Тормозная система с электронным управлением - диагностика: Диагностика Toyota Prius II

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

Ручной тестер можно использовать на этапах 3, 6, 9, 12.

1. Транспортное средство доставлено в мастерскую Перейти к следующему шагу.
2. Анализ проблем клиентов (СМ. " ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ ") Перейти к следующему шагу. (ref-182891-S09212450592005081100000)
3. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и Freeze Frame Data (см. " расшифровка кода ошибки проверить сброс ") Перейти к следующему шагу. (ref-182891-S39210457192005081100000)
4. Симптом подтверждения симптома проблемы не происходит: перейти к шагу 5 Симптому возникновения: Перейти к шагу 6
5. Симуляция симптомов (СМ. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ ") Перейти к следующему шагу. (ref-181730-S41920887702005080500000)
6. Расшифровка кода ошибки проверить (СМ. " Проверка DTS сброс ") Нет выходных данных: Переход к шагу 7 Есть выходные данные: переход к шагу 8 (ref-182891-S39210457192005081100000)
7. Таблица проблемных симптомов (СМ. " ТАБЛИЦУ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ") Проверить на утечку жидкости и перейдите к шагу 10 (ref-182891-S38565249002005081100000)
8. Расшифровка кода ошибки Chart (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ") перейти к следующему шагу. (ref-182891-S28424734782005081100000)
9. Проверка цепи (СМ. " расшифровка кода ошибки C0200 / 31 правый передний датчик скорости цепь DCS XTC 1 / 32 левый ФРОНТ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЦЕПЬ ", чтобы ПОСМОТРЕТЬ " КЛЕММНАЯ СХЕМА Ts И Cg ") Перейти к следующему шагу. C0205 (ref-182891-S10632432122005081100000)(ref-182891-S15653534712005081100000)
10. Выявление проблемы
11. Исправить Перейти к следующему шагу.
12. Подтверждение завершения теста

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Состояние цилиндра: Нормальное состояние Rvl Режим измерения: Нормальный ход цилиндра (дисплей) Нормальное давление Датчик обнаружения SPDSEN Fr Датчик скорости открытого положения открыт Открыто или NORMAL Нормально Состояние SPD Fltm Определение скорости открытия Открыто: Нормальная Скорость открытия / Нормальное НОРМАЛЬНОЕ Состояние: НОРМАЛЬНОЕ Условие ОСТАНОВА Датчик частоты вращения Рр Открыт или НОРМАЛЬНЫЙ ОТКРЫТЫЙ ДАТЧИК ПРОВЕРКА НА ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Кратковременное прерывание (разомкнутая цепь) в соединителях и / или жгуте проводов между датчиками остается нормальной индикация состояния кабеля, а функция мониторинга данных ЭБУ ручного тестера. Выключить выключатель питания и подключить ручной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания. Следовать указаниям на экране ручного тестировщика для отображения списка данных и выбрать области, где мгновенное прерывание не может быть отслежено. Отремонтируйте или заменить разъем и / или жгут проводов, так как один из них неисправен.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА И КАЛИБРОВКА: Выполнить инициализацию линейного соленоидного клапана и калибровку после того, как исполнительное устройство управления скольжением, тормозной привод или датчик хода тормоза заменены. Сначала выполнить калибровку нулевой точки датчика хода педали, а затем инициализируйте линейный электромагнитный клапан и калибрацию при снятом датчике хода тормоза или регулировке высоты педали тормоза (см. " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, ПЕДАЛЬ ТОРМОЖЕНИЯ и ЗАПАС СВОБОДНОГО ХОДА). (ref-162800-S12436349322004061000000) расшифровка кода ошибки C1259 59 не завершена инициализация линейного клапана соленоида и управление ECB частично запрещено, когда выключатель питания включен (готов), в то время как ручка рабочей вилки батареи Hv удалена, что предотвращает нормальную инициализацию линейного электромагнитного клапана и калибровку. В этом случае подключить ручку служебной вилки с выключателем питания и снова включить переключатель питания (ГОТОВ), чтобы отменить предупреждение (запрет управления ECA). Если есть проблема со вспомогательной батареей (проверить напряжение 1). 12V DLC3 Включить выключатель питания (READY) при отпущенной педали тормоза. Убедиться в том, что индикатор положения " P " на индикаторе тормозов неподвижного транспортного средства включен. Включить индикатор включения ручного тестера и сбросьте сохраненное значение инициализации линейного электромагнитного клапана и калибровки после экрана. Выполнить " инициализацию линейного соленоидного вентиля и калибровку ". Подключить ручной тестер к DLC3 с выключателем питания. Выключить переключатель питания на выключенном состоянии (READY - готов). Сигнал расшифровка кода ошибки, указывающий на неисправность при инициализации линейного электромагнитного клапана и калибровке, сохраняется при входе в РЕЖИМ ПРОВЕРКИ с рычагом переключения передач в любом положении кроме P. ПОДСКАЗКА: время, необходимое для завершения инициализации линейного соленоидного вентиля и калибровки, варьируется в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи. Предупреждающий световой сигнал управления тормозом (предупреждение о торможении) (желтый) мигает через 1 секунду во время инициализации линейного электромагнетика и калибровки и переходит к отображению сигнала проверка MODE после ее завершения. C1346
2. ПОДСКАЗКА ПО ИНИЦИАЛИЗАЦИИ ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ: Данные нулевой точки датчика замедления скорости рыскания, хранящиеся в ECU управления скольжением, должны быть очищены при замене датчика замедления темпа рысканья (см. " КАЛИБРОВКУ "). (ref-182891-S14606436472005081100000)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. ОПИСАНИЕ Калибровка нулевой точки не выполняется до тех пор, пока данные не будут очищены при однократном запоминании нулевой точки. Калибровку нулевой точки следует выполнять после того, как нулевая точка будет очищена в случае замены датчика скорости рыскания (замедления).
2. Сброс ZERO POINT CALIBRATION Очистка коды неисправностей. Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания (готов). Управляйте ручным тестером, чтобы стереть коды. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к руководству оператора ручного тестера для получения дополнительной информации.
3. ПРОВЕСТИ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ И ЗАМЕДЛЕНИЯ После того, как датчик частоты вращения выключен. ПРИМЕЧАНИЕ: при достижении нулевой точки не производите вибрацию транспортного средства путем наклона, перемещения или встряхивания его и удерживайте в неподвижном состоянии. (Не запускайте двигатель) Обязательно сделайте это на ровной поверхности (с наклоном менее 1 градуса). Проверить, что рулевое колесо находится в прямом положении, и переведите рычаг переключения передач в положение P. DLC3

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА И ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПОЧКА ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Продолжайте световую сигнализацию неисправности стояночного тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: При отпускании стояночных тормозов переведите цепь " P " в положение " Р ", чтобы удержать автомобиль на безопасности. ПОДСКАЗКА: Когда включен стояночный тормоз или уровень тормозной жидкости низкий, загорается предупредительная лампочка торможения. При включении выключателя питания (READY) проверить, что горит сигнальная лампочка ABS, предупреждающая лампочка управления торможением и проскальзыванием 3. предупреждение INDICATOR фонарь поиск неисправностей REFERENCE Trouble area Go To ABS предупреждение фонарь цепь " ЦЕПЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ АБС (ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННОЙ) " Цепь предупредительной световой сигнализации КПН " цепь предупреждающей световой сигнализации тормозов " цепь сигнальной световой сигнализации управления тормозами цепь индикаторной световой сигнализации торможения (остается включенной) (ref-182891-S19678342262005081100000)(ref-182891-S02409721152005081100000)(ref-182891-S33973041302005081100000)(ref-182891-S33330655262005081100000)
2. Датчик сигнал проверить BY проверка MODE HINT: Включить сигнальный переключатель VSC в положение проверка и выполнить следующие действия, чтобы проверить работу датчика замедления, датчика давления в главном цилиндре, датчика скорости и датчика угловой скорости рыскания. Результаты проверки отображаются с помощью вывода коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) только в режиме проверка. Выполнить следующие процедуры (a) - (e) как набор. При входе в режим тестирования ECU управления скольжением однократно записывает все коды режима испытания и очищает коды, оцененные до нормального функционирования. DLC3 ПРИМЕЧАНИЕ: Если система аварийной сигнализации ABS и VSC находятся в положении, соответствующем повороту транспортного средства на 180 °, то не следует включать систему аварийной сигнализации АБС и систему предупредительной световой сигнализации Vsсц. (ref-182891-S20682967382005081100000)(ref-182891-S19678342262005081100000) Не выключайте датчик зажигания. HINT: Направление поворота не важно. Поворот должен быть завершен в течение 2,0 секунд. Однако можно изменить скорость транспортного средства, остановить или более назад. Остановить транспортное средство и переведите рычаг переключения передач в положение P, проверить, чтобы зуммер управления скольжением звучал в течение 3 сек. ПОДСКАЗКА: Если зуммерное устройство контроля скольжения звучит, проверка датчика завершается нормально. Если шуммер контроля заноса не звучит, проверить цепь зуммера контроля скольжения (см. " (ref-182891-S07303244242005081100000) В то время как транспортное средство остановлено, проверить отрицательный датчик скорости тормозного цилиндра. Во время остановки транспортного средства быстро нажать на педаль тормоза один или несколько раз и проверить, горит ли предупреждающая лампа ABS в течение 3 секунд. ПОДСКАЗКА: Когда зажигается сигнальная лампа АБС, поддерживайте состояние, при котором нагрузка на тормозную педаль составляет приблизительно 98 Н или более. В ходе тестового режима сигнальная лампочка ABC может загореться на 3 секунды каждый раз, когда вышеупомянутая работа педали. если проверка датчика давления не завершена, случайное нажатие Привод автомобиля на скорости от 28 до 50 миль / ч (45-80 км / ч), предупреждение о том, что индикатор скорости не достигает скорости в час или выше в течение нескольких секунд, и проверка того, что сигнальная лампа ABS выключена. ДАТЧИК СКОРОСТИ Проверить скорость транспортного средства Тест скорости от 0 до 28 миль / мин (0-45 км / час) Испытание на низкой скорости Ответ датчиков от 28-50 (45 до 80 км \ ч) Тестирование средней скорости Отклонение сигнала датчика ПРИМЕЧАНИЕ: перед проверкой датчика скорости должен быть включен датчик скорости вращения, датчик замедления и главный датчик давления цилиндра. Индикация индикации неисправности в режиме сигнализации DCS. Если проверка датчика завершена, индикатор предупреждения о неисправностях DSC мигает (режим проверки) только при остановке транспортного средства и лампочка предупреждения об отсутствии неисправностей во время движения транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда датчик скорости рыскания, датчик замедления, датчик частоты вращения и датчик давления главного цилиндра завершаются, проверка датчика завершается, если проверка датчика не завершена, световой сигнал предупреждения о неполадке ABS мигает даже при движении транспортного средства, а индикатор предупреждения об ошибке не срабатывает. расшифровка кода ошибки of проверка MODE: HINT: Код в этой таблице выводится только в тестовом режиме.

Таблица симптомов проблем

Если выход коды неисправностей отсутствует, но проблема по-прежнему возникает, проверить цепи для каждого симптома проблемы в порядке, указанном в таблице ниже, и перейдите на соответствующую страницу поиска и устранения неисправностей.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Измерить напряжение батареи. Стандарт: от 10 до 14 В
2. SKID управление ECU проверка 14. Измерить напряжение между каждой клеммой или между каждым выводом и заземлением корпуса. Подключить ручной тестер к DLC3 и проверить состояние связи с блоком управления скольжением. Используя осциллограф, убедиться, что импульс генерируется между каждой из клемм и корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: проверка должна выполняться с задней стороны разъема с подключенным к блоку управления отклонением. 5V 5V Нажатие на педаль тормоза выпущено Сигнал 3 ПРИМЕЧАНИЕ: по мере того, как скорость транспортного средства (скорость вращения шины) становится быстрее цикл становится короче и выходное напряжение больше. HINT: 1V DIV, 2 мс DIV. при движении со скоростью примерно 18 миль в час (30 км / ч). Форма сигнала 4 ПРИМЕЧАНИЕ. По мере того как скорость автомобиля (скорость поворота шины) становиться меньше. 5V 5V 5V

Схема №31

Войти

1. ФУНКЦИЯ ДИАГНОСТИКИ На комбинированном индикаторе загорается желтый предупреждающий сигнал тормозного тормоза (красный), горит предупредительный сигнал управления тормозом ((желтый) аварийный сигнал управления торможением), включается предупредительный световой сигнал ABS или сигнальный световой сигнал VSC для информирования водителя о возникновении неисправности во входном сигнале блока Vu управления скольжением или в системе исполнительного механизма. Если неисправность в источнике давления масла (электродвигателе насоса, аккумуляторе) или источник питания транспортного средства недостаточен, звучит зуммер контроля заноса для предупреждения водителя.
2. Диагностика дисплей FUNCTION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), обнаруженный ECU, может быть считан путем подключения ручного тестера и выполнения команды чтения. расшифровка кода ошибки имеет подробный код, который можно проверить на экране данных стоп-кадра.
3. НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Переведите выключатель питания в положение ON (READY) и убедиться, что загораются сигнальная лампа ABS, предупредительная лампа VSC, предупреждающая лампа тормозного управления, сигнальная лампочка тормоз и индикаторная лампа SLIP, а затем погаснут примерно через 3 секунды.

Если какой-либо из огней не загорается, проверить лампочку и диагностику мультиплексной связи.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА) Проверка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания (READY). Прочтите коды неисправностей, следуя подсказкам на экране тестера. СОВЕТ: Обратитесь к руководству оператора ручного тестера для получения дополнительной информации.
2. Расшифровка кода ошибки предупреждение цепь on USING SST проверить провод). Проверить цепь предупредительной световой сигнализации Цтк ".если при помощи ЦСТ и Цг DLC3. SST 09843-18040 Включить выключатель питания (READY).читайте ДТС от сигнальной лампы управления, предупреждающей световой сигнализации АБС и сигнальной лампочки управления на комбинационном счетчике. (ref-182891-S15712025962005081100000)(ref-182891-S33973041302005081100000)(ref-182891-S20682967382005081100000)(ref-182891-S19678342262005081100000)(ref-182891-S28424734782005081100000) После завершения проверки отсоединить клеммы Tc и Cg от DLC3 и выключить дисплей. Если одновременно обнаружено 2 или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), коды неисправностей будет отображаться в порядке возрастания.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (USING HAND-HELD TESTER) Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания (READY). Управляйте ручным тестером, чтобы очистить коды. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к руководству оператора ручного тестера для получения дополнительной информации.
4. Сброс расшифровка кода ошибки (USING SST проверить провод) Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью контрольного провода SST. Используя SSD, соединить клеммы Tc и Cg DLC3. SSM 09843-18040 Включить выключатель питания (READY). Очистить хранящиеся в ЭБУ данные путем нажатия на педаль тормоза 8 или более раз в течение 5 секунд. Проверить, что предупреждающий световой сигнал указывает на то, что система очистки нормального кода не может быть удалена.
5. КОНЕЦ ПРОВЕРКИ ОЧИСТИТЬ Включить выключатель питания (READY). Убедиться, что сигнальная лампа тормозного управления, предупреждающая лампа ABS и сигнальная лампочка VSC гаснут в течение примерно 3 секунд.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Время, в течение которого система управления полетом сохраняет данные о текущем состоянии транспортного средства (датчика) как данные об остановленном кадре. ECU хранит количество раз (максимум: 31), когда переключатель питания был выключен во включенное положение с момента последнего срабатывания ABS. Тем не менее, если транспортное средство было остановлено или на низкой скорости (4,3 миль / ч (7 км / ч) или меньше. DLC3

Схема №41

Войти

1. ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ ФУНКЦИЯ

1. При возникновении неисправности в ЭБУ управления салазками, сигнала датчика или исполнительного механизма остальные нормально работающие детали будут поддерживать управление тормозами.
2. Если тормозное управление остановлено в таких условиях, как при возникновении неисправности с источником гидравлического давления, давление, создаваемое в главном цилиндре водителем, прикладывается к колесному цилиндру для обеспечения силы торможения.
3. В качестве дополнительного источника питания для обеспечения стабильной мощности системы встроен блок резервного питания.
4. Если один только рекуперативный тормоз не работает в таких условиях, как ошибка связи с ЭБУ ГТС, управление переключается таким образом, чтобы вся тормозная сила создавалась гидравлическим тормозом под давлением.

ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ ФУНКЦИЯ

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. DATA LIST HINT: с помощью ручного тестера, подключенного к DLC3, и выключателя питания в положении ON можно отобразить список данных ECB, ABS и Enhanced VSC. Следовать подсказкам на экране тестера для доступа к списку данных.
2. Активно проверка HINT: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью ручного тестера позволяет реле и исполнительному механизму и т. Д. Работать без удаления каких-либо деталей. Выполнение АКТИВНЫХ ТЕСТОВ в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения времени работы. Можно отображать СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания (ГОТОВ). Согласно дисплею на тестере, выполнить " ТЕСТ ВКЛЮЧЕН ".

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается код неисправности, проверить цепь, указанную DTS. Для получения подробной информации о каждом коде обратитесь к странице для соответствующего " Номер DCC " в диаграмме DCS.

Схема №46

Войти

1. Управляйте транспортным средством со скоростью 31 миль в час (50 км / ч) и продолжайте сильно нажимать на педаль тормоза в течение примерно 3 секунд.
2. Повторить вышеописанную операцию 3 или более раз и проверить, что сигнальная лампа АБС погасла.
3. Очистить расшифровка кода ошибки (см. " Проверка и очистка DCC "). (ref-182891-S39210457192005081100000)

HINT

В некоторых случаях ручной тестер не может быть использован, когда сигнальная лампа ABS остается включенной.

Диаграмма расшифровка кода ошибки усовершенствованного VSC

Схема №47

Войти

Расшифровка кода ошибки график ECB

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Описание цепи

Датчик скорости определяет скорость вращения колес и посылает соответствующие сигналы в ECU. Эти сигналы используются для управления системой контроля ABS. Передний и задний роторы имеют 48 зубцов соответственно.

При вращении роторов магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

HINT

1. Расшифровка кода ошибки C0200 / 31 предназначен для правого переднего датчика скорости.
2. Расшифровка кода ошибки C0205 / 32 предназначен для левого переднего датчика скорости.
3. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается при обнаружении неисправностей датчика скорости в двух и более колесах.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) При помощи ручного тестера проверить наличие любого кратковременного прерывания в жгуте проводов и разъеме, соответствующем расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРОБЛЕМ С ПРЕРЫВАНИЯМИ ").MEMANTIVE BREAKTING проверить Item Measurement item Items / диапазон (дисплей) Norm SEN датчик скорости открытия датчика частоты вращения SPD F/ обрыв or NORNORNM (ref-182891-S31047301172005081100000)
2. READ VALUE OF HAND скорость TESTER (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) Индикатор частоты вращения Fng 0: Подключи ручной тестер 202 к DLC3. Включи выключатель питания (ГОТОВ).выбери режим DATA LIST на ручном тестере. передний VELOCITY датчик NORMAL ITEM / диапазон (Дисплей) Нормальное состояние колеса SPD Датчик скорости вращения (Fr 6)
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ И ДАТЧИК РОТОРА ОШИБКА ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Подключить осциллограф к клемме Fr + - FR- или Fl + -FL- регулятора скольжения ECU. Управляйте автомобилем примерно со скоростью 19 миль в час (30 км / ч), проверять форму сигнала. OK: Go To Next Step A должна быть выдана форма выходного сигнала частоты вращения как показано на рисунке. (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
4. ПРОВЕРЬ ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ СКОРОСТИ Убедиться, что нет ослабления в блокирующей части разъема и соединительной части разъема A3 или A4. Отсоединить разъем датчика скорости. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандарт: Lh: LEH передний датчик скорости SPECIFIED CONDITION Соединение А3-2 (Fl +) - Аз-1 (FL-) 1.4 Rm. (ref-182891-S12892757452005081100000)(ref-216633-S28304446952006012400000)
5. Состояние КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 1 (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ) - Указанное положение корпуса 2 или фланцевое соединение 4: Корпус с заземлением (фланец Fr 3 + регулятор частоты вращения) Отсоединить разъем регулятора частоты вращения и разъем датчика частоты вращения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандарт: Lh: СОПРОТИВЛЕНИЕ УКАЗАНО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ A3-1 (Фланец FL-) -S10-22 (фланцевый кабель) S10
6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ И ДАТЧИК РОТОРА НЕИСПРАВНОСТЬ ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Подключить осциллограф к клеммам Fr + - FR- или Fl + -FL- блока ECU управления скольжением. Пройдите автомобиль примерно на 31 км/ч (30 км / ч), и проверить форму сигнала. OK: Перейдите к следующему шагу Скорость волны как показано на рисунке должна быть указана. (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
7. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВКУ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Схема №56

Войти

1. Проверить установку датчика скорости. OK: Go To Next Step Нет зазора между датчиком и передним поворотным кулаком. Болт калибровки затянут должным образом. Крутящий момент: 8,0 Н.м (82 кгс.см, 71 дюйм. фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены (см. " проверка MODE PROCEDURE ").ng: заменить передний датчик скорости OK; ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU ASS(см. (ref-182891-S12892757452005081100000)(ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)

См. расшифровка кода ошибки C0200 / 31, C0205 / 32 на странице " СХЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ DCTC2 / 31 И СХЕМА СЕНСОРА СКОРОСТИ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕРАЗВОДА Dtc3 / 32 ". C0200 C0205 (ref-182891-S10632432122005081100000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки C0210 / 33 предназначен для правого заднего датчика скорости.
2. Расшифровка кода ошибки C0215 / 34 предназначен для левого заднего датчика скорости.
3. Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается при обнаружении неисправностей датчика скорости в двух и более колесах.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Проверить жгут и разъём (MOMENTARY INTERRUPTION) Удаляя ручной тестер, проверить наличие любого мгновенного прерывания в жгуте проводов и разъеме, соответствующем расшифровка кода ошибки (см. " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПРОБЛЕМ С ПРЕРЫВАНИЯМИ "). КРАТКОВРЕМЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ Item Measurement Items / диапазон (дисплей) Norment Condition Датчик скорости SPD Rr обрыв / обрыв или NORMORMAL - нормальная скорость открытия датчика частоты вращения: нормальное состояние (ref-182891-S31047301172005081100000)
2. READ VALUE OF HAND-Удержание TESTER (ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ) нет Показания датчика скорости на ручном колесе Rph: не отображается. Подсоединить ручной тестер 202 к DLC3. Запустить двигатель. Выбрать режим DATA LIST на портативном тестере. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПУНКТ ИЗМЕРЕНИЯ НОРМАЛЬНОЕ УСЛОВИЕ Элемент измерения / Диапазон (Дисплей) Нормальное состояние колеса SPDRL Датчик скорости на колесе (Rkm) / мин.: 0 км
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ И ДАТЧИКА РОТОРА ОШИБКА ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Подключить осциллограф к клеммам Rr + - Rr- или Rl + -rl- блока управления скольжением. Выполнить привод транспортного средства примерно на 19 миль / ч (30 км / ч), и проверить форму сигнала. OK: Перейдите к следующему шагу Скорость волны в соответствии с рисунком должна быть выведена. (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
4. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ Отсоединить разъем датчика задней скорости. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение указано Условие 1-2 от 1,04 до 1,30 ко Ом Измеряйте сопротивление согласно значению (ям) в нижеприведенной таблице.стандарт: ПОДСОЕДИНЕНИЕ К ТЕСТЕРУ УКАЗАНО УСЛОВИЕ Указанное СОСТОЯНИЕ 1 - корпус масса 10 КО или выше 2 - Корпус Масса 10 ПК Заменить итель KOHM или выше
5. Xth-состояние Rohr (задний датчик скорости 2), указанное в поле состояния RHOCHESTER (Rx + Xt) Положение на земле: Ro - состояние на земле 1 - положение на земле 3 - Положение ROT (READ скорость Condition) положение на полу 4 - положение ROW - положение указано в поле " ROS-1 " (RTM). A25 A25 A26 S10 A26 S10 A25 A25 A26 A26
6. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ И ДАТЧИК РОТОРА ОШИБКА ОСМОТР С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Подключить осциллограф к клеммам Rr + - Rr- или Rl + -rl- блока управления скольжением. Выполнить привод транспортного средства примерно на 19 миль в час (30 км / ч), и проверить форму сигнала. OK: Go To Next Waveform Скорость, показанная на рисунке, должна быть выведена. (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
7. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ СКОРОСТИ

Схема №62

Войти

1. Проверить установку датчика. OK: Go To Next Step Нет зазора между датчиком и держателем заднего моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ").ng: ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ОК: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU В СБОРЕ (СМ. " КЛАПАН КОНТРОЛЯ SKID В сборке ECY ") ПРИМЕЧАНИЕ. При замене блока управления клапаном калибровки см. (ref-182891-S12892757452005081100000)(ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)

Когда обнаруживается падение уровня жидкости в резервуаре главного цилиндра, сигнал вводится в ECU управления салазками. Когда расшифровка кода ошибки для падения уровня жидкости запоминается, предупреждение отменяется, если уровень жидкости возвращается к нормальному, а другие датчики не вводятся.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Процедура проверки

HINT

При отпускании стояночного тормоза установить колодки для удержания автомобиля в целях безопасности.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ Убедиться, что уровень тормозной жидкости достаточен. ПОДСКАЗКА: Если уровень жидкости падает, проверить наличие утечки жидкости и устраните ее при обнаружении. Если утечек нет, добавьте и отрегулировать жидкость, а затем проверить, чтобы код неисправности не выводился снова. OK: Go To Next Step Уровень тормозной среды правильный. Ng: ADD тормозная жидкость ОК: перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛИЗАТОР УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Снять крышку бачка и сетчатый фильтр. Отсоединить штуцер сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ПОДСОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УРОВЕНЬ ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Измеритель подсоединения к РЕЗЕРВУАРУ Заданное состояние (B1-1) - (b1-2) Собственно 1,8 т о2.16 КО м (Ву-1-Заменить) Перейти на следующий УРОВЕНЬ ОМ: Ниже:
3. Проверить жгут и разъём Отсоединить разъем ECU управления скольжением и разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандарт: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА M УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Подключение указано Условие S10-6 (Lbl) - (B1-2) Ниже 1 Ом Измеряйте сопротивление в зависимости от значения (значений) кабеля, указанного (соединений) в приведенной ниже Стандартной: TESTER ЗАМЕНА УСЛОВИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ: S10
4. ПОВТОРНОЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ расшифровка кода ошибки

1. Выполнить сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " расшифровка кода ошибки проверить сброс "). (ref-182891-S39210457192005081100000)
2. Включить выключатель питания (READY).
3. Проверить, записаны ли те же самые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " расшифровка кода ошибки проверить сброс "). Результат: коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Выход Result Go To DCC is Выход A DDC is not Выход B (ref-182891-S39210457192005081100000)

B: КОНЕЦ

HINT

Этот расшифровка кода ошибки может быть запомнен из-за неисправности в разъеме и т.д.

A: ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ (СМ. " БЛОЧНО-МОДУЛЬНЫЙ УЗЕЛ УСТАНОВКИ ЭТИЛЕНОВОГО КРЕКИНГА ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

Схема №67

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (HYBRID управление система (СМ. " ПРОВЕРКА / СБРОС Дтк ") Является ли выходной сигнал ДТС для ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ? Результат: расшифровка кодов ошибок НА ВЫХОДЕ Результат Go To Dtc не выводится А На выходном сигнале ДПТК B: РЕМОНТ ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ (СМ. " ДИАГРАММА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ АВАРИЙ ") A: ПЕРЕЙТИ к СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-183185-S24408901982005081200000)(ref-183185-S26428334702005081200000)
2. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки (ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)

1. Проверить, выводится ли C1300 -.

Результат

ВЫВОД ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

B: ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки C1300 - (СМ. " DTS C1300: НЕИСПРАВНОСТЬ В ЭБУ ") (ref-182891-S38642034722005081100000)

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА (СМ. " БЛОК КОНТРОЛЯ УСТАНОВКИ В СБОРЕ С Уп ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

Датчик скорости рыскания (замедления) обнаруживает любую силу тяжести, приложенную к транспортному средству, и передает сигнал на ECU управления скольжением через систему связи CAN (транспортное средство оборудовано усовершенствованным VSC).

Датчик замедления встроен в датчик угловой скорости рыскания и определяет состояние транспортного средства в двух системах (GL1.GL2).

При возникновении неисправности в линии связи с датчиком угловой скорости рыскания выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0123 / 62 (неисправность связи датчика углового угла рысканья) и DTS xтагх1 / 95 (неисправность коммуникации датчика замедления). U0124

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход (see " DTS проверить сброс "). Turn the calibration выключатель ON (READY). проверить that the trouble code for CAN communication коды неисправностей U0073 / 94 и U0123 / 62 are not Выход. Result: DIAGNOSTIC CODES Выход Go To A CAN connection коды неисправностей are Выход b CAN CAN zero Ddcontact Dtag2 или Unag 3 / 62 point is only. U0073 U0123 C1210 C1336 (ref-182891-S39210457192005081100000)
2. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА (ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (ЗАМЕДЛЕНИЯ)) Убедиться, что датчик скорости рыскания (замедления) был установлен правильно. OK: Go To Next Step Датчик должен быть затянут на заданный крутящий момент. Датчик не должен наклоняться. Ng: УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ YAWRATE ПРАВИЛЬНО (СМ. " ДАТЧИК ВРАЩЕНИЯ Рыскания ") ОК: Перейти к следующему шагу (ref-216633-S42276777422006012500000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ КЛЕММЫ UIG) Отсоединить разъем датчика скорости рыскания (замедления). Включить выключатель питания (ГОТОВ).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение указано условие Y1-5 (ИГ) - Корпус заземлен от 10 до 14 В Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ (цепь IG OK) Перейти к следующему шагу:
4. Проверить жгут и разъём (масса клемма) Отсоединить разъем датчика скорости рыскания (замедления). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение Тестера Указанное условие Y1-1 (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) - Корпус заземлен Belление1ом Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или РАЗЪЕМА OK: YAW RATE SENS
5. ВЫПОЛНИТЬ КАЛИБРОВКУ НУЛЕВОЙ ТОЧКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И ДАТЧИКА ЗАМЕДЛЕНИЯ Выполнить калибровку нулевой точки датчика скорости рыскания (замедления) (см. " КАЛИБРОВКА "). ДАЛЕЕ (ref-182891-S14606436472005081100000)
6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded (see " DTS проверить сброс "). Result: коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Выход Результат Go GO To не выводится B: заменить YAW RATE SENSA: GO К СЛЕДУЮЩЕЙ функции STEND FINHHINT: this может быть запомнен. (ref-182891-S39210457192005081100000)

ECU управления скольжением вводит сигнал датчика рулевого управления через коммуникацию CAN. При возникновении неисправности в линии связи с датчиком рулевого колеса выводится расшифровка кода ошибки U0126 / 63 (неисправность в связи с сенсором угла поворота руля).

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

HINT

1. При выводе команды U0126 вместе с командой C1231 / 31 сначала проверить и устраните проблемные области, обозначенные как хтагх2 63. U0126
2. Когда датчик скорости или датчик угловой скорости рыскания (замедления) имеет проблемы, коды неисправностей для датчика угла поворота рулевого колеса могут быть выведены даже в том случае, если датчик угла поворота руля находится в нормальном состоянии.

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МГНОВЕННОЕ ПРЕРЫВАНИЕ) С помощью ручного тестера проверить наличие любого кратковременного прерывания в проводном жгуте и разъемах между ЭБУ управления скольжением и датчиком угла поворота рулевого колеса (см. " ПРОВЕРКА НА ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ НЕПОЛАДКИ ").ИЗМЕРЕНИЕ ЕНИЯ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Элемент измерения Изделие / диапазон (дисплей) Нормальное состояние управление SEN Датчик рулевого управления разомкнут ОБНАРУЖЕНИЕ: нормальное состояние OK или переход к следующему шагу Замена нет никаких прерываний. (ref-182891-S31047301172005081100000)
2. READ VALUE OF HAND-HANDED TESTER Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания рулевого управления (готов). Выбрать режим DATA LIST на ручном тестере. ИЗМЕРЕНИЕ ITEM, NORMAL CONDITION Item / диапазон (дисплей) Нормальное состояние ANG датчик поворота / мин.: - 1152 град., макс.: 1150.875 град. Левое управление изменением угла поворота: правостороннее уменьшение. (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
3. Проверить напряжение на клеммах (разъем датчика угла поворота рулевого колеса)

1. Снять рулевое колесо и нижнюю крышку колонки.
2. Отсоединить разъем датчика угла поворота рулевого колеса.
3. Включить выключатель питания (READY).
4. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие S13-1 (IG) - хтагх1-2 (ESS) от 10 до 14 В S13
5. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.

Стандарт

УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА

ОК: Заменить датчик угла поворота руля (см. " Датчик рулевого управления ") (ref-216633-S14793375972006012500000)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU. Эти сигналы используются для управления системой контроля ABS. Передний и задний роторы имеют 48 зубцов соответственно.

При вращении роторов магнитное поле, излучаемое постоянным магнитом в датчике скорости, генерирует напряжение переменного тока. Поскольку частота этого переменного напряжения изменяется прямо пропорционально частоте вращения ротора, частота используется ЭБУ для определения частоты вращения каждого колеса.

Когда посторонние вещества прилипают к наконечнику датчика скорости или ротору датчика, или зубцы ротора скалываются, эти коды неисправностей выводятся. Ненормальный входной сигнал от датчика определяет эти условия.

Эти расшифровка кода ошибки могут быть обнаружены при возникновении неисправности в клеммах разъема или жгуте проводов схемы датчика скорости.

Схема №76

Войти

HINT

1. Расшифровка кода ошибки C1235 / 35 предназначен для правого переднего датчика скорости.
2. Расшифровка кода ошибки C1236 / 36 предназначен для левого переднего датчика скорости.
3. Расшифровка кода ошибки C1238 / 38 предназначен для правого заднего датчика скорости.
4. Расшифровка кода ошибки C1239 / 39 предназначен для левого заднего датчика скорости.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ И СЕНСОР РОТОР ЗАЗУБРИНЫ ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Подключить осциллограф к клемме Fr + - FR- или Fl + -FL- блока управления скольжением. Пройдите автомобиль примерно со скоростью 19 миль в час (30 км / ч), и проверить форму сигнала. OK: Go To Next Step A форма выходного сигнала из-за цикл должна быть выведена как скорость транспортного средства (частота вращения колеса увеличивается на единицу).
2. ОСМОТР ДАТЧИКА СКОРОСТИ И ДАТЧИК РОТОРА ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ С ПОМОЩЬЮ ОСЦИЛЛОГРАФА Подсоединить осциллограф к клемме Fr + - FR- или Rl + -FL- управляющего блока ECU. Проверить, есть ли какое-либо изменение в осциллоскопе, когда разъем жгута проводов подвержен вибрации во время остановки транспортного средства и включен выключатель зажигания. (Если разъем плохо подключен, вибрация разъема жгута может вызвать временную остановку тока)
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (see " DTS проверить сброс "). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded (см. " Дтк ПРОВЕРКА ЧЕТКОСТИ).результат: DIAGNOSTIC CODES Выход RESULT Go To not Выход a Dвыводится B B: заменить SKTABLE shown управление ECESU proceed a process a Circerve a a chemply a (ref-182891-S39210457192005081100000)(ref-182891-S39210457192005081100000)(ref-182891-S38565249002005081100000)
4. Проверить датчик скорости TIP Снять ступицу переднего моста и передний датчик скорости. Проверить наконечник датчика. OK: Go To Next Step Нет царапин или посторонних веществ на наконечнике датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить сигнал датчика скорости после замены (см. " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА "). Ng: ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ОК: перейти к следующему шагу (ref-182891-S12892757452005081100000)
5. ОСМОТР РОТОРА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

1. Снять ступицу переднего моста и ротор датчика передней скорости.
2. Проверить зазубрины ротора датчика.

OK: Перейти к следующему шагу

Отсутствие царапин, отсутствующих зубцов или посторонних веществ на роторах.

HINT

Если в роторе есть посторонние вещества, удалить его и проверить форму выходного сигнала после повторной сборки.

Ng: ОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РОТОР ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

OK: Датчик скорости

Эти коды запоминаются при падении напряжения источника питания для ЭБУ управления полозом или при снижении напряжения срабатывания реле АБС No1, АБС2.

Коды могут запоминаться, когда напряжение вспомогательной батареи временно падает.

Когда напряжение источника питания слишком высокое, ECU управления скольжением перестает функционировать и не выдает коды неисправностей, а предупреждающая лампа ABS и тормоз остается включенной.

HINT

Расшифровка кода ошибки C1256 / 56 (сбой низкого напряжения аккумулятора) может быть запомнен, если напряжение источника питания падает.

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (HYBRID управление система) Является ли выход системы управления для гибридной? Результат: расшифровка кодов ошибок на выходе Результат Go To не выводится A Вывод системы управления B: Ремонт гибридной системы управления (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ") A: ПЕРЕЙТИ К следующему шагу (ref-183185-S26428334702005081200000)
2. Проверить AUXILIARY аккумулятор напряжение Проверить напряжение вспомогательного аккумулятора. Стандарт: от 10 до 14 В Ng: ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР OK: перейти к следующему шагу
3. Проверить тормоз управление Питание SUPPLY Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измеряйте напряжение за разъемом при подключенном разъёме Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIES CONDITION проверка Connection Specified Condition Speciated Conder B18-5 (IG) - кузов масса 10 to 14 V Ngg: Зарядка OR заменить OTARM управление источник питания OK: GO: перейти к следующему шагу
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) SOWX7 Корпус Xt8 Корпус: Измеряйте напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к skid управление ECU. Стандарт: TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Номинальное состояние S8-7 (IG1) - Корпус Масса от 10 до 14 В СТАГ1-5 (хтагс2) + S10 IG2 BI1 BI2 GND1 GND2 GND3 GND4 GND5 S10 GND6
5. ОСМОТР SKID КОНТРОЛЬ ECU Результат измерения НАПРЯЖЕНИЯ НА КОРПУСЕ - Xng + Xv3 Переключатель питания (-ов) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измерить напряжение из-за разъема с подключенным к разъему 1.5 блоком управления ECU.J Стандарт: TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАДАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение Указанное условие S7-2 (R1 +) - Корпус Выключатель питания от 8 до 13 V Tagx0-17 (R2) S10 SR1 S10 SR2 BS1 S10 BS2 SR1 SR2 BS1 BS2
6. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded (see " DTS проверить сброс "). Result: коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Выход Результат Go To не выводится А Вывод B: заменить SKID управление ECU ASSY (СМ. (ref-182891-S39210457192005081100000)(ref-216633-S34105031472006012500000)

Датчик давления в главном цилиндре и датчик давления в колесном цилиндре встроены в тормозной привод и измеряют давление в главном цилиндр и давление в колесных цилиндрах, посылаемые на ECU управления скольжением.

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

1. Txx И РАЗЪЕМ 37 Отсоединить регулятор тока 24 (2) Aohf1-Agf (4) 2 (3) - измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами), приведенным в таблице ниже. Стандарт: КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 1 / 46 РАЗЪЕМ СТАНДАРТНЫЙ Тестер Указанное условие S7-8 (E) - A2-45 (E1) Below1 m S7-9 (xtag1) C1246 VCM1 VCM1 PMC1 PMC1 PCK1 PCK1 S10 VCM2 VCM2 S10 PCK2 PCK2 S10 S10 PMC2 PMC2 S10 S10 Standard: DIAGNOSTIC CODES PCM1 / 46 жгут и разъём Стандартный тестер Koh7-8 (E) - кузов масса 10 kohm или выше S7-9 (VCM1) -base масса 10khoh или выше S7-18 (PRL) -бое масса 10kohm (PACC) C1246 PCK1 S10 VCM2 S10 PCK2 S10 PMC2 S10 S10
2. ПРОВЕРКА SKID управление ECU напряжение Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измеряйте напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к skid управление ECU.Т андарт: TABLE TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Condition Specified Entificed Conder S7-9 (VCM1) - кузов масса выключатель питания x2 (ready) 4.75 до 5.25. S10 VCM2 S10 (ref-216633-S34105031472006012500000)
3. READ VALUE OF HAND-Удержание TESTER Увеличение выходного напряжения ручного тормозного устройства на DLC3. Выбрать режим DATA LIST (список данных) на ручном приводе Замена элемента измерения, нормального состояния Элемент измерения / диапазон (отображение) нормальное состояние MAS Cyl PRS1 Датчик давления в главном цилиндре 1 считывание / мин.: 0 В, макс. 5 В при отпускании педали тормоза: от 0,3 до 0,9 МВ PRS2 (ref-216633-S24610017762006012400000)
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ РУЧНОГО ТЕСТЕРА Нажать на датчик давления в тормозе педали MAX5 0,3. Установить манометр тормоза LSPV 0,9 (SST) и стравите воздух (см. " РАСТОРМАЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ").SST 09709-29018 Подключить ручной тестер к DLC3. Выбрать режим DATA LIST на ручном тестере Таблица ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЕ / ДИАПАЗОН НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ Элемент измерения / диапазон (дисплей) (ref-162800-S29582686742004061000000) Standard: TABLE MEASUREMENT ITEM / диапазон NORMAL CONDITION клапан ASSU 1.8 " (kgf cm 2, psi) Fr PRESS SENS (DATA-LIST) 1.2 см. ECV (СПИСОК ДАННЫХ) Rl PRESS- SES (список данных) 1 (10.2, 0.5.0) от 0.65 до 0.75 В (ref-216633-S24610017762006012400000)(ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)

Датчик хода вводит ход педали в ECU управления скольжением.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Проверить тормоз педаль Проверить правильность установки педали тормоза и датчика хода тормозной педали, а также возможность нормальной работы педали. Проверить высоту нажатия на педаль. OK: Go To Next Step Педаль надежно установлена. Высота педали находится в указанном диапазоне (см. " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА HEIGHT, ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЯ FREE PLAY, ПЕДТОРМОЗ ЗАПАСНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫСОТЫ ТОРМОЗ) см. (ref-162800-S12436349322004061000000)(ref-162800-S12436349322004061000000)
2. READ VALUE OF HAND-Удержание TESTER Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания (готов). Выбрать режим DATA LIST на ручном тестере. ТАБЛИЦА ИЗМЕРЕНИЕ ITEM / диапазон NORMAL УСЛОВИЕ Элемент измерения Item / Диапазон (дисплей) Нормальное состояние ПЕДАЛЬ ХОД Датчик хода / мин.: 0 В, макс.: 5 В при отпущенной педали тормоза: 0,7 В
3. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА И КАЛИБРОВКУ (СМ. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ") ДАЛЕЕ (ref-182891-S23703076432005081100000)
4. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (see " DTS проверить сброс "). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded. Result: TABLE коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Выход Результат Go go На выход DТС не выводится B B: END HHINT: Это устройство может быть запомнено из-за неисправность в разъеме разъема и т.д. для перехода к следующему шагу: (ref-182891-S39210457192005081100000)
5. См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ 9 (СКИД КОНТРОЛЬ ЭБУ - КОХС6) Корпус 2-клемма 1-клеммная колодка 3-клеммы 4-клемм для массы (СТК10) или клеммные колодки 8-штуцера для подключения к корпусу 1-байпасной колодки 9-Клеммный колодочный колодец 5-клемменный колодка 1-разъемы для подсоединения к заземляющему контакту (Tcxs7-1- клеммное колодочное соединение) SKS1 SKS1 SKS2 SKS2 SKS1 SKS2
6. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА (VCSK, SKG клемма) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измерить напряжение из-за разъема с помощью соединителя, подключенного к блоку управления установкой пиролиза. Стандарт: ТАБЛИЦА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИСПЫТАТЕЛЯ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение испытательного прибора Указанное условие S9-6 (v CCK) - S9.-8 Управление (заменить БЛОК) см. Далее (ref-216633-S34105031472006012500000)
7. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (xtagx7, SKS2 КЛЕММА) Заменить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Выполнить измерение напряжения из-за разъема с подключенным к блоку управления салазками ЭКУ. Медленно нажать на педаль тормоза и проверить, изменяется ли напряжение между панелью управления салоном ЭБУ в соответствии с работой на педали. Стандарт: ТАБЛИЦА TESTER СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАНО УСЛОВИЕ SKS1 SKS1 GND1 SKS2 GND1 (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)

ECU управления скольжением вводит сигнал выключателя стоп-сигнала и определяет состояние торможения.

ECU управления скольжением имеет схему для обнаружения открытия внутри. Блок управления скольжения выводит расшифровка кода ошибки, если он обнаруживает открытие во входной линии сигнала стоп-сигнала, когда выключатель стоп-сигналов выключен или разомкнут в цепи стоп-сигналы (сторона масса).

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА Проверить, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании тормозной педали. OK: Go To Next Step ТАБЛИЦА УСЛОВИЕ ОСВЕЩЕНИЯ ПЕДАЛИ Состояние подсветки Нажатие педали тормоза ВКЛ Педаль тормоза отпущена Ng: Перейдите к шагу 4 СОВЕТ: Проверить лампочку стоп-сигнала, так как она могла перегореть. ОК: Перейти к следующему этапу
2. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измеряйте напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к блоку управления салазками. Стандарт: ТАБЛИЦА TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION Тестер Connection выключатель Condition Specified Conder S8-14 (STP) - Корпус Заземземля Педтормозная педаль отпущена от 8 до 14 V 8 до S8- 14 S08-14 Шаг 1 (Stp - ступеньки на земле) Перейти:
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (see " DCT проверить сброс "). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded (см. " Дтк ПРОВЕРКА ЧЕТКОСТИ).результаты: ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ ВЫХОД Результат Go to Dtc не выводится А Вывод B: Перейти на следующий контроль цепи, показанный в таблице проблемы (ref-182891-S39210457192005081100000)(ref-182891-S39210457192005081100000)(ref-182891-S38565249002005081100000)(ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
4. Проверить STOP лампа выключатель ASSY Отсоединить разъем переключателя стоп-сигнала в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандарт: ТАБЛИЦА ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Переключатель Состояние Тестер Подключение Заданное условие Контакт выключателя свободен 1-2 Below1 Ом Штырь выключателя вставлен в Нг + 1 - + 2 10 кохм или выше Ng: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ OK: перейти к следующему шагу
5. Проверить жгут и разъём (STOP лампа выключатель - SKID управление ECU) Disconnect the stop лампа выключатель и skid управление ECUY разъём. Measure the resistance according to the value (s) in the TABLE TESTER CONNECT SPECIFIED CONDITION Connection S8-14 (СТП) - S16-1 Below 1 Ohm. (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)

ECU управления скольжением обнаруживает снижение давления в аккумуляторе в соответствии с данными от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса, управляя реле двигателя.

ECU управления скольжением обычно приводит в действие реле двигателя 1 для управления ECB, и реле двигателя 2 для управления ABS. Если один из них неисправен, другой заменяет.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА Должно быть услышано 2 реле (ABS MOTOR реле OPERATION) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания двигатель (ГОТОВ). Выбрать режим активно проверка на ручном тестере. Проверить звук работы двигателя ABSВ индивидуальном порядке при работе его с ручным тестером. АКТИВНЫЙ ТЕСТ ЧЕРЕЗ РУЧНОЕ УСТРОЙСТВО (AB MOTREEL) Состояние измерения
2. Проверить предохранитель (ABS-1, ABS- 2 предохранитель) Вынуть из машинного отделения R / B Плавкие предохранители АБС-I и АБC-2 Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандарт: ТАБЛИЦА НЕПРЕРЫВНОСТЬ Предохранитель Сопротивление АБС- 1 Менее 1 ом (Непрерывность) АБЗ-2тн Менее + 1 Ом (Целостность) Ng: ПРОВЕРКА на короткое замыкание во всех жгутах Заменить и перейти к соединителю
3. Проверить тормоз ACTUATOR ASSY Отсоединить разъем тормозного привода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ТАБЛИЦА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА 33 УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Указанное условие 1 (BM2) - 31 (GND1) Ниже 10 Ом 2 (хтагх2) -31 (Хтагх 3) Выше 10 омм + 1 (хт = 4) - 2 (x тахо шаге 1. BM1 GND1 BM2 BM1 GND1 GND2 BM2 BM1
4. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - тормоз ACTUATOR ASSY) Отсоединить разъем блока управления салазками и разъем узла тормозного привода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ТАБЛИЦА ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение Тестера Указанное условие S7-29 (MTT) - A2-33 (МТТ) Below1 ohm A1-x1 GND1 GND2
5. READ VALUE OF HAND-Удержание TESTER Подключить ручной тестер давления к DLC3. Включить выключатель питания (готов). Выбрать режим DTA LIST на ручном тестере. MEASUREMENT ITEM / диапазон NORMAL Элемент измерения / диапазон (дисплей) Нормальное состояние ACC PRESS SENS1 Датчик давления аккумулятора 1 мин.: 0 В, макс. 5 В. указанное значение: (ref-216633-S24610017762006012400000)(ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
6. Проверить ABS MOTOR реле Снять реле двигателя АБС и реле двигателя ABC 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандарт: коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) C1252 / 52 ABS- МОТОР-РЕЛЕ СТАНДАРТНОЕ ТЕСТЕР Подключение Соединение Указанное сопротивление 3-5 Всегда 10 ко м или выше (нет непрерывности) 3-5подайте B + между клеммой 1 и 2 Below1 ом Nng: ЗАМЕНИТЬ реле ДВИГАТЕЛЯ OK Для перехода к следующему шагу:
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ Снять реле двигателя АБС и реле двигателя ABS 2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: расшифровка кодов ошибок C1252 / 52 Жгут и разъем СТАНДАРТНЫЙ ТЕСТЕР Подключение указанных условий Реле мотора АБC (5) - Масса корпуса от 10 до 14 В Реле двигателя AB 2 (5.изоляция корпуса От 10 до 14в Нг РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ: ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩИЙ
8. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Х / В) 2-ой разъем реле ТОВ 2 - ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД Отсоединить разъем узла тормозного привода. Удалить реле АБС MTR и реле ABS МТР 1 - измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандарт: ЖГУТ-Й СОЕДИНИТЕЛЬ (ДВИГАТЕЛЬНОЕ ПОМЕЩЕНИЕ Г / Б - ПРИВОД ТОРМОЗА) СТАНДАРТ (1 ИЗ 2) BM2 BM1 BM2 BM1
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (R / B МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА)

Схема №111

Войти

1. Отсоединить разъем блока управления блока управления (ЭБУ).
2. Снять реле АБС MTR и реле ABS МТР 2.
3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандарт: ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B - X30 УПРАВЛЕНИЕ БЛОКОМ ECU) СТАНДАРТ (1 из 2) Тестер Подключение Указанное условие S7-11 (MR1 +) - ABS Реле MTP (2) Below1 Ом S7-25 (xxx1) -mt R реле (1) MR1 S10 MR2 S10 MR2
4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.

Стандарт

ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (R / B МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА) СТАНДАРТ (1 ИЗ 2)

NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

Датчик давления аккумулятора встроен в исполнительный механизм и определяет давление аккумулятора.

ECU управления скольжением включает предупреждающую лампу тормоз управление и подает звуковой сигнал на зуммер контроля скольжения, если он воспринимает снижение давления в аккумуляторе.

Схема №112

Войти

HINT

Расшифровка кода ошибки могут выдаваться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не неисправность).

Схема №113

Войти

1. Проверить тормоз ACTUATOR ASSY Отсоединить разъем тормозного привода в сборе. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ПРИВОД ТОРМОЗА В СБОРЕ 33 СТАНДАРТНЫЙ ТЕСТЕР Заменить указанное условие 1 (BM2) -31 (GND1) Ниже 10 Ом 2 (хтагх2) -1 31 (Хтагх 3) ниже 10 ОМ 1 (хт 4) - 2 (ХХТАГ5) ниже 1 охм BM1 GND1 BM2 BM1 GND1 GND2 BM2 BM1
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ РУЧНОГО ТЕСТЕРА.

1. Подключить ручной тестер к DLC3.
2. Включить выключатель питания (READY).
3. Выбрать режим DATA LIST (список данных) на ручном тестере. MEASUREMENT ITEM / диапазон NORMAL CONDITION Item Measurement Iture / диапазон (дисплей) Нормальное состояние ACC PRESS SENS 1 Датчик давления аккумулятора 1 / мин.: 0 В, макс.: 5V Заданное значение: от 3,2 до 4,0 В
4. Нажать на педаль тормоза 4 или 5 раз, чтобы включить двигатель насоса, и проверить выходное значение на ручном тестере при остановленном двигателе (не торможение).

OK: Перейти к следующему шагу

Выходное напряжение датчика давления ACC не падает.

Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА ТОРМОЗА (СМ. " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ") (ref-216633-S24610017762006012400000)

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

ECU управления скольжением обменивается данными с электронным блоком управления гибридом и управляет тормозным усилием в соответствии с регенеративной силой двигателя.

ECU управления скольжением посылает сигнал Enhanced VSC в гибридный управляющий ECU- и вводит рабочий сигнал из гибридного управляющего ECY-.

ECU управления скольжением использует коммуникацию CAN для связи с гибридным электронным блоком управления. Если неисправность связи запомнена, то блок управления скольжения запрещает работу усовершенствованного VSC и часть управления ECB посредством отказоустойчивой функции.

C1259 / 59 сохраняется, если выключатель питания включен (готов) с отсоединенной вилкой высоковольтной аккумуляторной батареи.

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

HINT

Это расшифровка кода ошибки выводится из ECU управления салазками, когда гибридный блок управления передает сигнал о неисправности в ECU- блок.

ПРОВЕРИТЬ ГИБРИДНУЮ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ (СМ. " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-183185-S26428334702005081200000)

ECU управления скольжением выводит этот расшифровка кода ошибки, если неисправности обнаружены в цепи внутри компьютера путем самодиагностики.

Расшифровка кодов ошибок: C1300

1. Проверить расшифровка кода ошибки initialization сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (see " DTS проверить сброс ").повернуть выключатель питания ON (READY). Проверить, записаны ли те же самые коды неисправностей. Результат: DIAGNOSTIC CODES Выход Result Go To DACT is Выход A TEC B: ПЕРЕХОДК СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКЕ ЦЕПИ ПОКАЗАНО В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ (СМ. " ТАБЛИЦА УПРАВЛЕНИЯ СИМПТОМАМИ ПРОБЛЕМЫ) (ref-182891-S39210457192005081100000)(ref-182891-S38565249002005081100000)(ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)

Главное реле АБС 1 (реле ABS No1) подает питание на электромагнит переключения и линейный соленоид.

Основное реле АБС 2 (реле ABS No.2) включается примерно на 5 секунд после выключения выключателя питания и прекращения подачи сигнала тормозного усилия. Главное реле Abs 2 (выключатель ABS- No2) обеспечивает подачу электроэнергии и поддерживает рабочее состояние тормозной системы при отключенном выключателе питания.

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ ПО РУЧНОМУ ТЕСТЕРУ Должно быть слышно основное реле NOOK (ABS NO.1 реле, AB NO.2 РЕЛЕЙНАЯ РАБОТА) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания (READY).выбрать режим активно проверка на ручном тестере Можно проверить звук работы АБС № 1, ABC No2 реле СОСТОЯНИЕ / ПОДРОБНОСТИ ИСПЫТАНИЯ ТС Состояние / ТЕСТ диагностическое состояние транспортного средства
2. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (BS1, хтагх1 КЛЕММА) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. СОВЕТ: Выполнить измерение напряжения за разъемом с помощью разъема, подключенного к блоку управления коробкой передач ECU.СТАНДАРТ: SKIDCONTERMATEL (хтакхх 2, xтагс3 10) STANDARD TESTER Connection Specified Conition BS2 BS1 BS2 BS1 S10 BS2 (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
3. Проверить предохранитель (ABS MAIN 1, АБС Main 2 предохранитель) Снять предохранитель ABS- MAIN- 1 и ABС- 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ Компонент Сопротивление ABС
4. ПРОВЕРКА РЕЛЕ АБС (состояние основного реле ABS: " ОК ", основное реле 2) Снять главное реле АБC: 1 (реле № 1) и главное реле (№ 2). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандарт: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО УСЛОВИЕ Тестер Подключение указанного состояния клемма 1 - клемма 2 100 Ом Клемма 3 - измерение 5 10 к Ом или выше (нет непрерывности Напряжения).
5. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (+ BI1, + BI2 КЛЕММА) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с помощью соединителя, подключенного к блоку управления блоком ECU.Т андарт TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Specified Condition S8-3 (+ xxtag2) - отремонтировать масса 10 до 14 S9-step: BI1 BI2
6. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (+ BO1, + BO2, R1 +, R2 + TENSION) Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измеряйте напряжение из-за разъема с помощью соединителя, подключенного к блоку управления skid Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDDITION + Traster Connetion Specified S7-2 (R1 +) - S8 BO1 BO2 S10
7. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) (BS1, BS2 КЛЕММА)

Схема №125

Войти

1. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.

HINT

Измерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к ECU управления скольжением.

Стандарт

УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

Каждый соленоид регулирует давление, которое воздействует на каждый колесный цилиндр, в соответствии с сигналами от ECU управления скольжением и управляет транспортным средством.

Главный соленоид отсечки (SMC 1 / 2) закрыт и блокирует давление главного цилиндра от управляющего давления ECB, когда система в норме. Главный электромагнит отсечки открыт и отправляет давление жидкости главного цилиндра на цилиндры не вспомогательного тормозного колеса во время отказоустойчивости из-за неисправности системы.

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Проверить тормоз ACTUATOR ASSY 3.5 Отсоединить разъем тормозного привода 27. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СОВЕТ: Проверить узел тормозного механизма, когда он остынет. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20 (SMC1) -7 (BS2) от 14,6 до 24,6 м 6 (xfragx2) - 19 (x4.3 + oh5 м SMC2 BS1
2. Стандарт: TESTER СОСТОЯНИЕ ГОТОВНОСТИ К РАБОТЕ ИМПУЛЬСНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Подключение Условие 5 Выключатель питания S7-4 (SMC1) - Корпус Масса Питание Включение (READY) ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НИЖЕ 10 до 14 В xtax1-3 (SMC2) - Кузов ПИТАНИЕ ВКЛ (ГОТОВ) Торможение педалью Ниже 10 до 15 В S7-7 (SLAFR +) - масса S10 S10 S10 S10 S10 (ref-182891-S38468080152005081100000)(ref-182891-S38468080152005081100000)(ref-182891-S38468080152005081100000)(ref-182891-S38468080152005081100000)(ref-182891-S38468080152005081100000) Педаль включения (READY) Тормоз растормаживания Lxv- выключатель (see wav7 Sfl) Выключатель питания 1,5 (Rkr + Rcv) Корпус готов к работе Корпус-корпус Выключатель питания 1.5 (SLX + SWF) Масса Включение и выключение Выключателя питания (PEAT) Тормозная система (отпускание Pulse (см. " TERMS OF ") S7-27 S10 S10 S10 S10 (ref-182891-S38468080152005081100000)(ref-182891-S38468080152005081100000)(ref-182891-S38468080152005081100000) проверить SKID управление ECU клемма напряжение Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. ONSTROL ECUY ASSY (SEE " BLACK CONTROLLING Ecu Assy ") ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока управления блоком в сборе, выполнить инициализацию линейного электромагнитного клапана и калибровку (см. " INITIALIZATION "). (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)

Соленоид имитатора хода (SCSS) генерирует реактивное усилие педали во время управления ECB. Если одно из 4-х колес теряет функцию усилителя тормозов, работа симулятора хода запрещена.

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Проверить тормоз MASTER STROK SIMULATOR цилиндр ASSY Отсоединить разъем узла цилиндра главного имитатора тормозного хода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION проверка Connection Specificated Condition 1 (Bsr) - 2 (БСС) от 22,3 до 38 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ЦИЛИНДР СИМУЛЯТОРА ГЛАВНОГО ТОРМОЗТАКТА ТОРМОЗА ЦИЛИНДРА в СБОРЕ: переходите к следующему шагу
2. Проверить тормоз MASTER STROK SIMULATOR цилиндр ASSY (Bsr клемма напряжение) Подсоединить соединитель сборки цилиндра имитатора главного хода тормоза. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СОВЕТ: Измеряйте напряжение из-за соединителя при подключенном соединителе. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ СОСТОЯНИЕ Соединение испытателя Указанное Заданное условие кабельное жгут B17-1 (БСР) - корпус заземлен выключатель питания ВКНА (ГОТОВ К 10 или РЕМОНТ) К (RE: 10)
3. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) (КЛЕММА SCSS)

1. Подключить ручной тестер к DLC3.
2. Выбрать режим активно проверка на ручном тестере. СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / ДЕТАЛИ ИСПЫТАНИЯ Пункт Состояние транспортного средства / Детали испытания Диагностическое примечание ACC PATTERN Имитатор хода отключает активацию клапана вкл. / выкл. Можно услышать работу соленоида (щелчок звука)
3. С помощью ручного тестера включить / выключить узел цилиндра имитатора хода.
4. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.

Схема №136

Войти

Стандарт

УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

ECU управления скольжением управляет тормозным усилием согласно регенеративному тормозному усилию гибридной системы и вводит давление текучей среды, необходимое для работы каждого колесного цилиндра согласно датчику давления в колесном цилиндре.

Коды неисправностей может храниться в случае утечки тормозной жидкости, вибрации колесного цилиндра из-за неравномерного износа ротора тормозного диска или попадания посторонних веществ на электромагнитный клапан.

Коды неисправностей может храниться, если давление в линии падает во время выпуска воздуха.

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

HINT

При выводе данных C1364 / 61 вместе с данными хтагх1 / 62, хтегх2 / 63, хстагх3 / 64 и хтага 4 / 65 сначала проверить и устраните проблемные области, обозначенные как хтаджх5 / 61. C1341 C1342 C1343 C1344 C1364

Схема №140

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Проверить, нет ли утечки жидкости в тормозной магистрали между приводом тормоза и колесным цилиндром, что является причиной коды неисправностей. Убедиться, что тормоз не тянет. OK: Go To Next Step There is no leakage or drawging. Ng: REPAIR OR заменить APPLICABLE PART ОК: Перейти к следующему шагу
2. ВЫПОЛНИТЬ СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА (СМ. " СИСТЕМА ОТБОРА ТОРМОЗОВ ") Стравите воздух из передней и задней систем (см. " СИСТЕМЫ ОТВОДА ТОРМОЗА). (ref-162800-S29582686742004061000000)(ref-162800-S29582686742004061000000)
3. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded (see " DTS проверить сброс ").результат: коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Выход Result Go To На выход ДТПК не выводится Б В: END HINT: ДТС может храниться, если посторонние вещества или воздух попадает в электромагнитный клапан A: перейти к следующему шагу. (ref-182891-S39210457192005081100000)
4. ПОВОРОТНЫЙ ЩИТОК + РАЗЪЕМ - Rohl (2-Xsr) 1 (3-x BEH + 4 x Wc + Ro) 2 (5-Mf + 2 x Va + 7 x Rh - x Lb + 8 x Tcm - L + Np Aohv + 1 x M (10).dс сопротивлением согласно таблице ниже. стандарт: S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 SLXTESTER CONNECTION SPECIFED масса + Корпус с заземлением - Корпус со шлангом Rxl10-6 (SLAFR-) -повышенный корпус с заземленным- или Корпус c заземлением- выше Корпус Sfr1-15 (СЛАРЛ +) -полуженный- корпус с шлагомером KOHH7-6 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10 S10
5. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ РУЧНОГО ТЕСТЕРА Нажать на датчик давления в тормозе педали: 0,3. Установить манометр LSPV (SST) 0,9 и стравите воздух (см ".СИСТЕМА ОТБОРА / 29018 Подключить ручной тестер к DLC3. Выбрать режим DATA LIST на ручном тестере. ИЗМЕРЕНИЕ ITEM / диапазон NORMAL УСЛОВИЕ Элемент измерения / диапазон (индикация) (ref-162800-S29582686742004061000000) Стандартно: ДАВЛЕНИЕ В КОЛЕСНОМ ЦИЛИНДРЕ ВЫХОДНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН............... 1.7 " (кгс / см, фунт / кв. дюйм) Fr PRESS SENS (DATA-LIST) Заменить 1.2 SENSS (ДАТА-ЛИСТ) На Rp SINS (ДАННЫЕ-СПИСОК) НАЖАТЬ НА 1 (10.2, 0.5.0) от 0.65 до 0.75 От 0.50 до 0.5 V (ref-216633-S24610017762006012400000)
6. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА

1. Отсоединить разъем датчика хода педали тормоза.
2. Проверить вибрацию давления тормозной магистрали, вызванную неравномерным износом диска в соответствии с вибрацией педали тормоза.

OK: Перейти к следующему шагу

Педаль тормоза при торможении не вибрирует.

HINT

1. Педаль тормоза не отбрасывается назад из-за вибрации поршня колесного цилиндра во время управления ЭКБ.
2. Если разъем датчика хода педали тормоза отсоединен, функция отказоустойчивости запрещает управление ЭКБ.
3. Активный тест не запрещает контроль ЭКБ при движении автомобиля, поэтому отсоединить разъем датчика хода и провести осмотр.
4. Износ диска можно проверить, измерив толщину диска.

Ng: ЗАМЕНИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК

ОК: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА ТОРМОЗА (СМ. " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ") (ref-216633-S24610017762006012400000)

ECU управления салазками хранит и корректирует разницу в каждой отдельной детали, такой как датчик хода, соленоиды привода и электромагнит имитатора хода. Выполнить инициализацию линейного электромагнитного клапана и калибровку, если эти части заменены.

ECU управления салазками вводит сигнал P положения переключения.

Схема №141

Войти

1. Выполнить инициализацию линейного электромагнитного клапана и калибровку (см. " Инициализация ") перейдите к следующему шагу (ref-182891-S23703076432005081100000)
2. RECONFIRM расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Turn the Питание выключатель ON (READY). проверить the same коды неисправностей are recorded (see " DTS проверить сброс ").результат: коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Выход Result Go To Got Вывод B: заменить тормоз ACTEIVATOR ASSY (СМ. (ref-182891-S39210457192005081100000)(ref-216633-S24610017762006012400000)

Датчик давления аккумулятора (ACC) встроен в тормозной привод.

ECU управления скольжением определяет давление аккумулятора по данным, отправленным от датчика давления аккумулятора, а затем запускает и останавливает двигатель насоса, управляя реле двигателя.

Расшифровка кода ошибки могут выдаваться, если давление в аккумуляторе падает из-за частого торможения (это не неисправность).

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

1. Проверить жгут и разъём higher Отсоединить кох10-й корпус (кох7-й разъем привода тормоза). Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным в таблице ниже. Стандарт: TESTER CONDITION SPECIFED СОСТОЯНИЕ ТЕСТЕРА Указанное условие S7-8 (E) - A2-45 (E1) Below1 ом S7-9 (VCM1) - A 2 -35 (xtag1 м) VCM1 PCK1 PCK1 VCM1 PCK1
2. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (VCM1 - масса) Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к блоку управления салазками. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Condition Specified Conder S7-9 (VCM1) - S7-1 - S4y-1 (GNH управление) Заменить исполнительный механизм на следующий шаг (см. (ref-216633-S24610017762006012400000)
3. ПРОВЕРЬ SKID управление ECU клемма напряжение (PACC - масса) Проверка напряжения вспомогательного аккумулятора. Стандарт: от 10 до 14 В Нажатие на педаль тормоза для работы двигателя насоса, а затем проверка того, что двигатель насоса останавливается. Измеряйте напряжение согласно значению (значениям) в нижеприведенной таблице. (ref-216633-S24610017762006012400000)
4. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ РУЧНОГО ТЕСТЕРА.

1. Подключить ручной тестер к DLC3.
2. Включить выключатель питания (READY).
3. Выбрать режим DATA LIST (Список данных) на ручном тестере. MEASUREMENT ITEM / диапазон NORMAL CONDITION Item Measurement Itule / Диапазон измерения (дисплей) Нормальное состояние ACC PRESS SENS 1 Датчик давления аккумулятора 1 / мин.: 0 В, макс.: 5 В Заданное значение: от 3,2 до 4,0 В
4. Нажать на педаль тормоза 4 или 5 раз, чтобы включить двигатель насоса, и проверить выходное значение на ручном тестере при остановленном двигателе (без торможения).

OK: Перейти к следующему шагу

Напряжение датчика давления аккумулятора (ACC) не падает.

Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА ТОРМОЗА (СМ. " УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ") (ref-216633-S24610017762006012400000)

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

Блок питания управления тормозами (конденсатор) обеспечивает вспомогательное питание для управления тормозом, когда напряжение вспомогательного аккумулятора (12 В) падает.

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

Схема №154

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (ABS MAIN3 предохранитель) Извлечь из машинного отделения J B и R / B плавкую вставку АБС xтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ПЛАВКАЯ ВСТАВКА CONTINUITY Component Resistance ABSS MAIN3 fus Менее 1 ом (Continuity) Ng: ПРОВЕРКА на короткое замыкание во всех жгутах и разъеме, подключенном к предохранителю MAIN3
2. Проверить тормоз управление Питание SUPPLY (Bc клемма напряжение) Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измеряйте напряжение из-за разъема с подключенным разъемом. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFED CONDITION Тестер Connection Specified Условие B18-8 (Bs) - Масса корпуса от 10 до 14 В Ng: ремонт или замена жгута или разъем ОК: переход к следующему шагу
3. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение Измеряйте напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к контроллеру блока. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Подключение тестера Specified Condition S8-3 (+ BI1) - Корпус масса от 10 до 14 V S9-5 (+ xxx 1) - Кузов перейти на следующий шаг массы 10 или Заменить BI2
4. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измеряйте напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к блоку управления skid. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION проверка Connection Specified Condition S8-5 (+ BO1) - кузов масса 10 to 14 V S9-4 (+ xxx 1) - Заменить масса на следующий шаг массы или 14 BO2
5. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Схема №155

Войти

1. Включить выключатель питания (READY).
2. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.

HINT

Измерить напряжение из-за разъема при подсоединенном разъеме.

Стандарт

УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

Нг: ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ

OK: Перейти к следующему шагу

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ

Блок питания управления тормозами (конденсатор) обеспечивает вспомогательное питание для управления тормозом, когда напряжение вспомогательного аккумулятора (12 В) падает.

Линии FAIL и ENA расположены между блоком ECU управления скольжением и блоком питания тормозной системы.

Сигналы, указывающие на то, что источник питания управления тормозами находится во вспомогательном режиме, посылаются в ECU управления скольжением по линии FAIL.

Сигналы запрета разрешения зарядки посылаются в источник питания управления тормозами по линии ENA.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ Напряжение на клеммах (IG клемма) измеряйте напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Измерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к ECU управления скольжением. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА ЕР УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Условия подключения Тестер Указанное условие B18-5 (LG) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (ГОТОВ) от 10 до 14 В Ng Заменить РАЗЪЕМ: ЖГУТ: ПЕРЕХОД или
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭБУ УКАЗАННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ (ОТКАЗ, КОХТ10 КЛЕММА) Отключить выключатель питания. Отсоединить разъем блока управления блоком и заменить разъем источника питания тормозов. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандарт: СОЕДИНЕНИЕ С ДАТЧИКОМ ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение к датчику Заданное условие S8-30 (ENA) - xtag20 -12 (Ena 1-ohm) B18 B18
3. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) В СБОРЕ

Схема №160

Войти

1. Проверить с помощью осциллографа форму сигнала между клеммой S8-20 (FAIL) и землей блока управления блоком ECU.
2. С помощью осциллографа проверить форму сигнала между клеммой S8-30 (ENA) и землей блока управления блоком ECU.

OK: Перейти к следующему шагу

Форма сигнала выводится, как показано на иллюстрации.

Схема №161

Войти

1. Осциллограф waveform (FAIL) HINT: Terminals отказ < → масса приборная панель 5 V / DIV, 200 ms / Div Состояние READY отображается на измерительном приборе
2. Осциллограф (ENA)

HINT

1. Клеммы ENA < → масса
2. Прибор 5 В / DIV, 100 мсек.
3. Состояние READY (готов) отображается на счетчике

Схема №162

Войти

Результат

РЕЗУЛЬТАТ ФОРМЫ ВОЛНЫ

B: ЗАМЕНИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ

C ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ (СМ. " БЛОК КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ УЭК ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

A

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА В СБОРЕ (СМ. " БЛОК КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКИ ЭТИЛЕНОВОГО КРЕКИНГА ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

Расшифровка кода ошибки хранится, если обнаружена утечка тормозной жидкости, внутренняя или другая утечка из-за неправильного уплотнения в приводе. Внутренняя утечка подозревается, если двигатель насоса часто работает без торможения.

Схема №163

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УТЕЧКУ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Проверить, нет ли утечки жидкости в тормозной магистрали между приводом тормоза и колесным цилиндром, что является причиной коды неисправностей. Убедиться, что тормоз не тянет. OK: Go To Next Step There is no leakage or drawging. Ng: REPAIR OR заменить APPLICABLE PART ОК: Перейти к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ РУЧНОГО ТЕСТЕРА.

1. Подключить ручной тестер к DLC3.
2. Включить выключатель питания (READY).
3. Выбрать режим DATA LIST (Список данных) на ручном тестере. MEASUREMENT ITEM / диапазон NORMAL CONDITION Item Measurement Itule / Диапазон измерения (дисплей) Нормальное состояние ACC PRESS SENS 1 Датчик давления аккумулятора 1 / мин.: 0 В, макс.: 5 В Заданное значение: от 3,2 до 4,0 В
4. Нажать на педаль тормоза 4 или 5 раз для работы электродвигателя насоса, и проверить выходное значение на ручном тестере с электродвигателем и проверить значение выходного сигнала на ручным тестере при остановленном двигателе (без торможения).

OK: Перейти к следующему шагу

Напряжение датчика давления аккумулятора (ACC) не падает.

Ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТОРМОЗНОГО ПРИВОДА

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза в сборе ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

ECU управления скольжением подключен к комбинированному измерителю через CAN и мультиплексную связь. Информирует водителя, когда есть проблемы с ECB или проблема с тормозной системой, которая не влияет на вождение, путем включения.

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

1. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (BS1, BS2) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к блоку управления салазками. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition S7-3 (BS1) - жгут Массы 10 до 14 Заменить 4-7 или тг. S10 BS2
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ РУЧНОГО ТЕСТЕРА (СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ)

1. Подключить ручной тестер к DLC3.
2. Включить выключатель питания (READY).
3. Выбрать пункт " ECB INDI фонарь " в активном тесте и включить сигнальную лампу управления тормозами на ручном тестере.
4. Проверить, что при использовании ручного тестера на комбинированном счетчике индицируются " ON " и " OFF " сигнальной лампы системы управления тормозами.

OK: Перейти к следующему шагу

Сигнальная лампа тормозного управления включается или выключается в соответствии с ручным тестером.

Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА В СБОРЕ (СМ. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182904)

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ МОЖЕТ (СМ. " CAN COMMUNICATION система - Диагностика ") Является ли выход расшифровка кода ошибки для системы связи CAN? Результат: расшифровка кодов ошибок ВЫВОД Результат Go To не выводится A DTS является выходом B B: REPAIR CAN CONVERSION система (ref-182910)(ref-182910)
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ (СМ. " Система мультиплексной связи - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182909)

1. Является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки для системы мультиплексной связи?

Результат

ВЫВОД ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

B: РЕМОНТ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ КОММУНИКАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ (СМ. " МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СИСТЕМА - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182909)

A

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА В СБОРЕ (СМ. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182904)

Сообщите водителю о неполадках в работе АБС путем включения предупреждающего огня.

Когда выход расшифровка кода ошибки в норме, а сигнальная лампа ABS остается включенной, выполнить поиск и устранение неисправностей, как показано ниже.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

1. Проверить SKID управление ECU клемма напряжение (BS1, BS2) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Замерить напряжение из-за разъема с разъемом, подключенным к блоку управления салазками. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition S7-3 (BS1) - жгут Массы 10 до 14 Заменить 4-7 или тг. S10 BS2
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ТЕСТЕРОМ (СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА АБС)

1. Подключить ручной тестер к DLC3.
2. Включить выключатель питания (READY).
3. Выбрать пункт " ABS WARN фонарь " в АКТИВНОМ ТЕСТЕ и включить сигнальную лампу АБС на ручном тестере. СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / ДЕТАЛИ ТЕСТА Пункт Состояние транспортного средства / Сведения о тестировании Диагностическая записка ABS- ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ Сигнальная лампа АБСА ВК/ ВЫКЛ Наблюдайте комбинированный измеритель
4. Проверить, что на комбинированном измерителе ручным тестером могут индицироваться сигналы " ON " и " OFF " сигнальной лампы АБС.

OK: Перейти к следующему шагу

Сигнальная лампа АБС включается или выключается в соответствии с ручным тестером.

Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА В СБОРЕ (СМ. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182904)

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ МОЖЕТ (СМ. " CAN COMMUNICATION система - Диагностика ") Является ли выход расшифровка кода ошибки для системы связи CAN? Результат: расшифровка кодов ошибок ВЫВОД Результат Go To не выводится A DTS является выходом B B: REPAIR CAN CONVERSION система (ref-182910)(ref-182910)
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ (СМ. " Система мультиплексной связи - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182909)

1. Является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки для системы мультиплексной связи?

Результат

ВЫВОД ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

B: РЕМОНТ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ КОММУНИКАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ (СМ. " МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СИСТЕМА - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182909)

A

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА В СБОРЕ (СМ. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182904)

Сообщите водителю о неполадках в работе Enhanced VSC, подав сигнал на сигнальную лампочку.

Когда выход расшифровка кода ошибки находится в нормальном состоянии, а сигнальная лампа VSC остается включенной, выполнить поиск и устранение неисправностей, как показано ниже.

Схема №170

Войти

Схема №171

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) Проверить состояние соединения соединителя блока управления установкой пиролиза. OK: Go To Next Step Разъем должен быть надежно подключен. Ng: CONNECT разъём TO ECU ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
2. АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ РУЧНЫМ ТЕСТЕРОМ.

1. Подключить ручной тестер к DLC3.
2. Включить выключатель питания (READY).
3. Выбрать пункт " VSC WARN фонарь " в АКТИВНОМ ТЕСТЕ и включить предупредительный световой сигнал на ручном тестере. СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / ДЕТАЛИ ТЕСТА Элемент Состояние транспортного средства / Детали теста Диагностическое примечание VCC ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ СВЕТ Включает предупреждающий световой сигнал VSK ВКЛ. / ВЫКЛ. Наблюдайте комбинированный измеритель
4. При использовании ручного тестера проверить, что на комбинационном измерителе индицируются " ON " и " OFF " сигнальной лампы VSC.

OK: Перейти к следующему шагу

Сигнальная лампа VSC включается или выключается в соответствии с ручным тестером.

Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА В СБОРЕ (СМ. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182904)

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза в сборе ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ МОЖЕТ (СМ. " CAN COMMUNICATION система - Диагностика ") Является ли выход расшифровка кода ошибки для системы связи CAN? Результат: расшифровка кодов ошибок ВЫВОД Результат Go To не выводится A DTS является выходом B B: REPAIR CAN CONVERSION система (ref-182910)(ref-182910)
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ (СМ. " Система мультиплексной связи - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182909)

1. Является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки для системы мультиплексной связи?

Результат

ВЫВОД ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

B: РЕМОНТ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ КОММУНИКАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ (СМ. " МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СИСТЕМА - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182909)

A

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА В СБОРЕ (СМ. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182904)

Сигнальная лампа ТОРМОЗ загорается, когда тормозной жидкости недостаточно или включен стояночный тормоз.

ECU управления салазками подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексную связь.

Если сигнал расшифровка кода ошибки в норме, а сигнальная лампа тормоз (торможение) горит, выполнить поиск и устранение неисправностей, как показано ниже.

Схема №172

Войти

Схема №173

Войти

Схема №174

Войти

Схема №175

Войти

Схема №176

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ Убедиться, что уровень тормозной жидкости достаточен. ПОДСКАЗКА: Если уровень жидкости падает, проверить наличие утечки жидкости и устраните ее при обнаружении. Если утечек нет, добавьте и отрегулировать жидкость, а затем проверить, чтобы код неисправности не выводился снова. OK: Go To Next Step Уровень тормозной среды правильный. Ng: ADD тормозная жидкость ОК: перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки FOR ABS Записаны ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? (см. " Проверка DTS сброс ") НЕТ: Перейдите к шагу 3 ДА РЕМОНТНАЯ ЦЕПЬ ОБОЗНАЧЕНА ВЫХОДНЫМ КОДОМ (ref-182891-S39210457192005081100000)
3. Проверить стояночный тормоз выключатель ASSY Снять разъем переключателя стояночного тормоза. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Connection выключатель Condition Specified Conder P2-1 - масса part Releaspled Below1 ohm P2- заземляющая часть Вдвинавленная на 10 кохм или выше Ng: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ стояноторного тормоза в сборе OK: перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут и разъём 14 (SKID управление ECU - стояночный тормоз выключатель) Отсоединить разъем блока управления салазками или разъем выключателя стояночного тормоза. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандарт: TESTER СОЕДИНЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Подключение тестера Указанное условие S9-14 (Pkb) - жгут P3-1 (PPK) Below1 Ohm измерение сопротивления в соответствии с стандартным подключением.
5. ОСМОТР СИГНАЛИЗАТОРА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Снять колпачок бачка и сетчатый фильтр. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО УСЛОВИЕ Состояние соединения Тестер Уровень жидкости указано Условие (B1-1) - (В1- 2) Собственно исправно от 1,8 до 2,16 к Ом (Б1--1) -переключатель тормоза На следующий уровень BELOW1: Заменить:
6. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ блока управления (ЭБУ) Проверить состояние соединения соединителя блока управления установкой пиролиза. OK: Go To Next Step Разъем должен быть надежно подключен. Ng: CONNECT разъём TO ECU ПРАВИЛЬНО ОК: Перейти к следующему шагу
7. АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ ВЫПОЛНЯЙТЕ РУЧНЫМ ТЕСТЕРОМ.

1. Подключить ручной тестер к DLC3.
2. Включить выключатель питания (READY).
3. Выбрать позицию " ABS WARN фонарь " в окне активно проверка (активное испытание) и активировать сигнальную лампу на ручном тестере.
4. При использовании ручного тестера проверить, что на комбинационном измерителе индицируются " ON " и " OFF " сигнальной лампы VSC.

OK: Перейти к следующему шагу

Сигнальная лампа АБС включается или выключается в соответствии с ручным тестером.

Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО УЗЛА

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА (СМ. " БЛОК КОНТРОЛЯ УСТАНОВКИ В СБОРЕ С Уп ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

Во время работы усовершенствованного VSC звучит зуммер управления скольжением, и загорается предупредительная лампа.

Схема №177

Войти

Схема №178

Войти

Схема №179

Войти

1. PERFORM активно проверка BY HAND-HANDED TESTER (SKID управление Зуммер) to the INITIALIZATION LEARNING CONDUCTION SHOOT: SWEET ON / BEACH STROM ENSUMP., what the SKD управление DLC3 (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
2. Проверить SKID управление Зуммер ASSY Disconnect the slid управление Зуммер разъём. Подайте положительное напряжение аккумулятора на клеммы 1 и 2 разъема зуммера управления скольжением, и убедиться в том, что звучит зуммер. OK: Go To Next Step Должен быть слышен звук зуммера. Ng: заменить BLD управление SUMER ASYK: перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (SKID управление Зуммер - соединитель для ремонта скида KOHBESTER 10). Заменить разъем зуммера управления салазками и разъем ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: СОЕДИНЕНИЕ TESTER SPECIFIED CONDITION Подключение по заданному условию S8-33 (Vb Z) - S6-2 (v Bz) Bel1 ом.
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ - КОРПУС НА ЗЕМЛЕ)

Схема №180

Войти

1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.

Стандарт

УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза в сборе ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

Индикатор SLIP мигает во время работы усовершенствованного VSC.

ECU управления салазками подключен к комбинированному счетчику через CAN и мультиплексную связь.

Схема №181

Войти

Схема №182

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ РУЧНЫМ ИНДИКАТОРОМ СКОЛЬЖЕНИЯ (ИНДИКАТОР ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ СВЕТА) Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель питания (ГОТОВ). Выбрать пункт " SLIP INDI фонарь " в окне активно проверка и активировать индикатор SLIDE на ручном тестере. СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / СВЕДЕНИЯ ОБ ИСПЫТАНИИ Элемент Состояние транспортного средства / Данные о тестировании Индикатор проскальзывания света (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ МОЖЕТ (СМ. " CAN COMMUNICATION система - Диагностика ") Является ли выход расшифровка кода ошибки для системы связи CAN? Результат: расшифровка кодов ошибок ВЫВОД Результат Go To не выводится A DTS является выходом B B: REPAIR CAN CONVERSION система (ref-182910)(ref-182910)
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ (СМ. " Система мультиплексной связи - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182909)

1. Является ли выходной сигнал расшифровка кода ошибки для системы мультиплексной связи?

Результат

ВЫВОД ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

B: РЕМОНТ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ КОММУНИКАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ (СМ. " МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СИСТЕМА - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182909)

A

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КОМБИНИРОВАННОГО РАСХОДОМЕРА В СБОРЕ (СМ. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182904)

Подключение клемм TC и CG DLC3 приводит к тому, что ЭБУ отображает расшифровка кода ошибки, мигая предупредительной лампочкой ABS.

Схема №183

Войти

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

Схема №186

Войти

1. Проверить DLC3 клемма напряжение (Tc КЛЕММА) Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандарт: TESTER M CONNECTION SPECIFIED CONDITION TESTER CONNECTION Specificed Condition D1-13 (ТК) - D1- 4 (Цг) от 10 до 14 В Измеризмерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным на шаге подключения, приведенным ниже.
2. Проверить CAN COMMUNICATION система (СМ. " МОЖЕТ СИСТЕМА СВЯЗИ - ДИАГНОСТИКА ") Является ли выход расшифровка кода ошибки для системы связи CAN? Результат: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Выход Результат Go TO не выводится A DTS is Выход B: REPAIR цепь INDICATED OUT CODE (СМ. " СИСТЕМА КОММУНИКАЦИИ - ДИАГНОЗ) А ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ НА EC, СМ. U (см. (ref-182910)(ref-182910)(ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
3. Проверить жгут и разъём (SKID управление ECU - блок управления двигателем) Отсоединить кабель управления скольжением от разъема ECU10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже в таблице 13. Стандарт: TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение УКАЗАНО Условие D1-13 (Tc) - E6-14 (T) Ниже + 1 Ом. Измерение сопротивления согласно значению (значениям), указанному в приведенной ниже стандартной таблице 1.
4. Проверить жгут и разъём (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАНО УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ Тестера указано условие D1 -4 (Cg) - Корпус заземлен) Below1 ohm B: REPAIR OR заменить SHOOP или РАЗЪЕМ OK: перейдите к следующему шагу
5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С БАНКАМИ (СМ. " СИСТЕМА КОММУНИКАЦИИ - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182910)

1. Является ли выход расшифровка кода ошибки для системы связи CAN?

Результат

ВЫВОД ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

B: РЕМОНТНАЯ ЦЕПЬ, ОБОЗНАЧЕННАЯ ВЫХОДНЫМ КОДОМ (СМ. " СИСТЕМА СВЯЗИ С БАНКАМИ - ДИАГНОСТИКА ") (ref-182910)

A

ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА (СМ. " БЛОК КОНТРОЛЯ УСТАНОВКИ В СБОРЕ С Уп ") (ref-216633-S34105031472006012500000)

В режиме проверки датчиков во время движения выявляется неисправность датчика скорости, которая не может быть обнаружена при остановке автомобиля.

Переход в режим проверки датчика можно осуществить, подключив клеммы ТС и Цг хтагх0 и переведя выключатель зажигания из выключенного положения во включенное положение. DLC3

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

1. Проверить DLC3 клемма напряжение (Ts КЛЕММА) Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандарт: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition Specivided Conder D1-12 (TS) - Dl-4 (Cg) от 10 до 14 В Ng: Перейдите к шагу 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (DLC3 - SKID управление ECU) Отсоединить разъем управления скольжением 10 или измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным ниже. Стандарт: TESTER ПОДКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Тестер Соединение указано условие S8-32 (Ts) - D1-12 (TS) Below1 Ом Измерить сопротивление согласно значению (значениям), указанному в таблице ниже. (ref-216633-S34105031472006012500000)(ref-182891-S23703076432005081100000)
3. Проверить жгут и разъём (DLC3 - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера указано Условие D1 -4 (Cg) - Корпус заземлен Below1 ohm Нг: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут или разъем OK: перейдите к следующему шагу
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (DLC3 - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСТАНОВКОЙ ПИРОЛИЗА)

Схема №191

Войти

1. Отсоединить разъем блока управления блока управления (ЭБУ).
2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандарт: ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ Подключение тестера Указанное условие S8-32 (Ts) - D1-12 (TS) Менее 1 Ом.
3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже.

Стандарт

УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЕРА

NG: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ

ОК: Заменить блок управления блока управления (ЭБУ) (см. " Блок управления установкой пиролиза ") (ref-216633-S34105031472006012500000)