Предосторожность
| Внимание | Поскольку компрессор имеет высоковольтную цепь, наденьте изолированные перчатки и вытащите сервисную заглушку для разрыва высоковольтной цепи перед осмотром. |
|---|
Схема №143
Схема №144
Схема №145
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не попасть жидкий хладагент в глаза или на кожу. Если жидкий холодильный агент попадает в ваши глаза или кожу: промыть область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не протирайте глаза и кожу. Нанести чистое вазелин на кожу, немедленно обратитесь в больницу или к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ОГНЯ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе хладагента недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и может произойти выгорание компрессора. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапаны высокого давления открыты, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра.
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕЗАРЯЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если хладагент перезаряжается, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т.д.
- ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ: При отключении отрицательной (-) клеммы аккумулятора, инициализируйте систему управления окном питания после повторного подключения клеммы.
- УВЕДОМЛЕНИЯ ДЛЯ АКТИВАЦИИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ: Когда горит предупреждающая лампа или батарея была отключена и повторно подключена, нажатие выключателя питания может не запустить систему с первой попытки. Если это так, снова нажать выключатель питания. При переключении режима питания выключателя в положение ON (IG) отключить батарею. B2799
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Для конденсаторного компрессора с неисправностью можно использовать функцию Nd-OIL11. Характеристики электрической изоляции могут значительно снизиться, если используется (или входит) в холодильный цикл даже небольшое количество масла, отличное от Nd- OIL11, что приводит к выводу расшифровка кода ошибки. Если случайно используется другое масло и выводится DTS, собрать компрессорное масло в компрессор и заменить его большим количеством NDS-xat2. OIL11 OIL11 OIL11 B1471 (ref-182739-S34653634912005081000000)
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
- ОБЩИЕ Были внесены следующие изменения в систему кондиционирования воздуха на компактном датчике влажности ' 04 Prius: новый эффективный усилитель типа ES18 был недавно принят электрический инверторный компрессор. Этот компрессор приводится в действие переменным током, обеспечиваемым инвертором переменного тока, который встроен в инвертор гибридной системы. В результате система кондиционирования воздуха активируется без зависимости от работы двигателя, реализуя комфортную работу системы кондиционирования воздуха и низкий расход топлива. Контроллер электродвигателя воздуходувки, который регулирует частоту вращения двигателя в соответствии с циклом Компактный, легкий и высокоэффективный дисплей Mf-IV (multi flow-iv) конденсатор был принят. Компактные, легкие и высокоэффективные электрические водяные насосы были приняты для того, чтобы обеспечить надлежащую работу нагревателя при остановленном двигателе. Нечеткое управление было принято для расчета требуемой температуры воздуха на выходе (TAO: температура воздух outlet) и объема воздуходувки в автоматической системе управления кондиционированием воздуха. Соответственно, улучшенный кондиционер ECU способен рассчитать температуру выхода воздуха, объем и частоту вращения вентилятора.
- РАБОТА КОНДИЦИОНЕРА На ' 03 Prius управление кондиционером осуществлялось с пульта управления кондиционированием воздуха. На " 04 Приусе эта операция управления была изменена на переключатели, которые появляются на дисплее экрана кондиционирования мультидисплея и выключателях, предусмотренных на рулевой подушке. В дополнение к дисплею экрана кондиционирования, условия работы переключателей AUTO, RECIRCULA-TION, переднего DEF, и заднего DEF- обозначены индикаторными лампочками на комбинированном счетчике.
- НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ И НАГРЕВАТЕЛЬ расшифровка кода ошибки Используется компактный, легкий и высокоэффективный прямоточный (полнопутевой) алюминиевый нагревательный элемент. В трубку нагревательного элемента встроен нагреватель с положительным температурным коэффициентом. Нагреватель содержит электроды, которые вставлены в элемент DTS, к которым подводится ток для нагрева воздуха, проходящего через тонкий. Подробности см. на странице " Управление воздухонагревателем DCTC на выходном отверстии нагревателя ". (ref-182739-S09089025222005081000000)
- КОМПРЕССОР Вместо всасывания компрессора SCS06, который приводится в действие двигателем на предыдущем приборе Prius, новый усилитель Prius имеет новую оптимизированную мощность и электрический инверторный компрессор xtigx4, приводимый в действие встроенным электродвигателем. За исключением части, которая приводится в движение электромотором, базовая конструкция и работа этого компрессора такие же, как у спирального компрессора, используемого на предыдущем аппарате Prius. инвертор приводится в работу мощностью переменного тока (201,6 В). ES18 Компрессор использует высокое напряжение переменного тока. Если происходит короткое замыкание или разомкнутая цепь в проводке всасывания компрессора, гибридное управление компрессором ECU отключает цепь инвертора A / C для того, чтобы остановить подачу питания на компрессор. Для получения подробной информации о электрическом инверторе Управление компрессором осуществляется усилителем А / С. Электрический инвертор компрессор состоит из спирально намотанной фиксированной и переменной прокрутки, которая образует пару, бесщеточный двигатель, масляный сепаратор и вал двигателя. ПОДСКАЗКА: Чтобы обеспечить надлежащую изоляцию внутренней высоковольтной части компрессора и корпуса компрессора, ' 04 Prius принял компрессорное масло (Nd-OIL11) с высоким уровнем изоляционных характеристик. Поэтому никогда не использовать компрессорное топливо, отличное от компрессорного масла типа Nд-хтагх1 или его эквивалента. OIL11
- ВОДЯНОЙ НАСОС Так же, как и в " 03 Prius, был принят электрический водяной насос. Это обеспечивает стабильную работу нагревателя, даже если двигатель остановлен из-за функции THS-II. В " 04 Приус " был принят новый тип электрического водяного насоса, в котором сопротивление потоку воды было снижено.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ И СЕНСОР ВЛАЖНОСТИ Таким образом, функция датчика поглощения влаги была добавлена к датчику влажности в помещении. Благодаря возможности определения влажности во внутреннем пространстве автомобиля эта функция оптимизирует величину усилия осушения во время работы системы кондиционирования воздуха. В результате энергопотребление компрессора было снижено, а комфортный уровень влажности был реализован внутри транспортного средства. Пленка сопротивления, чувствительная к влажности, которая встроена в датчик влажности, поглощает и выпускает влагу из внутреннего пространства автомобиля.
- КОНТРОЛЛЕР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Импульсный контроллер воздуходувки управляет напряжением, которое выводится на двигатель воздуход в соответствии с сигналами рабочего цикла, которые вводятся усилителем переменного тока. Он характеризуется меньшим количеством тепловыделения по сравнению с контроллером вентилятора, использованным на предыдущей модели. В результате потери мощности, связанные с генерацией тепла обычным линейным контроллером нагнетателя, были уменьшены, таким образом реализуя низкий расход топлива.
- УСИЛИТЕЛЬ А / С ЭБУ кондиционирования воздуха имеет следующие органы управления.
- В соответствии с этим, датчик расхода топлива для охлаждения не может быть датчиком скорости вращения ветрового стекла. Усилитель переменного тока вычисляет целевую скорость компрессора на основе целевой температуры испарителя (рассчитанной по датчику температуры в помещении, датчику влажности, датчикам температуры окружающей среды и солнечному датчику), а фактическая температура испарителя определяется температурным датчиком испарителя. Затем усилитель переменного тока передает целевую скорость гибридному контроллеру управления ECU. Гибридный контроллер ЭБУ управляет преобразователем переменного тока на основе данных о целевой скорости, чтобы управлять температурой воздуха в зависимости от состояния транспортного средства.
- ПОЛОЖЕНИЕ МОДЕЛИ И РАБОТА ЗАСЛОНКИ
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И СООТНОШЕНИЕ ОБЪЕМОВ ВОЗДУХА
Как проверить привод
- ПРОВЕРКА ПРИВОДА
Схема №160
Схема №161
- Запустить двигатель, чтобы прогреть его.
- Произвести проверку индикатора.
- Нажать переключатель R / F (рециркуляция / свежий), чтобы выполнить проверку привода, когда проверка датчика начинается после проверки индикатора. ПОДСКАЗКА: Обязательно выполнить проверку привода с включенным выключателем питания (READY).
- Поскольку проверка привода (непрерывная) повторяется с шагов 0-9 через интервалы в 1 секунду, проверить температуру и воздушный поток визуально и вручную.
- Если шаги трудно читать, потому что они изменяются автоматически, нажать переключатель " fr.def " для отображения шагов шаг за шагом, чтобы их можно было легко прочитать. Элементы отображаются шаг за этапом каждый раз при нажатии переключателя " fr.def ". ПОДСКАЗКА: Дисплей мигает с интервалом в 1 секунду в операции шага. На рисунке показано, что выводится код 4. Нажать переключатель " TEMP- " для завершения диагностики панели. СОВЕТ: Нажать выключатель " AUTO " для входа в режим проверки датчика.
Как настроить параметры
HINT
Ниже приведены возможные элементы для настройки.
ПримечаниеПосле подтверждения того, применимы ли элементы запроса клиента к настраиваемым элементам или нет, выполнить операцию настройки. Обязательно записать текущее значение перед настройкой. В случае выполнения поиска и устранения неисправностей обратить внимание на то, что существует вероятность отключения функции при настройке. (Пример: если отображается симптом " Беспроводная операция не работает ", проверить, чтобы работа беспроводной сети не была отключена при настройке, а затем выполнить поиск и устранение неполадок).
КОНДИЦИОНЕР
| ДИСПЛЕЙ (ЭЛЕМЕНТ) | ДЕФОЛТ | Содержание | НАСТРОЙКА |
|---|---|---|---|
| SET TEMP Переключение (установка температурного сдвига) | НОРМАЛЬНЫЙ | Для управления со смещенной температурой по отношению к температуре дисплея. | + 2c / + 1c / NORMAL -1с / -2c |
| Система впрыска вторичного воздуха INLET MODE (режим впуска воздуха) | AUTO | В случае включения ВС, когда вы хотите заставить отсек быстро остыть, это функция автоматического изменения режима на режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ. | MANUAL/AUTO (РУЧНОЙ/АВТОМАТИЧЕСКИЙ) |
| COMPRESSOR MODE (Режим компрессора) | AUTO | Функция автоматического включения кондиционера при нажатии кнопки AUTO (АВТО), когда вентилятор включен и кондиционер выключен. | MANUAL/AUTO (РУЧНОЙ/АВТОМАТИЧЕСКИЙ) |
| COMPRS / DEFOPER (Работа компрессора / воздухозаборника DEF) | LINK | Функция автоматического включения кондиционера с помощью кнопки передний DEF при выключенном кондиционере. | NORMAL/LINK (НОРМА/ЛИНИЯ СВЯЗИ) |
| FOOT / DEF MODE (автоматический режим фут / деф) | ON | Функция автоматического переключения потока воздуха с FOOT / DEF на ON при включенном автоматическом режиме. | ВЫКЛ./ВКЛ. |
| AUTO BLOW UP (функция автоматического подрыва Foot / DEF) | ON | Функция автоматического переключения уровня воздуходувки при включенном размораживателе. | ВЫКЛ./ВКЛ. |
| FOOT система впрыска вторичного воздуха LEAK (утечка воздуха через фут) | ON | Функция отключения воздушного потока, ощущаемого под ногами, во время движения автомобиля | ВЫКЛ./ВКЛ. |
| AMBINTTMPSFT (изменение температуры окружающей среды) | НОРМАЛЬНЫЙ | Для управления со смещенной температурой окружающей среды по отношению к температуре окружающей среды дисплея. | + 3c / + 2c / + 1c NORMAL / -1c / -2с / -3c |
УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА ПО УМОЛЧАНИЮ, СОДЕРЖАНИЕ И НАСТРОЙКА
Клеммы блока управления (ЭБУ)
- УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Схема №162
HINT
Проверить от задней части разъема до усилителя кондиционера.
Схема №163
Схема №164
Форма сигнала 1
Измерить форму сигнала между клеммой BLW (A8-2) усилителя переменного тока и массой корпуса.
OK: Перейти к следующему шагу
Форма сигнала работает, как показано на иллюстрации.
HINT
- Правильная форма сигнала показана на иллюстрации.
- Цикл формы сигнала изменяется в зависимости от уровня воздуходувки.
Схема №165
Схема №166
- Расшифровка кода ошибки проверить USING HAND-Удержание TESTER Подключить ручной тестер к DLC3. Выключатель питания включен (готов). Прочитайте DTS, следуя подсказкам на экране тестера. Пожалуйста, обратитесь к руководству оператора интеллектуального тестера II для получения дополнительной информации. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). СОВЕТ: После устранения неисправностей очистить DCTC. Подключить переносной тестер в положение xtex1 повернуть переключатель зажигания. DLC3
Схема №167
Схема №168
- ПЕРЕЧЕНЬ СПОСОБОВ РАБОТЫ Управляя каждым из выключателей управления A/C как показано на схеме ниже, можно перейти в режим диагностической проверки.
- Шина CATAGX4: высокий уровень питания - 14, высоковольтный выключатель - 1. Усилитель кондиционера может использовать CAN и ISO 9141-2 для протокола связи. Расположение клемм DLC3 соответствует стандарту SAE J1962 и соответствует формату ISO 9141-2.DLC3 РАЗЪЕМ ОПИСАНИЕ и УСЛОВИЕ Символы (номер клеммы) Состояние клеммы указано SIL (7) DLC3 DLC3 DLC3 Если связь нормальная при подключении тестера к другому транспортному средству, осмотреть DLC3 на оригинальном транспортном средстве. Если при соединении тестера с другим транспортным средством связь все еще невозможна, проблема, вероятно, в самом тестере. Обратитесь в отдел обслуживания, указанный в руководстве оператора тестера.
- ПРОВЕРКА ИНДИКАТОРА
Схема №169
Схема №170
- Выключить выключатель питания.
- Нажимая оба переключателя AUTO и R / F (рециркуляция / свежий) на рулевом переключателе, включить выключатель питания (READY).
- Проверка индикатора выполняется автоматически при активации диагностики панели. Убедиться, что все индикаторы и дисплеи настроек загораются и гаснут 4 раза с интервалом в 1 секунду. Проверить, чтобы зуммер звучал при загорании индикаторов. ПОДСКАЗКА: Проверка датчика запускается автоматически после завершения проверки индикатора.
- Нажать на переключатель " TEMP DOWN " для завершения диагностики панели.
Схема №171
Схема №172
- ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Из списка данных, отображаемого на ручном тестере, вы можете считывать значение дисплея, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение СПИСКА данных в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из способов сокращения времени труда. Подключить ручной тестер к DLC3. Повернуть выключатель питания во включенное положение. С дисплея на тестере выбрать " СПИСОК данных ".
- АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
HINT
Выполнение активно проверка с помощью ручного тестера позволяет реле, Vsv, приводу и так далее работать без снятия деталей. Выполнение активного теста в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из способов сокращения рабочего времени.
Во время выполнения команды активно проверка на портативном тестере можно отобразить список данных.
- Подключить ручной тестер к DLC3.
- Повернуть выключатель питания в положение ON (вкл).
- На дисплее тестера выполнить команду " активно проверка " (активный тест).
АКТИВНЫЙ ТЕСТ / КОНДИЦИОНЕР
| Пункт | Подробные данные теста / дисплей (диапазон) |
|---|---|
| Электродвигатель вентилятора отопителя | Электродвигатель воздуходувки / 0 Макс.: 31 |
| ВОЗДУШНАЯ СМЕСЬ DAMP-D | Воздушная заслонка (со стороны водолаза) / мин.: -14% Макс.: 133.5% |
| Режим A / O DAMP-D | Положение заслонки выпуска воздуха (сторона водителя) / мин.: -14% макс.: 113,5% |
| A / I DAMP-LINER | Положение заслонки впуска воздуха (линейное) / мин.: 14% макс.: 113.5% |
| Компрс Тарг Спд | Целевая скорость компрессора / мин.: 0 макс.: 255 |
| ДЕГАЗАТОР RLY-R | Реле обогрев стекла (заднее) / выкл., вкл. |
| ВОДЯНОЙ НАСОС RLY | Водяной насос / выкл., вкл. |
| Электровентилятор | Электровентилятор / выкл., вкл. |
| ДЕГАЗАТОР RLY-R | Реле обогрев стекла (заднее) / выкл., вкл. |
| СЦЕПЛЕНИЕ A / C MAG | Магнитное реле сцепления / ВКЛ. |
| ВОДЯНОЙ НАСОС RLY | Водяной насос / выкл., вкл. |
| Электровентилятор | Электровентилятор / выкл., вкл. |
ПРОВЕРКА РАБОТЫ КОНДИЦИОНЕРА