборотов 127 Датчик торможения 2 показания / мин.: -1 869 G, макс.: 1 868 G мин.: -1 869 G- макс.: 1 G Показания меняются при торможении транспортного средства ECU Напряжение питания Ecu / слишком высокий, SO низкий или NORMAL TOL: более 9,5 В НОРМАЛЬНАЯ Система: 9,5 В Датчик давления 2 СЧИТЫВАНИЕ / Мин.: 0 В Датчик измерения нормального хода цилиндра 1 Определение скорости открытия или открытие педали рулевого управления: от 0,3 до 0,9 В Показания увеличиваются при нажатии на педаль отбора воздуха Наличие привода воздуха / ПОДДЕРЖКА НЕ SUP ПОДДЕРЖКА: Во время поддержки - Fr Скорость размыкания датчика скорости открытия / OPN-DET или NORMAL Обнаружение MAL состояние: Электромагнитный датчик давления в тормозном цилиндре 0, соленоидный датчик тока в тормозе 3. Аккумуляторная батарея / НОРМАЛЬНО: Нормальное состояние - Fl Состояние датчика давления в колесе Открыто / OPN-DET или НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ: Нормальный режим - Rr Датчик давления в барабане открыт ЧТЕНИЕ СПИСКА ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: Использование Techstream ' s DATA LIST позволяет считывать значения переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Считывание списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей одним из способов сэкономить время. Подсоединить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить ключ питания. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеем на тестере.: 0 А, Макс. + 3 А Датчик включения / выключения электромагнита 1 ВКЛ осн. + 2 ВКЛ.МОЩНОСТЬ + 4 ВКЛ. + / ВЫКЛ.-КЛАПАН е + 3 МКР АПЛ.СОГЛАС атчик включения / Выключено Реле включения-выключателя + 1 МКРВ: 0 МКН Оф актор + + / ВКДЛЛ - ВКК. + ВК1 / ВЫКЛ / МАКС л. + 0а. =: 0 A + 3к: + + + 3 (ВКЛЕВ л: 0. + + А Пед+): + 3 @unk@ А + Тормоз-: 0 / Макс + +? А А - + +: 0: + / + + 1 А При. MC1 MC1 MC2 MC2 0 В, Макс.: 5 В При отпущенной педали тормоза: от 0,3 до 0,9 В - Рр Колесный цилиндр Задний правый датчик давления / Мин.: 0 в, Макс.: 5в Когда отпущена тормозная педаль: От 0,3 до 0.9 В -рл колесный Цилиндр Задний левый датчик / мин. 0 В, макс.: 5 В При отключенном двигателе Реле тормозной системы: 0.3 до 0.9 В - Регенеративный Запрос Двигатель рекуперативного запроса (Fr) / Мин.: 4080 Н * м Электронно управляемый тормоз не работает: 0 N * m - Fl Регенерационный Запрос крутящий момент (Фл)
2. Отключение питания Выключение / VSC / TRAC) Предупреждение об отключении питания Система управления электроприводом Индикаторная карта Тестер Дисплей Контрольная часть Диапазон диагностики Примечание ABS Сигнальная лампа Сигнальный индикатор Вкл. / выкл. Наблюдение за комбинированным измерительным прибором Сигнальное устройство Сигнальные лампы Вкл. / откл. Наблюдать комбинацию индикатора Проскальзывание Световой индикатор Световая сигнализация включения / выключения тормозного устройства Предупреждение F Срабатывание электромагнита (щелчок звука) можно Услышать состояние электромагнитного реле 2 Может быть слышен сигнал срабатывания соленоида Включение системы выпуска воздуха 2 Активация схемы включения подачи воздуха 2 Вкл. / ВЫКЛ. Работа электромагнит Система выпуска воздуха Rl Включить / ОТКЛ. можно слышать сигнал срабатывания схемы запуска вентилятора Rr PERFORM активно проверка HINT: Выполнение сигнального реле тормоза Techstream слышит АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ позволяет световому индикатору, Vsv, приводу и другим элементам работать без удаления каких-либо деталей. Выполнение АКТИВНОГО ИСПЫТАНИЯ на ранней стадии устранения неисправностей является одним из способов экономии времени. СПИСОК ДАННЫХ может быть отображен во время АКТИВНОГО ТЕСТА. Подключить Technroam к DLC3. Включить выключатель питания (ГОТОВ). Выполнить АКТИВНЫЙ ТЕСТ в соответствии с дисплеем на тестере 1 двигателя.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить цепь, указанную в DTS. Для получения подробной информации о каждом коде обратитесь к соответствующему коду " " DCC CODE " " на диаграмме DCS. (ref-289877-S22312282782008070800000)

Расшифровка кода ошибки график АБС

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. Управляйте транспортным средством со скоростью (50 км / ч) 31 миль в час и продолжайте сильно нажимать на педаль тормоза в течение примерно 3 секунд.
2. Повторить вышеописанную операцию 3 или более раз и проверить, что сигнальная лампа АБС погасла.
3. Очистить расшифровка кода ошибки.

HINT

В некоторых случаях Techstream не может быть использован, когда сигнальная лампа ABS остается включенной.

Диаграмма расшифровка кода ошибки усовершенствованного VSC

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кода ошибки диаграмма электронно-управляемого тормоза

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кода ошибки тестового режима

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

HINT

Коды в этой таблице выводятся только в тестовом режиме

Процедура проверки

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) Удаление датчика мгновенного срабатывания, проверка наличия любого кратковременного прерывания в жгуте проводов и разъеме, соответствующем расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ ").ABS / VSC / TRAC: SKID DIAGNOSTIC Tester Отображение Измерение item / диапазон Нормальное состояние диагностики Примечание SPD Ssen FFOR скорость detection (ref-289877-S36270530132008070800000)
2. READ VALUE OF TECHSTREAM (передний датчик скорости) имеется индикация скорости вращения на колесе в диапазоне от 0 до 100 км / ч, проверка списка данных для надлежащего функционирования датчика частоты вращения переднего колеса, ABS / VSC / TRAC: SKID управление ECU DITESTER дисплей измерения элемент / диапазон нормальное состояние диагностическое примечание колесо SPD Датчик скорости вращения колеса (Fr) считывание / мин.: скорость вращения 202 км / час (0)
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ И СЕРРАЦИЙ РОТОРА 36 Подключить осциллограф к клеммам Fr + и FR-, или Fl + и FL- на ECU управления скольжением. Управляйте транспортным средством со скоростью примерно 30 км / ч (19 миль в час) и проверить форму сигнала. OK: форма волны, как показано, должна быть выведена. ПОДСКАЗКА: по мере увеличения скорости движения транспортного средства (скорость вращения колеса) цикл изменения формы волны сужается, и колебания напряжения становятся больше.
4. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Отсоединить разъем датчика скорости. Измерить сопротивление датчиков. Стандартное сопротивление: для A1.4 тестера A3-2 (Fl +) - A3.-1 (FL-) От 1,4 до 1,8 к Ом Аз-1 (Фл-) - Масса на корпус 10 или выше (ref-289877-S21165928052008070800000)
5. Проверить жгут проводов 28 (SKID управление ECU - передний датчик скорости) Отключить разъемы S7 и KOHAX0 ECU.О тключить разъемы A3 и A4, Измерить сопротивление боковых разъемов кабельного жгута. Стандартное сопротивление: для Lh STANDARD RESISTANCE Tester Подключение указано Условие a3-1 (FL- 2) - xtag1-22 S10 S10 S10 S10
6. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И СЕНСОР РОТОРА СЕРРАЦИЙ 39 Подключить осциллограф к клеммам Fr + и FR-, или Fl +, и FL- датчика управления скольжением заменить ЭБУ. Управляйте транспортным средством со скоростью примерно 30 км / ч (19 миль в час) и проверить форму сигнала. OK: форма волны, как показано, должна быть выведена. СОВЕТ: по мере увеличения скорости движения транспортного средства (скорость вращения колеса на выходе) цикл ошибки сужается, а колебания напряжения становится больше.
7. ОСМОТР УСТАНОВКИ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Проверить установку датчика частоты вращения. OK: болт установки затянут должным образом и нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ").ng: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ (ХХХХ40): Проверка ИМ Установка (ref-289877-S21165928052008070800000)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА 5 (КРАТКОВРЕМЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) Удаление датчика с помощью Techstream, проверка на любое. мгновенное прерывание в кабельном жгуте или разъем, соответствующий расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ ПРОБЛЕМ "), ABS / VSC / TRAC: SKID DIAGNOSTIC CHART Тестер Дисплей Измерение item / диапазон Нормальное состояние диагностика ПРИМЕЧАНИЕ SSEN Rrr открытой скорости открытия (ref-289877-S36270530132008070800000)
2. READ VALUE OF TECHSTREAM (ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) Имеется индикация частоты вращения на колесе, равная частоте вращения колеса 202. ABS / VSC / TRAC: SKID управление ECU DIAGNOSTIC Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Примечание КОЛЕСО Rl датчик скорости (Rl): 0 км
3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И СЕНСОР РОТОР СЕРРАЦИЙ Подключить осциллограф к клеммам Rr + и Rr-, или Rl + и RL- блока управления скольжением, управляйте транспортным средством примерно со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) и проверять форму сигнала. OK: форма волны, как показано, должна быть выведена. СОВЕТ: по мере того, как скорость движения транспортного средства (частота вращения колеса) увеличивается, цикл колебаний становится больше и сужается
4. Проверить задний датчик скорости Отсоединить разъем датчика задней скорости. Измерить сопротивление датчика. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 1-2 от 1,04 до 1,30 к Ом 1 - Корпус заземлен 10 КО м или выше 2 - Кузов Заземлен 10 к См или выше (Вкл. 43): Измерение сопротивления датчика ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены (См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ТЕСТИРОВАНИЯ ") Заменить датчик частоты ВРАЩЕНИЯ: ЗАДНИЙ: СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ. (ref-289877-S21165928052008070800000)
5. Проверить жгут проводов - (SKID управление ECU - задний датчик скорости) Exconnect the S8 и S9 Разъем для подключения Roht4 и xtag1. Измерить сопротивление боковых разъемов кабельного жгута. Стандартное сопротивление: для Lh RESISTANCE Tester Connection Specified Condition xtag2-1 (Rl +) A25 A26 A25 A25 A25 A25 A26 A26 A26 A26
6. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И СЕНСОР РОТОР СЕРРАЦИЙ 45 Подключить осциллограф к клеммам Rr + и Rr-, или Rl + и Rl- заменить шумы в блоке управления скольжением. Управляйте транспортным средством со скоростью примерно 30 км / ч (19 миль в час) и проверить форму сигнала. OK: форма волны должна быть выведена. СОВЕТ: по мере того как скорость на выходе транспортного средства (частота вращения колеса) увеличивается, цикл колебаний становится больше и уменьшается.
7. Заменить SKID управление ECU Проверить установку датчика. OK: нет зазора между датчиком и водилом заднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить сигнал датчика скорости после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ").ng: ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ (Рис. 46): Идентификация зазора от датчика до водила заднего моста ОК: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ref-289877-S21165928052008070800000)

HINT

При отпускании стояночного тормоза установить упорные колодки для удержания автомобиля в целях безопасности.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ Убедиться, что уровень тормозной жидкости достаточен. ПОДСКАЗКА: Если уровень жидкости падает, проверить на утечку жидкости и отремонтируйте, если обнаружено. Если утечек нет, добавьте и отрегулировать жидкость, а затем проверить, чтобы код неисправности не выводился снова. ОК: Уровень тормозной воды правильный. Ng: ADD тормозная жидкость OK: Go to Next Step
2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛИЗАТОР УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Снять колпачок бачка и сетчатый фильтр. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Уровень жидкости Указанное условие B1-1 - B1- 2 Собственно от 1,8 до 2,16 ко М В1 - В1--при минимальном уровне жидкости Ниже ниже 1 Ohng: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗ ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ПРОВЕРКА РЕЗЕРВУАРА ПОД сборочным узлом 48
3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - тормозная жидкость предупреждение выключатель) Отсоединить разъем Kohtagx0 ЭБУ. Отстыковать разъем переключателя B1. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Указанное условие S10-6 (Lbl) - В1 2 Ниже 1ohms xtag2-6 или заменить заземляющий переключатель: S10 S10
4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ").включить выключатель питания (READY).убедиться в том, что записаны те же самые коды неисправностей (см. " Проверка / очистка Dtс ": Возможно запоминание этого DTS из-за неисправности клеммного соединения разъема и т.д. Результат РЕЗУЛЬТАТ DТС ССЫЛКА RESULT Продолжайте к выходу Дцтц Ене вывод Dt a Db (ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S16387242252008070800000)

1. Проверить расшифровка кода ошибки (HYBRID управление система) Проверить, выводится ли сигнал управления гибридной системой (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИГНАЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ ДЛЯ РЕЗУЛЬТАТА Результат Переход к системе управления не выдается B B: ВОССТАНОВИТЬ ГИБРИДНУЮ СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ A: Перейти к следующему шагу (ref-307038-S31708791382008123100000)
2. Проверить расшифровка кода ошибки (ELECTRONICALLY CONTROLLED тормоз система) Проверка вывода C1300 / - Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ d C1300 C1300 C1300 (ref-289877-S18523217712008070800000)

HINT

1. При выводе команды U0126 вместе с командой C1231 / 31 сначала проверить и устраните проблемные области, обозначенные как хтагх2 / 63. U0126
2. Когда датчик скорости или датчик угловой скорости рыскания (замедления) имеет проблемы, коды неисправностей для датчика угла поворота рулевого колеса могут быть выведены даже в том случае, если датчик угла поворота руля находится в нормальном состоянии.

Схема №66

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью Techstream проверить наличие любого кратковременного прерывания в жгуте проводов и разъемах между блоком управления салазками и датчиком угла поворота рулевого колеса (см. " ПРОВЕРКА НА ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ ПРОБЛЕМЫ ").ABS / VSC / TRAC: SKID управление ECU DIAGNOSTIC Tester дисплей Measurement iture Item Ititem / диапазон диапазон Normare normal Condo normental condition Примечание GL (ref-289877-S36270530132008070800000)
2. READ VALUE OF TECHSTREAM (рулевое управление ANGLE датчик) Проверить список данных на предмет правильного функционирования датчика угла рулевого управления. ABS / VSC / TRAC: SKID управление ECU DIAGNOSTIC CHART Tester Дисплей ster Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние диагностическое примечание рулевой системы Датчик руля / мин.: -1152 град., макс.: 1150.875 град. Левый поворот Изменить вправо
3. Проверить жгут проводов (рулевое управление ANGLE датчик - аккумулятор и масса) Снять разъем датчика угла поворота Xng и нижнюю крышку колонки. Отсоединить разъем датчика S13. Заменить выключатель питания на (READY).измерить напряжение бокового разъема жгута Стандартное подключение тестера по спецификации напряжения 1-1 (IG) -хтагс2-2 (ESS) 10 до 14 V xtag3-3 S13 S13 S13 S13 S13

Мигающие шаблоны скорости сенсора. Схема №67

Войти

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU. Эти сигналы используются для управления системой контроля ABS. Передний и задний роторы имеют 48 зубцов соответственно.

При вращении роторов магнитное поле, испускаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Так как частота этого напряжения переменного тока изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, то эта частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса. Когда постороннее вещество прилипает к наконечнику датчика скорости или ротору датчика, либо зубья ротора скалываются, эти коды неисправностей выдаются. Аномальная форма сигнала на входе от датчика определяет эти условия.

Эти расшифровка кода ошибки могут быть обнаружены при возникновении неисправности в клеммах разъема или жгуте проводов схемы датчика скорости.

Коды неисправностей C1275 / 75,. C1276 / 76, C1277 / 77 и C1278 / 78 могут быть удалены при подаче датчиком скорости сигнала скорости автомобиля или окончании тестового режима.коды неисправностей C1275 / 75.C1276 / 76.xtagen x6 / 77 и xtage x7 / 78 выводятся только в тестовом режиме. C1277 C1278

Описание кода неисправности

HINT

1. Расшифровка кода ошибки C1235 / 35 предназначен для правого переднего датчика скорости.
2. Расшифровка кода ошибки C1236 / 36 предназначен для левого переднего датчика скорости.
3. Расшифровка кода ошибки C1238 / 38 предназначен для правого заднего датчика скорости.
4. Расшифровка кода ошибки C1239 / 39 предназначен для левого заднего датчика скорости.

Схема подключения датчика скорости ABS. Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И СЕРРАЦИЙ РОТОРА 57 Подключить осциллограф к клеммам Fr + и FR-, или Fl + и FL- на ECU управления скольжением. Управляйте транспортным средством примерно со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) и проверить форму сигнала. OK: Форма волны, как показано, должна быть выведена. По мере увеличения скорости транспортного средства (скорость вращения колеса) цикл формы волны сужается, а ошибка колебания в выходном напряжении напряжения становится больше.
2. Проверить датчик скорости И SENATOR SERRATIONS Подключить осциллограф к клеммам Fr + и FR-, или Fl + и FL- блока управления скольжением ECU. Проверить, есть ли в осциллоскопе какое-либо изменение при вибрации разъема жгута проводов во время остановки автомобиля и включенном выключателе питания (IG). (Если разъем плохо подключен, то вибрация разъема жгутов проводов может вызвать временную остановку тока) Заменить: нет
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Включить выключатель питания (READY). Проверить, записаны ли те же самые данные о датчиках (см. Раздел " КОНТРОЛЬ / СБРОС Dtc ". Результат: РЕЗУЛЬТАТ: ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТЫ: Переход к DCTK Выход B: ЗАМЕНА SKID управление ECU A: Перейти к проверке в следующей цепи (ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S26668712742008070800000)
4. ОСМОТР НАКОНЕЧНИКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Снять ступицу переднего моста и датчик передней скорости. Проверить наконечник датчика. OK: нет царапин или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: проверить сигнал датчика скорости после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА "). Ng: ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ОК: перейдите к следующему шагу (ref-289877-S21165928052008070800000)
5. ОСМОТРЕТЬ РОТОР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Снять ступицу переднего моста и ротор датчика передней скорости. Проверить зазубрины ротора датчика. OK: нет царапин, отсутствующих зубьев или посторонних предметов на роторах. ПОДСКАЗКА: Если в роторе есть посторонние предметы, удалить его и проверить форму выходного сигнала после повторной сборки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика частоты вращения после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ").ng: ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ОК: ЗАМЕНИТЬ (ref-289877-S21165928052008070800000)

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. - Масса Xms2-Oh3 + TMS) -напряжение Xs x M (2напряжения Xc o H) -повышение Xc12 (2высокое Xf a) -таксимальное (3xx4) -обкладка Xa- (1xx x7) -хснужное (X1-Xk - X2) -x5 (4x8-45 (E2 Ниже 1) -40 -15 Под 1 @unk@ 1 - = 1 O1 A1 Ом- 10 ) -9 - (-6 + 1 - (+ -) -8 2 - ( @unk@ - 1-91 -) - 24 - (1-7 - - (7-7 Ниже - Ниже + 1-1-11 - (2-7) -)) - > 1 < 1 -? - (- (Ниже 1-6) - ниже 1 (((-7 - (8) - 1 (-) ниже 1-8 - (Выше 1 +) - 6 - (@unk@) - 5 - (6) -6 - ниже, Ниже) - -) + - (=) - 8 ((- ниже) - 7 = - 1) - Выше - - 1 1-3 - (7-) ((1-9 -) 1-7-1 - (37-7 + - 7-9) - 27) - Под - 9 - - ниже - 7 1 (-1-3) - 14 - (0 - (...) -?) - 11 Выше @unk@ - (< 1) + 1 (1 (ниже 1)) ниже ((ниже) -10) - 2-1 + ((7 (([) - А 1 ((+ -) -1) - 9 4) - 30 - (9 - ниже 2 -) выше 1-24) - 4))) 1 (выше 1 (7)) VCM1 VCM1 PMC1 PMC1 PCK1 PCK1 S10 VCM2 VCM2 S10 PCK2 PCK2 S10 S10 PMC2 PMC2 S10 S10 VCM1 PMC1 PCK1 S10 VCM2 S10 PCK2 S10 PMC2 S10 S10 проверить жгут проводов (SKID управление ECU - тормоз ACTUATOR) Disconnect the S7 и S10 ELECTRONIC разъёмы. Отсоединить разъем привода A2. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута. Заземлите 10 к Ом или выше.
2. Проверить SKID управление ECU Измерить напряжение разъемов. ПОДСКАЗКА: Измерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к блоку управления скольжением.25 Стандартное напряжение напряжение характеристика CHART Tester Connection Condition Specified Conder S7-9 (VCM1) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (ГОТОВ) 4.75 до 5.25 В хтагх измерение сопротивления массы выключателя включения питания (готов). S10 VCM2 S10
3. PEDV VALUE OF TECHSTREAM (главный тормозной цилиндр давление) Увеличение хода педали 2 Нажатие на тормоз Датчик давления в тормозе 0.9 Проверка списка данных для правильного функционирования датчика давления в главном цилиндре ABS / VSC / TRAC: SKID управление ДИАГНОСТCHART Тестер Индикация измерения Item / диапазон Normore Condiagnostic Примечание as CCCYCIL PRSSS 1 Давление 1 Чтение 0 / мин.
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ TECHSTREAM: Датчик тормозной системы MAXV / 0.9 Нажатие на педаль Датчик давления в заднем тормозе 0.3 Установка датчика LSPV- (SST) и стравливание воздуха (см. " ON-VEHICLE проверка ").SST 09709-29018 Выбрать режим DATA LIST на techstream. AB/ VSC / TRAC: нормальное управление ECДИАГНОСТИНДИКАЦИОННЫЙ индикатор Диапазон (ref-289877-S41550862722008070800000) Стандартное напряжение: Датчик давления переднего колеса 1.7 GSI 2.7 V СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Давление жидкости Fr W / C 2.4 Напряжение управления SENS (DATA-LIST) Fl Вт / С Замена данных SES (ДАННЫЕ-СПИСОК) 1 МП а (10.2 кгс / см 2 145.0 фунт / кв. дюйм) от 0.65 до 0.75 В 3 па (30.6 кгс / см2) 1.05 к 1.2.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. ПРОВЕРКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА Проверить, правильно ли установлены педаль тормоза и датчик хода тормозной педали, а также возможность нормальной работы педали. Проверить высоту педали тормоза. ОК: Педаль тормоза надежно установлена. Высота педали находится в указанном диапазоне (См. " РЕГУЛИРОВКА ").ng: отрегулировать тормоз педаль OK: Go to Next Step (ref-289885-S22786534902008070800000)
2. READ VALUE OF TECHSTREAM: (тормоз педаль TRAK датчик) Включить выключатель тормозного хода (ГОТОВ).проверить список данных для правильного функционирования датчика педального хода. ABS / VSC / TRAC: SKID управление ECU DIAGNOSTIC CHART Тестер Показать пункт измерения / диапазон нормального состояния диагностический датчик / мин.: 0 В, макс. 5 5V
3. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА И КАЛИБРОВКУ
4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded (see " Dtc проверить / сброс ").result DTS REFERENCE Result Proceed to DEC is Выход A расшифровка кода ошибки is exput. B Совет: Этот может быть запомнен из-за неисправностью в конечном разъеме А ного соединения, следующий шаг (ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S16387242252008070800000)
5. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ (SKID управление ECU) - корпус Sxg 9 - тормоз педаль STROKE датчик) Отсоединить разъем S9 ECV. Разъединить коннектор датчика B22. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ СХЕМА Тестер Подключение Указанное условие S7-6 (VCSK) - B8-3 (TCOHK) ниже 1 SKS1 SKS1 SKS2 SKS2 SKS1 SKS2
6. Проверить SKID управление ECU (VCSK, SKG напряжение) Измерить напряжение разъема. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к блоку управления скольжением ЭБУ. Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАГРАММА ТЕСТЕР Подключение Указанное условие S9-6 (ВЦСК) - СОК-8 (СКГ) 3.6 до 4.95 В Нг: Заменить оризмерительный разъем
7. Проверить SKID управление ECU (SKS1, хтагх1 напряжение) Измерить напряжение на разъемах. ПОДСКАЗКА: Измеряйте напряжение из-за разъема с помощью соединителя, подключенного к блоку управления скольжением. Медленно нажимайте педаль тормоза и проверять, не изменяется ли напряжение между клеммами блока управления скольжение в соответствии с работой педали. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАГРАММА ТЕСТЕР Подключение Указанное состояние S9-21 (SKS1) SKS2 SKS2

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Проверить, что при нажатии на педаль тормоза загорается световой сигнал остановки и выключается при отпускании педали тормоза. OK STOP фонарь выключатель характеристика Состояние педали Состояние света стоп-сигнала Нажатие педали тормоза Включение отпущенной педали торможения Отключает ПОДСКАЗКУ: Проверить лампочку остановки, так как она могла перегореть. Ng: Перейдите к шагу 4 ОК: Перейти к следующему шагу шаг
2. Проверить SKID управление ECU (STP напряжение) Измерить напряжение разъема. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к блоку управления скольжением. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Переключатель подключения Условие Указанное состояние S8-14 (СТП) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата от 8 до 14 В С8- 14 (СТ) - Кузов Управление заземлением Перейти л шаг 1
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк "). Включить выключатель питания (READY). Проверить, записаны ли те же самые данные о датчиках (см. Раздел " КОНТРОЛЬ / СБРОС Dtc ". Результат: РЕЗУЛЬТАТ: ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТЫ: Переход к DCTK Выход B: ЗАМЕНА SKID управление ECU A: Перейти к проверке в следующей цепи (ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S26668712742008070800000)
4. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие 1 -2 Штырь выключателя не толкается Ниже 1ом 1 -2 Штифт выключателя толкает 10 к Ом или выше Ng: заменить START фонарь SHUT ( 75): идентификация Stop Выключатель фонарь Клемклеммы ок OK: GO to Next
5. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - STOP фонарь выключатель) Отстыковать разъем S8 ECU.У ключить разъем переключателя S16. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Заданное условие S8- 14 (STP) - xtag1-1 Ниже 1ohng: РЕМОНТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЯЮЩИЙ КАБЕЛЬ И СОЕДИНИТЕЛЬ 76 (см. ) S16

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПО TECHSTREOK (СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ABS) Выбрать активно проверка, сформировать команду управления и затем проверить, что сработало реле двигателя ABS.О бщение работы двигателя в режиме АБС / VSC / TRAC: SKID управление ECU DIAGNOSTIC CHART Item проверка Detailes Diagnotive RELOR 1 TURNS MOTOR REL REL1 ON реле ON (clicking) может быть слышно выключено ВКЛЮЧЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ реле ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ 2 Вкл.
2. ОСМОТРЕТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (АБС-1, ABS-2) Вынуть из блока реле машинного отделения плавкие предохранители ABS- 1 и ABC- 2. Измерить сопротивление предохранителей Стандартное сопротивление: Ниже 1 ом Нг: ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ ВО ВСЕХ ЖГУТАХ И РАЗЪЕМЕ, ПОДКЛЮЧЕННОМ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ, И ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКИЙ ЭЛЕМЕНТ (АВТ № 78): Идентификация плавких предохранителей AB- 1, АБ- 2 И КА перехода На в машинное отделение:
3. ОСМОТРЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ 33 Отсоединить разъем тормозного привода Измерить сопротивление привода.стандартное сопротивление32 ЭТАЛОННАЯ СХЕМА ПРИВОДА Тестер Указанное условие A2-1 (BM2) - A3-31 (GND1) Около 10 Ом A2- 2 (хтагх2) - А2--31 (хгх4) Ниже 10 омс А2 -1 BM1 GND1 BM2 BM1 GND1 GND2 BM2 BM1
4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - тормоз ACTUATOR сборка) Отстыковать разъём S7 ЭБУ Отсоединить разъём A2 исполнительного механизма, Замерить сопротивление боковых соединителей жгута СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение по заданному условию S7-29 (MTT) - А2-33 (МТТ) Ниже 1 Ом A32-31 (GND1) - масса A1 GND2
5. READ VALUE OF TECHSTREAM (ACCUMULATOR датчик давления) Проверить список данных для правильного функционирования датчика давления аккумулятора. Нажать на педаль тормоза 4 или 5 раз, чтобы заменить двигатель насоса, и проверить выходное значение на Technstream при остановленном двигателе (не торможении).ABS / VSC / TRAC: SKID управление ECU DIAGNOSTIC ART Индикатор измерения давления индикаторный Пункт / диапазон нормальное диагностическое состояние 1
6. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ (Маркировка: ABS MTR, АБС МТР 2) Извлечь из блока реле машинного отделения реле ABS. измерить сопротивление реле СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Нг: ЗАМЕНИТЬ реле ( x 81) Переходим к следующему шагу: IG1
7. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM реле BLOCK - аккумулятор) Вынуть реле ABS MTR и MTR2 из релейного блока машинного отделения, измерить напряжение боковых соединителей жгута проводов СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕР Соединение Указанное Состояние АБС Контактная клемма 5 - Масса кузова от 10 до 14 В ABSMR 2 Релейный зажим 5 - Идентификация массы кузова от 10до 14 V Ngg РЕМОНТРЕМОНТ или замена соединителя кабеля
8. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM реле BLOCK - тормоз ACTUATOR) Отсоединить разъем A2 исполнительного механизма. Удалить ABS MTR и ABSMT2 реле из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление боковых разъемов кабельного жгута. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ СХЕМА Тестер Соединение Указанное условие А2-1 (BM2) - ABA Ar2 клемма реле 3 ниже 1 ohms Ax1-2-2 BM1 BM2 BM1
9. ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЖГУТ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ РЕЛЕЙНАЯ КОЛОДКА + 11 КОХX7 корпус реле + 10 УПРАВЛЕНИЕ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ) Отсоединить разъемы S7 и S10 ECU. Заменить реле ABS MTR-1 и MTR2 из блока реле моторного отделения. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Подключение к тестеру Указанное условие S7-11 (xtag1 +) MR1 MR1 S10 MR2 MTR2 S10 MR2 MR1 MR1 S10 MR2 S10 MR2

HINT

Расшифровка кода ошибки могут выдаваться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не неисправность).

1. ОСМОТРЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД В СБОРЕ 33 Отсоединить разъем тормозного привода. Измерить сопротивление привода.стандартное сопротивление32 ЭТАЛОННАЯ СХЕМА ПРИВОДА Тестер Указанное условие A2-1 (BM2) - A2- 31 (GND1) Ниже 10 Ом A3-2 (хтагх2) - А2--31 (хагх4) -пом- Ниже 10ом А2 + А5-1 BM1 GND1 BM2 BM1 GND1 GND2 BM2 BM1
2. READ VALUE OF TECHSTREAM (ACCUMULATOR датчик давления) Проверка списка данных для надлежащего функционирования датчика давления аккумулятора. Нажать на педаль тормоза 4 или 5 раз, чтобы заменить двигатель насоса, и проверить выходное значение на Technstream при остановленном двигателе (не торможении) ABS / VSC / TRAC: SKID управление ECU DIAGNOSTIC ART Индикация измерительного прибора Давление ITEM / диапазон нормальное диагностическое состояние Примечание 1. 0V 5V

1. ПРОВЕРКА ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Проверить гибридную систему управления (см. " расшифровка кода ошибки проверить / сброс "), ДАЛЕЕ: КОНЕЦ (ref-307038-S31708791382008123100000)

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО Дтц ").выключить выключатель питания в положение ON (READY).проверить, что те же самые данные записаны (см. " Проверка / очистка результатов по ДТС "). Результат - ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ - результат переход к Dtc Вывод Не выводится B: PROCEED TO NEXT цепь INSPPECTION ПОКАЗАНО в таблице " Симптомы ПРОБЛЕМЫ ЗАМЕНИТЬ " A: (ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S26668712742008070800000)

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТЬ реле 2 Вкл. (ABS № 1 Реле электрон., АБС № 2 Реле) Выбрать АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ для правильного функционирования реле абс № 1 и абс № 2. абс / VSC / TRAC: SKID управление ECU Diagnostic Chart Item проверка Detames Диагностическая записка EBC * Main реле 2 Turns MAN RELEL 1 on / off operation of enod
2. Проверить SKID управление ECU (BS1, BS2 напряжение) Измерить напряжение на разъемах. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с помощью соединителя, подключенного к блоку управления скольжением ЭБУ СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГРАММА Тестер Подключение Заданное условие S7-3 (хтагх2) - Корпус земля от 10 до 14 В Хтагсх 3-7 (BS2) - Кузов и масса заменить на 14 BS1 S10
3. Проверить предохранитель (ABS MAIN1, ABSMAIN2) Вынуть из блока реле машинного отделения предохранители АБС хтагх2 и АБСХ 3. Измерить сопротивление предохранителей Стандартное сопротивление: Ниже 1 ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (Рис. 91): Идентификация модуля Управление ECU Разъем OK: Перейти к следующему шагу MAIN1 MAIN2
4. ОСМОТРЕТЬ ОСНОВНОЕ РЕЛЕ АБС (Маркировка: ABS № 1, ABC № 2) Извлечь из блока реле машинного отделения реле ABS. измерить сопротивление реле СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ КАРТА СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2 Ng: ЗАМЕНИТЬ реле ( 92 Перейти на следующий этап проверки):
5. Проверить SKID управление ECU (+ BI1, + BI2 напряжение) Измерить напряжение на разъемах. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с помощью соединителя, подключенного к блоку управления skid. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие S8-3 (+ хтагх2) - Масса корпуса от 10 до 14 В Bi9-5 (+ tagx 3) - Заменить масса корпуса 10 BI1 BI2
6. Проверить SKID управление ECU (+ BO1, + BO2, R1 +, R2 + напряжение) Масса Измерить напряжение на разъемах. ПОДСКАЗКА: Измеряйте напряжение из-за разъема с помощью соединителя, подключенного к блоку управления скольжением. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГРАММА ТЕСТЕР Подключение Указанное условие S7-2 (R1 +) - Корпус Масса от 10 до 14 В S8-5 (+ XV) BO1 BO2 14V S10
7. Проверить SKID управление ECU (BS1, BS2 напряжение) Измерить напряжение на разъемах. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с помощью соединителя, подключенного к блоку управления скольжением. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие S7-3 (xtагх2) - Корпус земля от 10 до 14 В xtaгхх 5-7 (xтагх4) - Заменить ИЗД и жгут управления: масса 10-14 V BS1 S10 BS2 BS1 BS2

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Проверить тормоз ACTUATOR сборка 3.5 Отсоединить разъем тормозного привода. Измерить сопротивление привода. Fr-2 + Frohl (Ft + 2.3-4.3).проверить привод тормоза, когда он остынет. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Подключение Указанное условие A2-20 (SMC1) - от A2,6 до 24,6 Ом BS2 SMC2 BS1
2. Стандартное напряжение ПЕДАЛЬ ИМПУЛЬСНЫЙ Тестер Корпус Состояние выключателя тормозной системы S7-4 (SMC1) - Масса Заземляющий выключатель Включение питания * Заземляющее реле Выключает тормоз Выключатель включения питания Выключение массы Выключено * ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ РЕЛЕ ВКЛ. S10 SMC2 S10 S10 S10 S10 S10 S10 ПРОВЕРКА SKID управление ECU (клапан напряжение) (поз.26): Разобран Вид передачи Сборка Компоненты (4 из 8) Заменить 1.5 Разъем ECU.ВКЛЮЧЕН (READY) Тормозная педаль отпущена Ниже 1,5 V S7-16 (SLRL +) - Корпус заземлен Выключатель ление выключено Ниже 1.5 V S7-34 S10 S10 (ref-289877-S32056915392008070800000)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ЦИЛИНДР ИМИТАТОРА ГЛАВНОГО ХОДА ТОРМОЗА В СБОРЕ Отсоединить разъем цилиндра имитатора главного хода тормоза, Измерить сопротивление цилиндру Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СТАНДАРТНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие B17-1 (Bsr) - B17-2 (b
2. Проверить тормоз MASTER STROKE SIMULATOR цилиндр сборка (Bsr напряжение) Подсоединить разъем цилиндра имитатора главного хода тормоза. Измерить напряжение разъема. ПОДСКАЗКА: измерить напряжение из-за разъема при подключенном разъеме. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие соединения указано Условие B17-1 (bsr) - корпус Масса Выключатель питания 102 ВКЛ (ГОТОВ) идентификация 10 до 14 В хода Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ЖГИ СОЕДИНИТЕЛЬ
3. Проверить SKID управление ECU: (SCSS напряжение) Выбрать режим активно проверка на Techstream. ABS / VSC / TRAC: ABS.VS.C. / TRAC СПЕЦИФИКАЦИЯ Заменить элемент Подробности диагностики Примечание SCC. Включение и выключение схемы клапана для имитатора хода Работа соленоида (щелчок звука) может быть услышана Использовать активные команды проверка, показанные ниже, чтобы отключить напряжение цилиндра.

HINT

При выводе данных C1364 / 61 вместе с данными хтагх1 / 62, хтегх2 / 63, хстагх3 / 64 и хтага 4 / 65 сначала проверить и устраните проблемные области, обозначенные как хтаджх5 / 61. C1341 C1342 C1343 C1344 C1364

Схема №97

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Проверить отсутствие утечки жидкости в тормозной магистрали между приводом тормоза и колесным цилиндром, что является причиной коды неисправностей. Убедиться, что тормоз не тянет. OK: Нет утечки или волочения жидкости. Ng: REPAIR OR заменить APPLICABLE PART ОК: Перейдите к следующему шагу
2. ВЫПОЛНИТЬ СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА Стравите воздух из передней и задней систем (см. " ОТБОР "). (ref-289885-S12317383122008070800000)
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц "). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded (see " Dtc проверить / сброс ").result DTS RESULT REFERENCE Result Proceed to DТС is Выход В HINT: может храниться, если постороннее вещество или поступает на электромагнитный конец соленоида перейти к следующему шагу: Db. (ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S16387242252008070800000)
4. ПКМ - Выше (ПКМСРЛ) -ВШСЛ10-7 (НКХ10-7кфл- Ниже 1-34 (СКРФЛ-) - A2-21 (ОКФ- Внизу 1 Ohx0-1 (SLAFL +) -АК2-13 (Fl1 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 проверить жгут проводов (SKID управление ECU - тормоз ACTUATOR) Отсоединить разъем S7 и xtagx7. Разъединить соединитель привода A2. Заменить сопротивление боковых разъемов кабельного жгута. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение по условию S7-6 (SLAFR-) - А2-5 (FR2) ниже 1 Oh7-7 S10
5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ TECHSTREAM: Тормозной цилиндр макс. 0 / ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В КОЛЕСЕ 0.9 Подсоединить манометр усилия на педали 0.9 (SST) и стравите диагностический воздух (см. " ON-VEHICLE проверка ").SST 09709-29018 Выбрать режим DATA LIST на Tectream. ABS / VSC / TRAC: нормальная индикаторная диаграмма измерения (ref-289877-S41550862722008070800000) Стандартное напряжение ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ 2.7 Давление жидкости Fr (DATA-LIST) Fl W / цилиндр (DATA- СПИСОК ДАННЫХ) 12 кПа + 2.4 к В + 1.05 к Вт / ЦИЛИНДРУ + 1.2 к Вл + 05 + 0.5 к КВ + 1 МП а (10.2кгс / см, 145.0 фунт / кв. дюйм) от 0,65 до 0.75 V от 0.65 до 0,75 В 3 м (43.5.6 к па
6. Проверить тормозной диск Отключить разъем датчика хода тормозной педали. Выполнить проверку ходовой части и торможения в соответствии с данными о толщине стоп-кадра или анализом проблем клиента. Проверить, не вызвана ли вибрация давления в тормозной магистрали неравномерным износом диска по вибрации педали тормоза. ОК: При торможении педаль тормоза не вибрирует. ПОДСКАЗКА: Педаль тормоза может отбрасываться из-за вибрации поршня колесного цилиндра во время электронно-управляемого управления тормозами. Если отключен разъем датчика контроля хода тормозных педалей автомобиля, функция отказоустойчивости запрещает проведение испытаний.

1. ВЫПОЛНЕНИЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА И КАЛИБРОВКИ Выполнить " инициализацию линейного электромагнитного клапана и калибровку " (см. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-289877-S27678313592008070800000)
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ПО Дтц "). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded (see " Проверка / очистка по ДТС ").reult Dtc RESULT REFERENCE Result Proceed to DCTC is not Выход A расшифровка кода ошибки is Выход B B: ЗАМЕНИТЬ ПРИВОД в сборе А: (ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S16387242252008070800000)

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU-тормоз ACTUATOR): масса - корпус S5 выше, разъем X7 + 1; разъединение разъема S7 + 31; отсоединение разъема привода A21. Замена боковых разъемов жгута проводов СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА Тестер Соединение Заданное условие S7-8 (E) - A2-45 (E1) Ниже 1 ohms S7-9 (xtag0) -a235 (x1) VCM1 VCM1 PCK1 PCK1 VCM1 PCK1
2. Проверить SKID управление ECU (VCM1 напряжение) Измерить напряжение разъема. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к ЭКУ управления скольжением СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Условие подключения Указанное условие S7-9 (VCM1) -s7-1 (масса) Выключатель питания ВКЛ. (READY) 4.75 до 5.25 V Ng Заменить EC<UNK> Управление А VCM1
3. Проверить SKID управление ECU сборка (PACC напряжение) Необходимо проверить напряжение вспомогательного тормоза. Стандартное напряжение: от 10 до 14 В Нажать педаль тормоза, чтобы заменить двигатель насоса, а затем проверить, что двигатель насоса останавливается. Измерить напряжение разъема. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТЕР Подключение Указанное условие S7-21 (PARCC) - S7-1 (масса data) от 3,3 до 4,7 В
4. READ VALUE OF TECHSTREAM (ACCUMULATOR датчик давления) Проверка списка данных о работе датчика давления аккумулятора, нажатие на педаль тормоза 4 или 5 раз для замены двигателя насоса и проверка выходного значения на Technstream при остановленном двигателе (без торможения). ABS / VSC / TRAC: SKID управление ECU DIAGNNOSTIC CHART Индикатор измерения давления Acct It/ диапазон нормальное диагностическое состояние 1 Примечание 0V 5V

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Проверить тормоз управление Питание SUPPLY (IG напряжение) Измерить напряжение разъема. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к ЭБУ управления салазками. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние B18-5 (LG) - Корпус масса Выключатель питания ВКЛ (READY) от 10 до 14 В Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА ПИТАНИЯ ( 120) Проверка: Тест
2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - тормоз CONTROLLING Питание SUPPLY) Отключить разъем S8 ECU10. Отсоединить разъем питания B18. Измерить сопротивление боковых разъемов жгута СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА Подключение тестера Указанное условие S8- 30 (ENA) -xtax1-12 (Ena S2) отказ Ниже 1ohms s8-20 (fail-13) - agoh3 B18 B18 B18
3. Проверить SKID CONDITION ECU (ENA, FAIL напряжение) WAVE2 управление tool. При помощи осциллографа проверить форму сигнала блока управления Eu. OK: форма сигнала выводится в соответствии с рисунком. GND3 GND3

1. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Проверить отсутствие утечки жидкости в тормозной магистрали между приводом тормоза и колесным цилиндром, что является причиной коды неисправностей. Убедиться, что тормоз не тянет. OK: Нет утечки или волочения жидкости. Ng: REPAIR OR заменить APPLICABLE PART ОК: Перейдите к следующему шагу
2. READ VALUE OF TECHSTREAM датчик: ACCUMULATOR давление (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРЕ) Проверить список данных для правильного функционирования датчика давления аккумулятора. Нажать 4 или 5 раз на педаль тормоза, чтобы заменить электродвигатель насоса, и проверить выходное значение на устройстве TECHNSTREAM при остановленном двигателе (без торможения). ABS / VSC / TRAC: DATA LIST REFERССЫЛКА ACCETER Индикация измерительного устройства измерения температуры / нормального состояния 1 диапазон / Примечание 0V 5V

Схема №104

Войти

1. Проверить SKID управление ECU (BS1, BS2 напряжение) Измерить напряжение разъемов. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с помощью разъема, подключенного к блоку управления skid. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие S7-3 (BS1) - Масса корпуса от 10 до 14 В xtag Agx3-7 (BS2) -земление корпуса заменить на 5 S10 S10
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПО TECHSTREAM (ABS предупреждение фонарь) Выбрать активно проверка, сгенерируйте команду управления и проверить, что работает сигнальная лампа ABS.А / VSC / TRAC: АБС ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛ Технические характеристики изделия Подробности испытания Диагностическая записка АБС. ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СВЕТ Включение / выключение ВКЛЮЧЕНИЯ сигнальной лампы ABВ сборе Соблюдать исправность комбинированного прибора OK: включается или выключается сигнальная лампочка ABРЕМОНТ или ЗАМЕНА.

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Результат DCC RESULT REFERENCE Результат Переход к DCS не выводится A На выходе находится DTS B: REPAIR Can Communication система A: Переходите к следующему шагу (ref-289875-S20691618212008070800000)
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТА Результат Переход к DCS не выдается A Вывод DTS B: РЕМОНТ СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ А: ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЯ (ref-289876-S35154165712008070800000)

1. Проверить SKID управление ECU разъём Проверить соединительное состояние разъема блока управления. OK: разъем должен быть надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭБУ ПРАВИЛЬНО ОК: Переходите к следующему шагу
2. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА ПО TECHSTREAM (VSC предупреждение фонарь) Выбрать АКТИВНЫЙ ТЕСТ, сформируйте управляющую команду и затем проверить, что работает предупредительная лампа VCC. ABS / VSK / TRAC: SKID управление ECU DIAGNOSTIC CHART проверка Detailes Diagnostic примечание ARN WENT фонарь ВКЛ / ВЫК- ВКЛЮЧАЕТСЯ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПОЧКА управления VPC / выключает или ремонтный комбинированный прибор НАБЛЮДЕНИЯ.

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Результат DCC RESULT REFERENCE Результат Переход к DCS не выводится A На выходе находится DTS B: REPAIR Can Communication система A: Переходите к следующему шагу (ref-289875-S20691618212008070800000)
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТА Результат Переход к DCS не выдается A Вывод DTS B: РЕМОНТ СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ А: ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЯ (ref-289876-S35154165712008070800000)

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ Убедиться, что уровень тормозной жидкости достаточен. ПОДСКАЗКА: Если уровень жидкости падает, проверить на утечку жидкости и отремонтируйте, если обнаружено. Если утечек нет, добавьте и отрегулировать жидкость, а затем проверить, чтобы код неисправности не выводился снова. ОК: Уровень тормозной текучей среды правильный. Ng: ADD тормозная жидкость OK: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки FOR ABS Проверить, записаны ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка DTS ").OK: REPAIR цепь INDICATED BY Выход CODE Ng: Перейти к следующему шагу (ref-289877-S16387242252008070800000)
3. Проверить стояночный тормоз выключатель сборка Снять разъем выключателя стояночного тормоза. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Состояние выключателя Указанное условие Р2-1 - Заземляющая часть Не толкается Ниже 1 Ом Р2- Наземная часть Толкает 10 КО м или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ стояночего тормоза В СБОРЕ (поз.130): переход к следующему шагу
4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - стояночный тормоз выключатель) Отсоединить разъем S9 ЭБУ Отстыковать разъем переключателя P2. Измерить сопротивление боковых разъемов электрожгута СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА Тестер Подключение Указанное условие S3-14 (Pkb) - Р2-1 (ПКБ) Ниже 1 ОМ С9-14 или заменить Кш Шп З: Ниже ШИП Ремонт 1 или Зр У Но А 10 (ПК)
5. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛИЗАТОР УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Снять колпачок бачка и сетчатый фильтр. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление выключателя.стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Соединение Уровень жидкости Указанное условие B1-1 - B1- 2 Собственно от 1,8 до 2,16 к Ом В1--в1 Ниже минимальный уровень 10 к ОМС или выше Нг: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗ УРОВЕНЬ предупреждение переключатель 132 Перейти на следующий шаг ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ:
6. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ Проверить состояние соединения разъема блока управления ЭСУ. OK: соединитель должен быть надежно подключен. Ng: ПОДКЛЮЧИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ К ЭКУ ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
7. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ТОРМОЗОВ) Выбрать активно проверка, сформируйте команду управления, а затем проверить срабатывание сигнальной лампы тормозов. ABS / VSC / TRAC: SKID управление ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ECU Деталь Подробности испытания ПРИМЕЧАНИЕ К диагностике Сигнальная лампа тормоза Включение сигнальной лампочки тормоза Вкл. / выкл. Наблюдайте комбинированный измерительный прибор ок ВКВКЛЮЧАЕТСЯ или выключается или заменяется ИСПРАВИМ.

Схема №107

Войти

1. Проверить SKID управление ECU (BS1, BS2 напряжение) Измерить напряжение на разъемах. ПОДСКАЗКА: Измеряйте напряжение из-за разъема с помощью соединителя, подключенного к блоку управления салазками. ( 135): Проверка жгута проводов (Skid управление ECU- кузов масса) Стандартные характеристики напряжения Подключение тестера Указано условие ремонта S7-3 (xtag 2) -10 - масса BS1 S10 BS2
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗОМ) Выбрать активно проверка тормоза, сформируйте команду управления и проверить срабатывание сигнальной лампы управления тормозами. ABS / VSC / TRAC: SKID управление ECU DIAGNOSTIC CHART Item проверка Detailures Примечание по диагностике ECB (1) INDI фонарь Включение сигнальной лампочки управления тормозом или выключение комбинированного измерительного прибора наблюдения (заменяется электронным способом).

1. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Результат DCC RESULT REFERENCE Результат Переход к DCS не выводится A На выходе находится DTS B: REPAIR Can Communication система A: Переходите к следующему шагу (ref-289875-S20691618212008070800000)
2. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТА Результат Переход к DCS не выдается A Вывод DTS B: РЕМОНТ СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ А: ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЯ (ref-289876-S35154165712008070800000)

1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ) Выбрать АКТИВНЫЙ ТЕСТ, сгенерируйте команду управления и затем проверить, что работает индикаторная лампа SLIP. ABS / VSC / TRAC: SKID управление ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ECU Деталь Детали тестирования Примечание диагностики СВЕТ СЛИП ИНДИ ВКЛЮЧАЕТ / ВЫКЛЮЧАЕТ ЮЩУЮ СВЕТОВУЮ ЛАМПОЧКУ ИНДИКАТОРА СКОЛЬЖЕНИЯ Соблюдите комбинационный измеритель ОК OK: включить индикатор вкл или заменить следующий шаг управления ЭК: откл.
2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Результат DCC RESULT REFERENCE Результат Переход к DCS не выводится A На выходе находится DTS B: REPAIR Can Communication система A: Переходите к следующему шагу (ref-289875-S20691618212008070800000)
3. Проверить MULTIPLEX COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы мультиплексной связи (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DCC "). Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ РЕЗУЛЬТАТА Результат Переход к DCS не выдается A Вывод DTS B: РЕМОНТ СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ А: ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЯ (ref-289876-S35154165712008070800000)

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПО TECHSTREAM (SKID управление Зуммер) Выбрать активно проверка, сгенерировать команду управления и затем проверить, что зуммер управления скольжением работает. ABS / VSC / TRAC: УПРАВЛЕНИЕ БЛОКОМ ECU ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА Детали испытания элемента Примечание к диагностике VSC- / BR WARN BUZ Включение контроля VCC / тормоз предупредительный сигнал включения / выключения зуммера может быть услышан при следующем включении / выключении устройства управления.
2. Проверить SKID управление Зуммер сборка Disconnect the slid управление Зуммер разъём. Apply a аккумулятор минусовое напряжение на клемму 1 и positive напряжение to клемма 2 of the skid управление zumber разъём, и проверить that зуммер звучит. OK: Звук зуммера управления скольжением должен быть слышен. Ng: заменить УЗЗУММЕР ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (139): Осмотр узла ЗУМУСТРОЙСТВА управления скольжения ОК: перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - соединительный разъем для управления корпусом 140 KOH<UNK> 10) Отсоединить соединитель S8 ECV. Разъединить соединители зуммера S6. Измерить сопротивление соединительных разъемов на стороне кабельного жгута. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Указанное условие S8- 33 (Vbz) - S6- 2 (Boh 12) Ниже 1-12
4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - кузов масса) Измерение сопротивления разъемов Стандартное сопротивление X Эталонная таблица Тестер Подключение Указанное условие S7-1 (масса) - Масса под корпусом Ниже 1 Ом S8-2 (GND2) - Массы Под 1 Омс S8- 1 (GND3) - Земля ниже 1 ома S9-2 GND4 GND5 S10 GND6

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. Проверить DLC3 (Tc напряжение) Включить выключатель питания (READY).измерить напряжение разъема хтагх1. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение по спецификации Условие D1-13 (ТС) - Масса корпуса от 10 до 14 В Измерить сопротивление разъема DLC3. СТАНДАРТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭТАЛОННАЯ КАРТА Подключения По стандарту Состояние соединения D1- 4 (Cg step) DLC3 DLC3
2. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Результат DTS RESULT REFERENCE Результат Переход к DCS не выводится A Вывод B: REPAIR цепь INDICATED BY Выход CODE A: заменить SKID управление ECU (ref-289875-S20691618212008070800000)
3. Проверить жгут проводов и разъёмы (DLC3 - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЭБУ управления скольжением. Измерить сопротивление разъемов на стороне жгута проводов Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Указанное условие D1-13 (Tc) - E6-14 (t
4. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление разъема DLC3. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Тестер Подключение Указанное условие D1-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ХХХХ 146): Идентификация хтагс2 Клемма разъема OK: Перейти к следующему шагу DLC3
5. Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводится ли расшифровка кода ошибки системы связи CAN (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Результат DTS RESULT REFERENCE Результат Переход к DCS не выводится A Вывод B: REPAIR цепь INDICATED BY Выход CODE A: заменить SKID управление ECU (ref-289875-S20691618212008070800000)

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Проверить DLC3 (Ts напряжение) Включить выключатель питания (READY).измерить напряжение хтагх1. СТАНДАРТНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие D1-12 (t DLC3 DLC3
2. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Отсоединить разъем S8 ECU.И змерить сопротивление боковых разъемов электрожгута СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Указанное условие S8- 32 (Ts) - D1-12 (T) Ниже 1 ом SOK-32 (TS) - Корпус Масса 10 кохм или выше Ng: REPAIR OR REPLA КАБEL
3. Проверить жгут проводов (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление разъема хтагх1. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ Тестер Подключение Указанное условие D1-4 (Cg) - Корпус заземлен Ниже 1 Ом Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ХХХХ 150): Идентификация клемма Разъема ОК: Перейти к следующему шагу DLC3 DLC3
4. Проверить жгут проводов (SKID управление ECU - DLC3) Отключить разъём S8 ECU.И змерить сопротивление бокового разъёма электрожгута СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА Тестер Подключение Указанное условие S8- 32 (Ts) - D1-12 (T) Ниже 1 Ом Sok-32 (TS) - Корпус Масса 10 кохм или выше Ng: REPAIR OR REPLA E 1 разъём

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Идентификация компонентов тормозного привода со спецификациями крутящего момента (3 из 4). Схема №118

Войти

Идентификация компонентов тормозного привода со спецификациями крутящего момента (4 из 4). Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. 0.3 Нажать на рычаг переключения в положение P. 0.7, переключите переключатель " Sr / C " в положение 0.7. Установить переключатель " TECHSTREAM * (IG) ".включить переключатель * TECH. Выбрать " главный тормозной цилиндр датчик ", " Главный датчик цилиндра 2 ", Frw / С датчиком ", DLC3 SMC1 SMC2 SMC1 SMC2 (ref-289877-S26668712742008070800000) ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте на педаль тормоза. HINT: 0,7 Slw для завершения проверки требуется примерно 35 секунд. Если неправильно, то нажать 0,3 " SENS SENTIMTS TABLE ". Стандартное выходное напряжение STANDARD напряжение характеристика от 10 до 20 сек. После начала проверки (V) 35 сек. или более после начала проверки MAC Cyl PRS1 от 0,3 до 0,7 0,3 до 0,3 MAS Cy SMC1 SMC2 (ref-289877-S26668712742008070800000)(ref-289877-S26668712742008070800000) Rs. 0,3 C. 0.3 SENV. 0,7 Cyl, 0.7 C, 0,7 С, 0,3 С; 0.3 С: 0.3 C; 0 C - 0.7 С).ТЕК; 0.03 C (-0.7).tx; -0.5 C > -0.4 C). SMC1 SMC2 SMC1 SMC2 (ref-289877-S26668712742008070800000) Проверить, что загорается сигнальная лампа ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ. Проверить выходное напряжение нажатием на педаль тормоза. Стандартная разница в выходном напряжении STANDARD напряжение характеристика датчик Specified Condition Between " MAS CYL PRESS 1 " и " Fr W / C PRESS s
2. Стандартное выходное напряжение 1,31.95-1,3425 Гидравлическое усилие 2 (кгс, фунт-сила) 0 275 (1,5 к Гц) 0 585 (2,5 к ВТ) 0 750 (1,4 к ВТЧ) 1 840 (3,2 к ОМ) 2 965 к В (1,0 к АЧ) 1,35 к ГН (1,3 к ОВ) 3,15 к ЕД (1,45 к АМ) 5,54 к оф ач (1,2 к ОК) от 0,9 до 1,25 к 1,20 к 1,10 к 1,00 к 500 к ев (1 к А (1,1 к Ай (1,70 к к ах) 1,01 к У ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ РАБОТА. 25 Датчик аккумуляторной батареи. Стандартное напряжение аккумулятора: от 10 до 14 В (во время остановки двигателя) Подключить манометр гидроусилителя и измеритель усилия на педали. Установить уровнемер LSPV (SST) и датчик тормозного усилия. SST 09709-29018 Стравить воздух из датчика давления гидроусадчика. Перевести рычаг переключения в положение P. Подключить Techstream к выключателю включения питания. DLC3 (ref-289877-S16387242252008070800000)(ref-289877-S26668712742008070800000) Применить стояночный тормоз и подключить Techstream. Включить выключатель питания (IG).включить Tech-поток. Выбрать датчик давления аккумулятора (ACC) 1 (" ACK PRESS SENS ") Временно включить электродвигатель насоса, 4-5 раз нажав на педаль тормоза. После подтверждения остановки электродвигателя насоса проверить выходное напряжение по давлению. При неправильном срабатывании устраните неисправность тормозной системы (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Стандартное выходное значение напряжения: от 2,6 до 3,8 В. (ref-289877-S26668712742008070800000)