Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Полуоси/Полуоси - передние: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Полуоси Все разделы

Полуоси - передние: Капитальный ремонт Toyota Prius I рестайлинг

Полуоси 8 иллюстраций ~7 мин чтения

Как разобрать полуось - передние: капитального ремонта

  1. Снять зажимы чехла шарнира РК и сдвинуть сапоги от стыка. Нанести метки совмещения на корпусах шарниров РК, штативе (если применимо) и валу (валах) для переналадки. НЕ использовать пуансон для нанесения меток сочленения (поз.1), (поз.2) или (поз.3).
  2. Используя расширитель стопорных колец, вытянуть вал внешнего соединения при расширении стопорного кольца. Снять внутренние и внешние башмаки соединений. Удалить внутреннее соединение из внутренней крышки соединения. На левой оси с помощью отвертки и молотка снять пылезащитную крышку с вала внутреннего соединения. Правой оси отожмите боковое пылезащитное покрытие трансакселя и пылезащитные покрытия со стороны подшипника, соблюдая осторожность во избежание повреждения ротора датчика скорости антиблокировочной тормозной системы (ABS). Снять стопорное кольцо, а также отжать подшипник.
  3. Смонтировать вал забортного сочленения в мягком челюстном тиске. С помощью отвертки и молотка снять дефлектор пыли № 2, соблюдая осторожность, чтобы не повредить дефлектор пыли.
Схема №8
Схема №9
Схема №10

Повторная сборка

  1. Установить НОВЫЙ дефлектор пыли № 2. Для повторной сборки полуосей, произвести обратную разборку. Убедиться в правильном расположении пылезащитного чехла центральной оси с торца вала (шлицевой конец). (Шлицевый торец 4) Обеспечить зазор между пылезащитным чехлом и подшипником 0 039 " (1,0 мм). На правой полуоси установить НОВОЕ стопорное кольцо на центральную полуось. Использовать пресс для установки подшипника. При установке НОВОГО стопорного кольца использовать расширитель стопорных колец.
  2. Оберните шлицы на полуоси лентой для предотвращения повреждения сапог во время установки. Убедиться, что пыльники не смяты и не растянуты. Упакуйте соединения и ботинки смазкой, поставляемой в комплекте для капитального ремонта, как указано в " СПЕЦИФИКАЦИИ СМАЗКИ БАГАЖНИКА " 4. Установить полуось стандартной длины (см. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСЕЙ ").установить и затянуть зажимы башмака таким образом, чтобы зажим был защемлен. Затянуть хомуты башмака до следующих зазоров, как показано на иллюстрации. Зазор " А " = 0 075 " (1,9 мм) или менее + 1,5,5 мм - 0,08 мм; просвет с -1.08 мм (ref-131892-S08606275422001122600000)(ref-131892-S38366499982001122600000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Измерить стандартную длину приводного вала. (Рис. 6) и см. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ПОЛУОСИ ". (ref-131892-S38366499982001122600000)
  2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Убедиться в отсутствии люфта во внутреннем и наружном стыке. Перед установкой полуосей установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец левой полуоси. Покрыть смазкой уплотнения полуоси в трансмиссия. Покройте шлицы полуоси и поверхности скольжения с помощью Dexron-II. Чтобы обеспечить надлежащее зацепление защелкивающегося кольца, попытайтесь вытащить полуось из дифференциала вручную. Установить полуоси внутрь ступицы колеса. Выровнять отметки подвески, сделанные при демонтаже, и затянуть гайки согласно техническим условиям см. " Технические характеристики крутящего момента ". (ref-131892-S02311249722001122600000)

Снять зажимы чехла шарнира Cv и сдвинуть ботинки с сочленения. Нанести маркировочные знаки на корпусах шарнира, штатива и вала(ов) для повторной сборки. Демонтировать внутренний шарнир или вал центральной оси; снять стопорное кольцо и штатив с вала оси; демонтировать внутренние и внешние сапоги; НЕ разбирать внешний шарнир. При помощи соответствующего переходника и пресса удалить пылезащитную крышку из внутреннего тюльпана. ( 7) На валу центральной оси убрать защитное кольцо от пыли.

Схема №14
  1. Установить дефлектор пыли № 2. На правой полуоси установить НОВОЕ стопорное кольцо на центральную полуось. Используя пресс, установить подшипник и НОВУЮ пылезащитную крышку на полуось; обеспечить зазор между пылезащитной крышкой и подшипником 0 039 " (1,0 мм).
  2. Убедиться, что пылезащитная крышка находится на расстоянии 3,39-3,43 " (86,0-87,0 мм) от конца вала (шлицевой конец). (Таблица 4) На всех полуосях оберните шлицы полуоси виниловой лентой для защиты кожуха от повреждения во время повторной сборки. Наденьте НОВЫЕ ботинки и зажимы на полуось.
  3. Установить НОВОЕ стопорное кольцо. Совместить метки, сделанные в процессе разборки, и установить соединение треноги со скошенной стороной в сторону забортного соединения. Совместить ответные метки на полуоси с шарниром штатива. С помощью латунной штанги и молотка постучите по стыку штатива на полуось. ЗАПРЕЩАЕТСЯ постукивать по ролику. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец полуоси.
  4. Нанести черную смазку, поставляемую в комплекте для капитального ремонта, на внешнее соединение и пыльников. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ БОТИНКА ". Собрать внешний пыльников на внешнем соединении. (ref-131892-S08606275422001122600000)
  5. Нанести желтую смазку, поставляемую в комплекте для капитального ремонта, на внутреннее соединение и пыльников. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ БОТИНКА ". Выровняйте метки, сделанные во время процедуры разборки, и установить тюльпан внутреннего соединения на ось. Собрать пыльников на внутреннем соединении. (ref-131892-S08606275422001122600000)
  6. Установить зажимы на обоих ботинках. В это время НЕ затягивайте зажимы. Убедиться, что сапоги находятся в канавке вала. Проверить натяжение или сжатие пыльников при стандартной длине полуоси. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛИНЫ ПОЛУОСЕЙ " (Рис. 6) Затянуть зажимы до следующих зазоров, как показано на рисунке. Зазор " A " = 0 075 " (1,9 мм) или менее, зазор 0,59-,098 " (1,5-2,5 мм) и зазор 118 ".c ". (ref-131892-S38366499982001122600000)

ПримечаниеНа 4-х цилиндровых моделях с автоматическим трансакселем производитель не рекомендует разбирать подвесной шарнир.

  1. Снять зажимы чехла шарнира CV и сдвинуть сапоги от шарнира. На ручных моделях трансаклей снять хомут динамического демпфера. Нанести метки совмещения на корпусах шарниров для коммерческих автомобилей, штативе и валу (ах) для повторной сборки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ высечки.
  2. Снять вал центрального моста с вала моста в сборе. Снять стопорное кольцо. Нанести контрольные метки на ось моста и штатив. Снять штатив и стопорное кольцо. Снять внутренний соединительный кожух с динамическим демпфером. Снять подвесной соединительный кожух. Снять пылезащитные чехлы с внутреннего тюльпана и вала центральной оси. Снять стопорное кольцо, корпус подшипника, пылезащитную крышку, 2-е стопорное кольцо и подшипник. Снять стопорное кольцо.
  3. Смонтировать забортный вал в мягко-челюстных тисках. С помощью молотка и отвертки снять пылезащитную крышку № 2, соблюдая осторожность, чтобы не повредить кольцо датчика скорости АБС, если это применимо. см. рис. 9 и см. рис. 10.
  1. Для повторной сборки необходимо произвести обратную разборку, при этом крышка пылесборника правой оси должна находиться на расстоянии 3,39-3,43 " (86,0-87,0 мм) от конца вала (шлицевой конец).
  2. Зазор между крышкой центральной полуоси и подшипником должен составлять 0 039 " (1,0 мм). (Таблица 4) Установить демпфер на правую полуось, расстояние должно быть 7,68-8,07 " (195,0-205,0 мм) (таблица 8)
  3. Убедиться в том, что башмаки не смяты и не растянуты. Установить ось моста на стандартную длину (таблица 11) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ ". Упаковать внутренние соединения тюльпана и колпака с желтой смазкой, поставляемой вместе с комплектом для крепления башмака. Уплотнить внешние соединения и колпак черной смазкой из комплекта. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ БАШМАКА ". Установить и затянуть зажимы пыльников. (ref-131892-S38366499982001122600000)(ref-131892-S08606275422001122600000)
  1. Снять зажимы чехла шарнира CV и сдвинуть сапоги от шарнира. Нанести метки совмещения на корпусах шарниров для коммерческих автомобилей, штативе и валу (ах) для повторной сборки. Удалить тюльпан внутреннего стыка. Снять стопорное кольцо, штатив и внутренний соединительный пыльников. Клеймо НЕ наносить.
  2. Снять динамический демпфер и колпак забортного соединения, НЕ разбирая забортное соединение. Снять пылезащитную крышку с тюльпана забортного сочленения и шахты забортного стыка, соблюдая осторожность во избежание повреждения датчика АБС на шахте забортного стыка. (Рисунок 12)
  3. Смонтировать забортный вал в мягко-челюстных тисках. С помощью молотка и отвертки снять пылезащитную крышку № 2.
  1. Установить дефлектор пыли НОВ № 2. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Оберните виниловую ленту на шлицы, чтобы предотвратить повреждение пыльников. Убедиться, что скошенная сторона осевого шлица треножного соединения направлена в сторону забортного соединения. НЕ ДОПУСКАЙТЕ высечки.
  2. Установить смазку на внешние и внутренние стыки, а также башмаки согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА СМАЗКУ БАГАЖНИКА ". Расположить демпфер на правой полуоси и разместить его на полуоси таким образом, чтобы монтажное расстояние демпфера на полуось составляло 16 862-17 098 дюйма (428,3-434,3 мм). (Рисунок 13) (ref-131892-S08606275422001122600000)
  3. Убедиться в том, что пыльники не смяты и не растянуты. Установить ось на стандартную длину (см. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСИ "). (Рисунок 14) Установить и затянуть зажимы багажника. Зазор между зажимами должен составлять 0 075 дюйма (1,9 мм) или менее. (ref-131892-S38366499982001122600000)
  1. Снять зажимы чехла шарнира CV и сдвинуть сапоги от шарнира. На ручных моделях трансаклей снять хомут динамического демпфера. Нанести метки совмещения на корпусах шарниров для коммерческих автомобилей, штативе и валу (ах) для повторной сборки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ высечки.
  2. Снять вал центрального моста с вала моста в сборе. Снять стопорное кольцо. Нанести контрольные метки на ось моста и штатив. Снять штатив и стопорное кольцо. Снять внутренний соединительный кожух с динамическим демпфером. Снять подвесной соединительный кожух. Снять пылезащитные чехлы с внутреннего тюльпана и вала центральной оси. Снять стопорное кольцо, корпус подшипника, пылезащитную крышку, второе стопорное кольцо и подшипник. Снять стопорное кольцо.
  3. Установить забортный вал в тиски с мягкими губками. При помощи молотка и отвертки снять пылезащитную крышку № 2, соблюдая осторожность во избежание повреждения кольца датчика скорости ABS (если применимо).
Схема №15
  1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Пылезащитная крышка правого вала моста должна находиться на расстоянии 3,39-3,43" (86,0-87,0 мм) от конца вала (шлицевой конец).
  2. Зазор между пылезащитной крышкой центральной оси и подшипником должен быть 0 039 " (1,0 мм). (Таблица 4) Установить демпфер на правую ось моста. Расстояние должно составлять 16,76-16,91 " (425,6-429,6 мм) для Echo и 19,61-19,77 " (498,1-502,2 мм) - для Prius.
  3. Убедиться, что ботинки не смяты и не растянуты. Установить осевую ось на стандартную длину. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛИНЫ ОСЕВОЙ ОСИ ". Упакуйте тюльпан внутреннего соединения и пыльников смазкой, поставляемой с комплектом ботинка. Упаковайте наружное соединение и ботинку смазкой из комплекта. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗКИ БОТИНКА " для получения информации о количествах. Установить и затянуть зажимы багажника. (ref-131892-S38366499982001122600000)(ref-131892-S08606275422001122600000)

Другие статьи — Полуоси - передние